混合动力电动汽车

混合力电汽车（长安大学

信息工程学院2004级高）所谓混合动力汽车指拥有两种不同动力源的汽车两种动力源在汽车不同的行驶状（起步低速、匀速速高减速或者刹车等下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放而实现省油和环保的目的丰的混合动力汽车PRIUS为，该车由燃发动机和电池两种动力，在汽车启动和低于24公时速行驶时燃油发动机并不工作而是由轿车自带的电池提供动力有在汽车行驶速度超过24公里/小时的时候，燃油发动才开始工作；在汽车突然加速的时候，电池就会帮助燃油发动机一起加速；在汽车高速行驶时，电池会为汽车的空调，大灯和尾灯等汽车辅助设施提供能量从而减少燃油动机的负荷在汽车减速和刹车的时候车本身为电池进行充电，实现能量的循环使用，并最大限度地保存和节约能源。混合动力电汽车发展前：由于近来原油价格的不断攀升车制造商开始转移目标占节能汽车市场世各国竞相发展的电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车。混合动力电动汽车是目前电动汽车家族中种已经商业化的有的较前期的过渡性产品。这是因为今纯池电动汽车还没有达到汽车产业化要求的水平，而燃料电池电动汽车又处在产业化的研过程样工程技术专家不得不寻求一种折衷方案——混合动力电动汽车，正是它扮演着电动汽车继往开来的角色。混合动力车辆正以一股不可阻档力量改变着汽车产品的结构和构成量的走向实用化。据Auto＆Produetion车造与生产）报导，预计2005年世界汽车市场上，混合动力辆将达75万年万年在世界汽车市场占％，年占25这是相当大的混合动力车辆数量的比例。粗略估计年全球汽车如果产量在1亿，那么，混动力车将是2500辆了。在中动力电动汽车目前已具备应用基础和产业化条件能率先实现突破。去年11月，湖北省武汉市率先将家863成——辆风混合动力公交车投放城市公交线路进行示范运行目前其营里程已达万公里最近武又新增1辆合动力电动汽车投入运营。北京，已有35辆电公交研制成功，其中20辆投放城市公交线路进行示范运营余在密云进行示范运营家科技部计划电动汽车重大专项办公室工程师王成日前接受记者采时说“我还计划天津建纯电动轿车车队，在山东

威海进行微型电动轿车示范运营计到明年年底有6辆料电池公交车在北京上海投入运营到2008将1000辆动车投放到奥场馆我们的运动员都能坐上清洁汽车。混动力车辆在当一段时间内前景广阔，并受市场欢迎。混合动力电汽车发展概随着燃油价格的不断上调年已经出现了混合动力汽车销售的热潮家预计，今年的销售数量将有可能超过过去四年的销售总数，到了2020年全球汽车销售总量中的10%都将是混合动力汽车。一、国外混动力汽车发：良好的市场表现大市场潜使世界各大汽车厂商丝毫不敢怠慢纷加快了推出混合动力汽车的步骤场占合动力汽车市场夺未来汽车产业领导权的较量已经在日、美、欧众多汽车厂商之间悄悄的展开了。在各大汽车厂商纷纷斥重金打造混合动力汽车的同时美欧国政府也对混合动力汽车倾注了巨大的心血出台了大量的鼓励措施配合和刺激混合动力汽车的发展这

对混合动力汽车这么快进入市场起到了十分关键的推动作用政府对那些购买混合动力汽车的车主实施政府补贴车时候实税收减至还为那些拥有混合动力汽车的车主提供费的停车位管混合力汽车在成本和售价方面比普通汽车高出了许多是汽车本身低油耗，政府优惠的刺激下，得到了快速的发展。比如新代的PRIUS价格在215万日元左(约16万人币比等级的非混合动力车贵了50万元约合3.75万人民币，油降低了一半，加政府补贴，这对购买者来说的确是一种巨大的诱惑。在美国同样如此。美国政府也对那些生产混合动力汽车的厂商和购买者提税优惠，原因是政府认为它们为保护环境少排放作出了贡献且国政府还专门制定了相关的计划，大力推动节能环保型汽车的研究。最早的时候是90年代中期，当时的美国克林顿政府曾制定了发展电动车的“新一汽车伙伴（ＰＮＧＶ划”希通过政府学和厂商的共同努力将中级电动车的成本降低到可被普通消费者接受的程度美的各大车厂都参与其中。虽然在哪种技术才是汽车产业的发展方向上存在争议是就目前来说合力技术汽车凭借其较为成熟的技术以接受的造价和不打折扣的性能已经脱颖而出为保节能汽车的代表，并且取得了相当可观的市场销售。在国际上混合动力电动汽车搞较好的应该算日早在1992年本电动车协会就制定了电动车发展计划。年12月丰公首推批量生产的Prius混合动力电动轿车在全球卖出了超过万辆为目前为止市场表现最好的混合动力汽车年出Prius,这油耗低，高功率，高动的调性电源电压提高到500V发电机转速提高到10000r/min，采用了先进的wire软转导。在2001进行了Prius的球航程试验。在横穿北美，周游欧洲后，进入茫茫的非洲撒哈拉沙漠地带，表现出Prius惊人可靠的行驶性能。2001年6月EotimaMPV混动力电汽车国销价为2.048美元秋出Crown混合动力轿车，2001年10月在京国际汽车展上，展示CHV-4燃料池混合动力电动汽车，预计2003年放市场，2003年出AlphardMPV,价366万日元。丰田新混合动力轿车“HV-1”和一代概念跑“FineS也在2003年车展会上亮相近田公司社长张富士夫说划2005年在全球范围内生产30万混合动力汽车久始生产

SUV混合动务汽车在美国的Prius已经超过日本也许在美国市场是日本两倍将推出一款“凌志混合动力汽车系列，把“凌志”品牌用到混合动力汽车上。丰田要在2012年开始所有新车将全部采用混合前田公司的混合动力电动汽车销售量已占世界混合动力车的90%。丰公的“先”混合力电动汽车，与内燃机汽车相比，其燃料耗用量降低了50%，排出的污物降低了10～50%。2003年4月丰田公司又推出了“先”二代品，节效果达到35.5公里升油，在实现低排放的同时，其行驶性能也得到快速改善，该车2003年底开始销售，售价只有20000多元2003年研制成功并推出PRIUS2003版安装了被称为“新时代丰田混合动力系统”“THSII”，节能效果可达到百公里油耗不足3升年10，在第37届东京国际汽车展上，首次向人们展示了新概念燃料电池混合动力车Fine-N概念混合动力车＆和SU-HV1等型。2004年9月又中国一汽轿公签订协议，两家公司从明年开始在中国本土生产混合动力汽车PRIUS。记者在采访程当中，丰田的负责人还告诉记者，除了RIUS外公司还计划于明年推出另外一款混合动力汽车—高王（HIGHLANDER而属于丰田的凌志也将于明年推出凌志品牌的混合动力技术多功能运动型轿车—RXHYBRIDSUV。田可以说已经成为目前世界混合动力技术当之无愧的领导者。除丰田以外，日本的另外一家汽车公本田也是较早推出混合动力汽车的公司之一。1999年11月田公司推出lnsight混合力电动轿如丰田的PRIUS一样在全球推出后立刻赢得了市场的无数掌声，在美国市场上与PRIUS驾齐驱。，也进入批量生产款仅有两门的小型汽车现在已经成为本田在混合动力汽车领域的得意之作。继lnsight之，2002年出运型概念车，它是寻更的动，便低的油，本田人说：我们能使一台升动机，有6升动的感觉，油耗百公里只用升。年本田又有新的动作，推出了另外一款混合动力汽车CIVIC同样战绩不俗。今年年底，本田的一款全新的混合动力汽车—雅混动力电动汽（ACCORDHYBRID就推向市场。年本田“思域混合动力轿车，比lnsight电池积减少42，重量减轻30％，性能更加出色售2万元左右也是世界上己经实现混合动力电动汽车商品化生产的企业。同属日本的汽车公司——日产汽车在实现复苏的同时放弃争夺未来生存空间的机会。在37届东车展上，日也展出了它所倡导的、面向未来城市生活的超小型轿车EFFIS—这是一款以燃料电池和新型马达为动力的混合动力汽车。

与日本一海之隔韩在合动力汽车的争夺中然算不上什么主角是加入争夺行列的决心却不容轻视且否抓住汽车动力革新的机会韩的中小型汽车厂商来说更是一次生死考验，抓住了，谁也不能否认他们就没有后来居上，实现超越的可能。2004年10月1日韩现汽公司在汉城举行的“未来型汽车开发纪念仪式”上推出了韩国第一辆混合动力汽车“合动力CLICK种混合动力车可交替使用汽油发动机和电动机，能大幅降低能源消耗，其耗油量为每升18公，最高时速为161公里这是韩国汽车行业推出的首款混合动力汽车然与日本相比在出时间和车性能方面尚有差距是总算没有落下很多实力不如日本对手的韩国汽车厂商来说属相当不易。与表现抢眼的日本汽车厂商相比美行似乎要落后一拍但是最近的追赶势头却相当迅猛悉国大汽车都已制造出混合动力的原型车其适用性进行测试。在所有欧、美汽车厂商当中，通汽车对混合动力汽车的开发力度最强，在年出“Precept”混合动力概念车今明两年，一下子就准备推出四款不同型号的混合动力汽车中备在2005年推出的GMCSIERRACHEVYSILVERADO（佛蓝和SATURN-VUE，每年提供10万套件，近年至年产7000辆而2006年准备推出CHEVYEQUINOX。了在轿车上使用混合动力技术与日本厂商一争高下之外还选择了在混合动力技术应用较少，竞争较轻的货运车领域使用该技术，其初步的计划是在2007年出型混合动力货运汽车用也通用不放过的一块蛋糕汽车公司艾里逊传输(AllisonTransmission)的责人介绍说由该部门制造的柴油机公交车混合动力推进系统已在美国多辆公交车上使用以试这些置的实际使用效果值得关注的是今年通用公司总裁格互纳宣布，通用将在2010年为100万的混合动力汽车的生产企业。通用全面开花老对手福特公司然也不甘示弱2000推出Rrodigy”混合动力概念车，接着不断努力改进、提高年推出光斯Focus）新一代燃料电池混合动力轿车虽其计划远没有通用那雄心勃勃是一款SUV出了福特的独特眼光福的首款混合动力汽车Escape年的夏天上市。如果有人告诉你福特出了一多能越野车（SUV）而且还十分省油，你万不要觉得惊讶，因为那就是福特的混合动力宠儿——Escape。福特宣称到年将成批量生产混合动力电动汽车。

此外戴勒克莱斯勒将于2005生产混合动力重型卡车DodgeRam奔已在美国开展燃料混合动力轿车野外试验洲已开始对燃料混合动力公用汽车在城市交通中的实用测试；宝马计划于年面推出系列混合动力轿车。与日欧美纷推出混合动力车相匹配的各大汽车厂商从很早的时候就开始在汽车新动力升级方面的巨大投入负责中国863计划当中汽车新动力项目的万钢介绍10年来，世界各国都纷纷加快对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此投入重金研发——通用每年为此投入亿美元，戴.克是高达5亿元，而日本丰田和田家公司为研制PRIUS和INSIGHT两混合动力轿车就投入超出人们想象的财力力。据来自亚洲汽车资源的消息说，两家公司对混合动力汽车的研发投入超过1亿美。在车面也到关注戴.克司致力研制从沙漠用车到吨重卡车并入军用领域年在华盛顿展出道奇Ram2500COMBAT的军车版公也出装有7.3升柴油机的F-350货概念车。在客车方面，日野公司于1994就推出混合动力的大客车，载货车和专用车，到2001年己销出250辆日产柴油机公采用无然气压缩的柴油机与电机组合的混合动力系统，主要用于中型货车城市上运行IVECO推出12米的合动力大客车，已在顺利的试运行。2000年菱公司推出AERONOSTEPHEV即市用低底板的大客车。在型车领域汽厂商也不放本公司2002年推思（civic小化混合动力轿车三菱公司的混动概念由薄型电机直接连接在车轮上驱动称为“软性”混合动力系统。日产公司出MM四轮驱动混合动力微型轿，士重工推出HM-01，也是四轮直接驱动、电压42V，用行星减速装置的微型车大发公司，称是超燃油经济型混合动力微型车又推出号称世界上第一辆使用高压氢燃料电池混动力微型车-FCV·K·Ⅱ。斯巴鲁公司出EltenCustom混合动力微型车，带有电子节气门0.658升汽油机和CVT无变速器和镍蓄电池等。在会应用方面，美国联邦快递司FedEx宣称，在2003年计用辆合动力送货车组成车队。美国最大包裹服务公司）会邮政服务公司已拥有万送货车，要有计划的用混合动力与车替代下来，这种专业化应用方法有利于市场开拓。

国内混合动汽车发展我国也越来越关注混合动力汽车的发展前景前，国发改委、科技部务部联合修订的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指(2004年度》式发布，洁净能源汽车榜上有名目前国电汽车的研制已达到一定水平合力电动汽车将于年进行少量生产燃料电池汽车将在5年内入市场我国的专项研究目标力明年年底将电动汽车投入商业化运营内人士认为在不久的将来混动力电动汽车将成为汽车市场上的主要车型。在今后的四五年中，中国将投入近10个亿攻关电动汽车技术。科技部的专家昨天说863”划的十大重点项目中汽车排名仅次于集成电路在“年国科技产业论坛”上，科技部有关人士强调，国家将下大力气来发展电动汽车，这一技术的重大突破很可能就发生在中国了解家电动汽车的前瞻性研究上要拿出近个亿跟进的民间资本也将有2030个。90年起国始电动汽车的研制华研制了电动中型客车国望集)总公司北京理工大学、防科技大学河北胜利客车等单位联合，于年3月研制成功了51座YW6120型动大客东省研究开发电动汽车的院校和企业分于州圳、珠海、南海、顺德和江门等城市，从1996开始广东省科委统一协调组织研制电动汽车，并取得了可喜的进展。在此基础上，我国混合动力汽车的研制也取得了一定的进展年，清华大与门金龙公司合作研制了混合动力车年苏理工大承担了江苏省科委下达的重点工业科技攻关项目——混合动力公交轻型客车串联式混合动力的研制，目前样车的研制工作已基本结束，正在进行样车的试验和改进。眼下从界范围来看我国电汽车的试制试验与国外发达国家相差并不太远国“新一代汽车开也仅20年史国预计“十五”期间在电动汽车项目上投入8.8亿元资金武汉、北京、天津、海、长城市也已推出电动汽车项目，全国承担该项目的企业约有70多家作为一种造车新潮流——美、法国、日本、德国、英国、意大利、瑞逐跨入电动汽车产业化品化行列且目前电动汽车也已经被我国国家科技部按照三部分—

——纯电池电动汽车混合动力动汽车燃料电池电动汽车列入了重大专项计划中国三大集团也都有该类车型的研发算。其中一汽集表示将利用自身的汽车生产优势力发生产燃气汽车合力汽车和电动汽车等“绿色”汽车，并准备在长春建设具有国际意义的“绿色”汽车研发和生产基地。作为我国三大汽车集团的主力——上海汽车集也做出了如下计划料池汽车为开发目标在5～年内实现料电池汽车的产业化合作伙伴方面将方面加大对科研机构和高效燃料电池车项目的支持方面通过多种方式与通用等国外大公司建立技术合作关系在产品进度方面上汽已经在引进美国通用燃料电池车的基础上上泛亚汽车技术中改装调试而成一款氢燃料电池汽车，并已做过展示。东风汽车公也已把开发电动汽车并推动其产业化作为公司的重大发展战略目标之一，同时决定开发混合动力轿车，“十五”末期形成年产2000辆产业化生产规模；继续研发燃料电池客车（中巴），争取“十五”末期形成批量生产能力年8月28日午，站在武汉汽车贸易城前东风电动车辆股份有限公总理黄兆勤一脸欣喜地说在这块3万方米的土地上，一个建筑积2500平方米的电动汽车试制试验车间即将竣工投产，两年后，这里将崛起一座现代化电动汽车产业园。”这位年仅岁的总之所以如此胸有成竹，不仅是因为他拥有清华大学汽车制造专业本科、武汉大学MBA两文凭，并具备10年汽车生产易经历是因为其所在的企业通过投标获取了两个“计重大专项”，国家及省政门将拨出近1亿元的专项产业化支持资金予以扶持“九五”期间，东风汽车公司中科技大学汉工大即开始研制电动汽车逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术至2001年初已出HEB11－合动力大巴燃料电池电动客车、HUST串混合动力客车，以及富康988合动力轿车CEV—电动车概念等7个产品获了业界好评风公司与武汉一些科研单位筹资创建东电动车辆股份有限公司由此备受关注北省省长张国光十分重视新型汽车工业的建设自任省发展电动汽车领导小组组长。近期在家863计”电动汽重大专项纯电动轿车的招标中，天津市电动车辆研究中心有关单位申报的纯电动轿车项目在15个竞者中脱颖而出，一举夺魁，获得国家

首批850万元的资金支持动车具有减轻大气污染和优化能源结构的双重作用纯动汽车则是电动汽车发挥作用的技术基础和未来市动车辆研究中心作为此次项目的主要承担者股制的方式汇了各单位的科研力量纳了著名汽车公司专家组成的海外团队，以夏利2000为基础，应用镍氢电池和锂离子动力电池等比较成熟的技术，整合了技术和产业的双重优势。2002年4月17日澳玛资建设的目前我国最大的电动车生产基地在山东省沂南建成投产这一基地的技术开发产品生产到国家电动车行业协和清华大学电动车研究部门的有力支持，其技术水与国际同类产品基本保持了同步。总投资8000万的山东电动车基地占地约亩有厂房约4万方米有先进的生产线和引进的先进检测设备，主要生产各种环保电动车，初期年产30万台5内将形成年产150万台生产规模。令人兴奋的是在州高动车作为国内惟一一家获得了国家质量技术监督局颁发的生产许可证的电动车厂品除了大量供应中国用户外口到了意大利加坡、越南等国。由于欧美、日本曾在这一项目上投入了100亿元同济大学汽车学院教授万钢说，国家立项电动汽车是冒着巨大风险的，但风险大，收益才大。否则，我国的汽车工业无法赶超世界水平。科部关人士梅永红表示中国市场上开发电动汽车比欧美市场有优势。在欧美市场，传统汽车已经有上百年的生产历史，发展惯性很强。虽然能源问题时时困扰着他们，但让他们退出传统汽车的生产需要付出沉重的代价。中国没有这样的情况。深圳市龙岗区工程技术研究开发中是依托于行业、领域具有综合优势的企事业单位，具有较完备的综合配套研发条件，有一支优秀的研究开发、工程设计和试验的专业科技队伍，能提供多种综合性技术服务的科技研究开发实体，旨在推动企业的科技进步，促进企业成为技术开发的主体促企业与科研院所高校的结合推科研成果的产业化；促进产业各领域内的沟通与交流高共用技术水平现技术规范化与产品标准国际化。五洲龙混合动力电动汽车具有技先进、能耗少，污染小、等一系列优点。其发动机的功率较小，在启动和停止时是靠电机带动，达到一定速度后发动机才开始工作，因此发动机一直保持在最佳工况。而且，发动机的动力性能好，排放量很低。因此，其商品化、产业化前景较好并可产生重大社会效益目前深圳市龙岗区政府重点发展项目之一。

我国在混合动力电动汽车规模化生产的可行性对于世界各国汽车厂商和政府不投入巨资混动力汽车为代表的新型节能环保汽车很多有识之士表示担心们为些商如盘是通过内燃机传统技术的价值链的不断优化——括向中国转移部分增值环节在成熟市场的现有竞争地位和份额的同时速兴可再生能源动力系统的研发和市场进入己在汽车产业的技术领先及可持续发展科尔(海有限公总裁孟辰博士在接受记者采访时表达了自己的看法如果没有可再生能源动力系统对有内燃机动力平台的补充、替代及其相应的自主知识产权，就会长期保持对进口的依赖这对中国汽车厂商这样后起的企业来说是不可想象的。”“内燃机的发展到今天已相当成熟，这意味着它有一套成熟的系统、标准和工艺。对我国的汽车工业而言非常高的门槛863计划汽车专项总体组首席科学家万钢认为，从经济性度讲汽业对于中、高端的传统汽车技术巨资投入研发不如直接购买，但时也就难以摆脱“永远跟在人家后面跑”的局面。万钢的观点很明确传内燃领域国车业经有的可能从根本上解决中国汽车工业崛起的问题力推动新型动力汽车发展是一条不得不走的出路由是对达国家汽车工业前的劣势——传统内燃机技术基础的薄弱——反而会成为优势这意味着中国历史包袱比他们更轻中展以混合动力为代表的新节能环保汽车创造了一定的条。而且按照万钢的说法，我国在内机汽车技术上距国际先进水平有近2年的差距，但在电动汽车方面则全然不同钢示合动力汽车方面们际先进水平的差距大约在，而在燃料电池汽车面我们和全球最领先的克最新的车型也只有2年左差距。在某些技术上———比如料电池组———我们还具有局部优势。万钢是国家计划电动汽车专总体组组长席科学家曾德奥迪公司职11被推举为1998年德业界十大精英之一年国后，他受科技部委托持制定了划电动汽车重大项的总体规划。

除了中国具备在节能环保型汽车领域取得突破的条件外石油依赖和环保问题也是中国迫切需要在节能环保汽车领域取得突破的重要原因。中国从10年前已开始成为石油纯进口国着我国汽车产量和保有量的高速增长，目前我国对进口石油的依赖程度已达到以上，而且这种趋势还看不到衰竭的苗头。预计2004年国石油进口将超过1亿吨我国以上的石油消耗在交通领域少通领域的石油消耗已成为当务之急。2001年年中科尔尼公曾做过一个测算：假定中国采用燃料电池主导发展汽车工业，并在2010年现人均汽车保有量0.09辆——这是1999年泰国的人均拥有量中石油年进口开支将节省300美元以上按年均石油价格计算)，如果按照目前的油价来的话，这一数字将接近千亿美元。目前中国的二氧化碳排放量位于世界第二位，世界上污染最严重的10个城中有7个在中国废排放在此中扮演了主要角色京一类的汽车消费大城市已经不堪重负。尽管国家已经出台了诸多关于尾气排放的法规却是杯水车薪万钢说“京市汽车存量在3年就翻了一倍，即便将放标准从O2提O3清洁量不到，排放污染的绝对总量仍在加重。”寻找耗油少、低排放的新型汽车已经是必选之路。实际上，中国目前在清洁能源汽车的开发方面的成绩也印证了万钢的观点。去年六月科部的专家就武汉东风电动车辆股份有限公承担的混合动力汽车研发项目进行了阶段性验收东电动车辆股份有限公司总经理信继欣介绍风混合动力汽车主要是在风神蓝鸟原型车上进行的改装升级把鸟2.0排的发动机拿下来换一个1.6排量的燃油动机和一个电动机多轮反复实验拥有两颗“心”的风神蓝鸟，百公里加速性能、高性能和排放性能等均优于原车。启动车速在12公以下时，电动机提供驱动力；超过公里，电动机驱动自动转换为燃油发动机驱动，车辆高速行驶、燃油发动机动力不足时，电动机自动给燃油发动机“助一臂之力”。虽然12公的动力切换临界点速度比起丰田的的24公要低了很多，但这已经是一种巨大的进步。该车虽然在成本上比原型汽高出约，但是比原型车节油30%，合排放低了50%以上。如果今年10月够通过国家产品型式认证的话，就可以批量生产。此次与混合动力轿车一起通过国家验收的还有东风拥有自主知识产权的混合动力城市公交车EQ6110HEV。

除了混合动力汽车外中国还在燃料电池轿车研究方面有所突破年4月“超越一号”燃料电池汽车由上海同济大汽车研究自主研发成功且车已通过科技部节点验收其性能完全符合预定指标超一号的成功的一个重要意义就是实现了我国燃料电池轿车零的突破据绍“越一号”燃料电池轿车最大时速达110公最大续驶里程可以达到220公14秒可从零加速到80公里。明年月燃料电池轿车第二代样车超越二号”也将在上海诞生。就在东风混合动力汽和海的燃料电池取得成功的同时纯动客车也在北京开始了试运行。据介绍，这种纯电动客车采用国产锂电池技术，该车没有传统燃油发动机，属于零排放，每车有3组电其中两组是备用的，一次充电可连续行驶3公里右，每次充电的时间将是1小左右，高车速将达到90-100公。目前，该车正在北京进行试运行为便于充电将在专门的行驶路线上建立充电站负责生产该车车身的江苏常隆客车有关人士介绍，该车整车的造价将高达150万元左右，其中车身造价70万，电池的价格在40万元右，是专为2008北奥运会所打造的，如果试验成功，将批量生产1000辆左右。不长的时间内取得如此大的成绩中国借汽车动力革命的机会赶上世界汽车生产强国的巨大决心纯依靠目前实力还不强的本土汽车厂商的单打独斗然无法实现中国汽车产业赶超的目标中国特有的体制使中国有机会以国家的力量接入汽车产业的发展。2001年动的庞大而缜密的国家战略计划—863计划电动汽车重大专项在中国汽车动力革命中扮演了关键的角色际上正是这一国家级计划使中国“官、产、学各紧密地走到一起，形成了一股强大的合力。中国这一战略计划发端于2000年。年国际油价的波动引起了包括中国在内的世界各国的震动同年9月以万钢为表的一批旅德汽车工程师联名向科技部提出“把发展轿车清洁能源作为中国汽车工业跳跃发展的起跑线”的战略性建议议得到了科技部的鼎力支持。

经过近一年的策划和调研年2月日，计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，我国有史以来最大的汽车科技专项正式启动。国家为此总体投入资金4亿元人民币，三大汽车集团、112家科研单位参与了这次规模空前的研发。2001年计电动汽车重大专项的招标结果大致是纯电动轿车由上汽奇瑞、天津汽车头研制而混合动力客由汽东风控股的东风电动汽车公司牵头利用各自的现有底盘技开发混合动力轿由风电动汽车公负责开发料电池客车则由京客车厂负责料池轿车项目由海燃料电池汽车动力系统有限公承该公司由上汽集团、同济大学及信息产业部电机研究等位共同投资成立。该计划制定了三大战略目标第实我国车用洁净燃料的战略转换轻石化能源需求的压力第，跳出先污再治理的怪圈先解决大城市公交问题，改善城市大气环境；第三，跨越式发展，在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点。与过去诸多科研项目不同的是，此次计划一开始就显示出缜密和科学的构架。首先明确提出“三横三纵研布局“三横是指纯电动汽车混合动力汽车和燃料电池汽车的整车“纵”是指电池电和控制系统的关键零部件且对各具体项目采取了不同的研发导向时安投策略和推广及产业化措施，体现有所为所为的原则。此外，该课题采用“官、产、、研合的商业化模式，即按课题成立独立的股份制整车公司并以此为主导整调动零配件厂商和院校及研发机构除接受国家部分拨款之外，还可以增资扩股，对外融资，而各地政府则扮演后台支持的角色。同时，在所有课题公司之上，由国家专项领导小组和总体组统一监理和定期验收，并以此确定是否继续拨款。显而易见这架构最大的优势是理顺了关系决了资金问题构造了极佳的产业化起点。可以肯定的是参与中国新动力汽车研发的企业中必出现世界新一代汽车的领跑者。

现在全国想做电动汽车的企业已有几十家，深圳的明华集团是一家在纳斯达克上市的民营企业它的主攻方向就是动巴士湖专门成立东风电动车辆公神公司已经开发出了富康混动力轿。国家科技部日前在汕头宣布经为期4年的运行试验家电动汽车试验示范区与日本丰田汽车公共同实施的电动汽车试验宣告成功。截至今年10月，日本丰田汽车公司5部电动汽车总运行里程多万里。国家电动汽车试验示范区于1998年正式落户于汕头我国目前唯一的电动汽车试验基地。1998年5月日丰田汽车公给试验示范区提供了5部纯动汽车。国内外专家们认为，对纯电动汽车而言，在汕头这样潮湿而多盐分的沿海地区运行，创造出这样的纪录，在全世界尚无先例，这对在中国推广应用电动汽车将起到良好的示范作用。通过产学研共同努力，混合动力电动汽车试验车已经在湖北问世。其中东电动车辆股份有限公司去年完成了第一辆混合动力客车样车。武公用客车厂、武汉理工大学和武汉经开投资公司研制的第一混合动力客车正式下线将投入小批量生产了，按照计划东公在未来两三内将组织生产30多种电池电控制系统气结合的混合动力电动大客车，其中20台提供北京市作营运试验10台武汉作营运试验，并将富康和风神轿车改装成20辆电动及混合动力电动汽车汉市进行城市和近郊营运试验，力争2005年能入小批生产，2008年能为北京奥运会服务，实现产业化。由东风电动车辆股份有限公司牵头申报ＥＱ6100ＨＥＶ混合动力城市公交客车开发、7200ＨＥＶ混合动力车开发两个混合动力整，及由华中科技大学等单位申报的个部件开发项目，已被列入“十五”国家计划电动汽车重大专项首批项目并正式启动工究研制的国家“863项目“混合动力汽车用电机及其控制系统”和EQ7200HEV混动力轿车ISA/ISG课题顺利通过了验收收专家组认真审阅了验收报告和相关材料，听取了课题负责人的报告，经过认真讨论，一致认为“混合动力汽车用电机及其控制系统”具有低速大转矩，电机可靠性较好等特点；通过参与混合动力轿车集成驱动系统的研发工作取了破性成果整技术水平达到国际先进国领先水平。ISA/ISG系的控制器与主电机控制器合为一体集成度高样具有较好的应用前景。在研究中形成了自主知识产权，为下一步工作顺利开展和课题滚动奠定了坚实的基础。

混合动力汽车用电机及其控制系统和混合动力轿车用ISA/ISG课题于年1正式签订课题合同书，课题按照年度节点计划和整车技术进度要求，在永磁同步电机设计集成控制器设计永磁同步电机矢量控制策略的研发方面做了大量的工作现了EQ7200混动力轿用永磁磁阻电机驱动系统的大转(弱磁(电动、高效(94%)发电、快速状态切换、调速、转矩对应等控制，研出满足整车要求的混合动力轿车集成驱动系统11套B车动统已完成万公里以上的道路实验。通过此课题的研发工作混动力电动汽车用高功率密度永磁同步电机的电机设计和控制进行了深入的研究推了混和力轿车关键技术的发展合动力轿车产业化打下基础。混合动力汽的分类先进的驱动技术是混合动力汽车得成功并实现其优越性的关键混动力汽(HEV)是将电池与辅助动力单元(AuxiliaryPowerUnit简APU)合用到1辆车上。这种辅助动力单元一般采用1台动机——发电机组方面动机始终在最佳工作点上驱动发电机或直接驱动汽车，排放少、效率高；另一方面池可得到发电机的不断补充充电，从而在小蓄电池容量和体积的同时提高了汽车最高速度大了续驶里程延了蓄电池的使用寿命。混合动力汽车的基本结构主要有串联式和并联式等。、串式合力车在串联式混合动力汽车上1台小的燃油发动机直接驱动发电机发电，电能被储存于蓄电池或传给电动机以驱动车轮种类型车能以零排放模式工作蓄池放电至一定水平时发机起动给蓄电池充电于汽车的运行与充电功率的关系不大所以发动机可以工作在较窄、高效的转速范围内。、并式合力车并联式混合动力汽车有2条力递路线以动机和电驱动系统可以单独或同时驱动汽车纯驱动模式一般用短途行驶途行驶则由发动机提供主要的动力电机只是在爬坡加和其他一些需要功率的时候作为辅助动力同类型的传统汽车相比该车可以采用较小型的发动机。这样既可减小汽车质量，又可相对提高燃料经济性。

、其还有一种分类方法是根据传统驱动系统与电驱动系统在汽车行驶中所占的比例来划分的一是辅助动力混合结构的混合动力汽车要由发动机驱动电驱动系统只是用于起动或需要大功率的情况下种构通常用于并联式混合动力汽车一是双模式混合结构的混合动力汽车衡两驱动系统的比例优了发动机和蓄电池的功率大小，使该种类型车能够以纯电动驱动发动机驱动或者两者同时驱动的形式存在就是常说的串并联混合式另还有一是长里程型混合动力汽车它从本质上来讲是电动汽车但备有一套车上充电系统种结构的特点是在蓄电池电量耗尽时能够进行能量补充，以延长行驶距离。该结构通常用于串联式混合动力汽车。混合动力电汽车的优缺一、点：无污染、噪声低；能源选择多样化、利用效率高；结构简单，使用、维修方便。作为城市交通工具，将会给城市环境带来很多好处电动汽车无噪音无染排放、不会在马路上留下油迹等它特点，我觉最主要的就是环保，而且噪声小，而且还有一个好处相对来说可能更符合人们追求的一种舒适性为合动力电动汽车开起来使是比较威猛的SUV电动车，可能也是很静的一感觉。此外有于对传统汽车工业的造纯电动汽车相比混合动力电动汽车既可用常规内燃机作动力，又可采用电机驱动，它不仅比传统汽车节约燃油－50%，且在同等条件下，比纯电动汽车节约电能70%90%一次充满油、电后，可使持续行驶里程提高到500－1000公左右。此外，在统汽车向电动汽车的过渡时期，这种过渡车型可能有四五十年的市场周期这是一个完整历史阶段广混合动力电动汽车一面可充分利用传统汽车工业现有的庞大生产规模和社会基础设施面又在一定程度上保障了传统内燃汽车厂商的利益，促进了他们加速开发电动汽车和改进电池机控制系统的积极性。同时由混合动力电动汽车壳体在一个较长时期内是由内燃汽车改装的内燃汽车发展的每一项新技术信及安全域的每一项成果可移或结合采用到混合动力电动汽车上，通过发展混合动力电动汽车，又可大大促进传统汽车工业的改造和发展。还有利于降低电动汽车成本和实现产业化氢锂离子特别是燃料电池虽然能够克服铅酸蓄电池极的诸多不足，但很昂贵，且建设投入大，无法大面积推广。专家说，我们不应

当等到这些新型电池技术取得根本性突破后再开发电动汽车，而应当在发展应用的基础上，推动电动汽车在各方面的技术创新。混合动力电动汽车正适应了当前这一发展需求。最后，混合动力电动汽车目前已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破。混合动力电动汽车可以充分利用现有内燃汽车生产能力造传统汽车工业和实现跨越式发展服务，这使混合动力电动汽车具有了其它电动汽车现阶段无可比拟的应用基础和优势，前景十分广阔。二、点：蓄电池虽然廉价、安全可靠，但能量低、自重大、体积大、续行里程短，还需要建设地面充电检测等设施，难于为地方政府、企业、用户所接受。由于技术的原因，电动汽车的性能还比不上普通汽车，雪铁龙公司的S电小轿车的最大功率为千瓦最行程是95公，最高时速为95公，所以电动汽车不能作为长途旅行的交通工具。当然动汽车成本高以场价格会比原型汽车高是制每辆电动汽车的成本，使之不超过原型车的30%，样格就不是问题了。因为从电动车的性能上看，对电动车的一次性投资比对传统车的长远投资要划算得多。目前，世界上最好的电动汽车，即日本的prius2003款合动力电动汽车价是两万美元，其性价比很高。这样看来，到2008年混合动力电动汽车有可能进入普通家庭，成为一种大众消费。”混合动力电汽车技术组：目前在洁新能源机动车的研上和技术上较为一致的方向是电池、电机、电控等3个术核心，纯电动车、燃料池车、混合动力电动车是三大研发对象。．发机HEV可广泛地采用四冲程内燃包汽油机和柴油机冲程内燃包括汽油机和柴油机、子发动气轮机和斯特林发动机等一转子发动机和燃气轮机的燃烧效率比较高，排放也比较洁净，采用不同的发动机就可以组成不同的HEV。．电机HEV可以采用直流电动机交流感应电动机永磁电动机和开关磁阻电动机等。随着HEV的展，直流电动机已经很少采用，多数采用了感应电动机和永磁电动机，开关磁阻电动机应用也得到重视，还可以采用特种电动机作为HEV的动电动机，采用不同的电动机就可以组成不同的HEV。

电HEV可采用各种不同的蓄电池料电池储能器和超级电容器等作"电池"一般电池是作为的助能源，只有在HEV永动起动发机或电动机辅助驱动时才使用。中已施电汽蓄池准序

参照国外标准编标准名称

标准级别

实施日期号103—204、技条件和试验方法标准电动道路车辆用铅酸蓄GB/T18332.1-2001电池电动道路车辆用金属氢

号、、、SAE

2001-09-01实施

化物镍蓄电池电动道路车辆用锂离子蓄电池电动道路车辆用锌空气蓄电池

GB/T18332.2-2001GB/T18333.1-2001GB/T18333.2-2001

2001-09-01实施2001-09-01实施2001-09-01实施注：适时修订已发布的4项准，增加蓄电池容量、能量密度、寿命等技术要求和试验方法，提高相应的性能要求。信息来源中国电动汽车信网混合动力电动汽车的驱动系统两种或两种以上的能源存储器或能量转换器。通俗的讲目比较盛行的办法既装内燃机又配备有高性能和价格合理的电采串联或并联等多种方式进行驱动工作方式有三种先由发动机传递动驱力次是，

利用发动机的动力发电则入动机机驱动方式；当发动机停机时用电池供电发机进行驱动，采用那种行驶模式，要根据路况和行驶要求而定。这样做好是以大程度少发动机的排量如过去用升机在1.6升就可以；由于有电动机作辅助驱动以现能量回收，提高了燃料经济性；可以将发动机转速平稳的调整到最佳转速状态，排放污染大大减少；和普通的汽车一样，不用设置新加油站。但它也有缺点主是增加了动源，配置复杂加了占用空间和重量等，但算起来还是合算的，利多弊少，所以发展很快。近年由于科技的加速发展合力电动汽车的驱动方案也是多种多样的断在改进更新中。同时增加新的配备，能量存储装，即飞轮级电容器永磁发电机和电动机一体化电，处理器控制电路装，和级变速器CVT等同时，对内燃机也作了大量改进，特别是柴油机上，采用共轨式供油系统、柴油机小型化、降低颗粒）和氮氧化物（NOX）放、改善热效率低温排放污染性改善等措施，在性能上有很大提高。据中国国家电动车专家组组长黄佳腾介绍，电池、电机、电控系统一直是制约电动汽车大规模进入市场的关键因素。近年来，中国在电动汽车整车设计、驱动系统、电池管理系统，尤其是锂离子电池、燃料电池等高性能动力电池的研制方面取得重大进展，在某些方面已处于世界领先水平。在高性能电池方面，深圳雷天绿电动源公开发的离子电池续驶能力达到三百公里，最高时速可达一百二十公里，可充电次数一千次以上，单台车电池成本四万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的十一倍，能量比功率可达每千克一千瓦时，充电仅需十分钟就可以完成，寿命可达十年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的三分之一，均展示出明显的商业化前景。此外，东风汽车公司与中科院大化物联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。在电机与电控系统方面华中科大开发的全数字化开关磁阻电机中总七一二所发的永磁无刷电、国科学院北京三环通用电气公开发出电动汽车专用的七点五

千瓦轮毂电、工大开发的Ｅ九六至十六点八千瓦多态轮毂电，是中国电动汽车驱动电机技术的重大突破。华中科技大李培根教授认为，相对于西方发达国家传统汽车工业的巨大惯性，中国汽车工业向电动汽车转型的包袱要轻得多，实现跨越式发展的动力也强得多。他说，中国在电动汽车关键技术研究方面，与世界先进水平的差距只有八年左右，在有些领域还处于世界领先地位，赶上甚至超过发达国家的机会和可能性很大。混合动力汽需要解决的题和面临的战混合动力汽车要进入实用化，需要具备高比能量和高比功率的能量存储装置，低成本、高效率的功率电子设备和燃料经济性高放的发动机面临的关键性技术和需要解决的问题包括以下几个方面：其一混合动力汽车发动机频繁动闭使动系统和附件如调和动力转向等的电能管理变得复杂此要进的检测和控制系统有的以热力发动机为主的混合动力单元在将燃油转化为有用功的同时，需要提高转化效率，同时还要满足严格的排放标准。其二能量存储装置电)要具较高的比功率满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要同，能量存储装置必须用热能控制管理，要有较高的比能量、较长的使用寿命和低廉的制造成本。其三，电力电子器件必须减小尺寸、减轻质量和降低制造成本。其四需要建立更先进的驱动系数学模包括静态和动态)这是计算机仿真和分析的基础。其五，制定完善的混合动力汽车相关标准和法规，为混合动力汽车的市场化奠定基础。）混动单技混合动力汽车的动力可以同时自热力发动机和电动机混合动力汽车上力动机又被称为混合动力单元统汽车发动机相比作用发生了变化。在并联混合动力汽车上合动力单元通过传动轴驱动车轮时电动机也承担一部分动的

功能因使得混合动力单元能采用尺寸更小效率更高的热力发动机在串联混合动力汽车上动单元驱动1台电机产生电能汽的行使与发动机没有直接的联系，因此混合动力单元也能够采用小型高效的发动机，且其运行工况可以固定于较小的高功率区。当前混合动力单元研究的主要象是热力发动机和燃料电池在料的使用方面出现了很大的变化，除了汽油外有然气液化气和酒精等代用燃料。提高混合动力单元的燃料经济性混合动力单元必然提出更多的要求如求混合动力单元能够快速起动和关闭，并降低起动时的排放等。混合动力汽车的主要目标就是降低排放以制混合动力单元的排放将是今后研究的重点。目前对混合动力单元的研究主要集中于以下几个方面。一是燃烧系统的优化，通过观察燃料与空气混合物的点燃和燃烧的过程，发现形NOx的机理，从而改进燃烧系统。二是尾气处理技术研究高效的尾气催化系统三是代用燃料的研究。从目前的研究表明，压燃直喷式柴油发动机将是首选的混合动力单元。）能量储术目前运用于混合动力汽车上的能量储存装置主要还是高能蓄电池。除此之外虽超级电容器飞轮电池等新型能量储存装置也在研究开发范畴但是近期最有希望进入实用化的还是高能蓄电池。现在镍氢电池和铿离子电池已达到混合动力汽车的使用要求氢池已广泛地应用于电动汽车计机医器以及其它领域该池技术的关键是，其能够储存氢的合金应该是一种能够稳定地经受无数次循环反复使用的材料池容量大循使用，但主要缺陷是成本高率时还需要控制氢的损失离电池电压高量密度高，有更高的功率且电时间短目该电池还处于实验室阶段在进行其基本性能和寿命的试验。从发展看，能量储存装置的研究应该包括以下几个方面。一是研究电池内部的连接测控以及便于将整个电池子系统安装在汽车上的支撑机构二电池设计和制造方面改进降低制造成本改善电池的性能和提高寿命这

因为适于混合动力汽车的电需要有较高的比功率达到的目标是功与能量比值大于20W／；用寿命达到10年至少循环使用12次。三是电池的热能管理及剩余电量管理于池的工作温度不能覆盖汽车运行的工作温度范围了保证电池系统的统一，减少各电池单元之间的不平衡以需要有一个有效的热能控制系统此外电的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排放，因此需要有效的测试方法和控制装置。）汽集电电模：着汽车技术的发展，传统汽车越来越依赖于复杂的电子技术例防抱死制动系统安全囊和发动机微机控制等先进控制系统等种趋势在混合动力汽车上将得到更加充分的体现。混合动力汽车完全由电子控制器来分配功率在适当的时间控制各相应子系统输入和输出适当数量和类型的功率了满足汽车高速开关控制的要求合力汽车还需要具有高功率密度、低损耗的开关、电容和电感等混动力汽车还要没有一些分立装置例专用的集成电路模拟数字集成电路以及其它功率电子装置合力汽车对智能化的要求导致其控制的复杂性此要求控制装置采用高速运行的半导体芯片功密度高，散热性能较好。在混合动力汽车进入实用化的过程中个关键性的部件是汽车集成电力电子模块采用现代电子集成技术复杂的电力电子系统集成在一个单一封装内够汽车提供大约的率，其功率范围为10kW—100kW。该模块能够实现对整车的控制，例如，控制电机的输入和输出功率动机的输出功率和能量储存系统的离合时能控制再生制动能量的回收与释放确电池的电状态判断是否对电池充电以优化控制发动机的起动以减少排放。在汽车集成电力电子模块设计和制造过程中所面临的问题有以下几点。其一散技术。发动机舱的温范围-40℃—225℃对力电子模块来说环条件相当恶劣由于模块封装中芯密度的增加量密度也会增加因此散热技术和散热材料的研究对模块的正常工作和电子元件的寿命都很重要。

其二减小封装体积和质量要现这一目标需研究采用新型材料和先进工艺制造的电容器并要进行传热效率高的封装善金属基体的结构组成需运用高温焊接技术等。其三，降低制造成本，提高系统的可靠性。）电力动统汽附：使合动力汽车的动力性、经济性舒适性、安全性和便利性达到广大消费者所能接受的水平须要有高效济电力驱动系统和汽车附件。然而这些系统中的有些部在传统汽车中没有相应件以需要重新设计开发在发的同时，要考虑到系统的综合性能、成本和维修性能。4.1）电机在合动力汽车上电机的作用是将由发电机或储能装置提供的电能转换为用于驱动车轮的机械能与传统汽车不同的是机在低速时可以提供满载转矩而发动机则必须要等到“暴跳如雷”时才能够输出满载扭矩就使混合动力汽车具有出色的起步加速性能外于合动力汽车的电机还必须要具有良好的可控性和容错能力以及低噪声、高效率，同时具有对电压波动不敏感等性能。用于混合动力汽车的电机类型有交流感应电机磁电机和开关磁阻电机有表性的是交流感应电机但种电机生俱来就很难解决其功率和效率之间的矛盾因此需研究出能够用于混合动力汽车的具有更高效率和功率密度的永磁电机磁电机等先进电机来替代目前使用的交流感应电机对电机的控制方法和冷却系统的研究也应继续深入。4.2）再生制动：这种混合动力汽车能够回收制动时消耗的一部分能量。当混合动力汽车制动时电变成了发电机利用汽车的动能来产生电能能够存储在蓄电池中以备后用。在混合动力汽车上许多能量形式可以作为再生制动的储能装置，例如高速飞轮、超大电容器弹装置以及各种热统等当然，传统的摩擦制动还是必要的，这样就需要考虑如何将两套制动装置合理利用理控制的问题制时由电子控制的再生制动系统和摩擦制动系统同时作用，制动性能将明显提高。4.3）汽车附件任何款式汽车要得到用户的喜爱都必须要考虑汽车的舒适性然车空调等附件能提高汽车的舒适性，但所消耗的能量将占很大的比例。若不减少这些负载，

它们将会对汽车的燃料经济性产生巨大的影响。所以，能否在汽车舒适性得到提