路基施工准备

路基施工技术21世纪高职高专道路桥梁工程系列规划教材示范性高职院校建设项目成果教材模块1公路工程和路基工程概述2.1组织准备模块2路基施工准备2.2技术准备2.3物资准备2.4施工现场准备模块1公路工程和路基工程概述学习引导知识目标通过本模块的学习，学生应能够了解路基施工准备工作的计划与内容，重点把握组织准备、技术准备、物资准备和施工现场准备的具体工作内容。技能目标学生能够正确做好路基施工前的各项准备工作，包括熟悉施工项目部的组织结构，核对设计文件、技术交底，具有建筑材料的检测能力和控制测量、施工放样的能力，以及机械设备的选型能力，能够填写各种施工准备资料。主要内容模块2的主要内容结构如图2-1所示。模块2路基施工准备模块1公路工程和路基工程概述模块2路基施工准备2.1组织准备组织准备是做好一切准备工作的前提。组织准备工作主要包括组建施工组织结构、设置施工班组和人员进场与培训、技术交底、建立健全各项管理制度。2.1.1组建施工组织结构在施工组织结构的组建过程中，应根据施工项目的规模、结构特点和复杂程度确定施工项目的施工组织结构人选；职能部门的设置、人员的配备应适应工作的需要，力求精干、高效；坚持合理分工与密切协助相结合的原则，责权具体，便于指挥和管理。2.1.1组建施工组织结构2.1.2设置施工班组和人员进场与培训2.人员进场与培训在组建项目经理部后，应根据各分部分项工程的开工日期和劳动力需要量计划，分批分阶段地组织劳动力进场，并及时组织安全、防火和文明施工等方面的培训教育工作。1.设置施工班组应根据专业、工种确定合理的施工班组，即专业施工队。技工、普工的比例要满足施工组织方式的要求，同时应制订出劳动力需要量计划。2.1.3技术交底在工程开工之前，应详细地向施工班组和操作工人进行技术交底，通常包括施工图纸交底、施工技术交底及安全技术交底，以保证工程能严格按照设计图纸、施工组织设计、施工技术规范、安全操作规程和施工质量检验评定标准的要求进行施工。交底工作应按照管理系统自上而下逐级进行。根据不同的对象，交底可采用书面、口头和现场示范等形式。2.1.4建立健全各项管理制度在施工过程中，项目现场一般应建立技术质量责任制度、工程技术方案制度、施工图纸学习制度、技术交底制度、职工考勤考核制度、工程材料和构件的检查验收制度、工程质量检查与验收制度、材料出入库登记和保管制度、安全操作制度、机具使用保养制度等，以保证各项施工活动的顺利进行。2.2技术准备技术准备是是施工准备备的核心。。任何技术术上的差错错和隐患都都可能导致致人身安全全事故和质质量事故的的发生，造造成生命和和财产损失失。因此，，必须认真真做好技术术准备工作作。2.2.1熟悉及核对对设计文件件设计文件是是组织施工工的主要依依据。施工工单位必须须按图施工工，未经建建设单位和和监理工程程师同意，，无权修改改设计文件件及图纸，，更不能在在没有设计计图纸的情情况下擅自自施工。2.2.2施工现场调调查对施工项目目进行实地地勘测和现现场调查，，获得有关关数据的第第一手资料料，是编制制实施性施施工组织设设计文件的的重要准备备工作。施施工现场调调查主要包包括自然条条件调查和和技术经济济条件调查查两个方面面。2.2.2施工现场调调查（1）地形、地地貌。重点调查公公路沿线及及各类构筑筑物的地形形、地貌，，以便布置置施工现场场，选择驻驻地，规划划临时设施施，掌握障障碍物的位位置及数量量等。（2）地质。通过试验、、观察和地地质勘探等等手段确定定公路沿线线的地质情情况，选择择路基土石石方的施工工方法，确确定特殊路路基的处理理措施，选选择土场及及制订障碍碍物的拆除除计划等。。（3）水文。调查地下水水和地面水水，制定合合理可行的的防排水方方案。（4）气象。重点调查气气温、降雨雨及风力、、风向，制制定冬季取取暖、夏季季防暑降温温、雨季施施工现场排排水及防洪洪、大风季季节施工安安全等相关关措施。对对其他自然然条件（如如地震、泥泥石流、滑滑坡等），，必要时也也应调查，，并采取专专门的施工工保障措施施。1.自然条件调调查2.2.2施工现场调调查技术经济条条件调查主主要包括的的内容有：：取土场、弃弃土场调查查，当地运输情情况的调查查，施工现场供供水、供电电、通信情情况的调查查，当地劳动力力及生活设设施的调查查，施工干扰的的调查。2.技术经济条条件调查2.2.3施工前的技技术交底施工前的设设计技术交交底工作通通常由建设设单位主持持，设计、、监理和施施工单位参参加。首先先，设计单单位的设计计负责人说说明设计意意图、设计计依据、设设计要求及及所设计工工程的功能能与特点，，并对工程程的特殊结结构、新技技术和新材材料等提出出设计要求求，对施工工中应注意意的关键技技术问题等等进行设计计技术交底底；然后，，施工单位通通过对设计计意图的理理解及研究究核对设计计文件和图图纸的相关关记录，提提出对设计计图纸的疑疑问、建议议或变更;最后，在统统一认识的的基础上，，对所探讨讨的问题逐逐一做好记记录，形成成设计技术术交底纪要要文件，由由建设单位位正式行文文，参加单单位共同会会签盖章，，作为施工工合同的一一个补充文文本。该补补充文本与与设计文件件同时使用用，既可作作为指导施施工单位施施工的依据据，也可作作为建设单单位与施工工单位进行行工程结算算的依据。。2.2.4编制施工组组织设计和和施工预算算施工组织设设计既是施施工准备工工作的重要要组成部分分，也是指指导施工现现场全部生生产活动的的基本技术术经济文件件。编制施施工组织设设计的目的的在于全面面、合理、、有计划地地组织施工工，从而具具体地实现现设计意图图，优质高高效地完成成施工任务务。概括地说，，公路施工工组织设计计就是从工工程的全局局出发，根根据公路工工程的特点点，按照客客观的施工工规律和当当时当地的的具体条件件，统筹考考虑施工过过程中的人人工、材料料、机械、、资金和施施工方法这这五个主要要因素后，，对整个工工程的施工工进度、资资源消耗和和平面布置置等做出科科学而合理理的安排。。1.编制施工组组织设计2.2.4编制施工组组织设计和和施工预算算施工预算是是施工单位位根据中标标后的合同同价、施工工图纸、施施工组织设设计或施工工方案、施施工定额等等文件进行行编制的，，它可以切切实有效地地控制施工工过程中的的全部经济济活动。2.编制施工预预算2.3物资准备2.3.1物资准备工工作的程序序（2）根据各种种物资需要要量计划，，组织货源源，确定加加工地点、、供应地点点和供应方方式，拟订订运输计划划和运输方方案，签订订物资供应应合同。（1）根据施工工预算、分分部分项工工程的施工工方法和施施工进度的的安排，拟拟订国拨材材料、统配配材料、地地方材料、、构（配））件及制品品、施工机机具和工艺艺设备等物物资的需要要量计划。。（3）按照施工工总平面图图的要求，，组织物资资按计划时时间进场，，在指定地地点按规定定方式进行行储存或堆堆放。2.3.2物资准备工工作的内容容1.建筑材料的的准备建筑材料的的准备主要要是按照施施工进度计计划的要求求及材料的的名称、规规格和使用用时间进行行汇总，编编制出材料料需要量计计划，为组组织备料、、确定仓库库和所需场场地的堆放放面积及组组织运输等等提供依据据。路基工程建建筑材料包包括路基适适用的填筑筑材料（如如石质土、、沙土、天天然沙砾等等）及排水水工程预制制构件所需需的集料、、水泥等。。2.3.2物资准备工工作的内容容2.构（配）件件和制品的的加工准备备根据施工预预算提供的的构(配)件和制品的的名称、规规格、质量量和消耗量量，确定构构（配）件件和制品的的加工方案案、供应渠渠道及进场场后的储存存地点和方方式，编制制出其需要要量计划，，为组织运运输、确定定所需场地地的堆放面面积等提供供依据。2.3.2物资准备工工作的内容容3.施工机械的的准备（1）推土机。。推土机是是用于浅挖挖及短距离离运土的工工程机械，，常用于清清除原地面面的杂草树树根、开挖挖路堑、推推运土石及及渣土、平平整场地及及回填、堆堆积路用散散料、铲运运软土、挖挖松冻土和和硬土、劈劈挖分化岩岩石等，其其经济运距距为20～50m，一般情况况下不超过过100m。1）土方施工工机械2.3.2物资准备工工作的内容容3.施工机械的的准备（1）推土机。。推土机的生生产能力主主要根据发发动机的功功率确定，，用于公路路施工的推推土机可分分为中型（（59~103kW）、大型（（118~235kW）和特大型型（大于235kW）三种。推推土机按行行走方式的的不同分为为履带式推推土机和轮轮胎式推土土机两种，，如图2-3和图2-4所示。履带式推推土机的附着性性能好、牵引力力大、接地比压压小、爬坡能力力强，能适应恶恶劣的工作环境境，具有优越的的作业性能，是是推土机的重点点发展机种。轮轮胎式推土机的的行驶速度快、、机动性能好、、作业循环时间间短、转移方便便迅速、不损坏坏路面，特别适适合在城市建设设和道路维修工工程中使用。推土机的型号组组成：字母T表示推土机，L表示轮胎式，Y表示液压式，后后面的数字表示示功率(kW)。例如，TY220表示功率为220kW的液压式推土机机。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（2）挖掘机。挖掘掘机主要用于开开挖土方、软石石，并可装载土土、石、沙砾和和爆破后的石方方，操作方便。。按照行走方式式的不同，挖掘掘机可分为履带带式挖掘机和轮轮胎式挖掘机。。按照铲斗来分分，挖掘机又可可以分为正铲挖挖掘机、反铲挖挖掘机、拉铲挖挖掘机和抓铲挖挖掘机，其工作作简图如图2-5所示。正铲挖掘掘机的特点是前前进向上、强制制切土，其挖掘掘力大，生产率率高，多用于挖挖掘停机作业面面以上的物料；；反铲挖掘机的的特点是后退向向下、强制切土土，多用于挖掘掘停机作业面以以下的物料；拉拉铲挖掘机的特特点是后退向下下、自重切土，，其挖掘半径和和挖土深度较大大，适宜开挖大大型基坑及水下下挖土；抓铲挖挖掘机的特点是是直上直下、自自重切土，其挖挖掘力较小，可可以挖掘独立基基坑、沉井，特特别适于水下挖挖土。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（2）挖掘机。挖掘掘机的生产能力力主要按斗容量量确定，斗容量量有0.1～2.5m3等2个等级、20多种型号。筑路路一般使用单斗斗挖掘机，单斗斗挖掘机适用于于挖掘Ⅰ～Ⅳ级土及爆破后的的Ⅴ～Ⅵ级岩石，常与自自卸汽车配套使使用。正、反铲铲挖掘机配合自自卸汽车运土如如图2-6所示。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（3）平地机。平地地机是一种铲土土、运土、卸土土同时进行的连连续作业机械，，不仅适用于构构筑路基和路面面，修筑边坡，，开挖边沟，而而且也可用于搅搅拌路面混合料料，扫除积雪，，推送散粒物料料及进行土路和和碎石路的养护护工作，平地机机通常与碾压和和运输机具配套套使用。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（4）装载机。装载载机主要用来铲铲、装、卸、运运散装物料，也也可对岩石、硬硬土进行轻度铲铲掘作业及进行行短距离转运工工作。在较长距距离的物料转运运工作中，装载载机往往与自卸卸汽车配合，以提高工作效率率。在公路施工工,特别是高等级公路施施工中，装载机机主要用于工程的填挖挖，沥青和水泥泥混凝土料场的集料、、装料等作业。。装载机的运土作作业如图2-8所示。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（5）自卸汽车。自自卸汽车又称为为翻斗车，主要要用于土方、砂砂石、松散物料料的运输。自卸卸汽车配有自动动倾卸装置，可可自动倾卸运输输材料。自卸汽汽车常与挖掘机机、装载机、带带式输送机等联联合作业。自卸卸汽车的卸土作作业如图2-9所示。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（6）洒水汽车。洒洒水汽车主要用用于运输施工用用水，补充填筑筑材料的水分，，喷洒水以防止止道路扬尘等。。洒水汽车的施施工作业如图2-10所示。1）土方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（1）空气压缩机。。空气压缩机（（简称空压机））是一种以内燃燃机或电动机为为动力，将自由由空气压缩成高高压空气的机械。它所制配配出来的压缩空空气是各种风动工具的的动力来源，故故有时又称为动力机械械。在路基工程中，，活塞式空压机机使用得极为广泛。活塞式空压机如如图2-11所示。2）石方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（2）凿岩机。凿岩岩机是用来直接接开采石料的工工具。它在岩层层上钻凿炮眼，，放入炸药炸开开岩石，从而完完成开采石料或或其他石方工程程。凿岩机按其其动力来源可分分为风动凿岩机机、内燃凿岩机机、电动凿岩机机和液压凿岩机机。在公路机械化施施工中，风动凿凿岩机和空气压压缩机为必配的的设备，是石方方工程施工的关关键设备，主要要用于在硬岩上上钻凿炮眼。2）石方施工机械械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备压实机械是利用用自重、振动或或冲击的方法对对路基填料反复复碾压，将路基基填料碾压密实实，以达到压实实度要求的工程程机械。（1）压实机械的分分类和生产能力力。压实机械按按压实作用原理理可分为静作用用碾压机械、振振动式碾压机械械和夯实机械。。①静作用碾压压机械。静作用用碾压机械利用用机械本身的重重力作用使被碾碾压层产生永久久变形而密实。。静作用碾压机机械包括各种型型号的光轮压路路机（见图2-12和图2-13）、轮胎压路机机（简称轮胎碾碾，见图2-14）、羊足压路机机（简称羊足碾碾）、凸块压路路机（简称凸块块碾，见图2-15）及各种拖式压压滚等。轮胎压压路机最常用的的工作质量为16~45t，拖式压滚的最最大工作质量可可达200t。3）压实机械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备②振动式碾压压机械。振动式式碾压机械（简简称振动碾）包包括各种拖式和和自行振动式机机械。单钢轮振振动压路机的工工作质量多为10~25t或30~50t，随着高速公路路建设的发展，，大吨位的振动动压路机被广泛泛使用。双钢轮轮振动压路机按按工作质量可分分为轻型（2~4t）、中型（5~8t）和重型（10~14t）三种。3）压实机械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备③夯实机械。。夯实机械主要要用于夯实土壤壤，其可分为冲冲击式打夯机和和振动式打夯机机两种。冲击式式打夯机（见图图2-16）可以夯实厚度度为1.0~1.5m或更厚的土壤，，按其打击能量量分为轻型（0.8~1kJ）、中型（1~10kJ）、重型（10~50kJ）三种。振动式式打夯机（见图图2-17）按其质量分为为轻型（小于2t）、中型（2~4t）和重型（4~8t）三种。3）压实机械2.3.2物资准备工作的的内容3.施工机械的准备备（2）压实机械的适适用范围。轻、、中型静作用光光轮压路机一般般多用于路面压压实，重型静作作用光轮压路机机多用于路基压压实。羊足碾、凸块碾碾具有较大的单单位压力，多用用于路基或填土土的初压工作，，特别是对于粒粒度不均匀的黏黏性土的压实效效果尤佳，忌压压非黏性土和高高含水率黏土。。轮胎压路机适用用于压实黏性土土及非黏性土中中的壤土、沙壤壤土、沙土和沙沙砾料，尤其对对沥青混凝土具具有良好的压实实效果。振动式碾压机械械主要用于压实实非黏性土，有有效压实深度大大于1m。减振后可按光光轮压路机使用用，适用于不同同的土质条件。。各种夯实机械都都适用于压路机机无法作业的局局部压实。3）压实机械2.4施工现场准备公路路基施工开开始前，建设单单位、设计单位位应先将测量控控制性桩点（主主要包括水准点点和控制性桩点点）移交给施工工单位，俗称““交桩”。现场场交桩是设计与与施工衔接的一一个重要环节，，交桩一般要有有交桩记录，并并经建设单位、、设计单位、监监理单位、施工工单位签字。若若发现交桩成果果有误，则应会会同监理单位联联合测量后确认认。交桩后，施施工单位应保护护好交桩成果，，并对控制性桩桩点进行复测，，包括导线、中中线的复测，水水准点的复测与与增设，横断面面的测量与绘制制等。季节性冻冻土地区，在冻冻融以后也应进进行复测。根据据已经恢复的路路中线，按设计计文件和施工技技术要求等标出出路基用地界桩桩、路堤坡脚、、路堑坡顶、边边沟及路基附属属设施等的具体体位置。2.4.1测量准备2.4.1测量准备在测区内，按测测量任务所要求求的精度测定一一系列控制点的的平面位置和高高程，建立起测测量控制网，作作为各种测量的的基础，这种测测量工作称为控控制测量。控制制测量一般包括括平面控制测量量和高程控制测测量，这两种测测量分别是为测测定控制点的平平面坐标和高程程而进行的。控控制测量的基准准面是大地水准准面，与其垂直直的铅垂线是外外业的基准线。。平面控制网常采采用三角测量和和导线测量等方方法建立。三角角测量是建立平平面控制网的基基本方法之一，，但三角网要求求每点与较多的的邻点相互通视视，在隐蔽地区区常需建造较高高的觇标。导线线测量布设简单单，每点仅需与与前后两点通视视，选点方便，，特别是在隐蔽蔽地区和建筑物物多而通视困难难的城市，应用用起来更加方便便、灵活。随着着光电测距仪的的发展，导线测测量的应用日益益广泛。1.控制测量2.4.1测量准备1.控制测量2.4.1测量准备1.控制测量高程控制网主要要采用水准测量量和三角高程测测量方法建立。。用水准测量方方法建立的高程程控制网称为水水准网。区域性性水准网的等级级和精度与国家家水准网一致。。水准网既可以以一次全面布网网，也可以分级级布设。各等级级水准测量都可可作为测区的首首级高程控制。。首级网一般布布设成环形网，，加密时可布设设成附合线路或或结点网。测区区高程应采用国国家统一高程系系统。三角高程程测量是根据两两点间的竖直角角和水平距离计计算高差而求出出高程的，其精精度低于水准测测量。常在地形形起伏较大、直直接进行水准测测量有困难的地地区测定三角点点的高程，为地地形测图提供高高程控制。三角角高程测量可采采用单一路线、、闭合环、结点点网或高程网的的形式布设。三三角高程路线一一般由边长较短短和高差较小的的边组成，起止止于用水准联测测的高程点。为为保证三角高程程网的精度，网网中应有一定数数量的已知高程程点，这些点由由水准测量或水水准联测求得。。为了尽可能消消除地球曲率和和大气垂直折光光的影响，每边边均应相向观测测。2.4.1测量准备1.控制测量公路高程测量应应采用水准测量量。在水准测量量确有困难的地地段，四、五等等水准测量可以以采用三角高程程测量。当采用用三角高程测量量时，起止点应应为高一个等级级的控制点。2.4.1测量准备2.导线复测当路线的线形主主要由导线控制制时，导线的点点位精度及密度度将直接影响施施工放线的质量量。导线测量的的内容包括以下下几项。（1）检查导线是否否符合规范及有有关规定的要求求，平差计算是是否经过有关方方面的检查与验验收。（2）检查导线点的的密度是否满足足施工放线的要要求，必要时应应进行加密，以以保证在道路施施工的全过程中中相邻导线点间间能相互通视。。（3）检查导线点是是否丢失、移动动，并进行必要要的点位恢复工工作。1）导线复测的内内容2.4.1测量准备2.导线复测2）导线复测的的外业工作2.4.1测量准备2.导线复测（1）水平角的测测量。导线的的水平角测量量应使用不低低于DJ6级的经纬仪，，按测回法进进行观测。在在附合导线中中测量左角和和右角，在闭闭合导线中均均测量内角。。（2）导线边长的的测量。导线线边长应优先先采用光电测测距仪测量，，无条件时，，也可采用钢钢尺及经纬仪仪测距。当采采用光电测距距仪测量导线线边长时，距距离和竖直角角应往返观测测一回，距离离一测回读数数两次，边长长采用往测平平距，返测平平距仅作参考考。2）导线复测的的外业工作2.4.1测量准备2.导线复测（3）导线点的加加密。当原导导线不能满足足要求时，应应进行导线点点的加密，以以保证在道路路施工的全过过程中，相邻邻导线间能够够通视。加密密导线点可以以采用传统的的方法，如线线形三角锁、、图根导线、、交会法等。。但是，随着着光电测距仪仪的广泛使用用，特别是全全站仪的使用用，采用支导导线点更为方方便。2）导线复测的的外业工作2.4.1测量准备2.导线复测导线复测的外外业工作结束束后，应及时时整理和检查查外业观测手手簿。检查观观测成果是否否满足技术要要求，所有计计算是否正确确。确认无误误后，方可进进行内业计算算，即根据已已知导线点的的坐标及边的的方位角和外外业的导线观观测成果，推推算未知导线线点的坐标，，评定测量精精度。若闭合合差大于容许许值，则应分分析原因后重重测；若闭合合差满足精度度要求，则应应按要求进行行平差计算。。3）导线复测的的内业计算2.4.1测量准备2.导线复测（1）当原有导线线点不能满足足施工需要时时，可增设满满足相应精度度要求的附合合导线点。（2）同一建设项项目内相邻施施工段的导线线应闭合，并并满足同等级级的精度要求求。（3）对可能受施施工影响的导导线点，施工工前应加以固固定或改移，，在开工至竣竣工验收的时时间段内应保保证其精度。。4）导线复测的的要点2.4.1测量准备3.水准点的复测测与加密沿路线每500m宜设置一个水水准点。在结结构物附近、、高填深挖路路段、工程量量集中及地形形复杂的路段段宜增设水准准点。临时水水准点应符合合相应等级的的精度要求，，并与相邻水水准点闭合。。当水准点有有可能受到施施工影响时，，应进行处理理。2.4.2施工放样施工放样就是是在公路施工工过程中，利利用现代测量量技术和仪器器设备，依据据《工程测量规范范》(GB50026—2007)、《公路勘测规范范》(JTGC10—2007)、《公路勘测细则则》(JTG/TC10—2007)和经过批准的的公路施工设设计文件、图图纸，将图纸纸上的点位放放样于实地，，由点构成线线，由线构成成面，进而形形成公路的整整体轮廓，以以指导公路施施工。2.4.2施工放样1.施工放样的准准备工作在通常情况下下，施工单位位应收集的设设计文件图表表主要有公路路平面总体设设计图(路线平面图)，路线纵断面面图，路基横横断面图，路路面横断面结结构图（路面面结构图），，路基设计表表，直线、曲曲线及转角表表，埋石点成成果表（包括括导线点成果果表、水准点点成果表），，逐桩坐标表表，路基标准准横断面图。。技术人员应全全面熟悉设计计文件、图纸纸，如发现错错误，应及时时向建设单位位或监理单位位报告，并由由设计单位加加以修改。（1）收集资料2.4.2施工放样1.施工放样的准准备工作在施工队伍进进驻施工现场场后，技术人人员还应到施施工现场进行行勘查核对，，其主要内容容包括以下几几项。①了解施工工标段路线起起点里程桩和和终点里程桩桩的实地位置置及该标段四四周的地貌概概况，以确定定取土、弃土土运输便道的的位置及制定定临时排水措措施等。②对照路线线设计纵断面面及横断面图图查看沿线地地形，确认挖挖方、填方地地段。③查看公路路沿线平面控控制导线点的的点位、交点点的点位和高高程控制水准准点的点位的的实地位置和和完好程度，，以及各点的的通视情况能能否满足放样样的需要。（2）现场勘查2.4.2施工放样1.施工放样的准准备工作④查看公路路设计定测时时中线桩的点点位情况，为为恢复中桩做做准备。⑤考察该施施工标段沿线线应加密的施施工导线点、、施工水准点点的实地位置置，并拟定联联测已知导线线点、水准点点的方案。⑥考察沿线线盖板涵、通通道、圆管涵涵、桥梁等附附属构造物的的实地现状，，拟定放样方方案。经过实地勘查查，如发现施施工现场存在在与设计图表表文件不符的的内容，应及及时向建设或或监理单位报报告，并根据据施工现场实实况拟定施工工测量方案。。（2）现场勘查2.4.2施工放样1.施工放样的准准备工作①公路施工工测量所用的的仪器。公路路施工测量所所用的仪器有有全站仪（用于于导线测量、、坐标放样）），水准仪（用于于水准测量、、高程放样）），经纬仪配测距距仪（用于导导线测量，坐坐标放样），，对讲机（用于于放样联络）），经纬仪配视距距尺（用于路路基施工初期期点的放样，，路堑边坡、、堑顶放样等等）。（3）公路施工测测量的工具及及材料准备2.4.2施工放样1.施工放样的准准备工作②公路施工工测量所用的的量具和标尺尺。量具有钢尺(30～50m)、皮尺(30～50m)、小钢尺、fx-4500PA计算机，标尺有水准尺尺（双面）一一对或塔尺(3m或5m)、尺垫、坡度尺（（用于控制边坡））。③公路施工测量量所用的材料。公公路施工测量所用用的材料包括竹签签、铁钉（钢钉））、记号笔（油性性）、粉笔、石灰灰、红布（或红塑塑料袋）、铁锤、、油漆、细绳、凿凿子等。（4）测量仪器的检验验与校正。（3）公路施工测量的的工具及材料准备备2.4.2施工放样2.中线放样路线中线的施工放放样就是利用测量量仪器和设备，按按设计图纸中的各各项元素(如公路平、纵、横横元素)和控制点坐标(或路线控制桩)，将公路的中心线线准确无误地放样样到实地，以指导导施工作业。在路路基开工前，应进进行全段中线放样样并固定路线主要要控制桩。高速公公路、一级公路宜宜采用坐标法进行行测量放样。在进进行中线放样时，，应注意路线中线线与结构物中心、、相邻施工段的中中线闭合，若发现现问题应及时查明明原因，进行处理理。路线中线的施工放放样一般有三种方方法，即利用导线线点放样，利用全全站仪放样和利用用路线控制桩(交点桩、转点桩)放样。2.4.2施工放样2.中线放样利用导线点进行中中线放样时，放样样精度能够得到充充分的保障。二级级及二级以上公路路必须采用导线点点放样中线。（1）导线点的检测、、补测及移位。施施工现场的导线点点是测设单位在进进行路线设计时埋埋设的，期间还要要经历设计、招投投标等一系列活动动，往往要经过很很长一段时间才能能施工。在这段时时间内，导线点可可能会移位，精度度可能会发生变化化，因此，需要对对其进行检测。另另外，由于人为或或其他原因，导线线点可能会丢失或或遭到破坏，因此此也要对其进行补补测。还有的导线线点在路基范围以以内，需要将其移移至路基范围以外外。只有当这一切切都完成并且准确确无误时，才能进进行施工放样工作作。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样①导线点的检测测。导线点的检测测主要是检查它的的坐标是否正确。。导线点的检测方方法如图2-18所示，图中导线点点1、2、…、n、n+1为已知的导线点（（在标段起始端一一定注意与相邻标标段的衔接），坐坐标数据由监理工工程师提供。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样a.测站检测。测站检检测的具体步骤如如下。第一步：根据导线点1～n+1的坐标（图纸提供供的坐标数据）反反算转角β和导线边长S。首先计算出各条条导线的坐标方位位角（沿导线前进进方向），再计算算出导线的转角。。若转角为左角，，则β左＝α前-α后+180°；若转角为右角，，则β右＝α后-α前+180°。导线边长的计算算公式为式中,Si，i+1为路线导线点i至点i+1的边长理论值；Xi、Yi为导线点i的坐标；Xi，i+1、Yi，i+1为导线点i+1的坐标。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样第二步：实地观测各转角及导线边长，当观测值与计算算值满足式（2-2）和式（2-3）时，认为点的的平面坐标和位置置是正确的。施工工单位可以利用现现场的导线及图纸纸提供的每个导线线点的坐标数据进进行平面点位的放放样。通常以两倍倍中误差作为偶然然误差的极限值。。式中，βi，i+1为路线导线点i+1的转角理论值；为为路线线导线点i+1的转角实测值；mβ为转角β的中误差，此处取取导线测量等级为为二级，测量中误误差取8″。式中，为为路线导线点i至点i+1的边长实测值。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样b.测段检测。在测站站检测的基础上，，若想使平面放样样更加精确，则还还要把整条导线作作为附合导线进行行导线测量，并按按对应的导线等级级的方位角闭合差差和全长相对闭合合差的精度要求进进行控制，计算出出导线点2、3、…、n-1的坐标。测段检测的具体步步骤如下（仅按二二级导线精度介绍绍）。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样第一步：计算角度闭合差。。附合导线首尾各各有一条已知坐标标方位角的边，称称为始边和终边。。根据始边的坐标标方位角α始和实测的导线各各转折角，推算终终边的坐标方位角角α′终，然后与已知的的终边坐标方位角角α终比较，二者之差差（由于测角存在在误差，二者必不不相等）即为附合合导线的角度闭合合差fβ。式中，n为测站数；fβ容为导线角度闭合差差的容许值。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样第二步：计算导线线全长相对闭合差差。坐标增量闭合差为为式中，Fx、Fy分别为横、纵坐标标增量闭合差；Δx测、Δy测分别为横、纵坐标标的增量；x始、y始、y始、y终分别为始点和终点点的横、纵坐标。。导线全长闭合差为为式中，FD为导线全长闭合差差。导线全长相对闭合合差为式中，K为导线全长相对闭闭合差；D为导线边长。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样第三步：计算导线线点2、3、…、n-1的坐标。第四步：整理导线线成果，报监理工工程师审批。审批批后，施工单位就就可以利用现场的的导线点及成果表表上每个导线点的的坐标数据进行平平面点位放样了。。注意检测导线时，必须须和相邻标段的导导线闭合,防止在标段衔接处处出现路中线错位位或断高的情况。。施工前的第一次次检测若坐标值改改动很小则不需要要改变导线点的坐坐标值，如果改动动值较大就应该检检查相对关系变化化大的段落，重新新分段找出可能移移动的导线点并修修改其坐标值。施施工开始后的联测测不要轻易再改变变导线点的坐标值值，以免对已建成成的部分产生影响响。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样②导线点的补测测。若导线点是间间断性的丢失，则则可利用前方交会会法、支点法等方方法补测，或采用用任意测站方法补补测导线点。如果果是连续丢失数点点，就要用导线测测量的方法补测。。③导线点的移位位。若将路基范围围内的导线点移至至路基范围以外，，则可根据移点的的数量采用交会法法或导线法，也可可采用“骑马桩””法加以保护。施工期间应定期（（一般为半年）对对导线点进行检测测。若发现导线点点丢失，则应及时时补上，并做好对对导线点（特别是是原始点）的保护护工作。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样②导线点的补测测。若导线点是间间断性的丢失，则则可利用前方交会会法、支点法等方方法补测，或采用用任意测站方法补补测导线点。如果果是连续丢失数点点，就要用导线测测量的方法补测。。③导线点的移位位。若将路基范围围内的导线点移至至路基范围以外，，则可根据移点的的数量采用交会法法或导线法，也可可采用“骑马桩””法加以保护。施工期间应定期（（一般为半年）对对导线点进行检测测。若发现导线点点丢失，则应及时时补上，并做好对对导线点（特别是是原始点）的保护护工作。1）利用导线点进行行中线放样2.4.2施工放样2.中线放样（2）中桩坐标的计算算。对中桩坐标的的计算进行直接论论述会比较抽象，，现通过具体的例例子进行说明，包包括点P在直线段上上和点P在平曲线段段上两种情情况。①点P在直线段上上。如图2-19所示，JDn的坐标为（（Xn，Yn），JDn～JDn+1的坐标方位位角为αn,n+1，点P在JDn与JDn+1的直线段上上，则点P的坐标按式式（2-9）求得。式中，Tn为切线长；；Li、L分别为P点和YZ(或HZ)点的里程桩桩号。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样2.4.2施工放样2.中线放样②点P在平曲线段段上。a.点P在带有对称称式缓和曲曲线的平曲曲线段上。。如图2-20所示，JDn-1、JDn、JDn+1的坐标分别别(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Yn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐标方位位角分别为为αn-1,n、αn,n+1。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样2.4.2施工放样2.中线放样计算转角时时，转角α=αn,n+1－αn-1,n，若转角为为负则为左左转，反之之则为右转转。计算中桩坐坐标时，先先根据交点点的坐标、、切线的坐坐标方位角角和切线长长，采用导导线坐标的的计算方法法计算主点点ZH、HZ的坐标；然然后以ZH或HZ为坐标原点点，以向JDn的切线为X′轴，以过原原点的法线线为Y′轴，建立X′O′Y′辅助坐标系系（见图2-20），计算点点P在辅助坐标标系中的坐坐标(X′，Y′)；最后利用用坐标平移移和旋转的的方法将此此坐标转化化为路线坐坐标系中的的坐标(X，Y)。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样主点坐标的的计算公式式为计算点P在坐标系X′O′Y′中的坐标(X′，Y′）。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样点P在缓和曲线线段内时，，有式中，ΔL为P点到切点（（ZH或HZ）间的曲线线长度，（其中，Li为P点的桩号，，L0为ZH或HZ点的桩号））；R为圆曲线的的半径；Ls为缓和曲线线的长度。。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样点P在圆曲线段段内时，有有式中，q为切线增长长值，p为内移值，，其余符号意意义同前。。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样坐标转换。。对于前半个个曲线,有1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样对于后半个个曲线,有其中，为了了辅助坐标标系旋转至至大地坐标标系，Y′的符号有正正有负，当当起点为ZH点，曲线为为左偏时，，Y′取负值，曲曲线为右偏偏时，Y′取正值；当当起点为HZ点，曲线为为左偏时，，Y′取正值，曲曲线为右偏偏时，Y′取负值。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样b.点P在带有非对对称式缓和和曲线的平平曲线段上上。在JDn处所设曲线线为带有非非对称式缓缓和曲线的的平曲线，，其中LS1>LS2。曲中点不不在右角平平分线上，，而是偏向向缓和曲线线短的一侧侧。点P为曲线上任任意待放点点。对于带带有非对称称式缓和曲曲线的平曲曲线，先计计算前、后后两半部分分曲线的内内移值p1、p2，曲线增长长值q1、q2，前、后两两半部分曲曲线的切线线长Tn1、Tn2，中间圆曲曲线长LY。JDn-1、JDn、JDn+1的坐标分别别(Xn-1，Yn-1)、(Xn，Yn)、(Xn+1，Xn+1)，JDn-1～JDn、JDn～JDn+1的坐标方位位角分别为为αn-1,n、αn,n+1。转角α=αn,n+1－αn-1,n，转角为负负则为左转转，转角为为正则为右右转。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样2.4.2施工放样2.中线放样中桩坐标的的计算方法法与点P在带有对称称式缓和曲曲线的平曲曲线段上的的相同。主点坐标的的计算公式式可参考式式（2-10）。计算点点P在坐标系X′O′Y′中的坐标（（X′，Y′）时，点P在第一段和和第二段缓缓和曲线段段内的计算算公式可参参考式（2-11）。点P在前半个及及后半个圆圆曲线段内内的计算公公式可参考考式（2-12）。坐标转转换时，对对于前半个个和后半个个曲线，其其坐标计算算公式分别别参考式（（2-13）和式（2-14）。1）利用导线线点进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样利用全站仪仪进行中线线放样时，，需要先调调用全站仪仪中相关的的放样程序序，输入测测站点、后后视点及待待放样点坐坐标，仪器器会自动计计算放样元元素，并将将值存入存存储器中；；然后根据据提示放样样出中桩的的具体位置置。详细步步骤如下。。（1）在测站点点（导线点点）安置全全站仪，对对中、整平平，后视导导线点。（2）先输入测测站点的坐坐标，再输输入后视点点的坐标，，仪器自动动计算出测测站至后视视方向的坐坐标方位角角。（3）将水平度度盘的读数数设置为前前述坐标方方位角。（4）输入要放放样的点P的坐标，调调用放样程程序(这时，仪器器自动计算算出极角β值和极距ｓｓ值，并显显示在显示示屏上)。（5）松开水平平制动螺旋旋，转动照照准部，使使极角β值变为0°00′00″。2）利用全站站仪进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样（6）在望远镜镜的照准方方向上放置置反射棱镜镜并测量距距离ｄ(这时，仪器器将测得的的距离ｄ与与ｓ比较，，显示屏上上显示其差差值ΔＤ=ｄ-ｓ)。前后移动动棱镜，直直到ΔＤ=0时为止（为为了提高放放样效率，，实际放样样路基时使使ΔＤ≤1cm即可，路面面放样时应应尽可能准准确）。该该点即要放放样的点P的确切位置置。（7）在点P处打入木桩桩（在桩顶顶钉入铁钉钉或用油漆漆做标记）），在桩侧侧面标明中中桩桩号。。（8）重复第（（4）～第（7）步，放样样其他路线线中桩。2）利用全站站仪进行中中线放样2.4.2施工放样2.中线放样利用路线控控制桩进行行中线放样样有两种情情况：一种种情况是公公路两旁未未布设导线线控制点，，公路中线线均用交点点桩号、曲曲线元素(转角、半径径、缓和曲曲线长)标定，施工工单位只能能根据路线线控制桩放放样中线；；另一种情情况是施工工单位没有有测距仪，，无法利用用控制点，，只能利用用路线控制制桩放样中中线。二级级以下公路路可以用路路线控制桩桩放样中线线。3）利用路线线控制桩进进行中线放放样2.4.2施工放样2.中线放样（1）恢复交点点。恢复交交点的工作作分为以下下两种情况况。①当原勘勘测设计时时所钉的交交点桩保存存基本完好好，只有个个别交点桩桩丢失时，，恢复路线线中线的测测量工作比比较简单，，可采用角角度交会法法。首先根根据前、后后两个已知知方向交出出已丢失的的交点桩，，然后将经经纬仪搬到到新交出的的交点上量量角，同时时丈量相邻邻两交点间间的直线距距离，所量量得的转角角值和距离离应与原勘勘测时的转转角值及距距离相符，，其差值应应不超过测测量误差要要求的范围围，并根据据勘测时的的路线平面面图和横断断面图与实实地对照，，确认新交交得的交点点的点位是是否与图示示一致。3）利用路线线控制桩进进行中线放放样2.4.2施工放样2.中线放样②当原勘勘测设计时时所钉的交交点桩大部部分丢失时时，路线要要恢复到原原来的位置置是比较困困难的，一一般只能恢恢复到比较较接近原来来的位置。。恢复时先先组织人员员根据路线线平面图把把可能保存存下的桩都都打出来，，然后从一一条已知直直线段出发发，根据原原勘测设计计时的直线线-曲线转角一一览表上的的数据，用用放样已知知数值的水水平角和已已知长度直直线的方法法放样出丢丢失的交点点。安置经纬仪仪量角、量量边，看其其数值是否否符合直线线-曲线转角一一览表上所所列的数值值。若未超超过测量误误差要求的的范围，则则根据地形形和地物先先在直线段段恢复几个个比较典型型的中桩，，并在中桩桩上测出横横断面图，，将测出的的横断面图图与原来的的进行对照照，如果基基本一致，，就可认为为所恢复的的交点桩基基本正确。。否则应反反复调整交交点桩，直直到所测得得的横断面面图与原横横断面图相相差不大为为止。3）利用路线线控制桩进进行中线放放样2.4.2施工放样2.中线放样（2）恢复转点点。由于在在恢复交点点的过程中中不能一次次定下交点点的点位，，一般都要要经过多次次调整，才才能符合要要求，用正正倒镜的方方法得出的的转点往往往不在两个个交点之间间的直线上上。因此，，转点的最最后恢复都都需要采用用逐渐趋近近法。3）利用路路线控制制桩进行行中线放放样2.4.2施工放样样2.中线放样样（3）恢复中中桩。在在交点和和转点恢恢复后，，根据路路基设计计表上的的桩号可可直接用用钢尺恢恢复直线线段上的的中桩。。若在恢恢复后的的交点上上量得的的转角与与原设计计表上所所列值相相差不大大，则可可根据勘勘测设计计时给定定的半径径和曲线线元素用用切线支支距法或或偏角法法等设置置曲线加加桩；如如果在恢恢复后的的交点上上量得的的转角与与原设计计表上所所列值相相差较大大，那么么就应根根据地形形并参照照原来的的切线长长，根据据改变后后的转角角改动曲曲线半径径，重新新计算曲曲线元素素，并设设置曲线线上的各各加桩。。但应注注意，改改变半径径值不应应影响纵纵坡设计计的规定定和要求求。3）利用路路线控制制桩进行行中线放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样路堤的边边桩称为为坡脚桩桩，路堑堑的边桩桩称为坡坡顶桩。。路基边边桩放样样就是根根据路肩肩外边缘缘的设计计标高（（路堤））或边沟沟外缘的的底标高高（路堑堑）、边边桩处的的地面标标高及边边坡坡度度计算出出路基边边桩至中中桩的距距离，然然后根据据这一距距离，定定出边桩桩的位置置。实际际放样时时，通常常采用渐渐进法。。（1）横断面面方向的的确定。。路基横横断面的的方向和和公路的的中心线线垂直。。横断面面的方向向可以采采用方向向架或全全站仪打打边桩确确定，为为了提高高工作效效率，高高等级公公路测量量宜采用用先计算算边桩坐坐标（可可以直接接采用设设计图纸纸提供的的逐桩占占地边界界坐标）），再利利用全站站仪打边边桩的方方法得到到横断面面的方向向（方向向架确定定横断面面方向的的方法此此处略））。1）路基边边桩的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样（2）用渐进进法放样样路基边边桩的过过程。①计算算路肩外外边缘的的设计标标高H设计（路路堤，见见图2-22）或边沟沟外缘的的底标高高H设计（路路堑，见见图2-23）。1）路基边边桩的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样②计算算路肩外外边缘（（路堤））或边沟沟外缘（（路堑））到中桩桩的距离离L0。③先实实测假定定边桩处处的地面面标高H实测，再再根据边边坡坡度度及路肩肩外边缘缘（路堤堤）或边边沟外缘缘（路堑堑）到中中桩的距距离L0计算出边边桩到中中桩的距距离L。④先实实测假定定边桩到到中桩的的距离L实测，将将L实测和L进行比较较，若L实测＞L，则说明明假定边边桩在边边坡外侧侧；若L实测＜L，则说明明假定边边桩在边边坡内侧侧；不断断调整假假定边桩桩的位置置，重复复第③步步，直到到L实测=L为止，此此时假定定的边桩桩正好位位于边坡坡之上，，从而确确定了边边桩的位位置。1）路基边边桩的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样（3）弯道上上的路基基边桩放放样。在在弯道上上进行路路基边桩桩放样时时，应根根据设计计要求详详细了解解弯道上上的超高高值和加加宽值，，确定路路基边桩桩(左或右)至中心桩桩的距离离，要注注意弯道道加宽是是在弯道道的内侧侧。加宽宽是从缓缓和曲线线的起点点开始的的，是变变数，直直到圆曲曲线的起起点至终终点才是是等宽的的，圆曲曲线的终终点至缓缓和曲线线的终点点也是变变数。1）路基边边桩的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样（1）路基边边坡放样样的方法法。路基边坡坡的放样样就是确确定路基基边坡在在现场的的空间位位置，放放样方法法如下。。①用竹竹竿和麻麻绳放样样边坡。。当路堤堤高度不不大时，，可一次次挂线放放样，如如图2-24（a）所示；；当路堤堤填土较较高时，，可分层层挂线放放样，如如图2-24（b）所示。。2）路基边边坡的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样②用固定定边坡样样板放样样路基边边坡。路路堑通常常采用固固定边坡坡样板进进行边坡坡放样，，在坡顶顶外侧钉钉立固定定样板，，施工时时可瞄准准样板所所指示的的坡度进进行开挖挖，如图图2-25所示。2）路基边边坡的放放样2.4.2施工放样样3.路基横断断面放样样（2）路基边边坡坡度度的检查查。路基边坡坡坡度常常用活动动边坡样样板进行行检查。。首先按按照边坡坡坡度做做好活动动边坡样样板（见见图2-26），根据据活动边边坡样板板上水准准气泡的的偏离情情况，可可以确定定目前边边坡坡度度和设计计边坡坡坡度间的的偏离情情况。注注意，检检查边坡坡坡度时时，一定定要从边边桩处开开始，逐逐渐检查查到路基基边缘。。2）路基边边坡的放放样2.4.3清理场地地及三通通一平工工作对于路基基施工范范围内的的所有建建筑物、、设施等等均应会会同有关关部门事事先拆迁迁或改造造。当路路基施工工影响沿沿线附近近建筑物物的稳定定时，应应予以适适当加固固。1.清理场地地1）拆迁建建筑物2.4.3清理场地地及三通通一平工工作在路基施施工范围围内，对对妨碍视视线、影影响行车车的树木木和灌木木丛，均均应在施施工前进进行砍伐伐或移植植清理。。砍伐后后的树木木应堆放放在不妨妨碍施工工和不影影响农业业生产的的地方。。对于二级级及二级级以上的的公路路路堤和填填方高度度小于1m的公路路堤，，应将路基基基底范围内的的树根全部挖挖除，并将坑坑穴填平夯实实；对于填方方高度大于或或等于1m的二级以下公公路路堤，允允许保留树根根，但根部不不能露出地面面；对于采用用机械施工的的路堑及取土土坑等，均应应将树根全部部挖除。挖掘掘树根的坑，，深度超过30cm的必须分层夯夯实到原地表表。1.清理场地2）砍伐树木2.4.3清理场地及三三通一平工作作清理原地面的的要点如下。。（1）应对路幅范范围内及取土土坑的原地面面表面层的腐腐殖土、表土土、草皮等进进行清理，清清除深度应达达到设计要求求，一般不小小于15cm，平整后按规规定要求压实实。清出的表表层土宜充分分利用。（2）当基底原状状土的强度不不符合要求时时，应进行换换填，换填深深度应不小于于30cm，并予以分层层压实到规定定要求。（3）基底应在填填筑前进行压压实。高速公公路、一级公公路、二级公公路路堤基底底的压实度应应符合设计要要求，当路堤堤填土高度小小于路床厚度度（80cm）时，基底的的压实度不宜宜小于路床的的压实度标准准。1.清理场地3）清理原地面面2.4.3清理场地及三三通一平工作作（4）当路堤基底底的纵坡坡度度大于12%或横坡坡度大大于1∶5时，应设置坡坡度向内为2%~4%、宽度不小于于2m的台阶并予以以夯实。坡面面路基的处理理如图2-27所示。1.清理场地3）清理原地面面2.4.3清理场地及三三通一平工作作三通一平是基基本建设项目目开工的前提提条件，具体体指水通、电电通、路通和和场地平整。。（1）水通。水通通专指给水，，包括生活用用水、施工用用水等。（2）电通。电通通指施工用电电接到施工现现场，具备施施工条件。（3）路通。路通通指场外道路路已铺到施工工现场周围入入口处，满足足车辆出入条条件。（4）场地平整。。场地平整指指拟建建筑物物现场基本平平整，无须机机械平整，经经人工简单平平整即可进入入施工状态。。2.三通一平工作作2.4.4修建临时设施施施工队伍进场场后，应按照照施工总平面面图的布置搭搭建项目部、、试验室等临临时用房，修修建预制场地地、钢筋加工工场地、机修修场地、仓库库等，修建临临时用电设施施和便道、便便桥。这些施施工现场的临临时建筑物是是施工单位在在施工期间兴兴建的生活和和生产用的临临时房舍及设设施场所，一一旦施工完毕毕应予以拆除除。2.4.4修建临时设施施1.项目部设施建建设1）项目部的设置置地点及对设设施的要求项目部的设置置地点应以方方便工作为原原则，应设在在建设项目现现场。项目部部的选址要满满足安全要求求和管理要求求。安全要求求主要包括不不受洪水、泥泥石流、台风风威胁，避开开塌方、落石石、滑坡、危危岩等地段，，避开取土、、弃土场地，，避开高压线线路及高大树树木，与通信信线路保持一一定距离，离离集中爆破区区500m以外。管理要要求主要包括括要靠近现场场，管理方便便，不受施工工干扰；交通通要便利，尽尽量靠近公路路，缩短引入入线；通信要要畅通，邮路路应便捷，满满足办公自动动化要求。项目部宜实行行封闭式管理理，出入口应应设置专职保保卫人员，制制定专门的管管理制度。当当租赁地方房房屋作为项目目部时，租赁赁的房屋必须须符合安全要要求，房屋的的面积必须达达到办公要求求。项目部要要做好消防措措施，配备必必要的消防器器材。2.4