地下室顶板回顶方案设计500

实用标准文案目录编制依据.................................................工程概况.................................................回顶加固情况说明.........................................回顶加固施工区域概况.....................................汽车吊行驶验算...........................................2楼板回撑计算书...........................................3汽车吊作业验算...........................................6施工安全措施.............................................8附图....................................................10文档大全实用标准文案一、

编制依1、施工图纸广州市东风广场五期发展项目结构施工图纸2、主要规范、程《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2001)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)《建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91《建筑施工安全检查标准JGJ59-2011）《建筑结构荷载规范GB50009-2012）《建筑施工手册第四版）《简明施工计算手册第三版）《建筑施工脚手架实用手册》《建筑施工安全设施计算书编制范例》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范130-2011）《钢结构设计规范GB50017-2003）二、工概况本工程工程名称：新建商业、办公1幢。位于东风东路787号，南邻东风东路，西邻梅花东路，北邻环市东路，建设单位为广州丽兴房地产开发有限公司，设计单位为中天王董国际工程设计顾问有限公司监理单位为广州市财贸建设开发监理有限公司施工总承包单位为汕头市建安（集团）公司。本工程包括综合办公楼（酒店式办公/公寓式办公）及附属会所商业裙房地上部分。综合楼为三十八层，采用框-核心筒结构，其中首至十三层为钢骨柱，十四层以上为钢筋混凝土墙柱，总建筑高度181.85m；商业裙房及会所部分为三层钢筋混凝土框架结构工程地上总建筑面积70505.9㎡中商业裙房及会所面积10066.6㎡，办公面积：57496.80㎡，其他配套服务及避难层建筑面积：2942.5㎡。本工程基础、地下室结构前期已经施工完成，现主要施工内容包括主体部分、装修、水电、通风空调、安装工程、钢结构工程、防水和室外园建等专业工程。三、回加固情况说前期由于施工吊装需要在核心筒与框架柱中间安装一台中联吊塔吊基础附于地下室底板上，现时首至十三层型钢柱已经全部施工完毕，为促进施工进度，加快材料垂直运输速度，现计划采用汽车吊将重型塔吊拆除。文档大全实用标准文案鉴于现场实际情况500T汽车吊需进入地下室范围内作业，为保证不影响已经完工的地下室结构，本方案对需进入地下室区域的汽车吊进行验算，采用有效加固回顶措施。（详见附后《施工平面布置图》）四、回加固施工区概况本工程地下室已经施工完毕，共两层，负二层层5m，负一层层高5.15m，拟加固区域范围为办公楼东南面首层台阶两个边角与地下室南侧侧壁垂直区间该区域采用无梁板设计，负二层板厚1m，负一层板厚（±）0.8m，原设计为室外绿化用地，设计荷载10KN/㎡。回顶加固必须按照专项方案进行搭设，回顶搭-1F、两层，将地面荷载传递至地下室底板回顶钢管立杆或钢格构柱上下两层必须对齐以确保力的传递通过钢管立杆或钢格构柱直线下传。五、汽吊行驶验算1、汽车行驶作用下楼面等效均布活荷载的确定按《建筑结构荷载规范GB50009-2012附录C：楼板等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载=8M/bLemax

2式中L——板的跨度，取最大轴线间距8300mmb——板上荷载的有效分布宽度，按本附录确定；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。根据汽车吊厂家提供的资料500T汽车吊自重84吨共有7个车轮轴，每轴12吨，按汽车吊行驶时的最不利情况汽车吊三分之二车身处于两条结构柱之间考虑后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.25m，后车轮作用荷载取60吨。文档大全实用标准文案2630165016502800165016502250165027000003234018630M=600KN×8.3m/4=1245KN.mmax按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录由于汽车吊行驶时车轮下无垫板，帮b、b按车轮接触面积取值：cxcyb=0.25m，b=0.6mcxcyb＜bcx

cy

,b≤2.2l，b≤l时cycxb=2/3b+0.73lcyb=（2/3*0.6）+（0.73×8.3）=6.459因两个车轮相邻，且e＜b，故荷载的有效分布宽度折减：b’=b/2+e/2=6.459/2+2.75/2=4.61q=8M/bl2=(8×1245)/(4.61×8.32)=31.36KN/memax

2原设计该位置荷载为20KN/m2，不能满足汽车吊行驶要求，需进行回顶加固。2、偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，计算荷载取安全系数1.5倍计算即×1.5＝47.04KN/m

2

计算现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按450设置，水平杆步距为，具体验算如下：六、楼回撑计算书计算书参考书籍(1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(2)《建筑施工安全检查标准》（59-2011）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)文档大全实用标准文案《建筑工程模板施工手册》(第二版)施工图纸。1.计算参数设定项目楼层采用梁板结构，结构完成时间为28d施工环境温度30℃，混凝土采用级水泥；每层楼层重量2，设计墙体荷载2,设计楼面粉刷荷载2，设计活荷载10.00kN/m

2

。上部施工荷载Q=50.00kN/m

2回撑材料为：采用单枋b=160mm，枋材弹性模量E=9000.00N/mm

，抗弯强度f=13.00N/mm2m

，顺纹抗剪强度f=1.40N/mmv

2

；钢管支撑间横向间450mm，钢管支撑间纵向间距450mm，钢管支撑顶调节螺杆伸出长度150mm。回撑支承面为混凝土楼板，板厚1000mm。2.楼板容许荷载值计算施工阶段28天强度楼板的容许荷载值计算N

28ｄ

=(1.2×静载+1.4×活载)/0.85=[1.2×(2.00+0+0)+1.4×10.00)]/0.85=19.29kN/m

2利用混凝土强度增长曲线，查出采用级水泥，在温度30℃时，28d龄期混凝土强度百分比分别为100%，则：N=19.29×1.00=19.29kN/m28d3.回撑荷载值计算

2回撑荷载值ｑ=上部施工荷载楼板容许荷载值N=50.00-19.29=30.71kN/m28d文档大全

2..实用标准文案4.木枋验算钢管支撑间横向间距；b=160mm；W=bh2/6=160×80/6=170667mm3I=bh

3

/12=160×80

3

/12=6826667mm

4

。(1)抗弯强度验算q=q×钢管纵向间距=30.71×0.5=13.82M=qL2/8=13.82×4502/8=349819N.mm=0.35kNmmaxσ=M/W=349819/170667=2.05N/mmmax

2木枋σ=2.05N/mm2

＜fm=13.00N/mm

2

，满足要求。(2)抗剪强度验算V=qL/2=13.82×450/2=8292N=3.11kNmaxτ=3V/（2bh）=3×3.11×1000/(2×160×80)=0.36max

2木枋τ=0.36N/mm2

＜fv=1.40N/mm

2

，满足要求。(3)挠度验算υ=5qL4/(384EI)=5×13.82×4504/(384×9000×6826667)=0.12max[υ]=1200/250=4.80/mm木枋υ=0.12mm＜[υ]=4.80/mm，满足要求。max5.支撑承载力验算(1)荷载计算钢管纵向间距450mm钢管支撑立柱上力N=q×钢管纵向间距×钢管横向间距30.71×0.5×0.5=6.22kN(2)钢管支撑稳定性验算L=h=1.20m,钢管的i=1.59cm,=L/i=120.00/1.59=75.4700

=0.750,P=N/(A)=6220/(0.750×424.00)=19.56N/mm

2钢管立杆稳定性计算19.56N/mm＜205.00N/mm2,满足要求。6.支撑支承面验算扣件式钢管脚手架立杆设配套底座100mm×100mm，支承面为（按C30虑）混凝土楼板。楼板厚1000mm，上部荷载。（1）支承面受冲切承载力验算β=2.00,f=1.43N/mm2,h15=985mm,η=0.4＋1.2/βStOSσ

pc,m

=0N/mm2

,U=2×(100+985)+2×(100+985)=4340mm,βmh(0.7β

h

f

t

＋文档大全24240.25σ

实用标准文案)ηUh=(0.7×1×1.43+0.25×0)×1.00×4340×985/1000=4279.17kNpc,mmO钢管支承面受冲切承载力上部荷载F=6.22kN，满足要求。（2）支承面局部受压承载力验算A=(0.10+0.10×2)×(0.10×3)=0.09mb

2

,A=0.10×0.10=0.01ml

2β=(A/A)0.5=3.00,f=0.85×14300=12155kN/m2,ω=0.75lblccωβfA=0.75×3×12155×0.01=273.49kNlccl钢管支承面局部受压承载力上部荷载F=6.22kN，满足要求。为加快施工进度，现场拟采用盘扣式快速架加扣件件式钢管架交错布置来搭设回顶架，即盘扣式架采用标准杆件×900布置立杆间距，再于盘扣架内采用扣件式钢管架加满至方案设计的450×450距，步距按方案设计1200变，由于现时盘扣式没有相关规范，根据搭设方式及材料材质，与扣件式钢管架受力方式基本相同，因此计算时参考扣件式钢管架计算，根据本计算书计算结果反应，各项数值参数富余较大，架体安全系数较大，满足上部荷载要求。七、汽吊作业验算拆除塔吊时最大吊重为塔吊大臂，重量为24，根据汽车吊自身吊装计算软件，汽车吊支腿最大下压力为91吨，按动荷载倍考虑，最大荷载值为91×1.4127.4T。汽车吊每个支腿下部采用自带2.4×4m桥箱铺垫，道桥箱为原装设计，满足汽车吊自身荷载分散受力需要，本方案不再重新计算，每个支腿下部于道桥箱范围内布置四条钢格构柱进行加固回顶每条钢格构柱需承受÷4＝31.85T下压力案设计时按35T计算，以余留安全储备，具体做法及布置详见附图。汽车吊支腿下采用角铁格构柱具体验算如下：计算依据：1、《钢结构设计规范》（一）、基本参数格构柱轴向力设计值(kN)格构柱参数

35

格构柱计算长度L(mm)43500格构柱截面类型缀件间净距(mm)01

四肢300

格构柱缀件形式格构柱截面边长(mm)

缀条300格构柱分肢参数格构柱分肢材料L70X5分肢对最小刚度轴的回转半径(cm)1.39y0文档大全

分肢材料截面积(cm)0分肢平行于对称轴惯性矩(cm)0

6.8832.21222222分肢形心轴距分肢外边缘距离1.910分肢材料抗拉、压强度设计值215f(N/mm)格构柱缀件参数

实用标准文案分肢材料强度设计值(N/mm)y

235缀条材料缀条截面积(cm)z1、杆件轴心受强度验算分肢毛截面积之和：

L50X54.8

缀条最小回转半径(cm)0.98nimA=4A=4×6.88×100=2752mm0

2σ=N/A=35000/2752=12.718N/mm2≤[f]=215N/mm满足要求！2、格构式钢柱算长细比验整个格构柱截面对X、Y轴惯性矩：

2I=4[I+A(a/2-Z)2]=4×[32.21+6.88×(30/22]=4844.34cmx000

4整个构件长细比：λ=λ=L/(I/(4A))0.5=435/(4844.34/(4×6.88))=32.787xy0x0分肢长细比：λ=l/i=30/1.39=21.583101y0分肢毛截面积之和：A=4A=4×6.88×100=2752mm0

2构件截面中垂直于X轴的各斜缀条的毛截面积之和：A=2A=2×480=960mm1xz

2格构式钢柱绕两主轴的换算长细比：λ=(λ20maxx

+40A/A)1x

0.5

=(32.787

2

+40×2752/960)

0.5

=34.491各格构柱轴心受压稳定系数：λ

=34.491≤[λ]=150，查规范表得：φ=0.9201max1满足要求！σ＝N/(φA)=35000/(0.92×2752)=13.824N/mm111

2

≤[f]=215N/mm

2满足要求！3、格构式钢柱肢的长细比算λ=21.583≤0.7λ1

01max

=0.7×34.491=24.144满足要求！（三）、钢格构柱顶升措施由于本方案所述加固体系为后期加固措施原有地下室结构已经施工完毕加固支撑体系必须与原地下室上下楼板有效连结，才能确保地下室结构板在受力时发生变形、开裂。文档大全实用标准文案钢格构柱焊接时，根据现场实测楼层高度，将钢格构柱分成两段，上下段端头板焊接完成后，在下段钢格构柱四条竖向角铁外分别加焊一段00㎜长角铁，外边角铁与下段竖向角铁上下错位100㎜，形成一个承插口，将上段钢格构柱插入下段钢格构柱中，连接成为整条钢格构柱后按测量放线位置坚立在上下段柱间安装一台液压千斤顶利用千斤顶将上下