12套题汽车理论试题

一、观点解说（选此中8题，计２０分）旋转质量换算系数汽车动力性及评论指标滑动率附着圆汽车动力因数等速行驶燃料经济特征汽车经过性几何参数特点车速汽车（转向特征）的瞬态响应制动力系数11侧偏现象汽车动力装置参数I曲线二、写出表达式、绘图说明、计算，并简单说明（选择此中4道题，计２０分）1写出汽车燃料耗费方程式（要求有结构、使用参数。注意符号说明）。绘图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。逐项列出图解计算等速燃料耗费量的步骤。用隔绝方法剖析全轮驱动汽车加快行驶时整车受力剖析图，并列出均衡方程。汽车质量（空载和满载）对其固有振动频次和振幅的影响，并写出表达式。绘图并说明最小传动比的选用原则。写出各样能够绘制I曲线方程及方程组（注意符号意义）。三、表达题（选择此中4道题，计20分）1从制动侧滑受力剖析和试验，能够得出哪些结论？2侧偏时汽车拥有几种转向特征？表征参数有哪些？3影响转动阻力系数的要素。4试用驱动力－行驶阻力均衡图剖析汽车的最大加快度。5怎样依据发动机负荷特征计算汽车等速行驶燃料经济性？6汽车制动过程大概能够分为几个时间阶段，从中可可得出哪些结论？7影响汽车制动器热衰败性的主要要素是什么？8解说汽车加快阻力，并写出它的表达式。9试用汽车的牵引均衡或许动力特征剖析汽车的动力性。述汽车制动力和车轮印迹的关系。四、剖析题（选择此中5道题，计20分）剖析等速百公里油耗曲线的变化规律，怎样利用它来剖析比较汽车的燃料经济性？2已知某汽车φ0＝0.45，并假定渐渐踩下制动踏板，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，剖析φ＝0.45,φ＝0.27以及φ＝0.74时的汽车制动过程。表达人体对振动反响和裸露时间、振动强度、振动作用方向的关系。假定汽车左、右车轮的制动器制动力相等且技术情况正常，请依据道路的横断面形状，分析汽车实行紧迫制动时，左、右轮胎的印迹长度的差别或印迹的存在和否。请剖析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数和滑动率的关系。请剖析汽车加快时，整个车身前部抬升尔后手下沉的原由（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采纳受力剖析方法）。7某汽车在干燥的柏油路面上实行紧迫制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实行紧迫制动时，左、右车轮均留下显然的制动拖痕，请剖析产生上述现象原由或该车的制动性能。8汽车在等速左转弯行驶时，右边车轮常留下较黑印迹（高速时近似制动拖痕），请从车轮受力的角度剖析该现象。五、计算题（选择此中4道题，计20分）1某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数=0.03,=0.03,=0.015,传动系机械效率=0.85,发动机转矩为=27000，汽车传动系总速比，车轮半径=0.367m，道路附着系数=0.5,求汽车全速从20km/h加快至40km/h所用的时间。2已知某车总质量为8025kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,至后轴距离为b=1.5m,质心高度hg=1.15m,在纵坡度为i=3.5%时,在优秀路面上等速下坡时,轴荷再分派系数(注:再分派系数mf1=FZ1/FZ,mf2=FZ2/FZ)。3已知汽车的B=1.8m,hg=1.15m,横坡度角为10°,R=22m,求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速。4某汽车的总质量重量为20100N,L=3.2m,静态时前轴荷占55％，后轴荷占45％，求若K1=47820N/rad,K2=38300N/rad,求该车的稳态转向特征。5某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度hg=0.60m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，假如汽车以du/dt=0.73m/s2的加快度加快

,请计算汽车前后轴动载荷

.6．请详尽地推导出公式（注意单位和常数）7写出由导出的详尽过程。8CA1150PK2L3T1

型双后桥解放载货汽车设计审定装载质量为

9000kg，装备质量为

6000kg，在水平优秀路面

( )，实行紧迫制动时恰巧前后轮同时抱死，若该车装载

20000kg

水泥在水平优秀路面( )实行紧迫制动时，试近似计算此时汽车的制动力和减速度。二、写出表达式、绘图说明、计算，并简单说明

（选择此中

4道题，计２０分）1写出汽车燃料耗费方程式（要求有结构、使用参数。注意符号说明）

。[返回二

]式中：－传动系机械效率；－汽车总质量；－重力加快度；－转动阻力系数；－坡度角；－空气阻力系数；－汽车迎风面积；－汽车车速；－旋转质量换算系数；－加快度；－发动机功率；－发动机燃料耗费率（比油耗）；-燃油重度。2绘图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。[返回二]①当踏板力较小时，制动器空隙还没有除去，所以制动器制动力,若忽视其余阻力，地面制动力，当（为地面附着力），；②当时，且地面制动力达到最大值,即；③当时,,跟着的增添不再增添。3逐项列出图解计算等速燃料耗费量的步骤。[返回二]已知(,,),1,2,以,,及汽车的相关结构参数和道路条件(和)，求作出等速油耗曲线。依据给定的各个转速和不一样功率下的比油耗值,采纳拟合的方法求得拟合公式。由公式计算找出和对应的点(,),(,),......,(,)。分别求出汽车在水平道路上战胜转动阻力和空气阻力耗费功率和。求出发动机为战胜此阻力耗费功率。由和对应的,从计算。计算出对应的百公里油耗为选用一系列转速，，，，......，,找出对应车速，，，，，。据此计算出。把这些－的点连成线,即为汽车在必定档位下的等速油耗曲线,为计算方便,计算过程列于表3-7。等速油耗计算方法,r/min计算公式...,km/h...,...,......,g/(kWh)...,L/100km...4用隔绝方法剖析全轮驱动汽车加快行驶时整车受力剖析图，并列出均衡方程。[返回二]图中和式中：分别是车身质量、加快度、后轴对车身的推力、前轴对车身的阻力、空气阻力、经传动系传至车轮轮缘的转矩、发动机曲轴输出转矩、飞轮转动惯量、飞轮角加快度、主传动器速比、变速器速比、传动系机械效率、轮缘对地面的作使劲、车轮转动半径。5汽车质量（空载和满载）对其固有振动频次和振幅的影响，并写出表达式。[返回二]减小非悬挂质量可降低车身的振动频次，增高车轮的振动频次。这样就使低频共振和高频共振地区的振动减小，而将高频共振移向更高的行驶速度，对行驶平顺性有益。6绘图并说明最小传动比的选用原则。[返回二]假定时，；时，此中不行能达到！但后备功率小，动力性变差，燃油经济性变好。时，；后备功率大，动力性变好，燃油经济性变差。7写出各样能够绘制I曲线方程及方程组（注意符号意义）。[返回二]①如已知汽车轴距、质心高度、总质量、质心的地点(质心至后轴的距离

)便可用前、后制动器制动力的理想分派关系式绘制I曲线。②依据方程组也可直接绘制I曲线。假定一组值（＝0.1,0.2,0.3,,1.0）,每个值代入方程组（4-30），就拥有一个交点的两条直线，变化值，获得一组交点，连结这些交点就制成I曲线。③利用线组和线组关于同一值，线和线的交点既切合，也切合。取不一样的值，便可获得一组线和线的交点，这些交点的连线就形成了I曲线。三、表达题（选择此中4道题，计20分）1从制动侧滑受力剖析和试验，能够得出哪些结论？[返回三]在前轮无制动力、后轮有足够的制动力的条件下，随的提升侧滑趋向增添；当后轮无制动力、前轮有足够的制动力时，即便速度较高，汽车基本保持直线行驶状态；目前、后轮都有足够的制动力，但先后序次和时间间隔不一样时，车速较高，且前轮比后轮先抱死或后轮比前轮先抱死，可是因时间间隔很短，则汽车基本保持直线行驶；若时间间隔较大，则后轴发生严重的侧滑；果只有一个后轮抱死，后轴也不会发生侧滑；开端车速和附着系数对制动方向稳固性也有很大影响。即制动时若后轴比前轴先抱死拖滑，且时间间隔超出必定值，便可能发生后轴侧滑。车速越高，附着系数越小，越简单发生侧滑。若前、后轴同时抱死，或许前轴先抱死尔后轴抱死或不抱死，则能防备汽车后轴侧滑，可是汽车丧失转向能力。2侧偏时汽车拥有几种转向特征？表征参数有哪些？[返回三]汽车的三种稳态转向特征分别为不足转向、中性转向和过分转向。关于不足转向，汽车转向敏捷度随车速增添而降落，是一种稳固转向特征;关于过分转向，汽车转向敏捷度随车速增添而增添，是一种不稳固转向特征;关于中性转向，汽车转向敏捷度不随车速变化，也是一种稳固

如转向特征，可是在实质中简单变成过分转向。①横摆角速度增益②稳固性因数③前后轮侧偏角绝对值之差( )④转向半径之比⑤静态裕度。3影响转动阻力系数的要素。[返回三]转动阻力系数和路面的种类、行驶车速以及轮胎的结构、资料、气压等相关。4试用驱动力－行驶阻力均衡图剖析汽车的最大加快度。[返回三]①依据汽车行驶方程式，即制作汽车的驱动力－行驶阻力均衡图，进而计算出汽车最高车速、最大爬坡度和加快能力。②。当可求出最高车速；当时可求出最大爬坡度；当时可求出最大加快度，而可计算汽车加快能力。5怎样依据发动机负荷特征计算汽车等速行驶燃料经济性？[返回三]将汽车的阻力功率、传动系机械效率以及车速、利用档位速比、主减速器速比和车轮半径求得发动机曲轴转速，而后利用发动机功率和转速，从发动机负荷特征图（或万有特征图）上求得发动机燃料耗费率，最后得出汽车燃料耗费特征比如百公里油耗。6汽车制动过程大概能够分为几个时间阶段，从中可可得出哪些结论？[返回三]汽车反响时间，包含驾驶员发现、辨别阻碍并做出决定的反响时间，把脚从加快踏板换到制动踏板上的时间，以及除去制动踏板的空隙等所需要的时间。制动力增添时间，从出现制动力(减速度)到上涨至最大值所需要的时间。在汽车处于空挡状态下，假如忽视传动系和地面转动摩擦阻力的制动作用，在时间内，车速将等于初速度(m/s)不变。在连续制动时间内，假定制动踏板力及制动力为常数，则减速度也不变。7影响汽车制动器热衰败性的主要要素是什么？[返回三]汽车制动器热衰败性能和制动器摩擦副资料及制动器结构相关。8解说汽车加快阻力，并写出它的表达式。[返回三]汽车加快行驶时，需要战胜其质量加快运动时的惯性力，这就是加快阻力。式中：为汽车旋转质量换算系数，（）；为汽车质量，单位为；为行驶加快度，单位为。9试用汽车的牵引均衡或许动力特征剖析汽车的动力性。[返回三]①依据汽车行驶方程式，即制作汽车的驱动力－行驶阻力均衡图，进而计算出汽车最高车速、最大爬坡度和加快能力。②。当可求出最高车速；当时可求出最大爬坡度；当时可求出最大加快度，而可计算汽车加速能力。述汽车制动力和车轮印迹的关系。[返回三]当车轮纯转动时地面上的轮胎花纹保持原始状态，跟着制动强度的增添，轮胎花纹开始变形。跟着制动强度的增添，车轮的滑动成分愈来愈大，被褥愈来愈模糊。当车轮完整抱死时，车轮花纹消逝，取而代之的是轮胎拖印；见图。关于ABS制动系，紧迫制动时不出现拖印或不连续的拖印。四、剖析题（选择此中5道题，计20分）1剖析等速百公里油耗曲线的变化规律，怎样利用它来剖析比较汽车的燃料经济性？[返回四]用功率均衡和负荷特征计算汽车等速百公里油耗(1PS=735.49W；)汽车在优秀平直的路面上以等速行驶，此时阻力功率为,发动机功率战胜常有阻力功率后的节余功率,该节余功率被称为后备功率。假如驾驶员仍将加快踏板踩到最大行程，则后备功率就被用于加快或许战胜坡道阻力。功率均衡图也可用于剖析汽车行驶时的发动机负荷率，有益于分析汽车的燃油经济性。后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。往常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机常常在全负荷工况下工作，反而不利于提升汽车燃料经济性。0＝0.45，并假定渐渐踩下制动踏板，请利用Ｉ、、ｆ、＝φ2已知某汽车φβγ线，剖析φ0.45,＝0.27以及φ＝0.74时的汽车制动过程。[返回四]①时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增添，、，即前后轮地面制动力和制动器制动力相等。当和的线订交时，切合前轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增添，而,，即前后制动器制动力仍沿着线增添，前轮地面制动力沿着的线增添。当和订交时，的线也和线订交，符合前后轮均抱死的条件，汽车制动力为。②当时，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增添，、，即前后轮地面制动力和制动器制动力相等。当和的线订交时，切合后轮先抱死的条件，前后制动器制动力仍沿着增添，而,，即前、后制动器制动力仍沿着线增添，后轮地面制动力沿着的线增添。当和订交时，的线也和线相交，切合前后轮都抱死的条件，汽车制动力为。③，蹋下制动踏板，前后制动器制动力沿着增添，、，即前后轮地面制动力和制动器制动力相等。连续增添，、，同时和的线和线订交，前后车轮同时抱死。3表达人体对振动反响和裸露时间、振动强度、振动作用方向的关系。[返回四]在必定的频次下，跟着裸露(承受振动)时间加长，感觉界线允许的加快度值降落。所以，可用达到某一界线同意裸露时间来权衡人体感觉到的振动强度的大小。不一样频次下，同一裸露时间达到“疲惫”，即人体对振动强度的感觉相同时，传至人体振动同意值的变化，人体对振动最敏感的频次范围的加快度同意值最小。人体最敏感的频次范围，关于垂直振动为4～8Hz；关于水平振动为1～2Hz以下。在2.8Hz以下，相同的裸露时间，水平振动加快度允许值低于垂直振动。频次在2.8Hz以上则相反。4假定汽车左、右车轮的制动器制动力相等且技术情况正常，请依据道路的横断面形状，剖析汽车实行紧迫制动时，左、右轮胎的印迹长度的差别或印迹的存在和否。左边有制动拖印，而右边无拖印。汽车在制动过程中略微向右边发生侧偏现象说明汽车右车轮的制动力稍大。出现这类现象的原由是因为道路带有必定的横向坡度（拱度），使得左边车轮第一达到附着极限，而右边车轮地面法向力较大，地面制动力还没有达到附着极限，所以才会出现左边有制动拖印，而右边无拖印的现象。5请剖析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数和滑动率的关系。[返回四]②当车轮滑动率S较小时，制动力系数随S近似成线形关系增添，当制动力系数在S=20%邻近时达到峰值附着系数。③而后，跟着S的增添，渐渐降落。当S=100％，即汽车车轮完整抱死拖滑时，达到滑动附着系数,即。（关于优秀的沥青或水泥混凝土道路相对降落不多，而小附着系数路面如湿润或冰雪路面，降落较大。）④而车轮侧向力系数（侧向附着系数）则随S增添而渐渐降落，当s=100%时，。（即汽车完整丧失抵挡侧向力的能力，汽车只需遇到很小的侧向力，就将发生侧滑。）⑤只有当S约为20％（12～22％）时，汽车不只拥有最大的切向附着能力，并且也具有较大的侧向附着能力。6请剖析汽车加快时，整个车身前部抬升尔后手下沉的原由（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采纳受力剖析方法）。[返回四]汽车加快时，加快阻力的方向向后，进而使后轮的地面法向反作使劲增添，而使汽车后悬架弹性元件遇到压缩，而前轮地面法向反作使劲减小，而使前悬架弹性元件得以伸展。综合效应使汽车前部抬升，尔后部降落。这可经过对汽车整车进行力剖析得出。7某汽车在干燥的柏油路面上实行紧迫制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实行紧迫制动时，左、右车轮均留下显然的制动拖痕，请剖析产生上述现象原由或该车的制动性能。[返回四]说明因为汽车的最大制动力不够。因为冰雪路面的附着系数低，使其在冰雪路面的时候其最大制动力大于地面附着力，车轮产生相对滑动，产生拖痕。而柏油路面的附着系数高，使其制动时制动力小于附着力，进而车轮一直处于转动状态。8汽车在等速左转弯行驶时，右边车轮常留下较黑印迹（高速时近似制动拖痕），请从车轮受力的角度剖析该现象。[返回四]轮胎传达的轮缘切向力遇到接触面的限制，汽车在等速左转弯行驶时，右边车轮驱动力超过某值（附着力）时，驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成近似制动拖滑的连续或中断的黑色胎印。五、计算题（选择此中4道题，计20分）1某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数=0.03,=0.03,=0.015,传动系机械效率=0.85,发动机转矩为=27000，汽车传动系总速比，车轮半径=0.367m，道路附着系数=0.5,求汽车全速从20km/h加快至40km/h所用的时间。[返回五]因为,所以，,即2已