高速公路高填方段填石路基施工作业指导书

施工过程控制标准化管理手册（路基分册）

高速公路高填方段填石路基施工作业指导书编制：审核：批准：

目录TOC\o"1-2"\h\z\u1．适用范围 12．编制依据 13．施工准备 14．资源配置 14.1人员配置 14.2机械配置 25．施工工艺流程图 26．石方路基施工质量标准 27．施工工艺 37.1技术要求 37.2材料要求 37.3机械碾压 47.4质量控制要点 48．常见问题及处理方法 49．安全保证措施 510．环境保护措施 5高速公路高填方段填石路基施工作业指导书适用范围近年来随着高速公路建设向山区或重丘区延伸，填石路基即利用开方石料或其它弃方石料填筑的路基，不仅便于就地取材、少占田地、社会经济效益显著；并且因填石材料具有透水性强、抗剪强度高、压实密度大、沉陷量小等工程特性，被认为是良好的填方材料，因而填石路基得到了越来越广泛的应用。编制依据国家及交通部颁发现行的有关设计、施工规范及验收标准。我公司各项资源、质量、安全保证体系管理文件。已批复的《石方路基试验段总结报告》。施工准备检修机械设备，使其处于最佳状态，修通施工便道。砍伐路基用地界内的树木，挖除树根，清除表层种植土30cm，并碾压密实，压实度≥90％。打好坡脚线边桩，并用石灰撒好边线。资源配置4.1人员配置施工现场人员配置表序号人员类别数量（人）1施工负责人12技术主管13工长14测量35实验36技术员17调度18机械手169民工354.2机械配置施工机械配置表机械名称规格型号数量出厂日期生产能力进场日期自卸汽车20吨52009年良好2012．09挖掘机日立23022011年良好2012．09推土机TY22022011年良好2012．09平地机PY19012008年良好2012．09压路机厦工25t22010年良好2012．09洒水车徐工22011年良好2012．09施工工艺流程图图（4-1）石方路基施工质量标准项次检测项目允许偏差检查方法或频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求施工记录2纵面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m检测4个断面3中线偏位(mm)50全站仪：每200m测4点，弯道加YH、YH两点4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直尺：每200m测2点×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m检测4个断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处施工工艺7.1技术要求7.1.1按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。7.1.2填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石试验段经验总结按1.08—1.10左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%~3%的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50cm以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。7.2材料要求在参考相关文献及资料的基础上，结合现场试验路段的试验结果，本指导书就填石路基填料的最大粒径控制提出以下要求：7.2.1填石路基路床顶面以下30cm范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，以改善路床的受力条件和路床面的平整度；7.2.2填石路基路床顶面以下30cm～80cm范围内，填料的最大粒径不应大于20cm；7.2.3填石路基路床顶面以下80cm～150cm范围内，填料的最大粒径应控制在30cm以内，对于软岩石不应大于20cm；7.2.4填石路基路床顶面以下150cm～250cm范围内，对于坚硬类岩石填料的最大粒径应控制在40cm以内，对于次坚硬类岩石不应大于35cm，对于软岩石不应大于25cm；7.2.5填石路基路床顶面250cm深度以下的范围，对于坚硬类岩石填料的最大粒径应控制在60cm以内，对于次坚硬类岩石不应大于50cm，对于软岩石不应大于25cm；7.3机械碾压采用厦工25吨型振动压路机进行压实。第1、2遍均采用慢速静压，行走速度为2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾压，激振力为190KN，振动频率为28HZ，行走速度为2.8Km/h；第4遍慢速强振碾压，激振力为330KN，振动频率为28HZ，行走速度为2.8Km/h；第5遍、第6遍强振碾压，激振力为330KN，振动频率为28HZ，行走速度为5.3Km/h；压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层表面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实度采用仪器观测法，并辅以目测法，当压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）、石块紧密时，即表明碾压密实。7.4质量控制要点7.4.1路基用地范围内，认真清除地表处理，对基底按规范要求进行压实。使用符合设计及规范的填料，保证每层填料压实度达到设计要求，其表面平整，路拱符合规范要求。7.4.2路基边坡严格按照设计要求施工；路基施工采用平地机精细作业，采用标识法控制高程，确保路基填筑厚度符合设计规范要求。7.4.3碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压时横向接头重叠0.4～0.5m，纵向应留出1～1.5m的搭接接茬不做碾压待与下次填料同步碾压，碾压应做到碾压均匀、无漏压、无死角。常见问题及处理方法路基边缘压实不够。处理方法：填筑路基时，在路基两侧分别加宽50cm，以保证压路机碾压到位满足路基设计要求。填筑路基的表面产生不均匀沉降。处理方法：查看原因，填料不均匀及粒径不符合要求，应清除路基范围并换填合格粒料；如果基底承载力不满足要求应对基底进行换填处理至符合要求为准。料场石料粒径不均或过大。处理方法：在石方爆破及洞内爆破出渣时选用合适的炸药单耗，对超粒径的石块要进行二次解小，不能解小的必须推出路基填筑范围。雨水冲刷使填料中的细料被带走进而路基空隙变大，加大路基不均匀沉降。处理方法：在雨季到来时安排专人做好临时排水工作。墙背及涵背等压实不到位。处理方法：可采用小型高速液压夯实机械进行压实。边坡码砌不规范及工序不当。处理方法：应将石料逐个码砌，大面朝下，石料紧贴路基填筑体，相互间紧密接触，互相咬口，严禁通缝、叠起和贴砌；填石路基应采用先填后码砌的施工方式，以降低施工人员的劳动强度。安全保证措施安全生产人人有责，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产，必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则，项目部严格执行安全生产责任制，且与其安全生产目标挂勾层层分级负责，责任到人。项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职、兼职安全员，及时发现和排除、安全隐患，并制定严格的安全措施。项目部将认真做好安全生产教育工作，实行全员教育，对特殊工种重点进行专门安全技术知识培训，严格考核，持证上岗。技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序、工艺流程、安全注意事项。加强施工机械管理，临时工程考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械及时运回停放场管理。所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路口设立醒目的安全标志。夜间施工确保良好的照明。在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其员工和公众提供安全和方便。标志牌应包括：警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志。所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。便道与省道交汇区域我部已与交通管理部门取得了联系，并制定一系列措施。具体措施是：施工便道与省道交汇区域前后，在省道上设立安全警示牌，前后100m处各三块，预告车辆减速行驶，每天安排专人清扫路面上的渣土，随时保持路面整洁。环境保护措施成立以项目经理为核心的环境领导小组，设2至3人的全职环境保护专业人员，负责施工过程中的环境监督，环境监测等具体环境保护措施的实施。加强环境保护宣传教育工作，使每一支施工队伍，每一名员工都树立环保意识。爱护环境，保护环境，在工地设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌。建立管理台帐，严格执行国家环境保护法律、法规和条例，组织全体施工人员认真学习。从施工一开始，就及时处理生产和与生活垃圾，运至指定的垃圾场，减少垃圾滞留现场的时间，保持良好的施工环境。在施工场地修建临时排水系统，避免产生水土流失，防止河流或现有的灌溉及排灌系统被泥石淤积。严格按照提供的弃土场进行土石方的废弃，不乱弃，施工完成后，要对弃土场以及施工场地等进行平整，回填复耕，还田造林，杜绝或减少施工遗留痕迹。林区是本项目生态保护的重点路段，应优化施工方案、抓紧施工进度、尽量缩短在林区内的施工作业时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。对施工人员进行生态保护教育，严禁施工人员采摘野生植物及捕杀野生动物，处罚破坏环境的人员，奖励保护生态环境的积极分子，使他们成为保护生态的卫士。本标段工程路过村镇，应采取防噪措施，对施工机械设备的噪音标准进行必要控制，另一方面对施工机械合理安排，保证群众的正常生活，采取有效的防范措施。对于施工机械噪音，尽量安排机械在白天施工，并且合理有序地安排机械，提高机械使用率，减少HYPERLI