地铁基坑钢支撑安装技术交底

技术交底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称C出入口钢支撑撑撑架设及拆拆除除交底时间2015年3月月月1日交底内容：一、支撑体系介介绍绍C出入口第一道为60000*8000混凝土支支撑撑，在SMW桩顶设置800**11200冠梁。第二道为Φ60009，t=122mmm钢支撑，并并并设置钢钢腰梁梁。在集水坑部位设设设置倒撑撑，Φ609，t=122mmm钢支撑C出入口钢支撑撑撑平面图二、工艺流程交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：上道工序验收上道工序验收解冻封孔、注浆盾构机接收积极冻结冻结系统调试冻结器连接下冻结器冻结管打压钻冻结管及测斜钻孔定位及开孔安装传力盒/托架吊装钢支撑施加应力楔块锁定施工监测钢支撑组拼安装钢围檩三、钢支撑安装装前前准备支撑与挖土必须须须密切配配合，先先撑后挖挖，不不允许竖竖向全全部开挖挖，无无撑暴露露时间间不得超超过8h，每一工工况况挖土与与支撑撑安装的的时间间不得超超过12个小时。内内内支撑还还必须须施加应应力。1、材料要求钢构件复验合格格格，包括括构件件变形、标标识识、精度度和孔孔眼等。对对构构件变形形和缺缺陷超出出允许许偏差时时应进进行处理理。钢支撑设计用高高高强度螺螺栓连连接时应应根据据施工要要求分分规格统统计所所需高强强度螺螺栓的数数量并并配套供供应至至现场。应应检检查其出出厂合合格证、扭扭矩矩系数或或紧固固轴力（预预拉拉力）的的检验验报告是是否齐齐全。钢构件焊接施工工工之前应应对焊焊接材料料的品品种、规规格、性性能进行行检查查，各项项指标标应符合合现行行国家标标准和和设计要要求。2、作业条件根据正式施工图图图纸及有有关技技术文件件编制制的施工工组织织设计已已审批批。对使用的各种测测测量仪器器及钢钢尺进行行计量量检查复复验。根据土建提供的的的纵横轴轴线和和水准点点进行行验线有有关处处理完毕毕。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：场地要平整夯实实实、并设设排水水沟。在制作区、拼装装装区、安安装区区设置足足够的的电源。放好钢支撑纵横横横安装位位置线线及调整整好标标高。对参与钢结构安安安装人员员，安安装工、测测工工、电焊焊工、起起重机司司机、指指挥工要要持证证上岗。四、吊装设备的的选选择1、钢支撑荷载载载根据设计，本工工工程钢支支撑重重量分别别如下下：出入口最重支撑撑撑：长11.33m，Ф609**112mm重量约为3t；2、吊装方法出入口支撑采用用用地面整整体拼拼装，一一次吊吊装的方方式。地地面拼装装好的的支撑采采用两两点起吊吊的方方式吊入入基坑坑内，吊吊点处处于支撑撑的1/4位置。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：3、吊车选择按最不利情况，需需要起吊的支支撑最长为11.3m，由于采用用一次吊装的的方式，需要要的回转半径径为11.5m，吊重为3.2t。考虑吊车与基坑坑坑间安全全距离离为5m，取需要要的的回转半半径为为16.55m，最不利利时时的起重重量为为3.0t。因此拟拟安安排STC77550汽车起重重机机进行吊吊装施施工，最最大起起重量75t。在回转转半半径为16.55m时，最大大起起重量可可以达达到3.2t以上。五、钢支撑安装装1、基坑开挖基坑开挖主要是是是指钢支支撑安安装前，挖挖土土至钢支支撑安安装设计计位置置以下500mmm，为钢支支撑撑提供架架设、吊吊装到位位的工工作面。支支撑撑与挖土土互为为前提，挖挖土土为支撑撑提供供安装空空间，支支撑为挖挖土的的进一步步进行行提供条条件。挖挖土时必必须考考虑挖后后支撑撑先形成成受力力的前提提，严严格控制制挖土土的深度度，严严禁超挖挖。2、支撑测量定定定位每次土方开挖结结结束前1小时，支支撑撑安装放放样员员及时到到现场场，根据据已计计算出需需安装装的每根根支撑撑中心标标高换换算的垂垂深，采采用全站站仪，沿沿墙面或或桩面面分别量量测出出支撑安安装中中心轴线线及标标高，并并标记记出钢支支撑位位置。3、钢围檩支撑位置的土方方方开挖后后，安安装好钢钢围檩檩并整平平桩基基表面，安安装装支撑托托架。托托架采用L80**8角钢制作作，钢钢围檩采采用双双拼45B工字钢制制作作。交底人参加人技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：4、斜撑支座焊焊焊接斜撑通过传力盒盒盒与刚围围檩进进行传力力，支支座提前前加工工，围檩檩安装装后，进进行焊焊接连接接。由于支撑与维护护护结构夹夹角不不同，在在加工工制作前前，先先按照设设计图图纸计算算出夹夹角后进进行加加工。采用20mm厚厚钢钢板加工抗抗抗剪蹬，伸伸入入道SMW工法桩内内，抵抵抗因斜斜撑水水平方向向分力力。5、钢支撑的拼拼拼装：对活络端及钢支支支撑进行行检查查。照相应编号组对对对，连接接螺栓栓采用高高强螺螺栓。检查连接螺栓是是是否拧紧紧和缺缺少。6、吊装钢支撑撑撑当挖土挖到支撑撑撑设计标标高后后，钢支支撑位位置挖至至支撑撑底以下500mmm左右，确确定定支撑的的中心心标高位位置，并并测定出出该道道支撑两两端与与预埋钢钢板的的接触点点，以以保证支支撑与与墙面垂垂直，位位置适当当，量量出两个个相应应接触点点间的的支撑长长度来来校核地地面上上已拼装装好的的支撑。钢支撑在现场进进进行拼接接，应应用汽车车吊进进行整榀榀吊设设到位。采采用用汽车吊吊进行行整体吊吊装架架设，整整体法法兰连接接固定定后再对对其进进行应力力施加加。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：钢支撑吊装到位位位，先不不松开开吊钩，将将活活络头子子拉出出顶住预预埋钢钢板上，再再将将2台100t液压千斤斤顶顶放入活活络头头子顶压压位置置，为方方便施施工并保保证千千斤顶顶顶伸力力一致，千千斤斤顶采用用专用用托架固固定成成一整体体，将将其对称称放在在活络头头子上上，接通通油管管后即可可开泵泵施加应应力，应应力施加加到位位后，在在活络络头子中中用钢钢楔垫块块锲紧紧，并焊焊接牢牢固，然然后回回油松开开千斤斤顶，解解开起起吊钢丝丝绳，完完成该根根支撑撑的安装装。7、钢支撑校正正正钢支撑调整：保证钢腰梁标高高高值，以以此来来控制钢钢支撑撑找平标标高。平面位置校正：：：在起重机不脱钩钩钩的情况况下将将钢支撑撑底定定位线与与基础础定位轴轴线对对准缓慢慢落至至标高位位置。8、应力施加千斤顶和油泵的的的选用采用特制体积小小小、重量量轻、高高压千斤斤顶对对支撑钢钢管施施加应力力，行行程200mmm，每组最最大大顶力200t，两个千千斤斤顶一组组，现现场准备备两组组。为使使支撑撑工作简简单，便便于高空空作业业，施工工前将将油泵与与千斤斤顶组压压力进进行标定定，制制作固定定千斤斤顶的吊吊架，固固定千斤斤顶吊吊架架立立在调调节头上上，汽汽车吊配配合进进行支撑撑钢管管的吊装装施工工。应力施加流程在支撑钢管活络络络头上设2台千斤顶顶，千千斤顶两两端均均顶在长长度调调节端头头上，然然后对钢钢支撑撑施加应应力，应应力的操操作顺顺序为：：校核核计量器器具→安装千斤斤顶顶与油泵→校正顶作作用用点是否否与支支撑同心→分两次施施加加应力（每每次次各为预预加应应力的50%，间隔时时间12小时）→稳压→超加5%应力→丈量尺寸→穿支撑斜斜铁铁钢楔→回顶。应力的施加本工程各道支撑撑撑的最大大设计计轴力及及预加加轴力按按施工工设计图图要求求实施；；应力宜在早晚时时时段施加加，尽尽量避开开高温温时段；；当昼昼夜温差差过大大导致支支撑应应力损失失时，应应立即在在当天天低温时时段复复加应力力至设设计值。因周边情况不尽尽尽相同，应应力力的施加加值也也不能绝绝对固固定，应应根据据现场测测量的的工法桩桩变形形与支撑撑轴力力计的数数值的的变化，不不断断总结摸摸索与与调整，随随时时观测。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：因周边情况不尽尽尽相同，应应力力的施加加值也也不能绝绝对固固定，应应根据据现场测测量的的工法桩桩变形形与支撑撑轴力力计的数数值的的变化，不不断断总结摸摸索与与调整，随随时时观测钢钢支撑撑内力。支撑应力分两次次次加载，每每次次按应力力的50%加载。在在第第一次加加应力力后12h内观测应应力力损失及及墙体体水平位位移并并复加应应力至至预加应应力设设计值。当当昼昼夜温差差过大大导致支支撑应应力损失失时，应应立即在在当天天低温时时段复复加应力力至设设计值。墙体水平位移速速速率超过过警戒戒值时，可可适适量增加加支撑撑轴力以以控制制变形，但但复复加后的的支撑撑轴力和和挡墙墙弯矩必必须满满足设计计安全全度要求求。预加应力施工中中中在钢支支撑上上附加荷荷载不不得大于0.5KKNN/m。根据设计要求，钢钢支撑轴力施施加应施加在在设计轴力的的40%之间。六、钢支撑换撑撑采用顺作施工的的的结构侧侧墙施施工过程程中，需需要进行行换撑撑，按设设计要要求，侧侧墙混混凝土强强度达达到设计计要求求的强度度时，方方可进行行换撑撑施工。1）换撑施工顺顺顺序支撑编号→对号号号运到现现场→钢支撑就就位位校正→施加应力→紧固钢楔→拆除液压压千千斤顶→钢支撑与与底底座连接接。2）换撑施工工工工艺钢支撑换撑是保保保证附属属结构构顺作施施工安安全、控控制基基坑收敛敛和位位移的有有效措措施。钢支撑倒换是当当当底板及及部分分边墙结结构做做好后，在在边边墙上加加一道道钢支撑撑，基基本过程程同钢钢支撑架架设过过程。在侧墙施工到第第第二道撑撑以下下侧墙时时开始始安装倒倒撑，待待倒撑安安装完完成后再再拆除除第二道道支撑撑。倒撑的施工监测测测施工要要点同同钢管支支撑体体系监测测要点点。七、钢支撑拆除除1、拆除工艺交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：支撑体系拆除过过过程其实实就是是支撑的“倒换”过程，即即把把由钢支支撑所所承受的的侧向向压力转转至永永久结构构或其其它临时时支护护结构。先先在在钢支撑撑端部部千斤顶顶座上上设置千千斤顶顶，操作作千斤斤顶逐步步给支支撑卸载载，避避免瞬间间预加加力释放放过大大而导致致结构构局部变变形、开开裂。在在完全全卸载后后，拆拆除钢支支撑端端头的钢钢楔；；然后给给千斤斤顶减压压并安安全放松松后移移走千斤斤顶；；最后用用吊车车将钢支支撑吊吊起，拆拆除腰腰梁，并并运离离现场。在在千千斤顶给给支撑撑卸载过过程中中，吊车车一直直吊住钢钢支撑撑，并按按设计计要求的的顺序序进行拆拆除。2.拆除方法当结构施做到钢钢钢支撑以以下时时，并且且结构构混凝土土达到到设计强强度，便便可拆卸卸钢支支撑。在在钢支支撑拆卸卸前先先在各钢钢管与与钢管的的接点点处架设设一托托架，起起固定定钢管作作用，然然后将在在管端端千斤顶顶座上上设置千千斤顶顶，操作作千斤斤顶逐步步给管管撑卸荷荷，在在完全卸卸荷后后，拆除除管端端头与围围护结结构之间间的钢钢斜楔；；然后后给千斤斤顶减减压并在在完全全放松后后移走走千斤顶顶，预预加力端端的钢钢楔卸去去后；；此时可可松去去各钢管管连接接处的螺螺栓，螺螺栓卸下下之后后，用小小型滑滑轮吊架架吊动动钢管将将钢管管吊到地地上，再再运到吊吊点处处，由起起吊装装置将钢钢管吊吊出基坑坑。钢钢管与围围护结结构（预预埋件件）的固固定端端，可由由氧焊焊法，将将焊接接处割断断而卸卸掉。钢支撑卸荷及拆拆拆除要结结合结结构施工工过程程，部分分钢支支撑等结结构浇浇筑完成成并养养护一定定时间间后再拆拆除，以以免发生生质量量事故及及安全全事故。在在拆拆除时，按按设设计要求求的顺顺序进行行拆除除，在卸卸掉钢钢管支撑撑之前前，操作作工人人与吊车车的吊吊点分别别位于于钢管的的两侧侧，以免免钢管管起吊后后摆动动，伤及及工人人。八、质量要求（1）工程开工工前前由施工组组组织设计计人员员对施工工队长长进行技技术交交底，明明确每每道工序序质量量要求、符符合合质量标标准，以以及可能能发生生的质量量事故故预防措措施，然然后由现现场施施工员和和班长长向全体体施工工人员进进行第第二次交交底。（2）支撑安装装按按设计图纸纸纸和技术术交底底要求，抄抄水水平标高高，以以支撑的的轴线线拉麻线线检验验支撑位位置，现现场丈量量复核核实际长长度尺尺寸，并并按支支撑的实实际尺尺寸编号号登记记，支撑撑吊装装到位后后，进进行水平平度的的调整，检检查查各连接接焊接接点和螺螺栓达达到紧固固可靠靠，经监监理检检查符合合要求求后，由由专业业施工人人员施施加应力力，形形成完整整的钢钢支撑系系统。（3）钢支撑安安装装必须直顺顺顺无弯曲曲，接接头必须须紧密密牢固，与与围围护结构构接触触处除有有足够够强度与与刚度度外，还还需与与围护结结构密密贴，若若有间间隙须用用细石石混凝土土填实实。（4）工程配套套22只100TT千斤斤顶及1套控制箱箱，每每根钢管管对撑撑应力采采用二二只千斤斤顶同同时施加加，以以防止产产生偏偏心荷载载。应应力施加加后重重新检查查各钢钢节点的的连接接情况，必必要要时各节节点重重新加固固补焊焊，以确确保工工程施工工安全全。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：（5）加强电焊焊质质量的检查查查，注明明焊缝缝厚度的的严格格按设计计要求求执行，未未注注明焊缝缝厚度度的按规规范施施工作业业。焊焊缝满焊焊，焊焊缝表面面要求求焊波均均匀，不不准有气气孔、夹夹渣、裂裂纹、肉肉瘤等现现象，严严格执行行焊接接质量记记录验验收制度度，每每道工序序完成成后，必必须清清渣自检检，经经过巡检检后，由由施工负负责人人通知有有关人人员检查查验收收。（6）钢支撑安安装必必须确保保支撑端端头与与砼圈梁或围护结构构预预埋件表表面均均匀接触触，安安装支撑撑的径径轴线偏偏心度度必须控控制在在设计要要求的的范围内内，钢钢支撑安安装允允许偏差符符合合质量检验验表表规定。（7）土方开挖挖完完成后，派派派专职技技术人人员驻工工地夜夜间值班班监护护。如围围护支支撑变形形或接接点出现现裂缝缝，必须须立即即加固补补助焊焊，同时时会同同监理及及共同同商量并并立即即采取相相应措措施，确确保基基坑安全全。（8）钢支撑施施工工必须坚持持持：①及时支撑撑；②先撑后挖挖；③分层开挖挖；④严禁超挖挖的的原则，对对撑撑好的钢钢支撑撑上面不不准堆堆物，不不得受受到任何何压力力，严禁禁各种种机械在在支撑撑上行走走或停停留操作作，挖挖土机挖挖斗不不得碰撞撞钢管管支撑。（9）在开挖过过程中中，按监测方方案案定时测测量立立柱的回回弹，及及时调节节立柱柱与支撑撑拉紧紧装臂上上的木木楔，以以释放放桩回弹弹后作作用于支支撑的的向上顶顶力。（10）对施工工中每道道工序序按本技技术要要求的有有关要要求进行行自检检，符合合要求求后，填填写工工程检验验报告告单，向向监理理申请检验验，经经监理签认合合格格后，进进行下下道工序序作业业。（11）当检验验发现有有一般般性工程程质量量问题或或不合合格项目目时，在在接到监理理发出的工工程质量量问题题通知单单或不不合格项项目通通知书后后，按按照监理的意见见和和要求，对对工工程质量量问题题或工程程缺陷陷进行改改正，直直至满意意为止止。（12）本工程程计划划每道支支撑抽查10个点，在在支支撑位置置、预预加应力力、立立柱位置置、开开挖超深深、焊焊缝高度度、支支撑安装装时间间栏内填填写《钢钢支撑系系统工工程质量量检查查评定记记录表表》，并并交监监理单位位专业业监理工工程师师签字盖盖章。（13）支撑安安装完完成后，派派派专人进进行巡巡视检查查，可可采用小小锤敲敲击的方方式，判判断钢支支撑是是否松弛弛，若若出现松松弛，及及时按照照设计计轴力的50%进行复顶顶。（14）钢支撑撑系统统工程质质量检验验标准准表。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：钢支撑系统工程程程质量检检验标标准表项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数量主控项目1支撑位置：标高平面mmmm±30±30水准仪用钢尺量2预加顶力KN±50油泵读数或传感器3支撑偏心Mm20用钢尺量3立柱位置：标高平面mmmm±30±50水准仪用钢尺量4开挖超深（开槽放支撑不在此范围）mm<500水准仪5支撑安装时间设计要求用钟表估测九、安全要求1、基坑开挖前前前和开挖时时，必必须做好好排水水工作，保保持持土体干干燥。2、土方开挖应应应先撑后挖挖，并并支撑牢牢固，且且施工过过程中中应经常常检查查，如有有松动动或变形形等现现象，要要及时时加固或或更换换。3、钢支撑在安安安装过程中中，防防止倾覆覆，及及时将钢钢支撑撑与预埋埋钢板板焊接，并并及及时用钢钢筋将将钢支撑撑吊起起、固定定，使使其牢固固。4、现场用电必必必须严格执执行行GB5001194—2011、JGJ4466—2005等的规定定，电电工须持持证上上岗。在在进行行钢支撑撑焊接接前必须须对电电焊机及及相关关设备进进行严严格检查查，以以保证焊焊接过过程安全全。其其中包括括：1）电焊机的金金金属外壳必必须须采取保保护接接地或接接零。接接地接零零电阻阻值应小小于4Ω。2）电焊机需有有有专用开关关，并并有与焊焊机相相匹配的的保护护装置。3）电焊机露天天天使用时，其其下方应防潮潮且高于周围围地面；上方方设防雨罩棚棚和防砸设施施。5、进入施工现现现场必须戴戴安安全帽，钢钢支支撑架设设人员员应带安安全帽帽，穿防防滑鞋鞋，采用用长撬撬杠时，禁禁止止操作人人员站站在支撑撑钢管管的下方方。6、所有电器设设设备必须有有防防雨设施施，并并应装设设端正正、牢固固。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：7、配电箱或开开开关箱内的的漏漏电保护护器的的额定漏漏电动动作电流流不应应大于30mA，额定漏漏电电动作时时间应应小于0.1s；使用于于潮潮湿或有有腐蚀蚀介质场场所的的漏电保保护器器应采用用防溅溅型产品品，其其额定漏漏电动动作电流流不应应大于15mA，额定漏漏电电动作时时间应应小于0.1s。8、挖土时要随随随时注意围围护护结构的的变化化，如发发现有有异常现现象应应停止挖挖土，及及时对支支撑进进行加固固或加加撑。9、用挖土机挖挖挖土时，挖挖掘掘机的作作业范范围内，不不得得进行站站人或或进行其其他作作业；且且保留留0.2m厚土不挖挖，最最后由人人工修修挖至设设计标标高。10、吊车作业业时时，支腿下下下放置路路基箱箱，防止止支腿腿处失稳稳。11、支撑防脱脱落落措施：在在在支撑上上方凿凿出SMW工法桩型型钢钢，设置Ф22拉筋。12、保证基坑坑稳稳定的措施施施基坑围护体系的的的稳定与与否，对对本工程程的结结构施工工及周周围环境境安全全至关重重要，内内支撑系系统应应力施加加及复复加显的的尤为为重要。因因此此，在该该工艺艺施工过过程中中，拟采采取以以下措施施来确确保基坑坑的稳稳定：1）SMW工法法桩桩水平位移移移速率超超过警警戒值时时，可可适量增增加支支撑轴力力以控控制变形形，但但复加后后的支支撑轴力力和挡挡墙弯矩矩必须须满足设设计安安全度要要求；；2）钢支撑因受受受其物理性性能能影响。对对热热胀冷缩缩反映映较敏感感，实实际施工工时，应应力在设设计规规定要求求的基基础上提提高了了3％～5％；3）预加应力尽尽尽量错开高高温温时段，利利用用早晚时时间施施加应力力。当当昼夜温温差过过大导致致支撑撑应力损损失时时，应立立即在在当天低低温时时段复加加应力力至设计计值；；13、根据工程程特特点，在施施施工以前前要对对吊装用用的机机械设备备和索索具、工工具进进行检查查，如如不符合合安全全规定不不得使使用。交底人参加人注：含设计和施施施工方案案交底底。技术交交底底记录制表机关：批准文号：表号：工程名称天津地铁1号线线线东延4标东沽公路站施工单位中铁一局集团天天天津建设设工程程有限公公司分部分项工程名名名称钢支撑架设及拆拆拆除交底时间2015年3月月月1日交底内容：14、起重机的的行行驶路线必必必须坚实实可靠靠，起重重机不不得停置置在斜斜坡上工工作。15、严禁超载载吊吊装，歪拉拉拉斜吊。16、吊装作业业时时必须统一一一号令，明明确确指挥，密密切切配合。17、高空操作作人人员使用的的的工具及及安装装用的零零部件件，应放放入随随身佩带带的工工具带内内，不不可随便便向下下丢掷。18、钢构件应应堆堆放整齐牢牢牢固，防防止构构件失稳稳伤人人。19、要搞好防防火火工作，氧氧氧气、乙乙炔要要按规定定存放放使用。电电焊焊、气割割时要要注意周周围环环境有无无易燃燃物品后后再进进行工作作，严严防火灾灾发生生。氧气气瓶、乙乙炔瓶应应分开开存放，使使用用时要保保持安安全距离离，安安全距离离应大大于10mm。20、在施工以以前前应对高空空空作业人人员进进行身体体检查查，对患患有不不宜高空空作业业疾病（心心脏脏病、高高血压压、贫血血等）的的人员不不得安安排高空空作业业。21、做好防暑暑降降温、防寒寒寒保暖和和职工工劳动保保护工工作，合合理调调整工作作时间间，合理理发放放劳动用用品。22、施工前应应与与当地气象象象部门联联系，了了解施工工期的的气象资资料，提提前做好好防台台风、防防雨、防防冻、防防寒、防防高温等等措施施。23、基坑周边边处处应设临边边边防护栏栏杆。24、对各种使使人人和物有坠坠坠落危险险