2022年中国房车产业市场分析报告

2022年中国房车产业市场

分析报告目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章中国汽车行业发展情况分析 4\o"CurrentDocument"第一节汽车工业总体规模 4一、 汽车产销规模 4二、 汽车零售额 5三、 汽车商品进出口 6四、 二手车交易情况 9\o"CurrentDocument"第二节汽车工业经济运行态势 11一、 汽车制造业企业数量连续五年增加 12二、 汽车制造业亏损企业数量同比增加 12三、 汽车制造业流动资产总额上升 12四、 汽车制造业应收账款小幅增长 12五、 汽车制造业产成品存货总额上升 13六、 汽车制造业营业收入低于行业总体增速 13七、 汽车制造业营业成本明显上升 14八、 汽车行业利润总额排名明显下降 14九、 汽车制造业小幅减亏 14十、汽车制造业增加值增长 15第二章2021年房车产业发展综述 16\o"CurrentDocument"第一节国外房车发展情况分析 16一、 北美房车发展情况 16二、 澳大利亚房车发展情况 19三、 欧洲房车发展情况 19四、 日本房车发展情况 23第二节国内房车发展情况分析 24一、 2021年发展概况 24二、 公告与生产方面 32三、 房车零部件发展 35四、 房车进出口情况 36五、 国内房车发展存在的问题 38第三章房车标准化发展情况分析 40一、 欧美房车标准体系 40二、 中国房车标准体系建设 40第四章中国房车露营发展形势分析 44一、 国内房车营地发展情况 44二、 国内政策及盈利模式 44政策形势 44盈利模式 45三、 国内房车营地案例介绍 45第五章未来我国房车发展趋势分析 47一、 房车制造产能增加明显，多方资本进军市场 47二、 中国房车进出口市场发展迅速，强强合作争取共赢 47三、 房车露营地逐渐增多，“互联网+”助推房车露营文化传播 47四、 房车租赁市场初步启动 48五、 房车露营地投资仍是热点 48六、 消费升级促进房车旅游多元化发展 48七、智能网联新技术推动产业发展 49八、 新能源技术推动新能源房车发展 49图录图1 2017-2021年中国汽车产销情况 4图2 2017-2021年中国汽车类零售额 5图3 2020-2021年全国二手车月度交易情况 10图4 2016-2021年中国汽车保有量 11图5 2020-2021年欧洲房车新车注册量 20图6 2020-2021年德国房车月度销量 21图7 2020-2021年中国自行式房车月度销量对比 26图8 2021年中国自行式房车销量地区分布 27图9 2021年中国自行式房车销量省（区、市）分布 28图102013-2021年房车企业及公告车型数量 33图11 “去野星球”营地标准化模块 46表录表1 2015-2021年中国汽车出口量变化 6表2 2015-2021年中国汽车进口量变化 8表3 2015-2021年汽车制造行业经营情况 13表4 2018-2021年美国房车销量数据 16表5 2021年国内企业自行式房车销量统计 29表6 2021年国产自行式房车底盘企业销量及市场占比 32表7 2016-2021年自行式房车、拖挂式房车公告车型数量 33表8 2021年工信部房车生产企业省（区、市）及地域分布情况 34表9中国汽车工业协会批准发布的团体标准 41表10部分房车标准明细 42

第一章中国汽车行业发展情况分析2021年，面对复杂严峻的国际环境和国内疫情散发等多重考验,我国经济持续恢复，逐步呈现稳定发展态势，高质量发展取得新成效,实现了“十四五”良好开局。汽车工业面对新冠肺炎疫情反复、芯片短缺、原材料及能源价格上涨等困难形势，紧抓新一轮科技变革为中国汽车产业大发展带来的巨大机遇，攻坚克难、努力拼搏，全年汽车实现产销双增，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。第一节汽车工业总体规模一、汽车产销规模2021年，中国汽车产销分别达到2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%o图表标题2W1.52760.92572.12521.5260B.22HB7.-92S7&.92531.12627.53.4■图表标题2W1.52760.92572.12521.5260B.22HB7.-92S7&.92531.12627.53.4产里同比（%） 销里同比（汨28-&.1■1.9■产里（万辆）■谐里产里同比（%） 销里同比（汨28-&.1■1.9■产里（万辆）■谐里（万辆）产里同比痔）——硝里同比燃）图12017-2021年中国汽车产销情况资料来源：国家统计局从需求结构上来看，乘用车和商用车分化明显，呈现乘用车强、商用车弱的态势，与2020年相反。全年乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%,其中，轿车、SUV、MPV和交叉型四大类产销均保持小幅增长。商用车产销分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.6%和6.6%,结束了上年快速增长趋势，其中，中重卡、轻卡、微货均出现了不同程度下滑，仅有客车实现了正增长，但规模较小。2021年新能源汽车超预期增长，产销突破350万辆，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍。二、汽车零售额2021年，我国国内大循环主体作用增强，内循环对经济发展带动作用明显，全年社会消费品零售总额达44.1万亿元，同比增长12.5%,对经济增长贡献度达到65.4%,拉动经济增长5.3个百分点。图22017-2021年中国汽车类零售额资料来源：国家统计局其中，汽车类零售额为4.4万亿元，同比增长7.6%,占全国社会消费品零售总额的10.0%o三、汽车商品进出口(1)汽车整车出口情况2021年，中国车市结束了自2018年以来的三连跌，在疫情和“缺芯”双重影响下仍然能够回归正增长，背后离不开汽车出口的强力支撑。2021年我国汽车出口创历史新高，全年累计出口201.5万辆，同比增长101.1%，标志着我国在迈向汽车强国的征程中，通过不断增长的汽车出口，展示中国汽车智能制造的能力，中国品牌“出海”进入高速成长期。表12015-2021年中国汽车出口量变化单位：万辆，%年份2015201620172018201920202021出口量70.972.989.6104.1102.499.5201.5同比增长-23.52.922.916.1-1.6-2.9101.1资料来源：根据中国汽车工业协会数据整理。2021年乘用车和商用车出口均呈现大幅增长态势，乘用车全年出口161.4万辆，同比增长110.5%。其中，轿车出口42.3万辆，同比增长114.6%；SUV出口111.4万辆，同比增长109.8%；MPV和交叉型乘用车规模较小，全年分别出口3.4万辆和4.2万辆。商用车出口也有较大增长，全年累计出口40.2万辆，同比增长70.7%o其中，货车出口35.0万辆，同比增长79.6%；客车出口5.2万辆，同比增长27.7%。新能源汽车全年累计出口31万辆，同比增长3倍，其中，纯电动汽车出口26.6万辆，同比增长4倍，插电式混合动力汽车出口4.2万辆，同比增长61.6%，燃料电池汽车仍处于探索阶段，规模很小。2021年，绝大部分企业出口实现了正增长，且增幅很大，TOP10企业中，上汽以59.8万辆、29.7%的份额绝对优势排名第一；奇瑞以26.9万辆、13.3%的份额紧随其后；特斯拉国产第一年即实现了16.3万辆的出口量，排名行业第三，行业前三占比高达51.1%。长安、东风、长城和吉利以10万〜15万辆出口量排名第4〜7位，北汽、江汽和重汽出口规模在5万〜8万辆。从出口区域看，目前中国品牌在欧洲市场取得了明显突破，改变了长期以来过度依赖亚洲和非洲市场的局面。此外，2021年中国新能源汽车出口持续走强，且出口的主要市场集中在西欧的比利时、英国和澳大利亚等成熟市场，也从侧面反映出在全球汽车产业向新能源领域深度转型的风口下，中国汽车的制造能力和智能化水平正逐步被西方国家消费者所认可和接受。（2）汽车整车进口情况2001年在我国加入WTO（世界贸易组织）之后，汽车进口量逐年上升，2011年汽车进口量首次跃上百万辆级规模，但从2017年以来汽车进口量开始持续下行，2020年再次跌至百万辆以下，2021年的进口车市场受到低基数和市场需求回暖刺激而走强，全年汽车进口93.9万辆，但同比也仅微增0.6%。表22015-2021年中国汽车进口量变化单位：万辆，%年份2015201620172018201920202021销量110.2107.7124.7113.8105.393.393.9同比增长-22.7-2.315.8-8.7-7.5-11.40.6资料来源：中国海关。2021年，乘用车进口93万辆，与同期基本持平，占进口总量的99.0%,其中，轿车进口40.5万辆，同比增长2.4%,占乘用车进口总量的43.5%,较上年提升3.1个百分点；SUV进口49.3万辆，同比下降11.4%，占乘用车进口总量的53.0%，较上年下降2.7个百分点；MPV进口3.2万辆，同比下降16.8%，占乘用车进口总量的3.4%，较上年下降0.4个百分点；商用车进口很小，约1万辆。从月度走势看，全年进口量呈现前高后低的特征，第一季度同比大涨47.1%，4〜8月小幅下滑3.4%，9〜12月同比大幅下滑30.5%。从进口国来看，2021年中国整车进口量前十位国家中，德国、日本、美国位居前三。其中，从德国进口最多，全年进口56.8万辆,同比增长10.4%，占进口总量的60.5%，较上年提升8.9个百分点；其次是日本，进口26.5万辆，同比下降27.3%，占比28.2%，较上年下降8.3个百分点；从美国进口2.5万辆，同比下降47.6%，占比2.7%，较上年下降2.1个百分点。2021年，进口量前十品牌合计进口86.3万辆，同比下降0.8%，占进口总量的91.9%，较上年提升4.8个百分点。其中，雷克萨斯进口21.9万辆，同比下降6.9%，连续三年排名第一；宝马进口16.6万辆，同比增长7.7%，奔驰进口16.5万辆，同比增长12.6%，排名第二、三位，以上三者合计占比达到58.6%,较上年提升4.9个百分点。进口5万〜10万辆的有两个品牌，分别是保时捷（9.3万辆）、奥迪（7.8万辆），分别排名第四、五位；路虎、迷你、丰田、沃尔沃、大众进口量均不足5万辆，分列第六至十位。近些年，虽然国内豪华车市场持续走强，但平行进口车进口量却从2018年之后一路下滑。2020年7月国六排放标准全面实施，因缺少环保信息随车清单，平行进口汽车行业在2020年下半年至2021年上半年一度陷入停滞，后经政策调整，汽车平行进口业务自2021年5月起逐渐恢复常态化。受政策不明朗影响，2021年全国平行进口车全年累计进口量仅为2.94万辆，同比下降49%，占全国汽车进口总量的3.1%，较同期下降5.2个百分点。销量下滑更为惨重，2021年平行进口车全年仅销售8729辆，同比下降高达92%，即70%以上的平行进口车压在经销商手中。四、二手车交易情况2021年全国累计交易二手车1758.5万辆，同比增长22.6%，各车型较2020年均有不同程度增长。其中，轿车交易1059.1万辆，同比增长23.3%；SUV交易197.6万辆，同比增长44.2%；MPV交易100.9万辆，同比增长21.2%；交叉型乘用车交易40.2万辆，同比增长18.6%；载货车145.4万辆，同比增长9.6%；客车132.0万辆，同比增长7.0%。从车龄结构来看，2021年受新车市场供给不足的影响，很多消费者将目光投向车龄较短的准新车市场，车龄在3年以内车型交易

414.8万辆，交易量与同期相比增长17.3%,占总交易量的23.6%；车龄在3〜6年车型交易635.6万辆，占总交易量的36.1%,较同期下降1.6个百分点。车龄在7-10年车型交易423.1万辆，占总交易量的24.1%,较同期下降0.2个百分点。车龄在10年以上的车型交易285.1万辆，同比增长29.1%。踊年皿IB ^M2021年空困・202D-2021年全国二手车月度交易虽変化趋势（单位：万辆，%）I4JL14月JS同比145.6415437踊年皿IB ^M2021年空困・202D-2021年全国二手车月度交易虽変化趋势（单位：万辆，%）I4JL14月JS同比145.6415437*當图32020-2021年全国二手车月度交易情况资料来源：中国汽车流通协会此外，截至2021年底，中国机动车保有量达3.95亿辆，较2020年增加了0.23亿辆，同比增长6.2%，其中汽车保有量达3.02亿辆，较2020年增加了0.21亿辆，同比增长7.5%,汽车保有量占机动车保有量的76.5%，汽车千人保有量达到214辆。2021年，中国新能源汽车保有量达784万辆，较2020年增加了292万辆，同比增长59.3%，其中纯电动汽车保有量达640万辆。中国新能源汽车保有量占汽车保有量的比例逐年攀升，2021年中国新能源汽车保有量占汽车保有量的2.6%，较2016年的0.5%增长了2.1个百分点，未来有望进一步提升。

3.510.520僅年9016-2021年中国汽车保有童301目年跡19年2023.510.520僅年9016-2021年中国汽车保有童301目年跡19年202。年zori年2.B1■汽车保有里.（亿柄）图42016-2021年中国汽车保有量资料来源：公安部中国机动车驾驶人数量逐年攀升，2021年，中国机动车驾驶人数量达4.8亿人，较2020年增加了0.25亿人，同比增长5.5%,其中汽车驾驶人数量达4.44亿人，较2020年增加了0.26亿人，同比增长6.2%。从驾驶人员性别来看，2021年，中国男性机动车驾驶人达3.19亿人，占66.3%；女性机动车驾驶人1.62亿人，占33.7%。从驾驶人年龄结构来看，2021年，中国26〜50岁的驾驶人占70.7%，占比最大；51〜60岁的驾驶人占14.5%。第二节汽车工业经济运行态势2021年，我国汽车工业面对疫情持续演变、芯片供应紧张等严峻挑战，在党中央、国务院的坚强领导下，主动作为，共同推动汽车产业开好局、起好步，向汽车强国建设迈出坚实步伐。一、 汽车制造业企业数量连续五年增加2021年，全国共有工业企业40.9万家，较上年增加2.6万家，同比增长6.7%，其中，汽车制造业企业1.6万家，较上年增加728家,同比增长4.6%，占全国工业企业总数的3.9%，较同期微降0.1个百分点。二、 汽车制造业亏损企业数量同比增加2021年，全国工业企业亏损企业6.8万家，较上年增加2976家,同比增长4.6%。其中，汽车制造业亏损企业3581家，较上年增加429家，同比增长13.6%，占亏损工业企业总数的5.3%，较同期上升0.4个百分点。三、 汽车制造业流动资产总额上升2021年，全国工业企业流动资产72.4万亿元，较上年增加8.6万亿元，同比增长13.4%。其中，汽车制造业流动资产5.3万亿元，较上年增加2436.1亿元，同比增长4.8%，占全国工业企业流动资产总额的7.3%，较同期微减0.6个百分点。四、 汽车制造业应收账款小幅增长2021年，规模以上工业企业应收账款18.9万亿元，比上年增加2.2万亿元，同比增长13.3%，应收账款平均回收期为49.5天，比上年减少2.0天。其中，汽车制造业应收账款1.5万亿元，比上年末增加335.7亿元，同比增长2.3%，占工业企业应收账款总额的7.9%，较同期下降0.9个百分点。七、汽车制造业营业成本明显上升七、汽车制造业营业成本明显上升五、汽车制造业产成品存货总额上升五、汽车制造业产成品存货总额上升2021年，全国规模以上工业企业产成品存货5.4万亿元，比上年增加7876.4亿元，同比增长17.1%。其中，汽车制造业产成品存货3671.1亿元，较上年增加108.2亿元，同比增长3.0%，占工业企业产成品存货总额的6.8%，较同期下降0.9个百分点。六、汽车制造业营业收入低于行业总体增速2021年，规模以上工业企业实现营业收入127.9万亿元，较上年增加20.8万亿元，同比增长19.4%。其中，汽车制造业营业收入8.7万亿元，较上年增加5462.8亿元，同比增长6.7%，低于行业总体增速，占规模以上工业企业总营业务收入的6.8%，较上年减少0.9个百分点，营收规模在41个工业大类行业中排名降至第三，落后于计算机、通信和其他电子设备制造业及有色金属冶炼及压延加工业。2021年末,规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为95.4元，比上年增加7.7元；人均营业收入为172.0万元，比上年增加28.4万元。表32015-2021年汽车制造行业经营情况时间主营业务收入同比增长利润总额同比增长亏损总额同比增长（亿元）(%)（亿元）(%)（亿元）(%)2015年73159.334.736274.961.74345.5018.622016年83345.2513.796886.2410.66315.09-11.232017年87932.0810.826995.475.74426.2624.642018年80484.62.96091.3-4.7642.538.62019年80846.7-1.85086.8-15.91025.356.92020年81557.703.45093.604.01088.902.92021年86706.206.75171.100.71020.40-2.4数据来源：国家统计局2021年，规模以上工业企业发生营业成本107.1万亿元，较上年增加17.1万亿元，同比增长19.1%；每百元营业收入中的成本为83.7元，比上年减少0.2元；每百元营业收入中的费用为8.6元，比上年减少0.6元。其中，汽车制造业主营业务成本7.4万亿元，较上年增加5366.4亿元，同比增长7.8%，占规模以上工业企业主营业务成本的6.9%，较同期下降0.7个百分点。八、 汽车行业利润总额排名明显下降2021年，全国规模以上工业企业实现利润总额8.6万亿元，较同期增加2.3万亿元，同比增长37.5%，营业收入利润率为6.7%，比上年提高0.9个百分点。在41个工业大类行业中，32个行业利润总额比上年增长，8个行业下降，1个行业由盈转亏，其中汽车制造业是增长行业之一。汽车制造业全年实现利润总额5171.1亿元，较上年微增37.9亿元，同比增长0.7%，远低于行业整体，占行业总体的6.0%，较同期下降2.2个百分点，排名降至第六。2021年汽车行业的销售利润率为6.0%，较上年下降0.4个百分点，低于行业整体利润率。九、 汽车制造业小幅减亏2021年，全国工业企业亏损总额1.2万亿元，较上年增加1885.8亿元，同比增长19.0%。其中，汽车制造业亏损总额1020.4亿元，较上年减亏25.4亿元，同比下降2.4%，占工业企业亏损总额的8.5%，较同期下降1.9%。十、汽车制造业增加值增长2021年，全国规模以上工业企业增加值同比增长9.6%,远好于上年的2.8%。其中，汽车制造业工业增加值同比增长5.5%，低于上年的6.6%。第二章2021年房车产业发展综述第一节国外房车发展情况分析国外房车市场主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚等国家和地区。全球房车整体保有量为2200万〜2600万辆。一、北美房车发展情况（1）美国市场目前，美国是世界上使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%,其房车产业发展相当成熟。2021年全年，美国房车总销量为600090辆，其中拖挂式房车总销量达543860辆（占比90.63%）,自行式房车的总销量仅有56230辆（占比9.37%）o表42018-2021年美国房车销量数据单位：辆，%年份20182019202020212021年同比增长1月4244125540330034593039.172月4303836421371134828630.113月5160738015302885429179.254月4744240243719751813619.925月4632239724279994924175.876月4073836524404625070625.327月365252804443035445373.498月3963633674394895281933.769月3096931639415095501432.5410月4356838972473265797122.4911月3302329644425134913515.5812月28363275164047840347-0.32资料来源：美国房车工业协会。美国房车工业协会（RVIA）总裁兼首席执行官雷格•柯比（CraigKirby）表示:在房车制造商和供应商生产运输效率大幅提升的背景下,2022年美国房车行业预计将继续保持增长，总销量范围将在599760〜627700辆，考虑到2020年、2021年快速增长以及市场消费总量有限等客观因素，最有可能达到613700辆。保守估计，2022年或将同比增长1.9%。房车消费端方面，美国房车工业协会公布的房车车主研究报告显示：在过去20年中，美国房车拥有量增加了62%以上，拥有房车的家庭更是达到创纪录的1120万户，房主55岁以上和55岁以下有房车的家庭比例几乎持平，还有960万户家庭打算在未来5年内购买房车，房主18〜34岁的有房车的家庭显著增长，占市场的22%。而在计划未来五年内购买第二辆房车的现有房车车主中，千禧一代（指1982年至2000年出生的人）和Z世代（指1995年至2009年出生的人）的人数尤为突出；在千禧一代和Z世代房车车主中，有84%的人表示希望在未来五年内购买新的房车，78%的人喜欢追求购买新型号房车。2021年，千禧一代和Z世代对房车的兴趣猛增。房车使用方面，当前美国房车所有者的平均年使用夭数为20天,打算购买房车的人计划使用房车的年平均夭数为25天，这种增长表明人们对于远程工作的态度正在发生变化，与过去的传统假期相比，越来越多的人愿意接受边旅行边工作的形式。在房车车主研究报告中，有近1/3（31%）的受访者是首次拥有房车，同时房车所有权分布广泛，跨越年龄、性别、家庭收入以及教育等诸多因素，这也从侧面反映出美国房车行业在过去十年中得到快速且广泛的发展。旅行生活观念方面，受疫情全球化、经济动荡等因素影响，过去一年里，美国人的旅行生活观念发生了改变。根据美国房车工业协会公布的另一项调查，相比2021年的6100万人，2022年有近7200万美国人计划使用自有、租赁或借用来的房车旅行。旅行动机方面，探索户外活动的兴趣，远程工作/学习的灵活性以及想用更多的时间和家人、孩子一起旅行仍然是人们计划采取房车旅行的主要原因，旅行优先级上，越来越多的人将房车旅行作为探索户外的最佳旅行方式；而在假期度过方式上，调查结果显示，76%的休闲旅行者计划在假期（定义为感恩节到新年）旅行，其中大约1/8的受访者（代表1850万美国人）计划在即将到来的假期乘坐房车旅行。此外，调查结果还显示：50%的受访者计划房车旅行的次数比过去更多，其中12%的受访者计划在接下来的六个月内首次尝试使用房车，只有5%的受访者计划在未来六个月内减少房车旅行的频率。（2）加拿大市场加拿大房车产业发展也比较迅速，链条相对完整。据加拿大房车经销商协会统计，加拿大房车保有量已超100万辆，家庭房车拥有率为8%。研究表明，在加拿大利用房车旅行比传统的旅行方式节省70%的开销，有九成的房车车主表示与孩子一起旅行的最好方式就是开房车旅行。据不完全统计，加拿大共有137家房车生产企业、1000余家经销商，房车露营地为7864个。二、 澳大利亚房车发展情况澳大利亚是全球旅游爱好者重要出行目的地，国内旅游业高度发达，境外游客数量众多。也正是得益于此，澳大利亚房车旅游彰显出良好的发展态势，推动了房车市场需求增长，使其成为亚太地区，乃至全球最大房车销售市场之一。根据新思界行业研究中心发布的《2021〜2025年澳大利亚房车市场深度调研分析报告》，早在2017年，在房车旅游推动下，澳大利亚房车保有量就已经达到约65万辆；近些年，特别是2020年和2021年，虽然新冠肺炎疫情等因素对澳大利亚旅游产业造成了一定程度负面影响，但在防疫措施常态化发展背景下，澳大利亚个体出游需求日渐增长，进而调动了其旅游爱好者房车购买积极性，国内房车消费已由从旅游消费转向居家消费态势发展；未来，随着新冠肺炎疫情得到有效控制，旅游业复苏或将继续利好房车产业发展。三、 欧洲房车发展情况根据欧洲房车工业协会（ECF）公布的数据，2021年欧洲房车市场保有量超过600万辆，全年新车注册量达到259393辆，较2020年增长9.9%，自行式房车新车注册量达到181299辆，和2020年相比增长13.2%，拖挂式房车为78094辆，增长2.8%。拖挂式房车的新车注册量在2021年新车总注册量中占比仅为30%，自行式房车新车总注册量达到了70%,自行式房车成为2021年欧洲房车市场的“主力军”，为欧洲新车注册量的增长提供了主要动力。图52020-2021年欧洲房车新车注册量资料来源：欧洲房车工业协会（ECF）整体来看，2021年欧洲房车市场新车注册量保持了增长趋势，但和2020年的20.1%增长率相比有所减缓，增势开始趋于稳定，这与欧洲房车工业协会（ECF）秘书克鲁格的预期相符。克鲁格认为：自2020年6月欧洲市场房车市场触底后，新车注册量将保持增长的趋势。对于房车市场良好的增长态势，欧洲房车工业协会分析认为主要受益于疫情下人们出行观念的转变。克鲁格谈道：“自行式房车或拖挂式房车旅行，可以一个人旅行，或者和自己的家人一起旅行，可以实现自给自足，在车内就可以睡觉、烹饪和卫浴，使这种旅行方式成为目前最安全和最受欢迎的出行方式。”从近两年新车注册数据来看，欧洲房车市场已经度过了2020年剧烈波动的阶段，进入稳定增长期。这与疫情下人们出行观念的转变

有很大关系，受疫情影响，人们更青睐兼具私密性和安全性的房车出行，使房车旅行成为欧洲最受欢迎的出行方式，进而推动了房车市场稳步增长。(1)德国市场2021年德国房车销售总量为106138辆，位居欧洲市场第一。相较2020年的107203辆，同比下降了1%。其中，自行式房车总销量达到81420辆，相较于2020年的78055辆，同比增长4.3%；拖挂式房车总销量为24718辆，相较于2020年的29148辆，则同比下降了15.2%。德国2021年全年房车总销售量对比2020年有所回落的关键在于拖挂式房车销量的降低。同时，自2021年下半年开始，无论是自行式房车还是拖挂式房车相比于2020年同期月份，销量都出现了明显的下降趋势，但好在年销量差距并不大。主要有两方面原因。-lfi(w 匚二I浏20年匚二|2021年 增长率辆—16000-14000-12000-10000-8000・6(X)0・4000-2000-° 1 2 345 67 8 9 10 11 12(月份)图62020-2021年德国房车月度销量资料来源：欧洲房车工业协会(ECF)一是由于疫情影响，持续性的停工停产导致德国及全球供应链紧缩，许多生产房车必要的组装零部件出现了供应短缺问题，房车的总体生产量下降。房车的生产和交付出现了很大延误。二是类似国内，因为防疫限制，许多线下人群聚集性房车展销活动一再被迫延期或停办，消费者无法及时了解房车产品，导致房车销售受到极大影响。德国房车休闲产业发展前景方面，德国最大的市场研究机构GfK最近公布了一项调查研究报告。报告显示，近1/4(22%)的受访者表示可以想象在未来五年内自己会开着房车去度假。如果将这个数据推算到全国范围内人口，则约为1420万人。更重要的是，该研究还发现，仅在未来一年，就有530万德国人考虑房车度假。根据研究预测，在未来五年内开始进行房车度假可能性的人群里，有23%的人年龄在25〜34岁，其中绝大多数年龄在45岁以下。这也从侧面表明房车只适合老年人或退休人员的固有观念已发生改变。(2)欧洲其他市场2021年欧洲房车市场排名第二、三位的法国、英国新车注册量为38268辆、32207辆，分别增长19.4%、16.2%；奥地利新车注册量增长最快，增长率达到了47.5%，斯洛文尼亚、比利时、芬兰紧随其后。自行式房车新车注册量方面,2021年，法国30822辆、英国14160辆；自行式房车新车注册量增长率方面，奥地利增长最快，达到了58%，比利时、丹麦、芬兰、斯洛文尼亚增长均超过30%，增势迅猛。对比2021年和2020年数据，可以看到2021年欧洲自行式房车市场已经呈现稳定增长的趋势，除挪威外都处于增长状态。拖挂式房车方面，2021年英国18047辆、荷兰8521辆，分别增长19.5%、22.6%；增长最快的斯洛文尼亚，拖挂式房车的新车注册量增长44.5%，远超芬兰、荷兰20%左右的增长量。四、日本房车发展情况2021年日本房车新车和二手车的总销售额达到创纪录的635.4亿日元，同比增长9%；保有量方面，截至2021年底，日本房车保有量达13.6万辆；销量方面，2021年全年，日本房车总销量约为8600辆。2021年日本房车市场整体保持较为稳定的增长态势，房车市场规模扩大，保有量持续增加。销量结构上，日本房车消费市场和中国类似，都以自行式房车为主。日本属于海岛型发达国家，国土面积狭小却又人口众多，在公共交通、旅游业方面非常发达，但在汽车、房车方面的发展却没有其他发达国家那么健全。同时受日本道路情况以及当地汽车、房车文化影响，日本的房车用户在选择房车时更倾向于小而精致。作为专属于日本的汽车分类，微型房车的外尺寸一般不超过3400mmX1480mmX2000mm，最大总质量不超350kg，座位不超过4个，排量不超过0.66L，各方面都非常“小”，但小巧带来更为灵活的车身，车内空间也被利用到了极致，足以满足2〜4人乘坐、生活、就寝，再加上购买微型房车无须提供车位证明，并享受税费、保费优惠等，多方面因素影响使得微型房车占据了日本房车市场的大部分份额。使用场景方面，疫情极大地改变了人们的生活状态，日本房车车主对于房车的使用方式也逐渐发生改变；虽然将房车用于休闲旅行依旧是主流，但把房车作为避免交通拥挤的通勤工具、作为独立自主的私密空间、作为工作场所+生活场所等场景的使用方式正被越来越多的人所接受。年龄层次方面，根据日本房车协会公布的调查问卷，房车车主的年龄大多在40~60岁，其中50多岁的人数最多，40多岁和60多岁的人数相对来说略少；此外，相较往年，50多岁和70多岁的车主人数增加近5%，房车拥有率增加3.3%，使用房车的人数增加5.3%，这也从侧面说明，在日本，对房车感兴趣的人越来越多了。第二节国内房车发展情况分析一、2021年发展概况中国房车产业尚处于起步阶段，目前房车保有量仅为15万余辆,房车占比仅为0.05%，与国际6%〜8%的平均水平相距甚远，未来仍有巨大的潜力空间。近几年，由于自驾游火热，国内旅游市场持续复苏。在人们对于安全出行、旅游的向往以及在相关政策影响下，中国房车市场快速增长趋势明显，销量、保有量不断突破新高。国内自行式房车销量从2017年的4541辆到增长到2021年的13114辆，五年来增长了188.79%。根据统计，自2019年以来，中国已成为亚洲房车市场增长最快的国家，年度产销总量居亚洲第一。近两年疫情催生大众对于房车私密、安全旅行生活的向往。在促消费等相关政策影响下，国内旅游市场全面复苏，房车露营市场也延续上一年强势复苏的发展势头。而且近几年轻卡、皮卡、重卡、升顶越野等新兴房车踊跃入局，给国产房车市场注入新鲜“血液”，在带来更多活力的同时，在相关利好政策的扶持下，国产房车市场正朝着多元化、多样化蓬勃发展，也将给用户带来更加丰富的出行选择。房车生产企业大量涌现，在供给端为消费者提供了更多的选择。房车营地数量较快增长，在消费端为消费者提供了便捷和安全的出行场景。随着国内房车保有量的增长，房车露营观念的普及和示范效应逐步显现，房车吸引了更多潜在消费群体的关注。2021年，国内全年举办专业房车展会多达30余场，对中国房车产业的发展起到了良好的促进作用。资料显示，中国房车市场增长率已经连续三年排名世界第一。未来，随着经济发展与产业聚焦，中国有望成为全球第一大房车市场。未来十年，中国房车产业将持续迭代增长，房车消费的时代已全面开启。（1） 国产自行式房车总体销量2021年，国产自行式房车总销量由2020年的8787辆飙升至13114辆，同比增长49.24%。国内自行式房车年度销量站上万辆台阶,创历史新高。2021年成为中国房车产业发展历史上具有里程碑意义的一年。（2） 国产自行式房车月度销量2021年1〜12月，共有10个月的单月销量突破900辆。其中，突破千辆的有8个月，突破1200辆的有四个月，还有两个月的月度销量突破和接近1500辆大关，分别是6月的1564辆、7月的1499辆。结合常年同期销售情况分析，每年春季的3月和4月，是房车生产企业接受消费者意向订单的集中时期，使得6月、7月成为国内房车销量最多的月份。图72020-2021年中国自行式房车月度销量对比资料来源：中国汽车工业协会房车分会（3）国产自行式房车销量地区分布从自行式房车销量地区分布来看，2021年全年，华东地区依旧以5508辆、占比42%的销量数据遥遥领先，其后依次为华中地区1856辆（约占14.15%）、华北地区1820辆（占比13.89%）、西南地区1137辆（占比8.67%）、东北地区1109辆（占比8.46%）、华南地区950辆（占比7.24%）、西北地区734辆（占比5.60%）。西南*占比,1137^S.67%东北；1109辆占比：H.46%西南*占比,1137^S.67%东北；1109辆占比：H.46%华南：9砒占比：7.24<华中，占比：西北占比华东：5驰蹄ffj占比：42.00%华北:1820辆占比：13.89%图82021年中国自行式房车销量地区分布资料来源：中国汽车工业协会房车分会（4）国产自行式房车销量省（区、市）分布房车销量主要集中在东部经济较发达地区和经济发展较快的地区，另外也与各地区房车营地规划密切相关。2021年全年，江苏省以2144辆的销售数据荣获销量排名第一，同比增长69.62%。山东省则以1275辆的销量排名第二。排名第三到十位的省市分别是：浙江省（939辆）、河南省（811辆）、广东省（747辆）、湖北省（724辆）、辽宁省（627辆）、河北省（591辆）、北京市（585辆）、四川省（568辆）。排名前十省市的销量，占国内总销量的68.71%。

44--227黒内993144--227黒内9931W02□1:]1(]7257「"5312・rLnh:・DlL0 500 1000 1500 2000 2500〔辆）图92021年中国自行式房车销量省（区、市）分布资料来源：中国汽车工业协会房车分会（5）国产自行式房车销量特征截至2021年底，国内房车制造企业已有两大厂家越过1300辆的销量大关。其中，上汽大通以1553辆的销量位居年度第一，宇通房车以1334辆的累计销量排名次席，双“通”品牌双双再攀销量新高。此外，其他的房车企业如湖北合力、戴德隆翠、湖北程力、江苏卫航、奇瑞瑞弗、河北览众、旌航房车、河南新飞、唐山亚特、濮阳飞翔、湖北齐星、江铃汽车、重庆金冠、江苏法美瑞、山东巨威、扬州赛德、南京英德利等的各自品牌自行式房车也均取得不错的销量。2021年，国内自行式房车销量排名前20的房车企业的销量为9670辆，占全年国内销售总量的73.74%。同比2020年的74.98%，市场集中度下降1.24个百分点。(6)国产自行式房车底盘企业国产自行式房车底盘方面，上汽大通汽车有限公司、南京汽车集团有限公司、江铃汽车股份有限公司分别以4601辆、4583辆、1504辆位列底盘企业销量前三位，三家企业占据了81.5%的市场份额，说明市场认可度很高。值得关注的是，目前国内有更多的整车产品或二类底盘产品进入房车行业，为房车生产企业和消费者提供了更多样的选择。表52021年国内企业自行式房车销量统计单位：辆序号企业名称销量1上汽大通15532宇通房车13343湖北合力7054戴德隆翠6945湖北程力6796江苏卫航5417奇瑞瑞弗5258河北览众4969旌航房车48810河南新飞34211唐山亚特31312濮阳飞翔28613中航黑豹24414湖北齐星24315江铃汽车23216重庆金冠20717桂林客车20618湖南星通20019徐州晶锐200

20江苏法美瑞18221湖北华一15622山东巨威14323聊城聊工13924河南亿拖12625湖北俊浩12526扬州赛德12327江铃晶马11728北汽福田9629南京英德利9030浙江星驰8331正泰希尔8032洛阳朗宸8033江苏乔翔7634江苏际华7035江苏中意6836邵东霞客乐6737江苏德兴6138厦门金旅5839山东凯马5840鸿运汽车5641洛阳德野5542无锡申联5443海门顺旅5244河南星辰5145湖北特种5146湖北中恒5047广州和合4948山东美景美家4849东风汽车4850安徽长安4751中天高科4552霍夫勒4553江苏德发4454江苏赛沸尔3755山东五征3756江西华居36

57重汽济南3558湖北赛家3459扬州亚星3360江西金沙3061湖北五环2762浙江锐野2763浙江飞神2564北京天坛2365宝鸡专汽2266北京诚志2267保定北奥2268北京星光2269河北宏泰2070芜湖智恒2071辽宁华驰2072内江凤凰1973安徽兴邦1874浙江飞碟1775河北长安1676洛阳七狼1677重庆庆铃1578梁山扬天1479喜爱汽车1380山东富源1381广西荷美1382镇江飞驰1283中美诺优1284陕西圣阳1185华晨集团1186威海高赛华运1087上海航空1088凌扬汽车1089江苏九龙990湖南伊甸园991中道房车992湖北聚力993湖北宏宇8

94四川吉利895青海堃越896黑龙江北方697山东嵘野698华云汽车699日照大驰6100厦门金龙5其他厂家122全年总计13114资料来源：中国汽车工业协会房车分会。表62021年国产自行式房车底盘企业销量及市场占比单位：辆，%底盘企业累计数量市场占比上汽大通汽车有限公司460135.08南京汽车集团有限公司458334.95江铃汽车股份有限公司150411.47长城汽车股份有限公司4313.29北汽福田汽车股份有限公司2611.99北京汽车制造有限公司2511.91桂林客车工业集团有限公司2101.60江西五十铃汽车有限公司1661.27东风汽车股份有限公司1431.09郑州日产汽车有限公司670.51其他厂家8976.84资料来源：中国汽车工业协会房车分会。二、公告与生产方面2021年全年共有182家房车企业申报567款新车，其中包含449款自行式房车与118款拖挂式房车。相较2020年，房车生产企业同比增长26%，公告车型数量同比增长34%；越来越多的改装厂加入房

车行列，未来市场竞争将更加激烈。图102013-2021年房车企业及公告车型数量资料来源：路程网x房车行2021年全年公告车型中包含449款自行式房车（占比79.2%）与118款拖挂式房车（占比20.8%），相较2020年的299款自行式房车与123款拖挂式房车来说，同比增长分别为50%（自行式房车）、-4%（拖挂式房车），自行式房车增长速度仍然强劲，拖挂式房车的增长速度则有所回滞。表72016-2021年自行式房车、拖挂式房车公告车型数量单位：辆，%年份201620172018201920202021自行式房车195386273291299449拖挂式房车587080106123118自行式房车占总数比例77.184.677.373.370.979.2拖挂式房车占总数比例22.915.422.726.729.120.8总数253456353397422567资料来源：路程网x房车行。从房车生产企业的地域分布情况来看，以山东、江苏为代表的华东地区，以湖北、河南为代表的华中地区及以河北为代表的华北地区仍是房车生产企业的主要阵地。在各省（区、市）分布数量上，排名前三的依次为山东（32家）、江苏（28家）、湖北（26家）；新兴企业的涌现为行业带来更多的发展活力，头部企业的优势表现得更加明显，未来国内房车市场的发展潜力依然值得期待。表82021年工信部房车生产企业省（区、市）及地域分布情况单位：家省（区、市）数量地域分布数量山东32华东91江苏28浙江9江西7福建5安徽7上海3河北12华北23北京6天津2山西3湖北26华中42河南13湖南3辽宁4东北5吉林1广西2华南6三、房车零部件发展据不完全统计，中国房车市场上围绕房车企业的房车配件商以及房车户外装备商高达2000余家，配件企业数量十分庞大，大到外观板材、拖挂底盘，小到车内螺栓螺母、柜门把手都有对应的零配件企业。目前国内可替代大部分进口零件，尤其是周边零部件，在价格、服务等方面具有较大优势。未来，国内房车零部件将逐步在满足内部供给的同时走向全球市场，但同时也必须在以下几方面达到国际水准。一是制造水平。首先从设备状况来看，按照目前大多数小厂零敲碎打的生产方式，很难在短期内有大的建树。中大型厂情况稍好，但是设备有机整合配套形成组合拳的较少。从人员状况来讲，基本没有形成习惯化创新思维，无法对工艺、对甲方提出建设性需求。二是管理水平。管理团队组织现代化的生产协作模式，以需求一执行一反馈一完成的波次推进管理，而管理团队对知识产权的尊重和保护意识是进入国际市场的基本条件。三是检测手段。中小型企业产品走向国际市场最大的问题是准入证的取得，如何获得准入证是目前亟待解决的问题。四是行业规范。在政策允许范围内，只有形成强势行业协会，剔除规则破坏者，让投机取巧的厂家既无原料，也无买家，形成良币驱逐劣币的正向淘汰机制，国产房车零配件才能真正全面走向世界。设备水平及生产组织水平的全面提升是国内房车零配件市场做强做大的前提。目前大量小型作坊式的生产单位，靠简单设备敲敲打打的低效低质的生产方式应该全面淘汰，对生产人员的科学调配组织、学习培训应成为企业常态。从业人员知识结构要多元化，检测资源要共享化，行业规范要成熟化，配套政策要放开化，旅游产业要良性化，消费意识要成熟化。如果以上问题能在本质上有所改观，国产房车零配件的春天也就来了。四、房车进出口情况房车进口目前国内进口的房车以欧美高端房车为主，目标市场大多针对成功人士，房车的进出口规模相对较小。受国家政策影响，进口旅居车必须通过3C认证并有产品一致性证书才能在国内上牌，而完善这个手续需要消耗大量的人力、物力以及漫长的时间，这就直接导致进口房车价格居高不下。总体来看，进口房车的数量增长处于放缓的状态,而进口房车的减少将促进国产房车的发展。房车出口2021年，中国房车行业企业依托国内疫情防控取得显著成效、中国引领全球经济复苏的良好形势，克服全球局部疫情蔓延、原材料短缺与价格上涨以及海运费用不断走高的多重困难，发挥自身优势，深耕国际房车市场，在房车整车出口方面取得显著成效。2021年出口总量达到27360辆，同比增长25.97%。其中，新吉奥戴德隆翠房车出口量比2020年实现了超过200%的增长，在房车产品较为成熟的海外市场逐渐建立起竞争优势，推动了产业价值链向着高端化升级。山东省荣成市作为国内最大的房车生产基地和出口基地，房车产业继续呈现产销两旺的局面。荣成康派斯房车、荣成名骏房车等10余家房车企业，全年实现各类型房车生产2.1万辆，出口超过2万辆。出口车型也由上年的以帐篷式房车为主升级为以硬顶拖挂式房车为主，单车均价大幅提升。全年房车出口量同比增长15%左右，销售收入则同比增长60%左右，有力地带动了当地房车全产业链企业的共同发展。(3)国内房车与海外房车的主要区别对比海外市场的主流房车，国内生产的房车由于在设计方向、生产工艺以及使用环境等诸多方面存在差异，故而产品本身存在不适合出口的因素。就车本身而言，中外房车差异主要体现在两个方面：重量与结构。中国房车普遍重量大，结构上也比国外车型复杂，有更多的拓展。而造成差异的原因大致分为三个方面。首先，道路情况的不同。房车是“家”也是“车”，是车就必然要考虑行驶的路况。国内与国外的道路不同，欧洲的公路覆盖面积较大，道路也更加平整，房车在行驶中减少了许多震动，因此欧洲房车的骨架可以采用木质，材料上更轻。我国虽然高速公路里程排名世界第一，但景点周边公路大多等级不高。从这一点上来说，国外的房车是不太适合我国的道路情况，单纯的“引进来”可能会造成水土不服。其次，国内外的法律法规不尽相同。在我国，由于国家对驾驶执照的管控，C照不能驾驶6米以上的车辆，而国外没有此类限制，因此国外的房车可以做得更长，争取出更多的空间，不必再做拓展，减轻了不少的重量。最后，生活习惯的差异造成了中外房车的差异。欧美人饮食多以面包为主，直接饮用凉水，所需能源更少，可减轻相关设备带来的额外负重。例如，国内房车常常会设计更大更多的电池，一块电池的重量至少六七十公斤，加装更多电池带来的额外负重是相当大的。除了上述的三点因素外，国外的房车露营营地也更多、更专业，而我国房车露营营地配套不完善，导致我国的房车需要加装更多设备来保障日常生活，进一步增加了房车的自重。过大的重量使得房车经常处于超负荷运行，长此以往对房车自身性能造成损耗。（4）国产房车走向海外将成为必然2022年《区域全面经济伙伴关系协定》（简称RCEP）的生效将进一步促进中国房车市场迈入“快车道”，国内已有不少车企及零部件企业纷纷布局RCEP成员国。随着协议的全面生效，中国自主品牌进入更多海外市场将会带来更多机会，国产房车出口也将进一步得到发展。五、国内房车发展存在的问题综观近几年国内房车市场的发展，主要受制于以下几点因素。一是消费观念未形成。目前房车市场销售价格最低15万元以下,最高100万元以上，但是大多数价格为30万〜50万元。房车产品价格略咼，一直被民众视为咼端消费人群的奢侈消费品。二是配套设施不健全。我国房车营地等相关配套建设还处于起步阶段，相应设备配套尚不完善，诸如卫生间数量少、停车难、电力系统匮乏等问题不可避免。此外，相关法律法规有所缺失，各地执法标准不一。三是租赁服务不成熟。国家大力支持旅游产业发展，也带动房车租赁企业快速增长，但市场上的企业规模普遍偏小，可供租赁的房车数量和选择有限，尤其是节假日经常一车难求，相关服务配套发展速度无法匹配市场需求增长速度。此外，消费者无法实现异地还车，为出行带来不便，一定程度上影响了租赁业务发展。第三章房车标准化发展情况分析一、 欧美房车标准体系欧美等发达国家和地区经过一个多世纪的发展，已逐步形成完备的标准体系，建立了与房车相关的国际标准化组织，并在房车通用基础、车型设计、制造工艺和节能环保等方面出台了相关标准。二、 中国房车标准体系建设目前我国与房车相关的标准化技术委员会是全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)，负责全国牵引汽车、专用汽车等汽车的名词术语、产品分类、技术要求和试验方法等专业领域标准化工作，下设30个分技术委员会。经全国汽车标准化技术委员会批准，房车行业内建立有全国旅居车标准化工作组，以更好地开展旅居车标准化工作，推动旅居车行业技术和产品的进步和升级。全国旅居车标准化工作组主要负责国家标准和汽车行业标准的立项推动及标准制定/修订组织工作，标准的报批、发布及归口仍由对应的专业委员会负责，如整车分委会、电器分委会、挂车分委会等。国家大力推行标准化改革，团体标准在国家标准化体系中的法律地位首次明确，为团体标准工作提供了前所未有的历史契机。中国汽车工业协会已制定完成《中国汽车工业协会团体标准制修订管理办法》(试行版)，批准成立了中国汽车工业协会标准法规工作委员会房车专业委员会。作为国内首家房车专业委员会，将立足于房车团体标准的制定/修订工作，范围覆盖房车产业全产业链，重点关注涉及整车、零部件及后市场、营地设施等。房车标准领域的团体标准主要由中国汽车工业协会法规标准委员会房车专业委员会组织研制，有利于充分发挥房车分会动员各成员单位广泛参与、快速响应市场、加强标准间协调及提升标准质量的作用。自2017年以来，房车分会组织成员单位开展了房车标准体系的研究，并编写完成了我国房车标准体系研究报告，组成若干个房车团体标准工作组，调研、研讨房车团体标准的编制工作。依托房车分会成员单位启动标准的制定/修订工作,在标准立项与研制过程中与国家标准和行业标准保持着紧密的沟通协调，使得房车团体标准制定/修订工作进入快速发展通道。通过近几年来细致规范的工作，房车团体标准制定/修订工作取得突破性进展。2021年，共有12项房车团体标准经中国汽车工业协会审核发布;有2项房车团体标准经中国汽车工业协会审核批准立项。目前，已立项的6个房车团体标准正在有序推进。通过以上工作，逐步建立完善房车专业领域的基础标准、整车标准、系统标准体系，对促进中国汽车工业协会团体标准体系建立进行了有益的探索。将为规范房车行业发展，推动房车企业自律和技术进步，推动我国房车产业高质量发展发挥积极的作用。表9中国汽车工业协会批准发布的团体标准序号标准编号标准名称标准级别1T/CAAMTB28-2021旅居车辆标志和安全要求团体标准2T/CAAMTB29-2021旅居车辆电气系统技术要求团体标准3T/CAAMTB30-2021旅居车辆改装基本要求团体标准4T/CAAMTB31-2021旅居车辆内饰材料要求团体标准5T/CAAMTB32-2021旅居车辆设计基本要求团体标准6T/CAAMTB33-2021旅居车辆生活用蓄电池要求团体标准

7T/CAAMTB47-2021旅居挂车安全链团体标准8T/CAAMTB48-2021旅居车电动踏板团体标准9T/CAAMTB49-2021旅居车双联举升装置团体标准10T/CAAMTB50-2021旅居车拓展装置团体标准11T/CAAMTB51-2021旅居车辆车窗团体标准12T/CAAMTB52-2021充电桩检测移动实验室通用技术规范团体标准资料来源：中国汽车工业协会。除上述团体标准以外，截至目前，我国在房车基础通用、技术要求、露营地建设、旅游和管理服务等方面出台了相关标准30项，包括7项国家标准、1项行业标准、2项团体标准、6项地方标准和14项企业标准，除需要满足的GB7258强制性标准外。表10部分房车标准明细序号标准编号标准名称标准级别1GB/T22550-2008旅居车辆术语及其定义国家标准2GB/T22551-2008旅居车辆旅居挂车居住要求国家标准3GB/T22552-2008旅居挂车质量和尺寸术语及其定义国家标准4GB/T25980-2010道路车辆旅居挂车和轻型挂车的连接球尺寸国家标准5GB/T25988-2010道路车辆牵引旅居挂车或轻型挂车的牵引连接装置机械强度试验国家标准6CB/T31710-2015休闲露营地建设与服务规范第2部分：自驾车露营地国家标准7CB/T36121-2018旅居挂车技术要求国家标准8QC/T776-2017旅居车行业标准9T/CADA3-2016旅居车（房车）租赁服务规范团体标准10T/JFCLY01-2018天津自驾游与房车露营协会团体标准团体标准11DB31/T1030-2016房车旅游线路服务规范上海市地方标准12DB31/T1031-2016露营地型房车服务功能与设计导则上海市地方标准13DB33/T911-2014房车旅游服务区基本要求浙江省地方标准

14DB34/T3001-2015房车露营地基本要求安徽省地方标准15Q/LXQ11-2016旅居车企业标准16Q/JWQC001-2018自行式房车企业标准注：只罗列了部分房车地方标准和企业标准。资料来源：公开信息收集。第四章中国房车露营发展形势分析一、 国内房车营地发展情况中国房车露营地主要集中在环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈和两条精品旅游线上。但相对于欧美国家而言，我国的旅居车露营地大多建在度假村、旅游风景区等，对于大部分普通老百姓，旅居车仍属于高消费的奢侈享受。未来露营地如何更加亲民,降低消费门槛是旅居车长久发展的重要因素。数据显示，2014〜2020年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至168.0亿元，年复合增长率13.9%。疫情基本控制后，2021年露营营地市场规模快速增长，预计增长率达78.0%，市场规模将达299.0亿元。预计2022年增速达18.6%，市场规模达354.6亿元。艾媒咨询