通用工程造价软件介绍

通用造价系统概论

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一、工程造价概述

1.1工程造价的概念

广义工程造价是指工程项目建设从项目策划、决策、实施到竣工验收的全过程费用，是工程项目按照特定的建设内容、建设规模、建设标准、功能要求和使用要求等全部建成并验收合格交付使用所需的全部费用，包括建筑安装工程费用、设备及工器具购置费、工程建设其它费用（建设单位管理费用、土地使用费、勘测设计费、工程监理费、贷款利息等等）及预备费等。这一含义是从投资者(业主)的角度来定义的。

狭义工程造价是指为建成一项工程，预计或实际在土地市场、设备市场、技术劳务市场，以及承包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程的价格和建设工程总价格。这一含义是从市场交换的角度来看的，通常指工程的承发包价格。

1.2工程造价的特点

工程造价反映建设工程的价值，并受市场供求关系的影响，建筑产品作为一种特殊的商品，除具有一般商品价格运动的共同特点之外，还具有其自己的特点：

(1)单件性计价：由于建筑产品的多样性，因此不能规定统一的造价，只能就各个项目(建设项目或单项工程)，通过特殊的程序(编制估算、概算；预算、合同价、结算价及最后确定的竣工决算价等)计算工程造价。

(2)多次性计价：建设工程的生产过程是一个周期长，数量大的生产消费过程。它要经过可行性研究、设计、施工、竣下验收等多个阶段，并分段进行，逐步接近实际。为了适应丁程建设过程巾各方经济关系的建立，适应项目管理，适应丁程造价控制与管理的要求，需要按照设计和建设阶段多次性计价。

(3)分部组合计价：一个建设项目的总造价是由各个单项工程造价组成；而各个单项工程造价又是由各个单位工程造价所组成。各单位工程造价又是按分部工程，分项工程和相应定额、费用标准等进行计—算得出的。可见，为确定一个建设项目的总造价，应首先计算各单位工程造价，再计算各单项工程造价(一般称为综合概预算造价)，然后汇总成总造价(又称为总概预算造价)。显然，这个计价过程充分体现了分部组合计价的特点。

(4)计价方法的多样性：不同的编制阶段计价依据不同，计价的精确度要求不同，即使同一阶段，专业侧重点也有所不同，由此决定了计价方法的多样性。例如，投资估算的方法有设备系数法、生产能力指数估算法等；计算概、预算造价的方法有单价法和实物法等。

(5)计价依据的复杂性：由于影响造价的因素很多，决定了计价依据的复杂性。计价依据通常包括以下几类：设备和工程量计算依据；人工、材料、机械等实物消耗量计算依据（投资估算指标、概算指标、概算定额、预算定额、施工定额等）；工程单价计算依据。包括人工单价、材料价格、材料运杂费、机械台班费等；设备单价计算依据。包括设备原价、设备运杂费、进口设备关税等；措施费、间接费和工程建设其他费用计算依据。主要是相关的费用定额和指标；政府规定的税、费；物价指数和工程造价指数等。

1.3工程造价的编制

工程造价是按照特定的编制办法来编制的，编制办法一般规定了编制工程造价所采用的清单标准（就广义而言，包括估概预算项目表、章节表和投招工程量清单等）、定额（消耗量定额、费率定额等）、价格（定额基价、工料机基价、价差等）、费用构成、计价程序、工料机设等基础价格计算方法及报表等等。

不同专业（公路、铁路、建筑、市政、水利、水电、电力、通信、港口、航道、石化、矿山、冶炼、机电等等）、建设性质（基建、养护等）、地区（全国、各省）、编制阶段（估算、概算、预算、清单、施工预算、工程结算、竣工决算等）和历史时期（如公路的92、96、07，铁路的xxx号文等等）

等都有不同的编制办法，也就是说，一个特定的编制办法是专业、建设性质、地区、编制阶段和历史时期构成的五维空间中的一个点。

专业特点（如铁路公路为线性综合性工程，点多、线长、面广、且一般远离城镇等，物资供应不便，经常会涉及到自采材料、自发电、自办运输、跨越不同气候区和海拔高度等等一系列问题，还可能会借用房建、通信、园林绿化等其它专业定额甚至是直接采用其计价办法编制部分工程单元的造价；而房建工程一般多在城镇，且为有限平面内向上延伸，所以一般不存在自采材料、自发电、自办运输、跨越不同气候区和海拔高度这些问题，但随着建筑高度的增加，施工难度和人工机械消耗必然会相应地增加，需要采取相应的措施及增列超高增加费等）及行业习惯（如公路三算项目表中一般分建筑安装工程费、设备工器具及工程建设其它费用三大费用来列，而铁路造价则习惯于将建筑工程费、安装工程费、设备工器具费分布到具体的分部分项工程中去分别计算并汇总到上级项目；铁路三算一般会进行价差调整，而公路三算及清单一般不存在价差问题，只在工程结算时根据合同约定调整价差）、建设性质（基建、养护／维修，投资规模和施工难度等都相差很大，因而编制方法和依据也不同）、地区差异（如房建、市政等地方主导的专业，有较明显的地区差异）、编制阶段（估、概、预、清单等，不同编制阶段对造价的精度要求不同，因而编制的方法和依据也不相同）和历史时期（如公路９６编办按照基价取费，而０７编办则按照预算价取费用，同时０７编办采用新的消耗量定额和工料机系统、对设备单价的计算也做了更加详细的规定）等五个影响工程造价的因素中任何一个发生变化，都可能会使得编制办法发生显著的变化。二、工程造价软件的历史和现状

使用计算机软件来编制工程造价，最早的应属于铁路系统（大约在1984年铁路系统即已经开始了此项工作），随后，由于微型计算机的普及，建筑（1980年代末1990年代初）、公路（大约在1992年）等行业也逐步开始了工程造价的计算机化，随着计划经济向市场经济转型，建筑市场开放等因素的影响，商业化的软件公司及各类工程造价软件也逐步增多起来。

由于受体制的影响，早期的造价软件一般都限定在特定的行业／专业，甚至是同一行业／专业的不同建设性质、地区、编制阶段和历史时期甚或不同的基价标准都有专门的造价软件，给用户带来的不便是可想而知的。

大约从2000年开始，市场上陆续出现了一些在某种程度上来说具有一定通用性的工程造价软件，但这些造价软件由于缺乏对整个工程造价领域的业务进行广泛、深入、系统的分析、研究和抽象，所以存在诸多无法克服的问题，如通用性不是很强，需要对不同的编制办法进行不同程度的软件定制；基本无法应用于公路、铁路、水利、水电等多专业综合性复杂工程的造价编制；没有统一的工料机系统，所以无法实现真正意义上的企业定额管理、定额跨专业互用以及工料机价格信息共享等等，所以，这类软件很难称之为真正意义上的通用造价软件。三、通用工程造价软件-概念和需求

3.1通用工程造价软件的界定

严格意义上的通用工程造价软件一般应需满足以下条件：

1、编办包（包括清单、定额、价格、规则、报表、界面定义和编办配置等在内的满足特定编制办法要求的各种数据及配置文件的集合）和软件完全分离，软件只需安装一次，不同的编办包可以根据需要动态加载，自由组合。软件本身不对任何特定编办进行编程，而只提供一般意义上的造价编制所需要的基本功能组件及接口参数，经过配置即可产生不同的编制办法。

2、具有统一的工料机系统，每一条工料机有唯一的系统ID，每一个唯一的系统ID对应一条唯一的工料机，所有定额标准使用同一工料机系统，消耗量定额、价格等工料机相关的基础数据在保存时采用工料机的唯一系统ID，而在屏幕显示及打印输出时则自动转换为编办配套定额的工料机代号系统，以符合特定编办的要求，同时实现真正意义上的定额互用，数据共享。

3、需要有通用报表系统作为支撑，用户可根据需要随时增加所需要的任何报表及任意修改报表样式和打印内容。

４、其他：可适应不同的后台数据库系统、可动态生成用户界面、可动态增加造价函数、造价常及数学函数、对象之间的自适应复制等。

3.2通用工程造价软件的市场需求

随着计划经济向市场经济的转型以及工程建设市场的完全开放，越来越多的设计、施工、监理等单位具有跨地区经营能力和多专业综合性经营资质，分别使用不同的工程造价软件不仅学习、培训、升级及使用成本大大增加，同时也给实际工作带来诸多不便，特别对于施工企业来说，企业定额、企业所掌握的材料信息价等都要为不同的软件系统分别制作，其制作和维护的工作量之大是难以想象的；

公路（相关专业有铁路、通信、房建、市政、园林绿化等）、铁路（相关专业有公路、通信、房建、园林绿化等）、水利水电（相关专业有铁路、公路、房建等）等多专业综合型复杂工程项目，通常需要借助其它相关专业的定额甚至是计价办法才能编制出完整的工程项目造价，若是后者则通常需要多个不同的造价软件的配合才能完成，但由于不同系统的项目划分不同、工料机代号不同、费用不完全相同等等，实际是无法自动产生整个建设项目的费用和工料机消耗汇总结果的，而只能通过造价人员手工来进行整和。

这也是众多用户期盼通用工程造价软件的原因之所在。

四、通用工程造价软件的开发思路和方法

通用工程造价软件由于超出了特定专业、建设性质、地区、编制阶段及历史时期，其范围涵盖了整个工程造价业务领域，我们称之为领域软件，领域软件的开发一般需要经过两个阶段：领域工程阶段和应用工程阶段。

4.1领域工程阶段

领域工程分为三步：领域分析、领域架构、领域实现。

领域分析的目的是获取领域内系统的一般需求，即领域内所有系统现实的和可预先的需求的合集，并用领域分析模型来描述这种需求。领域分析用通俗的语言来讲就是：有什么、做什么、如何做及谁来做，至于诸如何时做这样的问题对于工程造价这类无固定周期的业务领域来说可以忽略。

有什么：工程造价中的业务对象可分为两大类：基础数据类和项目数据类，基础数据包括清单、消耗量定额、费率定额、工料机基价、工料机市场价、价差系数以及各种计价程序等；项目数据包括项目、工程、工程清单、工程子目、工程费率、工程单价及单价计算信息等；对于复合业务对象，还可进一步细分，如消耗量定额可分为定额标准、定额章节、定额子目、子目消耗、子目调整等等。

做什么：：工程造造价有两两个最主主要的顶顶层业务务流程：：造价编编制和造造价审核核，其它它工作大大多围绕绕此两个个流程来来展开。。以造价价编制为为例，我我们可以以细化为为：建立立项目、、建立工工程、确确定工程程清单、、确定分分项工程程子目、、定额子子目调整整、建立立费率文文件、建建立单价价文件、、单价分分析、计计算工料料机单价价、分摊摊、调价价等子流流程（可可再细分分直到任任务）或或任务，，任务再再细分为为具体的的活动，，如“确确定分项项工程子子目”这这个任务务可细分分为增加加子目、、删除子子目、修修改子目目等项活活动如何做：：指流程程、任务务及活动动的处理理逻辑；；谁来做：：编制的的工程造造价的相相关业务务角色，，如项目目主管、、造价编编制人、、造价审审核人等等的职责责（流程程、任务务及活动动）划分分；最后，用用类图、、用例图图、交互互图和详详细说明明等图示示及格式式化文字字等形式式组成的的面向对对象分析析模型来来表达领领域需求求。领域域模型将将作为下下一步领领域设计计的输入入。领域设计计的目的获获得特定定领域软软件架构构（DSSA-DomainSpecificSsoftwareArchitecture）），对于于我们来来说就是是工程造造价领域域的软件件架构，，为了能能够很好好地适应应变化，，这种架架构必然然是一个个柔性架架构，通通常会综综合采用用组件技技术、面面向对象象技术、、设计模模式等现现代软件件技术来来达到此此目的。。这里所所说的柔柔性架构构更多的的是一种种思想，，不仅可可以表现现为体系系结构的的柔性，，也可以以表现为为实现方方法的柔柔性，并并且在很很多时候候，通过过一定的的技术手手段，体体系结构构柔性是是可以转转化为实实现方法法柔性的的。比如，公公路清单单（广义义，指项项目表／／工程量量清单））的划分分及计算算和汇总总顺序与与铁路显显著不同同，公路路三算与与公路工工程量清清单也不不同，按按照一般般的设计计思路，，会为每每一个不不同的情情况分别别设计一一个计算算和汇总总类，然然后用类类工厂这这种设计计模式根根据需要要加载指指定的类类来完成成特定编编办所需需要计算算和汇总总顺序，，这样做做存在的的问题是是需要经经常对程程序进行行扩展，，虽然在在软件架架构的设设计上已已经使得得这种修修改和系系统其他他地方的的耦合降降到最低低。对于于此类问问题，我我们完全全可以采采用分治治法，将将清单分分为若干干个区间间分别进进行计算算和汇总总，最后后