工程机械运行材料

工程机械行材料工程机械运行材料是指在机器运行过程中不可缺少的断消耗的且需要定期补充或更换的消耗性材料。工程机械运行材料主要包括：燃料、润滑材料、工作液和轮胎。一、汽1汽油的规格牌号1999年12月28日家技术监督局颁布了GB17930《车用无铅汽油准中，规定汽油的质量标准是：硫含量不大于0.08%（m/m量不大于35%（m/m量不大于40%(v/v)，苯含量不大于。2001年7月1日前，按照国家新标准，车用汽油分为三个牌号，90#93#和95#，为了与国际接轨，随后又增加了汽油。4汽油牌号的含义如表示其研究法辛烷值不低于，93#、95#、含义类推。97#汽油主要用于装有尾气催化转换器及压缩比高于以上的汽车色水白透明目前国际先进水平。高效、节能、环保汽油是大势所趋，是国际潮流。我国20世纪90年代中期以前，为提高汽油的抗爆性采用添加四乙基铅的做法是一种优异的抗爆剂境的污染、人体的毒害及车辆中的传感器、三效催化剂伤害十分严重，目前已停止使用。另外，北京地区颁布的DB11238-2004《车用汽油》标准，环保要求更高，基本达到了欧Ⅲ标准。2汽油的主要使用性能指标（1）热值：1kg汽油完全燃烧产生的热量（kJkcal（2值从液态变为气态的难易程度的蒸发性分别用馏出温度的馏出温度、馏出温度、干点等四项指标衡量。它们影响汽油机的冷启动性能、热启动性能、加速性、运行稳定性以及燃烧的安全性。（3）抗爆性：燃烧时汽缸中不发生爆震的能力，一般用辛烷值评价汽油的抗爆性能，该指标即代表汽油的牌号。（4）其他性能指标：诱导期、酸碱杂质和水分含量等。3汽油牌号的选用汽油的选用，主要是选用合适的辛烷值，汽油牌号选择过高，会增加费用，汽油牌号选择过低，则会使汽油机产生爆震、功率降低、油耗增加，严重时还会使汽油机损坏。（1）根据车辆使用说明书的要求选用使用说明书是车辆技术运用的主要依据是选用汽油牌号的主要依据过按汽车使用说明书的要求选用汽油牌号时，要分清说明书中要求的辛烷值是研究法辛烷是马达法辛烷值(MON)。

（2）根据汽油机的结构因素选用在没有使用说明书时，可根据发动机的压缩比来选择汽油牌号。一段来说高的发动机要选用高牌号汽油缩比低的发动机选用低牌号汽油缩比在8.0以下的汽油机可选用90#汽油；压缩比在之间的汽油机可选用获95#汽油；压缩比高于以上的汽油机可选用97#汽油。4汽油的使用和储存（1）汽油是易燃品，加注、运输和检查时应严格注意防火；炎热天气要采用隔热和降温措施。（2）汽油运输罐车最好不要混用，若混用必须清理干净；储存容器不能混用，容器内应预留5%-7%的安全空间。（3）不要用加铅汽油做清洗油或溶剂，禁止用嘴吮吸汽油，防止中毒；汽油中也不可搀入煤油或柴油使用。二、柴1柴油的规格牌号按照国家最新颁布的GB/T19147-2003《车用柴油标准》，车用柴油按凝点分为七个牌号，其规格与选用如下：10号车用柴油，适用于有预热设备的柴油机；5号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在℃以上的地区使用；0号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在℃以上的地区使用；-10号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在5℃以上的地区使用；-20号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在14℃以上的地区使用；-35号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在29℃以上的地区使用；-50号车用柴油，适用于风险率为10%的最低气温在44℃以上的地区使用；2柴油的使用性能（1）运动粘度，柴油的粘度对雾化性能和柴油机燃油供给系统零部件的润滑有影响。（2性能的发火性能用十六烷值评定的油机用燃料的十六烷值应在之间，十六烷值太高柴油容易冒黑烟，十六烷值太低，柴油机会工作粗暴。（3）蒸发性，柴油的蒸发性％90％和95％的馏出温度来评价，表示柴油在汽缸内部与空气实现气相混合的难易程度柴油燃烧的完全性和柴油机气缸容积内空气的利用程度。（4）凝点，凝点反映柴油的冻结温度，也是柴油牌号的依据，℃冻结的为10号柴油；在0度冻结的为0号柴油，与此类推。3柴油牌号的选择

普通柴油的选用依据主要是气选择原则是：柴油的浊点必须低于环境气温～5℃，凝点一般须比环境气温低5以上，以保证在最低气温下柴油机能正常工作。但在满足气温要求时应尽量选用牌号高(凝点高的柴油，以降低成本。此外，从柴油机结上考虑，对预燃室或涡流室的发动机，由于燃料蒸发条件较好，燃烧较平稳较好的抗暴性和自燃能力(称十六烷值较高)比起直喷式(统一式燃烧室)的柴油机，可使用柴油的十六烷值可稍低。三、润材料汽车润滑材料包括内燃机润滑油称为内燃机油或机油．有时亦称为发动机润滑油，或分别称为柴油机油和汽油机油、汽车齿轮油、汽车用润滑脂等。１.机油（1）机油的分类国际上广泛采用美国种分类法（美国石油协会的英文缩写，SAE分标准是美国汽车工程师协会的英文缩写标准按机油的性能用途分类标准按机油的粘度等级分类。另外，国际标准化组织对机油也有分类标准。①性能用途分类（标准）S系列（汽油发动机机油等级：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SGSH；C系列（柴油发动机机油等级：CA、CB、CC、CD、CDⅡ、CE、。②粘度分类法（标准）冬用油：0W、5W、10W、20W、25W六个等级；夏春秋用油：20、30、40、50四个等级。③ISO分类（SAEJ300APR84准）汽油发动机机油分为、EQC、EQD、EQE、EQF级；二冲程汽油机油分为、ERB、ERC、ERD四级，柴油机油分为、ECB、ECC、ECD四级。上述各级机油的使用性能不相同，按品种代号中第二个字母的顺序、一级比—级好。我国油分类采用SAE冬季用机油按低温性能指标分为0w25w6级(w表示冬用)比一级高按100℃时的运动粘度把春秋或夏季用机油分为20，30，40，50四个等级．其粘度也依次递增。（2）工程车辆对机油品质的要求①较好的粘－温特性：当机油本身受热温度上升时，粘度降低的速率较小；②良好的“清净”分散性：使机油中的杂质易于沉淀和过滤；③抗氧化、抗腐蚀、抗磨性，要求机油不易氧化生胶；④适宜的粘度，良好的润滑性：机油粘度太大，泵送耗功增多，不易送往所有的润滑点；机油粘度太小，润滑零件表面油膜厚度不足。（3）机油的选用

①柴油机选用柴油机油，汽油机选用汽油机油；②根据发动机的机械负荷和热负荷化系数法需机油的标准质量等级；③根据季节气温确定机油的粘度级号；④根据机械技术状况合理选用和调整机油的粘度级号。2.齿轮油齿轮油是传动用润滑油，由石油基润滑油或合成润滑油再加上若干种改善使用性能的添加剂混合而成，用于施工工程机械的变速器、主传动器、转向器、最终传动等装置中摩擦副的润滑。齿轮油的工作温度要比内燃机油好很多，常工作时普通齿轮传动的最高温度为℃左右；在夏季高温天气一般中型汽车主减速器齿轮油可达110℃～℃，国外重负荷高速汽车有时可高达160℃～180℃。（1）齿轮油的分类、规格和牌号国外车齿轮油常用的分类分级方法与内燃机油的分类分级方法相似种是SAE粘度分级，一种是量分级。SAE轮油粘度分级分为七级。凡只满足一个等级要求的齿轮油，称为单级齿轮油；凡能同时满足两个以上分级要求的称为多级齿轮油。单级齿轮油可用于冬季或夏季，多级齿轮油可冬夏通用。目前国外常用的冬夏通用齿轮油的粘度分级有／90／140／140等。至于API质量分级，前有GL一1GL一2GL一3、一4GL一5GL一6六个等级。3.润滑脂是一种具有可塑性的膏状润滑剂性质和形态介于液状润滑剂和固体润滑剂之间润滑油相比，润滑脂有以下优点：(1)在高负荷和冲击负荷下有良好的润滑能力；(2)不易流失，在不易密封的部位使用，可简化润滑系统的结构；(3)具有更好的密封作用；(4)使用温度范围较宽；但润滑脂有以下缺点：粘滞性大，运转时阻力大，功率损失也大；流动性不好，冷却和清洗作用较差；固体杂质混入后不易清除；加脂、换脂比较困难等。四、液油

液四HM液40油

五、液传动油液力传动油用于传动系的液力耦合器、液力变矩器和动力换档变速箱。国产液力传动油主要有6号号和按企业规格生产的4608号合成液力传动油号油主要用于内燃机车，重负荷载货汽车，履带车、越野车等大型工程机械和工程车辆的液力传动系统；8号油主要用于各种小轿车、轻型载货汽车的液力自动传动系统。六.制动液制动液是用于汽车和轮式施工机械液压制动装置中传递压力以制止车轮转动的液体液具有不可压缩的特点动液按原料工艺的不同分为醇型汽车制动液和合成型汽车制动液两类。醇型汽车制动液主要用于除小轿车外，各种国产液压制动的车辆和轮式施工机械。醇型汽车制动液适用的温度范围有限，使用中易分层且性能不稳定，将逐步为合成型制动液所取代。合成型汽车制动液适用于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车和轮式施工机械液压制动系统。七、减器油减振器油用于汽车和轮式施工机械的减振器内。对减振器油的主要质量要求是：有适宜的粘度、良好的抗氧化安定性和无腐蚀性。减振器油按基础油分为矿油和硅油，它们的质量指标大体相同。使用减振器油的应注意事项是：当缺乏减振器油时，可用15低液压油代替；储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入随杂，以免添加剂沉淀和油品乳化变质。八、冷液发动机冷却液一般用自然水；当环境温度低0℃时，为免冻坏机体和散热器，才考虑使用防冻液。1、冷却水内燃机使用的冷却水应该是清洁的软水，如雪水、雨水和自来水等。自然界中的河水、海水和井水等都是硬水，需作软化处理后才能使用。常用的软化剂有碳酸氢纳（纯碱）和氢氧化钠（烧碱加入软化剂。2、防冻液