隧道工程二次衬砌专项施工方案

专项施方案00页脚内容青 海***项目部二次衬砌专项施方案中国交通建设编制单位：中交四公局**项目部PAGEPAGE1录、编制说明 9、编制说明 9、编制依据 10、编制原则 10、编制针 11、简介 11、主要的、法 12、准备 12、测量控制 12、地表平面控制 12、洞口联系测量 13、测量方法及措施 13、隧道贯通误差的调整 14、仰拱14、施工工序 14、仰拱施工要求 15、拱墙衬砌 16、通过测量检查初期支护的断面情况 16、Φ50软式透水管铺设 16在地面 将软式头水管用无纺布包好绑在 50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装软式头水管的 岩面 部位，每隔 1m钉间距为的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的 部位一般不能高于软式头水管的 直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的 软式头水管密贴岩面 固定在悬挂锚钉上。每道软式头水管的 端头要 有 10cm左右的 富余量 ，以便与纵向排水管搭接，安装完成后将锚钉头用砂浆抹平，以防割破防水板和无纺布。 16、纵横向排水管 17在衬砌施工 前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔10m用三通接管与横向排水管的 另一端连 接在中心水沟处。软式透水管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的 梅花眼处 。最 后在无纺布和防水板施工时一并将纵向排水管半包围扣 在墙脚基底 ，以保证裂隙水很顺利地汇人排水管中。中心水沟的各节接缝间用沥青或橡胶垫全周 密闭 。 17、土工布、防水板铺设 17、止水条、止水带安装 19、测量放样 20、钢筋安装 20、预埋件安装 20隧道的各种预埋件要及时安装，不能遗漏。 20、台车定位 20、测量复核 22、立模 22、浇筑衬砌砼 22混凝土灌注 22混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注，每层浇筑厚度不大于lm。两侧高差控制在m以内。浇注过程连续，避免停歇造成，歇时过1.5h工缝处理。 22两侧对称灌注更替时间控制 22取混凝土灌注时间和灌注高度两个指标进行双即单侧混凝土灌注高度1m时，必须换管；单侧混凝土灌注间歇时间超过混凝土的初凝时间，每侧连续灌注时间达70min时，必须换管。 23、脱模养护 26、质量控制 27、混凝土输送管路布置 27接头管箍连接牢靠避免爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件直接接触。混凝土输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免混凝土产生离析。 27、钢筋保护层厚度保证措施 27由于采用泵送混凝土，灌注速度较快，钢筋变形较显著，容易造成拱部钢筋保护层减小，甚至造成露筋。因此要保证拱部混凝土垫块有足够的强度并在灌注过程中注意混凝土灌注速度。 27、边墙反弧段混凝土表面气泡的控制 27在反弧段施工中为控制混凝土表面气泡，主要采取以下三种措施：a掺加优质泵送剂水泥重量的1％以改善混凝土性能； b严格坍落度)； c插入式振动器捣固，辅以木锤模外敲振，减少反弧段气泡，有效改善衬砌 混凝土表质量。 27、克服 混凝土接缝错 台的措施 28混凝土接缝错台是模筑衬砌外观质量的通病之一，采取以下措施的，使墙面平整度 偏差值控制在 5mm之内 。 28克服环形接缝 处错台措施 28为克服环形接缝 处错台 应采取以下 方面的措施 ： 28a台 车就位前，将混凝土搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与混凝 土 表面 尽量 紧贴； 28b加强台 车支撑，将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，台车两端边墙部位增加丝杠支撑； 28c台 撑采个t的顶，以台错台 ； 28d 放慢边墙高部位混凝土的灌注速度(约4小时)和严格控制混凝土坍落度(14cm)； 28e及时检查和消除台 车两端断面 尺寸误差 ； 28f中线和标高准确控制 ； 29g保证台 车模 板与上一 环混凝土的 搭接 长度 10cm。 29克服台 车模 板板块拼缝 处错台措施 29对模 板板块拼缝 进行焊联并将焊缝 打磨平整， 形成三块大模 板(拱部一 块，左右边墙各一 ，以 制使 模 ， 缝 错台 。 29控制台车作业窗处错台 29作业窗关闭前，必须将窗口边框混凝土浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位混凝土表面凹凸不平。 29、克服漏浆措施 29环形接缝处漏浆处置措施：一是挡头板要厚实，可选用5cm厚木板制作，木模径向安装以适应端部尺寸的不规则性，在台车端部模板板肋处钻眼用槽钢和螺栓固定二是台车钢模板与上一环混凝土表面的搭接长度不宜过大否则搭接处不易密贴造成漏浆；三是在搭接处混凝土表面粘贴海绵条止浆。 29矮 边墙顶 面处混凝土接缝浆处置措施：一是矮边墙顶面与台车模板底边间的空隙 用梯 形木封堵 密贴；二是混凝土开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为 宜，既 可保证矮边墙同拱墙混凝土的连接，又可防止模板缝隙漏浆造成混凝土泛砂或暴露骨料 。 29、克服混凝土表面花纹 、颜色 不一致 的措施 30消除冷缝和减少不必要的施工缝。如上所述，混凝土要分层、左右侧交替对称浇注，浇注过程要连续，避免停歇造成冷缝，并控制侧对称注替间控制，避免形成不必要的施工缝。 30采用柴机油混合剂脱模柴油机油的比例宜为涂刷薄而匀一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均匀刷一遍。 30、质量保证措31、质量目标 31、具体的质量保证措32五、保证措381、建立健保证体系 381.1 38.2 38、劳动保护措39、现场措40、临时用电措40、机械作业措41、防火措42、防洪措42、事故的处理 44、安全事故处理原则 44、安全事故的处理程序 44六、环境保护措45、环保目标 45、建立环保体系 45、的水资源保护 45、具体措46七、文明措471、总体目标 472、文明47、文明组织机构 48、文明施工领导小组 48、文明施工管理办法 48、现场管理措49二次衬砌专项施方案一、编制说明1、编制说明45和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。45520设，201512045PAGEPAGE19页脚内容2、编制依据45F交通部部颁现行规范、规程、验收标准及工程施工定额。的法律法规。现场踏勘、调查的资料。设备状况、技术力量及长期从事国内外高等级公路建设所积累的丰富施工经验。公路施工的有关规范和验收评定标准。我 公司 颁发 的《 质量保证手册》 、《 程序 文件》 和《 项目管理体系 文件》 。3、编制原则遵循《 招标文件》 的原则：严格按照 招标文件中 有关工期、质量、安全 、环保文物等要求 编制专项施工方案。遵循 设计文件的原则：深刻理解 设计意图 ,掌握 设计标准,使选 定的施工方法和艺达到 设计标准、满足 设计要求 。遵循 质量、安全 并重 的原则：视 质量为生命 ,视 安全 为 使 命 ,注重 发 挥科学 技术在施工生产 中 的先导 和保障作用 ,投入精锐 的专业 施工队伍 ,精良 的机械 设备,加大 技创新 力, 使选 定的施工技术方案足 以产生 经济效益并 保证 施工安全。遵循贯标机制的原则：使ISO9002质量保证体系在本项目自始至终得到有效运行,使本项目所覆盖的全部质量活动及相关要素始终处于受控状态。4、编制方针本着“高质量、高效率；抓安全、促进度”的原则，抽调专业化程度较高的公路隧道施工队伍，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验等仪器设备，组建一支技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、能够打硬仗的施工队伍。在施工中，我部将严格执行有关施工技术规范和技术规程，深刻领会设计意图，按图施工。服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标。二、工程简介本标 段共 有 隆务峡 4号 隧道及 隆务峡 5号 隧道单洞总长 米 具 体 概况如下 ：隆务峡 4号 隧道位 于 构造剥蚀 中山地貌区 ，祁吕贺兰山字形构造 体系 弧形褶带西翼 外侧 线 处于 尖扎 同仁拗陷带 褶皱断裂 为发育 。 址区 般 程5～m地形起伏大 相 对 差约为 m。 洞口段地势 陡峭 自 然坡角 5°～70°。 沿 线地 表植被 发育 差 交通不便 。 址区 级附近 现 状 发育 的 不良 地 质 主 要 为滑 坡 和崩塌 。沿 线地 表水不 发育 主 要 为 季节性 的 丘间沟溪流水 受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅5～（右幅～）单洞全长m。隆务峡 5号 位 于 构造剥蚀 山地貌区 址区 般 程5～ m地形 起伏大 相 对 差约为 m。 、 出 洞口段地势 均 陡峭 自 然坡角 °～ 0。沿 线地 表植被 发育 较差 ，交通不便 。 隧址区 级附近 现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育，主要为季节性的丘间沟溪流水，受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层岩。段5隧道左线ZK47+6358，线3至8，m。三、主要项目的施工方案、施工方法1、施工准备、按施工场地布置图作好水、电、路、临建工程。、对设计单位交付使用的隧道轴线桩、三角网基点桩、水准基点桩等按图纸进行校对若现桩志足、稳妥、被移动或测量精度符合求时除应恢复原桩志外尚需进行补测、加桩、加固、移设桩志、准点等工作并将检测资料书面报监理工程师批准。、根据施工设计资料及有关合同条款，编制分项工程开工报告后交监理工程师批准后正式开工。2、隧道施工测量控制为 保证 隧道 贯 通 精度， 采取 如下 测量控制 方案 、地表 平 面控制 为 保证 口投 的 相 ， 平 面控制 根据 提供 的 控制 和 实 地地 形情 况 布设精密 控制 网， 并保证 洞口附近 有 二个 或二个以上 的 精密 控制 网点。地表 控制 网经 过 多次 复测， 复测无误 后 方可引 线 进洞的 测量工作。、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：洞口附近在基础稳定处埋设个水准点，与地表水准控制网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。、测量方法及措施向轴线纳入控制网内以保证放样精度。高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。具体要点：A正确的进洞方位和高程点。施工队对提供的测量成果和桩位复核无误后方可使用，每掘20衬砌每10时各进行一次，隧道每延伸100时建导线网点一次。B作业需 《公路勘 细则》 求 原始记录齐 资料 整洁 无误 各 种计算工作 必须两人独 立进行 ，对照 无误 后方可 进行 下一 步 工作 C、所 使用仪器 按规 定定期送检 。D、测量组需保管好各种测量桩，交桩时注明桩号，以防人为毁坏或用错桩。 2.4、隧道贯通误差的调整 （ 1）为保证隧道准确贯通，根据测量规则制定允许误差标准：横向允许误差 m， 高程允许 ±m。（ 2）隧道测量 除在测量 设计中对贯通误差 限差 进行设计外， 还应在施工测量 中认真仔细， 加强复核， 并经常与出口联测，确保隧道 施工的贯通 精度。（ 3） 当贯通误差 较小时， 可按原设计资料进行衬砌， 并在未衬砌的 m地段内整， 消除贯通误差的 影响，保证 衬砌断面圆顺过渡。、仰拱施工、序仰拱施工采用 全幅施工， 施工流程如下：测量 放线 全幅开挖 断面检查 （ 仰拱初支 ）仰拱衬砌 浇筑仰拱 片石混凝土回填 中央水沟垫层 浇注 安 设中央排水沟 仰拱开挖开挖完成后 ， 及 时 检测 开挖断面， 严格控 制 超 挖， 无欠 挖。 铺 设仰拱栈桥 ， 拱栈桥长 度， 每模 仰拱长 度不得 大于 m。仰拱初支隆务峡 5号隧道 工程 S5aSX5a段仰拱含 仰拱初支， 其余均 为（ 钢筋 ） 砼 衬砌。含仰拱初支的部分，仰拱底部的虚渣等杂物必须清理干净，排除积水，按照设计图纸架立钢拱架，钢拱架的连接同初期支护的钢拱架连接，经监理工程师认可后方可进行喷射混凝土作业。仰拱钢筋绑扎本隧道工程明洞 SMa型衬砌及 S5aSX5a为钢筋 砼衬砌 ,其余均为砼衬砌。 仰拱衬砌 砼灌注砼浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师 检查合格后方可 浇筑， 砼浇筑用泵送砼， 从前到后 一次浇注成型， 人工 摊铺， 振捣器捣固，初凝 之前抹平压光。工 仰拱初支 度m， 仰拱衬砌 。仰拱 回填仰拱回填之前，将仰拱衬砌表面上的杂物清理干净，排除积水后，按照设计标高定出标高线后，拉线定位。同时按照设计图纸预埋横向排水管，经监理工程师认可后，方可进行C15片石混凝土浇筑，浇筑从前到后一次成型，人工摊铺，振捣器鼓。工仰拱衬砌m，仰拱。、仰拱 施工 要求 根据批准 的 施工程 序 浇筑仰拱 砼，仰拱 先 于衬砌 浇筑完 成， 在 施工 安 排 中 ， 快修 筑仰拱， 衬砌 结构 的 整体 受力 。仰拱 开挖不允许欠挖 ，仰拱 断 面开挖 后立 即 检查并 浇筑砼， 浇筑前清除虚渣。 杂物 、排除积水， 超挖 部分按设计 规 定予 以回填，后 于边墙 施工的仰拱， 浇筑前已成仰拱拱座应凿毛、冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土 ;浇筑仰拱采用大样板 ,并由仰拱中心向两侧对称进行 ,仰拱与边墙初支砼衔接处 捣固密实。 仰拱混凝土达到设计强度 70%以上后，清除仰拱上面的碎渣尘土 ,并冲洗干净 而无积水。 、拱墙衬砌 拱墙衬砌施作时间由监控量测来确定，通过监控量测，确认围岩及初期支护已趋于 稳定后，可施作二次衬砌。二次衬砌设计为 0防水砼，厚度设计为 5～ m。拱墙衬砌施工工序如下： 通过测量检查初期支护的断面情况→Φ50软式透管铺→纵横排管铺→土布、防水板铺→止条止水带安装→→钢筋安装→预埋件安装→台车定位→测量复核→浇筑混凝土→拆模养生、通过测量检查初期支护的断面情况钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；有凸出的管道时，切断、铆平后用砂浆抹平；锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过+5cm。、Φ50软式透水管铺设在地 面 将 软式头 水 管用无 纺 布包好绑在 50cm宽 的 细格铁丝 网 上， 然 后 在所要 安装软式头水管的岩面部位，每隔1m钉间距为的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位一般不能高于软式头水管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的软式头水管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道软式头水管的端头要有10cm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接，安装完成后将锚钉头用砂浆抹平，以防割破防水板和无纺布。、纵横向排水管，将后，纵向排水管接好，每隔10m三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。软式透水管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处最后在无纺布和防水板施工时并将纵向排水管半包围扣墙脚基底，以保证裂隙很中中心沟的各节接缝间用沥青或橡胶垫全周密闭。、土工布、防水板铺设防水板利用 多功 能作 业 平台 车 用 吊环法整幅 式挂 设 ， 采 用无钉挂 设 工艺 施工， 使 用强 力 钉 及热融 衬垫 将 土 工布固定在 喷射砼 基面上，用 压焊器 使 热融 衬垫 与防水板 热融焊 接， 铺设 在 土 工布 表 面。 施工中使 用一 个 作 业 平台 车 ，台 车 长 12m。一头作 面 处理，一头挂防水 层 ， 基面 处理通常超 前于防水 层 作 业 两 个循 环 。将防水板上面的带子与固定土工布的钢钉紧密连接，（注意钢钉必须嵌入热融衬垫凹槽内，以防顶头划破防水板）从拱部间往两边进行，每块防水板的长度(顺拱环向)与该段衬砌类型 的 弧长相等 或 略长 一 些 ，两 块 防水板 之 间的搭接不 少 于 m， 且沿隧 道纵向， 从上 坡往下坡 的 方 向搭接， 即 上 坡方 向的搭接在上面， 下坡方 向的搭接在 下 面，防 水板尽量绑扎紧，减少下垂，但拱部自拱顶往两边各 m处预留 %，保证砼浇筑 饱满。 两防水层搭接宽度不小于 m，接缝采用热合机进行双缝焊接 。焊接时 ，其焊接温 度和速度根据材质由试验确定。焊接完成后，对焊缝进行气密性检查。 防水层质量检查方法 检查检查检查内容适用范围方法1.用手托起防水层，看其是否与喷射混凝土层密贴2.看防水层是否有被划破、扯破、扎破等破损现直观 一般防水板象检查要求3. 看焊缝宽度是否符要求，有无漏、假、烤焦等现象4.外露的锚固点是否有塑料片覆盖1.2.3.4同上焊缝特殊需处理5.每铺设20~30延长米，剪开焊缝 2~3处，每处 0.5检查 防水米看是否有假焊、漏焊现象、止水条、止水带安装止水带的安设工艺：①沿设计衬砌轴线，每隔不大于1.0m钻一直径为φ12mm钢筋孔；②将制作的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧传入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上；③待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带。在下一节混凝土浇筑前，已出现的纵（水平）向或横（环）向施工缝界面上均安装止水条。用管预埋作预留槽用、用铁丝、铁钉固定止水条在挡头板上。达到预留凹槽方便、快捷、省料之目的。粘贴固定止水条的施工缝，后浇缝的界面保持干燥、平缝、施工前清除界面上的浮渣、尘土及杂物。止水条安装部位确定后，在需安装止水条的界面上和止水条的底面均涂上薄薄一层SR缓膨剂。用高强度钉止水条固定在已确定安装的部位。若遇混凝土界面潮湿或凸凹不平，胶粘剂粘贴固定上不牢时，视具体状况用高强钉进一步加强固定。总之止水条确保与混凝土界面紧密接触，固定牢实，防止止水条脱离界面而失去抗渗作用。止水条定位安装后使止水条被浇筑混凝土包裹，包裹厚度＞50mm。止水条延伸使用，接头处采用重叠的方法进行搭接连接，搭接外粘贴后再用高强钉加固定，安装路径沿施工缝形成闭合环路，其间不留断点。止水条定位后在浇筑下一道混凝土前，避免被雨水和其它浸入水浸泡。膨胀。 浇筑混凝土振捣时，避免振捣棒触及止水条。 止水条存放及运输，避免受潮和挤压变形。 4.6、测量放 样测出隧道 中线和 横断面方向， 测出拱顶板高和 拱脚高度， 标出预埋件位 置等4.7、钢筋安装待防水 板安装完成后， 进行钢筋的安装， 按照设计的间距绑扎主筋， 钢筋的接头避免 出现在 同一 断面上， 交错设置。 待主筋绑扎完成箍筋固定后， 用电焊机对绑扎头进行现场焊接， 焊接为双面焊接。 接头全部焊完后， 按设计要求安装好箍筋连接筋。 焊接钢筋要注意防水 板的防护遮挡，避免 因焊接原因造成防水 板损坏。4.8、预埋件安装隧道 的各种预埋件要及时 安装， 不能遗漏 4.9、台车 定位 台车 在 厂家 进行定 做 ， 模 板刚 度及 丝杠支拆模系统 等均符合施工 要求。台车拼 装后 的调试 台车车体桁架 、模 板局 部变形 、加工尺寸偏差 等是 造成衬砌 错台 等衬砌外观质 量问题 的主要原因。 台车拼 装后 调试 对二衬 混凝土 外观质 量十分重 要， 调试 过程 中应 意以 下 几个 方面：a衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3-5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。b检查台车模板尺寸是否准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于，否则需进行整修。c衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。、支撑系统及模板的强度和刚度满足各种荷载的承压，模板台车的外轮廓在灌注混凝土后要保证隧道净空。模板台车墙部作业窗分层交错布置，层高不大于m，每层设置3～4个窗口，其净空为5×m，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。轨道布设轨道采用 铁路 P38钢轨，钢轨 下铺设枕木 ，用道 钉将 钢轨固 定 在 枕木 上， 枕木 间 隔每 50cm一根 ，钢轨 之 间的 纵向 接 头 用 夹 板连接固 定 。轨道中 心线尽可能与隧 道中 心线重合 ，偏差 控制 在 ±1cm以内。台车准确 定 位台车 定 位采用 五点定 位 法， 即以衬砌 圆心为 原点建立平面 坐标系，通 过控制 拱部模 板中 心 点、拱部模板 同墙 部模板的两 个 铰接 点、两 墙 部模板的底 脚点来精确 控制 台车 就位。台车走行 至立模位 置 后， 先利用 竖向 丝杠调整其 标高，再利用横向和侧向丝杠调整其平面位置，使模板中心线与隧道中心线重合，并用五点定位法复测台车模板两端断面，拉线检查中部模板是否翘曲或扭动，直至准确为止。 为避免混凝土浇注过程中台车上浮，采用三个 30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增 设支撑，以防台车上浮造成拱部错台。 4.10、测量复核 钢筋完成后，再次测量复核，确认无误后进入下道工序。 4.11、立模 立端头模板（底模为台车和小边墙顶 ），伸缩缝处安装止水带、浸沥青木丝板。同时 安装施工缝止水条。端头板的安装顺序为：先安装两侧边墙，再从两侧分段安装至 拱顶。模板连接缝隙要严密，同时安装施工墙膨胀止水条，封头板的安装要支撑牢 固，紧贴开挖面的封头板 可能受 断面 平整度影响出现局 部 空 隙， 补块 时要注 意加 固支撑。 、浇 筑衬砌砼 混凝土 灌 注混凝土采用分 层 、 左右 侧 交替对称 浇注， 每层 浇 筑厚度不大于 lm。两侧 高差控制 在m以 内 。浇注过程连 续 ，避免 停歇 造成 缝 ， 歇 时 过 1.5h施工缝 处 理。两侧 对称灌 注 更替 时 间控制 专项施方案采取混凝土灌注时间和灌注高度两个指标进行双控 ，即单侧混凝土灌注高度达 1m时， 必须换管；单侧混凝土灌注间歇时间不超过混凝土的初凝时间，每侧连续灌注时间 达 70min时，必须换管。 混凝土浇筑 ①准备工作a混凝土时， 。 ，施工中无论采 用什么型式的混凝土 输送泵， 都应设置在坚实的 平地上， 并进行 适当的 固定。b操作人员除要做好与机械有关的 准备工作外，还要做好直接与混凝土 压送有关的 备工作， 如检查受料斗与输送管， 清除堵塞物， 对泵体与混凝土 直接接触的 部位，如泵室、受料斗、管 路等用水洗净或润湿。c为防止初 压送时 ，混凝土 配合比的 改变，在正式压送前应用砂浆或水泥浆进行 预送， 以润滑泵和 输送管 内壁。②混凝土 压送正确的 操作方法， 合理的 配合比， 有效的 保护，混凝土 输送泵的 使用寿命会更长在压送时， 操作者应注 意：a开始压送时，首先应使混凝土输送泵低速运转，同时，注意观察泵压（工作压力），当确认可以顺利运转后，才能提高到正常运转速度。b中骨料也会按密度不同而下沉分层。停歇时间越长越容易使混凝土离析，还可能会引发堵管。所以，混凝土压送时，宁可降低压送混凝土速度，也要保证压送的连续1.551土泵转动2～3圈常温隔时宜大于0～n预计泵送时间45土。c混凝土压送中，有计划的停歇应事先确定中断浇注的位置注的位置必须是允许留置施工缝的位置。一般情况下，停歇时间应作不宜1时。并且在停歇时间内，为防止混凝土在输送管内离析，离析水量较多及压送困难时，更要进行间歇推动。d压送困难，泵压异常，输送路振增大情况，可高速压送，应及时速压送或作正反转往复推动，并在管路易堵塞的位置，如弯管，锥型管，Y型管等，用木锤敲击，以防堵塞。当已堵塞时，木锤敲击管路，找出堵塞段，在混凝土输送泵卸压后拆卸堵塞管段，取出堵塞物，再进行其余管路的检查，确认通畅后方可接管，重新压送时，应等管路内空气排尽后，才可把拆卸过管段的接头上紧。③混凝土的浇筑（处注入混凝土。混凝土应，。m，混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣。采用 模板台车浇筑钢筋混凝土 二衬地 段， 先绑扎 钢筋骨架 ， 然 后 台车就 位， 钢筋与模板间 的 距离 （混凝土 保护 层与 防 水 间 的 距离 防 止损伤 防 水 应进行 调整 ，通过作 业 窗用 支撑 、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。混凝土 运 到场 后作 坍落 检查，泵送混凝土 现场坍落 控制 4～ m。拱部 泵送压 力 不能 过 大，以防 导致 模板台车变形 ， 所 以 拱顶 往往 会形成月牙状 空 腔（特别是线 路 标 高较 高的 一端 。 用在 拱尖 设预留 浆孔措施能达到 在二 次 衬 砌背 后 浆 的 目 的 。当混凝土 面 接 近顶 部以 顶部 界限 进 入封顶阶 段， 为了 保证空气 能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以 φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土 之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵 死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实 为混凝土表层的离析水 、稀浆）自排气管中流出时（以泵压 ≤0.5MPa为宜 ），即 明仓内 已完全充满了混凝土， 立即 停止浇筑混凝土， 撤出排气管 和泵 送软管， 并将挡板的 圆孔堵死。 封顶混凝土 按规范严格操作， 从内 向端 模方向灌注，排 除空气， 保证拱顶灌注厚度和密实。 混凝土泵 送到施工面后 ，浇筑 要 充分考虑 泵 送混凝土 输 送速 度快 、投 料 集 中，出管 口 时，混凝土 尚 有一 定冲击 的 特点 。 因此 ， 应 注意： 当混凝土入 模时， 输 送管或 布料 杆 的软管出口应向下，并尽量接近浇筑表面，必要时可以借用溜槽串筒或挡板，以避免混凝土直接冲击模板和钢筋。为便于 集 中浇筑， 保证混凝土的 捣固 质量， 要 配备足够 的 操作人员 。、脱 模养护 在初期支护 已稳 定 地段二衬 混凝土 强 度达 到 以 上 时即 可脱 模， 初期支护未稳 定 ， 二次衬砌提 前 施 做 时混凝土 强 度达 到 设计强 度的 0％ 以 上 。 特 殊情况 下，根据设计 、试验及监控 量 测结果决 定 拆 模时 间 。混凝土灌注完毕12h小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护时间符合验标规定。、施工质量控制、混凝土输送管路布置接头管箍连接牢靠避免爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件直接接触。混凝土输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m，以避免混凝土产生离析。、钢筋保护层厚度保证措施由于采用泵送混凝土，灌注 速度 较快， 钢筋变形较显著， 容易造成拱部钢筋保护 减小， 甚至造成露筋。 因此要保证拱部混凝土 垫块有足够 的强度 并在灌注 过程中注意 混凝土灌注 速度。 、边墙反弧段 混凝土 表 面气泡 的控制在反弧段 施工中为 控制混凝土 表 面气泡 ， 主 要采取 以下三种 措施：a掺加优 剂 水 泥重 的1％ 改善 混凝土 性能； b严格 混凝土 坍落 度 ；c插入式振动器捣固 ， 辅 锤 模 外敲振 ， 少 反弧段气泡 ， 效 改善 衬砌 混凝土 表面质量。 、克服混凝土接缝错台的措施混凝土接缝错台是模筑衬砌外观质量 的通病之一，采取以下措施的，使墙面 平整偏差值控制在5mm。克服环形接缝处错台措施为克服环形接缝处错台应采取以下方面 的措施：a台车就位前将混凝土搭接部位及台车搭接部分表面 理干净使台车与混土表面 尽量 紧贴；bc台车前端端部拱顶增设竖向支撑(采用三个30t的千斤顶)，以防台车上浮造成拱部错台；d0-3m4e及时检查和消除台车两端断面 尺寸误差；f中线和标高准确控制；g保证台车模板与上一环混凝土的搭接长度10cm。克服台车模板板块拼缝处错台措施 对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板(拱部一块，左右边墙各一块，以抑制使用过程中模板局部翘曲变形，避免了板块拼缝处错台。控制台车作业窗处错台 作业窗关闭前，必须将窗口边框混凝土浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位混凝土表面凹凸不平。、克服漏浆措施环形接缝处漏浆处置措施：一是挡头板要厚实，可选用5cm木板制作，木模径向安装以适应端部尺寸的不规则性，在台车端部模板板肋处钻眼用槽钢和螺栓固定；二台车钢模板与上一环混凝土表面的搭接长度m，不宜过大，否则搭接处不易密贴造成漏浆；三是在搭接处混凝土表面粘贴海绵条止浆。矮边墙顶面处混凝土接缝浆处置措施：一是矮边墙顶面与台车模板底边间的空隙用梯形木封堵密贴；二是混凝土开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，既可保证矮边墙同拱墙混凝土的连接，又可防止模板缝隙漏浆造成混凝土泛砂或暴露骨料。、克服混凝土表面花纹、颜色不一致的措施消除冷缝和减少不必要的施工缝。如上所述，混凝土要分层、左右侧交替对称浇注，浇注过程要连续，避免停歇造成冷缝，侧对称注替制，避免形成不必要的施工缝。采用柴机油混合剂脱柴油机油的比例宜为。涂刷薄而匀，一次涂刷后，二次刷子不蘸油再均匀刷一遍。、防止和减少二次衬砌开裂主要措施混凝土 加 减 水 剂，可以减少 单位水泥 和 水 的用量。 设置 防 水隔离 层。 提高 混凝土 灌筑 工 艺 和 提高业务水 平， 并加强 混凝土 震捣 和 养 护 ， 精心 施工，以 高 混凝土 衬砌 的施工 质 量。 在 两侧边墙对称分层 灌筑 混凝土 ，到 拱 脚处 停止 1h左右 ，待 边墙混凝土 衬砌 下沉稳 定 后 ， 再 灌筑 拱 部 混凝土 衬砌 。、二 次衬砌 有害 裂 缝 处理方法 隧道 二 衬衬砌 结构 一 旦发现 漏 水 的 裂 缝 将 用 水泥 砂浆 等嵌 缝和 补 强 。 根据 裂 缝 宽度 大小 ， 采用不同 材 料 嵌 缝 ：专项施专项施方案细小裂缝用水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝。对较大裂缝，用M10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝。对大裂缝（缝宽大于m，采用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷混凝土等进行补强。四、质量保证措施我公司通过了ISO9001:2000质量体系标准。结合该体系文件，拟为本合同工程建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。简要描述如下：项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程技术部为职能部门，包括专职质检总工程师、工区专职质检员、工段长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络；每个工区设4-5名质检员负责质检工作，各作业队以班组长为主对所施工的工序进行自检。、质量目标⑴确保工程合格率100%，确保部优，争创国优。⑵各项工程工序验收合格率100%。、具体的质量保证措施、加强队伍思想建设，提高全员质量意识坚持把“百年大计，质量第一”的思想贯穿于工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底并通过现场分析会观摩会短期培训班等多种形式不断化职工的质量意识，质量第一信誉第一下道工序是用户，为用户服务”的思想。、制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前根据设计要求和我公司的实际情况，制定以分项工程创优保证工程整体创优的规划，将规划目标分解到部门、工区及个人。、健全组织、加强领导成 立以项目经理 为组长 的全 面 质量 管理领导小组 ， 配专 职质量 检查 工程师 ，队 配专 职质量 检验 员， 形成自上而 下的质量 检查 工作网络 ， 各级 质量 管理人 员 由 会管理 、懂 、有经验的干部担任，赋予质量检查人 员 验 工计价否决权。、 严格制度 ， 狠抓落 实制度落 实是创优达 标的 主 要途径 ， 在 质量 管理 工作 中 ， 我们 一定要坚持 贯彻执行八 项制度即： a工程测 量 双 检 复核 制度； b隐蔽 工程检查 签 证 制度； c质量责任挂牌制度；d质量评定奖罚制度；e质量定期检查制度；f质量报告制度；g施工质量签证制度；h重点工程的把关制度； i努力做到质量管理工作规范化 、制度化 。在定期质量检查 方面，坚持做到 项目经理 部每旬检查 一次，工 区每周组织一次，对每次检查 情况及时总结通报 ，奖 优罚 劣，使工程质量 通过定期检查 得到 有效控制 。、严把 原材料质量关 严把 原材料质量关 ，对每一分项工程的工程 数量 ，设计标准、技术规范 不清楚不开工 ，隐蔽工程 不检查签证 不掩盖，上道工 序不合格不准办交接签证 。、强化 计量工作 ，完善检 测手段计量 涉及到施工 生产和经营管理工作的 各个环节，计量的 准确与否直接关 系到质量 的 好坏。为此，项目经理 部按一级试验室 的 标准设置 工 地试验室 ，配齐专职 计量 人员 ，按照相 关管理 办法 ，加 强对计量工作的管理 ，强化 全员 的 计量 意识 ，使广大职 工 树立 严肃 的 计量 法规观念，积极使用先进的检测仪器。、精 确测量我公司在施工现场成立测量队，负责本标段的测量，确保测量工作准确无误，并满足要求。工程上采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。确保施工顺利进行。、抓好标准化作业，规范化施工工作严格按照设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工。QC动积极开展 QC 小组活动，全 面推进 质量 管理工作的 深入，我 们根据企业的 方针 、目标 、承担 的工程 任务特点 ， 围绕提 高 质量 、降低消耗 、文明生产 、为 用 户服务 的 宗旨 ，做到 目 标 明 确，现 状 清 楚 ，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动。、科学 组织 施工 合 理安 排 施工顺 序 ， 最大限 度 地 开展并行 操 作， 组织 好流 水作 业， 发挥 好专 业队 伍的 优势 。 合 理使 用施工 机械和机 具 ， 为 保证工程 质量 创优 提 供物资条件 2.11、加强 对 施工队 伍 的 管理开工 前认真搞 好技术交 底，工程 中循环检查 ， 竣 工 后总结评比 ， 使广大职 工 熟悉掌握有关 施工 规范、规程 和 标准。 、主 动做 好施工 中协 作 配合 工作 在业主的领导下 ，与设计 监理单位真诚合作，共同把好质量关，在 施工全过程中教育所有施工人员尊重和服从业主 、监理工程师和质量检查人员的 监督与 指导 。、建立内部监理制度。设 立专职的 内部质量监理工程师， 各班组设 质量管理员， 各级质检人员在 内部监工程师的 指导下， 按规范要求在 施工中执行监理工程师的 要求。分项工程及工序质量检查流程图、试验、检、质量通病的 预防措施开工前将组织全体技术人员及施工人员对路基、桥梁、隧道工程中容易出现质量通病工序及部位进行分析制定出切实可行预防措施并编制各工序作指书下发给作业层，把质量通病消灭在萌芽状态。、原材料及机械备上保证⑴钢筋质量保证措施 ①钢筋 采购：必须要有出厂保证 书，没有出厂质量保证 书的钢筋 ，不能使用，对用的钢筋 ，要严格按规定取样，试验合格后方能使用。②钢筋 焊接:操作人员必须持证 上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量 的监督考核。③钢筋 配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋 ，应按编号序挂牌，堆放整齐，钢筋 的摆放场地要采取防锈措施 。④专人负责保 护层垫块的安装，要确保 规格准确，数量 充足，并达到足够的强度 垫块的安放要疏密均匀 ，保证 混凝土 的保 护层厚度 达到设计及 规范 要求 。⑤ 钢筋 绑扎完毕 ，要经过监理工程师 验收 合格后，方可浇筑混凝土 ，在混凝土浇筑 过程 必须派 钢筋 工值班 ，以便处理 在施 工 过程 中发生 的钢筋 及 预埋移位等问题 。⑵水泥 质量保证措施 ①水泥 采购：水泥 厂的年产 量 必须达到120万吨 以上，水泥 厂应当具 有国家 质量 认证 ，必须要有出厂质量证 明材 料，没有出厂质量证 明材 料的水泥 ，不能采用。没得 到业主、 中心实 验室 批复 的厂家 不能采用。②对新 进厂的每 批次水泥 ，要严格按规定取样，试验合格后方能使用。③水泥存 放时间 不得大于 3个月 ，如大于 3个月需 检验合格后降低标 号使用。④不同 规格的水泥 堆放后设 置材 料标示 牌，详细标明材 料的规格、 进场时间、 使用部位和使用状态等情况。 ⑶砂、碎石质量保证措施 ①砂、石 料项目部 统一从大型砂石 料厂采购。②对每批进场的砂 、石 料都应当做原材料试验对于不合格的原材料坚决清理出场。③砂、石 料进场后按不同的规格分别堆放，中间用 隔墙挡开，隔墙采用 30cm厚大于2m高的砖砌结构。④砂、石 料堆放后设置材料标示牌，注明材料的产地、 规格、用 途、 检验结果等 容。⑸混凝土的质量保证措施 ①为保证 混凝土质量 ，本工程的所有混凝土均采用 大型拌合站拌制，混凝土运输车运输至各浇筑现场。②根据混凝土的强度等 级和 工程使用 的原材料试配混凝土配合比，满足要求后申报 监 理工程师 同意方可 使用。 混凝土拌合时 ，派专人在搅 拌站监督 检查 配合比执行 情况 以及 原材料、 坍落 度、 称 量 衡器 检查校准以及 拌合时 间是否符 合规范 要求。③混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度偏大或偏小，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后适量进行调整，以确保混凝土水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。④混凝土浇筑施工时，严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒溜槽，以免混凝土产生离析。 ⑤混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应小于前次混凝土初凝时间或能重塑时间，超过中断时间，应采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。⑥在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先刷一层水泥净浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。五、安全保证措施1保证体系、安全生产 领导小组 长：孙国华副组长：张卫东、李文胜、李满兴、郑恩明、周军生成 员：李存博、陈友红 、曹格涛 、马飞轮 、何熙斌 、仝依涵 、林回 生 、赵涛 涛 、陈少 华、王利 军、陈良才、总体 保证 措施、所有 工程开 工前编制有 安全技术的 施工组织设计及 技术 复杂 的 专题方案 ， 必须严 格编 、审 、批手 续程序 。、每 一工序 开 工前， 在技术 交底 的 同 时， 必须进行安全交底 ， 所有制 定 的 施工案 必须有 安全注意事项和 安全保证 措施。、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工、爆破工、安全员等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。、班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。、遵章守纪、佩戴标记：严惩违章指挥、违章作业。各类人员佩不同颜色的袖标记：专职安全员戴红底黄字袖章；生产班组安全员黄底红字袖章。施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽，以示区别：施工管理人员带白色安全帽；生产班组人员戴黄色安全帽。、隧道按新奥法施工原理，规范隧道施工开挖、支护作业程序；爆破开挖时，应严格爆破设计，采用光面爆破技术，严格控制装药量，确保爆破作业的安全。2、劳动保护安全措施根据现场作业特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手灯、防尘面具、安全带等。内防 水 板台架 衬砌台车 中间位置均需挂 设 防 网 衬砌 中高空 作业施工人员必须佩带安全带。为防止发意外伤害计划给个购买份意外伤害保险。现场应设地医疗室出现紧急情况做好现场救卫现场备应急车辆，以供急需。 炸药库设在距生活区较远 、且人员少至的地方， 并派专职保管人员看守；炸药 雷管按火工品贮存管理规范存放。3、施工现场安全措施抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。生活区，，淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。炸药临时存放应分库存放，存放爆破物品的仓库内要安装防爆型照明设备，制定详细的爆破作业规定并严格执行。加强洞内安设低噪音的通风机减少内的噪音污染。严管好内吸尘器，使洞内粉尘降低到标准规范内。油库料库炸药库变电高建筑，设置设，止雷击。凡进入，均服从值班指挥，遵各项生生产度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋和光脚进入施工现场。4、临时用电安全措施在区生活区道旁设置系统，确亮度。在非段隧道成洞区照明电压采用 V，在作业段照明电压采用 。临时设施及变压器等外用电设施，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》 （ 5）的有关规定，采取防护措施，包括增设屏障 护 等。 在 生活区严 禁使用电 炉、严 禁乱拉乱扯照明 线。施工 电器设 的 ， 施工 电器设 设 电保护器 确保用电安全。 线路架设 高度和照明 度必须符合标准，严防 运行机械损坏电 线路， 机毁人伤。5、施工 机械作业安全措施 施工 定 ， ， 作业的 。严格 修、中修制度，严 禁报废机械进场作业。 所有 机械驾驶的 司机必须持证上岗 ，必须按 规 程要求 进行操 作 ，并 作 好 作业 记录 驾驶执 照 和各种证件 应按 时 复审 ，严 禁无证开 车或非 司机开 车。各类 安全（包括 制动 ） 装 置的防护 罩 、盖 等 要齐 全 可靠 。机械与输电 线路（ 垂直 、水平方 向 ） 须按 规定 保持距离 。作业时， 机械停放稳固 ， 臂杆幅 度显示 器 灵敏 可靠 。冬雨季 车辆行驶时 要 采取防 滑 措施。 定 期对 司机进行安全 教育 ，严 禁酒后 开 车。6、防火安全措施与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。30m。路 备 备都要 合 禁使 用。库房 、油 库严禁烟 火，油 库要 安装避雷 装置，备足 防火器材。设专 职巡视员 ,对整个标段进 行巡逻 ,尤其 加强对山区 及生活区 的看护 。做好 记录 发现问题 及时解决 ，杜绝 火灾的发生。7、防洪 安全措施、防洪工作的指导思想认真贯彻落实《中华人民共和国防洪法》牢固树汛抗思想化防洪识提高抗能克服思想把握主动范以为中及早部署并切实抓好落实。、健全组织、加强领导成立以项目经理任组长，副经理、总工任副组长，各部室领导、各施工队负责人为成员的防洪工作领导小组，具体负责检查、督促各施工队防洪措施的落实，组织防洪抢险的应急指挥、汛期值班和协调等事宜，各施工队要按照防洪领导责任制和管责任明确，制度健全，把防洪责任制切实落到实处。、防洪工作的具体措施“”“防重于抢把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。类别定抽年轻力壮识水情心干职工组成防洪抢险预备队，并进行必要的演练。要严格行政管理，坚决杜绝淹亡事故的发生。在汛期对本单位驻地地料库料场看有无洪灾隐患。对于影响路基稳定和防碍泄洪的工程，应会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。时布置时严禁将材料堆放或置山区沟口迎水处，以防洪水、泥石流侵袭。职工的临时驻地要加强防范，必须确保安全。（5）汛期要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时做出部署。（6）施工弃土弃要要，水。（）汛期，部4时。汛施工要施，以便及时了解现场情况。汛期应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。安全保证体系框图见附件。、安全事故的处理、安全事故处理原则事故原因未查清不放过；事故责任人为收 到 处理不放过；事故责任人 和 周围群众 未受 到 教育 不放过；事故未制定切实可 行的整改措 施 不放过。、安全事故的处理程序 事故发生后 ， 事故现场有 关人员 应立即向本 单位负 责人 报 告 ； 单位负 责人 接 到报 告后 ， 应当 于 1小时 内 向 事故发生 地 县级 及 以上 人 民政府 安全监督管 理部门和 负 有 全生产监督管理职责的有关部门报告，并有组织、有指挥的抢救伤员、排除险情；防止人为或自然因数的破坏，便于事故的调查。六 、环境保护措施1、环保目标施工噪音排放达标，处罚0案次；施工扬尘、废弃物排放符合标准，社区居民重大投诉0案次，处罚0案次；临时用地复垦率100%；无重大环境污染事故。2、建立环保体系明确项目经理为环保第一责任人，副经理为环境保护直接责任人，建立以项目经理直接领导下的环境保护体系。环境保护是我国的一项基本国策，积极与当地政府及环保部门联合协作。尊重项目所在地的乡规民约和风俗习惯，尊重地方政府，密切联系群众，处理好与沿线地方政府、人民群众的关系，积极主动的处理好与建设环境有关的纠纷、事件，积极主动与业主共同维护及保障建设施工环境。我公司贯彻执行国家和建设项目有关环境保护的法规、法令，自觉保护项目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等，采取措施降低施工噪音、妥善处理隧道和路基弃渣等，扎扎实实做好环境保护工作。3、隧道 施工的水资源 保护隧道 要增 强对隆务河 其附近 水源 成 水资源 小组 全过程 24小时对 水资源 进 行巡查 、保护。在施工前 上 报具 体水资源 保护方案、严格按照审批后 方案指 导施工；施工过程中对 所参加 人员进 行环保培训 ，增 强 保护意识 ，时时把 护水资源 放到 工程 施工的首 要 任务。环境保证体系框图见附件。 4、具体 措施环境保 环保 员，认真学习环保 知识，共同搞好环保 工作。采用各种有效措施，对容易引起环境 污染的各种源头及渠道严格控制。。 环境 办公室负责，对施工造成的环境 影响情况及时掌握，及时处理。配置足够的资源，使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人文自然，等在施工中符合相关法规和合同要求。按月进行 环境 检测 及审核 ，并做 好记录 和备案 。培训其清楚了解当地环境同条款中规定的相关要求，参加培