毕业设计（论文）-基于matlab的汽车动力性与经济性分析计算

提供全套毕业论文图纸，欢迎咨询编号毕业设计（论文）题目基于Matlab的汽车动力性与经济性分析计算二级学院专业车辆工程班级学生姓名学号指导教师职称时间目录摘要 I档的最大动力因数的计算[9]，如下式：(2-12)式中：—发动机最大转矩，N.m；—1档传动比；—1档最大转矩点所对应的车速，km/h。即(2-13)最大爬坡度计算如下式：(2-14)

3汽车燃油经济性仿真汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国和欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数。本文只研究等速行驶工况百公里燃油消耗量[10]。根据等速行驶车速及发动机功率，在万有特性图上（利用插值法）可确定相应的燃油消耗率b，从而计算出以该车速等速行驶时单位时间内的燃油消耗量（ml/s）为[11](3-1)式中：b为燃油消耗率；为燃油密度；汽油的可取为6.96~7.15N/L，柴油可取为7.94~8.13N/L。这个过程行经100km行程的燃油消耗量为[12](3-2)

4汽车动力性和燃油经济性参数灵敏度分析4.1汽车动力性灵敏度分析汽车动力性参数灵敏度是指某参数的变化对动力性的影响程度，即单位参数变化率引起的汽车性能指标的变化率。显然，参数灵敏度是一个无纲量的量。汽车动力性的评价指标主要有三个:最高车速、加速时间和最大爬坡度。下面以最高车速为例推导其参数灵敏度[13]。由前面可知,汽车最高车速可由下式求得:(4-1)则分别将最高车速对汽车总重G、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD迎风面积A和传动系效率ηT求偏导,可以得到最高车速的参数灵敏度,以G为例有[14]:(4-2)4.2汽车燃油经济性的灵敏度分析汽车燃油经济性常用多工况循环百公里油耗来评价,因此灵敏度分析应该针对各种工况考虑。等速工况是最简单的,而且加速工况也可以看作是一系列等速工况的叠加。等速过程的耗油量计算式(11),与4.1类似,分别将耗油量Q1对汽车总重G、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD、迎风面积A和传动系效率ηt求偏导,由此可求出等速过程耗油量的参数灵敏度。怠速工况、减速工况的耗油量由怠速油耗率决定,而怠速油耗率与发动机性能有关,与G、f、CD、A和ηt无关。起步工况时间很短,可以认为各参数对起步过程耗油量的灵敏度系数为零[15]。根据汽车动力性灵敏度参数的方法可以计算出燃油经济性个参数的灵敏度系数。

结束语本文旨在通过汽车的动力性与经济性初步的仿真模拟分析与计算，得到汽车动力性与经济性的评价指标与计算方法，分析不同参数对汽车动力性与燃油经济性的影响程度，考虑到汽车在实际使用中的运行特性,建立了符合实际的较为完善的汽车动力性和燃油经济性及参数灵敏度的分析数学模型,可以应用于实际的新车设计和汽车改型设计中，缩短了汽车的设计开发周期，减少了试验成本和试验误差，提高效率。

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