国道线水保报告

第一章综合说明第一节公路建设概况一、路线位置国道304线好力保至通辽段起点位于好力保村南内蒙古自治区与辽宁省交界处（桩号K452+700）途径好力保、甘旗卡镇东林场、伊胡塔、巴胡塔、衙门营子、上跨大郑铁路新建立交桥（桩号537+272）后与国道111线公路（K539+396）重合，终点于通霍铁路南站连接线与国道111线公铁立交桥处（桩号K540+607.18），主线全长87.947公里。全线除甘旗卡镇绕城线8.8公里，通辽入口段5.5公里偏离旧路外，其余路段基本与原304线傍行。二、路基、路面及排水工程全线一级路路基宽24.5米，位于通辽市入口段（K534+800~K540+607.17），全长5.807公里。二级路路基宽12米，支线路基宽8.5米。一级路设计标高为中央分隔带外侧边缘高度，二级路及支线为路基边缘高度。挖方路基边坡坡度为1：3，填方路基边坡坡度1：1.5，当填土高度H>8.0米时设1.0米宽平台，上部边坡为1：1.5，下部边坡为1：1.75。当地面横坡度陡于1：5及旧路加宽时，填筑前要挖台阶，台阶宽度1.0米并设有2%的内倾横坡,旧路加高路段沿路基边缘垂直下挖至地面以上30cm，并做2%的内倾横坡。一级路路面宽（0.5+2×3.75）×2m，硬路肩宽2×2.5m，其中收费站路面宽23.0米,二级路路面宽9.0米,硬路路肩宽2×1.0米,支线路面宽7.0米。路面设1.5%的路拱横坡，以利于排除路面水，路基填土高度大于2.5米和凹形竖曲线底部段落及平曲线超高内侧均设拦水埂和边坡急流槽排除路面水，挖方路段边沟采用浆砌片石铺砌。三、桥梁、涵洞全线新建大中桥桥面宽：建国桥为净11+2×0.5m防撞护拦,公铁立交桥为2×净10.75+2×0.5m,防撞护拦+2.0米中央分隔带。设计洪水频率大中桥为1%，小桥涵为2%。全线有大桥1座（即公铁立交桥）120.14m/座，荷载标准为汽车—20级、挂车—100，中桥1座，38.04m/座(即建国桥)，荷载标准为汽车—20、挂—100，小桥9座，155.74m/9座，全部为新建；涵洞为19道，309m/19座，其中圆管涵12道（新建）、盖板涵7道（改建2道，新建5道），平均每公里0.32道(座)小桥涵。四、路线交叉及沿线设施全线与铁路交叉2处，一处与大郑和京通线交叉，公路上跨铁路，另一处与通霍铁路南站连线下穿，与公路交叉4处，均为平交，与大车道交叉56处，与砂矿轻便铁路交叉5处，与输砂管道交叉1处。全线国家标准设置护拦、标志牌、里程碑、百米桩、界碑、标线等。全线增设收费站两处。全线设拌和厂两处、预制厂两处，取弃土便道9.45公里。五、征地与拆迁全线征地3025.4亩,其中菜地76.3亩,水田120.8亩,耕地409亩,坨地77.5亩,林地1480亩,荒地861.8亩。拆迁电力线37处,电讯17处,拆迁房屋92.5间,拆迁地埋光缆21公里。全线总工程量1970.857千m3,平均每公里土石方22.410千m3。预算总额27511.474万元,平均每公里造价312.819万元。六、主要技术经济指标表1-1主要技术经济指标表指标名称单位数量公路全长Km87.947占用土地亩3146.2拆迁建筑物间93拆迁电讯电力线线Km18拆迁地埋光缆Km21路基宽度m24.5(166.6kmm)m12(71.3347kmm)平均填土高度m0.64土石方数量千m31970.8557大桥m/座120.14//1中桥m/座38.04/11小桥m/座155.74//9涵洞m/道309/19与铁路交叉处2平面交叉路处65与管线交叉处1设路线标线M237625养路用房M2/处940/2收费站M2/处1000/2标志块187远景交通量辆／昼夜1087预算总额万元27511.4474平均每公里路造造价万元312.8199第二节沿线自然概况一、地貌该段公路位于内蒙古东部，松辽平原东端，大兴安岭南部山前沉降地带，路线南端为微丘区，受季风气候影响显著，风力较大，风沙地貌是以固定、半固定沙丘为主要特点。其内坨甸相间，甸子地低平宽阔，地表水系不发育，仅东部、东南部有规模较小的间歇性河流，甸子地下水位浅，雨量较大，排水条件差。因而，常年或季节性积水、零星分布湖泊、苇塘，土壤盐碱化。地表组成主要有冲积、洪积、湖积以及风积物，土质多为砂性土和粉性土。路线北端地势平坦，土壤多为砂性土、粉性土和粘性土。二、气候本地区受蒙古高压气候影响，属北温带大陆性半旱季风气候，其特点：春季干旱多风，夏季炎热雨水集中，秋季爽凉短促，冬季长而寒冷。该段年均气温为0℃～6℃间，最高月平均气温29.4℃，最低月平均气温-21.4℃，夏季最高气温可达41℃，冬季最低气温达-39℃，年降水量在350～450mm之间，少雨年降水量在250mm以下，具体资料见下表。表1-2项目科尔沁区科左后旗年平均气温（℃℃）6.26.0极端最低气温（℃）-30.5-32.2极端最高气温（℃）38.936.2年均降水量（mmm）371.5440.3年均蒸发量（mmm）1797.81691.7最大积雪厚度（cm）1426最大风速（m//s）25(ssw))21(ssw))最多风向SS最大冻土深度1.791.55三、植被天然植被类型主要是沙生植被和草甸植被，其中草本类以蓼科、菊科、禾本科植物为主，主要种类有兴安蓼、差巴嘎蒿、冷蒿、隐子草、莎草、羊草、芦苇；木本类乔木主要以杨柳科、榆科、蔷薇科植物为主，灌木类主要以豆科为主，种类有白杨、黄柳、榆、山丁子、胡枝子等。植物种类丰富，营养生长良好。除了砂矿用地及部分流动沙丘外，其余地表植被盖度均在40%以上。四、水资源地表河流有清河与公路交叉通过，清河首端接受西辽河补给，尾端建建有吐尔基山水库，河段长49km，为季节性河流，平时无水，地下水埋藏0—4米，含水层由中粗砂、中细砂、粉细砂组成，厚度50—150m，由于地质构造影响，水资源主要是30m以上浅层水为主。第三节社会经济状况304线是贯穿辽宁、内蒙两省区的一条重要国道，好力保—通辽段是国道304线在我市境内的一部分，是自治区“三横九纵十二出口”公路规划的组成部分，也是交通厅调整“九五”后三年计划的重点公路建设项目之一，该路还是我市公路建设规划“三纵、四横、五出口一绕城”的出口路，该公路起点位于好力保村南内蒙古与辽宁交界处（桩号K452+700），途经好力保、甘旗卡镇东（林场）、伊胡塔、巴胡塔、衙门营子、上跨大郑铁路新建成立交桥（桩号K537+272）后与国道111线公路（桩号K539+396）重合，终点于通霍铁路跨民航路公铁立交桥处（桩号K541+031），全长88km。该公路北端是通辽市政府所在地科尔沁区，建国以来我市工农业生产得到了长足的发展，民用航空有呼和浩特—通辽—海拉尔航线。铁路有大郑、通让、京通、通霍、集通五条铁路干线交汇在此，是东北西部欠路运输的重要枢纽站。公路有国道111线、303线、304线及乡级公路纵横交错。本次规划路段，是我市公路南出口这条路建设对加快我市地区经济发展，兴通富民，改善我市投资环境，扩大开放，加强招商引资，实现农村产业化的战略目标具有十分重要的意义。第二章水土流失好力保到通辽公路所处地段为半干旱草原地区，地貌类型以沙丘、坨甸为主，是生态系统非常脆弱的地区，其自然生态系统一旦受到破坏，恢复其平衡则是很困难的。但是公路建设势在必行，在这一过程中，大面积的取土、弃土造成该区段及周边严重的水土流失。虽然建设单位也做了很大的努力，采取了一些措施，并公路两侧修砌排水沟等，这些措施在一定程度上减轻了水土流失的危害，也保护了公路。水土流失的直接后果是破坏、减少、丧失水土资源，恶化生态环境，同时对公路运营造成危害，影响人民群众的生产生活。水土保持方案的编制是针对公路建设所造成的水土流失而制定的实际实施的水土保持措施的规划设计。第一节公路土地利用现状好力保—通辽段公路全长87.947公里，其中，Ⅰ级路长16.6公里，Ⅱ级路长71.347公里。公路永久占地209.75公顷，其中，路基以上部分126.29公顷，其它83.46公顷.(见表2-1)表2-1土地利用现状表类别名称单位数量备注临时占地线外取土场公顷47.31拌和厂公顷4.00四个场地预制厂公顷0.5中桥公顷0.5便道公顷14.33长35.8公里小计公顷66.64永久占地路基公顷126.29包括两处收费站站其中路基(Ⅰ级)公顷40.67路基(Ⅱ级)公顷85.62养路用房公顷0.09小计公顷83.37包括边坡及线内内取土场第二节开发建设破坏周围生态系统一、公路占用的各类用地面积修筑公路新征地201.70公顷，其中菜地5.09公顷、水田8.05公顷,耕地27.27公顷,坨地5.17公顷,林地98.67公顷,荒地57.45公顷。二、取弃土场分布在公路建设过程中人为活动不仅仅在其征地范围内，大量的取土、弃土，给沿线一带造成严重水土流失。据统计，取土场达38处，最大一处破坏面积为101.7公顷，取土量20.34万方，弃土场17处，最大面积7.3公顷，弃土2.08万方，总计取土139.76万方，弃土9.71万方,共占地718.5公顷。取弃土场分布在公路两侧，离公路最近为30米，最远为4070米。在以下桩号附近分布较多，K458+500~K464+500左侧、K472+200~K474+200两侧、K479+200~K482+200两侧、K485+200~K502+500右侧、K507+800~K537+371两侧等。弃土场集中分布在K467+300~K473+400两侧、K478+500右侧、K484+160右侧、K502+250~K506+540右侧等。新修取弃土便道20.8公里。三、破坏植被面积公路在开发建设过程中，毁坏了大面积植被。在取土场共铲除草皮47.92公顷、基底填前铲除草皮49.09公顷。砍伐灌木幼林30.02公顷（胸径10cm），砍挖树木（胸径10cm以上）10.57万株，割芦苇17.84公顷，造成大范围裸地。第三节水土流失一、公路两侧水土流失估测由于道路开发建设过程中，破坏原地表植被，造成公路附近农田、林地、草场资源的破坏，据测算，公路对道路两侧的影响范围为30米。好力保—通辽段公路两侧多为砂性土和粉性土，植被一旦破坏流沙迅速而起。目前由于两侧大幅度开挖已造成成大约258公顷土地的潜在沙化，使沿线的土壤风蚀模数由800—1000T/km2.a发展到3000—5000T/Km.a。二、取土场、弃土场的水土流失估测在沿线两侧分布大中型取弃土场55处，总占地面积718.5公顷，开挖土方139.76万方、弃土9.71万方，使原来完整的地表变得支离破碎，凹凸不平，最严重的是地表植被没有了，意味着对风沙灾害的防御能力消失了，使本就很脆弱的生态系统无以抵抗外来风力的侵袭，平衡遭到破坏。本区段土壤又多为粉砂土，研究结果表明，裸沙1亩，吹蚀的沙影响邻近3亩的草地。初步估算，取弃土场裸地将影响邻近2156公顷的农田，草地，侵蚀模数达到5000T/km2.a。另外，取弃土场新修便道20.8公里，临时便道土质疏松，汽车过后黄尘滚滚，造成道路本身及其周边环境污染，直接影响面积近25公顷。三、水土流失成因304线好力保—通辽段公路全长88公里，途径地段落北部为砂性土，中部有一部分为粘性土，南部及中部大部分为粉性土。从地貌上看，北部地势平坦，中、南部则沙丘、坨甸相间，土壤侵蚀类型以风蚀为主，但局部地区如北部木里图境内大型取土场和中部部分地区以及公路边坡有水蚀潜在危险。从现在生态因素特征看，沙土尚处于稳定平衡之中，向地带性草原发展，由于局部地区的人为活动、修路、建筑等使原有良好的草原生态平衡受到严重破坏。大面积的沙土虽已草原化，植被条件较好，一旦破坏了植被，流沙将迅速再起，形成流动风沙土。且本地区气候干燥、不稳定，降水量年变率较长，风力强劲并持续时间长，最大风速达25m/s，具备沙漠化的动力条件，再遭有裸露疏松的下垫面，极易产生风蚀。风蚀是风作用于下垫面而起的土壤颗粒损失的现象。影响风蚀的因素除了风向、风速外，另外重要的是下垫面的性质，那就是地形、土壤含水量、地面粗糙度和植被盖度。植被对地表的保护，在风蚀区可降低风速，改变风向，固持土壤，削弱风力对地表的侵蚀。在水蚀区可以阻截部分降雨能量，使土体表面免于雨滴的直接击溅，另一方面增加地表糙率和下渗，从而减少径流总量和降低径流速度，植被对地表的保护作用，取决于植被度或覆盖度。在其它条件基本一致的情况下，植被覆盖率越大，侵蚀作用越弱，当植被盖度达到60%后，才能有效的控制地表径流，减缓降雨的侵蚀作用，当植被盖度低于30%时，植被在控制侵蚀方面的作用不大。四、公路开发建设造成的水土流失危害公路开发建设损坏草场面积97.01公顷，林地98.67公顷，农田45.58公顷，取土139.76万方，弃渣9.71万方，每年造成近4.4万吨的土壤流失。可见，开发建设已造成严重的水土流失局面。如不采取防护措施，这些泥沙将进入河道，造成对水资源的污染和破坏，加大临近河道泥沙含量，大量的开挖和弃渣对草场资源造成了破坏。风蚀的加重，对大气环境造成污染，对沿线铁路、公路等交通及城乡人民生活带来影响。公路开发建设占用大量的农田、林地、草地、取土场开挖破坏大面积草场、弃土场的堆弃也埋压大面积植被，所有这些都对科尔沙地的环境带来很大压力，据历史记载，科尔沁沙地在19世纪初期还是一片水草丰美的大草原，到19世纪后期，由于满清政府推行“改荒拓垦”政策，开垦了大面积的沙质草地，植被遭受破坏，土体恶化逐渐形成流动沙地，沙丘连片，造成现在的沙地景观。开发建设对大气环境造成很大影响，由于所有开挖面和弃渣堆表层裸露，覆沙地失去植被的保护，而冬春风力又特别强劲，地面沙尘飞离地面，飘入大气中增加了大气中的固体悬浮颗粒物，给人民生活和交通造成不利影响。第三章公路水土保持方案第一节水土保持方案的制定一、方案的指导思想方案的编制以国家颁布的水土保持法令、法规为依据，有《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《内蒙古自治区实施中华人民共和国水土保持法办法》、《开发建设项目水土保持方案管理办法》、水利部、国家环保局、国家计委[1994]513号文件、《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》和水利部5号令以及委托要求。方案的编制遵照的水行政主管部门已颁布的关于水土保持、水土保持工程建设等方面的技术规范有《开发建设项目水土保持技术规范》，农、林、水、畜、交通及其它基本建设部门颁布的技术规范或技术标准中与水土保持有关的技术内容。方案的编报针对公路开发建设所引起水土流失的主要问题，通过实施应达到有效防治新增水土流失，保护生态环境的目的，同时结合水土资源的开发利用，收到相应的经济效益、社会效益和生态效益。方案的的编制是在调查研究、总结各有关部门现有技术经验的基础上，根据公路特点，结合文明长廊规划方案，合理布设措施，在满足防护目标的前提下做到技术上可行，经济上合理，并具有很好的实用性和可操作性。二、方案制定的原则和目标根据公路特点，合理有效地布设防护体系，使水土保持方案与公路建设规模十分适应，坚持防治并重，因地制宜、因害设防的原则建立防护体系，以防止水土流失、防风固沙，改善生态环境，美化路容路貌为目标。取土场、弃土场大致平整，复垦利用，恢复植被，防止水土流失发生。在项目区及直接影响区内进行植物防护，建立多林种、多树种、草、灌、乔相结合的防风固沙和水土保持林防护体系，形成稳定的绿色屏障。总之，多种防治措施的布设标准应使地面原生的水土流失和风蚀得到有效的治理，因开发建设而导致新增水土流失及土地沙化得到有效控制，工程措施安全得到保障，生态环境明显改善。第二节水土保持分区根据公路在生产过程中，对地表不同的破坏作用，以及所造成水土流失特点的不同及治理工作中的专一性和集中性，可将其划分两个水土保持区，以便采取不同的措施进行治理。一、重点治理区该区指好力保—通辽段公路两侧公路用地范围，该区总面积为209.75公顷，其中路基及房屋面积为126.38公顷（包括Ⅰ级路分隔带3.32公顷），两侧规划绿化林带85.95公顷（单侧长85.95km），边坡及其它用地为40.43公顷。该区域贯穿全线，是我市文明长廊工程重点建设区段，该区域由于人为活动破坏了地表植被，而使这里的潜伏沙地逐渐活化，变成流动、半流动沙地及潜在沙漠化地带，威胁公路及沿途城镇，对于该区域的治理，采取工程措施与生物措施结合，建成高标准的水土保持生态环境区。二、风蚀、沙化防治区该区指取土场及部分临时工程用地，总面积737.82公顷，其中，拌和厂、预制厂等临时工程5公顷，新修便道14.32公顷（取、弃土便道占8.12公顷），取弃土场718.5公顷。该区域破坏严重，部分地区地表凹凸不平，难以利用，对本区的治理主要方案是排土场大致整平，挖掘坑采取削坡等措施，消除其塌陷的危险，对其进行封育恢复植被。在固定沙地里，防止风力侵蚀使潜伏沙地活化，变成半流动及流动沙地，应采取人工种草等措施，恢复植被，提高土壤抗蚀能力，本区内规划种草55.43公顷，封育682.39公顷。本区植被损坏面积大，影响范围广，如不及时治理，将会导致连片的沙化现象。第三节水土流失防治措施的布置根据公路开发造成的水土流失特征，水土保持分区以及水土保持方案制定的指导思想、原则和目标，对项目区水土保持措施进行布置。一、重点治理区措施的布设公路及两侧是人为活动较频繁地带，两侧伏沙地的植被一旦破坏，疏松的沙质地表在干旱多风的条件下，很容易形成对公路周边造成威胁，再恢复植被相当困难，基于上述原因，在公路两侧应及时采取永久性防护措施。本项目区全长88公里，自南向北，无论从气候特点及土壤类型都存在一定差异。（一）该区段特征分析：从降雨情况来看，南部多平均降雨量为44mm，北部多年平均降雨量为372mm。从沿线地貌上来看，南部段为微丘区，风沙地貌是以固定沙丘和半固定沙丘为特点。中段地貌特征是坨甸相间，甸子地低平宽阔，且地下水位浅，零星分布湖泊、苇塘，土壤排水性能差，盐碱化，地表组成主要有冲积、洪积、湖积以及风积物，土质多为砂性土和粉性土。路线北端地势平坦，土壤多为砂性土、粉性土和粘性土。（二）造林，草树种选择在公路周边建立人工植被时，根据需要和产地条件，确立人工植被类型。人工植被的特定功能和价值，是通过适应立地条件的植物种组成和结构来实现的。植物种类组成的工作是决定人工植被能否形成，即能否成活和保存，能否正常生长发育，能否发挥应有功能的基本工作，因此树种选择至关重要。本设计草树种的选择本着适地适树、适地适草的原则，针对公路沿线风大，春季较干旱的气候特点，结合草树种的生物学特点，坚持以乡土草树种为主，并适当引进新的优良品种，即根据地带性规律选择同一地带适应性强的植物。根据公路开发建设造成水土流失的特点，选择具有以下功能的树种：1、适应当地气候、土壤条件。2、具有生长迅速，寿命长，根系发达，能促进排水和固结土壤的树种。3、枝叶茂密，能形成松软的死地被物，繁殖容易，种苗来源充足。4、抗风水，抗盐碱，根蘖性和适应性均强。5、具备抗剪力强，稳定性好，增肥地力的树种。6、注重树形美观观，耐修剪剪，耐有害害气体，消消音隔尘，不不易感染病病虫害等功功能。。（三）林种配置置林草措施的设计计以防治公公路及周边边水土流失失，改善生生态环境为为目的，即即通过植物物多样性的的选择与配配套，形成成稳定的生生物生产群群体。规划划林种以水水土保持防防护林为主主，通过各各树种的合合理配置与与结合，充充分发挥多多树种生物物群体的多多种功能和和效益，形形成功能完完善、生物物学稳定、生生态经济效效益高的防防护林体系系建设模式式，使其集集绿化、护护路、空气气净化、经经济等多树树种功能于于一体。设计中的主要配配置方式以以针阔混交交的道路防防护体系为为主，造林林树种选择择云杉、杨杨树、樟子子松、柳，草草种选择早早熟禾、紫紫羊茅。主要草树种的生生物学特性性、生态学学特性：1、云杉，常绿乔乔木较耐阴阴，喜冷凉凉湿润气候候，喜排水水良好的微微酸性浮厚厚土壤，浅浅根性，在在土层深厚厚、肥沃、湿湿润、排水水良好的缓缓坡、小台台地以及空空气湿度较较大的地带带均能生长长，因其自自然整枝不不良，枝条条离地很近近，易受火火灾的危害害。云杉树树形优美，材材质良好，是是用材林、园园景林、风风景林树种种。2、新疆杨：落叶叶乔木，高高30米，为半半干旱大陆陆性气候的的乡土树种种。在高温温多雨地区区生长不良良，为优良良的绿化和和防护林树树种。3、樟子松，常绿绿乔木，喜喜光，主根根强大，根根系发达，耐耐干旱严寒寒，耐瘠薄薄土壤，在在薄层土的的山地、丘丘陵、酸中中性土壤、沙沙地均能生生长，以排排水良好的的深厚土壤壤生长最好好。4、杨：落叶乔木木，高达30米，树冠冠阔卵形，喜喜温凉湿润润气候，对对土壤要求求不严，在在沙壤土、沙沙土以及弱弱碱性黄土土，栗钙土土上均能正正常生长。根根系发达，抗抗旱能力较较强，种子子或扦插繁繁殖，是优优良的速生生用材林、水水源涵养林林和水土保保持防护林林种之一。5、垂柳，落叶乔乔木，高10—20米，小叶叶细长下垂垂，喜光，适适应性强，喜喜水湿，也也较耐寒，繁繁殖容易，生生长迅速，树树形优美，是是四旁绿化化和平原造造林的珍贵贵树种。6、早熟禾，为多多年生下繁繁草类，具具葡萄根茎茎、根须状状，茎直立立，一般高高30—60cm，适于气气候温暖、湿湿度较大的的地区生长长，干旱地地区如能灌灌溉，表现现良好，抗抗寒力强，是是优良的绿绿化草种。7、紫羊茅，多年年生牧草，为为下繁，发发育缓慢的的长寿命牧牧草，播种种当年不能能形成生殖殖枝，第三三、四年才才能充分发发育，春季季萌发早，秋秋季仍保持持绿色状态态，7年以上仍仍保持稠密密草丛，在在栽培草地地上可保持持10年以上，喜喜湿润环境境，紫羊茅茅是优良绿绿化草种。（四）水土保持持措施设计计公路绿化设计是是改善由于于修路带来来的生态环环境恶化的的重要措施施，也是保保持地区生生态平衡，弥弥补工程建建设对自然然环境破坏坏及维持草草原生态稳稳定性的主主要手段。根据公路的开发发建设的情情况和绿化化设计需求求，绿化措措施主要布布设在公路路两侧及分分隔带，公公路两侧根根据地所处处地段立地地条件，采采取混交带带状造林，总总延长85.995公里，面面积85.995公顷。营造云杉—新疆疆杨混交林林带11.6公里(延长)，面积11.6公顷，主主要布设在在科尔沁区区入口段ⅠⅠ级公路两两侧。垂柳林带长188.72公里，面面积18.772公顷，布布设在沿线线土体含水水量大或地地表局部积积水的下湿湿地；主要要布设路段段：K4588+8000~K4559+0000、K4600+0366~K4662+7000、K4622+7000~K4663+1440、K4633+3000~K4665+4550、K4711+1000~K4771+5550、K4733+6000~K4773+7550、K4744+1000~K4774+2220、K4744+7000~K4775+5880、K4766+5000~K4777+8880、K4799+6000~K4880+4000、K4811+4200~K4883+4550、K4855+9000~K4886+1225、K4877+2400~K4888+2000、K4899+2500~K4889+9550、K4911+8500~K4992+0550、K4922+9000~K4993+0000、K4977+0000~K4997+1000、K4977+8500~K4998+6000、K5033+8800~K5004+0000、K5044+0800~K5004+1000、K5044+7255~K5004+7773、K5055+6500~K5005+8883、K5066+7344~K5006+8000、K5077+2500~K5007+5000、K5100+8500~K5110+9550、K5133+1500~K5113+8220、K5133+6800~K5115+0000、K5166+2400~K5116+5000、K5166+6000~K5116+8000、K5166+9600~K5117+1000、K5177+4000~K5117+9000、K5188+1000~K5119+4000、K5266+3000~K5227+0000、KK527++100~~K5288+1200。樟子松—青杨混混交林带：：主要布设设在沿线土土壤含水量量低、干旱旱瘠薄的伏伏沙地，总总长55.663公里，面面积55..63公顷顷。在一级公路的分分隔带铺设设草坪，采采取早熟禾禾和紫羊茅茅混播，总总长16.6公里，面面积3.32公顷。1、云杉、新疆杨杨混交林带带设计（1）苗木规格绿化苗木的要求求标准较高高，姿态优优美，枝条条茁壮，组织织充实，植植株健壮，无无病虫害症症状及机械械损伤。云云杉要求必必须有完整整健壮的顶顶芽，枝叶叶茂密，采采用高1米左右的的大苗。新新疆杨要求求茎干通直直圆满，采采用高2米以上的的大苗。（2）造林设计人工整地，随整整地随造林林，以春季季为主。先先将公路取取土开挖部部分大致整整平，根据据株行距要要求，进行行穴状整地地，品字排排列，每穴穴坑径0.8米，坑深0.6米，自公公路边坡坡坡脚起2米以外依依次布设一一行云杉，两两行新疆杨杨，在云杉杉外侧挖1—2米宽的排排水沟，如如图三。图三云杉—新疆杨带带状造林设设计示意图图（3）抚育管理抚育管理，加强强管理，注注意对新种种树种的加加土、扶正正、除草、浇浇水和防止止动物啃食食及其他人人为破坏等等工作，并并及时做好好树木的剥剥芽、修剪剪工作，除除去多余的的嫩芽和生生长部位不不得当的枝枝条，注意意防治病虫虫害。（4）苗木需要量计计算（见表表3—1）表3—1种苗需要要量计算表表树种类别树种苗木规格单价（元/株）苗木需要量投资（万元）常绿乔木云杉8年生30.0029008.70落叶乔木新疆杨3年生5.0058002.90合计870011.602、樟子松、青杨杨混交林带带设计（1）苗木规格青杨要求苗木健健壮，无病病虫害及机机械损伤，茎茎杆粗壮，根根系发达，侧侧根和须根根多。樟子子松用多年年生大苗，要要求苗木都都必须顶芽芽饱满，无无双杈。(2))造林整地地设计首先进行人工整整地，大致整平平公路两侧侧破坏处，做做到顺路势势平整，无无沟坎，无无沙包，春春季或秋季季植苗造林林，将苗放放入定植坑坑后先覆表表土至坑1/3处。将苗苗轻轻上提提，保持树树身垂直，树树根舒展，栽栽植后乔木木应深于原原土壤10cm，然后回回填土砸实实，根据株株、行距要要求4m×2m进行穴状状整地，“品”排列，每每穴规格，坑坑径0.8米，坑深0.6米，自公公路边坡坡坡脚起2米以外依依次布设一一行樟子松松、两行青青杨，在最最外一行青青杨外侧挖挖1—2米宽的排排水沟，如如图四。图图4樟子松—青杨带状状造林设计计示意图（3）抚育管理栽后用底土在树树坑处围筑筑成灌水堰堰，在定植植后及时灌灌水，以后后如遇干旱旱或土壤缺缺墒应立即即灌水，保保证树木成成活及正常常生长，及及时做好剥剥芽，修剪剪工作，注注意防治病病虫害，防防止动物啃啃食等工作作。（4）种苗需要量计计算（见表表3—2）表3—2种苗需要要量计算表表树种类别树种苗木规格单价（元/株）苗木需要量投资（万元）常绿乔木樟子松8年生30.001390841.724落叶乔木青杨3年生1.50278154.1723合计4172345.896333、垂柳绿化带设设计（1）苗木规格茎干通直圆满，姿姿态优美，枝枝条茂壮，组组织充实，植植株健壮，无无病虫害和和机械损伤伤。（2）造林设计根据株行距要求求（4m×2m）进行人人工穴状整整地，每穴穴规格直径径0.8米，坑深0.6米，“品”字形排列列。自公路路边坡坡脚脚起2米以外依依次布设3行垂柳林林带，在最最外行外侧侧挖1—2米宽、深0.5米排水沟沟，挖出的的土应放在在林带内并并整平。（见见图五）图五垂柳绿化化带设计示示意图（3）抚育管理本林带布设在公公路两侧的的下湿地及及甸子地，土土壤含水量量大，在抚抚育管理上上应注意树树木的加工工、扶正和和防止动物物啃食等工工作。（4）种苗需要量计计算（见表表3—3）表3—3种苗需需要量计算算表树种类别树种苗木规格单价（元/株）苗木需要量投资（万元）落叶乔木垂柳3年生5.00140407．02004、分隔带草坪设设计（1）种植技术要求求一级公路分隔带带采取早熟熟禾和紫羊羊茅两种草草籽混交播播种的方式式，草坪的的种植要求求较高，整整地要特细细致，分隔隔带内全部部整平，土土粒要细碎碎，播种量量每公顷300千克。（2）种苗需要量计计算（见表表3—4）表表3—4种苗需要要量计算表表草种名称单位用量（kgg/hm）单价（元/kg）种子需要量（kg）投资（万元）早熟禾1501004984．98紫羊茅1501004984．98合计3009969．965、公路边坡防护护措施全线填高大于22.5米路段采采用砼预制制块网格防防护，其余余采用植草草防护，对对苇塘积水水段采用石石笼防护和和浆砌片石石防护，公公路边坡防防护措施已已由内蒙交交通设计研研究院设计计，本方案案内不再重重复设计。二、风蚀、沙化化防治区水水土保持措措施布设本区主要是部分分取、弃土土场，这里里破坏植被被的面积最最大，分布布零散，影影响范围广广，潜在沙沙化的可能能性最大，防防治措施采采取人工种种草来恢复复植被。首先对开挖坑，弃弃土堆大致致顺坡整平平，对陡峭峭处进行削削坡，消除除其坍塌的的危险，然然后采取人人工种植牧牧草，恢复复植被。防治措施设计：：（一）草种选择择：黄花草草木樨黄花草木樨，一一至二年生生草本植物物，主根发发达，长达达60cm以上。主主根和根茎茎发育甚旺旺，适于半半干燥或温温湿气候地地区，对土土壤要求不不严，抗碱碱力较强。种种植方法采采取单播撒撒播的方式式，播前整整地，种子子用量每公公顷37.5千克，防防治面积55.443公顷。（二）种苗需要要量计算（表3—5）表3—5种苗需要要量计算表表树种单位用量（kgg/hm）单价（元/kg）种子需要量(kg)投资（万元）草木樨37.53.002078.6330.6236三、种苗需要量量计算（见见表3—6）表表3—6种苗需要要量汇总表表树种类别草树种名称苗木规格种植面积（公顷顷）苗木需要量（株株、kg）投资（万元）常绿乔木云杉8年生3.8729008.70常绿乔木樟子松8年生18.541390841.724落叶乔木新疆杨3年生7.7358002.90落叶乔木青杨3年生37.09278154.1723落叶乔木垂柳3年生18.72140407.02多年生草本早熟禾1.664984.98多年生草本紫羊茅1.664984.98多年生草本黄花草木樨55.432078.6330.6236合计144.775.09999第四节水土土流失补偿偿费的征缴缴按照《中华人民民共和国水水土保持法法实施条例例》第二十十一条第二二款“任何单位位和个人不不得破坏或或侵占水土土保持设施施，企业事事业单位在在建设和生生产过程中中损坏水土土保持设施施的，应予予以补偿”。内蒙古古自治区《水水土流失防防治费征收收使用管理理办法》第第十三条“破坏侵占占水土保持持设施应缴缴纳补偿费费，按占地地面积每平平方米一次次性缴纳0.5元”。公路开发建设共共破坏水土土保持功能能面积920..19公顷，按每平方米0.5元征收，应应缴纳水土土流失补偿偿费460..09677万元。第四章方案案投资概（估估）算及效效益分析第一节编制说明明一、编编制依据国标966GB/TT164553.5《水土保保持综合治治理技术规规范》部标（SL2004—98）《开发发建设项目目水土保持持方案技术术规范》部标[1998]115号《水利利工程设计计概算费用用构成及计计算标准》《内蒙古自治区区〈三北防防护林体系系建设第三三期工程规规划方案〉〉（1994）定额》二、编制方法（一）.费用标标准执行水利部（11998）15号《水利利水电工程程设计概（估估）算费用用构成及计计算标准》。2、基础单价（1）人工工资据水建（19998）15号《水利利水电工程程设计概（估估）算费用用构成及计计算标准》进进行计算，人人工预算单单价为25.3元/工日。详详见表4—1表4—1人工预预算单价表表地区类别6产业标准工资等级生活费补贴%序号项目计算公式单价元/工日（元/工）日）1标准工资149元/月××12÷22447.322副食品价格补贴贴30元/月×12÷24441.483施工津贴5.3元/月××365××95%÷÷2447.534夜餐津贴(0.8+1.00)÷22×20%%0.185节假日加班津贴贴7.32×3××7÷2444×355%0.226职工福利基金16.73×114%2.347工会经费16.73×22%0.338劳动保护费16.73×330%5.029劳动保险基金7.32×122%0.8810人工预算单价25.30（2）机械台班单价价（见表4—2）（3）苗木单价：采用当地市场价价格。详见见表4—3三、费用构成水土保持工程预预算单价由由直接费、间间接费、计计划利润和和税金组成成。直接费包括人工工费、材料料费、其它它直接费。间接费以直接费费为计算基基础，取直直接费的10%。表4—2机械台班班计算表项目单位数量单价合计第一类费用基本折旧费元17．6517．65大修理费元26．7526．75经常性修理费元31．0431．04替换设备费元16．5816．58安装拆卸费元2．952．95保护费元10．0310．03小计105．00105．00第二类费用人工工日225．3050．6柴油费公斤402．50100．00其它15小计165．20合计270．60*备注：台班费计计算为75马力推土土机其他直接费按基基本直接费费的4%取。计划利润取直接接费与间接接费之和的的7%。税金取取直接费、间间接费、计计划利润之之和的3.222%。表4—3种苗价格格表树种、草种名称称单位规格单价云杉元/株8年生30．00樟子松元/株8年生30．00新疆杨元/株3年生5．00青杨元/株3年生1．50垂柳元/株3年生5．00早熟禾元/kg100．00紫羊茅元/kg100．00黄花草木樨元/kg3．00第二节各项项措施预算算定额计算算一、公路两侧水水保防护林林带定额计计算（见表表4—4）表4—4防护林带带预算定额额表适宜地类：公路路两侧造林设计公路两侧各3行行1、云杉1行+新新疆杨2行（通辽辽入口段）2、垂柳3行（下混地地路段）3、樟子松1行++青杨2行（其它它路段）整地：植树坑直直径0.8米,坑深0.6米。边沟沟上口宽2米，底宽1米，深0.5米单位用工及造价1、云杉—新疆杨杨：143551.6元每公里用工1772个2、垂柳：81001.6元3、樟子松—青杨杨：126001.6元金额其中整地费:42225.1元工日:167个种苗费:1266.5元工日:5个种植费1、云杉—新疆杨杨：100000元/公里2、垂柳：37550元/公里3、樟子松—青杨杨：8250元/公里每公里土方10000立方米/公里二、分隔带草坪坪定额计算算（详见表表4—5）表4—5分隔带草草坪预算定定额表适宜地类：一级级公路分隔隔带草坪设计草种：早熟禾、紫紫羊茅播种方式：混播播，直接播播种。每公里造价：1100000元，用工158个其中整地、种植费：：40000元，用工158个种籽费：60000元/公里三、风风蚀沙化防防治区人工工种草定额额计算（见见表4—6）表4—6人工种草草预算定额额表适宜地类：线外外取土场种草设计草种：黄花草木木樨播种方式：机械械整地后采采取单播方方式条播或或撒播每公顷造价：11458..35元用工:1个台班422.5个工日其中整地费:3977.1元用工:1个台班5个工日种植费:9488.75元用工:37..5个工日种苗费:1122.5元/公顷每公顷动用土方方:500立方米第三节水土土保持措施施总投资及及分年实施施计划一、总总投资国道304线丹东——霍林河公公路好力保保—通辽段水水土保持方方案概算总总投资经计计算为189..89077万元（平平均每公顷顷造价1.31万元）。其其中，基本本费用158..24233万元，预预备费7.91121万元，设设计费7.91121万元，水水保监测费费15.88242万元，总总投劳个197662工日，动动用土方11.337万立方米米，苗木总总量6.44463万株，种种子3075千克，总总工期两年年。（详见见4—7、4—8、4—9、4—10）表4—7主要技术术经济指标标表项目数量主要工程量动用土方113665立立方米造林种草整地144.7公顷顷苗木用量64463株种子用量3074.633kg总用工人工:19762个个机械台班:555.43个总投资189.89007万元计划施工时间开工日期2000年竣工日期2001年总工期2年表4—8水土保持持工程总概概算表工程项目（费用用名称）费用(万元元)备注1、公路两侧防护护工程127.046692、分隔带绿化工工程20.974113、取土场防治工工程10.221331~3部分合计计158.24223预备费7.91211~3部分合计计的5%勘测设计费7.91211~3部分合计计的5%水保监测费15.824221~3部分合计计的10%总投资189.89007表4—9水土保持持工程投资资概算详表表项目单位数量单价（元）合价（万元）备注公路两侧防护工工程云杉—新疆杨Km11.61664119.30366樟子松—青杨Km55.631592388.57966垂柳Km18.721023719.16377小计Km85.95127.04669分隔带绿化工程程早熟禾、紫羊茅Km16.61263520.97411小计Km16.620.97411取土场防治工程程草木樨公顷55.43184410.22133小计公顷55.4310.22133合计158.24223预备费7.9121合计的5%设计费7.9121合计的5%水保监测费15.82422合计的10%总投资189.89007表4—10水土保持持工程单价价汇总项目名称单位单价（元）费用构成（元）直接费间接费计划利润税金人工及机械费材料费其它直接费小计云杉—新疆杨Km166414352100005741492614931149566垂柳Km10237435237503248426843649319樟子松—青杨Km15923435282505041310613111009497早熟禾、紫羊茅茅Hm21263540006000400104001040801394草木樨Hm21844134611358151715211758注：1、人工工资经计计算为25.3元/工日。2、其其它直接费费按基本直直接费的4%计。3、间间接费按直直接费的10%计。4、计划利润取直直接费与间间接费之和和的7%。5、税金取接费、间间接费、计计划利润之之和的3.222%。二、水土保持措措施分年实实施计划安安排分年投资本着尽尽快控制水水土流失，尽尽快发挥已已布设措施施的水土保保持效益的的原则，结结合考虑各各项水土保保持措施不不同组合的的整体生态态效益差别别和公路投投资能力，进进行各项水水土保持措措施年进度度安排，从从2000年到2001年，分两两年完成，2000年完成127..04699万元，用用于公路两两侧防护工工程，2001年完成投投资31.11954万元，用用于完成取取土场防治治工程和分分隔带绿化化工程。（如如表4—11）表4—11水保措措施分年实实施计划表表年度度项目2000年2001年合计公路两侧防护工程分隔带绿化工程取土场防治工程数量（公顷）85.953.3255.43144.70投资（万元）127.0466920.9741110.22133158.24223第三节效益益分析国道304线丹东——霍林河公公路好力保保—通辽段地地处科尔沁沁沙地，在在建设期间间修筑路基基大量取土土给村屯周周围、农地地及草场造造成许多开开挖面，破破坏原有植植被覆盖的的地表，为为土地沙化化提供了物物质条件，又又由于本区区是属于半半干旱地区区，气候干干燥，春季季以西南风风最强盛，风风力最大，持持续时间长长，这些给给风蚀沙区区提供了动动力源，使使开发建设设工程地带带由原来的的微度侵蚀蚀转化成中中度侵蚀，植植被覆盖度度降低到5%以下，每每年春秋大大风季节，风风起沙扬，给给工程本身身、周边环环境及农牧牧业生产造造成一系列列不利影响响。本方案的措施就就是针对上上述危害特特点，本着着短中长期期效益结合合的原则，生生物措施与与工程措施施结合。本方案规划的措措施面积为为144..7公顷，其其中包括取取土场恢复复植被55.443公顷，分分隔带绿化化3.32公顷，乔乔木防护林林85.995公顷，预预测到规划划期未，各各项措施全全部布设到到位，对公公路及周边边环境将会会极大地改改善。从保土效益上看看，土壤侵侵蚀模数据据估算可降降低到800TT/km22.a，生物措措施的保土土指标以80%计，每年年可减少土土壤侵蚀量量32000T