空调系统的原理及维修探讨

PAGE学院毕业论文桑塔纳2021/桑塔纳空调系统的原理及维修探讨系别:专业名称:学生姓名:学号:指导教师姓名、职称：完成日期200年5月6日PAGE28学院本科毕业论文（设计）开题报告选题桑塔纳2021/桑塔纳空调系统的原理及维修探讨院系专业学生姓名指导教师本选题的意义及国内外发展状况：1.本选题的意义汽车空调系统是对驾驶室内空气的温度，湿度，流速和清洁度等参数的调节，使乘客感到舒适；并预防或去除风窗玻璃的雾，霜和冰雪，保证乘客舒适性和行车的安全性。桑塔纳2021/桑塔纳空调系统采用了对大气层无害的新型制冷剂R134a，为保护人类生存环境做出了贡献！2.国内外发展状况近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。结合国际汽车空调学会(ＭＡＣＳ)、美国汽车工程师学会(ＳＡＥ)和美国环境保护机构(ＵＳＥＰＡ)对汽车空调业的有关政策,对国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论！研究内容：汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发箱等组成。它的工作原理是，压缩机排出的高压高温制冷剂是过热气体，经管路进入冷凝器，在冷凝器中，制冷剂将大量的热散发给车外的空气，先是放热降温至冷凝温度，然后由气态变成液态继续放热但温度不变，最后液态制冷剂继续放热，温度下降成为过冷的高压中温液体。冷凝器出来的制冷剂经管路进入具有吸湿及过滤作用的储液灌，然后沿管路进入膨胀阀。制冷剂经过膨胀阀时，由于阀杆与阀座之间通道狭小产生节流作用，使制冷剂压力显著降低，沸点也随之下降，达到制冷效果。桑塔纳2021/桑塔纳这种车型原来是按照欧洲气候条件设计的，为了适应我国大部分地区夏季气温较高、道路条件较差致使平均技术车速较低而不利于发挥空调系统制冷能力的特点，针对使用初期出现的问题，上海大众对空调系统进行了一系列改进，使制冷量提高了20%。研究方法、手段及步骤：1.汽车空调的基本组成与工作原理汽车空调主要制冷装置、采暖装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置组成。压缩机排出的高压高温制冷剂是过热气体，经管路进入冷凝器，在冷凝器中，制冷剂将大量的热散发给车外的空气，先是放热降温至冷凝温度，然后由气态变成液态继续放热但温度不变，最后液态制冷剂继续放热，温度下降成为过冷的高压中温液体。冷凝器出来的制冷剂经管路进入具有吸湿及过滤作用的储液灌，然后沿管路进入膨胀阀。制冷剂经过膨胀阀时，由于阀杆与阀座之间通道狭小产生节流作用，使制冷剂压力显著降低，沸点也随之下降，达到制冷效果。2.汽车空调的主要用途冷气调节、最大冷气量调节、车内快速取暖、车内舒适取暖、通风、风窗与侧窗除霜与除雾。3.汽车空调的故障检查与排除当制冷系统工作正常时，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从膨胀阀出口经蒸发箱至压缩机入口为低压区；从压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀为高压区。检查低压区时，由膨胀阀出口经蒸发箱至压缩机入口应当是由凉变冷，但无霜冻。检查高压区时，由压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀入口应当是由暖变热（检查时，注意手与被检查部位之间应保持一定的距离，避免烫伤）。如果压缩机入口与出口之间无明显的温差，说明制冷剂泄漏或无制冷剂。如果储液干燥器特别凉或其入口与出口之间温差明显，说明储液干燥器堵塞。当检查制冷系统压力时，普通桑塔纳轿车应当符合规定，否则说明系统有故障参考文献：[1]李良洪.汽车车身电气系统.北京理工大学出版社,2021年[2]赵学敏.汽车电气系统构造与维修.国防工业出版社,2021年[3]潘旭峰.现在汽车电子技术.北京理工大学出版社,2021年[4]付百学.汽车电器与电子技术.机械工业出版社,2021年[5]刑文华.汽车检测与诊断技术.国防工业出版社,2021年[6]姚国平.桑塔纳轿车电控与电气系统.人民邮电出版社,2021年[7]李炳泉.桑塔纳轿车使用与维修手册.机械工业出版社,1995年[8]王逐双.现代汽车电器与电子设备.机械工业出版社,1996年[9]寇国瑷.汽车电器与电子控制系统.人民交通出版社,2021年[10]TOMDENTON.AUTOMBILEELECTRICIAL&ELECTRONICSYSTEMS.EDWARDARNOLD,1995桑塔纳2021/桑塔纳空调系统的原理及维修探讨摘要本文主要介绍了桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统的原理维修及探讨，这种车型原来是按照欧洲气候条件设计的，为了适应我国大部分地区夏季气温较高、道路条件较差致使平均技术车速较低而不利于发挥空调系统制冷能力的特点，针对使用初期出现的问题，上海大众对空调系统进行了一系列改进，使制冷量提高了20%。汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发箱等组成。它的工作原理是，压缩机排出的高压高温制冷剂是过热气体，经管路进入冷凝器，在冷凝器中，制冷剂将大量的热散发给车外的空气，先是放热降温至冷凝温度，然后由气态变成液态继续放热但温度不变，最后液态制冷剂继续放热，温度下降成为过冷的高压中温液体。冷凝器出来的制冷剂经管路进入具有吸湿及过滤作用的储液灌，然后沿管路进入膨胀阀。制冷剂经过膨胀阀时，由于阀杆与阀座之间通道狭小产生节流作用，使制冷剂压力显著降低，沸点也随之下降，达到制冷效果。关键词：压缩机；冷凝器；储液干燥器；蒸发箱2021Santana/SantanaAir-conditioningsystemtoexplorethetheoryandmaintenanceAbstractThispapermainlyintroducestheSantana2021/Santanacarair-conditioningsystemmaintenanceandtoexploretheprinciplesofthismodelwasdesignedinaccordancewiththeclimaticconditionsofEurope,inordertomeetmostofourhighsummertemperatures,resultinginpoorroadconditionsthantheaveragetechnicalspeedlowandnotconducivetotheabilitytoplayair-conditioningsystemsofrefrigerationcharacteristics,theuseofteethingproblems,ShanghaiVolkswagenair-conditioningsystemforaseriesofimprovements,sothatthecoolingcapacityincreasedby20%.Mainlybytheautomotiveair-conditioningsystemcompressor,condenser,reservoirdryer,evaporation,etc.boxes.Itsworkingprincipleisthatthehighpressurecompressordischargetemperatureisoverheatedrefrigerantgases,administeredbytheroadintothecondenser,thecondenser,therefrigerantwillbecirculatedtoalargenumberofhotoutsideairtocoolthefirstexothermiccondensationtemperature,gasintoaliquidbyheatbutthetemperaturecontinuestochange,andfinallytoheattheliquidrefrigerant,thetemperaturedroppedtobecomethehigh-pressurecoolingliquidtemperature.Condenserbytherefrigeranttoentertherunwaywiththeroleofmoistureabsorptionandfiltrationofreservoirfilling,andthenalongthelinetoentertheexpansionvalve.Refrigerantthroughtheexpansionvalve,thevalvestemandvalveseatasaresultofanarrowchannelbetweentheexpenditurearisingfromtherole,sothatrefrigerantpressuresignificantlydecreased,theboilingpointalsodecreased,totheeffectofrefrigeration.Keywords:compressor;condenser;reservoirdryer;evaporationBox目录摘要 IAbstract II前言 1第一章桑塔纳轿车空调的基本介绍及性能指标 21.1空调系统的基本组成 21.1.1制冷装置 21.1.2采暖装置 21.1.3通风装置 21.1.4加湿装置 21.1.5空气净化装置 21.2空调系统的性能指标 3第二章桑塔纳轿车空调主要组成的功用与特点 52.1压缩机的功用与特点 52.2冷凝器的功用与特点 62.3储液干燥器的功用与特点 62.4膨胀阀的功用 62.5蒸发箱的功用 72.6制冷剂的功用与类型 72.7桑塔纳轿车空调系统状态参数 7第三章桑塔纳轿车空调的工作原理 83.1空调系统产生冷空气的制冷原理 83.2空调系统产生冷空气的制冷循环过程 83.3空调系统产生热空气的制热原理 103.4空调系统对车内空气的净化 10第四章桑塔纳轿车空调的正确使用方法与注意事项 114.1空调系统的正确使用方法 114.1.1冷气调节 124.1.2最大冷气量的调节 124.1.3车内快速取暖 124.1.4车内舒适取暖 124.1.5通风 124.1.6风窗及侧窗除霜与除雾 134.2空调系统使用时注意事项 13第五章桑塔纳轿车空调的检查及故障排除 145.1制冷系统压力、温度故障诊断 145.1.1怎样在充注制冷剂之前抽真空 145.1.2怎样充注制冷剂 145.1.3制冷剂外漏的检查 155.1.4汽车空调制冷效果的检测 155.2怎样检查空调系统有无故障 155.2.1平衡压力检测 165.3使用检漏仪检漏的注意事项 165.4空调压缩机不转时检查及排除故障 165.5空调系统冷气不足时检查及排除故障 175.6系统压力七种基本工况（假设环境温度32℃） 18第六章故障实例分析 206.1空调不凉 20结语 21参考文献 22致谢 23前言随着汽车技术的不断发展，人们对汽车舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，空调系统已经成为现代汽车的标准装备。由于汽车电子技术的高度发展和在轿车上的广泛应用，空调系统的结构越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级轿车已经采用了微机控制的自动空调系统。同时，为适应环保要求，制冷剂也已经更新换代。总之，汽车空调的日益普及和不断创新，已使它成为汽车行业一个新的发展方向。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。结合国际汽车空调学会(ＭＡＣＳ)、美国汽车工程师学会(ＳＡＥ)和美国环境保护机构(ＵＳＥＰＡ)对汽车空调业的有关政策,对国外汽车空调系统技术的发展趋向进行了讨论！汽车空调对于现代汽车来说是非常重要的，它不仅可以提高乘车人员的舒适程度，而且在很大程度上提高了驾驶的安全性。由于许多高科技在汽车上的应用，现代汽车空调的科技含量也越来越多，例如：变排量空调压缩机、自动空调等。所以对汽车空调有一个系统的了解，对于汽车空调的修理人员是非常有益和重要的。我国的高等职业技术教育也在快速发展。我国加入WTO以后，正面临着人才资源的全球性竞争，高等职业技术教育要适应现代化建设和国际竞争的需要，就要尽快为国家培养出大批符合市场需求的、有熟练技能的高等技术应用型人才。空调就是对空气进行温度、湿度、流量、清洁度、异味等进行调整和处理，以满足人舒适的需求。世界健康组织研究表明，不同的环境温度对人的注意力和反应能力有很大的影响。最适合驾驶员驾驶的环境温度是20℃到22℃。强烈的阳光照射会使汽车内的温度急剧上升，尤其是头部的温度会比环境的温度上升15℃汽车制冷控制系统基本的原理是一样的，但是不同车型控制的思路又都不一样，特别是自动空调相差的就更大。所以维修汽车空调电器部分需要原厂的维修资料和原厂的检测设备，这样可以取得事半功倍的作用，否则可能绕很多的弯路也解决不了问题。现代汽车空调是一个机电一体化的，多功能于一体的系统。要想合格快速的维修好汽车空调，第一、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。第二、要具备机电一体化的维修技术。第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原厂的维修资料。因此本文根据汽车空调的结构，分析了桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调的原理和制冷系统的维修。第一章桑塔纳轿车空调的基本介绍及性能指标桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统原来是按照欧洲气候条件设计的，为了适应我国大部分地区夏季气温较高、道路条件较差致使平均技术车速较低而不利于发挥空调系统制冷能力的特点，针对使用初期出现的问题，对空调系统进行了一系列改进，使制冷量提高了20%。主要改进项目如下：（1）改用三电公司生产的SD-508型摇摆斜盘式压缩机，通常简称为摇板式压缩机。原空调系统设计采用美国制造的往复活塞式（约克YORK泵式）压缩机；（2）提高压缩机转速18%，使车内温度平均降低2℃（3）蒸发箱尺寸增大8%，用以提高蒸发箱的制冷能力；（4）增大鼓风电机功率、提高鼓风电机转速，使风量增加17%；（5）散热风扇采用主动（高速）、被动（低速）两个风扇，并用热敏开关控制其转速，用以降低冷凝器温度。1.1空调系统的基本组成1.1.1制冷装置对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内变得凉爽。1.1.2采暖装置对车内空气或者由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖，除湿的目的。1.1.3通风装置将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。1.1.4加湿装置在空气湿度较低的季节，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。1.1.5空气净化装置除去车内空气中的尘埃，异味，使空气变得清洁。1.2空调系统的性能指标桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发箱等组成，如图1-1所示。冷凝器用于散发热量，故又称为散热器，蒸发箱用于吸收热量，故又称为吸热箱。汽车空调系统都有下列五种部件组成：压缩机冷凝器蒸发器膨胀阀（或孔管）储液干燥器（或积累器）。它们由下列三种管路连成空调系统：高压管路：用于连接压缩机和冷凝器；液体管路：用于连接冷凝器和蒸发器；回气管路：用于连接蒸发器和压缩机；1、2—软管总成；3—SD508压缩机；4—V形带；5—冷凝器；6、10—软管；7—储液罐；8带盘；9—压缩机支架；11—蒸发器溢水管橡皮圈；12—蒸发箱；13—膨胀阀图1-1桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统示意图表1-1桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统性能指标名称技术指标参数名称技术指标参数压缩机型号SD—508储液干燥器容量500ML型式摇板式质量0.75kg缸数5吸水要求≥3g缸径35mm高压开关接通压力＞1447.9kPa行程28.6mm高压开关断开压力＜1206.6kPa排量138ML低压开关接通压力＞300kPa最高连续工作转速6000r/min低压开关断开压力＜200kPa制冷剂R12易熔合金熔化温度（压力4.23MPa）103℃~润滑油量175g散热器风扇数量2只润滑油牌号SUNISO5GS最大功率200W单机质量5.1kg高速挡风扇功率150W带离合器总质量7.4kg低速挡风扇功率95W离合器静摩擦力矩>30N·m主动风扇高速挡电流6~7A离合器线圈电压12V/24V主动风扇低速档电流3~4A吸气管螺纹7/8—14UNF主动风扇带动被动风扇时，高速挡电流8~10A排气管螺纹3/4—16UNF主动风扇带动被动风扇时，低速挡电流4~6A第二章桑塔纳轿车空调主要组成的功用与特点2.1压缩机的功用与特点空调系统的压缩机安装在发动机前端，由发动机曲轴带轮驱动。其功用是驱动制冷剂流动，将低温（0℃）低压（150kPa）气态制冷剂压缩成高温（60℃~美国制造的约克YORK泵式压缩机带有曲柄连杆机构，与普通往复活塞式压气机相似。三电公司生产的SD-508型压缩机为摇摆斜盘式，两种压缩机均采用电磁式离合器。约克YORK泵式压缩机的空调系统已很少使用，目前普通桑塔纳与桑塔纳2021型轿车使用摇摆斜盘式压缩机。桑塔纳2021/桑塔纳轿车SD-508型压缩机在壳体（即缸体）上设有吸气口接头和排气口接头，吸气口稍大于排气口。吸气口与低压软管连接，排气口与高压软管连接。离合器吸盘用弹片与压缩机轴固定，随压缩机轴一同转动。内部结构如图1-2所示，压缩机内部设有5个汽缸，均匀分布在缸体内部的圆周上。斜盘与压缩机轴固定在一起。当斜盘随压缩机轴旋转时，便带动活塞作轴向运动。实质上，摇摆斜盘式压缩机就是用斜盘取代了往复活塞式压缩机的曲柄连杆机构。汽车发动机工作时，曲轴带轮便通过V型驱动带驱动压缩机驱动带轮转动。因为在压缩机驱动带轮与前缸盖之间安装有滚珠轴承，所以当离合器电磁线圈未接通电流时，由图2-1可见，曲轴带轮知识驱动压缩机驱动带轮在压缩机前缸盖轴径上空转。图2-1SD508型摇板式压缩机的结构示意图图2-2SD50型摇板式压缩机主要部件展开图2.2冷凝器的功用与特点空调冷凝器又称为散热器，其功用是将压缩机排出的高温气态制冷剂冷凝成高温（50℃~55桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统采用铝制管片式冷凝器（散热器），安装在发动机水箱前面。散热风扇采用直流式轴流风扇，主、被动风扇均固定在集风罩上，风扇电机工作电压为12V，被动风扇由主动风扇通过一根驱动带驱动。风扇有高速和低速两个档位，变速电阻安装在风扇电机内部。2.3储液干燥器的功用与特点

储液干燥器的功用是储存液态制冷剂、过滤杂质、除去水分。当含有蒸气的液态制冷剂进入储液干燥器后，液态和气态的制冷剂分离。液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发箱（吸热箱），富裕的制冷剂可暂时储存在储液罐中。容器中的干燥剂勇于吸收制冷剂中的水分，由于水分与制冷剂结合会生成酸或结冰，因此干燥后的制冷剂可以防止机件腐蚀或冰块堵塞膨胀阀。滤网用于过滤制冷剂中的杂质，防止膨胀阀堵塞。桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统的高压开关控制散热风扇的高速挡。当制冷系统的压力高于1447.9kpa时，高压开关接通，散热风扇继电器张圈通电，触点闭合，接通风扇电机高速挡电路，风扇电机高速挡电路切断，电机低速转动。低压开关控制空调系统工作状态。低压形状的接通压力为300kpa。当制冷系统压力高于300kpa时，低压开关接通，空调系统投入工作。当系统压力等于或低于200时，低压开关断开，使空调系统停止工作。2.4膨胀阀的功用桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统采用了外平衡式热力膨胀阀（F型膨胀阀）。主要由感温包、毛细管、膜片、弹簧与调节螺钉等组成，安装在蒸发箱入口处。其功用是随车内热负荷的波动调节制冷流量，同时起到节流膨胀的作用，将储液干燥器输送的高温（50~55℃）高压（1100~1400kpa）液态制冷制转变为低温（一62.5蒸发箱的功用

桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统的蒸发箱（吸热箱）为铝板带式蒸发箱，风冷式结构，安装在副加强席一侧杂物箱下方。其功用是吸收汽车内部空间的热量，达到调节车内空气温度的目的。当液态制冷剂经膨胀阀节流降压变成低压雾状制冷剂后，立即在蒸发箱内沸腾或蒸发，汽化成为气态制冷剂，同时吸收大量热量，使蒸发箱周围（车内空间）温度降低。2.6制冷剂的功用与类型在制冷系统中，吸收和释放热量的物质称为制冷工质，通常称为制冷剂。制冷剂的功用是通过制冷循环，达到制冷热的目的。常用的制冷剂有氟利昂R12（分子式国ccl2F2）和R134（分子式为CH2F－CF3）两种。桑塔纳2021/桑塔纳轿车使用氟利昂R12，桑塔纳2021系列轿车使用R2.7桑塔纳轿车空调系统状态参数表2-1桑塔纳轿车空调系统状态参数测量部位制冷剂物理状态怠速950r/min、环境温度20℃检测方式温度（℃）压力（kPa）压缩机高压端气体60~661100~1400压力：用高压表在压缩机高压阀处检测温度：用温度计在冷凝器入口处检测冷凝器气体→蒸汽→液态50~551100~1400压力：用高压表在压缩机高压阀处检测温度：用温度计在冷凝器出口处检测储液干燥器液体50~551100~1400压力：用高压表在压缩机高压阀处检测温度：用温度计在冷凝器出口处检测蒸发箱液体—6150压力：用低压表在压缩机入口处检测温度：用温度计在压缩机入口处检测蒸发箱出口至压缩机低压端气体0150压力：用低压表在压缩机低压端检测温度：用温度计在膨胀阀感温筒处检测第三章桑塔纳轿车空调的工作原理3.1空调系统产生冷空气的制冷原理某些物质（如制冷剂、水）具有固态、液态和气态三种状态。当这些物质的状态发生变化时，需要吸热或放热，如图3－1所示。当物质从固态变为液态、气态，或从液态变为气态时，需要吸收热量；当物质从气态变为固态、液态，或从液态变为固态时，将会释放热量。图3-1物质状态的变化过程示意图液体转变为气体的过程称为汽化。汽化方式有蒸发和沸腾两种，液体表面汽化的现象称为蒸发；液体表面和内部同时汽化的现象称为沸腾。沸腾时液体达到的温度称为沸点。当氟利昂R12液体压力为101kpa时，其沸点为－29.79℃气体转变为液体的过程称为液化。液体分为冷却与冷凝两个过程，物体温度下降的过程称为冷却；饱和蒸气完全变为饱和液体的过程称为冷凝。物质的物理状态变化时所需要的热量称为潜热。物质由气态转变为液态时要释放出热量，所释放的热量称为冷凝潜热。物质由流言蜚语转变为气体时要吸收热量，所吸收的热量称为蒸发潜热。汽车空调系统就是利用雾状制冷剂在蒸发箱内沸腾或蒸发变成气态制冷剂，同时吸收大量热量，使车内温度降低的。3.2空调系统产生冷空气的制冷循环过程汽车空调系统的制冷剂循环（简称制冷循环）流程如图3-2所示。压缩机是制冷循环的动力源，由蒸发箱5出来的低温低压气态制冷剂，经低压软管和低压阀进入压缩机1。经压缩机压缩后，变成高温高压气态制冷剂从冷凝器底部流向储液干燥器3。经储液干燥器过滤、脱水后，由高压软管送至热力膨胀阀4。经过热力膨胀节流降压，变成低温、低压雾状制冷剂进入蒸发箱5，并在蒸发箱内蒸发、沸腾，大量吸收蒸发箱管壁上的热量。与此同时，车内热空气不断流过蒸发箱得到冷却，冷却后的空气由鼓风机送回车内空间，达到降低车内温度的目的。1—蒸发器；2—膨胀阀；3—压缩机；4—高压阀；5—低压阀；6—冷凝器；7—窥视镜；8—储液罐图3-2汽车空调系统制冷剂的循环低温低压雾状制冷剂在蒸发器蒸发、沸腾后，汽化为低温低压气态制冷剂，再经代压软管送至压缩机，从而完成循环。由此可见，制冷循环是由压缩、放热、和吸热4个过程组成。压缩过程：压缩机从蒸发箱吸入低温、低压气态制冷剂，并将其压缩成高温、高压气态制冷剂。放热过程：高温高压气态制冷剂由发动机水箱前面的冷凝器（散热器）散热，将其冷凝成高温高压液态制冷剂。节流过程：高温低压雾状制剂在蒸发箱内蒸发、沸腾（R12的沸点为－29.79℃3.3空调系统产生热空气的制热原理汽车空调的制热系统按其热源来说可分为两类：余热式和独立燃烧式。（1）独立燃烧式取暖系统，就是利用独立热机燃烧产生的热量向车厢内加热。多用于大型车辆和工程车。个别高档轿车装有独立的驻车加热系统。（2）余热式取暖系统，就是利用尾气余热或冷却液的热量加热车厢内的空气。3.4空调系统对车内空气的净化桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调的外界进风口大多都装有空调滤芯，过滤掉外界空气中的尘埃和花粉，保证乘车人员的身体健康。更高级的轿车在外界进风口和车内进风口都装有活性炭滤芯除了过虑掉尘埃还可以净化掉有害、有味的气体，进一步净化车内的空气。第四章桑塔纳轿车空调的正确使用方法与注意事项4.1空调系统的正确使用方法桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调系统的控制面板如图4-1所示。拨杆A、B控制空气的分布：拨杆A向左拨动时，表示出风口5打开；拨杆B向右拨动时，表示出风口1、2打开；拨杆A、B向中间靠拢时，表示出风口1、2、5均关闭，出风口3、4出风量将增大。A、B—空气分布控制开关；C—温度选择开关；D—鼓风机控制开关；E—空调控制开关图4-1桑塔纳空调系统控制面板示意图拨杆C是温度选择开关。拨杆C向右拨动时温度升高；拨杆C向左拨动时温度降低，如果此时空调开关接通，则冷气量将增大。开关D为鼓风机控制开关。鼓风机控制开关5个挡位，当开关旋钮转到“0”挡位时，如果空调控制开关E（A／C）接通，鼓风电机将会缓慢转动。开关E是空调控制开关A／C。当开关A／C接通时，其上的指示灯将发亮。图4-2出风口位置的分布示意图空调系统出风口的位置分布如图4-2所示，未经加热的新鲜空气和空调系统调节后的冷气均可从各个出风口送出，1、2、4、5号出口风还可供暖气。后座出风口与5号出风口由同一操作拨杆A控制。出风口3、4可以单独调节，滚花盘向上表示出风口打开，滚花盘向下表示出风口关闭，调节出风口内小片可改变气流风向。4.1.1冷气调节按一下空调控制开关E，其上的指示灯发亮。根据冷气温度要求调节拨杆C控制冷气温度，转动鼓风机控制开关D选择鼓风机转速；根据冷气分布需要拨动拨杆A、B和拨动出风口3、4的滚花盘进行调节，在3、4号出风口中，必须有一个保持常开。如果仅用通风就能达到所需温度，则应关闭空调，以便延长空调系统随汽车使用的行驶里程。4.1.2最大冷气量的调节关闭所有车门，按一下空调控制开关E，其上的指示灯发亮。温度选择开关拨杆C拨到最左端，将鼓风机控制开关D转到“4”挡（最高挡），拨杆A、B向中间靠拢，根据冷风风向需要调节出风口3、4的滚花盘来到达要求。3、4号出风口必须有一个保持常开，以免造成制冷系统结冰而损坏制冷部件。4.1.3车内快速取暖当发动机冷却液温度达到正常工作温度后，将拨杆A拨到左端，拨杆B、C拨到左端。打开3号出风口，关闭4号出风口。鼓风机控制开关D旋转到“2”挡位置。4.1.4车内舒适取暖当车内温度达到所需温度时，将拨杆A保持在左端，拨杆B向右拨到全行程的2/3位置；拨杆C向右拨到空气温度适宜位置；鼓风机控制开关D旋转到“1”挡位置。打开4号出风口，新鲜空气将从出风口4进入车内。4.1.5通风当暖风切断后，各出风口均供给新鲜空气。是哟偶那个暖风时，新鲜空气仅从4号出风口进入车内。当拨杆A、B，都拨到中间位置时，出风口3、4的出风量达到最大。4.1.6风窗及侧窗除霜与除雾当风窗及侧窗需要除霜时，将所有拨杆拨到右端，鼓风机控制开关D旋转到“2”挡位置，关闭3、4号出风口，即可达到除霜的目的。当空气潮湿、风窗及侧窗玻璃上结雾需要除去时，将拨杆A、B拨到右端，鼓风机控制开关D旋转到“2”或“3”挡位置，拨杆C向右拨到暖风区域，关闭3、4号出风口，即可达到除雾的目的。4.2空调系统使用时注意事项使用桑塔纳2021/桑塔纳轿车空调时，需要注意以下几点：（1）挡风玻璃前面的进风口应保持畅通。避免树叶或其他物品遮盖，以便取暖和通风时，空调系统能正常工作。（2）鼓风机应以低速工作，拨杆A、B、C置于各自量程的中央位置为宜。（3）空调系统不用时，为了避免有气体进入车内，拨杆A、B应向中间靠拢，3、4号出风口应当关闭。（4）取暖效果取决于发动机冷却液的温度，只有在发动机冷却液温度达到正常工作温度后，才能获得最佳取暖效果。（5）只有在所有车门关闭时，空调系统调节的冷气或暖气效果才会显著。当汽车停放在太阳光下、车内温度较高时，应打开车窗，放出车内热空气。（6）当制冷量突然减少时，应断开空调开关A/C，检查排查空调系统故障后在继续使用。（7）当环境温度高、湿度大时，冷凝器表面可能会形成水珠，此乃正常现象，不要以为是泄露。（8）发动机过热时，应当停止使用空调，待发动机正常工作后再使用。第五章桑塔纳轿车空调的检查及故障排除5.1制冷系统压力、温度故障诊断5.1.1怎样在充注制冷剂之前抽真空维修桑塔纳轿车空调系统时，抽真空与充注制冷剂的方法如下：（1）将高压表连接储液罐上的维修阀，低压表连接蒸发箱至压缩机之间低压管路的维修阀上，中间诸如软管连接真空泵接口；（2）启动真空泵，打开高、低压压力表两侧的手动阀；（3）开始抽真空，使低压表指示的真空度达到100kPa。抽真空时间为5~10min，如果真空度达不到100kPa，应关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空，检查泄露处；（4）当低压表指示的真空度达到100kPa后，关闭高、低压压力表的手动阀；静置5min后，观察压力表指示情况。如果真空度变化，说明有泄漏，可用检漏仪检查排除故障；如果真空度不便，说明系统正常，可继续下述操作；（5）继续抽真空20~25min；（6）关闭高、低压压力表的手动阀，停止抽真空。从真空泵接口上拆下中间注入软管。5.1.2怎样充注制冷剂充注制冷剂的方法如下：（1）确认制冷系统没有泄露之后，将制冷剂罐注入阀连接到制冷剂罐上；（2）将高、低压压力表的中间注入软管连接到注入阀接头上，然后沿顺时针方向拧紧注入阀的手柄，主注入阀的阀钍在制冷剂罐上打开一个小孔；（3）沿逆时针方向拧松注入阀手柄，使阀针退出，制冷剂注入中间注入软管。注意，此时不能打开高、低压压力表两侧的手动阀；（4）拧松连接高、低压压力表一边中心接头的中间注入软管母，当看到白色制冷齐气体外溢、听到嘶嘶声时（目的在于排出中间注入软管中的空气），拧紧该螺母；（5）拧松高夺表一侧手动阀，将制冷剂罐倒立，使制冷剂以液态注入制冷系统。注意：在以液体形式从制冷系统高压端注入制冷剂时，切勿启动发动机并接通空调系统，以免制冷剂侄灌；（6）拧松低压压力表一侧手动阀，将制冷刘以气体形式从低压侧注入制冷系统。注意：在低压侧充注制冷剂时，一定要以气态形式注入制冷剂。如以液体形式注入，会对压缩机造成液击现象而损坏压缩机。（7）使用小瓶制冷剂充注时，在第一罐充注完毕，用第二、三罐充注时，仍应先关闭压力表手动阀，重新开启罐孔，并将中间注入软管与表头连接处拧松，放出一些制冷剂以排出管内空气；（8）向制冷系统注入规定数量的制冷剂后，应按下述方法拆下压力表：关闭高、低压压力表的两个物动阀；关闭制冷剂罐上的注入阀；先拆下低压侧维修阀软管，停止发动机工作，断开空调系统开关，稍后从高压侧维修阀拆下高压压力表软管。5.1.3制冷剂外漏的检查（1）目测，因为制冷剂混有冷冻油，所以制冷剂渗漏后会有油迹。（2）向系统内充注1.5-2Mpa的压缩空气，配合肥皂水或荧光测漏剂使用查找漏源。（3）专业测漏仪检测。5.1.4汽车空调制冷效果的检测室内、环境温度30℃－35℃，发动机转速为900－1000r/min，风扇正常运转，车门窗关闭出风速0.2m/s，压缩机工作10－15min。此时车内空调出风温度应为5.2怎样检查空调系统有无故障当制冷系统工作正常时，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。从膨胀阀出口经蒸发箱至压缩机入口为低压区；从压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀为高压区。检查低压区时，由膨胀阀出口经蒸发箱至压缩机入口应当是由凉变冷，但无霜冻。检查高压区时，由压缩机出口经冷凝器、储液干燥器至膨胀阀入口应当是由暖变热（检查时，注意手与被检查部位之间应保持一定的距离，避免烫伤）。如果压缩机入口与出口之间无明显的温差，说明制冷剂泄漏或无制冷剂。如果储液干燥器特别凉或其入口与出口之间温差明显，说明储液干燥器堵塞。当检查制冷系统压力时，普通桑塔纳轿车应当符合规定，否则说明系统有故障。5.2.1平衡压力检测在压缩机静止状态下，接上高低压压力表，根据读数判断故障。压缩机停转10h后高低压读数应相等。不同温度下的平衡压力，如表5-1所示。表5-1不同温度平衡压力表环境温度(℃)20253035平衡压力（Mpa）0.42-0.520.52-0.0.620.60－0.700.70－0.82当平衡压力过高时，一般由于制冷剂充注过多造成，应适当放出部分制冷剂；当平衡压力过低，一般由于制冷剂充注不足所致，在检查没渗漏的情况下补充制冷剂；当高低压表指示的压力不等，表明系统内部堵塞。需进一步检测故障部位。当发动机转速900－1200r/min之间，压缩机运转，观察压力表读数，诊断制冷系统。标准值见表5-2。表5-2不同温度正常压力表相对湿度（％）气温（℃）高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）40－80250.97－1.260.12－0.17301.10－1.410.14－0.20351.23－1.560.16－0.22401.36－1.720.17－0.255.3使用检漏仪检漏的注意事项检查制冷剂有无泄露，既可使电子式检漏仪，也可使火焰式检漏仪。检漏的注意事项如下：（1）使用电子式检漏仪检漏。检漏仪探头必须尽可能接近检漏部位（间距在3mm之内），探头的移动速度必须地域3cm/s。探头脏污或电压偏低都会影响检查的准确性。（2）使用火焰式检漏仪检漏。注意燃烧后的生成物有毒，因此必须在通风良好的环境下操作，以免中毒。5.4空调压缩机不转时检查及排除故障压缩机不转的原因及其故障排除方法如下：（1）空调系统控制电路的熔断器断路：（2）线束连接器接触不良、松脱或导线断路；（3）驱动带过松、离全器间隙过大。检查驱动带张力和离全器间隙是否符合规定，离全器间隙是指吸盘与压缩机带轮之间的间隙（SD－508型太缩机应为0.45~0.75mm）；（4）离合器电磁线圈断路导致压缩机不转。可用万用表测其阻值进行判断，SD－508型太缩机离合器电磁线圈的标准值为3.5Ω（20℃（5）压缩机机械故障导致运转不正常。可拆下压缩机通过作转动试验进行检查，转动时如有卡滞现象，应当更换压缩机。5.5空调系统冷气不足时检查及排除故障冷气不足是空调系统觉见故障之一，冷气不足的原因主要有：（1）制冷剂不足；（2）制冷系统内部有空气、水汽或异物。（3）制冷剂过多；（4）冷凝器散热不良；（5）鼓风电机不转或转速过低；（6）压缩机驱动带挠度过大而丢转；（7）压缩机故障；（8）空调系统效率冻油过多。当发现冷气不足时，应当使用歧管压力表（高、低压力表组）检查系统压力（高压应为1100~1400kpa，低压应为150kpa左右），并查看储液干燥器上观察玻璃孔处制冷剂的状态进行诊断。具体诊断方法如下：（1）如果从观察玻璃孔处观察制冷剂状态有气泡或泡沫，用歧管压力表测高、低压力均偏低，说明制冷剂不足。应当使用检漏仪检查有无泄漏，以便查明是泄漏所致还是充注制冷剂不足。如有泄漏，应先修理后再充注。（2）如果从观察玻璃孔处观察帛冷剂状态有气泡或泡沫，用歧管压力表检测高、低压力均偏高且压力表有抖动现象，说明充注制剂时未完全抽真空，制冷剂中有空气。此时需要放也制冷剂，然后按正确充注程序重新充注制冷剂。（3）如果从观察玻璃孔处观察制冷剂状态没有气泡，但停机1min后有气泡慢慢流动，用歧管压力表检测高、低压力均偏高，说明制冷剂过多，应当从低压侧慢慢放出多余的制冷剂。（4）如果制冷系统工作一段时间后膨胀阀结霜，停机一定时间后再接通空调又能正常工作，但是不久又重复上述现象，说明制制冷系统中有水汽，产生了冰塞，应予更换储液干燥器。（5）如果冷凝器过热，高低压力均偏高，且系统不存在制冷剂过多和有空气的问题，说明冷凝器散热不良。应检查散热风扇电机有无故障，特别注意检查主动风扇与被动风扇之间的驱动带是否过松以及控制风扇电机转速的高压开关是否失效。（6）如果高低压力过低，膨胀阀前后管路有霜或结露，说明空调系统内部有异物，应当检修或更换膨胀阀、压缩机。（7）如果低压管路大量结霜或结露，说明制冷剂过多，流过蒸发箱时来不及完全蒸发而在低压管路中蒸发吸热所致。应当检查膨胀阀和感温包。如果膨胀阀开度过大，则应调整其过热度（桑塔纳轿车使用的膨胀阀的过热度为5℃（8）如果压缩机转动时有异常敲击声、低压侧压力过高、高压侧压力过低、压缩机入口与出口温差不大，说明压缩机阀片、轴承或“O”型密封圈损坏，应予检修或更换压缩机。（9）如果压缩机转速比正常转转速明显偏低，说明驱动带挠度过大，应当重新高速挠度或更换驱动带。调整驱动带挠度时，在带的中央部位施加100N压力，带的挠度应为8~12mm。SD－508型压缩机空调系统没有设置张紧轮，调整挠度是通过改变带轮之间的中心距进行调整的。（10）当从观察玻璃孔处观察到制冷剂状态有气泡或泡沫且很浑浊，说明冷油（润滑油）过多，应尽快放出制冷剂和冷冻油，再重新加注泠冻油、充注制冷剂。5.6系统压力七种基本工况（假设环境温度32℃）根据制冷系统压力得七种基本工况，可以清晰地了解和掌握在不同的工况下系统压力值是不同的。如表5-3～表5-9所示，分析了一种正常工况，六种不正常工况，并指出可能的故障点。但是仅仅通过压力并不能完全十分准确的判断出故障点，还应配合制冷系统各部的温度检测制冷系统，任何的比正常的温度高或低都说明有故障存在，应通过检测到的压力值和温度值与标准值对比进行故障分析。表5-3第一种正常工况制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R121.28－1.310.21－0.28系统压力正常R134a1.41－1.450.20－0.21表5-4第二种工况：制冷不足制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R121.310.10低压压力低，膨胀阀堵塞或系统有水R134a1.410.08表5-5第三种工况：制冷不足或不制冷高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R120.89-0.930.12高压低、低压低，制冷剂不足，系统有水R134a0.96-0.990.1表5-6第四种工况：制冷不足或不制冷制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R121.70.15高压高、低压低，高压侧有堵塞R134a1.940.14表5-7第五种工况：制冷不足或不制冷制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R120.970.30高压低、低压高，压缩机故障或膨胀管装反R134a1.030.3表5-8第六种工况：制冷不足制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R121.170.28高压正常、低压低，膨胀阀故障R134a1.300.26表5-9第七种工况：制冷不足或不制冷制冷剂高压压力（Mpa）低压压力（Mpa）故障描述R121.620.29高压高、低压高，系统有空气，制冷剂过多，冷凝器冷却不良R134a1.810.26第六章故障实例分析6.1空调不凉现象：一辆普桑，报修空调不凉。故障检测及排除：外部检查正常压缩机、风扇正常运转。环境温度30℃。压力检测高压压力1.6Mpa，低压压力0.24Mpa。高压压力正常，低压压力高，分析应为低压侧阻塞，进一步观察低压管路，低压管靠近压缩机的半截结有露水，手感很凉；靠近蒸发器的半截手感不是很凉。此时出风温度15℃。提高发动机转速到2500r/min发现低压管的下半截结上一层白霜直到压缩机进气口。因此，判断低压管内部阻塞，更换低压管，抽真空充制冷剂。检查怠速时二档风出风温度结语经过这次毕业论文设计，我自己学到了不少东西。主要有以下几点：1、大学四年，有三年多的时间都是在学习理论基础知识，很少真正地去应用和实践。虽然经历过学校组织的课程设计，如稳压电源、收音机、电视机，但是经过这次毕业设计，我接触到了更多平时没有接触到的知识，发现了自己很多不足之处，充分体会到了所学理论知识的重要性。2、了解进行一项相对比较大型的科技设计所必不可少的几个阶段。我经过这次系统的毕业设计，熟悉了对一项课题进行研究、设计和实验的详细过程。这些在我们在将来的工作和学习当中都会有很大的帮助。3、学会了怎样查阅资料和利用工具书。平时课堂上所学习的知识大多比较陈旧，作为通信类专业的学生，由于专业特点自己更要积极查阅当前的最新资料。一个人不可能什么都学过，什么都懂，因此，当你在设计过程中需要用一些不曾学过的东西时，就要去有针对性地查找资料，然后加以吸收利用，以提高自己的应用能力，而且还能增长自己见识，补充最新的专业知识。4、毕业设计对以前学过的理论知识起到了回顾作用，并对其加以进一步的消化和巩固。5、在设计过程中，因为个人专业知识的限制，汽车空调系统很多知识存在欠缺，不懂得怎么去了解它。在参考资料时，虽然选择了很多书籍,了解了很多关于空调的资料，但是在实际写作设计中，还是有很多欠缺之处！参考文献[1]李良洪.汽车车身电气系统.北京理工大学出版社,2021年[2]赵学敏.汽车电气系统构造与维修.国防工业出版社,2021年[3]潘旭峰.现在汽车电子技术.北京理工大学出版社,2021年[4]付百学.汽车电器与电子技术.机械工业出版社,2021年[5]刑文华.汽车检测与诊断技术.国防工业出版社,2021年[6]姚国平.桑塔纳轿车电控与电气系统.人民邮电出版社,2021年[7]李炳泉.桑塔纳轿车使用与维修手册.机械工业出版社,1995年[8]王逐双.现代汽车电器与电子设备.机械工业出版社,1996年[9]寇国瑷.汽车电器与电子控制系统.人民交通出版社,2021年[10]TOMDENTON.AUTOMBILEELECTRICIAL&ELECTRONICSYSTEMS.EDWARDARNOLD,1995致谢本篇论文开始写于实习期间，在从论文的选题、资料的到论文的撰写编排整个过程中，我得到了许多的热情帮助。首先我要感谢老师，是他一次又一次的指导帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。张老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不进授我以文，而且教我做人！老师渊博的学识、严谨的治学态度也令我十分敬佩，是我以后学习我工作的榜样。再次感谢老师对我的关心和照顾，在此表示最诚挚的谢意。感谢学院讲课的老师们，你们的精心授课，和让我对生活学习态度的正确认识，是给的我人生的最大的一笔财富，再次感谢你们。此外我还要感谢在写论文期间，在其公司实习了一段时间，这个公司对我的论文也帮助了不少，为了让我能写好毕业论文，给我很多时间来处理学校和个人的事情。最后我要感谢我的亲人朋友还有帮助我的同学们，在这次论文写作中，是你们让我知道了什么是亲情和友情，在此我衷心的向你们表示感谢。

社会实践报告系别：班级：学号：姓名：作为祖国未来的事业的继承人，我们这些大学生应该及早树立自己的历史责任感，提高自己的社会适应能力。假期的社会实践就是很好的锻炼自己的机会。当下，挣钱早已不是打工的唯一目的，更多的人将其视为参加社会实践、提高自身能力的机会。许多学校也积极鼓励大学生多接触社会、了解社会，一方面可以把学到的理论知识应用到实践中去，提高各方面的能力；另一方面可以积累工作经验对日后的就业大有裨益。进行社会实践，最理想的就是找到与本专业对口单位进行实习，从而提高自己的实战水平，同时可以将课本知识在实践中得到运用，从而更好的指导自己今后的学习。但是作为一名尚未毕业的大学生，由于本身具备的专业知识还十分的有限，所以我选择了打散工作为第一次社会实践的方式。目的在于熟悉社会。就职业本身而言，并无高低贵贱之分，存在即为合理。通过短短几天的打工经历可以让长期处于校园的我们对社会有一种更直观的认识。实践过程：自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我开始了我这个假期的社会实践-走进天源休闲餐厅。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的