郑徐客运专线跨赵口支干渠连续梁现浇支架施工专项方案

郑州至徐州客运专线ZXZQ02标段郑汴特大桥跨赵口支干渠连续梁支架法施工支架搭设专项方案复核:中国建筑股份郑徐铁路客运专线工程指挥部二○一三年九月十日目录TOC\o"1-2"\h\u一、编制说明 2（一）编制依据 2（二）编制目的 3二、工程概况 3（一）设计概况 3（二）河流、周边道路位置关系 4（三）水文地质情况 4三、支架方案设计简述 5四、支架施工工艺 7（一）基础及地基处理 7（二）跨河支架施工 13（三）跨门洞支架施工 15（四）碗扣支架搭设 16（五）人行马道搭设 18（六）支架预压 20（七）箱梁模板 22（八）支架拆除 23五、河堤、地面及路面恢复 24六、安全保证措施 25（一）现场布置的安全技术措施 25（二）施工机械的安全控制措施 25（三）高处作业的安全技术措施 26（四）安全应急措施 27七、质量保证措施 29（一）原材料保证措施 29（二）技术保证措施 29（三）强化监督检查制度 31八、环保与文明施工措施 31九、附件 32一、编制说明（一）编制依据1.《郑徐客运专线施工图郑汴特大桥》（DK010+076.865至DK051+639.525标段一、标段二）第四册；2.《郑徐客运专线无砟轨道主跨56m、64m预应力混凝土连续梁双线圆端形实体桥墩》郑徐客专施图（桥参）-4；3.《郑州至徐州客运专线施工图郑汴特大桥》（DK039+221.510至DK040+453.925标段二）（40+64+40）m预应力混凝土连续梁（支架现浇）；4.郑徐客运专线《桥梁综合参考图一》郑徐客专施图（桥参）-2；5.《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2011）；6.《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2011）；7.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；8.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；9.《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）；10.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2010)；11.《钢结构设计规范》（GB50017-2010；）12.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；13.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010241号）；14.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；15.《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；

16.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；17.郑徐客运专线指导性施工组织设计。（二）编制目的明确跨赵口支干渠连续梁支架法施工工艺、操作要点和质量标准，以及施工过程中的安全注意事项，确保施工质量和安全。二、工程概况（一）设计概况—DK039+367.225跨赵口支干渠（883#—886#墩），桥跨设计为40+64+40m连续梁,两侧与32m简支梁桥墩连接。设计速度目标值350km/h，主跨Lp=64m，线路纵坡为1‰°，本河渠为灌溉河渠，河面宽约24m，顶宽约29m。××××××××××××9m，高度9.855m。采用钻孔桩基础，矩形承台，圆端形实体直坡桥墩。钻孔桩、承台混凝土标号为C40,墩身距离承台顶1m内混凝土标号为C40，1m以上混凝土标号为C35，支承垫石混凝土标号为C50，梁部混凝土标号为C50。主墩分别在赵口支干渠河堤两侧，建成后对赵口支干渠流水及泄洪不影响。连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m，底宽6.7m，主跨支座处梁高为6.05m，跨中梁高3.05m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。（二）河流、周边道路位置关系（三）水文地质情况桥址范围内，主要地质组成由地表向下分别为粉细砂，承载力100kPa。此地层结构松软，压缩性较高、强度低，工程特性差，易产生过大、不均匀沉降，易导致边坡失稳。地下水位较高，埋深约2.0m（参照边跨原地面标高）。边跨原地面标高为78.5m，中跨堤坝路面标高为81.3m，枯水时河床底标高为76.85m。三、支架方案设计简述（一）跨赵口支干渠连续箱梁采用现浇支架法施工，边跨跨度为40m，采用搭设满堂碗扣支架法；中跨跨度64m，跨水泥路部位采用钢管柱和工字钢搭设门洞跨越；跨支干渠河面处采用搭设贝雷梁跨越；门洞、贝雷梁和主墩之间均搭设落地碗扣支架。（二）在边跨、中跨主墩与门洞间、门洞与贝雷支架间、贝雷支架与主墩间，均采用落地式碗扣架。由于支干渠原地面土层为粉砂层，承载力很差，需要对下部土层进行换填、表面采用混凝土硬化加固处理。（三）跨河及跨门洞支架布置×5+2.6m。钢管柱上铺三拼I45a横桥向工字钢，三拼I45a工字钢上纵向放置贝雷梁，贝雷梁横桥向共30排，每两排或三排一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下布置2联。贝雷梁上放I10分配工字钢，工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。贝雷梁两跨端部，直接把贝雷梁搭设在岸边设置的条形扩展基础上，条形基础长15.6m，腹部宽1.03m，底板宽2m，高1.5m，采用两阶，基础埋深1m。地基处理采用片石换填基底松软砂土层，换填深度为1.0m。贝雷梁横桥向共30排，每两排或三排一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下布置2联。贝雷梁上放I10分配工字钢，工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。门洞基础采用钢筋混凝土条形扩展基础，平行于水泥路设置，基础长度15.6m，腹部宽1.03m，基础底面宽度为2m；高1m，采用两阶，基础埋深0.5m。地基处理采用砖渣换填基底松软砂土层，换填深度为1.0m。条基上方采用6根直径630mm，厚8mm钢管立柱作为竖向支撑，钢管柱高2.6m，横桥向间距2.65m。°，门洞顺桥向实际跨度为4.8m。I45a工字钢上部顺水泥路向铺设I10分配工字钢，上部放置碗扣式支架可调高底托,搭设碗扣式脚手架。四、支架施工工艺连续梁支架体系布置方式及位置尺寸详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁现浇支架平面图、立面图、截面图”、“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”、“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁现浇支架马道布置图”。（一）基础及地基处理基底以下1.5m范围内采用块片石进行换填，换填层顶面铺设10cm厚2cm-4cm碎石（包括在1.5m厚度内），采用挖掘机配合人工扫平，用以填塞片石顶面缝隙。换填层顶部和底部宽度控制为5.5m。扩展条基长15.6m，高2.5m，基础顶宽1.03m，底板宽3.5m,采用三阶，基础埋深2.7m，基础采用C30混凝土浇筑。施工方法（1）条基长15.6m，高2.5m，基础顶宽1.03m，底板宽3.5m，采用三阶，基础埋深2.7m，基础顶面低于河床底面0.2m。如下所示：河心条形基础换填土简图。（2）施工前必须与当地河道管理部门取得联系，协商好施工期间灌溉用水的排放，保证施工期间停闸停水，方便换填土及夯实施工。在条形基础施工范围上游10m处堆积防水土坎，防止河水流入基坑，必须确保基坑开挖施工安全。（3）先测量确定条基位置处河床底面标高，挖除河底4.2m范围内松软砂土，底面开挖长度17.6m（每边超出条基边线1m），开挖宽度6.5m（每边超出条基边线1.5m）。由于河底处于地下水位以下，清理过程中要在基坑的四个角点以及中部位置设置100cm×100cm的集水坑并及时抽水，降低基坑周边地下水水位，防止基坑浸泡。基坑靠近大里程河岸一侧，为防止出现坍塌现象，先对河堤进行放坡处理，开挖时要采用相应防护措施。（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，基坑尺寸检测合格后，立即开始采用挖掘机填筑块片石，每层填筑厚度为50cm，每层采用挖掘机铲斗进行夯实。夯实过程中要杜绝坑底积水，基坑排水工作一定要做好。夯实过程中每压实层都必须采用EVD检测换填后地基强度，压实标准要求≥25Mpa。×0.8m钢板，钢板要精确定位，顶面与基础顶面齐平，并保持水平。条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。基底以下1m范围内采用块片石进行换填，换填层顶面铺设10cm厚2cm-4cm碎石（包括在1m厚度内），采用挖掘机配合人工扫平，用以填塞块片石顶面缝隙，换填层顶部和底部宽度控制为3.2m。扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深1m，基础采用C30混凝土浇筑。施工方法（1）为了保证在884#承台施工时基坑的稳定性，以及方便后期现浇支架的搭设，需把红线范围内的堤顶水泥路面往下挖除1.5m，以下降后的堤顶高度作为条基施工的工作面。（2）河堤扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深1m，如下所示：河堤条形基础换填土简图（3）挖除堤顶2m厚松软砂土层，底面开挖长度16.8m（每边超出条基边线0.6m），开挖宽度3.2m（每边超出条基边线0.6m）。（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，检查合格后立即对坑底松软土层进行夯实，采用电动平板打夯机进行人工夯实，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于150KPa。××1m。采用电动平板打夯机进行人工夯实，每层压实厚度控制在0.4m。夯实过程中每压实层都必须采用EVD检测换填后地基强度，压实标准要求≥25Mpa。由于处于河岸边坡处无法用压土机进行压实，采用电动平板打夯机进行人工夯实时一定要控制分层厚度。打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，分层夯实。（6）扩展条基长15.6m，高1.5m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。基底以下1m范围内采用砖渣进行换填，条形基础长15.6m、高1m、基础顶宽1.03m、底宽2m，采用二阶，基础埋深0.5m，基础采用C30混凝土浇筑。施工方法（1）为了保证在884#承台施工时基坑的稳定性，以及方便后期现浇支架的搭设，需把红线范围内的堤顶水泥路面往下挖除1.5m，以下降后的堤顶高度作为条基施工的工作面。（2）河堤扩展条基长15.6m，高1m，基础顶宽1.03m，底板宽2m,采用两阶，基础埋深0.5m，如下所示：门洞下条形基础换填土简图（3）挖除堤顶2m厚松软砂土层，底面开挖长度16.8m（每边超出条基边线0.6m），开挖宽度3.2m（每边超出条基边线0.6m）。（4）基坑底在开挖过程中要基本整平，清理到位后，准确测量开挖基坑的尺寸和开挖深度，检查合格后立即对坑底松软土层进行夯实，采用电动平板打夯机进行人工夯实，打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连。采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于150KPa。××1m。采用电动平板打夯机进行人工夯实，每层压实厚度控制在0.2m。夯实过程中每层压实土都必须采用重力式触探仪实验检测承载力，承载力不得小于250KPa。由于处于河岸边坡处无法用压土机进行压实，采用电动平板打夯机进行人工夯实时一定要控制分层厚度。打夯要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，分层夯实。×0.8m钢板，钢板要精确定位，顶面与基础顶面齐平，并保持水平。条基平面布置以及钢筋绑扎施工详见“郑汴特大桥赵口支干渠连续梁条形基础施工、布置图”。原地面往下1m换填砖渣，换填宽度17m，分4层采用压路机碾压夯实，碾压夯实后承载力不小于250Kpa，顶上浇筑20cm厚C15混凝土硬化层,硬化宽度16.5m。884#墩主跨侧，以及边跨，换填处理后基础顶面标高控制为884#承台顶部标高，为79.09m；水泥路顶地基处理后标高控制为79.83m，在承台顶面和水泥路之间存在0.74m的高差，设成二级台阶，台阶设置位置距离884#墩中心5.5m。885#墩主跨侧，以及边跨，换填处理后基础顶面标高控制为885#承台顶部标高，为79.154m。施工方法（1）清除地表以下1m厚细砂土，清理到指定深度时采用20T压路机进行填前碾压，换填1m厚砖渣，填筑时要分层填筑，每层填筑压实厚度控制在25cm。填筑过程中测量员要严格操平，定出中、边桩，标定出每层填筑高度位置，确保换填质量。（2）每层填料采用20T振动压路机进行碾压。每层换填料压实结束后，采用重力式触探仪检测承载力，承载力不得小于250KPa。（3）排水沟设在混凝土硬化层两侧，箱梁投影面2m以外为原则，宽度20cm，深度40cm，表面采用M10砂浆进行抹面，在低洼处将水引出施工场地外。（二）跨河支架施工××5+2.75m。钢管柱顶部架设贝雷梁，共30道。贝雷梁顶部搭设碗扣式支架。×0.8m钢板做为上面工字钢的垫板，各钢垫板均与钢管柱采用坡口焊接，焊缝高5mm，垫板下部与钢管之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm××0.8m）采用环向坡口焊接，焊缝高5mm，钢管底部与垫板之间双面贴脚焊接四处10cm×10cm×1cm三角形加肋板保持稳定性。各钢管柱安装好之后，在钢管柱之间距离钢管顶1m位置处需采用［20槽钢做系梁及剪刀撑，剪刀撑与系梁支撑整体高度1.5m，两根［20槽钢十字交叉布置。在钢管柱外臂焊接φ16螺纹钢筋做爬梯，工人自爬梯上、下作业。钢管柱顶上铺三拼I45a横桥向工字钢，三拼工字钢吊装前每隔两米在翼缘板处进行点焊连为整体，采用25吨汽车吊吊装到钢管柱顶后，下部翼缘板与钢板之间进行焊接，焊缝长度不小于5cm，且钢管柱顶三根工字钢顶部翼板每隔2m焊接在一起，焊缝长度不小于5cm。三拼I45a工字钢上纵向放置贝雷梁，贝雷片横桥向共30道，每两道或三道一联，腹板下布置两联，底板下布置5联，翼缘板下每边布置2联。在地面上将每跨每排贝雷梁连接成一体，采用25吨汽车吊整体吊装，各贝雷梁安装时，各销轴口应全部穿插锁轴，且都应设开口销。每片贝雷梁与工字钢采用U型螺栓（钢垫板，双螺母）固定。贝雷梁横向连接采用45cm和90cm两种花窗连接，为了增加贝雷梁整体稳定性，在每跨中部贝雷梁底采用［20槽钢加设U型螺栓（钢垫板，双螺母）与每排贝雷梁进行连接。贝雷梁上安放I10分配工字钢，纵向间距0.6m，长度16.1m，为了增加稳定性，每根I10分配工字钢与贝雷梁之间采用U型螺栓（钢垫板，双螺母）连接,每根工字钢与贝雷梁连接不少于6处。工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。（三）跨门洞支架施工××5。钢管柱安装方法同贝雷梁处钢管柱安装方法，区别只在于［20槽钢做系梁及剪刀撑在距离钢管柱顶0.5m的位置设置，系梁与剪刀撑支撑整体高度为1.5m不变。钢管柱顶上铺双拼I40a横桥向工字钢，双拼工字钢吊装前每隔两米在翼缘板处进行点焊连为整体，采用25吨汽车吊吊装到钢管柱顶后，下部翼缘板与钢板之间进行焊接，焊缝长度不小于5cm，且钢管柱顶三根工字钢顶部翼板处要每隔2m焊接在一起，焊缝长度不小于5cm。×××××3。下部两边翼缘板处与双拼I40a工字钢进行焊接，焊缝长度不小于10cm。I45a纵向工字钢上安放I10分配工字钢，纵向间距0.6m，长度16.1m，每根I10分配工字钢下部两边翼缘板处与I45a之间进行焊接，焊缝长度不小于10cm，接触面较长时要焊接两处。工字钢上直接放置碗扣式支架可调高底托,上部搭设碗扣式脚手架。（四）碗扣支架搭设碗扣式支架钢管类型为Ф48×3.5mm，模板采用竹胶板，底模厚度为15mm，侧模和内膜为12mm。底模下部横向方木规格为150mm（高）×100mm（宽），横向方木间距为300mm，在主墩中心两侧5.4m范围内，腹板和箱室下，横向方木加密成间距250mm，其他地方保持间距300mm不变。横向方木下布设支架顶托梁，同样采用规格为150mm（高）×100mm（宽）方木，按照质量立杆横向间距布设。碗扣支架搭设原则如下：1.立杆纵距：立杆纵向间距为600mm，为了保证结构稳定性和安全性，墩中心两侧5.4m范围内腹板及底板下纵向间距为300mm，其他地方均为600mm。××××××××××4。3.立杆步距：在墩中心两侧5.4m范围内腹板及底板下步距为0.6m，其余均采用1.2m。4.为确保支架的整体稳定性，沿支架周边和内部每5排（3m）纵向立杆和每5排（3m）横向立杆设置一道竖向剪刀撑，剪刀撑采用连续交叉不间断布设，原则与水平面呈45°夹角，角度偏差小于15度，剪刀撑要求下至地基顶面、工字钢顶或贝雷梁顶，上至底模。从支架顶层向下每4.8m高设置一道水平剪刀撑，水平剪刀撑之间间距为3.6m，与路线方向呈45°夹角。5.水平杆的布设：在碗扣支架顶部加设纵、横向水平杆，以确保立杆顶部自由端长度不超过30cm。支架底部四周均布设扫地杆，扫地杆距离地面距离不以大于20cm。6.底模的坡度利用碗扣支架和顶托来调节，在搭设中顶、底托调整距离均控制在20cm以内。落地支架底托设置木垫板，木垫板厚度不小于5cm，长度至少能跨越3根立杆，对基顶与方木接触不平整处的缝隙，可用中粗砂调平，但调平厚度不得超过2cm。7.每一处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，最外侧扣件距离钢管端部距离不应小于0.1m，所有剪刀撑斜杆与立杆交接处均需固定牢靠。8.支架搭设首层立杆采用不等长度立杆交错布置，避免立杆连接套筒处于同一水平面，以此可提高支架体系整体稳定。9.顶托、底托放置均应正中，以保证顶、底托轴心受压，顶托与方木处还应增设木楔，以保证顶托受力均匀，防止偏心受压。10.所有碗扣式支架搭设应卡扣到位，横平竖直稳固可靠，纵、横、竖向应拉线、吊垂。（五）人行马道搭设在连续梁主墩884#、885#桥墩处靠近便道侧分别搭设人行马道，采用落地式碗扣架搭设“之”字形，人行马道一次性搭设到与箱梁顶面同高，在主墩垫石顶高度处设一个开口。马道搭设外形尺寸长度为3.6m，宽度为3m，马道设5层，每层高度2.4m，每层两跑，每跑宽度1.2m，马道坡度控制为1:3。马道搭设前需要对钢管支撑下方地基进行加固处理，地基处理采用原土夯实，再在上方浇筑20cm厚C15混凝土垫层，处理过后基础顶面标高为78.79m，马道钢管下地基处理应该与梁部支架地基处理同时进行，这样能方便施工。马道搭设支架布置及尺寸标准详见“赵口支干渠连续梁现浇支架施工人行马道布置图”。人行马道搭设原则如下：1.人行马道搭设在主墩靠便道侧面，采用“之”字形，搭设5层，每层高度2.4m。2.每层分为两跑，每跑宽度设为1.2m，采用1:3坡度，每跑高度为1.2m，每跑长度为3.6m。3.在每跑拐弯处设置平台，宽度与斜道跨度相同，设为1.2m。4.斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。栏杆设置两道，在0.6m处设置一道，在1.2m处设置一道，挡脚板高度设为0.18m，挡脚板可用15mm厚的胶合板制作，外刷红黄相间警示色。5.马道脚手板采用顺铺、接头搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应用三角木填顺，每隔0.3m设置一根防滑木条，木条规格为3cm×3cm（厚度×宽度），脚手板两端使用8#铅丝打夹绑牢。6.为确保马道支架的整体稳定性，马道支架四周设置竖向剪刀撑，剪刀撑采用连续交叉不间断布设，原则与水平面呈45°夹角，角度偏差小于15度，钢管接长用不少于3个旋转扣件连接，搭接长度不小于1m，端部扣件的边缘至杆端距离不小于0.1m，剪刀撑刷黄、黑相间老虎色，色带长0.4m。7.马道脚手架体外侧用安全密目网全封闭。8.立杆底面地基要经过夯实处理，然后再上方浇筑20cm厚C15混凝土，884#侧混凝土面标高控制为78.79m，885#侧混凝土面标高控制为78.85m。（六）支架预压1.预压荷载为梁体最大重量的1.2倍，本方案采用砂袋预压，全联分段预压，根据梁体分段施工顺序，对支架进行分段预压，每次预压纵向长度不得小于施工段长度。预压前先按设计图计算出图上所示每个节段的重量，再将砂袋在地面上称好后，计算出每个节段需要的袋数，采用吊车吊装上支架，且根据梁体重量范围布置沙袋。2.满堂支架每预压段每隔5m设置一个观测断面，预压前分别在底模板表面对应腹板、底板中部以及翼缘板中部位置设5个观察点，底模板下支架钢管上标记5个变形观测点，同时对相应平面投影位置的地基基础顶面设置观测点。跨门洞处在每排钢管柱顶部以及跨度中间上方底模表面分别设一个观测断面，同时在钢管柱下条形基础上标记5个变形观测点，测量基础沉降值。跨河贝雷梁处在两岸与河心基础上方设置观测断面，在每跨中部加设置两个观测断面，同时分别在条形基础上标记5个变形观测点，测量基础沉降值。在加压前、分级预压过程中、满载后、分级卸载过程中、卸载后对各观测点进行测量，根据观测点标高变化值分析得出支架弹性变形量，为模板支立提供预拱度。3.加载时按照设计荷载的30%、60%、100%、120%、分四级加载，加载前、加载中、加载后每隔4h仔细测出各测点支架和地基的变形量和沉降量。加载120%后继续观测48小时，观测各点标高变化量，根据观测数值，若支架连续24小时沉降量小于2.0mm、48小时侧向变形小于10mm（不含测量误差）时，表明地基及支架已基本沉降到位，支架稳定，可进行卸载，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载后各观测点的高程。4.分级加载过程中，设专人检查支架和方木的支承情况，分级加载过程中和满载后应连续观测，直至支架变形稳定方可卸载。5.卸载按加载量倒序分级进行，并量测观测点标高，根据加载前后测量结果计算支架的弹性变形值和非弹性变形值，对模板进行精确调整。预压完成后要根据预压结果重新调整模板并设置预拱度支立侧模，准备绑扎箱梁钢筋。（1）砂袋用吊车吊至支架底模上,分层、均匀加载。加载中由技术人员现场控制加载重量和位置，避免出现大的误差。（2）加载过程中，现在技术人员要时刻观察支架的变形情况，如出现大的变形和侧移，应立即停止加载，分析解决问题后再开始加载。（3）各级预压过程中，测出各观测点加载前、分级加载后的高程值，满载后48小时内继续观测，当日变化值小于2mm时可结束预压，根据测得数据分析、得出各级荷载与高程之间线性关系。（4）预压完成后，根据预压结果重新调整底模标高，设置预拱度后，支立侧模，进行梁体施工。（5）施工时汽车吊(塔吊)下面严禁站人，实行专人统一指挥。（七）箱梁模板箱梁底模采用15mm竹胶板，侧模均采用12mm竹胶板，内模可采用12mm厚竹胶板或木胶板。模板背肋腹板内侧及外侧内背肋均采用100mm×100mm方木，按照30cm间距竖向布置，外背肋均采用普通双钢管（2根，φ48×3.5）纵向布置，间距60cm。箱梁顶板底模下铺设横向100mm×100mm方木，横向方木搭设在内模脚手架顶托梁上，顶托梁采用150mm（高）×100mm（宽）方木。翼缘板底模下铺设横向方木（150mm（高）×100mm（宽）），横向方木搭设在外支架顶托梁（150mm（高）×100mm（宽））上，横向方木与顶托梁之间缝隙采用木楔塞紧。内模支架采用扣件式钢管脚手架，纵、横向间距及步距均为1m，横杆端部与在腹板外背肋顶紧。拉杆分普通对拉杆和通长对拉杆，腹板内外模之间按照60cm间距梅花形布置对拉杆，对拉杆采用φ10钢筋制作，两端头采用套丝机加工丝纹，对拉杆穿过外背肋（双钢管之间），配置双层山形卡及双螺母。在箱室内距离上、下倒角10cm位置处布设2道通常对拉杆，采用φ16钢筋制作，通长对拉杆正中设花兰螺丝用于调紧，两端头采用套丝机加工丝纹，端头穿过腹板外侧模外背肋（双钢管之间），配置双层山形卡及双螺母。（八）支架拆除当全联预应力终张拉、压浆、封端后，即可进行支架拆除。支架拆除采用25吨吊车配合人工拆除。支架拆除的原则：后支先拆，先支后拆，竖向分层拆除，禁止立体交叉作业。1.翼板下支架拆除前，先松除翼板下顶托，使外模与梁体分离，将翼板模拆至地面后，再拆除竖杆、横杆。2.底板下支架拆除应配合底模拆除进行，在拆除翼板支架的同时即可拆除底模下支架，先松除可调高顶托，使底模与梁体分离，再从边上往里面依次拆除支架，同时由25吨吊车配合拆除底模板。3.上部碗扣式支架拆除完毕后，先松除工字钢与贝雷梁之间连接的U型螺栓（钢垫板，双螺母），再将横向工字钢吊到地面。拆除贝雷梁前，先松除贝雷梁与钢管柱顶横向工字钢连接的U型螺栓（钢垫板，双螺母），再将贝雷梁整体吊至地面。4.拆除钢管柱顶部横向工字钢以及纵向工字钢前，先人工用铁锤将工字钢之间与工字钢与钢板之间焊渣除去，再将工字钢吊到地面。拆除钢管柱之前，先拆除两根钢管柱之间横向连接系梁及剪刀撑，在钢管柱顶设置吊环，采用钢丝绳配合吊车将各根钢管柱拆除。五、河堤、地面及路面恢复桥梁跨越赵口支干渠及堤顶水泥路，施工时会造成水泥路面破坏、河堤边坡破坏、河道阻塞、施工废弃物丢置等问题，施工完成后要立即组织人员恢复河堤、地面及路面。（一）在施工时墩中心左右两侧14m范围内堤顶水泥路面向下挖除了1.5m，施工完成要回填至原标高，并重新修筑好水泥路面。（二）脚手架搭设、河堤边坡处及河心处条形基础施工造成的河堤边坡破坏与河道阻塞，施工完成后要立即组织人员恢复河堤至原貌，通畅支干渠流水。（三）对施工中丢置的废弃物，应及时组织人员进行清理，防止污染环境、堵塞河道。六、安全保证措施（一）现场布置的安全技术措施1.支架在搭设和使用过程中必须配专人监控。2.施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。3.现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路旁有河沟、排水沟、深坑等情况时，需设置防护栏杆；危险地点悬挂安全警示标志标牌。4.各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。5.氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放；作业时氧气瓶、乙炔瓶之间安全距离不得小于5m，与明火的距离不得小于10m。6.施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行，达到“三级配电、逐级保护”的基本要求。7.支架体系两侧每隔30作接地保护，接地电阻不大于10Ω。（二）施工机械的安全控制措施1.各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2.操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。3.严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4.机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5.严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。6.指挥施工机械作业人员，必须站在可看到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。7.使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳；起重用钢丝绳安全系数不小于12。8.起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。9.定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题及时制定防范措施，防止机械事故的发生。（三）高处作业的安全技术措施1.所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，高处作业人员必须系安全带、穿防滑鞋。2.作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3.在距边缘1.2～1.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，横杆间距不大于0.35m，立杆间距不大于2m，并要稳固可靠。4.从事支架搭设施工的人员，要有架子工证件方可上岗作业；对进行模板施工，高度超过2米的支架必须由专业架子工去完成。5.施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，并应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求。6.人员上下通告要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。7.作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。8.进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。9.脚手平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。（四）安全应急措施为应对连续梁支架搭设及预压施工中的突发事件，确保连续梁支架施工的顺利进行，制定如下应急预案：特成立应急准备和响应领导小组：组长：张彦昌副组长：张志军李兆宾匡维雄组员：龙廷鲁何修邓建军刁玉栋王锡东刘二虎潘福厚应急准备和响应领导小组设应急预案办公室：联络员：李亚楠（1）支架搭设过程中人员高处坠落。（2）支架搭设过程中高处坠物，砸伤人员。（3）支架预压或梁体混凝土施工过程中支架变形过大。（4）支架施工过程中突遇大风、雷雨天气。（1）发生高处人员坠落、高处坠物及物体打击安全事件，立即停止工作，将伤员放置平坦的地方—救护员对伤者进行止血或其他救护措施，实施现场急救—现场负责人联系救护中心—向指挥部领导报告—保护现场—指挥部安排后勤保障—开展调查与处理工作。（2）在支架预压及梁体混凝土浇筑过程中，支架变形突然增大，必须立即停止作业，并及时通知指挥部总工程师、安全总监、工程部部长、安质部部长，现场查看分析原因，根据严重程度采取加固处理或者拆除重新搭设两种方案。（3）在支架搭设过程中如遇大风及雷雨天气，现场管理人员应立即命令停止作业，安排作业人员有序撤离，杜绝强令冒险作业。（4）应急救援公共医疗急救：120中牟县第一人民医院联系62193200中牟县中医院联系：0371-621810033.应急设备、材料架子队和施工班组应根据本段工程和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。七、质量保证措施（一）原材料保证措施1.材、砂石料、水泥由指挥部中心试验室负责检验，按标准规定的检验频次进行抽检，收料时由物资部人员对其进行初步质量验收，不合格材料坚决不予进场。钢筋检验合格后的钢筋进场后，分类分规格放在加工场待用，采取垫高覆盖措施防止生锈。按图纸和规范要求进行配料、加工、绑扎成笼，钢筋焊接头，应按规定抽样试验，不合格者坚决返工。2.碗扣式支架构配件进场必须具备制造（生产）合格证、检验合格证，进场后安质部、物资部、中心试验室、工程部以及