20182019学年高中地理第四章地表形态塑造4.2山地形成学案3新人教版必修1

第二节山地的形成学习目标以山地为例,剖析内力作用对地表形态的影响。认识褶皱、断层的观点,认识褶皱山和断块山的形成和基础形态特色。认识火山的形成、结构和规模。能够举例说明山地对交通运输的影响。知识系统梳理一、褶皱山、断块山与火山褶皱山褶皱在地壳运动产生的强盛的挤压作用下,岩层会发生塑性变形,产生一系列的①,叫褶皱。其基本单位是褶曲。褶曲有两种基本的形态,一种是背斜,一种是向斜。背斜一般是岩层②,向斜一般是岩层③。褶皱山一般状况:背斜成④,向斜成⑤;特别状况:背斜成⑥⑦。2.断块山(1)断层观点:岩体发生破裂后,假如双侧的岩体沿⑧发生显然的位移断层位移种类:水平方向;垂直方向:相对上涨的岩体形成⑨的岩体形成⑩,如渭河平原。(2)断块山:由发育而成的山岭和高地。

,向斜成,就形成断层。,如华山,相对降落3.火山形成:岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出

;构成:

和

。二、山地对交通运输的影响方式的选择

:一般优先选择

,其次是

。选线原则

:线路地点选在地势相对缓和的

和

地带。技术要求

:山谷中的道路避开斜坡;道路在斜坡上呈“

”字形曲折。预习成效检测在以下图中,①→②→③→④表示岩层的新老关系是由老练新。读图,回答1~2题。图中甲处属于( )。A.背斜B.向斜C.断层D.海岭图中乙处属于( )。A.冲积平原B.冲积扇C.谷地D.火山口乞力马扎罗山属于( )。A.背斜山B.向斜山C.断块山D.火山山地对交通运输的影响较大。据此回答4~5题。4.山地地域最主要的交通运输方式是()。A.铁路B.公路C.河运D.航空5.山地地域的这一交通运输方式()。A.造价较高B.散布于山坡C.迂回行进D.直线距一般较小断层是当压力或张力超出岩层承受能力时,岩体发生破裂并沿破裂面挪动形成的。阅读资料,回答以下问题。断层和褶皱之间有什么差别?若是你是一位地理喜好者,到野外观察不一样的山,你会依照什么来差别褶皱山和断块山呢?断层有哪两种基本形式?往常会形成哪些地貌?举例说明。思想研究与创新研究一山地的三种种类和背斜、向斜的判断与应用[互动研究]地貌是内、外力共同作用的结果,内力使地表变得曲折不平,外力削高填洼使地表趋于平展。因此,山地的形成和发展主若是内力作用。据此回答以下问题。在地壳稳准时期,一些地域堆积环境相对稳固,比方海底、湖底或盆地底部,物质堆积形成了堆积岩层。读下边堆积岩层表示图,判断图示堆积岩层从地表到地下的年纪散布特色,并简析其原由。同是堆积岩层,图示a、b、c三种岩层却形状不一。请简析出现这类差别的原由。(3)岩层的不一样部位因为受力不一,形成不一样的地质结构。图b、图c中A、B、C分别是什么地质结构?图c与图b所示地质结构有何差别?(4)图b、图c地质结构有哪些现实意义?(5)按受力作用不一样,山地又分为褶皱山、断块山、火山等。读以下山地景观图,剖析d、e、f三座山地成因的异同。(6)d、e山地岩层新老关系在水平方向上有何散布特色?研究二山地对交通运输的影响[互动研究]山地是陆地的主要构成部分,也是陆地的主要骨架,它的散布格局影响和限制着人类的生产和生活,它对我们人类的直接影响之一就表此刻对交通运输的影响上。据此回答以下问题。与平原对比,山区地形对交通运输的影响主要表此刻哪些方面?联合教材有关活动题1,论述在山地地域优先发展公路而不是铁路的原由。请察看教材图4.16中山区公路线的伸展方向,考虑河流对公路造价的影响,达成教材有关活动题2。基础达标检测读我国西部某地区水系图,回答1~2题。1.两河流流经地域的地质结构为()。A.断层B.裂谷C.背斜D.向斜2.计划从图中的M到N修筑一条公路,假定所经河流的水文和地质状况都同样。四个方案中,最合理的是( )。A.甲B.乙C.丙D.丁读地质结构图,回答以下问题。(1)图中丁处结构名称是,地貌名称是。(2)乙地质结构顶部岩层缺失的原由是。(3)若该地富含石油和天然气,应在甲、乙、丙三处中的处开采最适合。若拟在该地建设地下地道,从地下水运动状况、工程的稳固性和安全性考虑,应选址在甲、乙、丙三处中的处为好,此中处最不适合建大型工程。知识导图建立参照答案知识系统梳理①波状曲折②上拱③下弯④山⑤谷⑥谷⑦山⑧断裂面⑨山岭或高地⑩谷地或低地断层火山口火山锥公路铁路山间盆地河谷之预习成效检测5.C6.(1)差别:一是褶皱的岩层是连续的,断层的岩层是不连续的;二是褶皱的岩层向上拱起或向下曲折,双侧岩块沿断裂面发生显然的位移。依照:相貌景观;内部结构。断层包含地垒和地堑两种基本形态。地垒是相对上涨的岩块,在地貌上常形成块状山或高地,如我国的东岳泰山、西岳华山、江西庐山等名山,都属于上涨的岩块;地堑是相对下沉的岩块,常形成谷地或低地,如我国陕西南部的渭河平原、山西中部的汾河谷地。思想研究与创新研究一山地的三种种类和背斜、向斜的判断与应用[互动研究](1)重新到老。堆积岩老是一层一层、从基层往上挨次叠加堆积形成的。(2)a

岩层基本呈水平散布、

b岩层形成褶皱地质结构、

c岩层形成断层地质结构。

a处堆积岩形成过程中

,并无遇到显然的水平挤压

,不过后出处于地壳垂直上涨而出露地表

,岩层基本呈水平散布

;b

岩层成岩后遇到强盛的水平挤压力

,岩层发生塑性变形

,产生波状曲折

,形成褶皱

;c

岩层因为地壳运动的强盛压力或张力超出了岩石的承受能力产生断裂

,形成断层。(3)背斜、向斜、断层。断层与褶皱的差别主要有两点:一是断层的岩层是不连续的;二是双侧岩体沿断层面发生了显然的位移。背斜是储油结构,向斜是储水结构;矿产层常常保存在向斜部分的地下;背斜有益于开挖地道;断层处常常有地下水出露,但建筑、水库、交通线、地道等工程选址应避开断层。同样点:都是内力作用形成的,d、e都是褶皱山。不一样点:d是向斜山,是因为槽部受挤压而变得坚硬,不易被侵害、久而成山;e是因为褶皱向上拱起而成背斜山;f是因为断块相对上涨而成断块山。(6)d

山地岩层在水平方向上中间新、

两翼老

,e

山地岩层在水平方向上中间老、

两翼新。[概括总结

]

1.地质结构与结构地貌地质结构

褶皱

断层背斜向斜从形态上岩层一般向上拱起岩层一般向下曲折从岩层的岩层受力破裂并沿断裂面判中心部分岩层较老,两中心部分岩层较新,两有显然的相对位移新断翼岩层较新翼岩层较老老关系上方法图示未侵害地大断层,常形成裂谷或陡常形成山岭常形成谷地或盆地崖,如东非大裂谷。断层一貌侵害后地背斜顶部受张力,常被向斜槽部岩性坚硬,不侧上涨的岩块,常成为块状构易被侵害,常形成山岭山或高地,如华山、庐山、貌侵害成谷地造泰山;另一侧相对降落的岩地块,常形成谷地或低地,如貌;沿断图示①~④岩层由老练新;P处向斜成山;M处背斜成渭河平原、汾河谷地层线常发育成沟谷,有时有谷泉、湖泊地质结构的实践意义地质结构褶皱断层背斜向斜资源泉水出露、河谷发育石油、天然气地下水、煤、铁实岩层关闭,为储油构底部低凹,易存水,岩层断裂、地下水出露、岩石破裂,原由背斜处煤、铁常常已践造易被侵害发育成河谷被侵害掉应工程建用挖地道建大坝不可以建大坝、铁路等大型工程设稳固,无地下水,相对大坝易坏,水库水易渗漏,铁路易原由地下岩层坚硬、稳固好挖遭损坏研究二山地对交通运输的影响[互动研究](1)山地相对高度大,地势曲折,交通方式比较单调,交通线路的散布和延伸方向也受较大的限制。从教材表4.1剖析,铁路的最大限制坡度远远小于公路,说明其对地形的要求较高。从教材表4.2剖析,山地地域修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地域高。综合剖析来看在山区修铁路比较困难,而发展公路相对简单些。

,①公路在选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然要素。公路选址往常在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。在山坡上穿行时,呈“之”字形迂回行进,以减少斜坡的影响,同时道路尽量避开斜坡面;尽量减少超越河流,降低建桥花费;公路避开沼泽地;等。②山区人口主要集中在河谷地带。公路在选线时要尽可能多地联系居民点,方便人们出行,这说明人口和聚落等人文要素也是公路选线时要考虑的。[概括总结]山区交通线的选用原则与原由影原则原由响①山地地域修筑交通运输干线的成本高、难度大;②建筑公路的成方首选公路运输,本较铁路低、技术难度较铁路小。因此,一般状况下,山地地域的式其次是铁路运输交通运输线主要以公路为主,以后才是铁路①线路选在地势相对缓和的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字形或线“S”状(线路尽在山地地域交通运输建设选线一般应按地形大势来确立路线的走路量与等高线平向,以尽量节俭建设成本、降低技术难度、保障工程施工安全、降走行);③避开斜坡低营运成本和提升营运安全性向和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适合的过河点越