船舶油改气可行性分析报告

船舶油改气可行性分析报告Documentserialnumber【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】疆广汇能源集团南通欣海船舶设计院南通华嘉船务内河运输船舶“油改气”技术推广应用可行性分析报告1、推广应用技术名称：内河运输船舶“油改气”2、主办单位：疆广汇能源集团、南通欣海船舶设计院、南通华嘉船务3、核心技术支持单位：北京富地红华动力技术进展4、改装施工单位：南通大通船舶工程公司、南通金德钢构造、南通尧盛钢构造5、台架试验单位：淄博柴油机、维柴动力股份6、目的：制定内河运输船舶“油改气”方案，报国家相关部门核准。通过一至二条船改装试点，进一步完善船舶“油改气”的技术方案，取得国家相关部门的资质认可。开拓南通内河运输船舶的“油改气”业务。一、总说明〔一〕推广应用工作的依据1、交通部“”水运节能减排总体推动实施方案。2、国家海事局“关于明确LNG燃料动力船舶改造试点工作有关事宜的通知”。3、江苏省地方海事局《关于贯彻执行〔江苏省大路水路交通运输节能减排“”规划纲要〕的通知》。4、此工程符合国家关于环保及节约能源的技术政策。5、此工程符合中国船级社颁发的2023《气体燃料动力船检验指南》的标准要求。〔二〕主办单位概况疆广集合团产业涉及清洁能源、汽车效劳、房地产等，是疆最大的民营企业集团，位居“中国企业500强”第127位。现在启东投资兴建“广汇能源启东综合物流基地”。工程位于吕四经济开发区材料产业园，总投资53亿元，注册资金2亿元，占地面积2023亩。一期工程——广汇启东LNG〔液化自然气〕分销转运站投资亿1LNG15LNGLNG区、放散火炬等，同时配套建设公里的引桥。具有相当的治理和技术水平，能担当和胜任本工程的推宽阔应用工作。是船舶“油改气”推广应用的供气和试点出资单位。南通欣海设计院是江苏省船舶设计甲级单位。能担当和胜任本工程的推广应用工作。是船舶“油改气”技术图纸及其技术文件设计单位。南通华嘉船务主要从事国内沿海及内河一般货物运输。公司具有满足经营需要和安全治理要求的经营、海务、船员治理等组织机构，有完善的安全、生产治理体和系控程序。公司治理人员均具有大专以上学历或中高级技术职称，且长期从事海运治理工作，具有〔三〕推广应用的条件肯定的专业学问和治理阅历。是船舶“油改气”应用船员培训与组织治理单位。〔三〕推广应用的条件随着“气化长江”、“长江绿色物流创工程”等内河船舶“油改气”工程的逐步推动，液化自然气〔LNG〕作为一种经济、绿色、安全的型能源渐渐为人所熟知，并已成为业内公认的将来绿色能源的首选。政策支持：交通运输部公布《“”水运节能减排总体推动实施方案》，该方案明确提出“”期将逐步增加节能减排技术的应用试点，并依据试点应用阅历确定推广应用工程。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点技术之一，内河船舶“油改气”工程有了国家政策的支持，已成为业内关注的焦点。技术成熟：柴油—自然气双燃料系统是允许柴油机同时使用柴油和自然气作为发动机燃料的混合燃料技术。红华船用柴油-自然气〔LNG〕电控喷射双燃料系统能够在现有的船用柴油机上加装LNG料供给系统，将单一的柴油发动机转化为双燃料发动机。柴油变成用于点燃压缩状态下自然气的引燃燃料和部件的润滑剂。通过接收传感器的信号，中心电控单元〔ECU〕将严格限制柴油的供给量并掌握喷射到进气道用于驱动发动机的自然气喷射量。系统可应用在不同型号的发动机上，自然气替代率可达60%-90%。北京富地红华动力技术进展从美国H&H公司引进柴油-双燃料喷射技术，通过消化吸取，实船试验，其开发的柴油—自然气双燃料电控喷射系统被评为二00能源消耗和污染排放，实现内河水运绿色进展。标准明确：中国船级社《气体燃料动力船检验指南》对以液化自然气等为燃料发动机船舶的气体燃料供给、机舱布置、检测与安全保护、操作与培训等方面作了明确规定，为在我国推广运用气体燃料发动机船舶供给了一个设计、建筑与检验标准，以保证其可操作性和安全性。2023年四月，江苏省船舶检验局在宿迁召开了《气体燃料动力船检验指南》学习宣贯会。成功阅历：近二年来，细数柴油—LNG双燃料船在国内成功试航的案例，已有不少：2023年4月8日，由中石油昆仑能源公司担当并组织研发的满载排水量5000吨级的柴油—LNG混合动力改装船在安徽芜湖进展试航仪式。2023年3月11日，由中国长航集团、北京中兴恒和投资集团及富地石油控股集团共同推动的LNG—柴油双燃料散货船“长讯三号”试航成功。2023年8月，由江苏省宿迁市地方海事局牵头、北京油陆集团公司出资研发的船用柴油—LNG混合动力改造船——3000吨级“苏宿货1260”号货船在京杭水道苏北段成功试航。同期，由湖北西蓝自然气公司与武汉轮渡公司合作改造的“武拖轮302号”在武汉试水成功上述讯息说明，现阶段自然气在我国内河船舶领域的应用已取得了重要成果。利国利民：经已改装船实际验证，在同等载重和动力的状况下，航行同样距离平均燃料本钱可下降30%以上，尾气排放综合下降50%以上。同时，由于自然气燃烧相对充分，其维护保养费用也将有所下降。各方期盼：2023年2月1日，疆广汇能源集团公司和南通欣海船舶设计院联合邀请南通地区船东、船厂、船检、投资公LNG双燃料船应用技术推广应用沟通会”。会上疆广汇能源综合物流进展公司营运总监张辉总经理介绍了液化天燃气〔LNG〕的特性和船舶“油改气”对我国能源战略的意义。船用“柴油—自然气双燃料系统”开发单位北京富地红华动力技术进展周力总工程师介绍了目前我国船舶“油改气”核心技术上的突破、应用和节能减排的实效。船舶经营人对此项工程表示了极大的兴趣，情愿乐观协作做好船舶“油改气”的推动和船舶节能设备的安装及试运行工作，并就船舶双燃料发动机使用、维护的安全措一项利国利民、功泽子孙的大事，期望取得南通地方海事、船检等相关部门的大力支持，将船舶“油改气”技术尽快在南通推广应用。二、船舶“油改气”工程的根本状况〔一〕该工程的技术图纸及其技术文件的来源1、北京富地红华动力技术进展“柴油—自然气双燃料系统”技术专利。2、中国船级社颁发的2023《气体燃料动力船检验指南》。32023914体燃料动力船的检验工程及交验方式”的通知。4、中华人民共和国石油自然气行业标准〔SY7458—1998〕〔二〕、技术水平红华柴油-自然气双燃料系统是一种外挂式系统，在发动机上的安装除了需要在进气管装入混合器外，不需要对发动机做任何改动。系统的安装对发动机在纯柴油状态下的运行没有任何影响，当需要停用本系统时，发动机可以在不做任何改动的状况下使用纯柴油运行，并保证发动机的动力性与操作与加装系统前全都。在原有的柴油发动机上加装柴油-自然气双燃料系统。具体包括：加装引燃柴油电控子系统、自然气〔LNG〕供给子系统、双燃料发动机电子自动掌握子系统和监测报警子系统。系统在船上的布置将充分考虑安全因素，原则是将LNG罐和减压系统布置在放开的区域，尽量削减在机舱中的管路和燃气部件，同时管路不穿过其他船舱；电子掌握系统也布置在机舱外的放开区域，机舱内只有与发动机相关的燃气部件及传感器；燃料转换开关一个在驾驶台，另一个在机舱；燃气泄露报警探头在机舱设置2-4，2在LNG2行报警任务并自动切换至油燃料状态、关闭燃气供给或停机等工作。主要技术指标：该系统适用于柴油机，系统技术适合中国国情；自然气燃料承受压力喷射技术，使空气与燃料充分混合；引燃燃料可准确掌握，使排放更干净；系统承受了空燃比掌握，使排放更抱负；系统承受了全电子掌握，使发动机在任何工况下均可获得抱负的燃烧状况；自然气燃料的使用率可达80%以上；发动机功率和驾驶性能与原机一样；5排放指标675排放指标678经济效益改造工程量改造周期85%-90%，二氧化碳也可油水的排放也大为降低。25%较小1-3序号1内容改装方式主要指标双燃料备注2替代率60--85%与负荷有关3动力性与原机相等4驾驶性与原机一样硫氧化合物百分之百实现了减排，氮〔三〕市场推测节约资源和保护环境是我国的根本国策，建设资源节约型、环境友好型社会是我国“”时期加快转变经济进展方式的重要着力点，国家将会加大投入，支持全社会的节能减排工作。随着国家政策的落实、改装标准和检验标准的出台、改装技术的成熟、燃油价格的不断攀升导致运输本钱的不断加大，船舶“油改气”市场具有广泛的开拓前景。〔四〕价格分析以一艘双主机〔X6170ZC-05W〕内河运输船为例，额定功率300Kw*2200g/8200天计,一年共需耗油料:300Kw*2台*200g/*8h*200天/10