铁路路基概述课件

铁路路基概述路基工程概述

一铁路发展要求

客运专线规划方案

规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专线1.2(1.6)万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

1．“四纵”客运专线

(1)北京～上海

(2)北京一武汉一广州一深圳

(3)北京一沈阳一哈尔滨(大连)客运专线

(4)杭州一宁波～福州一深圳

2．“四横”客运专线

(1)徐州一郑州一兰州

(2)杭州一南昌一长沙

(3)青岛一石家庄一太原

(4)南京一武汉一重庆～成都

3．三个城际客运系统

环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

既有线的提速增建二线兰新铁路成昆铁路石太客专路基下沉事故2009年7月7日至8日，石太客专沿线普降暴雨，部分地段路基严重下沉，运行列车晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。

中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70%，设计和监理单位赔偿损失各15%；

中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；

中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；

铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格；

监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，取消10次铁路大中型项目监理投标资格。

环境

内昆铁路挡墙香根草加固路基边坡三路基型式

路堤

路堑弃土堆半路堑

半路堤半路堑

四路基本体构造在路基面上，未被道床覆盖的那部分路基面称为路肩

路肩的作用

加强路基的稳定性保障道床的稳固方便养护维修作业

Ⅰ级铁路的路堤不得小于0.8m，路堑不得小于0.6m；高速铁路路肩宽度为1.2~1.4m。路基面的宽度，除了应满足轨道铺设的要求外，还应按路基面以下土体稳固、线路养护、设置线路标志、通信、电力设施和其他需要而决定路基面形状应便于轨道的铺设与养护，由于大气降水在路基面上积聚下渗和流动，会使路基性状不良，因此路基面的形状应有利于排水路基面的形状水是造成路基病害的重要原因，保证良好的排水条件是路基设计的重要原则，因此路基面的形状主要与路基面以下土质的渗水性有关

根据路基材料是否为渗水材料，路基面的形状可分为有路拱和无路拱两种

按照单线、双线，路拱可分为梯形路拱和三角形路拱两种

梯形路基面

三角形路基面

站场路基应有良好的排水设施，各种土质的路基面均设排水坡，每一排水坡面上应控制最大线路数

在线路数较小时，可以设计成单面坡、双面坡在线路数大于单坡限值时，则可设计成锯齿形

站场路基面的双面坡路拱

渗水土和非渗水土路基的路肩设计标高差

路基面宽度区间单线路基面宽度由铺设轨道部分和路肩组成，区间双线路基面宽度由线间距加左、右两侧线路中心以外轨道的铺设宽度和路肩宽度求得

直线地段路基面宽度（m）

铁路等级轨道类型单线双线非渗水土岩石、渗水土非渗水土岩石、渗水土道床厚度路基面宽度道床厚度路基面宽度道床厚度路基面宽度道床厚度路基面宽度路堤路堑路堤路堑路堤路堑路堤路堑Ⅰ特重型0.507.47.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2重型0.507.47.10.356.66.20.5011.611.20.3510.610.2次重型0.457.16.70.306.35.90.4511.310.90.3010.39.9Ⅱ次重型0.456.76.30.305.95.5中型0.406.56.10.305.95.5Ⅲ中型0.406.26.20.305.55.5轻型0.355.65.60.255.05.0表1直线地段路基面宽度路基横断面高速和重载线路，以及高速线路的路肩宽，如在其上埋设通信电缆或有其他需要时，可按需要加大双线路基的线间距也常加大，因此高速和重载线路的路基面宽度比一般线路的路基面宽度宽在曲线地段，因线路的外轨设有超高，道床加厚，道床坡脚外移，因此在曲线外侧的路基宽度亦应随超高的不同而相应加宽才能保证路肩所需的宽度标准，加宽的数值可根据超高计算而确定双线路基的线间距也需按曲线加宽的规定加宽。一般线路曲线地段双线线间距加宽和单、双线外侧路基面的加宽值在《铁路路基设计规范》中已经计算得出路基工程的特点:路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料路基完全暴露在大自然中，除可遇见各种复杂的地形、地质条件外，还常受严寒酷暑、水位涨落、飞砂走石、异常气象、水文条件以至地震等的影响路基同时受到静荷载和动荷载的作用设计问题：高度、宽度、坡比等路堤边坡地基本体基床路桥路堑与路堤本体与地基设计参数标准设计问题①稳定②变形

③刚度路堤边坡地基本体基床路桥路堑与路堤本体与地基路基工后沉降标准路基工后沉降和沉降速率控制标准标准工后沉降/cm路桥过渡段工后沉降/cm沉降速率/(cm/y)时速200公里客运专线、客货共线1584时速250公里客运专线1053时速300公里高速铁路532《客运专线无碴轨道铁路设计指南》规定路基的工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm，沉降比较均匀、长度大于2