钢筋混凝土顶管施工方案

钢筋混凝土顶管施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

钢筋混凝土顶管施工方案(标准方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）顶管一顶管穿越施工方案

顶管施工工艺流程

1.

测量放线

依据设计施工图纸及控制桩点，用全站仪测量放出穿越管道的轴线、用地边界线及发送坑、接受坑的位置、尺寸线，撒白灰线进行标识。

2。

作业坑开挖、制做及沉井

测量放线后，作业坑开挖作业坑深度根据穿越处管道设计管底标高确定。人工配合单斗挖掘机进行发送坑开挖,每开挖1。0m深度后，采取混凝土支护，直至开挖到设计套管管底标高下0。1m─0。8m深处,底层浇筑顶管用混凝土靠背或放置钢靠背。坑底先敷设200mm─500mm厚的碎石，再浇注200mm─300mm厚的C25钢筋混凝土，坑底浇筑500mm集水坑一个。如通过勘探，发现开挖处有管道、电缆等隐蔽物，得到主管部门的认可并进行必要保护后，方能开挖。工作井下沉时四周要平衡,发生倾斜时要及时纠正，抽木垫时间要一致，每挖500㎜下沉一次。

3。

顶管设备安装

顶进设备主要包括钢后座、导轨、主顶液压油缸、泵站、顶铁、泥浆泵、四角支架等，用汽车吊将顶进设备吊入发送坑,并配合进行安装。

4.

管材顶进为使后靠背受力均匀，液压设备与后背接触面加=30mm的钢板和道木，在液压缸与被顶管间加承力盘。

液压系统包括高压油泵、动力传递机构等，液压缸按顶管中轴线对称布置,顶管中保持轴线重合。

做预顶试验：检验液压系统性能，液压缸行程，传力设备的中心线和垂直度等.

对顶入管节做最后检查，如端面平直度,椭圆度,管壳任一侧母线直线度等。顶入管节采用Φ1000mm钢筋混凝土管。第一根管子必须加特制工具头,确保管子的承重面积。

用起吊设备将管节轻放在导轨上，测量中线与前后两端高程，管节端面垂直顶管中轴线。人工在管子前端掏土,清出的土方用小车配以小型卷扬机外运出作业坑.待管子前端形成略大于管子外径的圆形空间后，启动主顶液压油缸，慢慢向前推动,首节管子顶入后，液压缸退回到起始位置，将第二管节与首节按照规范要求连接，合格后再依次顶进.每一根管子顶进后，人工继续在管子前端掏土，如此循序渐进，在顶管过程中,辅以纠偏、纠扭措施，直至顶入满足设计要求，完成顶管作业。

顶管过程中，每顶进200cm左右就要对顶管中线、高程进行检测，施工中采用全站仪控向，以施工放线时布置的中心桩为准进行监测，发现位移，要采取纠偏措施调整过来.每次纠偏角度不宜过大,可根据顶进长度和土质情况来确定，一般可在1cm—10cm之间选择。另外要严格控制纠偏油泵的压力，不使油泵压力升得过快，纠偏结束后要锁紧螺旋定位器。5。

纠偏、纠扭调整措施

纠偏是指工具管偏离设计轴线后，利用纠偏油缸或套管前端加管锲，改变管端的方向，减少管线偏差的过程。由于钢筋混凝土套管是分段进行的，段与段之间是柔性连接，不传递弯矩，因此纠偏必须遵循以下规律：

纠偏在顶进过程中进行，静态的纠偏会对管线产生不利的影响；

钢筋砼纠偏比较灵敏，纠偏角度不宜过大，避免造成较大的弯曲；

第一段管节质量要好,因为第一段管节在纠偏过程中承受多次反复应力，容易损坏管节；

纠偏过程中，要在网格底上绘制工具管的测点轨迹,推算出其行轨迹,根据行轨迹及时纠偏角度，避免纠偏过大产生过度的弯曲；

及时了解穿越处的土层，特别是软土层,不均匀土层的土质情况。

顶进过程中常常出现管道扭转，须加强控制,避免扭转角过大,纠扭预防措施:

纠偏时，注意纠偏油缸不要对管节形成扭矩；

稳定主顶油缸后座，主顶油缸后座不稳容易使主顶油缸工作时方向变化,产生扭转角；

纠扭管节扭转的有效方法为压重纠扭，即在管道单边压重，使管道在相反方向扭转.

顶管施工方案与措施应根据施工实际需要，可采用单顶进法，双面顶进法和对接顶进法施工，方案需争得监理认可方得施工.

6。

顶管完毕检查验收

混凝土管顶管作业完成后，及时对管子凹部进行注浆，防止管子下沉和路面塌陷，向监理报验并现场测量验收。验收合格后，填写施工资料，请旁站监理检查签证。

顶管二1顶管工作坑及附属设施

1.1

顶管施工的工作坑是顶管施工时在现场设置的临时性设施。工作坑是一个竖井，顶进过程中，顶管的管节不断被吊到工作坑内安装顶进，管内土方陆续从坑下提升到地面上运走。竣工后在其地点修建检查井或阀门井。1.2

工作坑附属设施包括接口操作井、集水井、工作棚、工作台、测量基准点、后背、导轨和基础等。

2

顶管施工工艺设计

2.1

千斤机顶的顶力计算的理论公式为:

Rf=K[f（2Pv+2PH+PB)+PA］

式中

Rf-—-—计算顶力（千牛）；

Pv-——-管顶上的垂直土压力(千牛）；

PH————管侧的土压力（千牛）；

PB——-—全部欲顶进的管段重量（千牛)；

PA-——-管端部的贯入阻力(千牛）;

K--—-安全系数。

2。2

顶进钢筋混凝土管时,顶力计算的经验方式:

Rf=n.G。L

（千牛）

式中

n—---土质系数;

G----管节单位长度重量（千牛/米）;

L-—-—顶进管段长度（米).

2.3

后背的设计计算：

Rc=Kr.B.H。（h+H/2）γ。Kp

（千牛）

式中

Rc-——-后背土的承载能力（千牛）；

B-—-—后背墙的宽度（米）；

H————后背墙的高度（米）；

h——-—后背墙顶至地面的高度（米）；

γ————土的容量（千牛/米3)；

Kp-—-—被动土压力系数;

Kr--—-后背的土抗力系数。

2。4

顶进设备

顶管施工采用的液压千斤顶大多为手动泵驱动和电泵驱动.

顶铁一般由型钢焊成，强度和刚度应经过核算.

刃脚装于首节管端部,由外壳、内环和肋板组成。外壳以内环为界分成两部分，前面为遮板,后面为尾板.刃脚外壳套于顶进管外部，外伸长度取决于土质.遮板端部呈20-—30°角，尾板长度15——20cm。用肋板增加其刚度，多数肋板按中心角10—-15°位置作放射形设置。

3普通顶管法的实施（见图1)

3。1

普通顶管法的适用范围和工艺流程

普通顶管法一般用于顶入的管节内径不小于800mm的钢筋混凝土管和钢管。顶进长度一般不超过60m.施工的坐标误差一般可达到1cm以内。但当管径大于1800mm时，工作面土壁可能会出现稳定性问题，尤其是土质松散或遇到地下水时.

普通顶管法的工艺流程：3。2

顶进前的准备工作3.2。1

安装管节

管节安装下管前应先进行外观检查,包括管端面的平直度,管壁表面的光洁度，端面上有无纵向裂缝等。对马蹄形端面、裂缝超长或管壁粗糙者不应使用.检查合格的管子用卷扬机或龙门吊吊到顶管的工作坑的导轨上，准备连接顶进.

6.2。2

管道接口

管节稳好后，在管内侧两管节对口的地方用钢涨将两节管子连接起来，使接口处于刚性连接,避免在顶进中受力产生错口，保证顶进过程中管节高程和方向的准确度。钢浇圈固定管口的方式如图2。

钢涨圈是用6~8mm的钢板卷焊而成圆环，宽度300mm.涨圈环外径小于管节内径30～40mm。接口时将钢涨圈放在两个管节的中间，并打入木楔。操作时，先用一组小方木插入钢涨圈放在两个管节的中间,并打入木楔。操作时，先用一组小方木插入钢涨圈上部与管壁的空隙内,将钢涨圈固定。然后两个木楔为一组，方向相反、交错地打入缝隙内，将钢涨圈牢固地固定在接口处。

对于钢筋混凝土管，为了接口填封，应在管节口间预先留出空隙，称预留空隙。平口钢筋混凝土管使用直径30～35mm的麻辫，放在管缝的外缘周围，借以留出空隙，如图2所示。顶管竣工后将钢圈拆除,再往管缝内填打石棉水泥。麻辫除有隔缝的作用外，在顶管过程中，尚能发挥均布顶力和保护管节的作用。

3.2。3

挖土

顶进管节的方向和高程的控制，主要取决于挖土操作。工作面上挖土不但影响顶进效率，更重要的是影响质量控制。对工作面挖土操作的主要要求是：

3。3

必须在规定的范围内开挖,不得超挖；特别是管底土基弧度120°～135°范围内，一定要保持管壁与土基表面吻合；

3。4

不得扰动管底下部的地基土；3.5

挖出的土要及时外运；

3。6

开挖后要及时顶进,及时测量,可使顶力限制在较小的范围内。

3。6.1

运土

从工作面挖下来的土,通过管内水平运输和工作坑的垂直提升运至地面.

运土量的计算：V=1/4。πD12。η

（m3）

式中

V———-单位管节长出土量（m3)；

D1—-—-管节外径（m）;η—--—可松性系数。

管内水平运输：管径大于800mm可用如图3所示的四轮车运土；管径大于1500mm，可采用双轮手推车运土.

4顶管工程的测量监督及误差校正

4。1

顶管施工时，为了使管道按照规定的方向前进，在顶进过程中必须不断观测管节前进的轨迹,当发现偏离设计位置时，就要及时地进行校正。因此要求顶管自始至终都要在测量工作的严格控制之下。测量工作大致分为四个方面：

4.1.1

顶进前的准备阶段测量

包括工作坑的方位、高程,标定管道中心线，设立临时水准点等.开始顶进的第一节管测量工作非常重要，

第一节管顶得好，位置正确，以后的管子才能顶好.

4.1.2

顶进过程中的测量

主要是对工具管和首节管进行测量，此种测量观测频繁，正常顶进时每顶进30~40cm就应测量一次，顶进第一节管时,测量的顶进间隔距离更要小些。除对工具管和首节管频繁测量外，每顶进40~60cm还需对整个顶进管进行复测,主要是检查中间管节有无下沉现象。

4.1.3

工程竣工测量

一般是每节管都应测量，根据测量结果绘出竣工图.

4。1。4

地面观察测量

观察地面有无沉陷和隆起。开始顶进前,要选好基线(即管道设计的中心线)和基点（即临时水准点）。基线和基点一定要设置牢靠，在整个施工过程中不能发生移动,特别是基线若方向稍有移动则可能形成很大的误差。基线设置好后，就以此基线为准测量顶管的中心。中线的测量方法可根顶距的长短、精度要求的高底而不同。常用的方法有：三点移线法、经纬仪测量、连通管测量法、激光测量.

4。2

顶管工程产生误差的原因很多，主要有：

4.2.1

质构造的变化，基础土层软硬悬殊；

4.2。2

顶进千斤顶用力不均;

4。2。3

导轨移位，工作坑基础沉陷；4。2。4

局部障碍物偏向施力；

4。2。5

挖土操作时开挖的尺寸不合适；4.2.6

顶进管节的端面不平行.

4。3

顶管误差校正是逐步进行的过程，一旦形成误差不易立即将已顶好的管进行校正，而是逐步由误差调整到正确,常用的校正方法有：

4.3.1

挖土校正法:采用在不同部位增减挖土量的办法，以达到校正的目的。校正误差范围一般不大于10～20mm。该法多用于粘土或地下水位以上的砂土中.

4。3。2

强制校正法:当偏差大于20mm时，用挖土法已不易校正，可用圆木或方木顶在管子偏离中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上,支架稳固后,利用千斤顶给管子施力，使管子得到校正。

4.3。3

衬垫校正法：对淤泥、流砂地段的管子，因其地基承载力弱，常出现管子低头现象，目录工程概况--—--—----———--—----—-—-—-—-———-——--—-—---—-1编制依据-—-—-————--—-—-—-————-———-—-—---——---——-——-—3管理目标———--—----—--—-——-——-———--——----——-—---——---4施工计划-—-——-———--—------—-—----—--—-------—-------5人员组织---—-—-———----——---—-—------——————————--————6沉井施工工艺-----————-—---—————-—----——--—-—-———-—-—8管涵顶进施工方案及技术措施—--———---——---—-—-——--———-9管涵顶进工程监测--------——-—--—-—————--------—-——-—27质量保证措施-——--—-—--—-————----—-———--—————----——-29雨季保证措施--——--—---—----—-——--————-———-—------—-31交通维护方案-—-—-———--——--——--———----——-------—-—31安全保证措施--—-——-—--—————-—----—-———--——-—-————31文明施工措施————--—--—-——----——-——---——----—-—--—33环境保护措施———-—--——--——--——-—--———---——--—--———34施工阶段环境保护措施-—-——————--—-———-—-----———-—-35应急预案———-------———------——--———-——---—-—-—-———37内业资料管理-——------————----———-—-————--—-—-———-42一、工程概况1。1、地理位置本工程为重庆路改造整治工程中的电力改造工程土建部分,设计的2m＊2m的电缆隧道设计里程为K11+033（道路设计里程K15+950）处，位于中国红太阳加油站北侧，横穿现状重庆路。1。2、电缆隧道概况设计电缆隧道编号为C5—C6，设计为双侧五层电缆隧道.隧道长67。5m，设计开挖深度6.1m。隧道内断面尺寸为2m*2m,垫层厚10cm，隧道底板、侧墙及顶板厚度均为30cm，设计垫层为C15混凝土，隧道主体混凝土为S6级C25混凝土。由于重庆路交通繁忙且地下管线众多,不具备开挖施工的条件,综合考虑环境及人流疏散的需要以及管线搬迁、保护的难度等因素，2＊2m电缆隧道变更为直径为2.8m的圆管涵顶进施工。采用泥水平衡式机头进行施工.覆土深度约为8。1m，顶管由东向西推进，顶进坡度为0。5％。1。3、相关单位情况：建设单位：设计单位：监理单位:施工单位：1.4、管线影响情况该处现状管线有DN1200自来水管线（青岛城市供水主管线）、DN1000自来水管线（青岛城市供水主管线）、DN1200自来水管线（新建)、DN1000自来水管线（新建)、DN1200自来水管线（新建）、DX40＊30国防光缆、DN800自来水管线、DN400自来水管线、DN1200自来水管线、DX40＊30光缆、DN500雨水管线、1200*1200雨水管线.以上管线均为重庆路主线方向管线，与新建2＊2m电缆隧道正交，电缆隧道在其他管线底部通过。重庆路现状物探图1。5、变更后顶进施工情况工作井和接收井均采用沉井法施工。工作井结构净尺寸为5。5m×7。6m、深度13。7m、壁厚0。6m。接收井结构净尺寸为4。5m×4。5m,深度13。7m，壁厚0。5m。井壁混凝土强度为C40.工作井和接收井基坑开挖深度为13。41m.顶管结构全部采用预制圆形钢筋混凝土管涵节，管涵节混凝土强度为C40，抗渗等级为S8,直径净尺寸为2。8m，壁厚为0.255m。管涵节两端分别预埋钢套环和钢环，管涵节内还预留梅花形压浆孔、起吊孔及翻身孔。管涵节接口采用预埋钢板焊接连接形式，接缝防水装置采用密封膏密封,充分防止管涵节结合部的渗漏水。结合本工程顶管的施工,本工程顶管覆土约为8.1m,顶管施工时，尽可能减少对土体的扰动，软粘性土易粘着机头,造成堵塞；同时，应预防工作面坍塌、流砂、涌水等不良现象。1。6、水文地质情况本工程顶管位于重庆路，沿线管线较多，根据地下管线资料,主要有电力电缆、信息管线、雨水管线、给水管线、污水管线、路灯线、煤气管等管线。相对于本工程施工，采取保护措施该处的地质条件为杂填土、粉质粘土、粗砂、粉质粘土，其中素填土深1m，粉质粘土深5m,粗砂深2m，粉质粘土2m，在以下没有地勘资料，地下水位深3。8m。粗砂（只在部分地段有）：黄褐色，稍密—中密,饱和，主要矿物质为长石、石英,分选一般，粘性土含量为10%左右，夹少量1-3cm碎石。天然坡角水上41。5°，水下25°，地基承载力σ0=260kpa，变形模量E0=15Mpa。粉质粘土:褐黄色，可塑-硬塑，具有中等压缩性，韧性较好。压缩模量Es=7Mpa，内摩擦角14.6°.黏聚力值Ck=30。6Kpa。二、编制依据2.1、编制说明按照《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2021】87号文要求，对地下暗挖工程、顶管工程、水下作业工程，由施工单位组织召开专家论证会.专项方案经论证后,专家组应当提交论证报告,对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。该报告作为专项方案修改完善的指导意见.工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施.2。2、规范依据:《建筑施工组织设计规范》GB/T50502-2021《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180—2021《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2021】87号《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005《土方与爆破工程施工及验收规范》GB51—2021顶管施工技术及验收规范（行业规范)《建设变形测量规程》JGJ8—2007《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JCT640—20212.3、施工现场踏勘及调查情况。三、管理目标3。1、质量目标确保本分部分项工程质量100％一次性通过合格验收。3。2、安全及管理目标①无人身伤亡事故;②无重大设备、火灾和中毒事故；③无环境污染和严重扰民事件；④无道路、管线严重受损以及破坏事故；⑤及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到目标的不低于95%;施工现场安全检查达到JGJ59—2021《建筑施工安全检查标准》合格以上标准；⑥扬尘、噪声、职业危害作业点合格率应为100％.3.3、施工现场文明施工管理目标施工现场符合青岛市文明施工统一标准，本工程环境保护、文明施工的目标为：争创“两型五化”施工现场，争创山东省建筑安全文明工地。3。4、环境目标净化环境、文明施工、预防和减少环境因素的影响，满足环境规定要求。生活和施工排水符合环境要求，减少各种施工噪音，做好安民措施，无重大管线和构筑物受损事故.3。4。1、噪声控制围护结构阶段的施工：昼间＜75dB，夜间＜55dB。3.4。2、现场扬尘排放控制施工现场扬尘排放达到目测无尘的要求,现场主要运输道路硬化率达到100%，施工场地硬化率达到95%。施工区域采用卫生包干负责制,对场地施工道路、场容场貌落实专人清扫整理,每天做好洒水降尘措施。3.4.3、运输遗洒控制确保运输无遗洒。3。4.4、生产及生活污水排放现场设置系统排水沟进行有组织的明水排放,定期清理沟池中的泥浆、污垢杂物，禁止泥浆污水未经沉淀的乱排、乱放的违法行为.保证清水排放至市政下水道内.3.4.5、施工现场夜间照明无光污染施工现场夜间照明不影响周围社区，夜间施工照明灯罩的使用率达到100%。四、施工计划4.1、施工进度计划本工程施工计划需根据工作井、接收井的土建施工进度进行安排。当两井的混凝土结构浇筑完成,并经养护达到设计规定的强度指标后，即认为具备顶管进场施工条件。我方将根据总包要求的时间组织人员进场进行场地布置，并随即进行设备的安装和调试工作。总工期60日历天。设备进场：计划工期约为3天（日历天）。沉井制作下沉：计划工期约为25天（日历天）。顶进装置安装：计划工期约为5天(日历天）。机头出洞:计划工期约为3天（日历天).顶进施工:计划工期约为10天(日历天)。机头进洞：计划工期约为7天（日历天）。顶管涵贯通后续工作施工：计划工期约为7天(日历天)。4。2、机械设备计划根据工程量及施工需要,顶管顶进主要施工机械设备配备情况见表3。2-1。主要施工机械设备配备表表3。2—1序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率kW1圆形顶管机及配套设施2.8m（直径尺寸）1套中国20215002主顶装置自制1套中国20213注浆泵SYB50—50—11台中国202144汽车吊1台中国2021\5履带吊150T1台中国2021\6潜水泵2。2KW15台中国20212。27污泥泵NL100—162台中国202198电焊机ZXG—3002台中国2021219空压机3m31台中国2021\10全站仪GTS-61台日本2021\11经纬仪J21台中国2021\12水准仪S31台中国2021\13挖掘机CAT3201台美国2021\4.3.材料供应计划根据工程量和施工需要，圆管涵顶进主要材料供应见表3.3—1。顶管涵主要材料供应表表3.3-1序号主要设备用量1管涵节节2特殊管节(长度待定）节3袜套（橡胶帘布）根4止水带根5聚硫密封膏kg6水泥吨7膨润土吨820mm厚胶合板m292寸白铁管m101寸白铁管m五、人员组织5.1.项目管理组织架构及管理人员情况表项目经理项目经理项目副经理施工员项目工程师质量员安全员测量员材料员资料员施工作业班组5。2。项目管理人员一览表序号姓名职务持证情况1项目经理2常务副经理3项目总工程师4安全员5施工员6质量员7安全员8测量员9资料员劳动力配置表表3。5-1序号工种人数工作内容1工长2管理和指导各工种工作2电焊工4现场焊接、切割等3起重指挥2指挥各类吊车4吊车司机2现场设备吊运和管涵节、土箱吊放5挖机司机2出土6拌浆工4拌制各类浆液7电工1电器和电路检修8机修工2负责机械设备维修保养9操作司机2负责操作顶管涵机10辅助工12负责配合顶管涵施工11测量人员2负责工程放样及测量合计=SUM（ABOVE）35六、沉井施工工艺工作井及接收井均位于重庆路两侧，且西侧为红太阳加油站,进出车辆较多且部分长途客车在此处上下乘客，为保证施工过程中安全及场地考虑需要，将工作井设置在重庆路东侧，将接收井设置在重庆路西侧红太阳加油站处.由于重庆路半幅封闭施工，且施工过程中各种管线同时施工,不具备设置中继站的条件,本工程中不考虑设置中继站.工作井和接收井均采用沉井施工。由于沉井高度达13。7m,故分两段施工，第一段7米，第二段6.7米，采用长臂挖掘机进行下沉。沉井施工按以下步骤进行：基坑开挖→刃脚钢筋制作→刃脚模板安装→刃脚砼浇筑→井壁第一段钢筋制作安装→井壁第一段模板安装→混凝土浇筑→井壁第二段钢筋制作安装→井壁第二段模板安装→混凝土浇筑→养护→下沉→封底混凝土养护强度达到设计强度的75％的时候采用排水下沉的方式；挖土方式采用机械挖土人工配合；排水方式采用深井井点降水，工作井、接收井井壁外侧1.5m的位置各布置6座井点。深度在20m,保证地下水位在沉井刃脚0.5m以下。待下沉到位稳定以后及时浇筑底板。6。1、基坑开挖需要在井位处先开挖1m深的基坑,基坑底9×7m,采用机械开挖.6.3、刃角垫层、刃角砖模垫层沿刃角范围铺设,宽度各超出沉井壁厚10CM，刃角垫层采用C10素砼垫层;完成后再在垫层上砖砌刃角模。6。3、沉井井筒预制本沉井分二段预制,在上段混凝土浇筑时,对接缝处砼进行凿毛处理后,再进行下一段预制。6.4、立模、扎筋施工时先立内侧模板，再扎钢筋，最后立外侧模板。模板采用木模板。井壁采用穿墙螺栓固定模板，为防止对拉螺栓处渗水,螺栓中间加焊钢止水环，施工完成后，井壁内外侧露出螺栓钢筋处凿深25mm,且从根部将螺栓钢筋凿除，再用高标号水泥砂浆抹平。钢筋进场后,按规定取样做一组原材料试验，需焊接的钢筋做焊接试验。6.5、沉井挖土下沉沉井分二段预制下沉，下沉前,将井壁与封底、井壁与底板连接处凿毛,将预留孔洞封堵，封堵应严密牢靠，且便于拆除。当浇筑混凝土强度达到设计要求后，开始挖土下沉.沉井挖土分层、分块均匀对称进行，采用先中央后四周，即先在中部挖约40—50cm，并逐渐自四周均匀扩挖，至距刃脚1。0m处，再分层挖除刃脚内侧土台.沉井下沉过程中，采取统一的挖土顺序及挖土速度来控制沉井下沉速度及沉井下沉位置，决不超挖。并做好下沉测量记录，下沉到位时，做好定位措施。6.6、沉井封底及底板沉井下沉至设计标高,并在设计及规范规定的允许偏差范围内，且在8小时内累计下沉量不大于5mm时，采用C20素砼进行封底。当封底素砼强度达到一定程度时，再在上面铺设双层双向、间距200mm的钢筋网,采用C30砼浇筑底板。七、管涵顶进施工方案及技术措施7。1。管涵顶进施工工艺流程测量放样安装机架、后靠、主顶装置设备调试顶管出洞测量放样安装机架、后靠、主顶装置设备调试顶管出洞顶管顶进吊放垫块或管节置顶进测量顶管机进洞顶管机分解、吊出接收井置浆液置换拆除管内设备、嵌缝、清理、接头处理置7。2.顶进前的施工准备工作7.2。1各类施工参数的控制（具体尺寸见施工图）7。2.1.1工作井及接收井的确定①工作井高度确定沉井高度为12。2m工作井内径尺寸为:8。6m×5.5m×12.7m（壁厚0。6m)。②沉井接收井尺寸确定：接收井内径尺寸确定为4.5m×4。6m×12。7m(壁厚0.5m）③沉井砼强度及配筋确定：沉井为施工临时结构，满足施工使用即可，砼强度选用C40，配筋为Φ18㎜@100㎜双向双层布设。可以满足顶进施工需要。7.2.1.2顶进设备的确定①正面土压力的设定本工程采用泥水平衡式顶管机，是利用泥水压力平衡开挖面土体，达到支护开挖面土体和控制地表沉降的目的，平衡压力的设定是顶进施工的关键。土压力采用Rankine压力理论进行计算:P上＝K0γZ上P下＝K0γZ下P上：管涵顶部的侧向土压力P下：管涵下部的侧向土压力K0:软粘土的侧向系数（参考《基坑开挖手册》及本工程详堪资料），此处取0。57γ：土的容重，取17。7。Z:覆土深度。Z上约为5.38m，Z下约为9。58m根据以上理论计算，本工程初始土压力设定为P上＝0。057Mpa,P下＝0。10Mpa。以上数据为理论计算值，只能作为土压力的最初设定值，随着顶进施工,土压力值应根据实际顶进参数、地面沉降监测数据作相应的调整.②主顶力的设定总拉力为初始拉力与各种阻力之和。F0：总顶力标准值（KN）D1：管道的外径（m）Fk：管道外壁与土的平均摩阻力（KN/m2），此处取5.0KN/m2L：顶进长度（m)：顶管机的迎面阻力(KN)=4。2×6.9×17.7×5.0=2565KN则总顶力F0=2×（4。2+6.9）＊36＊5+2565=6561KN主顶力随顶进距离的增加而增大。顶管涵掘进机头出洞，在进入原状土且正面土压力没有建立之前,要控制主顶力不能过大.在正常推进中，要注意主顶力的增大应该是缓慢的,而不允许有突变。经计算，实际最大主推力为6564kN，远小于顶管涵机额定主顶力（为24000kN），小于管涵道允许顶力（，取=0.309计算，为23127KN)。7。2。1。3、后背墙受力验算千斤顶后背墙为沉井壁加型钢结构，均匀分散千斤顶的作用力，型钢结构作用面积2×4㎡,沉井砼每平方米承受压力不足50t，,钢筋砼沉井满足工作要求.作用在沉井墙后土体上的推力为克服掉沉井重量和沉井与土体的摩阻力后的推力.后背土体受力验算（按“顶管施工技术及验收规范2021试行后座反力常用的计算方法)图7.1.9-1考虑支撑作用时土体的载荷曲线图7.1.9图7.1.9-1考虑支撑作用时土体的载荷曲线图7.1.9-2简化的后座受力模型公式7.1。9式中:pred-—作用在后座土体上的应力，kN/m2；—-顶进力,kN；——后座宽度，m；—-后座高度，m。从图7。1。9-2中可以看出,为了保证后座的稳定，必须满足下列关系式：这里:—-被动土压力,——安全系数，通常取≥1.5；——工作坑的深度，m。——土的容重，kN/m3;所以由上述公式经过整理可得后座的结构形状和允许施加的顶进力的关系如下：在不考虑后背支撑时： 在考虑后背支撑情况时:（Kp查表7.1。8得2。46)=2.46×1.8t/㎥×4×11m×（9m+2×2+1。5）/2×1。5=941。69t＞656t结论：墙后土体允许施加的顶力941。69t，作用在墙后土体上的最大推力为656t,满足需要。一般情况下钢筋砼沉井工作法时无需验算墙后土体允许推力.7。2.1。4降排水参数确定7。2.1。4。1基坑排水：在基坑开挖时，基坑内采用明沟排水，即在基坑四周挖0。5m×0。5m排水沟，引入1m×1m深1.5m集水井内，然后用水泵排除积水.7.2。1。4。1沉井下沉降水：每个沉井设六座直径700㎜，深20m的大口井,降低地下水,保证沉井顺利下沉。7。2。1.4.3、顶进降水：在重庆路中心东半幅封闭施工场地内，管涵两侧设六座直径700㎜，深20m的大口井，降低地下水,保证管涵顺利顶进。7.2。1.4.4、降水计算（依据“建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98计算)①、降水井的深度可按下式确定H=h1+h2+h3+h4+h5+h6式中H--降水井深度h1基坑深度h1=10。5mh2降水水位距离基坑底要求的深度h2=1。5+0。5+0.5=2。5mh3=iy，h3=60/2*1/15=2mi为水力坡度在降水井分布范围内宜为1/10—1/15y为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的1/2h4降水期间的地下水位变幅h5降水井过滤器工作长度，取7mh6沉砂管长度，取2mH=h1+h2+h3+h4+h5+h6=10.5+2.5+2+1+7+2=22m②、沟槽渗水量计算Q=LK(H²—h²)/R式中Q-沟槽出水量㎥/dL-顶管涵施工时降水影响长度90mK-渗透系数30m/dH—潜水层厚度10。5mh—抽水前后含水层厚度平均值（2+13）/2=7。5mR—降水影响半径15mQ=LK(H²—h²）/R=90×30(10.5²-7。5²）/15=9720㎥/d④、管井出水量计算q=ld×24/ąl—过滤器淹没长度7md-过滤器外径600㎜ą—经验系数取50q=ld×24/ą=7×600×24/50=2021㎥/d顶管施工中降水分东西二段进行，每段同时使用六口井抽水,管井总出水量为12096㎥/d，大于沟槽出水量9720㎥/d,满足要求。7。2.2。地面准备工作7。2。2。1在顶管推进前，按常规进行施工用电、用水、排水及照明等设备的安装。7。2。2.2施工材料、设备及机具必须备齐，以满足本工程的施工要求。7.2.2。3井上、井下建立测量控制网，并经复核、认可。7.2.3。井下准备工作7.2.3。1洞门密封圈安装由于洞圈与顶管节间存在着约10cm的建筑空隙，在顶管出洞及正常顶进过程中极易出现外部土体涌入始发井内的严重质量安全事故。为防止此类事故发生，施工前在洞圈上安装帘布橡胶板密封洞圈，橡胶板采用12mm厚钢压板作靠山，压板的螺栓孔采用腰子孔形式，以利于顶进过程中可随管涵节位置的变动而随时调节，保证帘布橡胶板的密封性能。7.2.3。2基座安装基座定位后必须稳固、正确，在顶进中承受各种负载不位移、不变形、不沉降。基座上的两根轨道必须平行、等高.后靠自身的垂直度、与轴线的垂直度对今后的顶进也至关重要。钢后靠根据实际顶进轴线放样安装时，与始发井内衬墙预留一定的空隙，固定后在空隙内填C20素砼，使钢后靠与墙壁充分接触。这样,管涵顶进中产生的反顶力能均匀分部在内衬墙上。7.2.3。3顶管机吊装下井顶管机头分为两段,吊装时选用性能优良的汽车吊来吊装机头,为了避免顶管机头吊装中工作井、路面及路面下管线的损坏，在起吊时,在四个支腿下方铺钢制路基箱（7m×2.2m×0.43m）四块，降低吊车对地面的压强.顶管机头的吊装：顶管机从平板车上被吊起后，要作片刻的停顿,一是确定顶管机头的实际重量是否在吊车的起重范围内；二是观察吊车对路面及工作井的影响.在确定是安全的情况下，将顶管机头缓慢吊入工作井，准确地停放在基座的轨道上。先吊前段再吊后段，分两次吊装完毕。在顶管机头起吊过程中，加强对周围地面的观测，如发现路基变形,立即将机头放下，吊车移位，同时对井周围原有的混凝土地面下进行注浆加固。7.2.3。4主顶的定位及调试验收主顶的定位将关系到顶进轴线控制的难易程度，故在定位时要力求与管涵节中心轴线成对称分布，以保证管涵节的均匀受力。主顶定位后，需进行调试验收,保证8个千斤顶的性能完好。7.2。3。5顶管机就位、调试验收为保证顶管出洞段的轴线控制，顶管机吊下井后，需对顶管机进行精确定位，尽量使顶管机轴线与设计轴线相符。在顶管机准确定位后，必须进行反复调试，在确定顶管机运转正常后，方可进行顶管出洞和正常顶进工作.7。2.3。6照明及通风设备电源布置：在顶管过程中，主要的电源为动力用电和照明用电。①动力用电：由于管道内的电机采用380V动力电，因此，进入管道的动力电必须做到二级保护和接地保护措施，动力电源线设置在操作人员不易接触处，并在电源线外增设护套，保证用电安全。在工作井井口处，管涵节堆放场地及其它需要照明处设置场地照明。场地照明采用投光灯立杆架设，每杆装设投光灯二个和相应电缆配线.井口照明采用DDG—3500镝灯,在井口安置二个。②照明用电：由于管道内的空气湿度较大，因此,采用36V低压照明电，带隔离变压器和漏电开关,用蝴蝶绝缘夹子敷设电线。低压电须通过变压器降压，灯具采用防水防爆灯具。③施工用电：100KWh。（每台设备）。顶管涵施工用电负荷统计表设备名称功率（Kw）动力设备500其它80合计580④通风设施：由于管道顶进距离长，埋置深度深，管道内的空气不新鲜,加上土体中会产生有害气体，因此，必须设置供气系统.通风设施用一台9m3的柴油空压机将压缩空气输入空气滤清器，再进入储气桶，经过气压调节阀，将压缩空气传输至管道最前端，并将管道最前端的空气排出，以此进行空气循环，同时还能降低机头前端的温度.7.2。4技术交底、岗位培训在顶管涵施工前，对参加施工的全体人员按阶段进行详细的技术交底，使施工人员全面了解施工中将可能出现的各种工程难点，并努力提供施工人员的质量和安全意识.参与施工人员需按工种进行岗位培训，考核合格后方可上岗操作.7。3。顶管涵出洞段顶进施工顶管涵机顶出洞圈至顶管涵机切口距工作井2.65m范围为出洞段。7.3.1。顶管涵出洞的施工步骤凿除出洞口范围内钻孔灌注桩设备调试顶管涵机头靠上旋喷桩封门顶管涵机切削加固土体机头切口进入原状土、提高正面土压力值至理论计算值。7.3.2。出洞段顶进施工顶管涵机进入原状土后，为防止机头“磕头”，拉紧机头和前三节管涵节之间的拉杆螺丝，同时适当提高顶进速度,使正面土压力稍大于理论计算值,以减少对正面土体的扰动及出现地面沉降。7。3。4。出洞段的各类施工参数顶管涵机从工作井出洞后，应尽量减少水土流失，控制好地面沉降。应不断根据地面沉降数据的反馈进行参数调整,及时摸索出正面土压力、出土量、顶进速度、注浆量和压力等各种施工参数最佳值，为正常段施工服务。7。4.顶管涵正常段顶进施工7.4.1顶进施工示意图7.4。2、顶进施工方法7。4。2.1引入测量轴线及水准点①将地面的管道中心桩引入工作坑的侧壁上（两个点），作为顶管涵中心的测量基线。②将地面上的临时水准点引入工作坑底不易碰撞的地方，作为顶管涵高程测量的临时水准点。7.4。2。2下管①下管涵前,要严格检查管涵，不合格的不能使用。②第一节管涵下到导轨上时，应测量管涵的中线及前后端管涵底高程,以校核导轨安装的准确性。③安装U型顶铁保护管涵口.7。4。2.3千斤顶和顶铁的安装千斤顶是掘进顶管涵的主要设备。①千斤顶的高程及平面位置：千斤顶的工作坑内的布置采用并列式，顶力合力作用点与管涵壁反作用力作用点应在同一轴线，防止产生顶时力偶，造成顶进偏差。千斤顶的着力点作用在管涵高度(管涵子直径）的1/3处。②安装顶铁应无歪斜、扭曲现象，必须安装直顺。③每次退千斤顶加放顶铁时，应安放最长的顶铁，保持顶铁数目最少.④顶进中，顶铁上面和侧面不能站人,随时观察有无扭曲现象，防止顶铁崩离.7.4.2.4顶进施工工作坑内设备安装完毕，经检查各部分处于良好状态。即可进行试顶。首先校测设备的水平及垂直标高是否符合设计要求,合格后即可开始顶进，然后安放管涵，再次测量标高，确定无误后进行试顶，待调整各项参数后即可正常顶进施工。在施工过程中，做到勤挖勤顶勤测，加强监控。其操作过程如下：①安装好顶铁挤牢，工具管涵前端挖出土方一定长度后，启动油泵，千斤顶进油，活塞伸出一个工作行程,将管涵推向一定距离。②停止油泵，打开控制阀，千斤顶回油，活塞回缩。③添加顶铁，重复上述操作，直至需要安装下一节管涵为止.④卸下顶铁，下管涵，用□形橡胶环连接混凝土管涵,以保证接口缝隙和受力均匀,保证管涵与管涵之间的连接安全。7。4。2.5测量应每顶进200～300mm，即对中心和高程测量一次；在正常顶进中,应每顶进500~1000mm时，测量一次。中心测量：根据工作坑内测设的中心桩、挂中心线，利用中心尺，测量头一节管涵前端的轴线中心偏差。高程测量：使用水准仪和高程尺，测首节管涵前端内底高程，以控制顶进高程；同时，测首节管涵后端内底高程，以控制坡度。工作坑内应设置两个水准点，以便闭合之用，经常校核水准点，提高经度.一个节段顶完后,应对中心和高程再作一次竣工测量，一个接口测一点，有错口的测两点。7.4。2.6纠偏在管道的顶进过程中,由于工具管迎面阻力分布不均、管壁周围磨擦力不均和千斤顶顶力的微小偏心，都可能导致工具管前进方向的偏移或旋转。为保证管道的施工质量，必须及时纠正才能避免施工偏差超过允许值。顶进的管道不只在顶管的两端应符合允许偏差,在全段都应掌握这个标准.①方向纠偏根据经验，顶管机头前进方向出现偏差往往有一定“惰性”.例如：开始向左偏，则随着顶进继续向左偏，且愈偏愈大，向右、向上、向下都有这种倾向，纠偏校正应缓慢进行，使管子逐渐复位，不得猛纠硬调，以防产生相反结果。7。4.3.顶进轴线控制顶管涵在正常顶进施工中,必须密切注意顶进轴线的控制。在每节管涵节顶进结束后，必须进行机头的姿态测量,并做到随偏随纠,且纠偏量不宜过大，以免土体出现较大扰动及管涵节间出现张角。由于是圆形顶管，因此对管涵道的横向水平要求较高，所以在顶进过程中对机头的转角要密切注意，机头一旦出现微小转角，应立即采取刀盘反转、加压铁等措施回纠.顶进轴线偏差控制要求：高程+40mm，-50mm；水平：50mm。7.4.4。地面沉降控制在顶进过程中,应合理控制顶进速度,保证连续均衡施工，避免出现长时间搁置情况；不断根据反馈数据进行土压力设定值调整，使之达到最佳状态;严格控制出土量，防止欠挖或超挖。7.4.5.管涵节减摩为减少土体与管涵道间摩阻力，在管涵道外壁压注触变泥浆，在管涵道四周形成一圈泥浆套以达到减摩效果，在施工期间要求泥浆不失水，不沉淀，不固结。①泥浆配比(按公斤每立方米计)见下表7。4.5—1：膨润土水纯碱CMC稠度40085062。512~14备注：此配比为重量比。②压浆孔及压浆管路布置压浆系统分为二个独立的子系统.一路为了改良土体的流塑性,对机头内及螺旋机内的土体进行注浆。另一路则是为了形成减摩泥浆套,而对管涵节外进行注浆。按照设计要求对管涵两侧布置注浆孔，注浆孔间距为600mm,成梅花形布置,孔径为20-30mm.③压浆设备及压浆工艺采用泥浆搅拌机进行制浆，按配比表配制泥浆，泥浆要充分搅拌均匀。压浆泵采用HENY泵，将其固定在始发井口，拌浆机出料后先注入储浆桶,储浆桶中的浆液拌制后需经过一定时间方可通过HENY泵送至井下。注浆压力控制在0。05MPa左右。④压浆施工要点1）压浆应专人负责,保证触变泥浆的稳定，在施工期间不失水,不固结，不沉淀。2）严格按压浆操作规程施工，在顶进时应及时压注触变泥浆，充填顶进时所形成的建筑空隙，在管涵节四周形成一泥浆套,减少顶进阻力和地表沉降。3）压浆时必须遵循“先压后顶、随顶随压、及时补浆”的原则。4)压浆顺序地面拌浆→启动压浆泵→总管阀门打开→管节阀门打开→送浆(顶进开始)→管节阀门关闭(顶进停止）→总管阀门关闭→井内快速接头拆开→下管涵节→接2寸总管→循环复始。⑤压浆量的计算(每节管涵节）为了保证注浆效果，注浆量应取理论值的2～3倍.V=（6。960×4。260—6。9×4。2)×1。5×（200～300%）=2~3m37。4。6止退装置由于圆形顶管掘进机的断面较大，前端阻力大，实际施工中，即使管涵节顶进了较长距离，而每次拼装管涵节或加垫块时，主顶油缸一回缩,机头和管涵节仍会一起后退20~30cm。当顶管涵机和管涵节往后退时，机头和前方土体间的土压平衡受到破坏，土体面得不到稳定支撑，易引起机头前方的土体坍塌，若不采取一定的措施,路面和管线的沉降量将难以得到控制。本工程采取特有的止退装置，可有效阻止管涵节的后退和避免由此带来的前方土体沉降问题。7。5.顶管涵进洞段施工7。5。1.顶管涵机位置、姿态的复核测量当顶管涵机头逐渐靠近接收井时，应加强测量的频率和精度，减少轴线偏差，确保顶管涵机能准确进洞。对洞门位置的坐标测量确认，根据实际标高安装顶管涵机接收基座。顶管涵贯通前的测量是复核顶管涵所处的方位、确认顶管涵状态、评估顶管涵进洞时的姿态和拟订顶管涵进洞的施工轴线及施工方案等的重要依据，使顶管涵机在此阶段的施工中始终按预定方案实施,以良好的姿态进洞,正确无误地坐落到接收井的基座上。7.5。2。顶管涵进洞①待机头顶进至加固区时，机头部位停止注入减摩泥浆，加大机头与加固体的摩阻力,以减少机头进洞时形成地下水外泄通道。②待第一节管涵节刚进入加固区时停止顶进，利用第一节管涵节的注浆孔注入聚氨酯，让第一节管涵节的土层与加固区的部位形成一道止水圈后再继续顶进。③当灌注桩混凝土凿除完毕后,应立即进行推进,待第一节管涵节前端部进入接收井洞口内衬墙400mm时停止顶进。利用第二节管涵节的注浆孔浆孔注入聚氨酯，在管涵节的外围与加固体形成一道止水圈。利用第三节管涵节的注浆孔迅速注入双液浆液,以防止地下水通过加固区外泄。⑤迅速撤卸机头,将机头吊出接收井。迅速组织人员采用砖块加快速水泥封堵管涵节与洞门间的空间，以防止水土流失造成地面的塌陷.7.6.顶管涵进洞后的施工7.6.1。顶管涵机头吊出顶管涵机吊出接收井的具体实施步骤如下：①清除机头土压仓内和螺旋机内的土体;②拆除刀盘、螺旋机系统相关的液压油管和电线电缆；③拆除两台螺旋机，将拆下的螺旋机用出土小车拉至工作始发井，吊上地面；④通过伸缩纠偏千斤顶和加设垫块使机头与管涵节脱开，机头整体向前顶出，并平稳地落在接收平台上;⑤利用吊车将顶管涵机头分解吊出接收井。7。6。2浆液置换顶管涵机头吊出接收井后，马上用砖头砌墙，将两头洞门与管涵节间的间隙封堵。然后在首末各三节管涵壁后注入双液浆,双液浆注入24小时后，在中间管涵节后注入水泥浆，置换出触变泥浆，使管节外侧约20cm范围内形成混凝土浆液凝结层，对管涵节外的土体进行加固。浆液置换结束后尽快将管涵节和工作井钢洞门用钢板焊接连成一体，浇注混凝土，和工作井内壁浇平。7.6。3管涵节间嵌缝顶管涵施工结束后，管涵节间的缝隙采用双组分聚硫密封膏填充。嵌缝前必须将缝隙内的杂质、油污清理干净，做到平整、干净、干燥。配制好的聚硫膏在缝两侧先刮涂一遍，第二次在缝中刮填密封膏到所需高度。要求压紧刮平，防止带入气泡而影响强度和水密性。密封膏表干时间为24h，7天后才达到80%强度，在密封膏在未充分固化前要注意保护,防止地下水侵入。7。7。顶管涵施工测量7.7.1.顶进轴线架设按业主所提供的城市坐标点和水准点连接出洞和进洞之间的两点坐标及高程，以坐标值的计算建立独立坐标系。7。7。2。建立施工顶进轴线的观测台按独立坐标系放样后靠观测台(后台），使它精确地移动至顶管涵轴线上,用它正确指挥顶管涵的施工，以后按施工的情况,决定定期复测后台的平面和高程位置。7。7.3.坡度计算按四等水准连测两井之间的进出洞的高程，计算实际顶进坡度。7.7.4。施工顶管涵测量在后台架设J2型经纬仪一台,在井壁上设置后视控制点（顶进轴线）测顶管涵机的前标和后标的水平角和竖直角的全测回，采用fx4500P计算器编排程序计算顶管涵的头尾的平面和高程偏离值，正确指导顶管涵施工。7。7。5.注意事项由于顶管涵施工不同于盾构施工，所以初次放样及顶进中测量极为重要。另外由于顶管涵后靠位置在顶进中可能发生变化,后台的布置应保持固定不动，确保顶管涵施工测量的正确性.7.8。管涵节生产、运输、堆放7.8.1。设计概况本工程设计采用直径尺寸2800mm的圆形钢筋混凝土预制管涵节，每环管涵节为一整体，管涵节厚度255mm，整个工程管节总用量为34节宽度2000mm管节。管节两端分别预埋钢套环和钢环，管节内还预留对称压浆孔和起吊孔及翻身孔.顶管管材采用顶管专用钢筋混凝土管,接口形式为F型接口，使用8mm厚锰钢钢套环连接。钢套环与管材接缝处设置止水胶圈，止水胶圈设于于管材预留凹槽内，止水胶圈厚度15mm,宽度30mm，与钢套环接触处为齿状形式（详见附图）。顶进中管材与管材对接处放置厚度不小于20mm橡胶板,板宽同管壁厚度。待顶进完毕后，缝隙内注满双组份聚硫基密封胶，与管材端口充分粘结牢固，填充密实。管道前后两端在管道内侧预埋400mm*10mm钢板，管材端口填充完毕后搭设支架采用350mm＊120mm不锈钢板将两端钢板沿内截面焊死起到更好防水作用。7.8.2。管涵节的制作圆形管涵节制作模具采用可拆式，并具有足够的刚度和精度的内外模和底模三大部分组成的整体性良好的钢结构模具.钢套环、钢环和钢筋笼采用机械成型和专用靠模焊接的制作工艺，钢筋骨架在标准模架上定位焊接成型，并采用专用吊具由行车将钢筋笼骨架整体吊运和入模。7.8。3.管涵节的运输①管涵节出厂到工地时管涵节应承口朝下平稳地放于有专用支架的运输车辆的车斗内。②管涵节运输、堆放时下面应搁置柔性材料的垫料。③配备能满足施工需要的管涵节运输车辆，确保顶管涵推进连续性。④管涵节运输时,必须注意,不要使其损坏，对于运输过程中被损坏的管涵节，应按技术负责人的指示处理。⑤运输时，对混凝土管涵节的棱线部分，必须采取适当的防护措施，以防止损坏这部分,同时在装卸等搬运时也必须加以充分注意。⑥管涵节接头等附件，必须分别打包，注明品种、数量后再运输。⑦运输和搬运过程中损坏的管涵节，必须按技术负责人的指示，作废、修理等处理.7。8.4。管涵节的贮存及堆放①管涵节应按生产日期及型号排列堆放整齐，并应搁置在柔性垫条上,垫条厚度要一致，搁置部位上下一致.②管涵节堆场坚实平整，堆放整齐，堆放高度在生产地点不超过一层.③管涵节贮存时，必须充分注意，不要让管涵节产生有害的裂纹或永久性变形等,需要选择适当的贮存场所和贮存方法，以免因其自重造成的贮存场所不均匀下沉和垫木变形而产生异常应力和变形。贮存时，必须注意，不要让油类、泥等污损管涵节。④管涵节接头必须按要求做好防腐处理，不要让这些附件因接触到雨水等产生锈蚀，不要粘附灰尘、砂粒等,以防降低品质。7.9。顶进前的技术措施①对顶管涵穿越段路面标高进行重新摸底，成果作为本工程管线保护及沉降控制的原始资料。②穿越前对全套机械设备进行彻底检查，保证顶进时具有良好的性能.由于顶管涵施工具有连贯性的特点，因此顶进应均匀施工，既要避免途中长时间的耽搁，又要避免顶速过快，设备的完好是均衡连续施工的基础.7。10。顶进中技术措施相对于本工程的施工特点。施工中采取如下措施：①顶进前要求对自身结构并不牢固的管线、窨井进行摸排，主要对象是管线分节处及管线与窨井连接处的渗漏情况，如果开顶之前及存在渗漏情况，建议顶进期间采取临吊或者临时封堵的办法，保证顶进期间管线的安全同时防止顶进期间向机头内涌水；待顶管涵顶过后可适时恢复管线的畅通，不影响其正常使用。②施工过程中对工程全过程监测，以准确、及时地了解路面、管线的沉降情况,并在顶进施工中根据反馈数据及时调整各类施工参数,保证道路和管线的安全。对于以上管线,认真听取管线单位的要求，根据需要布设直接监测点,严密监控施工过程中的管线沉降.具体请详见第八章（顶管涵工程监测）的有关要求。③根据本工程实际情况制定合理的顶进参数并严格控制，防止超挖、欠挖。④严格控制顶进的纠偏量，尽量减少对正面土体的扰动，尤其是在穿越管线下方顶进时,尽量做到少纠偏,以减小对正上方管线的影响。⑤施工顶进速度不宜过快,一般控制在20mm/min左右，尽量做到均衡施工，同时避免在途中有较长时间的耽搁。⑥在穿越过程中，必须保持持续、均匀压浆,使出现的建筑空隙被迅速充填,根据实测的沉降情况进行补浆，保证通道上部土体的稳定.⑦克服“背土”现象，利用在机头壳体顶部安装的压浆管和开设的压浆压注减摩泥浆，使土体和壳体上平面之间形成一泥浆膜,以减少土体与壳体的摩擦力，防止背土现象的发生.⑧注意克服顶管涵机机头旋转现象。除压浆纠转技术措施外，可利用该顶管涵机中间的大刀盘正转和反转的切换来平衡顶管涵机的扭矩作用。⑨补救措施：本工程对于道路、管线的沉降量应严格控制在规范要求内，一旦超标,必须采取补救措施控制沉降量。①调整顶进参数控制沉降的措施a。减少正面出土量，提高正面土压力；b.在顶管内超量压注润滑泥浆，提高管节周围土体的应力。②设置注浆孔按需填充注浆控制沉降的措施根据需要在路面上预留跟踪注浆孔备用，尤其是进出洞加固区范围内及顶进途中的重要管线。注浆管孔距为1m，深度为管线下部1m，范围为顶进截面及两侧各5m范围内。通过埋设垂直注浆管，在管线发生沉降后，其下侧的土体会产生空隙，及时注浆可进行填充,在顶管涵结束、悬吊拆除后可防止管线的沉降。跟踪注浆采用两种不同配比的双液浆，配比分别如下:a。缓凝双液浆（1m3）表5.2—1水泥(kg)膨润土（kg）水(kg)水玻璃(kg）2356067557b。速凝双液浆(1m3）表5。2—2水泥（kg）膨润土(kg）水(kg)水玻璃（kg）235606191037.11.顶进后的技术措施顶管涵结束后，及时打开管涵节上的注浆孔，压入水泥浆液置换管涵道外的触变泥浆，防止触变泥浆泌水后引起地层进一步沉降，各位置压入量与实测相应的路面沉降相对应。八、管涵顶进工程监测8。1.监测项目内容结合本工程的具体情况,依据国家《工程测量规范》GB50026-2007，《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999，《建设变形测量规程》JGJ8-2007的规定，顶管涵施工时拟对以下方面进行监测:①周边道路地面沉降及路面跟踪监测.②地下管线的垂直位移监测。8。2.监测方法管涵顶进施工时，地表隆沉监测、管线沉降监测采用二等水准测量方法。8.3。测点布设8。3。1.测点布设原则8.3.1.1地表沉降点布设原则在现场布置顶管涵轴线投影到地面的沉降监测点和垂直于顶管涵轴线的沉降监测点。平行于顶管涵轴线的地面监测点主要用于观测顶管施工时对地面的影响程度,垂直于顶管轴线的地面监测点主要用于观测顶管施工时对地面的影响范围。沉降点桩埋深1m（要求达到道路面下原状土)。地表沉降桩顶必须低于路面,并且要有沉降桩保护装置。8.3。1。2地下管线沉降点布设原则施工前与各种管线单位联系，摸清地下管线的准确位置，并将管线落到具体的布点图上，按管线单位要求进行监测点的埋设，并做好监测点的保护工作。同时加强沿线巡视，发现问题及时解决。对重要管线要根据需要跟踪监测,并把监测信息及时反馈给各管线单位。根据本区段地下综合管线图资料来看，沿线给水、雨水、通信管线三类管道分布齐全，与顶管呈正交状.管线监测点的设置时，尽量布设管线直接测点，以便真实、直接反映管线变化情况。8.3。2.监测点布置要求测点布置及监测点位数量表表8。3。2-1序号监测项目测点布置备注1地面隆陷沿顶管轴线方向每5m布一个点沉降监测点，垂直于轴线布设3个横向断面。2管线沉降沿管线与顶管轴线交点处布设，每5m一点,每条管线上不少于3点。位于主干道下的雨、污水管直接测窨井，其余以地面间接点代替。8.4。仪器配置本区间施工拟配备的监测仪器见下表8。4-1。监控项目及监测仪器表表8。4-1监测对象监测项目监测仪器及精度地层地表沉降S3水准仪，精度：±3mm/km.地下管线沉降S3水准仪，精度：±3mm/km。8。5。监测频率监测工作必须随施工需要实行跟踪服务，为确保施工安全,监测点的布设立足于随时可获得全面信息,监测频率必须根据施工需要实行跟踪服务，每次测量要注意轻重缓急,在顶管过管线密集区时要加密监测频率直至跟踪监测.施工过程监测频率详见下表8。5-1.监测频率表表8.5-1项目观测频率地面隆陷从始发到开挖面前10m范围内连续测，每天测3次，变化大时加大监测频率，至稳定为止。地下管线位移从顶管机机头到达前20m时开始对地下管线进行沉降检测,每天3次，机头离开管线20m后降为二天1次,直至稳定。8。6.控制标准施工控制标准见下表8.6—1.表8.6-1监测项目报警值备注周围地下管线供水│日变量│≥2mm或│累计变量│≥10mm电缆、信息管线│日变量│≥3mm或│累计变量│≥10mm建筑物沉降│日变量│≥3mm或累计变量≥20mm地表沉降│日变量│≥3mm或累计变量≥10mm或累计变量≤—30mm有关规程、规范规定注:表中的建议报警值待业主、设计、监理、总包等单位认可.监测中一旦发现监测值突然增大或达到警戒值，通知施工现场，引起注意;当达到警戒值时应调整施工参数并采取补救措施。九、质量保证措施9。1。质量标准体系严格按照ISO9001质量体系要求建立工地的质量体系，认真执行质量程序文件，组织协调各项工作，实行质量专控,进行信息化施工。质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则。根据以上原则，针对工程中不同工序的性质,质量检查分为：9。1.1。一般工序控制点对每节管节顶进的质量由班组进行自检、互检,班组质量员验收，书面记录，报项目组质量员即可。9。1.2重点工序控制重点工序（包括顶管出洞、进洞等）施工结束后，必须由项目组质量员验收、记录、评定后，邀请业主代表见证，并提供各种书面见证资料。成立QC小组,开展QC活动，对矩形顶管施工工艺且全面的质量控制，确立关键控制点，解决难题,保证顶管的顺利顶进。并对以下工序施工的重点关注内容进行严密控制：①圆形顶管顶进施工的管道轴线控制；②圆形顶管地面沉降控制；③各类管线的保护；以上控制保护的施工过程中将落实专人负责。9。2。管节生产质量保证措施9.2。1各类原材料进场由材料部门组织验收，根据料单核对规格、数量及材料质量保证书或合格证,及时分类并做好台账登记，同时及时通知试验部门取样复试，复试合格认可后，方可投入预制构件制作使用.9.2。2管节制作各道工序均应设有专职质检人员，负责各道工序的制作质量和上道工序的交接检查，并认真、整洁、如实填写各项自检和互检资料.9。2。3管节制作各道工序在混凝土浇捣前的综合检查，由专职质检员负责全面检查,在自检基础上必须由质量主管进行隐蔽工程验收,认可后方可进行混凝土浇捣。9。2。4管节制作中重要工序的操作工必须持有相应的技术等级和有证上岗,以保证重要工序的操作质量。9.3.顶进施工质量保证措施9。3.1.主要施工技术参数的控制顶管顶进速度是保证切口土压力稳定、正面出土量均匀的主要手段，所以在顶进时，应对顶进速度作不断的调整，找出顶进速度、正面土压力、出土量三者的最佳匹配值，以保证顶管的顶进质量，也能让顶进设备以最和顺状态工作.9。3.2。顶进轴线的控制顶管在正常顶进施工过程中，必须密切注意顶进轴线的控制。在每节管节顶进结束后,必须进行机头的姿态测量，并做到随偏随纠，且纠偏量不宜过大，以避免土体出现较大的扰动及管节间出现张角。9。3.3。管节减摩制定合理的压浆工艺，严格按压浆操作规程进行。为使顶进时形成的建筑间隙及时用润滑泥浆所填补，形成泥浆套，达到减少摩阻力及地面沉降。压浆时必须坚持“随顶随压、逐孔压浆、全线补浆、浆量均匀”的原则，注浆压力控制在0。5kg/cm2左右.9。3.4。顶进技术措施9.3.4。1穿越前对全套机械设备进行彻底检查，保证其顶进时具有良好的性能。9.3.4.2严格控制顶管的施工参数，防止超、欠挖。9。3.4.3顶管顶进的纠偏量越小，对土体的扰动也越小。因此在顶进过程中应严格控制顶管顶进的纠偏量，尽量减小对正面土体的扰动。9。3.4.4施工过程中顶进速度不宜过快，一般控制在20mm/min左右，尽量做到均衡施工，避免在途中有较长时间的耽搁。进出洞及过刚性地下管线时，顶进速度控制在10mm/min左右。9。3。4.5在穿越过程中，必须保证持续、均匀压浆，使出现的建筑空隙能被迅速得到填充，保证管道上部土体的稳定。9。4.顶管设备的保养、维修制度9.4.1各班组机修工应定期对设备重点部位进行检查、维修、保养，使设备能始终处于良好运转状态。9。4.2施工人员在施工过程中，若发现设备运转情况异常或设备故障，应及时通知维修人员尽快修理，并填写设备故障保修单，不得使设备带伤运行。9。4.3设备维修人员接报后应尽快对设备进行修理，更新或购买进口零部件,须项经部认可。9.4。4设备维修人员在修复工作完成后，应及时填写顶管机故障情况记录表。十、雨季保证措施考虑施工期间处于降雨季节,故制定如下雨季施工措施：①根据施工现场实际情况，影响最大的是两个沉井，在沉井四周设置土埂，阻止沉井外雨水流入，另外配置足够的水泵,保证沉井内的积水及时排出。②雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查,发现问题尽快解决;雨后及时整改,遇有险情尽快处理。③作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。④必要时在沉井工作坑上方搭设蓬布进行覆盖，以保证沉井内管涵顶进正常施工。⑤配备充足的防洪、防汛物资和器材，成立防洪组织，制定防洪措施。服从业主和地主政府对防洪工组的统一安排和调动.十一、交通维护方案挖掘机、吊机等施工机械当班完成后放置于不影响交通的机械停置场。施工时,做到尽量少占地,适当调整围栏范围，协调好与当地关系,尽量做到不堵塞当地的交通道路，施工期间维持周边原有道路的通行.在施工繁忙时期,大型车辆进出场地时,需派专人昼夜负责车辆、行人交通协调、疏解，指挥交通。各交通要道两端、主要出入口设专人负责协助维持交通。夜间加派人力、加设警示闪灯，维持交通时交通协助员佩带红袖章、手执红旗，并随时配合交警的工作。其他各工作井施工围蔽位置必须按照要求进行施工围蔽，并设置交通指示牌,夜间在施工护栏上悬挂警示闪灯。十二、安全保证措施12.1。施工机械的安全保证措施12.1.1各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理.操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，在工作中随时注意观察以及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人,向机械加油时要严禁烟火.12.1。2机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管.12.1。3定期组织机电设备、车辆的专项安全检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施,防止机械事故的发生.12。1.4严格坚持定期保养制度，做好操作前和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作.所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。12.1.5大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业.12。1.6指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。12。1。7使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物体接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械重物时，人员应远离钢丝绳.料索具要定期检修发现缺陷及时调换。12.1.8起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。起重机和顶管机等的操作由专人持证进行,做到定机定人。大型设备起重机吊钩超高限位器、力矩限制器、吊钩保险，起重量指示器等齐全、灵敏、有效、灯光、喇叭（警铃）完好有效。各制动器、离合器动作灵敏可靠、各种仪表完好，显示准确.机械连接件紧固牢靠,润滑良好;油路系统的液压油箱油液充足无渗漏.钢丝绳规格、强度符合要求、正确使用、吊钩、吊环无裂纹、变形、破口和补焊、磨损不超标。起重机的作业场地平整、坚实。吊车、龙门吊有专人指挥.做到定机、定人、定指挥，指挥准确。操作、指挥人员及时、如实地做好班前例保记录和班后运转记录。起重机的工作臂范围内严禁站人。12.2.交通安全保证措施12.2。1经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》,提高其交通安全意识。12。1。2机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h;卸料时,先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料,卸料处设车挡;严禁机动翻斗车载人。12.2。3临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时,在交叉道口设置警示牌,车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2893—82《安全标志》规定的标牌,施工现场设置大幅安全宣传标语。12。2。4装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。12。2。5非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。12。3.管线保护安全保证措施我们将成立专职管线保护工作小组，专门负责调查各种管线在本标段内的分布情况，会同相关管线单位一起决定管线改迁保护方案，并在施工期间,保护各类管线不被破坏。对新发现的管线，首先采取现场保护，并立即上报相关部门,以待处理。同时会同管线单位进行管线改迁优化，以减少管线搬迁工程量，节约投资。12.4用电保护措施12。4。1电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。12.4。2施工用电安装漏电保护装置。12。4.3吊车由专人指挥,吊车臂下禁止站人，吊车与高压线保持安全操作距离。12。4.4施工用电必须架空.12。4。5水泵必须接地，做到“一机一闸一漏”.十三、文明施工措施13。1.具体措施12。1。1施工过程严格遵守施工组织设计的要求。12.1.2工程质量、进度、安全文明施工有机结合协调作战。12。1。3强化科学管理，严格按照ISO9001体系要求施工、管理。12.1.4工地文明施工小组成员要经常检查,抓整改、抓巩固,并加强同有关领导部门的联系，开展共建活动。13.2.搞好文明班组建设13。2。1施工中做好落手清工作。13。2.2班组更衣室保持清洁。13.2.3开展每月文明班组评比活动,建立奖惩制度。13。3。安全、保卫工作13.3。1保卫部门参与现场布置设计，办公室、更衣室、仓库等要严格按照公安局经保处“七合格”的规定管理.13。3。2强化消防器材的管理，确保消防工作。13。3。3加强外来分包队伍民工管理，落实“三证”工作。13.4.工地卫生13。4。1地现场生活区，各更衣室，宿