钢的热处理新表面化学

关于钢的热处理新表面化学第一页，共五十三页，编辑于2023年，星期四一、感应加热表面淬火

1．原理:

交变磁场→感应电流→工件电阻

→加热，集肤效应→表面加热

→快速冷却第二页，共五十三页，编辑于2023年，星期四第三页，共五十三页，编辑于2023年，星期四感应淬火频率的选用电流频率越高，感应电流透入深度越浅，加热层也越薄。因此，通过频率的选用可以得到不同工件所要求的淬硬层深度。根据零件表面有效淬硬层深度选择合适的频率，分高频、中频和工频。

感应加热的工艺参数根据组织性能的要求，需控制其加热温度、加热速度和淬硬层深度，而这三个热参数有需通过控制设备的电参数（电流频率、单位表面功率）和加热时间来保证。第四页，共五十三页，编辑于2023年，星期四2．分类

——高频、

中频

、

工频

等。

第五页，共五十三页，编辑于2023年，星期四感应加热分为：①高频感应加热频率为250-300KHz，淬硬层深度0.5-2mm传动轴连续淬火感应器感应加热表面淬火齿轮的截面图第六页，共五十三页，编辑于2023年，星期四②中频感应加热频率为2500-8000Hz，淬硬层深度2-10mm。各种感应器中频感应加热表面淬火的机车凸轮轴第七页，共五十三页，编辑于2023年，星期四③工频感应加热频率为50Hz,淬硬层深度10-15mm各种感应器感应穿透加热第八页，共五十三页，编辑于2023年，星期四3．特点

●加热速度快：几秒～几十秒。●加热时实际晶粒度小，淬火得到极细马氏体，硬度↑脆性↓●加热层深度易控制，可实现自动化批量生产。●不易氧化、脱碳、变形小。●工艺易控制，但设备成本高。

第九页，共五十三页，编辑于2023年，星期四第十页，共五十三页，编辑于2023年，星期四汽车曲轴第十一页，共五十三页，编辑于2023年，星期四4．工艺路线

（用料

0.4-0.5%c的中碳钢、中碳低合金钢,

如：45、40Cr等）●锻造→退火或正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火→低温回火（→粗磨→时效→精磨）

感应加热表面淬火对工件的原始组织有一定的要求。一般铸铁件的组织应是珠光体基体和细小均匀分布的石墨；钢件应预先进行正火或调质处理。第十二页，共五十三页，编辑于2023年，星期四二、火焰加热

火焰加热淬火是利用氧—乙炔或煤气—氧等）火焰直接加热工件表面，然后立即喷水冷却。淬硬层深度一般为2～6mm。第十三页，共五十三页，编辑于2023年，星期四

火焰淬火特点优点：操作简便，设备简单，成本低，灵活性大；缺点：加热温度不易控制，工件表面易过热，淬火质量不稳定。火焰淬火适用范围单件、小批生产以及大型零件（如大模数齿轮、大型轴类等）的表面淬火。第十四页，共五十三页，编辑于2023年，星期四火焰加热:利用乙炔火焰直接加热工件表面的方法。成本低，但质量不易控制。激光热处理:利用高能量密度的激光对工件表面进行加热的方法。效率高，质量好。火焰加热表面淬火示意图激光表面热处理火焰加热表面淬火第十五页，共五十三页，编辑于2023年，星期四激光表面淬火利用高能量密度（104～108W/cm2）的激光对工件表面进行加热的方法。激光加热时，因其过程极短，无需考虑大气介质的影响，没有氧化脱碳现象，淬火表面光亮洁净；又由于加热层是靠自急冷淬火，无需特殊的冷却设备；加热快、区域小，因而工件的变形极小。激光加热导光系统原理示意图第十六页，共五十三页，编辑于2023年，星期四1.工艺参数：光斑尺寸、扫描速度、激光功率等。2.激光淬火淬硬深度0.3～0.5mm，硬度比普通淬火硬度高

15%～20%。3.激光淬火后，表面具有4000MPa的残余压应力，有利于疲劳强度提高。4.激光淬火精确的局部加热，可以解决工件拐角、沟槽、盲孔、深孔内壁等其他热处理方法很难解决的强化问题。5.激光淬火前，需对淬火表面进行黑化处理，即在被加热的表面涂一层吸光涂层，以提高激光的吸收率。6.已广泛用于发动机缸套、滚动轴承圈、机床导轨、冷作模具等。激光表面淬火的特点：第十七页，共五十三页，编辑于2023年，星期四§5-8钢的化学热处理●化学热处理

——将工件置于特定的介质中加热和保温，使介质中的活性原子渗入工件表层，从而通过改变表层的化学成分和组织来改变其性能。

●分类

——渗碳、氮化、碳氮共渗、渗硼、渗铬、渗铝等。

第十八页，共五十三页，编辑于2023年，星期四一、钢的渗碳

（包括：气体、固体渗碳）●渗碳

——低碳钢在高碳介质中加热、保温，以获得高碳表层的热处理工艺。

●目的

——提高表面硬度，耐磨性，心部保持一定的强度和良好的塑韧性。如齿轮、轴类、链条、套筒、活塞销。第十九页，共五十三页，编辑于2023年，星期四1．渗碳工艺

●钢种——0.1-0.25%c的低碳钢和低碳合金钢。如：15、20、20Cr、20CrMnTi、

20CrMnMo、18CrMnTi。●加热温度——Ac3

以上，一般为900～950℃。●加热时间——根据所需渗层厚度决定。（一般经现场试验测定）渗层厚度（Dp）：轴类：Dp=(0.1～0.2)R

齿轮：Dp=(0.1～0.2)m

薄片：Dp=(0.1～0.2)t(R、m、t分别代表轴半径、齿轮模数、零件厚度）

第二十页，共五十三页，编辑于2023年，星期四常用钢号及用途低淬透性钢：20、20Cr。用于受力小的耐磨件，如柴油机的活塞销、凸轮轴等。柴油机凸轮轴20Cr活塞销第二十一页，共五十三页，编辑于2023年，星期四中淬透性钢：20CrMnTi

用于中等载荷的耐磨件，如变速箱齿轮。高淬透性钢：18Cr2Ni4WA

用于大载荷的耐磨件，如柴油机曲轴。增压柴油机曲轴汽车变速箱齿轮第二十二页，共五十三页，编辑于2023年，星期四

固体渗碳法示意图零件渗碳剂试棒盖泥封渗碳箱2.渗碳方法：固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳。第二十三页，共五十三页，编辑于2023年，星期四

气体渗碳法示意图第二十四页，共五十三页，编辑于2023年，星期四可控气氛渗碳炉渗碳炉第二十五页，共五十三页，编辑于2023年，星期四3.渗碳件的技术条件：

●渗碳层的表面含碳量最好在0.85-1.05%c◆含碳量太低：得不到高碳马氏体，硬度低、耐磨性差。◆含碳量太高：渗碳层会出现大量块状或网状渗碳体，渗层变脆，易剥落。第二十六页，共五十三页，编辑于2023年，星期四4．渗碳后的淬火

●直接淬火——奥氏体晶粒大，马氏体粗，残余A多，耐磨性低，变形大。(如：图a、图b)

◆只适用于细晶钢或耐磨性要求低和承载低的零件。●一次淬火——加热温度Ac3以上（心部性能好）或Ac1以上（表面性能好）●二次淬火

——Ac3以上（改善心部性能）+Ac1以上（改善表面性能）第二十七页，共五十三页，编辑于2023年，星期四第二十八页，共五十三页，编辑于2023年，星期四5.渗碳的特点

生产效率高、质量易控制、可实现生产自动化。工业生产应用极为广泛。

6．加工工艺路线

●锻造→正火→切削加工→渗碳→淬火→低温回火→精磨。

经渗碳的机车从动齿轮第二十九页，共五十三页，编辑于2023年，星期四7.渗碳后的组织

●

外层过共析层、中间共析层、心部是原始组织。●渗碳层深度确定：从表面到含碳量为0.4%c处。测定时按50%F+50%P量时确定。退火态：第三十页，共五十三页，编辑于2023年，星期四20钢渗碳缓冷组织(化染)580表层珠光体+网状渗碳体;中层珠光体;内层铁素体+珠光体第三十一页，共五十三页，编辑于2023年，星期四20CrMnTi钢渗碳层组织(化染)320渗碳体(白色块状)+高碳M(兰色针状)+残余A(棕黄色)第三十二页，共五十三页，编辑于2023年，星期四8.渗碳热处理后的常见缺陷渗碳件的质量检查项目渗碳钢原材料检查、渗层质量检查（渗层深度、渗层碳浓度、碳化物、残余奥氏体及马氏体级别等)、渗碳件心部铁素体级别的评定、渗层和心部硬度的检查、渗碳件变形量的检查。渗碳件的常见缺陷渗层厚度不合要求（太浅或太厚、渗层薄厚不均、过共析与共析层厚度过大或过小）、渗层组织不合要求（碳化物过多呈大块状或网状分布、残余奥氏体量过多、内氧化、脱碳、表层出现铁素体）、硬度超差（表层硬度偏低或不均、心部硬度偏低或偏高）、变形过量。第三十三页，共五十三页，编辑于2023年，星期四心部组织第三十四页，共五十三页，编辑于2023年，星期四真空渗碳法将工件放入真空渗碳炉中，抽真空后通入渗碳气体加热渗碳。优点：表面质量好,渗碳速度快。真空渗碳炉第三十五页，共五十三页，编辑于2023年，星期四越王勾践剑春秋晚期越国青铜兵器,出土于湖北江陵楚墓。长55.7厘米，剑锷锋芒犀利，锋能割断头发。第三十六页，共五十三页，编辑于2023年，星期四二、氮化

——工件表面渗入氮原子，以提高硬度、耐磨性，疲劳强度和耐蚀性。

●特点

：

1.表面硬度高（可达1000～2000Hv即69HRC以上）

2.高的热硬性（在550～600℃时仍保持很高的硬度）

3.氮化温度低、工件变形极小。

4.氮化前调质处理、保证心部的强度。氮化后无须淬火

5.工艺时间长且渗层薄（一般为0.3～0.5mm）。第三十七页，共五十三页，编辑于2023年，星期四氮化的特点及应用氮化件表面硬度高（HV1000-2000），耐磨性高。疲劳强度高。由于表面存在压应力。氮化层组织38CrMoAl氮化层硬度第三十八页，共五十三页，编辑于2023年，星期四工件变形小。原因是氮化温度低，氮化后不需进行热处理。耐蚀性好。因为表层形成的氮化物化学稳定性高。氮化的缺点：工艺复杂，成本高，氮化层薄。用于耐磨性、精度要求高的零件及耐热、耐磨及耐蚀件。如仪表的小轴、轻载齿轮及重要的曲轴等。

缝纫机用氮化件经离子氮化的机车曲轴第三十九页，共五十三页，编辑于2023年，星期四●材料：

含Cr、Mo、Al等合金元素的中碳合金钢。常用：38CrMoAlA●应用：

广泛用于高速传动的精密齿轮；高精度机床主轴；以及要求变形小且具有抗蚀能力的零件：阀门。井式气体氮化炉第四十页，共五十三页，编辑于2023年，星期四38CrMoAl气体渗氮层组织(化染)650黄色区:ε(Fe2-3N)+γ’(Fe4N);红色区:γ’(Fe4N);蓝绿色区:含氮索氏体+脉状氮化物;

绿黄色区:索氏体基体。第四十一页，共五十三页，编辑于2023年，星期四

38CrMoAl氮化层38CrMoAl氮化层硬度第四十二页，共五十三页，编辑于2023年，星期四●氮化件加工工艺：

锻造→退火→粗加工→调质处理→半精加工→去应力退火→粗磨→氮化→精磨。●目前现代工业生产中较多采用离子氮化（即在一定真空度下，用工件和阳极之间产生的辉光放电现象进行的。所以也称为

辉光”离子氮化）。其特点：渗氮速度快、生产周期短，38CrMoAlA为例：渗层要求0.5mm，气体渗氮50h以上，离子氮化15～20h；对材料的适应性强：渗碳用钢、合金钢、铸铁都可以。第四十三页，共五十三页，编辑于2023年，星期四气体氮化法与气体渗碳法类似，渗剂为氨。离子氮化法是在电场作用下，使电离的氮离子高速冲击作为阴极的工件。与气体氮化相比，氮化时间短，氮化层脆性小。离子氮化炉第四十四页，共五十三页，编辑于2023年，星期四

渗碳与渗氮的工艺特点处理后是否需要热处理处理时间(h)处理温度(℃)名称需要3～9900～950渗碳不需要20～50500～600渗氮第四十五页，共五十三页，编辑于2023年，星期四三.碳氮共渗

——同时向钢件表面渗入碳和氮原子的化学热处理工艺，也称为氰化。●

中温气体碳氮共渗：（渗碳为主）常用温度：820～

860℃

时间：根据要求2～

8h

渗层：0.3～0.8mm◆

材料：低碳、中碳钢和中碳合金钢。

◆应用：用于提高结构件（如：齿轮、蜗轮、蜗杆、轴类件）的硬度、耐磨性和抗疲劳性。第四十六页，共五十三页，编辑于2023年，星期四●

低温气体碳氮共渗：（即：软氮化）（渗氮为主）常用温度：560～

570℃

时间：2～

3h

渗层：0.01～0.02mm◆

材料：不限制钢种：碳钢、合金钢、工具钢、不锈钢、铸铁◆应用：目前软氮化由于渗层脆性小，不易剥落，已广泛应用于模具、量具、高速钢刀具、曲轴、齿轮、气缸套等耐磨件的处理。但由于渗层较薄，仅有0.01~0.02mm，不宜用于重载工作的工件。第四十七页，共五十三页，编辑于2023年，星期四在气体介质中对工件同时渗入氮和碳，并以渗氮为主的化学热处理工艺称为气体氮