JS交通工程说明

PAGEPAGE8交通工程设计说明项目概况项目区位及概况本项目位于北碚老城区中部，XX路呈南北走向贯穿北碚老城区，南接快速路一纵线（XX路与XX路交叉口），北止于太原路，改造范围全长1423.043m，为北碚老城区的一条主要干道，也是老城区通往XX江以北地区过境交通转换的一条重要通道。快速路一纵线碚峡路快速路一纵线碚峡路项目区位图本次设计内容根据合同约定，本次施工图设计内容按专业进行如下分册。第一册道路结构工程第二册排水工程第三册照明工程及综合管网通信土建部分第四册交通工程本册为第四册交通工程工程本项目景观工程由业主另行安排设计单位进行设计，不包含在本次设计范围之内；根据业主要求，人行道、绿化带的设计内容及工程量均计入景观工程之中。设计依据及采用规范设计依据《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》（2011年修订）《重庆市主城区综合交通规划（2011-2020）》《北碚区地块详细控制规划》我院完成的《北碚区城市道路建设及缓堵研究》（2013.5）业主提供的1:500地形图（2015.2）设计采用规范中华人民共和国《道路交通安全法》《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）；《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004国家现行其他有关标准、规范、规程与规定交通标志标线设计3.1交通标志设计交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，本次主要采用以下交通标志：在信号灯交叉口入口道停止线后30m～50m设置导向车道标志；在信号灯交叉口入口道停止线后50m～100m设置指路标志；在道路标准路段设置限速、禁鸣、禁止停车标志；在公交停车港前设置公交专用停车位标志及“严禁占用”辅助标志；支路与干路交叉口在支路出口道右侧设置停车让行及人行横道指示标志。本次设计交通标志版面：根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009），本次道路标志版面采用如下规格：停车让行：八角形标志，直径：800mm；人行横道指示标志：矩形标志，边长：800mm；限速、禁鸣、禁止停车：圆形标志，直径：1200mm；指路标志：矩形标志，干路4800mm×2400mm、支路3000mm×1500mm导向车道标志：矩形标志，4800mm×2400mm；地点方向标志：矩形标志，3000mm×2000mm；标志板上的反光材料采用超强级反光膜。标志板采用牌号为3003的铝合金板，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)。铝合金板板厚：版面面积≤1.5m2时采用2mm，版面面积＞1.5m2时采用3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》(GB8416-2003)的规定。标志支撑结构：标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构，本次设计主要采用以下几种：单柱式支撑结构选用：φ89×4.5×3200mm，详见JS-05φ89单立柱支撑结构大样图（一）；φ89×4.5×4100mm，详见JS-06φ89单立柱支撑结构大样图（二）；单悬臂支撑结构选用：φ219×8×6700mm、φ219×8×7000mm详见JS-07φ219单悬臂支撑结构大样图；φ273×10×7900mm，详见JS-08φ273单悬臂支撑结构大样图；支撑结构基本要求：标志结构的设计基本风速为25.9m/s（参照《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004中重庆地区50年一遇风速取值）；φ89立柱采用普通碳素结构钢焊接钢管；φ219、φ273立柱采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。安装要求：标志牌在一根支撑结构上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0－45°，指路和警告标志为0－10°柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25mm，标志牌下缘距路面的高度一般为250cm，悬臂式标志的安装净空为5.50m；标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。3.2标线设计交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰、线向清楚、廓分明、并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。交通标线布设方法：在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm；车道分界线线宽为白色虚线，线宽15cm，主线实线长2m，间距4m；路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的位置设置地面导向色箭头，箭头长度为6m；技术要求：所有标线材料均采用热熔型反光涂料；标线材料应符合部标《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》(GB5768.2－2009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。交通信号灯4.1设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、通讯模块、信号灯、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。本次设计信号灯交叉口为有现状交叉口2个，新增交叉口信号灯一个，路段信号灯一个。原有的信号灯尽量利用。XX路与XX路交叉口：原有车行信号灯均保留，人行信号灯根据人行横道的位置做适当调整（原有信号灯移位）。XX路与云泉路交叉口、人民小学前人行横道处新增信号灯。XX路与XX东西路交叉口新建人行地通道，取消原有的人行信号灯，车行信号灯均保留。4.2信号机控控制信号机采用集中中协调式信信号机，信信号控制机机必须符合《道路路交通信号号控制机》（GB25280-2010）标准，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放（如NTCIP协议），须实现基于GIS的监视和参数设置、查询等功能。基本功能：支持至少16相相位，支持持接入线圈圈、地磁、视视频、微波波等检测器器，可支持持接入32路车检，至至少支持32路IO口输入，含含GPS校时模块块；信号机采用模块块化设计，更更换电路板板方便。信信号机的主主要单元包包括：电源源单元（含含交流和直直流电源）、控控制器单元元、故障检检测单元、车车辆行人检检测器单元元、灯控信信号输出单单元、通信信接口单元元、时钟单单元、附加加设施（照照明装置、风风扇系统等等）；基本标准配置不不少于独立立32灯控路路输出，具具备扩充到到独立644路以上输输出的能力力；至少有“节假日日”、“星期”和“普通日”三种控制制模式，信信号机支持持最大配置置共48个时段40个调度表表，108种配配时方案，满满足路口配配置需求，支持的勤务预案为256个，每天临时勤务预案为32个；信号机中央微处处理器（CPU）需采用32位以上微微处理器，保保障信号系系统实现对对于联网控控制功能算算法运算速速率；交通信号控制机机须符合《道道路交通信信号控制机机》（GB255280--20100）国家强强制标准的的相应要求求，符合A级耐温标标准，保证证信号机在在恶劣气候候条件下的的正常工作作。电气性能指标：：每路驱动动功率：最最大驱动功功率800W（AC2220V）；交流输入：2220±444VAC，50±22Hz；整机功耗：小于于100W；相对湿度：455%～95%（不结露露）；绝缘电阻：≥500MMΩ；机柜内部设有内内部照明装装置。印刷刷电路板材材料及部件件应进行防防潮、防腐腐、防盐雾雾的处理。机机柜材料采采用防腐防防锈的铝制制材质。4.3信号灯本项目中选择使使用的交通通信号灯的的依据为《道道路交通信信号灯》（GB144887--20111），信号号灯的发光光单元采用用LED光源。灯灯具样式要要求如下：：机动车信号灯红色、黄色、绿绿色三个圆圆形几何位位置分立单单元，发光光单元透光光面直径为为400mmm。机动车信号灯发发光单元基基准轴线上上光强为标标准规定的的1级1类，发光光单元光强强分布符合合标准规定定的窄角度度光强分布布；PC面罩,进口超高亮LEED芯片,含开关、电电源；方向指示信号灯灯发光单元透光面面直径为4400mmm，同一方方向红、黄黄、绿三色色方向指示示信号灯应应为三个箭箭头几何位位置分立单单元。PC面罩,进口超高亮LEED芯片,含开关、电电源；机动车倒计时双色点阵显示,,双层箱体体设计,内层压铸铸铝箱体,字高480，0-99秒追踪式,无须单独独供电。抗视觉疲劳度强强,支持自适适应控制显显示，支持持信号机开开启/关闭倒计计时显示；；人行信号灯人行灯发光单元元透光面直直径为3000mm，三三联组合：：上联红色色站立人形形，中联绿绿色行走人人形，下联联为双色点点阵倒计时时。压铸铝灯体,PPC面罩,进口超高高亮LED芯片,含开关、电电源,无须单独独供电；（5）信号灯杆车行信号灯悬臂臂式灯杆：：八棱锥型型变径灯杆杆，表面热热锓锌处理理。横臂长长为13m，信号灯灯立杆外径径270--320mmm，壁厚8mm；横杆外外径1355-270mm，壁厚100mm；人行信号灯单柱柱式灯杆：：圆型立杆杆，表面热热锓锌处理理；立柱外径114mmm，壁厚5mm；信号灯结构由信信号灯、支支柱、基础础、紧固件件等组成；；信号灯与立柱横横梁通过抱抱箍底衬连连接；立柱、横梁采用用Q235钢，立柱柱与横梁大大小的选择择依据国标标关于结构构设计的要要求进行计计算设计；；立柱、横梁、法法兰盘、抱抱箍、抱箍箍底衬、柱柱帽、加劲劲肋及连接接螺栓、螺螺母、垫圈圈等钢铁件件，采用热热浸锌进行行防锈处理理，立柱、横横梁、法兰兰盘的镀锌锌量为600gg/m2；紧固件件为350gg/m2；所有的的贴角焊缝缝，其厚度度和强度应应与被焊构构件相等，焊焊缝应打磨磨光滑；（6）信号灯管线车行信号灯控制制线采用RVVV4*1..5、人行信信号灯控制制线采用RVV3*1.5，电源线线采用RVV3*2.5。每组信号灯必须须单独放线线至信号机机控制箱，并并预留一股股电源线和和一股控制制线；车行道穿线管采采用φ110玻璃钢电电缆护套管管，埋深不不小于0.7m；人行道道穿线管采采用φ100PVC双壁波纹纹管，埋深深不小于0.5m；人行道穿线管沿沿人行道每每3m包封一处处，每处包包封长0.3m；车行道道穿线管沿沿车行道通通长包封；；交通信号号控制机的的电源引自自道路照明明箱式变电电站，此部部分电源线线单独计量量。高清电子警察5.1概况本项目充分考虑虑了道路交交通特点，同同时根据项项目建设有有关要求，更换为视频检测方式检测车辆。结合交叉口渠化的变化，对原有电子警察的位置进行调整。本系统具备闯红红灯违法检检测及抓拍拍功能、绿绿灯时卡口口车辆抓拍拍功能、图图片合成及及信息叠加加功能、图图片防篡改改功能、录录像功能、数数据管理功功能、历史史数据查询询和管理功功能、故障障检测功能能、自动校校时功能和和通讯功能能等。5.2.系统结结构闯红灯电子警察察系统由三三个单元组组成：图像像采集与数数据处理单单元，数据据传输单元元，中心管管理单元((不在本次次设计)。图像采集与数据据处理单元元图像采集与数据据处理单元元由闯红灯灯抓拍、违章停车车抓拍、补补光灯、控控制箱等组组成。闯红灯抓拍安装于信号灯交交叉口入口口道停止线线后18m，面向停停止线方向向；图像采采集采用500万像素网网络抓拍摄摄像一体机机，安装有有百万像素素工业镜头头，具有车辆检检测、采集集视频图像像、闯红灯灯抓拍、卡卡口抓拍、逆逆行抓拍、触触发闪光灯灯等功能。每每台摄像机机可监控拍拍摄1—3个车道，本本次设计渠渠化段4车道，设设置2台抓拍摄像像一体机。变道抓拍安装于信号灯交交叉口入口口道停止线线后18m，面向来来车方向；；每台摄像像机可监控控拍摄1—3个车道，本本次设计渠渠化段4车道，一一组变道抓抓拍设置2台抓拍摄像像一体机。LED频闪灯夜间拍摄补光采采取闪光加加常亮的方方式，由频频闪灯和LED灯组成。夜夜间低照度度环境下，光光控开关控控制LED灯自动启启动。当抓抓拍车辆时时，摄像机机提供触发发信号给闪闪光灯，闪闪光灯启动动闪光。该该方式可兼兼顾照亮车车牌和环境境，兼顾视视频录像和和抓拍图片片要求。每每个方向安安装配置的的闪光灯由由摄像机控控制触发。每每台摄像机机安装配置置1个闪光灯灯；每条车车道安装配配置1个LED频闪灯。挂箱挂箱的主要作用用是放置车车辆检测器器和光纤收收发器，每每个挂箱需需配置一台台具有3个以上三三相插孔的的电源插线线板。机箱箱尺寸高500mmm，宽400mmm，厚度180mmm。箱体外外喷有“ITS”和“高压危险险符号”字样。5.3数据接入要求电子警察数据信信息应通过过光纤传输输方式接入入辖区交警警支队，相相应数据传传输应满足足以下标准准要求：5.3.1图片记录要求图片格式应采用用JPEG格式，JPEG图片编码码应符合ISO//IEC154444:20000的要求。图片应具有防篡篡改功能。图图片至少为为24位真彩图图像，单幅幅图片尺寸寸不少于(7688×5766)个像素点点。应记录机动车闯闯红灯过程程中两至三三个位置的的信息以反反映机动车车闯红灯违违法过程。第第一个位置置的信息应应能清晰辨辨别闯红灯灯时间、车车辆类型、红红灯信号、机机动车车身身未越过停停止线的情情况；第二二和第三个个位置的信信息应能清清晰辨别闯闯红灯时间间、车辆类类型、红灯灯信号和整整个机动车车车身已经经越过停止止线并且在在相应红灯灯相位继续续行驶的情情况。图片由前端设备备进行合成成（3张过程、1张特写），大大小不超过过300K。图片上叠加的内内容必须有有如下信息息:设备编号、地点点、方向、日日期：×××××年××月××日