雷达选题报告

长沙理工大学硕士争论生论文选题报告表论文名称 基于现代无损检测技术的三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路路面施工质量评价与分析学号：学号：学位级别：学科专业：道路与铁道工程研究方向：路基路面工程指导教师：曾 胜 教授所属单位：长沙理工大学填表说明争论生应依据本表所提出的要点，在教研室作选题报告，充分听取意见，并作修改后填写此表。本表一式二份，经教研室及院〔系、所〕批准后，争论生所在院〔系、所〕及争论生保存一份，报争论生部一份。争论的主要内容、方案和预备实行的措施：主要内容：本工程严密结合三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路半刚性基层施工的工程实际，具体争论内容如下：1、基于路面雷达的路面构造施工分层厚度检测分析路面基层、沥青面层下面层、中面层和上面层施工厚度雷达测试依据厚度检测要求，设定雷达测试天线频率，基层厚度检测拟承受900HZ，沥青路面下面层、中面层和上面层厚度检测承受1.5GHZ。对三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路基层、沥青路面下面层、中面层和上面层施工完毕后，承受路面雷达对双向六车道〔含路肩车道〕进展路面雷达具体检测，采集路面雷达具体数据信息。路面雷达与钻芯取样厚度测试的比照分析将雷达测试初步分析数据与钻芯取样厚度测试数据进展比照分析，建立相关关系。基于相关关系，率定路面雷达反演分析中介质介电常数，为路面各构造层厚度的反演分析供给依据。基于雷达测试数据的路面各构造层厚度的反演分析依据率定后的各构造层介电常数，通过对雷达数据的反演计算分析，确定层厚度测试结果进展数理统计分析。2、基于路面雷达的基层裂缝探测与分析路面基层裂缝雷达测试依据基层裂缝检测要求，设定雷达天线测试参数，初步拟承受400MHz天线。在沥青面层施工之前，对基层双向六车道〔含路肩车道〕进展路面雷达具体检测，采集路面雷达具体数据信息。基于雷达测试数据的裂缝参数反演分析依据相关性试验，确定雷达数据反演根本参数，通过对雷达图像数据的解析研判，确定基层裂缝的位置〔桩号〕、长度、深度、宽度等。3、基层FWD检测及基于弯沉盆数据的基层刚度反算与评价基层顶面FWD检测在路面各标段基层施工完成后，对双向六车道〔含路肩〕进展具体的FWD检测，采集各标段基层在标准荷载作用下的动态弯沉盆数据。分路段对弯沉测试数据进展数理统计，分析代表弯沉、弯沉的变异性等。基于FWD弯沉盆的基层动态模量反算通过对检测得到的弯沉盆数据，承受专业的模量反算软件进展路面基层及土基模量的反算分析，分路段对模量反算结果进展数理统计，计算各路段平均值与变异性等。三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路半刚性基层刚度及其层间结合状态科学评价针对三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路路面构造设计特点，计算分析三度进展科学评价。基于FWD动态弯沉盆数据，分析基层层间结合状态，准时觉察松散、层间结合不良等基层病害。4、基层及面层FWD动态弯沉与贝克曼梁静态弯沉比照分析比照路段的FWD及贝克曼梁测试分析依据路面构造设计、地质状况、施工水公平变异性，确定动态弯沉与静态层顶面两层进展比照试验。对试验路段进展FWD和贝克曼梁的比照测试。动态弯沉和静态弯沉的比照分析FWD动态弯沉与静态弯沉之间的回归关系。分析各影响因素对回归关系式的影响。为基于动态弯沉进展基层和面层施工质量检验供给参考依据。方案及预备实行的措施：1、路面雷达检测路面构造层分层厚度测试方案本工程路面雷达厚度测试承受LET-2200型探地雷达。探地雷达由主机、GC1500MHz、GC900MHz、GC400MHzGC270MHzHP100MHz线、AL1.5GHz车载喇叭天线、采集和数据处理软件、测距装置及雷达配件组成，可用于隧道超前地质预报、隧道衬砌施工质量监控探测、路基路面质量及缺陷探测、高速大路面层厚度检测、桥梁构造及构件的质量及缺陷探测和地下管线探测等领域。2、路面雷达基层裂缝测试方案本次路面雷达基层裂缝测试主要是对三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路双向全部车道〔含路肩〕。路面雷达测试天线频率选择为400HZ。裂缝检测实行分段的方式进展现场测试，以里程桩号为依据，4km为一个检测段，各段的起止位置与现场整桩号对齐，各车道检测线为车道中线。3、FWD本次动态弯沉检测设备承受Dynatest8000设定标准荷载为50k100KN单轴双轮组一侧的荷载对应。4、FWD通过对三淅高速大路灵宝至卢氏段高速大路全线路面构造和地质条件的调52km。对试验路段对测点在现场做好标记，先FWD进展检测，记录FWD荷载承受标准轴载。主要成果：近年来，以探地雷达、瑞雷波为代表的地球物理方法用于道路工程检测成为热点问题。目前，我国大路路面厚度测试常承受钻孔测量芯样厚度的方法，给路面造成损坏或留下隐患，而探地雷达测试系统是一种非接触、非破损的路面厚度测试技术，它可以检测大路构造层厚度及识别脱空，进展压实度及含水量的评价等。探地雷达具有探测速度快、非接触、非破坏性、区分率高、可直接获得地下剖面图、可进展数据的实时成像处理、检测费用低廉的特点，而且它还可以检测桥面混凝土剥落状况、桥内混凝土与钢筋脱离状况等，它以其特有的高区分率在浅层或超浅层探测中有着极其宽阔的应用。通过以上四项检测方案，估量可得到以下成果：1、通过雷达检测的应用，计算路面各构造层施工厚度，并分路段对各构造层厚度测试结果进展数理统计分析。2、通过对雷达图像数据的解析研判，确定基层裂缝的位置〔桩号〕、长度、深度、宽度等。3、基于FWD动态弯沉盆数据，分析基层层间结合状态，准时觉察松散、层间结合不良等基层病害。4、分析各影响因素对回归关系式的影响。为基于动态弯沉进展基层和面层施工质量检验供给参考依据。理论意义及实际应用价值：半刚性基层沥青路面由于整体强度高、板体性好、耐久性好等突出优点，其沥青路面。从我国半刚性基层沥青路面设计、施工及养护的工程实践来看，半刚性基层沥青路面存在以下主要问题：〔1〕半刚性基层极易由于干缩和温缩导致开裂。这些裂缝如不在沥青面层施工前准时觉察和重点处治，将简洁导致反射裂缝、坑槽、松散等严峻的沥青路面早期病害，而且后期处治格外困难，且效果较差，严峻影响半刚性基层沥青路面的使用寿命和效劳水平。〔2〕施工单位为了保证通过质量验收，确保基层的强度及在检验中取出完整的芯样，可能增加水泥剂量，将导致基层刚度过大。基层刚度过大将引起沥青路面与基层的刚度比不协调，使车辆的冲击荷载不能较快消散，引起过大的路面构造损伤，路面使用寿命的降低。〔3〕施工单位有可能为了既满足检测指标，同时又降低造价，人为增加基层厚度，削减沥青面层厚度或转变各路面面层厚度〔导致整个路面构造厚度符合针对以上半刚性基层沥青路面施工中的突出问题，传统的检测方法即路面抽芯、抽芯检验属于破坏性试验，其检验频率有限，不行避开地存在检验盲区，使得检验结果代表性较差。贝克梁检测的是路面单点弯沉，反响的是检测面对无限深范围内的整体强度，不能检验指定构造层的刚度，对基层构造内部的松散或层间结合不良等病害不能准确识别，而且其检验受外界因素影响大，精度有限。〔3〕基层裂缝实行目测法评定，其对发源于基层底部，但没有完全贯穿基〔3〕基层裂缝实行目测法评定，其对发源于基层底部，但没有完全贯穿基层的裂缝难以做到准时识别，并加以重点的预防性处治。路面无损检测技术由于检测速度快、精度高和对路面构造无损的技术特点，有效弥补传统检测方法和手段的缺乏，对于掌握施工质量具有意义。依据湖南省的无损检测技术〔落锤式弯沉仪、路面雷达〕对三淅高速大路灵宝至卢氏段高速基层完工后的工作状态，对于掌握施工质量具有重要意义。姓名姓名职称备注曾胜教授选题及争论工作过程指导赵健博士选题及争论工作过程指导估量经费项目估量经费项目〔元〕经费来源备注技术效劳工程6000争论生培育经费课题经费选题来源5物质条件〔试验、测试、数据处理手段等〕：物质条件〔试验、测试、数据处理手段等〕：1、试验条件长沙理工大学交通运输工程学院、长沙理工大学交通