m节段拼装膺架架计算单

PAGE44m节段拼装膺架架计算单一、计算依据1、《xx河特大桥DIIIK401+303.99~DIIIK403+682.29段》阶段施工图，第三册。2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》3、《铁路桥涵施工技术规范》4、《建筑桩基技术规范》5、《路桥施工常用数据手册》6、《钢结构设计规范》二、工程概况1、基本情况我部26孔44米节段拼装梁位于DIIIK402+285.69～DIIIK403+503.99处。2、地质情况（1）、黏质黄土：褐黄色，土层厚约为5～12m，硬塑б0=120Kpa，软塑б0=100Kpa，局部流塑б0=80Kpa。（2）、粉质黏土：灰色，土层厚约为0～16m，硬塑б0=120Kpa，局部软塑б0=80Kpa。（3）、粉土：灰色，土层厚约为0～15m，б0=120～150Kpa。（4）、中砂：浅黄色，灰黄色，呈较连续层状分布于黄土层以下，厚度0～20m不等，Ⅰ级松土，б0＝150KPa。（5）、粗砂：浅黄色，灰黄色，呈层状式透镜体状分布，厚度0～10m不等，Ⅰ级松土，б0＝200KPa。3、水文地质特征地表水、地下水对无腐蚀性，地下水位埋深0～10m。4、桥梁结构形式44m梁共划分11个梁段，三种梁长，两端各1个300cm梁段，随之各1个365cm梁段，中间7个460cm。箱梁截面类型为单箱单室斜腹板截面，桥面板宽13.4m，底板宽5.5m，梁高4.2m，悬臂长3.35m，顶板厚30cm、底板厚30cm、腹板厚50cm，支座处分别加厚至50cm、80cm、80cm。箱梁混凝土标号为C50，每孔箱梁混凝土541.5m3，总重14079kN。三、方案简述1、节段拼装箱梁使用加强型贝雷梁做膺架进行架设。2、膺架主梁使用两跨简支梁结构，使用八三墩作为临时支撑，两端支墩直接立于承台上，中间支墩的基础为φ1.25m的钻孔桩。主梁使用八排单层加强型贝雷梁结构。3、主梁上设置纵、横向分配梁。4、八三墩使用斜撑进行连接，形成整体结构。四、计算（一）、荷载梁体砼总方量：541.5m3梁体总重：施工荷载：安全系数：1.3计算值：（二）、受力计算1、纵向分配梁检算：由于每个节段梁都由4个双向千斤顶支撑，其中最大节段长4.6m，则最大支撑力纵向分配梁使用I40a，按简支梁计算，受力简图为由《路桥施工常用数据手册》查得I40a力学性能指标，，分配梁自重：使用e--tool计算得：最大弯矩：最大剪力：最大变形：变形满足要求最大应力：应力满足要求支反力：2、横向分配梁使用I20a，由于分配梁下满布贝雷梁，因此不进行计算。3、贝雷梁受力检算参考《路桥施工常用数据手册》P712页中的有关资料，贝雷梁材质为16Mn，许用应力为，许用剪力为，为了安全考虑，计算时只考虑上下弦杆的容许承载能力（弦杆为[10]，其它杆件做为安全储备，则有单排单层加强型贝雷梁的力学性能如下：，由于贝雷梁上布置了较密的横向分配梁，因此贝雷梁上的荷载按均布力计算，其受力简图如下：纵向分配梁重：横向分配梁重：贝雷梁：3米标准节钢销U型螺栓横联（使用∠100×10加工）合计874.508kN为了简化计算，我们只考虑一侧主梁的受力，则荷载：计算得：最大弯矩：最大剪力：最大变形：最大应力：变形和应力满足要求支反力：4、下部结构受力检算临时支墩使用八三墩，边墩放置于加台上，中间支墩使用直径为1.25m的C20混凝土钻孔桩基础。膺架的边墩支反力，中间墩支反力。（1）、每个八三墩横截面，则有边支墩使用6个八三墩立柱，立柱的压应力为中间墩使用8个八三墩立柱，立柱的压应力为（2）、参照《建筑桩基技术规范》，有单桩竖向承载力计算公式如下：式中：由《xx河特大桥DIIIK401+303.99~DIIIK403+682.29段》阶段施工图中查到18＃墩的单桩设计承载力为8114.9KN，其桩长为54m，桩径为1.25m。假设，则有推出。对于膺架的中间支墩，每个支墩下使用2根钻孔桩，每根桩长20m，不考虑桩底承载力，则有单根桩的承载力为20m长混凝土钻孔桩自重有，桩基承载力满足要求。5、局部杆件受力检算对于标准三角架，由于弦杆的竖向支撑间距达0.75米，按最不利情况考虑，当横向分配梁刚好放置在两个竖向支撑中间时最不利。按简支梁计算，受力简图为：由于每根横向分配梁下有八排加强型贝雷梁