缅甸内比都国际新机场设计方案

“联邦”，是与中有着悠久的友好关系的邻邦。位于中南半岛西部，地势北高南低，伊洛瓦底江和萨尔温江纵贯境。北部和东北部与中毗邻，西部和西北部与孟加拉、印度相连，东部和东南部与老挝、泰交界，西南濒临孟加拉湾和安达曼海。海岸线长3200家。地处亚洲中心，中、印度与东南亚共构的十字路口上。万千佛塔肃穆地点缀着这个美丽的度；丰饶的土壤孕育稀，。之传入已0年0多年前人就开始把经刻写一种叫贝罗树叶子制成贝叶经正如李商隐诗忆奉莲花座兼闻贝叶经信奉徒崇尚建造浮屠建庙必建林立。因此又被誉为姿百金碧辉煌成为旅游胜首（yiw），原彬马那（）2006年”位于北十公里，家。的面积6450公里，9，彬马那镇区宫镇区蕾围镇区3目前主要居以及掸德努勃朗勃欧克钦克耶克伦少数。作为首将未来政治经济面扮举足轻重角色航作为区经济社会发展助推器城市门户现代综合通体重要环节快捷舒适象征城市商旅居住投环总体形象重要代表。总平面2.1规划原则总平面规划按照以下主要规划原则来开展：（1）根据的质和市定位进行规划；（2）根据航空业务量预测进行规划；（3），，；（4）切实保障飞行安，提高运行效率和服务水平；（5）注重经济效益，为和航空公司创造良好的赢利条件；（6）合使用土地，减少对周围地区环境的不利影响；（7）与城市规划相互协调，促进和邻近地区的统筹发展；（8）规划着眼于未来发展，具有适当的灵活；（9）满分期、持续的需；（10） 证功能，项便（11） 应技术和管变革的。2.2 依据及建规模根据缅甸政府的建设计划，内比都机场的规划建设将按照所满足的年旅客运输量，分为三个阶段：3006900万人次；三期：满足年旅客量2000万人次。高峰小时起降架次年起降架次高峰小时起降架次年起降架次跑道数量客机位高峰小时旅客数航站楼面积（m2）一期8-10111510004－6万二期23-30113426009－12万三期45-512255580020-25万期的建设规模估算：序号 名称 数量 单位1机场用地面积4828000㎡2近机位站坪71500㎡3远机位站坪32300㎡4滑行道268000㎡5工作区及航站区？㎡6工作区道路120000（13％）㎡7绿化724200（15％）㎡232.3.1 跑道系统务量的增长需，两跑道两端，为3600m×60m，位于航站区东西方向1600m，具备独立运行能力。条件下，一条独立运行（混合使用的小时容量可以达到45～50（一起一降）72～80架次。此外，通过采取适当的措施，在比较理90架次（模拟数值。综合上述研究结论可知两条远距跑道隔离平行运行，高峰小时跑道系统的实际容量能够达到80架次，完全能够满足远期工程高峰小时飞机起降45～50架次（甚至更多）的需。飞行区技术指标为4F，能够满足A380飞机全重起飞。规划两条远距跑道independentparallelrunwa1600。分别设两条平行滑行道s200m97.52000m，2400m处各设两条快速出口滑行道，在跑道端设端联络道，距端联络200m处设旁通联络道。结合快滑位置及站坪机位滑行通道位置设垂直联络道。本期仍延用现状跑道，并对跑道进行道面改造，刨除老的沥青面层，保留原基础，重新做沥青混凝土面层。2.3.2 滑行道系统滑行道系统构型的规划是为了在跑道和航站区之间实现高效运行，为飞机（E类200m布置一条与跑道齐头等长的平行滑行道，并在跑道每个方向上设有两组快滑出口。跑道两端设有端联络道及垂直联络道。并可根据跑道运行具体在平滑东侧设头。在机与运区侧，设平滑，满足要。233 飞行区程在跑道位置布置站，保能在规的时间到。飞行区系统有、、飞行区用、平行于跑道的供和重要设（航站、用等）设置的设。2.3.4 空位于航站区侧，可面测到个机的运，高满足飞行区要求。同时，的造型设是的一个重。2.3.5 设施空侧道系统站道、道和组。站道统一、选合、通、，与机位运行保合，满足运、飞机、、等的特用要求。每个道的于3.75。道供用，规划上要求出方便、、，道5.5。供跑道、、等用，道5.5，满足向要求。道滑行道和跑道设置有足空间的等位置，足，并保，足的要设置通设，速要求。机区行的有规，设置飞行区和空侧，统一，出口设，机统一。区和运的区，规划设置保系统，机运行。跑道的方向规划置保Ⅰ类运行的目助航设，每条跑道端1座灯光站。在每组近跑道附近，设置1座执。24 划()2.4.1 “核衔接地面运输功能性所域对外交通枢纽来访对城市乃至地第印象。对于大多数来说需考虑因素有：（1）行李流程（2）容量服务水平（3）地面交通（4）运行效率（5）商业收益（6）投资运行本（7）发展灵活性（8）反映地风貌（9）环境影响（10）适应技术进2.4.2 求求上应有位布（飞以自身动力进入位以牵引推离位至滑行线进出港飞滑行路线靠位（最大纵坡1/10最好1/12以下服务供地勤服务为提服务水平应该尽可能地提位比例。陆求合理布广程共交通共交通候预留地铁出入口位以收费方便各类使绿化面积给司创造较舒适绿荫小气候环境。陆交通留有足够进出港并求畅通便捷平面交叉。为了保证出入港流程便捷通畅陆应Naypyitaw位于两条跑之间现状跑东根据naypyitaw周地形条件交通情况考虑才用方向进方式从南端进243 划参数、坪、地面交通设施等的容求。根据初步预测，我们做出如下分期建设方案：FirstPhase：Capability ：3,000,000passenger/yearGate：18Contact6Ratioofcontactstand：33.3％Areaofterminalbuilding:45,000m2SecondPhase：Capability ：12,000,000passenger/yearGate：34Contact20Ratioofcontactstand：58.8％Areaofterminalbuilding:100,000m2ThirdPhase：Capability ：20000,000passenger/yearGate：66Contact40Ratioofcontactstand：60.6％Areaofterminalbuilding:200,000m2构型/指廊航方案及多单元/前列方案。两方案共同点：13组成2、都从南侧共用道路进场，前交通道路串连多单元3需45。方案点及不方案：点：1、的两跑道进场路的方，出，构型，形成标志性建筑。2、的建的地的发展。3、提供了的。不：1、二期建，侧或的运会造成定。2、机进出跑道滑行距离，侧运行效率较低，本期机坪占地面积较大。3、近期土地利用效率不。1234、土地利用高效。5、一期航站楼近机位飞机滑行距离短，运行成本节省不足：1、一期位置偏于进场路的一侧，2、远期近机位较少。。务的扩建是灵活的以一。场机场的，航站楼陆侧25000m²的面积。设计场地与地域性场地在地域的和和给的设来不可抹的利用和场地中的一有的和挥新的实用与审美功能，是新设计的基础。对生态与环境的照应自然过程让自然做功材料植物使新对环境达到最屏蔽风沙隔绝噪声并生态条件改善。废渣废堆砂ft景隔景起伏丘陵丘陵布40米宽绿化带。强调景观动态过程景观静态层次审视与过程主体间演绎，旅客多视多层次欣赏间。货运区Naypyitaw机场货运区位于航站区西南角，临近机坪及航站楼，便于货物的处理。1、符机场货运的特，满足货运发展的需求2、货站位置要与旅客航站楼距离合适，以便于货物接送便捷3、货库建设与用设备匹配，满足设备、设施需求4、满足规范要求5、陆/空侧场地区合理，以利于进出，运区40000，及务用房4000。航空食品用房航空的建筑设施配餐及用间一。规划设计要求1、配餐在总平面位置上应考虑送餐的方便，道路要畅通，以保障航班正点。2、区域内要保证足够的车辆停放活动场地。3、考虑配餐车间的特殊性：要清洁、防滑、含油污水的处理等技术保证。4、满足规范要求，进行节能设计。机场航空食品500平方米，布置在生产辅助设施区内，功能可根据现场具体情况进行调整。机场公设施机场公设施维机场生的体要架配套工，机场的可的设施的规划机场的总体规划相以在公设施规划然遵循机场总体规划的原则：筹规划，分期，滚动建设。公设施规划适应总体规划的需一次目实施的活的公设施规划可活性。公设施规划保证设施的可在满足功能要求的求经济合理。公设施规划包括：工程水工程污水处理工程、、工程油工程通讯工程总图工程本期绿化土作围界大门标志公设施的规划原则机场公设施的规划机场的总体规划相以在公设施规划然遵循机场总体规划的原则：筹规划，分期，滚动建设。公设施规划适应总体规划的需一次目实施的活的公设施规划可活性。公设施规划保证设施的可在满足功能要求的求经济合理。能够在的基础资料后再进行详细的规划设计。3.1 （1）体现空通建筑的特点，以，畅、布理、功、服务设施完备。为旅客提供最大的便利，提高服务标准，缩短步行距离和转机时间的流程交通组织。注重提高建筑室内外的空间环境的品质，以旅客为中心，营造健位，考虑机的商机发的。建筑的机，化施，缩短施时间。设的发最，本地、的原。3.2 参数高时到旅客高时发旅客数 例 数 高时到旅客高时发旅客数 例 数 500人50%500人50%内500人50%500人50%光机目的运营旅客间的转，中转2。3.3 规模机空务的规模42000m括旅客流程内内及服务设施的，以及公和设备内内名 称车道边长度算150办票大厅600旅客域400内旅客400旅客候机厅1600公共区头等舱候机厅300分配到厅500800行李提厅1200行李分拣厅1500贵宾区域名名称计算容量远机位候机厅公共区面积总和商店，餐饮航空公司及办公63005000400024002000总计450003.4内容3.4.1平面流程设计在航站楼的方案设计中，我们采用了两种不同模式以供选择。航站楼的构型考虑范围之列。因此，设计小组推荐的两种方案分别为前列式构型以及指廊式构型。流程基本要求（1）流程中要位配安、机办公间。（2）租，机场，旅，，航，，，电，以及，公共设。（3）流程要设备的配备。安，X机，X光机，，通X机，，设配备在航站楼内。在航站楼内流程设计中，设计小组同设计了两种不同的流程组织模式分流模式流模式，体方案一：指廊式＋混流式航站楼为两式。是旅客的出发到达旅客的办托、安全、候机、商内容。是旅客的到达的、办公及设备用，以及候机区、远机位候机区内容。普通旅客流程①国际出发旅客流程国际出发旅客边下进入二层票大登手续托运（含托运）后经疫植物检，可候机厅及商区，在海，机机机。国际到达旅客流程国际到达旅客区，楼梯过卫生，通过客厅，离开航站楼到达。国际中流程国际中旅客候机区根据指到→传带→港分拣盘→坪→工装上②→坪→盘→③件通过专用通分拣贵宾廊分设有专门际贵宾同时设有专用停车场贵宾可贵宾通过或坪方案特点为港混式这种模式优点于以几点：1港用。2设设设用。3。4同时，于际言。5构型缩长度工量。方案前列式＋分式三三是包括等容是包括域等容。普通际际三过卫生疫动植物疫海关防由口卫生护照签证海关动植物疫③际际指廊然上3三李提取大厅提取行李，验行李票后进入迎客厅，继而离开航站楼到达车道边。行李流程及贵宾流程同方案一。方案二流程的特点为进出港旅客分流式。这种模式的优点在于以下几点：进出港旅客完全分开，旅客流程组织清晰，可识别性强。的问题。便于机场当局的管理。方案一及方案二采用的两种流程模式在目前国际上已建成的机场中都有很多的应用实例。其各自及到楼层及的有为的道，所有提的用。3.4.2 在够用的建达当地内涵的理解。航站楼的来源于当地的。航站楼的采用层层成了采的同了建的际一开的莲花，象征了对缅甸未来的美好祝愿。3.4.3航站楼及其相关系统的工程3.4.3.1结构体系荷载自实际分要下所取，分规范参照有关资料确定：活荷载：候机大厅商店楼梯 3.5kPa办公 2.0kPa餐厅 2.5kPa卫生间 2.5kPa厨房 4.0kPa机房（用房） 7.0kPa不上屋面 0.5kPa抗震防抗震防烈度 8度基本地震加速度 0.05g地震分组 第一组抗震建筑类别 乙类级 C10C20、:C30柱C40C40C40C20钢筋I钢筋（、I（ø。B钢钢GB700-88的规定。砌体0.00以MU100.00。0M50.00以上M5合砂浆。焊接Q235钢手工焊E431E4316A、（GB/T5117-95）的规定。承重柱采柱或桩砌体采结构无缝设计施工为方便使，本项目尽量不设或少设永久性伸缩缝超长结构采用微膨胀浇注，并于超长建筑物中部设膨胀加强带（间距约50米以，的收缩，同时在结构中建裂预压应力，达微膨胀采中国建筑科学CEAUEA复合膨胀剂配制。施工本设计所采的结构式、选的均为常规做法，属成熟技术，无须特殊施工工艺。3.4.3.2 给排水及消防设计部分给水设计：航站楼给水接自场内室外给水管网，大楼内设一个生活及生产共给水系统给水系统设计为由场内室外给水管网直接供给，供给大楼内开水供应、卫生间、卫生清洁生活水和空调系统的加湿补水生产水。大楼内公共卫生间的洗脸盆、餐饮区设计热水供应生活热水循环回水管路按同程式布置餐饮区将在生活热水供回水管上分别设分户水表计量。在大楼内设计开水间，设置一定数量的电热开水器。排水设计：大楼内污水、雨水排水系统按分流制设计，污水、雨水分别排入场内室外污水、雨水管网。雨水管道设计暴雨重现期为十年。厨房污水先经器具隔油及油脂分离装置处理，再经室外隔油池集中处理后排入场内室外污水管网。卫生间排水直接进室外污水管网排至场内污水处理厂进行处理。消防部分：①消火栓及水喷淋系统：航站楼消防给水由室外消火栓给水系统、室内消火栓给水系统、室内消防水炮给水系统和喷淋给水系统四部分组成。120米，室内消火栓与喷淋给水系统设计为临时高压给水系统。室内消火栓与喷淋-处消防水泵接器。用消防水的消火栓，航站楼内消火栓设计水1050米。800mm部分喷淋按中Ⅰ设计。由于二层钢屋架距楼面高超过8米，将不考虑屋面处设置向下喷淋喷，屋面钢屋架用消防水炮保护。②消防水炮灭火系统：出发大面积大，空间高高，建筑形式上是一个开阔、明亮没有繁密的设计规范，需要用理的消防系统来弥补超规所来的风；出发大空间高，安装动喷淋灭火系统已经不起作用。目前很多国家用与火灾探测器联动的动动消防炮灭火系统用双波段火焰探测器通过获取被监测现场的火焰图像信息，经系统主机进行分析处理和智能判定后，动进行火警预报及联动自动消防炮灭火系统施定点扑灭火，将火灾消灭初阶段。③消防泵房、水池：航站楼地下室设计消防水池及消防泵房。航站楼着火时由消防水泵抽取3小时室内消火栓、室外消防用水，1小时喷淋用水，2小时消防水炮用水。航站楼消防水池的给水接场内室外给水管网，消防水池的设计48小时。航站楼属于大型公共建筑，对建筑造型方面的要求较高，通常无法像其他（一用一备）稳压，此稳压系统两个气压罐共储存前10分钟消防水量18立方米。④其他消防设施设计：或七全淹没气体保护。在大楼内置的动式设备。箱消箱一体式，上为消箱下为箱。3.4.3.3 通建的航站楼设中，大大机厅25±1℃，相对湿60±5；冬20±1℃，相对湿大于30%。大间为保证室内气品质，二层离办票大机设全气中（装配式机组。送风方式采用在办票岛上设圆形喷口侧送，回风采用送冷风，冬送热风。风量为送风30%，冬10%。节能要素：气沿着射流的方向逐渐向下扩散沉降，有效地保证了域人员活动围内的湿，节省能耗。由地板采以及系统共同承担室内热负荷。首先根据节的逐步启用地板采系统及系统；其次可根据全天运行时间，白天由地板采系统及系统承担热负荷，而在夜间航系统承担室内热负荷，如此合理配置采系统，起到节约能源的作用。风运行，此时，制冷设备以及换热设备均停止运行，降低了制冷设备和换热设备的运行时间，节省能耗。自动控制系统，根据节变化整系统的新整冷冻水系统和热水系统的流量及供回水也起到节约能源的作用。3434 电气航站楼照明光源节能的灯用电优质的照明灯具先的控制方式科学的维护管理，以达到节约照明用电的目的。、办票岛等处除一般明外还应设置分一般照明使其工作台面满足要求。进港大厅：300Lux离港大厅：200Lux办票岛：500Lux：500Lux候机：300Lux行李分：200Lux行李提取：200Lux通道、连接、扶梯：150Lux一般办公用房：300Lux设备机房：商店：300Lux餐厅、酒吧：50厕所：150Lux明方式离港大厅空间大为共享空间顶部为曲线型吊顶应考虑采用光较明或半间接明灯具本身加遮挡，使得光线柔和减少阴影离港大厅办票柜台、柜台、商业用房、其它设置局部明增加明层次光源宜选用级光色进港大厅、候机厅、办公用房明应金卤灯为主荧光灯应采用隔栅灯P等要求较场所可结合建筑装饰色调采用白炽灯或其它光源烘托气氛在广告牌处设置广告明，其亮要与环境和背景亮匹配防止过亮带来电能浪费和眩光污染。陆侧可结合建筑要求设置立面明用投光灯勾画出建筑外轮廓。空侧坪、陆侧停车场明采用升降式杆灯明停车场还应在周边草坪地带布置草坪灯便夜间关闭后关闭杆灯节约能源。还将按自己按规范要求设置应急明和