公路路基基本知识

公路路基基本知知识公路路基基本知知知识公路路路基基基本知知识公公路路基基公路路路路基是路路面的的基础，它它承承受着本本身岩岩土自重重和路路面重量量，以以及由路路面传传递而来来的行行车荷载载，是是公路的的承重重主体。公公路路路基由由宽度度、高度度和边边坡坡度度三者者所构成成。路路基宽度度取决决于公路路技术术等级；；路基基高度取取决于于纵坡设设计及及地形；；路基基边坡坡坡度取取决于地地质、水水文条件件，并并由边坡坡稳定定性和横横断面面经济性性等因因素比较较选定定。公路路路路床路路床是路路面的的基础，是是指指路面底底面以以下80cm范围内的的路路基部分分，承承受由路路面传传来荷载载。在在结构上上分为为上路床床（0～30cm）及下路路床床（30～80cm）两层。路路路面直接接铺设设在路床床上。因因此，对对路床床，特别别是上上路床的的土质质、粒径径、压压实度都都有严严格要求求，必必须均匀匀、密密实、强强度高高，不得得有松松散和软软弹现现象。挖方路基基的的路床，必必须须平整、密密实实，用重重型压压路机压压实至至规定的的压实实强度。为了了确保路路面各各结构层层厚度度均匀和和排水水需要，路路床床表面必必须做做成与路路面一一致的路路拱横横坡度。公路路路堤堤路堤是是高于于原地面面的填填方路基基，其其作用是是支承承路床和和路面面。路床床以下下的路堤堤分上上、下两两层：：

上路堤：：路路面底面面以下下80～150ccm范围内的的填填方部分分。

下路堤：：上上路堤以以下的的填方部部分。公公路路基压压实填土经经过挖掘、搬搬运，原状状结构已被被破坏，土土团之间留留下了许多多孔隙，在在荷载作用用下，可能能出现不均均匀或过大大的沉陷、坍坍落、滑动动，所以路路基填土必必须进行压压实；对松松土层构成成的路堑表表面及路堤堤基底均应应进行压实实。影响公公路路基稳稳定因素公路路路基是一种种线形结构构物，具有有路线长，与与大自然接接面广的特特点，其稳稳定性在很很大程度上上由当地自自然条件所所决定。因因此深入调调查公路沿沿线的自然然条件，掌掌握有关自自然因素的的自然规律律及其对路路基稳定性性的影响，从从而因地制制宜地采用用技术措施施，以达到到正确进行行路基施工工和养护的的目的。影影响路基稳稳定性的因因素主要包包括自然因因素和人为为因素。自自然因素主主要是地形形、气候、水水文与水文文地质、地地质条件、植植物覆盖等等。人为因因素主要指指荷载作用用、路基结结构、施工工方法、养养护措施。此此外还有沿沿线附近的的人为设施施如水库、排排灌渠道、水水田以及人人为活动等等。路基设设计时应掌掌握沿线的的湿度和湿湿度变化规规律，采取取相应的调调节水温情情况的措施施，以保证证路基具有有足够的强强度和稳定定性。公路路路堑路堑是是指全部在在原地面开开挖而成的的路基。路路堑开挖后后破坏了原原地层的天天然平衡状状态，其稳稳定性主要要取决于地地质与水文文条件，以以及边坡深深度和边坡坡坡度。公路路基基沉陷路基基沉陷是路路基表面作作竖向位移移，是路基基的变形之之一。引起路基沉陷的的的原因有有下列列三种情情况：：

1．高而松松软软的路堤堤，未未经压实实或压压实度不不够，由由于路堤堤的沉沉缩达到到危险险的程度度，使使路基在在局部部或者大大面积积沉陷。

2．由于路路基基处于软软弱地地基上，地地基基的沉降降使路路基表面面出现现大量沉沉陷，并并且可能能同时时引起地地基的的土从路路堤两两旁隆起起。

3．由于路路堤堤内部形形成过过度饱水水区（泥泥泞）所所引起起。当用用透水水性不同同的土土，乱而而无序序地堆成成路堤堤，以及及冬季季填筑路路堤采采用饱水水的冻冻结土或或混有有雪的土土，均均能产生生饱水水区，使使路基基沉陷。公路路基边坡坍坍坍塌路基边坡坡坍坍塌是路路基的的主要病病害之之一，表表现为为路堤坍坍塌和和路堑边边坡崩崩塌。路堤坍坍塌塌的特征征是边边坡失去去正确确的形状状，以以及边坡坡表面面下沉。路路堤堤坍塌的的主要要原因是是土方方施工方方法不不正确——用斜层法法堆堆填含水水量大大的土和和用各各类不同同性质质的土杂杂乱堆堆填。路路堑边坡坡崩塌塌是大的的石块块或土块块脱离离原有岩岩石或或土体而而沿边边坡倾落落下来来。崩塌塌是由由于修筑筑路堑堑之后，使使岩岩石个别别地段段的稳定定性遭遭到破坏坏，特特别是各各岩层层向着路路堑的的方向倾倾斜，并并随后有有水或或地震的的破坏坏作用时时所引引起的。公路路路基基沿山坡坡滑动动路基沿沿山坡坡滑动，通通常常是路基基的一一部分或或大部部分沿山山坡方方向产生生较大大位移，使使一一部分土土体与与路基分分离，在在重力作作用下下沿某滑滑动面面滑动。产产生生路基沿沿山坡坡滑动的的原因因有：

1、路基下下的的地基为为不稳稳定的天天然滑滑动体；；

2、边坡过过陡陡；

3、不正确确地地用倾斜斜层次次的方法法填筑筑路堤；；

4、土过于于潮潮湿，降降低了了粘聚力力和内内摩擦力力；

5、坡脚被被水水冲刷。常见的的防防止滑坡坡的措措施有：

1、对滑坡坡体体顶面的的地表表水，应应采取取截水沟沟等措措施处理理，不不让地表表水漏漏入滑动动面内内；

2、在滑坡坡体体未处治治之前前，禁止止在滑滑坡体上上增加加荷载；；

3、对于挖挖方方路基上上边坡坡发生的的滑坡坡，应修修筑一一条或数数条环环形水沟沟，以以截断流流向滑滑动面的的水流流；

4、对于填填方方路堤发发生的的滑动，可可采采用反压压土方方或修建建挡土土墙等方方法处处理；

5、对于治治理理路基发发生的的滑动，可可修修建河流流调治治构造物物；

6、滑坡表表面面处治可可采用用整平夯夯实山山坡，填填筑积积水坑，堵堵塞塞裂隙或或进行行山坡绿绿化固固定表土土。公路护护栏栏不封闭闭的的各级公公路，当当路堤高高度大大于或等等于6m，以及急急弯弯、陡峻峻山坡坡、桥头头引道道等危险险路段段应应设置护护栏。设设置护栏栏路段段一侧路路基应应加宽0.5m，以保持持设设置护栏栏后的的路肩宽宽度。公路路路基排水路基排排水的任务务，就是将将路基范围围内的土基基湿度降低低到一定的的范围内，保保持路基常常年处于干干燥状态，确确保路基、路路面具有足足够的强度度和稳定性性。影响路路基的水流流可分为地地面水和地地下水两大大类，与此此相适应的的路基排水水工程，则则分为地面面排水工程程和地下排排水工程。中央分隔带排水及护坡道中央分隔带排水设施是由于高等级公路的修建才出现的。中央分隔排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。至于采用何种形式，可视公路等级及排水条件设计适合于本地区的中央分隔带排水沟管形式。护护坡道是是保护护路基边边坡稳稳定性的的措施施之一，目目的的是加宽宽边坡坡横距，减减小小边坡平平均坡坡度。护护坡道道愈宽，越越有有利于边边坡稳稳定。宽宽度大大，工程程数量量也随之之增加加，所以以要兼兼顾边坡坡稳定定与横断断面经经济。护护坡道道一般设设置在在填方坡坡脚处处，边坡坡较高高时，也也可设设在边坡坡上方方及填方方边坡坡的变坡坡处。浸浸水路基基的护护坡道，可可设设在浸水水线上上的边坡坡上。公路路路基防护路基基多为岩石石和土所筑筑成，大面面积暴露于于空间，长长期受自然然因素的侵侵蚀，岩土土在不利水水温条件作作用下，物物理力学性性质不断发发生变化，因因此，为确确保路基的的强度和稳稳定性，路路基的防护护是不可缺缺少的工程程技术措施施。路基基防护与与加固固设施，主主要要有边坡坡坡面面防护、沿沿河河路堤河河岸冲冲刷防护护与加加固、路路基的的支挡工工程，此此外也包包括路路肩加固固，以以及湿弱弱地基基的加固固处治治。干干、浆砌砌片石石护坡干干砌片片石护坡坡和浆浆砌片石石护坡坡是冲刷刷防护护的直接接措施施。干砌片石石护护坡一般般适用用于水流流流速速较小，波波浪浪作用较较弱，没没有流水水及漂漂浮物撞撞击的的边坡。为为了了防止流流水将将边坡内内的细细颗粒土土带出出，增加加整个个砌石防防护的的弹性，要要求求在铺砌砌层的的底层设设置垫垫层。浆浆砌片片石防护护多应应用在石石料丰丰富，人人工费费较低的的地区区的公路路工程程。采用用浆砌砌片石防防护，应应先进行行排水水，疏干干或在在护坡背背后采采用砾石石、砂砂砾等作作为填填料，以以防止止边坡潮潮湿或或有严重重冻害害时以及及浆砌砌片石护护坡产产生变形形而失失去应有有的功功能。锚锚杆铁铁丝网喷喷浆护护坡锚锚杆铁丝丝网喷喷浆护坡坡是对对地形陡陡峻的的高陡边边坡，通通过锚杆杆铁丝丝网加固固边坡坡，将锚锚固的的岩石和和喷射射的混凝凝土与与基岩形形成一一个整体体。利利用锚杆杆的抗抗剪强度度及锚锚固区抗抗拔力力直接加加固坡坡面岩石石，间间接强化化岩体体。冲刷刷防护护冲刷防防护护是路基基防护护的设施施之一一，它主主要是是对沿河河及滨滨海路堤堤防护护，以及及有关关海河堤堤坝护护岸，都都是为为了防止止流水水直接危危害岸岸堤，其其防护护重点是是边坡坡和坡脚脚。冲冲刷防护护分为为直接措措施和和间接措措施。直接措措施包括植植物防护、石石砌防护或或抛石与石石笼防护，以以及必要时时设置的支支挡。间接措措施主要是是指改变水水流方向，消消除或减缓缓水流对堤堤岸直接破破坏，同时时可促使堤堤岸近旁，减减缓淤积，起起到安全保保护作用，为为此可设置置导治结构构物，或改改变河道。植物防护植物防护是对坡面进行防护，是在整体稳定情况下进行的防护。植物防护，可美化路容、协调环境、调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，它对于坡高不大，边坡比较平缓的土质坡面，是一种简易有效的防护设施。植物防护的方法有：种草、铺草皮和植树。应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护和经济的植物类种。抛石、石笼防护抛石、石笼防护属于路基加固工程。抛石防护常应用于经常浸水并且水深较深地段的路基边坡防护及洪水季节的防洪抢险。当使用的石块大小适当，级配合适并细心抛置时，可取得较好的效果。石笼防护是有铁丝编织成框架，内填石料，设在坡脚处，以防急流和大风浪破坏堤岸，也可用来加固河床，防止淘刷。铁丝框架可以制成箱形或圆形。改河工程公路工程中的改河，主要目的是：将直接冲刷路基的水流引向别处；路基占用河槽后，需要拓宽河道；挖滩改河，清除孤石，改移河道，以保护路基；截弯取直，有利于布置路线或桥涵。改河工程应通盘安排，并计划在枯水时期施工。河道开挖应先挖好中段，然后再挖两端，必须经检查确认新河床工程已符合要求时，方可挖通上游河段。利用开挖新河道的土石填平河道时，在新河道未通流前，不得堵断旧河道，应保持有适量的流水断面。通流时，改河上游进口河段的河床纵坡可稍大于设计坡度，不得小于设计坡度。另外，河床加固设施及导流构造物的施工进度应合理，及时配套完成。特殊公路路基特殊路基主要是指公路沿线的水文、地质、气候、土质等自然因素影响较大，危及路基的强度和稳定性的情况下，对路基的处治。特殊路基主要包括以下几种：

1、滑坡地段路基；

2、崩坍与岩堆地段路基；

3、泥石流地区路基；

4、岩溶地区路基；

5、多年冻土地区路基；

6、黄土地区路基；

7、膨胀土地区路基；

8、盐渍土地区路基；

9、风沙地地区区路基；

10、雪害地地段段路基、

11、涎流冰冰地地段路基基；滑滑坡地段段公路路路基滑坡是指在一定定定的地形形地质质条件下下，由由于各种种自然然的和人人为的的因素影影响，山山坡的不不稳定定土（岩岩）体体在重力力作用用下，沿沿着一一定软弱弱面或或带作整整体的的、缓慢慢的、间间歇性的的滑动动变形现现象。滑坡坡是山区公公路的主要要病害之一一，对山区区公路建设设和交通设设施危害很很大，勘察察工作繁重重，防治工工作艰巨，对对大型滑坡坡应尽量绕绕避。当路路线绕避困困难，或经经济上显著著不合理而而又必须通通过滑坡时时，应根据据滑坡规模模的大小，进进行具体方方案选择，采采取综合治治理，并力力求根治。滑坡的的形形式主要要有：：浅层流流动性性滑坡，小小规规模圆形形滑动动，大规规模的的圆形滑滑动，岩岩石滑坡坡。滑坡坡地段公公路路路基防治治措施施防治治路路基滑坡坡的主主要措施施：

1、地面排排水水措施。包包括括设置环环形截截水沟；；布设设树枝状状排水水沟；平平整夯夯实滑坡坡体表表面的土土层。

2、地下排排水措施。包包括设置支支撑渗沟；；修建边坡坡渗沟；设设置截水渗渗沟；设置置暗沟；设设置平孔排排水；设置置渗水隧洞洞等。

3、对于推动动式滑坡或或由错落转转化的滑坡坡，可采用用减重与反反压措施。

4、采用支挡工程整治滑坡。包括：抗滑片石垛；抗滑挡土墙；抗滑桩和锚杆等。崩坍与岩堆段公路路基防治崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡上常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。崩坍与岩堆地段段段修筑路路基应应采取以以下防防治措施施：

1、设置封封面面或护面面墙以以阻止岩岩石表表面风化化发展展，防治治零星星碎落；；

2、清除山山坡坡或边坡坡坡面面崩落的的岩块块，并放放缓边边坡；

3、在基岩岩破破碎严重重，落落石经常常发生生的路段段，采采用拦石石墙与与落石槽槽等拦拦截构造造物；；

4、对在边边坡坡上局部部悬空空的岩石石，可可视地形形和岩岩层情况况采用用钢筋混混凝土土立柱或或水泥泥砂浆片片石支支顶；

5、当边坡坡为为软、硬硬岩层层相间的的地层层，软岩岩部分分风化严严重形形成凹壁壁时，可可采用内内部干干砌片石石，表表面水泥泥砂浆浆砌片石石嵌补补；

6、对有软软弱弱结构面面而易易引起崩崩坍的的高边坡坡，可可采用锚锚杆喷喷射混凝凝土护护坡，防防止软软弱结构构面的的张开和和扩大大。

7、当崩坍坍量量大，发发生频频繁而设设栏截截构造物物有困困难时，可可采采用明洞洞、棚棚洞等遮遮挡构构造物。泥石流流地地区公路路路基基及防治治泥石石流多发发生在在山区，路路线线通过泥泥石流流沟时，应应对对地貌特特征、泥泥石流的的规模模、危害害程度度、流体体性质质、物质质组成成、发展展趋势势等沿沟沟进行行实地调调查，掌掌握泥石石流的的具体情情况，以以确定适适合的的防治措措施。对于穿穿过泥石流流沟的路基基应采取以以下防治措措施：（一）跨越措施施施采采用桥梁梁、涵涵洞、过过水路路面、隧隧道、渡渡槽穿越越泥石石流沟。（二）排排导措施施在桥涵涵进进出口段段设置置排导沟沟，以以减缓泥泥石流流对路基基的冲冲击。（三三）拦拦截措施施1、在泥石石流流沟内设设置拦拦挡坝，防防止止泥石流流沟床床下切，山山坡坡滑坍和和携带带的冲积积物危危害路基基。拦拦挡坝可可用片片石、混混凝土土、石笼笼、土土等材料料砌筑筑。坝顶顶应采采用平顶顶式，当当两端岸岸坡有有冲刷可可能时时，应采采用凹凹形。2、对于流流石石较小，大大石石块含量量少的的小型泥泥石流流沟可设设置格格栅坝拦拦截。格格栅坝可可用钢钢轨、钢钢绳、粗粗钢筋或或钢筋筋混凝土土构件件筑成。（四）水水土保持持措施施在泥石石流范范围内可可采用用水土保保持或或其它稳稳定山山坡的措措施。水水土保持持可与与当地规规划相相结合，广广泛泛植树造造林、封封山育林林、平平整山坡坡、修修筑梯田田、合合理放牧牧，并并视具体体情况况修建地地表排排水设施施，使使泥石流流病害害得到逐逐步治治理。岩溶地地区区公路路路基及及防治石灰岩等可溶性性性岩层，在在流流水的长长期溶溶解和剥剥蚀作作用下，产产生生特殊的的地貌貌形态和和水文文地质现现象，统统称为岩岩溶。岩岩溶对路路基的的危害，一一般般为溶洞洞顶板板坍塌引引起的的路基下下沉和和破坏；；岩溶溶地面坍坍塌对对路基稳稳定性性的破坏坏；反反复泉与与间歇歇泉浸泡泡路基基基底，引引起起路基沉沉陷、坍坍塌或冒冒浆；；突然性性的地地下涌水水冲毁毁路基等等。防治措施施包包括以下下几方方面：1、对路基基上上方的岩岩溶泉泉或冒水水洞，宜宜用排水水沟截截流至路路基外外。对于于路基基基底的的岩溶溶泉或冒冒水洞洞设置涵涵洞将将水排除除。2、对于路路堑堑边坡上上的干干溶洞，洞洞内内可用片片石堵堵塞，洞洞口用用干砌片片石铺铺砌，砂砂浆勾勾缝或浆浆砌片片石封闭闭。对对位于路路基基基底或挡挡土墙墙基底的的干溶溶洞，当当洞口口不大，深深度度较浅时时，宜宜予回填填夯实实；当洞洞口较较宽及深深度较较大时，采采用用桥涵跨跨越；；当干溶溶洞顶顶板太薄薄或岩岩层较破破碎时时，可炸炸除后后回填，或或设设桥涵跨跨越。3、为防止止基底溶洞洞的坍塌及及岩溶水的的渗漏，应应采取如下下加固方法法：①洞径大，洞洞内施工条条件好时，宜宜采用浆砌砌片石支墙墙，支柱及及码砌片石石垛等加固固。②深而小的的溶洞不便便于洞内加加固时，可可采用石盖盖板或钢筋筋混凝土盖盖板加固。③对洞径小小、顶板薄薄或岩层破破碎的溶洞洞，可采用用爆破顶板板用片石回回填加固。④对路基范围内的地表塌陷，如基岩未露者，采用粘土回填夯实；如基岩露出并见空洞洞口时，先用大块石堵塞洞口，再用粘土回填。⑤⑤对溶洞埋埋深深较浅，洞洞顶顶板较薄薄而洞洞径又大大的地地段，采采用压压浆加固固。多年冻冻土土地区公公路路路基凡是是土温温等于或或低于于0℃，且含有有冰冰的土（石石）称称为冻土土，这这种状态态保持持二年及及三年年以上者者称为为多年冻冻土。多多年冻土土按其其状态分分为：：坚硬冻冻土、塑塑性冻土土、松松散冻土土。路线线通过多多年冻冻土地区区，路路基应尽尽量采采用路堤堤形式式，其最最小填填土高度度应满满足防止止翻浆浆和冻胀胀的要要求，在在采取取保护多多年冻冻土和限限制多多年冻土土融化化深度地地段，还还应满足足防止止热融沉沉陷及及控制热热融沉沉陷的要要求。路路基的排排水设设施应尽尽量远远离路基基坡脚脚，以防防止水水流及其其渗流流影响冻冻土上上限的变变化。路路基填料料应选选用保温温隔热热性能较较好的的土。以以保证证路基的的强度度和稳定定性。黄土地地区公路路路基及防治治黄土是是一种以粉粉粒为主、多多孔隙、天天然含水量量小，呈黄黄红色、含含钙质的粘粘质土。天天然黄土一一般具有垂垂直节理，黄黄土陡壁多多呈直立的的特性，因因此黄土路路基挖方边边坡常设计计成陡坡。黄黄土在天然然状态下具具有多孔性性和湿陷性性，对地基基应进行灌灌水预先浸浸湿以及对对基底重型型压实、强强夯、挤密密灰土桩等等方法进行行处理。对对于路基的的排水与防防护工程，其其设计要点点是：防冲冲、防渗和和有利于水水土保持是是目的，早早接远送是是措施，处处理好进出出水口是关关键，否则则会引起土土体滑塌，坡坡面产生冲冲沟。黄土土地区的路路基病害主主要是黄土土陷穴和湿湿陷。黄土土陷穴是黄黄土经水冲冲蚀与溶蚀蚀所形成的的一种特殊殊物理地质质现象，它它对路基的的危害较大大。黄土陷陷穴的处理理方法和适适用条件如如下：回填填夯实用于于明穴；明明挖回填夯夯实用于埋埋藏浅的暗暗穴；支撑撑回填夯实实用于埋藏藏较深的暗暗穴；灌砂砂用于小而而直的暗穴穴；灌泥浆浆用于大而而深的暗穴穴。湿陷性性黄土一般般是大面积积分布的，处处理费用较较高。黄土土湿陷性对对于一般等等级公路可可局部处理理，对于高高速公路、一一级公路影影响较广，因因此应完善善排水系统统，并对路路基附近现现有的灌溉溉、排水设设施进行处处理，防止止渗漏。膨胀土地地区公路路路基膨胀土土系指土中中含有较多多的粘粒及及亲水性较较强蒙脱石石或伊利石石等粘土矿矿物成份，它它具有遇水水膨胀，失失水收缩，是是一种特殊殊膨胀结构构的粘质土土。膨胀土土路基，很很难保证其其稳定性，一一旦病害发发生，治理理困难，耗耗资巨大，因因此对膨胀胀土地区，进进行路基设设计时一般般应与桥梁梁、隧道方方案技术经经济比较，择择优选用。深堑边边坡稳定性性检验对于膨胀胀土地区路路基，深路路堑边坡要要进行稳定定性检算。深路堑堑边坡坡度度可参照工工程地质、水水文地质和和环境地质质相似条件件下同类型型膨胀土稳稳定的边坡坡进行设计计。对于高高速公路、一一级公路的的路基，应应结合膨胀胀土斜坡破破坏类型，路路堑边坡形形式及水文文地质条件件，考虑膨膨胀土变动动强度与强强度衰减的的特性，对对深路堑边边坡进行稳稳定性验算算。土质均均匀匀且无节节理面面时，可可按圆圆弧滑动动面法法验算。土质较较薄薄，土层层与岩岩层间存存在软软弱层时时，取取软弱层层面为为滑动面面进行行验算。层层状状构造的的膨胀胀土，如如层面面与斜坡坡斜交交且交角角小于于45°时，应验验算算层面的的稳定定性。验算稳定性，应应应取土体体沿滑滑动面饱饱合状状态时的的抗剪剪强度值值，稳稳定安全全系数数可取1.2。盐渍土土地地区公路路路基基及防治治路线线通通过盐渍渍土地地区时，应应查查明沿线线不同同类型盐盐渍土土的分布布范围围、含盐盐特征征及地面面水、地地下水等等情况况。在盐盐渍土土地区修修筑公公路宜以以路堤堤通过，当当受受条件限限制采采用路堑堑时，应应进行超超挖并并回填渗渗透性性土。对对填方方路基，盐盐渍渍土路基基高出出地下水水位的的最小高高度应应根据盐盐渍土土的类型型，公公路等级级，路路面要求求，结结合毛细细水上上升高度度、冻冻胀深度度及安安全高度度三个个因素确确定。盐盐渍土地地区路路基应进进行合合理的排排水组组织设计计，保保证排水水畅通通，防止止因积积水使土土中盐盐渍发生生不利利的变化化。盐渍土土路路基防治治措施施主要包包括排排除地面面水，提提高路基基，换换填渗水水性土土，铲除除地表表盐渍土土、设设置毛细细水隔隔断层等等防治治措施。修修筑筑的高速速公路路、一级级公路路的路肩肩及边边坡均应应采取取加固措措施，或或加宽路路基以以保证路路基的的有效宽宽度。干涸涸盐湖地段段公路路基基路线通过过干涸盐湖湖地段，应应查明岩盐盐的种类、工工程性质、溶溶蚀情况及及地下水位位、含盐特特征等，以以采取相应应工程措施施和排水设设施，保证证路基的强强度和稳定定性，防止止冻胀、翻翻浆及盐胀胀危害路基基。干涸涸盐湖地段段的高速公公路、一级级公路应分分期修建，其其它等级公公路，可采采用低路堤堤的路基横横断面形式式，可利用用岩盐作为为填料，路路堤高度不不宜小于0.3m，路堤边边坡坡度可可采用1∶1.5。当当盐湖地表表下有饱和和盐水时，应应采用设有有取土坑及及护坡道的的路基横断断面。当地地表有溶蚀蚀、溶沟、溶溶塘时，应应用填料填填补，并洒洒饱和盐水水，分层夯夯实。风沙沙地区公路路路基及防防治风风沙地区区是沙沙漠和沙沙地的的统称，在在我我国分布布范围围较广，主主要要集中在在内陆陆干旱，过过干干旱地区区。风风沙地区区的主主要特征征为：：①气候干燥燥，降降雨量小小；②温差大，冷冷冷热变化化剧烈烈；③风大，沙沙多多；④土中含易易溶溶盐多；⑤植被稀疏疏、低低矮。基基于上上述特征征，风风沙地区区的公公路病害害主要要是沙埋埋和风风蚀，两两者之之中又以以沙埋埋为主。沙沙埋埋主要有有两种种情况，其其一一是风沙沙流通通过路基基时，由由于风速速减弱弱，导致致沙粒粒沉落、堆堆积积、掩埋埋路基基；其二二是由由于沙丘丘移动动而掩埋埋路基基。风蚀蚀是路路基在风风沙的的直接吹吹蚀下下，路基基上的的沙粒或或土粒粒被风吹吹走，出出现路基基削低低，掏空空和坍坍塌等现现象，从从而引起起路基基的宽度度和高高度减小小。防防止沙害害的措措施：1、为防治治沙沙埋，路路基设设计时，应应根根据风沙沙地貌貌的特点点，风风沙运动动特征征，风向向、风风力、路路线与与风向的的交通通等选择择合理理的路基基横断断面形式式。2、对路肩肩、边边坡坡面面和平平台进行行全面面防护以以防止止风蚀。3、在风沙沙流流比较严严重的的地区，为为根根治沙害害，除除对路基基本身身进行防防护外外，还应应在路路侧建立立完善善的防沙沙体系系，包括括整平平带、防防护带带和植被被保护护带等。4、对填方方路路基设计计成流流线形，有有利利于风沙沙流顺顺利通过过路基基，减轻轻积沙沙的危害害。5、路侧防防沙沙工程可可概括括为固、阻阻、输输、导四四种类类型。“固”，主要指指植植物固沙沙和设设置立式式沙障障、植物物固沙沙是防治治沙害害的根本本措施施。“阻”，主要指指拦拦截风沙沙和限限制积沙沙移动动；阻沙沙沙障障一般可可分为为墙式、堤堤式式、栅式式、带带式四类类。“输”，主要指指通通过增强强风力力或改变变地表表面性质质，使使过境流流沙顺顺利通过过路基基而不产产生堆堆积。“导”，是指在在路路基迎风风侧采采用导沙沙措施施，借助助风力力作用，改改变变风沙流流或沙沙丘的移移动方方向。雪雪害地地段公路路路基基及防治治我国对对雪雪害防治治的研研究取得得了丰丰富的经经验，通通过长期期野外外观测及及风洞洞横模拟拟和现现场大型型防雪雪工程试试验，系系统地收收集了了当地风风雪流流形成的的因素素和射空空分布布，同时时提出出了针对对性的的防治措措施。公路雪雪害有积雪雪和雪崩两两种形式。积积雪包括自自然积雪和和风吹雪；；雪崩是指指在重力影影响下，山山坡积雪的的崩塌。公公路防治雪雪害主要防防治风吹雪雪和雪崩，自自然积雪一一般不采取取工程措施施，当路面面积雪厚度度较大，造造成行车困困难时，可可采用机械械除雪，或或用除雪剂剂除雪，除除雪剂主要要指氯化钙钙、氯化纳纳、氯化镁镁等。防治治雪雪害的措措施：：

1、路堤设设计计时，使使路堤堤高度大大于当当地最大大积雪雪深度。路路线线纵坡设设计满满足风雪雪流在在公路上上顺利利通过，减减少少或避免免路面面上积雪雪。

2、高速公公路路、一级级公路路的中央央分隔隔带内不不设置置有碍风风雪流流通过的的设施施。

3、种植防防护护林。

4、采用防防雪雪栅。

5、设置密密闭闭式或透透风式式下导风风板。

6、在山坡坡上洞等高高线修筑水水平台阶，稳稳定山坡积积雪，防治治小型雪崩崩。

7、修筑防防雪走廊、隧隧道等遮蔽蔽建筑物。公路路基施工的基本程序路基施工的基本内容，按时间顺序，大致可归纳为施工前的准备阶段和基本工作阶段两部分。（一）施工准备工作。

1、组织准备主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。

2、技术准备路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求，施工难易程度和人员、设备材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

3、物质准准备备主要是是各各种材料料与机机器设备备的购购置、采采集、加加工、调调适与与储存，以以及及生活后后勤供供应等。

4、施工测测量量路基开开工工前应做做好施施工测量量工作作，其内内容包包括导线线、中中线、水水准点点复测，横横断断面检查查与补补测，增增设水水准点等等。

5、施工前前的的复查和和试验验路基施施工工前，施施工人人员应对对路基基工程范范围内内的地质质、水水文情况况进行行详细调调查，通通过取样样，试试验确定定其性性质和范范围，并并了解附附近既既有建筑筑物和和对特殊殊土的的处理方方法。6、场地清清理理施施工前应应按设设计要求求进行行公路用用地放放样，由由业主主办理征征用土土地手续续。

7、试验路路段段高速公公路路、一级级公路路以及在在特殊殊地区或或采用用新技术术、新新工艺、新新材材料进行行路基基施工时时，应应采用不不同的的施工方方案做做试验路路段，从从中选出出路基基施工的的最佳佳方案指指导全全线施工工。（二二）基本工作作路基施施工工的基本本工作作主要包包括路路堤基底底处理理，填料料的选选择，确确定填填筑方式式，桥桥涵构造造物的的填筑，路路堑堑开挖成成型，土土的移运运，路路堤压实实，路路基质量量检验验等。公路路路基基施工机机械设设备高等等级公公路路基基施工工的主要要机械械设备常常包括括铲土运运输、挖挖掘、碾碾压等等机械。

1、土方施施工工中，常常使用用的铲土土运输输机械有有推土土机、铲铲运机机、平地地机等等。

2、用挖掘掘和和装载土土、石石、砂砾砾和散散粒材料料的施施工机械械有挖挖掘机和和装载载机。

3、路基施施工工中，大大量土土石方、砂砂砾砾料和大大宗建建筑材料料、机机电设备备、工工程机械械等物物资的调调运，主主要靠轮轮胎式式工程运运输车车辆，包包括载载重汽车车和用用轮胎式式牵引引车拖带带的各各种挂车车和半半挂车。

4、压实机机械械按压实力作用原原原理分为为：静静作用碾碾压机机械，振振动碾碾压机械械，夯夯实机械械三种种类型。按行走走方方式分为为拖式式和自行行式。按碾碾轮形状分分为光轮，半半脚轮和充充气胎轮三三种。高速速公路路基基排水要求求1、高速公公路路面汇汇水面积大大，特别是是弯道段，降降雨时，中中央分隔带带附近聚水水较多，路路基施工时时，要做好好这一部分分临时和永永久性排水水沟、渠、管管的布设，确确保中央分分隔带水流流排出路基基以外。2、做好立立交区和下下穿式通道道桥的排水水。立交区区和下穿式式通道雨季季容易积水水，对路基基的强度和和稳定性影影响较大，在在雨季应采采取集中抽抽水排除措措施。3、高速公公路，在紧紧贴硬路肩肩部分，要要设拦水缘缘石，在适适当长度内内设置簸箕箕配合急流流槽将路表表水排于路路基以外。4、在高速公路的填方路基坡脚处，设置坡脚排水沟，防止雨水渗入路基。风沙地区公路路基施工要求风沙地区路基宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。对沿线路两侧地表原有的植被和地表硬壳，施工前应准备充分的防护材料，予以保护。填方取土要根据当地风向情况选择取土坑位置。在单一风向地区，取土坑应设在路堤下风一侧，距路堤坡脚至少5m，在有反向风