hw-04v.c国际机场航站楼岩土工程勘察报告

概工程概勘察目的和任勘察依勘察工作量布工程测场地工程地质条自然地理概地形、地岩土体工程地质层的划分和评物理力学性质指标的统计和选物理力学性质指标的统计、评物理力学统计指标的选场地水文地质条场地水类型及赋存条水水化学类型及水、土腐蚀性评土层透水性评场地和地基的效场地岩土工程评场地稳定工程地质评地基均匀性评地基承载力及地础方地基承载地础方结论与结建 报告编号2011-HW-附件1建筑物与勘探点平面位置12工程地质剖面条图张勘探点一览页土层物理力学性质指标统页分层标贯试验成页分层动探试验成28岩石试验指标分19土工试验成果报告1易溶盐检测报 1岩石检测报 13钻孔柱状图（控制性钻孔 14 报告编号2011-HW-概述工程概拟建安巴V.C.伯德国际机场航站楼位于安提瓜岛东北部，受中木工程委托，我院对本工程场地进行岩土工程详细勘察。拟建工程包括新建航站楼、的士调度站、设备用房、柴油发电机房及污51697221.1。拟建建筑物工程设计概况一览 表建筑物名层高设计地坪备航站2钢混框架两侧预留二期用的士调度1未钢混框架地上11层钢混框架室开挖深度约柴油发电1钢混框架污水处理1钢混框架根据《岩土工程勘察规范》B001001)，拟建工程重要性等级为二级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），根据《建筑地础设计规范》B007202，拟建工程地础设计等级为丙级。根据《建筑工程抗震设防分类标准》B5023208震设防类别为重点设防类（乙类）。勘察目的和任本次勘察阶段为详细勘察，主要目的为通过详细勘察，查明拟建场地工程地质条件，为拟建物施工图设计提供各项地质资料及相关工程设计参数，具体主要任务为：①、查明拟建场地地层岩性、结构、成因、类型、埋藏分布特征江苏省地质工程勘察 其物理力学性质，提供各地层承载力特征值④、查明场地水类型、水质及层层位、厚度、迳流等水文地质特征及水、土对建筑材料蚀性。行的地础方案，提供各项岩土设计参数。勘察依标准执行：勘察合同及设计院有关要求《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009年版《建筑地础设计规范》(GB50007-《建筑工程抗震设防分类标准》(GB50223-《建筑抗震设计规范》(GB50011-《建筑桩基技术规范》(JGJ94-《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-《工程测量规范》(GB50026-《岩土工程勘察报告编制标准》参考《工程地质手册》第三版、第四版勘察工作量布本次详细勘察工作量及勘探点的布置均由设计院确定，共布置勘探403变更加了9个补充勘探孔（孔BK1B9 报告编号2011-HW-影响在原孔位处正常在经过甲方及设计院同意后，对这部分勘探点进行了适当位移。具体各勘探孔位置详见“附件1建筑物勘探点平。我院采用XY1型百米岩芯钻机进行野外施工，钻机开孔直径为127，终孔直径为108。为保障勘探取样及原位测试质量，各孔均采用泥浆护壁国外点察原位测试为主采取少量扰动土样及岩样。原位测试采用标准贯入试验及重型动力触探试验，用42m触探杆，锤重63.5kg自由下落、距76c），器具符10.4.1和表10.5.2要求，试验方法符合该规10.4节10.5节要求。本次勘察完成工作量详见表1.4。完成勘察工作量统计一览 表项目类别 钻探进尺取样866223测量49孔工程测勘探孔定位依据设计院提供的电子总平面图，采用全站仪按放样程序逐个测放各勘探孔。勘探孔放样采用安巴机场独立坐标系和高程系，测量控制点为102（X=11720.914，Y=10428.746，H=101.592m）、21（X=11776.175，Y=10426.574，H=100.631m）和Y=135.353，=9.94m），测量控制点由安巴机场管理局提供。在勘察施工结束后，所有钻孔位置及高程均进行复测，确保了准确性。各勘探点坐标及孔口高程详见“附件4勘探点一览表”。 报告编号2011-HW-场地工程地质条自然地理概安巴由主岛安提瓜和巴布达、雷东达小岛组441.6km2（其中280km2，巴布达岛160km2，无人居住的雷东达岛1.6k2）。安巴位于加勒比海小安的列斯群岛的北部、加勒比海背风群岛中部，素有“勒比心脏”之称。主岛安提瓜为火山岛，西南部是古老的火山丘陵，平均拔300m以上，最高点博盖峰海拔405m；东北部是崎岖的石灰岩丘陵；中部平原端，4k珊瑚势平坦，最高点44m。雷东达岛在主岛55km处，乃一荒礁。安巴性气候平均气温27℃日充沛海面信风调节气候凉爽宜人。均年水量1140，9月至12月为雨季至8月为旱季。地形、地貌上隶属滨海剥蚀准平原地貌单元。场地位于坡地之上，地形起伏较大势呈北高南低。勘察期间各勘探孔孔口高程为91.76～102.02m，最大相对10.26m。拟建航站楼场地位于现有航站楼东侧海边直线距离约900，场地大部分为草地或树林。现场既两幢，一是位于中部的出租是的航排沟2～3、深2～4。拟建设备用房、的士调度站及柴油发电机房场地位于现有航站楼北侧草地，有少量树木分布，局部有暗埋的管线分布。拟建污水处理站位于机场内污水沉淀池南侧，场地机场道路之间有排水窨井分布。岩土体工程地质层的划分和评经本次勘探揭示，拟建场地10m以浅范围内土层按其岩性特征和物理力学性质指标差异可划分为4个工程地质层，其中①层为素填土；②层为 报告编号2011-HW-2011-HW-2011-HW-冲积相黏土；③层为残坡积相残积土；④层为基岩，岩性为海相沉积的泥晶生物碎屑灰岩（夹泥岩）。各岩土层埋藏分布特征详见“附件2工程地质剖面图”。各土层工程地质特征详见表3.3。岩土体工程地质特征一览 表工程地层顶标高厚度岩土体分布工程地层名最小最大最小最大①素填灰、灰黄色，稍湿散，土体以粉质黏土为主，夹植根及较多砂砾石，局部夹块石，部分普遍②黏浅灰、黄灰色，可塑局部土质偏软，土体黏性强，含少量黄白色细砾，φ1～4mm次棱角～次圆状，成分为灰局部中低③残积浅灰黄、灰白色，土体呈硬可塑含砾黏土状～密实砂土状，下部含较普遍中等泥晶浅灰黄、灰白色，岩经长期强烈风化作用呈密实碎石土状部呈风化裂隙充填黏土，采厚度变泥浅黄绿、灰白色，岩层呈夹层状分布，岩芯取出多呈薄片碎石、碎块状，局部短柱状，碎屑结构，泥质胶结，具水平层理，水平及竖向裂隙发育，浸水后软化明显，失水易开裂，岩质极软，刀易削动，采芯率低泥晶浅灰黄、灰白色，岩芯取出呈短柱～长柱状，局部碎石～碎块状屑结构，块状构造质胶结，含大量片状生物化石碎屑，局部发育竖向溶隙及少量溶孔，普遍未揭物理力学性质指标的统计和选物理力学性质指标的统计、评准值、平均值、最大值、最小值、数、样本数；统计过程中，对个别异常数据进行剔除指标的平均值用算术平均法计算；剖）。各项物理力学指标的标准值用平以统计修正系数计算，含水率、孔隙比、土重度、液性指数、压缩系数、压缩模量、标贯击数和岩石抗压度等统计修正系数按ψ=1±（1.704+4.678）·δ计算，式中正负号按不 组合考虑。统计结果见表4.1.1～表4.1.4各土层物理性质指物理性质指标(平均值) 表4.1.1-层号ωγe%—%%——①②③颗粒分析指标(平均值)统计 表4.1.1-层号名称000005507500①②③各土层标准贯入试验指标贯试验指标(平均值、标准值) 表层号①②③重型动探试验指重探试验指标(平均值、标准值) 表N635(击N635’(击③岩石试验指岩石试验指标(平均值、标准值) 表强风化泥泥中风化泥物理力学性质统计指标的选对评价岩土性状的指标：含水率、液限、塑限、塑性指数、饱和度选用指标的平均值对正常使用极限状态计算标：压缩系数、压缩模量、透系数等，一般选用指标的平均值。对承载能力极限状态计算剪强度指标等，选用指场地水文地质条场地水类型及赋存条本次勘察期间正处旱季，场地第四盖层未见水位；下部泥晶灰岩可见水溶蚀痕迹（溶孔、溶隙等），钻探过程中漏浆明显，但未江苏省地质工程勘察 2011-HW-2011-HW-明显水位。根据场地工程地质条件，雨季局部地势低洼、填土较厚地段可能赋存少量季节性潜水，水量一般较小，其主要补给来源为大气降水，主要排泄方式为蒸发排泄。水水化学类型及水、土腐蚀性评按照《岩土工程勘察规范》(B500212001附录G要表.0.1，按不利因素考虑安巴无任何工业经济，仅少量手工业、畜牧业，旅游业为国民经济支柱产业。经现场，拟建场地位于机场附近，周边以草地为主，生态环境优良，无明显污染源分布。根据地区工程施工经验，场地水对混凝根据易溶盐检测报告，场地水位以上土体中O42-含量72.05～81.65gkgCl-1772～482g/gMg2+79～1155g/CO3-含量228.83～237.98mg/kg，易溶盐含量442.32～459.22mgkg，水浸提液H=.4～.6。判定场地水位以上土体对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀。土层透水性评根据地区工程经验结合现场泥浆渗漏模拟，提供各土层数推荐值，详见表5.3。土层渗透系数 表①(3～5)×10-(3～5)×10-②(3～6)×10-(8～10)×10-③(2～4)×10-(5～8)×10-场地和地基的效根据区域地质资料，安巴位于加勒比板块与板块、美洲板块交界地带，板块构造运动较为活跃。此板块交界地带呈弧状分布，沿岛弧布有许多火山，其中活火山约有十余座，形成一条火山带。由于地质构造原因，加勒比地区发生频率较高。据历史资料记录，1974年10月8日安巴地区曾发生7.5级。根据本项目前期初步设计方案及项目相关文件，由安巴方业主文件签字确定拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本加速度值为0.15g，组为第一组。根据勘探资料，拟建场地无液层分布，可不考虑液化。拟建场地地形起伏、岩土体分布埋藏条件变化大，且局部填土较厚按不利因素考虑，判定拟建场地属抗震不利地段经本次勘探，场地覆盖层厚度1.30～6.90m。根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)第4.1.3条，按不利因素考虑，于场地选取两孔计算20m以浅土层等效剪切波速Vse，以判定场地类别。具体计算数据见表6.0。场地等效剪切波速计算 表①②③①②③注：各土层剪切波速Vsi为按《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)表4.1.3根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)表4.1.6、表5.1.4-2，判定拟建场地场地类别为Ⅱ类，特征周期值Tg为0.35s。场地岩土工程评场地稳定根据区域地质资料，安巴位于加勒比板块与板块、美洲板块交界地带，板块构造运动较为活跃。加勒比板块（Caribbeante）为一海台，2011-HW-2011-HW-是以加勒比海为主体的一个东西向小板块。北界是开曼左行转换断层，南界是委内瑞拉北部的法尔康右行转换断层，东界沿小安的列斯弧以东的波多黎各海沟，西界为尼加拉瓜隆起。安巴地区地质构造较为复杂，周边有活动断裂分布，从活动历史及区域基底构造分析，场地发生的频率较高。经现场，拟建场地周边地势开阔，无崩塌、滑坡、泥石流、采空区、地面沉降、土洞等不良地质作用；经勘探，浅部土体裂隙及深部基岩岩溶均不发育，在水文地质特征上属透水非含水层，其水活动微弱，不具备土洞发育条件。工程地质评拟建场要不良工程地质层为①层素填土及②2层粉质黏土，土体①层素填部厚度较大，非均质，性、低强度。②层黏土：可塑，局局性质较差，中压缩性、中低强度。③层残积土：呈硬可塑或密实土状局部厚度较大工程地质性质一般，欠均质，中强度。④1层强风化泥晶灰岩：岩芯呈碎石土状，局部砂土状，场地普遍分布，网状风化裂隙发育，属低强度岩基，岩体完整程度极破碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。④A层泥岩：岩芯呈薄片、碎块，局部短柱状，呈夹层状场地局部缺失，碎屑结构，泥极软，天然单抗强度=.7Ma（平均值），属极软岩，岩体完碎，岩体基本质量等级Ⅴ级。层岩石浸水后具有明显的软化性。④2层中风化泥晶灰岩：岩芯呈短柱～长柱状，局部碎石～碎块状碎屑结构，块状构造，钙质胶结，场地普遍分布，岩质较硬，饱和单抗强度rk=32.93Ma（标准值），属较硬岩，岩体完整程度破碎，岩体基本质量等级Ⅳ级。地基均匀性评拟建场地为一坡地，地形起伏及地层分布变化较大。航站楼采用天然地基，以④1层强风化泥晶灰岩为基础持力层，该层厚度变化大，层底坡度局部大于10，为不均匀地基。的士调度站、设备用房、柴油发电机房及污水处理站场地较小，地层分布及厚度相对稳定。基底位于同一层地基土，且持力层层底坡底均小10，为均匀地基。地基承载力特征值及地础方地基承载根据各岩土层物理力学性质指标及原位测试成果进行查表、计算，并结合地区勘察经验，提供各岩土层承载力特征值（见表8.1）。地基承载力推荐值 表层号Es01-0②③地础方浅基（2）、设备用房（1）、的士调度站1）（1），可考虑采1）具体地础方案建议见表.2.1。建筑物地础方案建议 表序名剖面地坪标基础持备1航站2④1层强风由于航站楼对地基的强度及变形控制要求相对较高，而持力层顶板埋深起伏较大，建议加强基础及上部结构刚度；局部基岩埋深较深地段可考虑墩基处理，基坑开挖时，应减缓基坑边坡坡度或采取必要的支护措施2的士调1未②层黏持力层土质欠均匀，宜适当加大基础底面积，同时加强基础及上部结构刚度3设备11层④1层强风化或④2室开挖深度约5m，基坑开挖时应减缓基坑边坡坡度或采取要的支护措施4柴油发1③持力层随地形倾斜，宜适当加强基础及上部结构刚度。5污水处1人工地场地土3m以浅以风化岩块石、碎石夹土回填而成，可对浅部土体进行换填垫层或夯实加固处理，以加固后的人工地基作为浅基础持力层桩基根据变更后的设计方案，拟建航站楼南侧栈桥拟采用桩基础，桩基础可按嵌岩桩设计，以④2层中风化泥晶灰岩为桩基持力层。具体桩基设计参数详见表8.2.2。桩基（嵌岩桩）工程设计参数一览 表阻力标准桩周土极限侧桩端土极限力标准桩周土极限侧力标准②黏③残积强风化泥晶灰泥中风化泥晶灰注 江苏省地质工程勘察 根据拟建场地勘察资料，下部中风化泥晶灰岩局部有泥岩夹层分布，该泥岩夹层为极软岩，岩体极破碎，完整性差，浸水具软化性，不宜作为桩端持力层。考虑场地基岩埋深基本小于10m，建议桩基设计采用大直径灌注桩，必要时可进行扩底。结论与结场地位于安提瓜岛东北部，地貌上隶属滨海剥蚀准平原地貌单⑵勘察期间正处旱季深度内未质条件，雨季局部地势低洼、填土较厚地段可能赋存少量季节性潜水，其水量一般较小，对本项目工程建设。场地水、土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀⑶安巴方业主提供拟建场地抗震设防烈度为7加速度值为0.115g，分组为第一组。拟建场地无液化土层分布，可不