奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程施工图设计总说明

S1-2奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程——总说明书S1-2奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程总说明书S1-2－－－第13页共1NUMPAGES143页奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程施工图设计总说明1任务依据及测设经过1.1项目概况2013年5月，《国家公路网规划（2013-2030年）》发布，对全国的国家公路网进行了大幅度的调整，我市国道从1300公里增长至5500公里，原有8100公里的省道约40％升级为国道。由于国道公路网规划的调整，我市原有国省道路干线公路网形态被打乱，为保持路网的合理结构和网络形态的完整，进一步提升路网连通度，提高整体通行效率，我市于2014年3月发布了《重庆市普通省道公路网规划（2013-2030年）》，对我市区域内的普通国省道公路网进行了重新布局和优化，普通国省道公路网从8100公里增长至9500公里，由此，我市普通国省道总里程从8400公里增长至15000公里，路网更加完善，有利于交通流量自然科学分配，助推经济发展，服务民生。国道G242为重庆市普通国省道公路网中一条纵线，在奉节县境内从北向南经汾河镇、白帝镇、夔门街道、鱼复街道、永安镇、鹤峰乡、冯坪乡、兴隆镇、龙桥土家族乡至渝鄂界，境内路线全长约170公里。本项目拟改建路段位于鹤峰乡和冯坪乡，属国道G242在奉节县境内的一段。根据对现状国道G242的实际调查结果，既有道路为沥青路面，路基宽度7.5米~8.5米，道路等级较低，已不能满足国道功能需求。为落实国家公路网规划，提升道路等级，提高公路网综合运输效益，改善路网服务水平，促进片区旅游的快速发展，发挥国道干线和集散功能，促进奉节县社会经济发展和实施可持续发展战略，以及满足未来不断增长的交通运输需求的需要。图1-1项目地理位置图1.2任务依据（1）《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程施工图设计》中标通知书；（2）《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程施工图设计》合同；（3）交通运输部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。1.3技术规范的选用（1）《重庆市普通省道公路网规划》（2013-2030年）；（2）奉节县国民经济和社会发展“十三五”规划；（3）奉节县“十三五”综合交通规划；（4）《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；（5）《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）；（6）《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）；（7）《公路路基设计规范》（JTGD30－2015）；（8）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）；（9）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；（10）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）；（11）《公路涵洞设计细则》（JTGD65-04-2007）；（12）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；（13）《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81/T-2017）；（14）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；（15）《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）；（16）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，交公路发[2007]358号；（17）《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）；（18）《公路工程预算定额》（JTG/T3832-2018）；（19）《公路工程机械台班费用定额》（TG/T3833-2018）；（20）其他交通运输部现行的技术标准和规范。1.4测设经过我公司在接到《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段改建工程》设计任务后，随即成立项目组，组织技术人员初选路线走廊带，组织路线、地质、桥涵等相关专业技术人员沿线踏勘，结合实际情况调整方案。2019年8月底，项目组结合业主意见和现场初步踏勘成果，开展了施工图初步布线工作，同时就项目的主要控制因素、技术标准、设计思路等向分管部门、项目业主进行了汇报，并达成了一致意见。2019年9月中旬，项目组进行了定测外业工作，对全线中桩、横断面进行了实测工作，对桥涵、既有圬工构造物逐一测量，开展了所有专业的现场调查工作。2019年10月初至中旬，开展内业设计工作，并完成施工图送审稿。2020年2月，根据《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段公路改建工程（白龙寺2号隧道）》的设计成果，对施工图设计范围进行了调整。2020年11月，根据业主意见结合现场实际情况，对施工图设计进行了调整。1.5施工合同段划分情况表1-1施工合同段划分一览表合同段名称路线起讫里程路线全长（Km）备注1K0+000~K13+901.29213.894279道路总长9.930506实施长度2既有道路现状2.1既有道路路面情况既有道路宽7.5米~8.5米不等，路面为沥青混凝土路面，路面宽约6.5~7.5米，路面整体状况较好，病害较少，主要为轻微的纵、横向裂缝，裂缝宽度在3mm以内，局部路段有轻度的车辙、坑槽和修补等。图2-1国道G242路面现状2.2既有道路路基防护情况老路属于沿溪线，左侧临河，多设置有挡土墙，挡墙结构完好，圬工材料大部分为浆砌片石，局部路段采用的是片石混凝土。老路右侧大部分路段为挖方边坡，现状边坡裸露且较为陡峭，坡率基本上在1:0.1～1:0.5之间；局部路段边坡岩体风化较为严重，有崩塌和落石等现象，需根据现场实际情况进行边坡处治。图2-2国道G242路基防护现状2.3既有道路排水设施（1）路基排水根据现场调查，现状国道G242右侧基本上设置了边沟，为50×50cm的梯形边沟，材料均采用的是浆砌片石，既有边沟大多数较为完好，局部路段有堵塞。图2-3国道G242路基排水现状（2）既有涵洞老路涵洞主要以拱涵和盖板涵为主，材料均为浆砌片石，部分涵洞存在破损和堵塞等现象。本项目结合现场实际情况，对既有涵洞进行疏通和接长，以满足公路排水的功能要求。图2-4国道G242既有涵洞现状2.4既有道路交安设施老路左侧临河，基本上均设置有波形梁护栏，但防护等级不满足二级公路的相关要求，局部路段护栏受车辆碰撞发生了损坏，存在一定的安全隐患，故需对老路的护栏进行全部拆除，提档升级，以确保安全。图2-5国道G242既有交安设施现状2.5老路综合评价根据现场调查及测绘情况，现状国道G242路基宽度在7.5米~8.5米，路面宽度约6.5~7.5米，为沥青混凝土路面，路面整体状况良好。3设计原则及项目基本情况3.1设计原则（1）本项目对既有道路路基宽度不满足8.5米的段落进行单侧拼宽设计。（2）道路平面布线采用既有道路需要加宽侧的路基边线作为设计线。（3）道路纵断面设计按实测中桩间距进行拉坡，变坡点与既有道路实测标高一致，不敷设竖曲线半径。（4）横断面设计仅对需要拓宽改造的段落和改造的范围进行设计，路拱横坡采用3%。（5）对部分路线指标较差段落，结合现场调查以及地质勘察情况，进行优化，采用新建。3.2项目基本情况本项目路线全长13.894279公里，分三个大段布设。K0+000~K4+199.671段、K8+160（断链）~K13+901.292段需要改造；K4+181.3（断链）~K8+145.073段为《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段公路改建工程（白龙寺2号隧道）》项目对应的旧路段，将作为景区内部道路使用，不再予以改造，今后G242莲花塘养护站至高桥段车辆通行路线由：莲花塘养护站至白龙寺隧道项目起点+白龙寺隧道项目+白龙寺隧道项目终点至高桥三段组成，详见下表。根据业主要求，将长凼子隧道出口至莲花塘养护站（HK0+000~HK10+787段）的路基段护栏按本项目标准进行更换，工程量及造价均计入本项目。表3-1各段落设计方案一览表序号段落名称路线起讫里程路线长度（Km）备注1莲花塘养护站至白龙寺隧道项目起点段K0+000～K4+199.6714.1996712白龙寺隧道项目对应段K4+181.3（断链）~K8+145.0733.963773完全利旧3白龙寺隧道项目终点至高桥段K8+160（断链）~K8+5000.34K8+500~K9+077.2430.577243K9+091（断链）~K12+955.8383.864838K12+955.838~K13+238.30.282462K13+235（断链）~K13+901.2920.666292合计13.8942794长凼子隧道出口至莲花塘养护站HK0+000~HK10+78710.787路基段护栏更换3.3断链设置一览表表3-2断链设置一览表断链前里程断链后里程断链长度（m）断链形式K4+199.671K4+181.318.371长链K8+145.073K8+16014.927短链K9+077.243K9+09113.757短链K13+238.3K13+2353.3长链3.4主要技术指标的采用情况对既有道路路基宽度不满足8.5米的段落进行拓宽改造，公路的平面、纵面线形维持现有路线不变，并对全线的路面、路基排水、涵洞等进行加宽设计，对交通工程及沿线设施按加宽后的道路进行设计；对部分路线指标较差段落，结合现场调查以及地质勘察情况，进行优化，采用新建，新建段落范围及主要指标见下表。表3-3新建段落一览表序号起点桩号终点桩号长度（m）备注1K8+500K9+077.243577.2432K12+955.838K13+238.3282.462表3-4新建段落主要技术标准及指标表序号指标名称单位标准值采用值1公路等级等级二级公路二级公路2设计速度公里/小时40403路基宽度米8.58.54行车道宽米2×3.52×3.55平曲线最小半径米601206平曲线最小长度米7090.1777最大纵坡%8/8最小坡长米120/9凸（凹）竖曲线极限最小半径米450（450）/10竖曲线最小长度米35/11设计荷载公路—II公路—II12涵洞设计洪水频率1/501/5013路基设计洪水频率1/501/503.5项目实施加宽段落分布情况表3-5项目实施加宽段落一览表序号里程范围段落长度

（m）加宽形式加宽

位置加宽

宽度

（m）备注1K0+000～K0+111111路面加宽段（边沟加盖板）右侧-2K0+091～K0+17988B型路肩墙左侧1.33K0+179～K0+20021B型护肩左侧1.34K0+200～K0+23030完全利用段--5K0+230～K0+24010A型护肩左侧1.06K0+240～K0+28040A型路肩墙左侧1.07K0+280～K0+29212C型路肩墙左侧1.58K0+292～K0+30614路面加宽1.5m左侧1.59K0+306～K0+32620C型路肩墙左侧1.510K0+326～K0+39064路面加宽1.5m左侧1.511K0+390～K0+41020C型护肩左侧1.512K0+410～K0+50090C型路肩墙左侧1.513K0+500～K0+52222完全利用段--14K0+522～K0+53412B型护肩左侧1.315K0+534～K0+58854B型路肩墙左侧1.316K0+588～K0+60012B型护肩左侧1.317K0+600～K0+738138停车区左侧1.318K0+738～K0+76123A型护肩左侧1.019K0+761～K0+80948A型路肩墙左侧1.020K0+789～K0+930141路面加宽段（边沟加盖板）右侧-21K0+910～K1+060150B型路肩墙左侧1.322K1+060～K1+08020B型护肩左侧1.323K1+080～K1+200120B型路肩墙左侧1.324K1+200～K1+21010B型护肩左侧1.325K1+210～K1+325115A型路肩墙左侧1.026K1+305～K1+470165路面加宽段（边沟加盖板）右侧-27K1+450～K1+47626B型路肩墙左侧1.328K1+476～K1+55478B型护肩左侧1.329K1+554～K1+57016B型路肩墙左侧1.330K1+570～K1+59020B型护肩左侧1.331K1+590～K1+828238B型路肩墙左侧1.332K1+828～K1+87850完全利用段--33K1+878～K1+93254B型路肩墙左侧1.334K1+932～K1+95220A型护肩左侧1.035K1+932～K2+01381路面加宽段（边沟加盖板）右侧-36K1+993～K2+04350路面加宽1.0m左侧1.037K2+043～K2+06320A型护肩左侧1.038K2+063～K2+10845A型路肩墙左侧1.039K2+108～K2+12012A型护肩左侧1.040K2+120～K2+14525路面加宽1.0m左侧1.041K2+145～K2+1538B型护肩左侧1.342K2+153～K2+19138B型路肩墙左侧1.343K2+198～K2+21012B型路肩墙左侧1.344K2+210～K2+22212路面加宽1.3m左侧1.345K2+198～K2+440242路面加宽1.0m右侧1.046K2+440～K2+52686完全利用段--47K2+526～K2+5359B型护肩左侧1.348K2+535～K2+58045路面加宽1.5m左侧1.549K2+580～K2+59010C型护肩左侧1.550K2+590～K2+63040C型路肩墙左侧1.551K2+630～K2+68050完全利用段--52K2+680～K2+75575B型路肩墙左侧1.353K2+755～K2+78025路面加宽1.3m左侧1.354K2+780～K3+060280完全利用段--55K3+060～K3+0644A型护肩左侧1.056K3+064～K3+08521A型路肩墙左侧1.057K3+085～K3+11429A型护肩左侧1.058K3+114～K3+19076A型路肩墙左侧1.059K3+190～K3+22838A型护肩左侧1.060K3+228～K3+27042B型路肩墙左侧1.361K3+270～K3+28414B型护肩左侧1.362K3+284～K3+2928A型护肩左侧1.063K3+270～K3+410140路面加宽段（边沟加盖板）右侧-64K3+416～K3+560144路面加宽1.0m右侧1.065K3+530～K3+56030B型路肩墙左侧1.366K3+567～K3+58720B型路肩墙左侧1.367K3+587～K3+5958B型护肩左侧1.368K3+595～K3+61823路面加宽1.3m左侧1.369K3+618～K3+63012A型护肩左侧1.070K3+630～K3+852222A型路肩墙左侧1.071K3+852～K3+89745B型护肩左侧1.372K3+897～K3+91316B型路肩墙左侧1.373K3+913～K3+93320B型护肩左侧1.374K3+933～K3+98552路面加宽1.3m左侧1.375K3+985～K3+9938A型护肩左侧1.076K3+993～K4+0018A型路肩墙左侧1.077K3+985～K4+085100路面加宽段（边沟加盖板）右侧-78K4+065～K4+09328B型路肩墙左侧1.379K4+093～K4+16168A型路肩墙左侧1.080K4+161～K4+18524B型护肩左侧1.381K4+185～K4+199.67114.671B型路肩墙左侧1.382K4+181.3（断链）～K8+145.0733963.773完全利用段

（白龙寺隧道对应段）--不改造83K8+160～K8+177.917.9--84K8+177.9～K8+25072.1完全利用段--85K8+250～K8+31060路面加宽1.3m左侧1.386K8+310～K8+39585完全利用段--87K8+395～K8+45055路面加宽1.0m左侧1.088K8+450～K8+50050A型护肩左侧1.089K8+500～K8+993493新建段--90K8+993～K9+077.24384停车区左侧-91K9+091～K9+330.000239停车区左侧-92K9+330～K9+39060路面加宽1.0m左侧1.093K9+390～K9+507117A型路肩墙左侧1.094K9+507～K10+5701063完全利用段--95K10+570～K10+62454路面加宽1.0m右侧1.096K10+624～K10+64824A型路肩墙右侧1.097K10+648～K10+780132路面加宽1.0m右侧1.098K10+780～K11+025245完全利用段--99K11+025～K11+134109A型路肩墙左侧1.0100K11+134～K11+330196B型路肩墙左侧1.3101K11+330～K11+920590完全利用段--102K11+920～K11+93010路面加宽1.3m左侧1.3103K11+930～K11+99060B型护肩左侧1.3104K11+990～K12+01525B型路肩墙左侧1.3105K12+015～K12+04025路面加宽1.3m左侧1.3106K12+040～K12+06020B型护肩左侧1.3107K12+060～K12+10040A型路肩墙左侧1.0108K12+100～K12+580480完全利用段--109K12+580～K12+764184B型路肩墙左侧1.3110K12+764～K12+78319完全利用段--111K12+783～K12+85269C型护肩左侧1.5112K12+852～K12+90048A型路肩墙左侧1.0113K12+900～K12+955.83856B型护肩左侧1.3114K12+955.838～K13+238.300282新建段--115K13+235～K13+32085A型路肩墙左侧1.0116K13+320～K13+33010路面加宽1.0m左侧1.0117K13+330～K13+480150完全利用段--118K13+480～K13+580100C型路肩墙左侧1.5119K13+580～K13+67090完全利用段--120K13+670～K13+901.292231C型路肩墙左侧1.5本项目路线全长13.894279公里，改造路线全长9.930506公里（扣除白龙寺隧道对应段）。改造段内存在不加宽不新建的情况，长度为3.312公里，但需要改造交安设施，重划标志标线等。表中“路面加宽段（边沟加盖板）”段落内外路基不进行拓宽，仅在路基内侧增设盖板边沟。4路线起讫点、中间控制点以及工程规模4.1路线起讫点及中间控制点本项目为改建道路，路线起于鹤峰乡莲花塘养护站附近，沿现状国道G242从北向南布设，经龙池沟、盘龙山庄、山阳洞，止于冯坪乡高桥附近，路线全长13.894279公里，其中K4+181.3（断链）~K8+145.073段为《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段公路改建工程（白龙寺2号隧道）》设计对应的旧路段，作为景区内部道路使用，未予以改造，对旧路完全利用，长度3.963773公里；其余段落均进行改造，长度9.930506公里。根据业主要求，将长凼子隧道出口至莲花塘养护站（HK0+000~HK10+787段）的路基段护栏按本项目标准进行更换，工程量及造价均计入本项目。沿途主要控制点为：项目起、终点，《奉节县G242莲花塘养护站至高桥段公路改建工程（白龙寺2号隧道）项目段。4.2主要工程规模本项目路线全长13.894279公里，改造路线长度9.930506公里，路基挖方2.724万立方米，填方0.774万立方米，防护及排水3.042万立方米，沥青路面8.902千平方米，新建涵洞51.43米/5道，涵洞（旧涵接长）11.6米/12道，涵洞（清淤后直接利用）41.6米/4道，平面交叉3处，并设置了完善的安全设施和其他临时工程，其主要工程规模见下表：表4-1主要工程规模一览表序号工程项目单位数量备注1建设里程公里9.9305062路基土石方挖方万立方米2.724填方万立方米0.7743路基防护及排水万立方米3.0424路面工程千平方米8.9025涵洞新建涵洞米/道51.43/5旧涵接长米/道11.6/12清淤后直接利用米/道41.6/46平面交叉处37其他工程改移道路m107改移沟渠m——8房屋拆迁平方米——9交安设施莲花塘养护站至高桥段公里9.930506长凼子隧道出口至莲花塘养护站公里10.787仅路基段护栏10新增占地亩48.611建安费万元2753.64712建设总投资万元3451.1674.3沿线主要城镇、河流、公路及铁路4.3.1沿线主要城镇和河流（1）沿线河流：项目沿线河流为大溪河，大溪河为长江一级支流，河道起于兴隆镇桃源村桃源河，蜿蜒向北东径流，于长安土家族乡莲花塘水电站处向北流去，并于鹤峰乡转向东北，河道止于永和镇永乐村，河流全长约57.7公里。（2）沿线主要城镇：本项目位于奉节县鹤峰乡和冯坪乡境内，但路线离两场镇均较远。4.3.2沿线主要公路及铁路（1）高速公路：区域内无高速公路。（2）国省道：根据《重庆市普通省道公路网规划（2013—2030年）》，本项目为国道G242的中一段，国道G242隶属原省道S201，双向两车道，路基宽度7.5米，在奉节县莲花塘至高桥段设计速度约40公里/小时。（3）县乡道：县乡道以及其他等外级公路，路基宽度均在3.5～4.5米之间，设计速度在10～20公里/小时，与项目均采用平交的方式连接。5初设批复审查意见执行情况暂无。6沿线自然地理概况及与公路建设的关系6.1地形、地貌项目区地处四川盆地东部边缘，大巴山前缘和鄂西山地的接壤地带，其地形地貌特征受区域构造和岩性控制，总体地貌类型属构造、溶蚀、剥蚀中山地貌及河谷地貌，山脉走向与区域构造线方向一致，呈北东—南西向。区内河流、溪沟密布，山体被大溪河强烈切割，形成“V”型峡谷，地形起伏大（图6-1）。区内最低点位于起点附近大溪河河床，高程约175m，最高点位于起点右侧山顶老观槽一带，高程约1530m，相对高差大。本项目路线沿大溪河左侧岸坡布设，自然横坡较陡，坡度一般45°～70°，局部可见巨厚层状灰岩形成的悬崖绝壁；路线起点位于大溪河下游左岸莲花塘附近，高程约178m，终点位于高桥附近，高程约281m，高差较大。总之，项目区山高壁陡，河流切割强烈，地形地貌复杂。终点起点N终点起点N图6-1项目区地形地貌6.2气象、水文本区属中亚热带湿润季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬暖的特点，四季分明，气候温和，无霜期长，日照少，湿度大，雨量较为充沛。据奉节县气象站多年观测资料，年平均气温16.7℃，最高月气温27.4℃(7月)，最低月气温5.1℃(1月)：极端最高气温43℃，极端最低气温-9.2℃。多年平均降水量1107.5m，年最大降水量1407.6mm，月最大降水量358.4mm,日最大降水量106.7m。降水量年内分布不均，5～9月份降水量占全年的67.5%且多暴雨和霪雨。但7、8月份往往出现伏早旱。年均相对湿度68.6%。年无霜期300天左右。与项目区直接相关的河流为位于路线左侧的大溪河。大溪河属长江右岸一级支流，发源于湖北省建始县与重庆市奉节县东南交界处山冈的老龙洞，于重庆市巫山县大溪乡汇入长江。河长85千米，流域面积1587平方千米，天然落差1635米，多年平均流量36.9立方米/秒。流域内水力资源理论蕴藏量130.45兆瓦。规划9级开发，新贺电站、东坪电站、杨柳浦电站、荆竹电站、马岭、小寨电站、浦溪河电站、高桥电站、莲花电站，总装机容量为133.92兆瓦。本项目区段内大溪河长度约13.8km，平均比降约7.2‰，河流水面宽度一般25m～35m，最宽处达65m，勘察期间水深约1.0m～2.0m，流速约0.5～1m/s，流量季节动态变化较大。根据相关水文资料并结合现场调查情况，项目区段内大溪河常年洪水位一般比现有道路路面标高低7～20m，50年一遇洪水位比现有道路路面标高低4～17m左右。图6-2大溪河6.3地层岩性根据《中华人民共和国地质图—奉节幅》及现场调查，项目区出露地层跨度较大，岩性以碳酸盐岩为主，地层由二叠系～三叠系均有出露，除此之外，局部还出露第四系全新统堆积层。（1）三叠系（T）①下统嘉陵江组（T1j）嘉陵江组地层分为四段。一段为灰-浅灰色薄至中厚层状灰岩，夹白云质灰岩、鲕状灰岩；二段为灰色中厚层状白云岩、白云质灰岩、钙质白云岩、盐溶角砾岩，夹石膏假晶白云岩；三段灰至浅灰中厚层状灰岩、含白云质灰岩、含泥质灰岩；四段主要为浅灰中厚层状白云岩、盐溶角砾岩等。嘉陵江组灰岩一般厚度较大，强度较高，易形成高陡边坡，甚至陡崖（图6-3）；嘉陵江组盐溶角砾岩岩质较弱，抗风化能力弱，边坡岩体多呈碎裂状（图6-4）。图6-3嘉陵江组灰岩图6-4嘉陵江组盐溶角砾岩②下统大冶组（T1d）大冶组下部为灰、黄灰色钙质页岩夹中厚层泥质灰岩；中部为灰色、浅灰色致密状灰岩，具有缝合线及波痕构造；上部为灰色、肉红色薄板状致密状泥质灰岩及灰岩，上部具波痕、缝合线及条带状构造。（2）二叠系（P）①二叠系上统（P2）主要为浅灰色薄-中厚层状含硅质白云质灰岩、燧石灰岩，上部为黑色板状炭质硅质页岩夹薄层白云质灰岩。②二叠系下统（P1）下部为深灰色中-厚层状灰岩，含燧石团块，上部为黑色薄板状硅质岩、炭质页岩。（3）第四系全新统（Q4）①冲洪积层（Q4al+pl）主要为卵石、漂石等，母岩为灰岩、白云岩等，呈次棱角状，夹杂少量砂，多呈中密状，主要分布于大溪河河床及河漫滩，厚度3～8m。②人工堆积层（Q4ml）主要为人工填土，母岩主要为灰岩碎石夹黏土，主要分布于房屋及道路区，厚度一般较小。6.4地质构造项目区大地构造处于扬子准地台大巴山弧形褶断带、船东弧形凹陷带和川鄂湘黔隆褶带之交接复合部位，构造应力比较复杂。构造形式以褶皱为主，断裂少且规模小。构造线方向NE向，背向斜平行展布。与项目区有关的构造主要为望霞背斜、官渡向斜（图6-5）。路线路线78.七曜山背斜79.巫山向斜80望霞背斜81.官渡向斜图6-5项目区构造纲要图（1）望霞背斜望霞背斜整体呈北东—南西向，南西端位于湖北省利川市柏杨坝镇，北东端位于奉节县培石乡，全长约130km；两翼对称，岩层倾角约25°～55°，轴部及两翼出露P3-T2地层。（2）官渡向斜官渡向斜整体呈北东—南西向，略向北西呈弧形凸起，南西端位于奉节县龙桥土家族乡，北东端位于奉节县三溪乡，全长约88km；两翼不对称，北西翼岩层倾角略陡于南东翼，轴部及两翼出露二叠系～三叠系地层。本项目路线终点段位于官渡向斜北西翼。此外，由于本项目区处于多个构造带复合部位，地质构造复杂，岩体受构造作用明显，局部可见褶曲发育，岩体挤压破碎。6.5区域地质稳定性评价及地震本区构造形态主要成生于喜山期区内新构造运动主要表现为整体间歇性抬升为主，在长江及其支流侵蚀与堆积作用下，形成深切峡谷及多级河谷阶地和山地多级侵蚀面的地貌特征。区内唯一的区域性断裂带—七曜山断裂带，为扬子台褶皱带与四川台坳间的分界线，晚近期以来活动特征不明显，仅在其两端部有弱震活动。自有历史记载以来，测区外围100km范围内共发生MS>3级的有感地震9次，除在测区南100km以外的湖北恩施黄金洞1931年发生MS=5.0级地震外，其余皆为MS<4级，表明测区及其周围地区历史及现今地震活动微弱，强度小，频率低，处于地壳稳定的弱震环境，区域稳定性相对较好。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）附录A中国地震动峰值加速度区划图和附录B中国地震动加速度反应谱特征周期区划图，路段区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，抗震设防烈度为6度，其抗震设计建议按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）和《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）相关设防要求执行。6.6水文地质条件（1）区域水文地质特征路线走廊带属构造剥蚀溶蚀中山及河谷地貌，沟壑纵横，第四系全新统土层发育，多为碎石土、卵石土等，透水性强，下伏基岩主要为碳酸盐岩，分布范围广。地下水以第四系松散岩类孔隙水及岩溶裂隙水为主，大溪河为区内最低侵蚀基准面。（2）主要含水岩组及富水性路线区内地下水以第四系松散岩类孔隙水及岩溶裂隙水为主，按地下水赋存介质和岩土富水性、透水性的强弱，现将沿线地层所属含水岩组分述如下：①松散岩类孔隙水含水层及富水性主要分布于大溪河河床及河漫滩地带，含水岩组以砂卵石、砂砾碎石土为主，富水性强；地下水水位标高基本与临近河流水面平齐。受大气降水及临近河流补给，补给源稳定，水量较大。②碳酸盐岩类岩溶水含水层及富水性含水岩组主要由二叠系～三叠系灰岩、白云岩、盐溶角砾岩等碳酸盐岩组成，该岩组岩溶化程度较高，富水性强，岩溶裂隙水较丰富，主要受大气降水补给，向大溪河排泄。③相对隔水层主要由二叠系中的页岩等组成，岩组渗透性极低，阻水或不透水，是区域内地下水的主要隔水层；区内沟槽内发育低液限粘土，渗透性极弱，富水性差，主要为结合水，仅少量上层滞水，为相对隔水层。（3）地下水补给、径流、排泄特征路线区内地下水主要接受大气降水以及部分地表水体的补给，地下水的补给条件受季节影响较大。路线区地势整体起伏较大，沟谷切割较深，侵蚀基准面低，有利于地下水的迳流和排泄，地下水在接受补给后，经短距离运移，多在斜坡中下部地形低洼处以泉的形式排泄掉。6.7不良地质情况（1）不良地质项目区地形地貌复杂，河流切割深，不良地质发育。本项目不良地质主要为危岩、岩溶等（图6-6、图6-7）。根据危岩发育特征，并结合既有道路边坡防护形式，可选择清方、挂网等措施进行处治。本项目危岩处治设计仅限本项目挖方段落内的危岩，其余非开挖段落可能存在的危岩、欠稳定斜坡等地灾均不纳入本次设计范围之内。图6-6危岩图6-7溶洞（2）特殊性岩土本项目特殊性岩土主要为人工填土，主要分布于房屋及道路区，分布零星，厚度较小，对路线方案影响小。7沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本次勘察设计阶段对线路沿线及其附近的中粗砂、细砂、片（块）石、碎石等料场进行了调查。通过访问、实际调查和取样检测，确定了料场位置、储量和材质。料场的选定是在考虑自然环境保护、建材的经济合理及保证材质的前提下进行的。项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，片（块）石、碎石、机制砂等可以利用隧道弃渣及挖方硬质石料加工自产，质量和数量均可满足设计要求；天然砂、钢材、沥青、水泥等由市场供应。各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好。沿线筑路材料丰富，其中尤以片块石、碎石、机制砂、水源最丰富，磨耗层碎石，细砂、中粗砂缺乏。（1）片块石、碎石本项目区及其附近硬质灰岩较多，片块石、碎石、机制砂可进行自产，料场建于K9+200左侧弃土场处，料源主要采用邻近项目白龙寺隧道弃渣中优质灰岩，成料率60%以上，岩质坚硬，强度满足要求，且运输条件较好。片石可用于挡墙、排水等结构物。除路面磨耗层外，其余碎石均可采用自产碎石。机制砂主要用于C35以下混凝土。（2）天然砂直接在奉节码头购买，各项指标均能满足本项目混凝土集料要求。运输条件良好，可不断从外地转运补给。天然砂可用作各标号混凝土细骨料。（3）水泥奉节县永乐镇可生产各种型号水泥，产量大，质量稳定，能满足各种工程需求。（4）工程用水沿线河流沟可作施工用水，其水质数量均可满足要求，生活用水可在沿线的水井、泉水中采用。（5）运输条件本项目区域内交通运输网络以现有的道路为主导，沿线均有乡村公路，可以利用现有的公路通行，工程材料可以直接彩和汽车运输到工地。8与周围环境及自然景观的关系公路作为自然环境与社会环境的一部分，除对用路者提供良好的服务外，还会对通过区域的环境产生强大而持久的影响，在设计中综合考虑社会、人文、自然环境因素，突出“热爱生命、尊重自然、珍惜资源”的主题，吸收和挖掘几千年自然景观的深厚底蕴，建造一条“安全、舒适、环保、和谐”的生态旅游公路。在景观设计中，考虑和研究对自然景观的影响，尽量做到少破坏自然景观，对原有景观资源的保护、利用和开发，并通过一定的辅助措施和方法，对自然景观的破坏给以一定的补偿和填补。就主体工程本身而言，通过景观设计，采取植物高低的变化引导视线；边坡采用以曲线柔美自然流畅的弧线边坡为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形协调，构造景观的节奏感。挖方边坡内侧进行种植行道树，形成良好的景观效果。本项目设计从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑了公路建设的经济效益、社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又尽可能保护环境的原则，一方面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理。另一方面加强沿线环境开发，建立新的完整的公路环境，充分利用地形，巧妙的设置构造物，节约用地和工程量。线区土地资源宝贵，开挖出来的土石方处理的问题较为突出。废方原则上集中堆放，在弃土堆下方干砌片石护面，并做好堆放区的排水系统及绿化设计，以防水土流失。施工单位在施工中应文明施工，做好降噪、减污、安全等各方面工作，为保护沿线居民的正常生活和休息，建议采用以下措施：（1）加强施工管理，合理安排施工作业时间，严格按照有关规定，避免夜间进行高噪声施工作业。（2）尽可能采用低噪声的施工机械，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔浇注桩代替冲击式或振动式打桩。（3）施工机械应尽可能放置于对周围居民影响最小的地方。（4）对固定的高噪声设备进行噪声屏蔽处理。（5）减少扬尘和加强施工区废弃物的管理：对土石方的运输途径进行规划处理，采取措施保证装土车沿途不洒落，防止沿程弃土满地，影响环境整洁；及时清理施工现场和施工人员的生活废弃物，保证施工区现场整洁，避免传染病的滋生和传播。（6）取弃土石方按指定要求定点开挖、定点堆放，并按设计做好防护设施。（7）确保水土保持工程施工进度与主体工程同步进行，保证水土保持措施的施工质量，确保边坡、弃渣场和其他构筑物的稳定，使环保水土保持工程与主体工程同时验收和投入使用。9各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项9.1对各项工程施工的总体实施步骤的建议（1）工程实施前，施工单位应详细阅读图纸，了解设计意图；对设计图纸详细了解后，对具体数据进行核对，确保无误后再施工，如有疑问，请及时与设计单位沟通，减少不必要的返工，确保工程质量。（2）在进行主体工程施工前应作好施工组织计划，为充分发挥本项目路线沿旧路布设的特点，利用既有道路作为施工便道，完善相关道路的防护工作，达到施工期间施工车辆畅通及道路营运期间方便地方交通的目的。（3）建议在施工前针对公路平面总体设计图对沿线水系、路网进行全面复查。（4）施工前施工单位应逐段复核加宽值是否满足8.5m路基宽度要求，并及时与设计单位沟通。（5）施工中要加强水土保持，特别是路基开挖，要先做好排水设施，在开挖中，要边开挖边防护，并注意路堑开挖对原沥青路面的保护。（6）施工中要加强环保意识，特别是路基开挖过程中，在挖方路堑坡顶与用地红线之间的草木不应破坏，特别是大树。（7）施工阶段安全至上，确保施工人员、沿线群众及其财产安全。（8）本项目片石、碎石加工料源应考虑充分利用邻近项目白龙寺隧道弃渣。9.2工序衔接的说明（1）本项目绿化景观工程与土建工程是要加强相互间的衔接，在进行土建工程施工时，注意做好防护与排水以及位置预留以及预埋件的布设。（2）本项目施工组织应注意与邻近项目白龙寺隧道之间的联系及协调。（3）施工前应加强与电力、通信等部门联系，进一步确认其与本项目的交叉方案。9.3有关注意事项（1）施工前应对导线点、水准点进行复测，满足规定精度者方可采用。（2）构造物（尤其是挡墙）基础施工前应进一步核实基底地质组成，查明是否满足构造物基础承载力的要求，若施工中发现异常情况，应及时提出，以便采取相应的工程措施。（3）导线点坐标以导线成果表中的坐标为准，其他数据（方位角及距离）应以坐标推算为准。（4）本项目弃渣较少，弃土场址主要利用K9+200左侧既有弃土场。（5）本工程的清除的少量表土应集中堆放，以便用于弃土场的复耕。（6）对挖方边坡，全部采用机械开挖，还应按设计要求进行防护、局部整修和美学处理，使人工开挖面与自然坡面融为一体，配合地形、地貌，使其与周边景观协调。同时确保路基工程稳定、安全。（7）施工便道可利用沿线既有公路，但应注意对既有道路的保护与还建。（8）施工应注重路基、涵洞、挡墙等构造物之间的衔接问题。（9）施工时必须注意与电力部门衔接，确保对高压线无干扰。（10）施工期间应对路线附近的地质灾害进行监控，制定相关的预案，防止因施工振动、放炮等诱发地质灾害，对沿线人民群众生命、财产造成危害。（11）靠近居民点附近、主线与地方道路的交叉等位置，施工期间应采取防落措施，做好临时交通组织，防止对居民区和原有道路上运行的车辆和人、畜造成损害。（12）施工中一旦发现古墓或其他历史文物，应立即做好现场保护工作，并报请当地文物部门，以便进行妥善处理。（13）施工企业须严格执行渝交委路〔2015〕79号文《重庆市公路工程质量控制强制性要求》中的相关规定。10施工组织计划10.1施工期限的总体安排，关键工程项目的施工方案本项目计划总施工期10个月，2021年3月中开工，2022年1月中全线完工通车，建设工期为10个月。建设区主要纵向沿G242施工，施工的交通条件比较便利，能够满足工程建设的需要。项目所在地属亚热带湿润季风气候区，只要施工计划安排得当，每个季度均可进行施工，沿线自然、气候条件有利于施工。项目范围内的关键工程项目为挡土墙拼宽，此类工程规模大，重点、难点较多，故必须建立相应的工程实施措施和质量保证体系。工程实施应采用招投标制度，选择施工设备好、技术力量强，具有丰