桥梁下部结构施工组织设计2

桥梁下部结构施工组织设计第一章编制依据和原则一、编制依据庐江县梅雨桥项目施工招标文件;庐江县梅雨桥项目施工图设计文件;交通部《公路工程预算定额》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程机械台班费用定额》。公路工程设计、施工技术规范、质量检验评定标准以及有关操作规程和技术资料。我公司同类工程施工经验及现阶段本公司综合施工能力。二、编制原则恪守工程施工合同文件各项条款，全面响应施工图设计文件，严格执行业主、监理工程师及其授权代表的指令和要求；严格遵守施工合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3.奉行“质量第一、科学管理、合理安排、因地制宜、经济安全、保障工期、切实可行、动静结合”的原则，并切实注重环保，加强文明施工管理，力争向业主及沿线人民交一项质优、价廉的精品工程，并以此作为我公司对业主给予信任的答谢！三、主要工程数量挖孔土石方：挖孔土石方60M，（直径1.1米）桥台工程：台基钢筋砼57.02M3；台帽钢筋砼25.48M3。。主要项目的施工方案和施工方法本工程下部结构：C25钢筋混凝混凝土灌注柱，直径为110㎝，根数为4根，总长60米；C30钢筋混凝土桥台盖梁。一、挖孔灌注柱的施工1．冲击钻成孔施工钢护筒的制作钢护筒直径选择比设计桩径大20cm，护筒直径为ф140cm，护筒均采用δ=4mm的钢板卷制加工，护筒顶口及底口的30cm范围内增设一道δ=12mm的钢板加劲箍。钢护筒的长度根据地质资料确定，以保证孔口不坍塌、不使地表水进入孔内，并保证钻孔泥浆面高出地表水一米为原则。本工程设计护筒长度为1.5m。放样及钢护筒的埋设首先，利用全站仪在地面上放出桩位中心点，再由人工按圆弧线开挖至设计深度后，将基面整平压实，将钢护筒安放在孔内，用全站仪对钢护筒进行定位和调整垂直度，回填粘土并夯实后架设钻机。开孔时钻头中心与护筒顶面中心的偏差应小于3cm。开钻前应将桩位中心点用四根护桩定位，以便施工过程中随时检查钻锥偏位，并进行调整。钻机就位在钻机就位前，先要铺垫好道木。在土基上钻孔时，为防止不均匀沉降，道木采取密排布置。泥浆循环系统及泥浆制备a.泥浆循环系统泥浆循环工艺：钢护筒→小泥浆池沉淀→泥浆泵→孔底→浮渣上升。泥浆池与护筒之间通过泥浆沟连通，泥浆沟过水断面面积不小于0.25m2。废弃泥浆经沉淀处理后方可排放。施工完毕将泥浆池中的泥浆清除干净，并回填至原地面高程。b.泥浆制备成孔时为防止发生扩孔、塌孔、保持孔壁稳定，必须按照规定制备泥浆，具体操作规程如下：原浆制作材料：将膨润土、普通土及水加入泥浆池内搅拌而成，放置一定时间后待用；泥浆参数相对密度相对密度（g/cm3）粘度（s）静切力(pa)含砂量%)(胶体率(%)失水率(ml/30min)PH值泥皮厚(mm)1.1～1.218～281.0～2.5≤4≥95≤208～10≤3（5）钻进作业钻机吊放就位、调整并固定后即可开始钻孔作业。钻进时要注意以下问题：a.安装钻机时，应垫平底架并保持稳定和牢固以防止钻孔中位移、沉陷；每孔开孔时必须经过技术人员精确定位后方能开钻。b.在卵石角砾层中钻进：在该土层中钻进时，采用低冲速进尺，适当控制进尺速度，以防孔壁发生坍孔等现象。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的匹配情况。c.开始成孔时采用小冲程开孔，使初成孔坚实竖直，圆顺。能起到导向作用，并防止孔口坍塌，钻进深度超过钻锥全冲程后，方可进行正常冲击。使用冲击钻机钻进时，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程。但最大冲程不宜超过4～6m，操作时应防止打空锤和大松绳。d.钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止。e.钻孔应按隔孔梅花形布置开孔，以防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌砼的凝固，同时，应待邻孔砼灌注并达2.5MPa以上强度后方可开钻。f.基岩面钻进时应投入适量片石及碎石，小冲程冲砸，以防出现斜孔或梅花形孔。g.钻进过程中加强钻头磨拉检查，及时补焊，同时加强孔径及深度的检查，以确保孔径深度以及嵌入基岩深度符h.钻进过程中注意孔内补充泥浆，维持护筒内泥浆水头高度。一般在钻进过程中应保持泥浆面高度高于地下水位1.0-1.2m.i.详细、真实、准确地填写钻孔原始记录本，钻进中发现异常情况，及时上报处理。钻孔时还要注意对地层加以观察与地质资料相比较，如实际地质资料与设计院所用的地质资料不符，要及时报设计院单位对桩基重新验算作相应的设计变更。j.清孔换浆钻孔至设计深度，经监理工程师验收认可后，开始清孔。清孔时将钻具提出离孔底20cm左右，缓和慢慢回转达钻具可以确保将孔底沉渣全部清除干净，清孔的同时置换孔内泥浆，保证清孔后泥浆的各项性能指标并将含砂率降低到4%以下。k.当清孔符合要求之后即可提钻。提钻时升降钻具应平稳，尤其是当钻头处于护筒底口位置时，须防止钻头钩挂护筒底口。应注意提钻前须经自检合格并报监理工程师同意后才能进行。然后再进行下步工序钢筋笼的安装工作。2.钢筋笼的制作与安放孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。钢筋笼过长需分段接驳者，其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。钢筋笼制作的允许偏差，参照挖孔桩施工允许偏差表。3.浇灌砼桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。灌注桩身砼，必须用溜槽及串筒离砼面2m以内，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度。（3）在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（>1m3/H）时，应按水下砼规程施工。砼边浇边插实，采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。在灌注桩身砼时，相邻10M范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。灌注桩身砼时，应留置试块，每根桩不得少于1组（3件），及时提出试验报告。二、桥台盖梁施工1、盖梁盖梁施工方法：在接近墩柱顶部按设计要求设置预留孔，通过预留孔穿设销轴作扁担，悬挂桁架，再进行立模、扎钢筋、砼浇注。盖梁砼体内均不设拉杆，以保证表面光洁、外观漂亮。底模分段制作后组拼，施工时应注意盖梁与墩柱的连接处的处理，应确保接缝处平顺紧密、不漏浆、无台阶及杂物。钢筋骨架采取钢筋车间下料预制，墩位处绑扎成型，吊机整体吊装到位方案。起吊采用横梁扁担，使钢筋骨架多点受力，保持平衡，以免变形。砼施工采用汽车载斗，把砼运至施工工地，吊机吊装入模浇注。墩注、盖梁施工完毕后，注意砼的养生，时间不少于7昼夜。墩、台帽或盖梁施工质量要求项次项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度2断面尺寸（㎜）±20检查3个断面3轴线偏位（㎜）10用经纬仪检查纵、横向各2点4支座顶面高程（㎜）简支梁±10用水准仪每支座测量1点连续梁±5双支连续梁±25支座位置（㎜）5用尺量6预埋件位置（㎜）5用尺量确保质量的措施项目领导是搞好工程质量的关键。为此，本工程将选派具有丰富施工经验的、懂技术、懂管理的指挥员任本合同工程的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。推行样板工程：对工程所涉及的各分项工程，在全面动工前，先推出项目部、监理工程师认可的样板工程，并组织全项目现场观摩，使参加施工的各队都能从技术、工艺、直观等方面对承担工程任务有一个全面的了解和掌握，发扬样板工程的推动作用，提高整个合同段工程质量。3、强化各级人员的质量意识，明确质量与效益、质量与信誉、质量与企业的生存和发展之间的辩证关系，明确质量是一个企业求生存、图发展的必由之路。工欲善其事，必先行其器。调集适合合同工程特点的机器设备上场，确保工程施工从机械、设备、人员到工艺方面都具有较强的“针对性”，为搞好工捉弄质量打好基础。建立和健全各项规章制度，是保证工程质量重要环节，为此项目部将深入开展以ISO9001质量体系为中心的质量控制活动，严格控制每道工序，确保工程质量合格率100％。5．1项目部成立质量领导小组，并设专职质检人员三名，队设专职质检人员二名，工班设兼职质检人员一名，负责日常工程质量检查和签证。5．2建立和健全各级人员的岗位责任制，如项目责任制、总工程师、技术员、试验员、材料员、计量员、队长、工班长、电工搅拌机司机、钢筋工、砼工、模板工、捣固工、安装工等人员的岗位责任制，明确责任，共同把好质量关。5．3建立和健全各种规章制度原材料进场检验登记制度：凡进场材料均需按规定批量检验和做各种试验，不合格材料不得入场。工序质量检查签证制度：每完成一道工序后，并填写检查结果评审表，然后报请现场监理人员检查，未经检查和检查不合格的不能进行下一道工序技术交底制度：通过技术交底，使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。技术交底要用书面下发，另外还可以用多种形势如黑板报、墙报、施工工点挂牌等方面进行技术交底，使施工人员人人皆知，造成一个人人学标准、人人管质量的局面。经常性质量检查和定期质量大检查制度。经常性质量检查主要是质量签证检查和工班内的自检、互检、交接检的三检制，每天一次质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题，同时，推广和宣扬好的质量典型。6、推行激励机制，搞好工程质量项目设立专门的奖励奖金，对工程质量好的单位和个人予以重奖，同时对工程质量差的单位及个人予以处罚，以激励大家搞好工程质量的积极性，坚决做到“奖得心动，罚得心痛”。推行岗位责任承包制，与所有与工程质量有关的人员签订岗位责任合同书，对不负责的人员依法追究其经济与刑事责任，使大家的质量意识得到强制性的加强。推行按质计价法，开工前，制定出各类工程缺陷的扣罚款范围和计量单位，以便于掌握，同时计价肖组织有关人员，对其所完成工程的质量予以客观评价，并确定其价格，切实做到利用经济手段，使质量与计价挂钩，激励单位群体创造优质工程的积极性。同时对于不合格工程要坚决推倒重来，决不姑息迁就。7、质量目标：确保合格，力争优良工程。安全生产及文明施工措施施工安全是影响工程质量与进度的主要因素，也是造成直接经济损失的人身伤亡事故的主要因素。为确保现场施工安全，项目部从领导到职工都必须明确各自岗位的安全生产职责，专职人员与业务部门之间，都要明确分工、各负其责，使项目部安全工作做到思想落实、组织落实、措施落实。推行安全生产责任制，使项目领导、职能部门和个人对安全生产工作应负的责得以明确，同时在施工中，严格执行“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。编制安全技术措施：、编制安全技术措施时，要认真考虑机械性作用、化学物质的作用、温度的作用、电流的作用、爆炸的作用和作业环境的作用等，给施工带来的不安全因素，制订出消除这些不安全因素的相应的安全技术措施，以预防人身和材物受到损坏，使安全生产顺利进行。加强安全生产教育：进行经常性的安全生产教育，提高职工对安全生产的认识，学习安全知识、提高生产技术水平，防止在施过程中发生人身、设备事故，强化人们的安全行为，实现安全生产。安全生产教育要做到时间持久性、形式多样性、时机紧迫性。推行安全奖罚惩制度：施工中，项目部在致力提高工程质量和经济效益的同时，实行安全奖罚制度，避免单位和个人单纯追求放利润而忽视施工安全。对于重大伤亡事故中，构成重大责任事故罪和玩忽职守的人员，坚决追究其刑事责任。几项具体的安全措施：、基坑开挖开始前，依照现场的实际情况，认真选择基坑的开挖形状，开挖坡度及支护类型，确保安全。、基坑开挖前，须设置警示标志，特别是老路上基坑挖好后，晚上安装警示灯，提醒过往车辆和行人通行注意安全。、基坑施工时，应及时做好范围内截、排水及地下水的排水工作，排除一切可能影响边坡稳定及基坑周围的地面水和地下水。、基坑开挖应自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，严禁掏底取土。、开挖过程中，若出现不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施。、材料运输途中的临时便道和正式公路交界处均应设置安全标志。（17）、基坑石方爆破时存药库设置在远离驻地300M以上，且远离公路，存药量不多于2吨（规定可达到5吨），制定严格的爆破器材库与爆破器材的管理制度，爆破器材与爆药指定块负责。（8）、爆破时，导火线长度不宜过短，更不能边切导火线边点火，认真数清启炮数量，最后一炮响后，15分钟内不得进入工作面，最小安全距离控制300M，并设置安全标志，配备责任心强，有经验的安全员，爆破由专业人员操作，持证上岗。（9）、老路部分应设置交通管制，设置明显施工标志，采取隔离措施，现时，定期召开施工队安全生产会议，加强职工安全教育。确保工程工期的措施本标段由于工期短，工序紧凑，必须合理安排生产工序，调集经验丰富的施工队伍，必要时24小时施工，本标段土石方数量不大，但工作面狭长，且零碎。尤其是填方路段大部分为老路拓宽，部分路段推土机和压路机等施工机械无法正常施工。涵洞须半幅施工，影响着路面底基层施工进度，须加强涵洞施工力量，平行施工，尽早为路面底基层施工提供工作面，施工时严格管理以确保工期和工程质量。抓好施工前教育，搞好施工训练，熟练操作工艺，以娴熟的技术取得时间，建立岗位责任制。搞好内部经济承包，将目标工期分解落实到各部门和个人，提高其责任感，不断提高工作效益，加快施工方法。严密组织，科学安排，强制落实施工计划，使整个工程环环紧扣，有条不紊，抓住重点，以点带面，积极开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮，不断加快工程进度。认真做好各种机械设备的维修和保养工作，使机械设备工作时达到最佳的使用率。按批准的施工组织设计的进度计划施工，严格做到按质按量完成，如遇特殊情况某工序先廷期，应及时加班加点从下道工序补上，以确保总体工程进度。必要时实行24小时工作制，加快工程进度。6、加强安全生产管理，消灭事故隐患，尤其在石方爆破施工中，应经常性进行安全检查，加强职工队伍安全教育。杜绝发生安全事故，减少其对工程进度、质量的影响投