线中央ats系统瘫痪应急处理程序

线ATS系统瘫痪应急处理程关键指当线信号系统中的COM服务器、PCU、FEP任一系统设备出现瘫痪，导致ATS系统功能失效时，启动本程序。COMOCC大厅的线大屏幕及MMI无数据显示（全线灰显、死机（所有车次及光带停止不动、MMI显示COM机不断重启，C-LOW显示正常；全线车站LOW显示A类“RTU(PCUOCC大厅的线大屏幕及MMI显示罗湖至世界之窗联锁区无数据（灰显，C-LOW显示正常；罗湖至世界之窗联锁LOW显示A类信息“RTU降级模式激活（或未激”FEPOCC大厅的线大屏幕及MMI显示机场东至深大联锁区无数据（灰显，C-LOW显示正常；机场东至深大联锁站LOW显示A类信息“FEP降级模式激活（或未激自动部调度接报后迅速组织ATS专业人员进行抢修 讲机或站台人员与首列进站列车确认是否收到故障信4）故障区域内各联锁站应及时将LOW相关信息（主要为RTU或FEP降级模式5)自动部调度应及时将故障区域内各联锁站LOW相关信息通知ATS值班进路排列和运营停车点原确定ATS系统瘫痪后，行调立即指令故障区域内各联锁站（折返站除外）接受LOW控制权。相关联锁站接到行调指令后，操作“强行站控”取得联锁控制权，并当ATS系统瘫痪时行调应通过C-LOW监视故障区域内所有列车运行状态罗湖联锁区F10104信号机设置为追踪功能，并关闭S10106、X10110、X10112信b）机场东联锁区S13001、S13008信号机设置为追踪功能，并关闭F12902、X13010c)（折返站除外正线所有运营正方向信号机设为追踪功能，追踪功能应使用“追踪单开”命令操作。如信号机追踪功能不能自动触发进路时，在LOWRTUFEP时机为列车在站停妥行调和联锁站车站值班员可通过CCTV进行如无法通过CCTV进行时，应通过C-LOW或LOW监视列车（移动的红光带）完全占用站台区的轨道区10非联锁站应加强站台，发现列车停站时间超出30秒时，及告所属联锁站及行调。联锁站车站值班员在LOW上无法取消运营停车点时，须及告行调，由行调通知改用RM模式出站，客车出站后收到速度码时，应及时恢复SM/ATO模式各次列车凭地面信号显示和车载信号显示，以ATO模式驾驶列车，进站改SM模改变驾驶模式为RM时,应严格按《地铁线行车组织规则》相关规定执行；故障期间原则上不采用URM模式驾驶，如列车故障须改变驾驶模式为URM时，须误应报行调，列车到达就近车站后由在ATC-MMI上输入原车次号（6位。止输入时止。上行列车终到罗湖站换端后由重新输入车次号（662、车沿用原、行程加1，例如11-0104应改为62-0105，下行列车终到机场东折返至上行站台后由重新输入车次号（6位，目的号统一为11、列车沿用原、行程加1，例如62-0205应改为11-0206遇列车出厂时，以RM模式驾驶列车至转换轨一度停车后报告行调并按其指按DTI倒计时显示的时间停站DTI无显示时中间站按30秒的时间停站，折返站机场东上/下行站台按90秒的时间停站、罗湖I/II道按180秒的时间停站。如关闭门/车门后未收到速度码应及告行调在未接到行调指令前按照关门2分30ATS瘫痪初期（30分钟内）无需铺划列车运行图，影响区域内的车站无需向行调报30岗位行动指第一阶段：ATS系统瘫调度 报告相关向自 向全线列 湖联锁区时，将F10104信号机设置为追踪功能，并关闭S10106、X10110、X10112信号使用C-LOW监视故障区域内所有列车运行状态；接到报告列车未收到速度码，指令RM运行。TCC、党群工作部。使用LOW列车进路与车站运营停车点。操作“自排全关”命令关闭信号机的自LOW通过CCTV本站站台列车到达后，人工取消运营停车点。通过LOW监视本联锁车点。在LOW上无法取消运营停车点时，及告行调。长MMI（6。号沿用原、行程加111-010462-