浅谈沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法

Word版本，下载可自由编辑浅谈沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法1、工程概况

本工程属宁(南京)-连(连云港)平原微丘区一级马路,路线全长286km.设计行车速度100km/h.路基宽度24.50m,其中中间带3.0m(含路缘带2×0.5m),行车道为2×3.75m,硬路肩为2×2.5m(含路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m.其中淮阳市境k78+400~k98+143段由交通部其次马路工程局第四工程处承建。

1.1行车道及路缘带路面结构

采纳沥青混凝土路面,即4cm中粒式沥青混凝土抗滑层+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm热拌沥青碎石+1cm砂粒式沥青混凝土,基层采纳二灰碎石,底基层采纳二灰上。

1.2沥青路面面层协作比设计

宁连路k78+400~k98+143段沥青路面面层,ac-16ⅱ、ac-30ⅰ、am-30、ac-5ⅰ沥青混凝土协作比设计是按照《马路沥青路面施工技术规范》(jtj032-94)举行设计的,其中实验是按照《马路沥青及沥青混合料实验规程》(jtj052-93)和《马路工程集料实验规程》(tjt058-94)举行的。沥青新加坡70#重交通沥青用于ac-16ⅱ中粒式沥青混凝土,克拉马依70#重交通沥青用于ac-soi粗粒式沥青混凝土,am-30沥青碎石,ac-5ⅰ砂粒式沥青混凝土。矿料采纳:碎石采纳大石山通宇公司生产的1-3碎石,瓜子片(0.5~1.5),米砂(0.2~0.7);黄砂采纳新沂产的河砂;矿粉采纳洪泽水泥厂的矿粉。

2、问题的提出

1996年3月18日至23日,我们在k87+400~k87+750段施工时,发觉在沥青碎石铺筑时沥青混合料浮现严峻离析现象,其离析位置具有逻辑性。

于是我们把该段做为实验路段,对其举行了特地的分析讨论,并探究出了详细解决方法。

3、讨论过程

3.1沥青碎石形成离析带的缘由按照现场离析带形成的情况与特点,我们发觉沥青碎石形成离析带主要有以下几个方面的缘由:

(1)沥青混合料从贮料罐向运送车里输送时,因为高度缘由,大骨料滚落在车厢附近,形成粗集料第一次集中。

(2)运送车里的混合料卸向摊铺机时,大骨料滚落在摊铺机半厢附近,形成粗集料的其次次集中。

(3)摊铺机送料器在送料过程中,先将中间集料送于布料器,剩余粗集料留存在料斗中,摊铺机收斗时,形成粗集料的第三次集中。

3.2沥青碎石离析的危害

(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中,在碾压过程中,集料十分简单被压碎,骨料表面积增大,转变了原设计的路面协作比,油料偏少,造成集料碾压成型后松散,破坏路面结构,影响路面强度、行车平安和行车效果以及道路使用寿命。

(2)粗集料集中,局部密实度差,孔隙率高,简单在路面形成积水,影响路面质量。

(3)粗集料集中,影响路面平整度及路面外观美感。

3.3解决沥青碎石形成离析带办法为解决沥青混合料浮现逻辑性离析现象,我们在讨论中从以下几个方面举行控制和解决。

3.3.1从运送车辆方面来解决

(1)从拌和机贮料罐向运料车上卸料时,分三层放料,即每卸一斗混合料,汽车挪动一个位置。等一层放完后,再逐次举行其次、三层放料,从而削减粗集料的集中。

(2)施工过程中摊铺机前有运料车在迎候卸料,即摊铺沥青混合料运送车的运量较摊辅速度有所富饶。

3.3.2从摊铺机本身操作方面来解决

(1)在摊铺机螺旋二分之一处,边端装反向螺旋叶片。

(2)控制布料器处于中挡或高挡位置。

(3)控制相宜的送料仓口开度。

(4)匀称操作送料器和布料器。

(5)摊铺机摊铺一车料将完时,控制摊铺机速度,关闭送料器,等下车料倒入后再举行匀称送料和布料

(6)在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动,摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

3.3.3从混合料本身来解决

(1)削减混合料粒径大小悬差。

(2)控制沥青用量,使之偏高于设计用量。

3.3.4利用中粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车平安的影响为了进一步控制中粒式沥青混凝土路面面层的平整度,本工程沥青路面面层施工中首先选用如下施工机具:ac-5ⅰ砂粒式沥青混凝土,摊铺机采纳平拖式施工。ac-30ⅰ,zm-30面层施工时,使用摊铺机自动找平仪,ac-16ⅱ,采纳摊铺机平拖式施工,然后从囫囵沥青路面铺筑,各个施工层举行严格控制,确保路面平整度小于3mm设计要求。

3.3.4.

(1)利用测量控制来控制路面平整度。

(2)控制布料器处于中挡或高挡位置。

(3)控制相宜的送料仓口开度。

(4)匀称操作送料器和布料器。

(5)摊铺机摊铺一车料将完时,控制摊铺机速度,关闭送料器,等下车料倒入后再举行匀称送料和布料

(6)在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动,摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

3.3.3从混合料本身来解决

(1)削减混合料粒径大小悬差。

(2)控制沥青用量,使之偏高于设计用量。

3.3.4利用中粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车平安的影响为了进一步控制中粒式沥青混凝土路面面层的平整度,本工程沥青路面面层施工中首先选用如下施工机具:ac-5ⅰ砂粒式沥青混凝土,摊铺机采纳平拖式施工。ac-30ⅰ,zm-30面层施工时,使用摊铺机自动找平仪,ac-16ⅱ,采纳摊铺机平拖式施工,然后从囫囵沥青路面铺筑,各个施工层举行严格控制,确保路面平整度小于3mm设计要求。

3.3.4.1利用测量控制来控制路面平整度。

(1)中线测量:除符合线型规范要求外,打钢钎时,中边两排钢钎排成两平顺的线型,不许错落,且远离摊铺机外端30~60cm,以保证使摊铺机传感器杆与机板成45°角,保证传感位置与信息的精确     性。

(2)水平测量:采纳设计标高控制法,即以二灰碎石基层与沥青面层各层次的理论(设计)高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置,而不采纳以实测的二灰碎石标高与沥青面层各层次的高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置。这是由于422型abc摊铺机的双桁振捣可使沥青面层的压实度达到85%~90%,二灰碎石基层顶标高符合设计要求。

(3)摊铺机熨平板下垫板厚度测量:摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测出,加上垫板后使之与钢丝绳的标高全都。

3.3.4.2混合料摊铺过程控制其平整度沥青混合料必需缓慢、匀称,延续不间断地摊铺,摊铺过程中不得任意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺时,操作人员注重前后、左右的变化,按照既定的摊铺速度举行摊铺。我们使用的两台帕克1000型沥青混凝土拌合楼,其产量为每台70t/h,按照拌和楼产量来确定摊铺速度,运送车数量,每车发车时光间隔及合适的作业段长度,来保证混合料摊铺的延续性,以确保沥青路面平整度。拌和机5个成品料仓贮料380t,5辆太脱拉扩容贮料100t,共480t,混合料总分量达到480t时,前场摊铺机开头摊铺。

运送车辆数量计算:宁连路沥青混凝土帕克拌和楼,设在k86+500处,距k78+400,8.10km,距k98+143,11.643km,因此最大运距确定为12km,车速确定为40km/h;12km行车间为12km/40km/h=18min.每车来回需36min,摊铺机前有料车迎候,每6min发一车,36min需6辆车才干满足时光要求,每摊铺机前有2辆车等待,所以共需8辆运送车。

合适作业段长度确实定两台1000型帕克拌合楼有5个贮料罐可以贮料380t,5辆太拖拉扩容贮料100t,2台拌和机时产量为140t/h,生产12h,共计混合料总量为2160t,每日的作业长度为:砂粒式:2160/0.377=5729(m)沥青碎石:2160/1.450=1490(m)粗粒式:2160/1.246=1733(m)中粒式:2160/1.001=2158(m)因此,每日合适作业长度可确定为:砂粒式沥青混凝土5km沥青碎石1.4km。粗粒式沥青混凝土1.5km中粒式沥青混凝土2km。

3.3.4.3碾压过程中控制平整度。

沥青路面的平整度是衡量高等级马路沥青路面质量的一个重要指标,沥青路面平整度的好坏与压实质量有着密切的关系,而沥青路面的压实质量在很大程度上取决于压实机械的压实方式及详细操作挑选。

(1)压实频率挑选。沥青混合料压实中,振动压路机的频率可选用33~60hz,最佳频率为45~50hz.

(2)压实振幅挑选。沥青混合料联结层、磨耗层压实时,振动压路机的振幅可选用0.35~0.88mm,最佳振幅为0.4~0.6mm.

(3)压实速度挑选。按照速度/频率的关系及铺筑层厚、材料种类、级配构成因素,振动压路机最佳碾压速度为6~8km/h.

4、总结

在宁连