L道路部分说明

第1页总图道路设计说明1道路工程1.1设计依据及规范1.1.1《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）1.1.2《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）1.1.3《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）1.1.4《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）1.1.5《HYPERLINK"/jianzhu/200805/7bd1991dfa117c91e3d157025214f04f.html"公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）1.1.6《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.1.7《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011年版）1.2技术指标1.2.1道路等级：等外公路1.2.2设计行车速度：小于15km/h1.2.3道路最大纵坡：10.4%1.2.4道路最小纵坡：0.5%1.2.5最小平曲线半径:9m1.2.6最小竖曲线半径为150m1.2.7设计年限：交通量达到饱和状态时道路设计年限为15年（沥青混凝土路面设计年限为10年）1.2.8计算荷载：汽车荷载：公路-Ⅱ级人群荷载：3.5kN／m21.2.9路面标准轴载：标准轴载BZZ－100kN1.2.10地震设防标准：6度计算，7度构造设防1.2.11标准路幅宽度：4.5m（车行道3.5m），单车道1.3平面设计本次设计的道路按照等外公路参照小区道路设计，路线全长201.323m，总体呈东西走向。道路起点位于厂区内部回车场K0+000，经厂区内的清水池、综合管理用房等建筑，最终接上场外G210国道上，到达终点K0+201.323。全线共设置4个平曲线，圆曲线最小半径为9米。1.4纵断面设计本次纵断面主要根据厂区内建筑标高，并结合现状地形地势及现状道路进行设计。纵坡按照等外公路并参照小区道路设计，最大纵坡控制在12%范围内，同时优化平纵组合。起点设计高程与回车场齐平，为401.300m，终点设计高程与国道G210齐平，为386.30m。全线共设置2个变坡点，道路最大纵坡为10.4%，最小纵坡为0.5%。竖曲线半径最大270m（凹形），最小为150m（凸形）。道路中线最大挖深3.186m、最大填高1.600m。1.5横断面设计本道路工程的横断面分幅具体如下：0.5米（土路肩）+3.5米（车行道）+0.5米（土路肩）=4.5米第11页1.6超高、加宽设计参考规范要求，并根据本道路等级情况，本次设计道路最大超高横坡为2%，道路标准宽度4.5米，按照Ⅰ类单车道进行加宽。1.7路基、边坡设计1.7.1路基设计原则（1）路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节不能处在潮湿状态。（2）路基填筑材料应因地制宜，合理采用当地材料。（3）路基设计应经济、耐用。（4）路基设计要注意环境保护要求，注意工程景观效果。1.7.2路基边坡（1）填方边坡路基填方边坡坡率是根据路基填料种类、边坡高度和地基工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。本路段路基填料主要为泥岩、砂岩开挖产生的碎石质土，路基填方地段地表覆盖层多为原道路压实回填土，局部为山沟间薄层淤泥质土，路基基础承载力高、整体稳定性好，填筑材料、地质条件等对路堤建设十分有利。本次设计道路填方边坡高度均低于8米，所以填方边坡坡率采用1:1.5自然放坡。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设置排水边沟。道路为小区组团道路，外侧受建筑、景观等因素制约，若无自然放坡条件，则需设置护肩或路堤挡墙。（2）挖方边坡路堑边坡设计应充分结合边坡的地层岩性、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度等条件，并兼顾地形地貌、土石方平衡等因素，符合新设计理念倡导的设计思维，本着经济合理的原则，同时边坡设计与边坡防护工程紧密结合。本次设计道路挖方边坡高度均低于8米，边坡坡率采用1:0.75自然放坡处理。道路为厂区内部道路，外侧受建筑、景观等因素制约，若无自然放坡条件，则需设置路堑挡墙。4.6.3挡护结构道路沿线由于填挖放坡距离受限，需设置挡护结构对路基进行挡护。结合小区实际情况，与建筑、景观设计相协调，本次挡护结构共有两段。道路K0+040~K0+060段右侧有现状临时泵房，场地标高约为399.0米，根据本次道路设计标高比场平低，受挖方放坡距离限制，需设置仰斜式挡墙，墙高3.72~4.75米。道路K0+057~K0+065段左侧，现状地形条件为缓坡，可用坡率法放坡。但由于左侧2.5米处即将新建综合楼，导致场地与道路设计标高有近10米的高差，所以需设置直立式衡重式挡墙。道路左侧地坪与新建综合楼之间也有最高10米的高差，需修建约40米长的挡墙，本次设计的道路K0+057~K0+065段左侧可看作是该段挡墙的延伸段。挡土墙采用C25块片石砼浇筑，块片石掺量≤总体积20%。挡土墙基底摩擦系数≥0.4，墙背填料内摩擦角≥35°。挡墙基础埋置深度不小于1.0m。墙身沉降缝宽20mm，缝中以浸透沥青的木板或沥青麻丝填塞，填塞深度100~150mm。（4）边坡稳定观测要求本工程应在护坡施工及使用过程中对边坡变形观测记录，水准基点设置应以保证其稳定可靠为原则,其位置宜靠近观测对象。在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网，用经纬仪、水准仪、地表位移伸长计等观测位移量，移动速度和方向；主要受力杆件应测支护结构变形；在出水点应测地下水，渗水与降雨关系.观测时间间隔一般可每周观测一次，当有危险征兆时，应进行连续监测。边坡应作长期观测，在竣工后的观测时间不应少于三年。1.8路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；周边建成道路的使用情况。由于本道路为单车道等外公路，为加快进度，保证工期，本次道路设计主线选用养护期短的水泥稳定碎石基层，水泥混凝土为面层的路面结构。路面结构如下：面层：C35水泥混凝土厚22cm；弯拉强度≥4.5MPa基层：6%水泥稳定碎石基层厚25cm；1.9防护及排水设施1.9.1护栏护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。护栏与其他安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏（变形）来防止更严重的伤害事故发生。防撞护栏的设计遵循适用、经济、美观的原则，所采用的护栏应尽可能达到以下功能:具有防止失控车辆冲出路外的能力；具有较强的吸收碰撞能量的能力；具有导向功能，能使以较小角度撞向护栏的车辆基本转至正常行驶方向；具有诱导视线的功能。（1）护栏设置段落在设置挡墙及填方高度大于2米设置B级波型梁护栏；（2）材料防腐所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。其中波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、托架的镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母、垫圈、锚固件的镀锌量为350g/m2。热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号锌或1号锌。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。波形梁表面的仿树皮处理应在波形梁施工完成后现场处理，并不得破坏波形。1.9.2橡胶减速垄本次设计道路最大纵坡为10.4%，为保证行车安全，在K0+020~K0+140路段设置橡胶减速垄。共设置13处。1.9.3排水管涵本次设计道路终点与国道210相接，需横跨一条现状边沟，可根据实际情况埋设直径1.2m的圆管涵。2、施工要点：2.1路基2.1.1质量标准土质路基经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压检验，轮迹不得大于5mm,土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路基压实度标准（重型击实标准）如下表：填挖类型路面底面以下深深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0-30≥95下路床30-80≥95上路堤80-150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方0-30≥95说明：填方高度小于80cm及零填挖路段，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。路床平整度：20mm中线高程：±20mm宽度：＋200mm横坡：±20mm且不大于0.3%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0分类回弹模量E0弯沉值（0.001mm）中湿干燥土质路基≥30MPa≤288≤245石质路基≥50MPa≤2252.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至路基排水系统。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性排水系统收集可利用时，应设置临时排水设施。2.1.3挖方路基在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作.开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面1～2米部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修，以保护边坡稳定和整齐。2.1.4填方路基1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深深度（CM）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下643210101515零填及路堑路床床0～30610路床土质应均匀、密实、强度高。2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。当路基穿过水塘或水田时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑，当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理，当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。3）填筑填方边坡上部8米为1:1.5,8米以下为1:1.5，中间为2米宽的平台。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管涵顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机碾压。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行各有关现行施工规程与验收规范。2.2挡护结构施工技术要点2.2.1本次设计道路的挡护工程为仰斜式挡墙和衡重式挡墙两种，其中衡重式为直立式，均采用C20块片石砼浇筑。施工前应搞好地面排水，保持基坑干燥，基础施工完后应及时回填夯实，以免积水软化地基。基坑开挖后，如发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计，若发现基岩有裂缝，应以水泥砂浆或小石子砼灌浆。需待墙身强度达到85%时，方可回填墙背填料。墙背填料应满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实。密实度按路基要求办理。2.2.2边坡稳定观测要求本工程应在护坡施工及使用过程中对边坡变形观测记录，水准基点设置应以保证其稳定可靠为原则,其位置宜靠近观测对象.在每一典型边坡段的支护结构顶部应设置不少于3个观测点的观测网，用经纬仪、水准仪、地表位移伸长计等观测位移量，移动速度和方向；主要受力杆件应测支护结构变形；在出水点应测地下水，渗水与降雨关系.观测时间间隔一般可每周观测一次，当有危险征兆时，应进行连续监测。边坡应作长期观测，在竣工后的观测时间不应少于三年。2.3基层2.3.1水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收收后，方可可进行基层层施工，基基层为水泥泥稳定级配配碎石，水水泥掺量为为6％，厚度度为2500mm。质量标准压实度：≥977％；平整度：≤10mmm；中线偏位：≤220mm；；纵断高程程：±15mmm；横坡度：±0..3%且不反坡坡；厚度允偏差：±±10mmm；宽度：不不小于设计计规定+B；7天无侧限抗压强强度：2.5～3.0MMpa；弯沉值：≤500（0.011mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层的的水泥掺量量为6%（其中水水泥掺量为为参考值，应应根据质量量控制指标标进行试配配，确定最最终水泥含含量），应应选用初凝凝时间大于于3h、终凝时时间不小于于6h的32.5级、42.5级普通硅硅酸盐、矿矿渣硅酸盐盐、火山灰灰硅酸盐水水泥。水泥泥应有出厂厂合格证与与生产日期期，复验合合格方可使使用。水泥泥贮存期超超过3个月或受受潮，应进进行性能试试验，合格格后方可使使用。级配碎石应选用用质坚干净净的粒料，应应为多棱角角块体，软软弱颗粒含含量应小于于5%，扁平细细长碎石含含量应小于于20%，不应有有黏土块、植植物根叶、腐腐殖质等有有害物质。碎碎石中针片片状颗粒的的总含量不不应超过20%。碎石最最大粒径宜宜小于311.5mmm，级配组组成如下表表：结构层次基层通过下列筛孔尺尺寸的百分分率%37.531.510019.090～1009.560～804.7529～492.3615～320.66～200.0750～5液限<28塑性指数<9水泥稳定基层中中集料压碎碎值小于35%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎碎石须用机机械拌和摊摊铺和碾压压。②水泥稳定碎石施施工配料必必须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。③碾压用18～220t压路机碾碾压，压实实遍数不小小于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。④施工时，最低气气温要求55℃以上，压压实后必须须保湿养生生。基层施工中严格格执行《城城镇道路工工程施工与与质量验收收规范》（CJJ11-20008）。2.4水泥混凝土路面面基层验收合格后后方可铺筑筑路面，面面层设计为为C35水泥砼路路面。水泥泥采用硅酸酸盐水泥，水水泥标号不不低于42.5号。碎石石质地坚硬硬，并符合合规定级配配，其最大大粒径不大大于40mmm，砼拌拌和养护宜宜采用饮用用水，浇筑筑砼模板采采用钢模板板，砼抗弯弯折强度大大于4.5MMpa。砼达到设计强度度25至30％时应采采用切缝机机按设计要要求切割，直直线每隔55米一道，曲曲线段每隔隔4m一道（以以路中线长长度控制），锯锯缝宽度不不得大于55mm，砼砼在浇筑抹抹平后，应应沿横坡方方向拉毛或或采用机具具压槽，拉拉毛压槽深深度为1～2mm，纵缝为为平缝，涂涂刷石油沥沥青二道。2.4.1质量标标准技术指标：抗弯拉强度标准准值：≥4.5MMPa平整度：：最大间隙隙不大于55mm、标标准差不大大于2mmm；相邻板高高差：不大大于3mmm；纵缝直直顺度：不不大于100mm；横缝直顺顺度：不大大于10mmm；板宽：0mmm，－20mmm；厚度度：±5mm；纵断高程程：±15mmm；路拱横坡坡度：±0.3％且不反反坡2.4.2混凝土土外观质量量要求混凝土表面不得得有脱皮、印印痕、裂缝缝、石子外外露和缺边边掉角现象象。板面边边角应整齐齐，不得有有大于0..5mm的的裂缝，并并不得有石石子外露和和浮浆、脱脱皮、印痕痕、积水等等现象。路路面边线、中中线直线段段应顺直，曲曲线段应圆圆滑。路面面拉毛纹理理适宜。伸伸缩缝必须须垂直，全全部贯通。2.4.3材料要要求（1）水泥用于混凝土板的的水泥应采采用强度高高，收缩性性小，耐磨磨性强抗冻冻性好，并并且其物理理性能化学学成份应符符合国家标标准规定的的水泥，多多用硅酸盐盐水泥、普普通硅酸盐盐水泥和道道路硅酸盐盐水泥，水水泥标号不不宜低于42.5号，进场场水泥应有有产品合格格证及化验验单，出厂厂期超过三三个月或受受潮的水泥泥应经试验验决定正常常使用或降降级使用，已已结块或变变质水泥不不得使用。施施工时混凝凝土的配合合比应针对对我市特细细砂道路砼砼特点，提提供砂的细细度模数、外外加剂掺量量及骨料品品质等控制制指标（2）砂应采用洁净、坚坚硬、符合合规定级配配、细度模模数在2.5以上的粗粗、中砂、砂砂的质量应应符合下表表技术要求求。砂的技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸粒径1.182.364.75累计筛余量（%%）粗砂中砂细砂90-10090-10090-10080-9570-9255-8571-8541-7016-4035-6510-5010-255-350-250-150-100-100-10含泥量（冲洗法法）（％）一级二级三级＜1＜2＜3硫化物和硫酸盐盐含量（折算为SO3）（％）＜0.5氯化物（氯离子子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物质含量（比比色法）颜色不应深于标标准溶液的的颜色其它杂质不得混有石灰、煤煤渣、草根根等其它杂杂质（3）碎（砾）石碎（砾）石应质质地坚硬、耐耐久、洁净净的碎（砾砾）石。宜宜采用人工工合成级配配，最大粒粒径不应超超过19mmm，碎（砾砾）石应符符合下表技技术要求：：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mmm）2.364.759.5016.019.0累计筛余量（％％）95-10085-9560-7530-450-5抗压强度（MPPa）火成岩变质岩水成岩≥100≥80≥60针片状颗粒含量量（按质量量计）（%）＜5硫化物及硫酸盐盐含量（折算为SO3质量计）（％％）＜0.5含泥量（按质量量计）（％％）＜0.5（4）、水混凝土及养护用用水应符合合国家现行行标准《混混凝土用水水标准》（JGJ63）的规定定。宜使用用饮用水及及不含油类类等杂质的的清洁中性性水，pH值宜为6～8。（5）、钢筋钢筋品种、规格格应符合设设计要求，钢钢筋应顺直直，不得有有裂缝、断断伤、刻痕痕，表面油油污和颗粒粒状或片状状锈蚀应清清除。2.5施工技术术要求路面面层设计为为水泥砼路路面，采用用等厚式无无筋混凝土土板，按中中等交通等等级进行设设计，砼其其28d龄期的弯弯拉强度不不得小于4.5MMpa。1、混凝土配合比比混凝土配合比应应根据水灰灰比和强度度关系进行行计算和试试配确定，并并应按抗压压强度作配配合比设计计以抗折强强度作强度度试验，试试配强度宜宜接近设计计强度的1.1--1.2%%。混凝土稠度试验验，塌落度度宜为1-2.55cm，维维勃时间宜宜为10-330S，最大水水灰比不应应大于0.5，单位水水泥用量不不宜小于3300kgg/m3，混凝土土砂率应按按下表规定定：混凝土砂率表碎石(砾)砂率水灰比碎石最大粒径40mm砾石最大粒径40mm0.4027-3224-300.5030-3528-33施工时应根据现现场骨料的的含水率，将将理论配合合比换算为为施工配合合比，作为为施工配料料的依据。2、混凝土拌和及及运输配料必须准确，砂砂、石及散散装水泥必必须过称，按按重量配合合比计量的的允许误差差不应超过过下列规定定：水泥：±1%粗细骨料料：±3%水：±1%外加剂：±2%混凝土应拌和均均匀，最短短拌和时间间如下表，拌拌和最长时时间不超过过最短时间间的三倍。搅拌机容量转速（转minn）搅拌时间低流性混凝土干硬性混凝土自由式40014165210强制式376L38901001600L20180240混凝土运送时不不应漏浆，并并应防止离离析，出料料及铺筑时时卸料高度度不应超过过1.5mm，运输时时间应符合合下表规定定：混凝土从搅拌机机出料至浇浇筑完毕的的允许最长长时间施工气温允许最长时间（h）5-10℃210-20℃1.520-30℃130-35℃0.753、混凝土浇筑在施工前应用现现场材料进进行极限抗抗折强度实实验，以满满足设计要要求。其施施工及验收收按GBJ997-877国家标准[水泥混凝凝土路面施施工及验收收规范]执行。模板应采用钢模模，立模平平面位置与与高程应符符合设计要要求；支立立应准确稳稳固，接头头紧密平顺顺，不得漏漏浆，模板板与混凝土土接触面应应涂隔离剂剂。钢筋及及传力杆位位置应准确确，振捣应应先用插入入式振捣器器振捣边角角，再用不不小于2.2千瓦平板板振捣器纵纵横交错全全面振捣，往往返时重叠叠10-200cm，振振捣时每一一位置振捣捣时间不宜宜少于15S，水灰比比小于0.45时，振捣捣时间不宜宜少于30S。用插入入式振捣器器时不宜少少于20S，并不宜宜过振。混凝土接缝的施施工，填缝缝均应符合合有关规范范要求。纵纵缝沿道路路中心线纵纵向设置，纵纵缝采用平平缝，施工工时在先浇浇注混凝土土一侧涂刷刷一层沥青青厚1-1.5毫米。胀缝为真缝，结结构及布置置详图，水水泥混凝土土路面在夏夏季施工，两两胀缝之间间为直线段段时，其间间的胀缝可可取消，以以利行车舒舒适。其它它季节施工工，直线段段每150米间距设一一胀缝。缩缝采用切缝法法施工，施施工时应注注意开始切切缝时间与与施工期温温度有关，应应准确掌握握，以利切切割。路拱形式为直线线型路拱，水水泥混凝土土路面标准准分块为33.5米×4米，块长不不大于6米，块宽不不大于4米，最小边边不小于11.5米。施工中中根据具体体情况对分分块设计可可作适当调调整。路面面板块应正正交，当非非主行车道道部位出现现锐角处应应设补强钢钢筋，板缝缝应对齐，如如有错缝应应设防裂钢钢筋.混凝土板板下有管网网通过及板板中检查井井周边，均均应加钢筋筋补强。水泥混凝土路面面，砼达到到设计强度度25至30％时应采采用切缝机机按设计要要求切割，每每隔4米一道，锯锯缝宽度不不得大于55.0mmm。4、养护⑴湿治养护，应经经常保持混混凝土表面面处潮湿状状态，养护护期应为14-221天，混凝凝土强度达达到设计强强度40%方可允许许行人通过过，设计强强度达到80%以上方可