案例四项目一汽车自动变速器概述课件

汽车自动变速器概述适应专业:

汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修

课时：2节汽电1201，汽检1203

教学目标●汽车自动器型号类型识别

汽车自动变速器系统功能

汽车自动变速器发展动态本次课主要介绍的内容有：●自动变速器型号识别●各车型自动变速器型号识别二、自动变速器厂商型号识别汽车制造厂并没有开发自动变速器，也没有自已的自动变速器生产工厂。而是订购专业变速器生产厂商开发的，来满足各系统列变速器的使用要求。目前世界是最大的使用最普通及的自动变速器生产厂商，有以下几家：1.日本AISIN（爱信）日本爱信精机公司，是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。

日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（AisinSeiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下.爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。供应商丰田、奥迪、大众、通用、福特、沃尔沃、马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪等。

爱信(天津)车身零部件有限公司是由日本爱信精机株式会社，天津汽车集团有限公司，台湾信昌国际投资有限公司，日本丰田通商株式会社共同出资，合并期间资本金为5，000万元人民币，年度增资后投资总额为10，060万元。于2001年正式成立的生产和销售轿车车身零部件的合资企业。各方均以现金投入，其出资比例为：

日本爱信精机株式会社60%

丰田通商株式会社3%

天津汽车工业有限公司25%

台湾信昌投资有限公司12%

公司初建筑面积20,000平方米(厂房4800平方米事务所720平方米)公司定于2004年初起建筑面积达到46，000平方米。职工人数2003年度186名，2004年度212名。其一期工程于2002年初建成，5月正式投产，主要为一汽夏利和天津丰田成产的NBC系列轿车配套成产门锁，门铰链，玻璃升降器，限位器等产品，并为爱信公司的国内外厂家提供部分冲压件。2、捷特科（Jatco）日本

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，吉普指南者，东风日产轩逸，以及福特蒙迪欧等车型都搭载了JATCO公司生产的变速箱。成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。

日本JATCO（音译“加特可”）株式会社，在核心汽车配件行业是一个响当当的名字，JATCO株式会社为日产公司控股的公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二。其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、LandRover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。为开拓中国国内市场，为配套东风日产的生产，JATCO株式会社拟投资2亿美元设立变速箱生产工厂，生产新型的中型车用无级变速箱。采埃孚集团在中国的分支：·采埃孚（中国）投资有限公司·上海采埃孚变速器有限公司·上海伦福德汽车配件有限公司·采埃孚伦福德汽车系统（沈阳）有限公司·采埃孚富奥底盘技术（长春）有限公司·采埃孚传动技术（苏州）有限公司·采埃孚传动技术（杭州）有限公司·柳州采埃孚机械有限公司·采埃孚商用车底盘技术(上海)有限公司·萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司·上海汇众萨克斯减振器有限公司·上海萨克斯动力总成部件系统有限公司·十堰东风采埃孚减振器有限公司·上海采埃孚转向系统有限公司·采埃孚转向泵金城（南京）有限公司·采埃孚商用车转向机（山东）有限公司·上海采埃孚中鼎橡胶金属技术有限公司·ZF帕多瓦有限公司上海代表处·珠海采埃孚宏昌船舶推进系统有限公司·萨克斯贸易（上海）有限公司·采埃孚销售服务（上海）有限公司·采埃孚香港商有限公司·南京采埃孚船用传动系统有限公司4.通用（GM）美国

通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门（AlisonTransmission）也挺有名气，它在商用车传动系统领域处于领先地位。如果把双离合器变速器也归于自动变速箱的话，那么，著名的手动变速箱生产企业Getrag也算是剑走偏锋的一个。由汽车整车生产厂家设立的变速箱厂家，主要是大众汽车（上海）自动变速箱有限公司，大众汽车（上海）自动变速箱公司由大众持有60%股份。本田汽车也由本田技研在广东南海建立了年产24万套自动变速箱的本田汽车零部件制造有限公司（独资），为国产化的广州本田和东风本田配套。1.5国产自动变速器

当然，更不要忘记那些正在国产自动变速箱研发制造上艰苦努力的本土企业，比如奇瑞和吉利，奇瑞基本依靠自身的力量在生产变速器及自动变速箱，其中AMT已经装配了奇瑞QQ，而吉利则以四亿元的代价收购了的澳大利亚DSI，其自身生产的JL-Z系列自动变速箱已经有少量量产和装车。此外，南方汽车旗下重庆青山变速器分公司，也开发出AMT自动变速箱并小批量装车。准备在自动变速箱领域有所突破的厂家则更多，如上海汽车变速器有限公司，华泰变速器公司和拟投入巨资用于自动变速箱领域的长城汽车。而在河南省洛阳三明，一家民营的自动变速箱独立研发机构，其自主开发的CVT变速箱2003年就通过了省部级鉴定。

尽管中国车市又开始了新一轮井喷，2005年-2008年国内乘用车销售总量中自动挡车型的数量已从100万辆增长到230万辆，占比从25%增长至40%。但极为可悲的是国产AT（自动变速器）的装车量只有区区2万台。

●各车型自动变速器型号识别

2.1丰田自动变速箱型号识别

丰田自动变速箱型号可分为两大类：一类为型号中除字母外有位阿拉伯数字,另一类为型号中除字母外有3位阿拉伯数字.

(1)表示变速器类型A40,A41,A55,A55F,A40D,A42DL,A43DL,A44DL,A45DL,A45DF,A43D，U140E、U340E等.字母A代表自动变速器，U为智能控制自动变速器。（2）表示系列号

第一位阿拉伯数字分别为"1","2","5"7，9,则表示该自动变速箱为前驱动车辆用,即自动变速器内含主减速器与差速器,称为自动驱动桥。

第一位阿拉伯数字分别为"3","4",则表示该自动变速器为后驱动车辆用.（3）表示前进档数量，第二位数字4、5为前进档的数量。（4）表示版本号，0为基本版，1为经过第一次改进，2为经过第二次改进。（5）表示控制系统，"E",均为电控自动变速器,带锁止离器."L",但均带有锁止离合器.”H”或”F”表示该自动变速器用于四轮驱动车辆.

2.2宝马自动变速器型号识别（ZF4HP22-EH）

（1）表示变速器生产厂商，ZF为德国的变速器生厂商；（2）表示变速器前进档数量，4为四前速，5为五前速；（3）表示变速器控制形式，控制类型”H”(液控),齿轮类型”P”(行星类)；（4）表示额定功率，额定扭矩22N.m；（5）表示电控或电液控制类型，系列号码的末尾”E”或”EH”分别表示电控或电液控制类型的变速器.

汽车自动器型号类型识别●

汽车自动变速器系统功能

汽车自动变速器发展动态本次课主要介绍的内容有：●自动变速器功能类型●自动变速器结构组成一、自动变速器的功能加速器踏板自动变速器平稳换档离合器踏板换档手动变速器正常模式加速器踏板动力模式●自动变速器功能类型各变速器的优点与缺点手动变速器（MT）优点：结构简单，制造、维护成本较低，驾驭感强缺点：舒适性较差自动变速器（AT）优点：舒适性较强，操作简单方便缺点：效率较低，油耗高无级变速器（CVT）优点：舒适性强，毫无顿挫感，油耗低缺点：缺乏驾驭乐趣自动离合变速器（AMT）

优点：效率高，响应快缺点：舒适性较差，换挡时机掌握不当会有顿挫感双离合变速器（DSG）优点：传动效率高，舒适型高缺点：制造和维护成本高1、自动变速器的优点1、按驱动方式分类按驱动方式不同，可分为前轮驱动、后轮驱动、和四轮驱动自动变速器三大类；前驱型：1）横置前驱型：广本雅阁奥德赛一汽大众几捷达和宝来丰田佳美等；2）L型前驱型：通用4T65E雪拂来4T60E3）纵置前驱型：A6B5桑塔纳俊杰后驱型：丰田凌志400（A340E），通用雪佛莱（4L60E）四驱型：大众奥迪A8（01V）丰田吉普（A442F）自动变速器加分动箱型四驱；二、自动变速器分类2、按齿轮变速机构分类

自动变速器按齿轮变速机构可分为平行轴式和行星齿轮式两种。

1）平行轴式自动变速器

我国广州本田汽车有限公司生产的广州本田雅阁轿车所使用的变速器就是平行轴式自动变速器。

2）行星齿轮式自动变速器行星齿轮式自动变速器采用行星齿轮传动，通过换档执行元件实现档位的变换。它具有结构紧凑、体积小的特点，是目前绝大多数汽车采用的自动变速器。

3、按传动比变化是否连续分

1）有级式自动变速器采用齿轮变速机构的自动变速器，不论是平行轴式还是行星齿轮式，各档位的传动比是一个定值。各档位传动比之间是间断的，这是齿轮传动固有的特点。

2）无级式自动变速器无级式式自动变速器的结构示意简图。它采用钢带或链条传动，主、从动带轮的槽宽（即带轮的直径）可以改变，从而改变钢带的传动比。这种变速器又称为CVT，5、按照操纵方式：有按钮式和拉杆式两种。

6、按照离合器控制形式：可分为自动离合变速器（AMT）、双离合变速器（DSG/DCT）等

电控自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五大部分组成。●自动变速器结构组成换档执行元件制动器

执行元件单向离合器3、换挡执行机构4、液压控制系统液压操纵系统(阀体)液压操纵系统(油泵)5、电子控制系统１、输入轴转速传感器２、车速传感器３、液压油温度传感器４、挡位开关５、巡航电子控制单元６、发动机转速传感器７、自诊断插座８、节气门位置传感器９、超速挡开关10、仪表板11、电磁阀

汽车自动器型号类型识别

汽车自动变速器系统功能●

汽车自动变速器发展动态本次课主要介绍的内容有：●自动变速器发展现状●自动变速器的发展展望

从最早实用的液力式机械变速器由美国通用公司在1939年开发制造成功算起,其在汽车上的应用已经有60多年的历史。汽车电子技术的应用更是为自动变速器的精确实现奠定了基础。据统计,美国的城市交通客车和公共汽车,自动变速器的装车率已经达到100%,欧洲发达国家的装车率也达到了90%以上。控制技术是近年来自动变速器发展的主题,电控执行器,换挡控制规律以及液力变矩器的滑移控制策略等都得到深入的研究。采用自适应换挡控制策略,模糊推理换挡控制策略以及结合巡航控制技术的液力机械自动变速器都有产品问世,并得到推广应用。从控制技术来看,目前处于总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制,从一般控制向智能化、网络化控制发展的阶段。●自动变速器发展现状

纵览当今全球各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些。1、北美市场

由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。美国三大汽车公司自动变速器的装车率1983年：通用公司达到94%；福特公司达到74%；克莱斯勒公司达到86%；1988年：三大公司都达到了94%以上；1998年：城市内行驶的汽车几乎100%的装用了自动变速器。2、日本自动变速器市场

仍然是传统的AT自动变速器占主导地位。但是，受燃油供给的限制，其加大了开发CVT自动变速器的力度，已经开发出能够传递350N.m的CVT变速器；同时日产公司还开发出滚轮转盘式CVT。CVT变速器由于存在自身结构的缺点，所以传递的扭炬容量受到限制，进而制约了CVT变速器的应用。

日本来以结构紧凑、价格及油耗低著称于世的轿车1982年大、中、小客车平均占26%；1986年增至41%；1992年增至60%；1998年基本全部普及。3、欧洲自动变速器市场

受驾乘习惯与汽车燃油供给的影响，手动机械式变速器仍占据变速器的主导地位。据最新调查，欧洲AMT变速器发展较快，但是受AMT变速器性能的限制（换档时动力断），其正在加紧开发双离合器自动变速器（DCT），并且已经应用到批产车型中，如奥迪、宝马7等车型。德国奔驰和宝马生产的轿车：1978年装自动变速器的汽车，发动机排量4.5L

随着中国汽车工业的飞速发展，中、高档轿车配备自动变速器的比例在逐步加大。但国内自动变速器技术起步较晚，而且各汽车产品生产厂家普遍忽视了汽车变速器的发展，始终认为整车和发动机比变速器重要。近几年，国内诸多厂家及研发部门重视并加大了对自动变速器的开发工作。中国加油

随着控制技术的发展,人们对车辆性能要