公路架桥机施工方案幻灯片

天津市快速路xx线（xx段）xx桥梁工程空心板架设施工组织设计2006年5月编制依据及原则（一）编制依据1、天津市快速路（xx段）xx桥梁工程施工图。2、建设单位提供的相关资料。3、国家及天津市或行业工程建设标准、相关技术规范及质量标准。4、有关铁路规范、规程及标准。（二）编制原则1、全面遵守与铁路部门签署的所有协议，在铁路部门的指导下做好施工期间的各项安全保障工作，逐条落实安全保证措施，确保铁路安全运营。2、充分考虑桥梁施工对周边环境的影响，最大限度地降低工程施工对铁路运行秩序、运营安全、环境卫生带来的不利影响。2006年5月工程概况（一）工程简介天津市快速路北横线（xx段）跨津浦、京山线立交桥工程的起止里程为AK1+491.486～AK1+644.486，跨度组合为21+32+21+19+35.5+24.5m，共6跨（A34-A40），全长153m，最大桥梁纵坡3.94%。其中A35-A36（32m空心板）上跨津浦线三股线路（铁路中心里程为DK0+005），交角88°，共20片空心板；A38-A39（35.5m空心板）上跨京山线三股线路（铁路中心里程为DK134+142），交角95°，共20片空心板。工程平面图见图一。2006年5月空心板架设工程数量序号空心板规格单位数量备注121×1.4m片40边梁宽1.72m，重61t232×1.6m片20边梁宽1.72m，重97.5t，跨津浦线。319×1.4m片20边梁宽1.72m，重边梁56t435.5×1.6m片20边梁宽1.72m，重边梁119.5t，跨京山线。524.5×1.4m片24边梁宽1.92m，重边梁68.5t6合计片124最长（边梁）35.5m，最重（边梁）119.5t。2006年5月施工平面图2006年5月施工组织机构及人员设置为了保证施工安全和工程质量，满足工期要求，我公司结合本工程的具体情况，配备专业技术和经营管理人员构建架梁施工组织机构，同时选拔技术熟练的施工人员组建架梁施工队伍，参加施工的人员必须经过铁路安全知识培训，并持证上岗，整个架梁施工配备劳动力约100人，其中管理人员15人，机械人员15人，技工20人，普工40人，线路防护10人，同时还要设立事故抢险队，项目经理任队长，兼职队员50人。特别是跨线架梁，空心板架设施工需要铁路主管局、站、段以及施工、建设、监理、设计等各部门间的相互配合，是一项综合性较强的工作，施工难度较大，对施工技术和安全要求很高，所以建立以公司副总经理为组长的架梁施工指挥组，项目经理、项目书记及副经理为组员，下设技术、调度、驻站、材料、测量、安全、防护、综合等10个组，各组均设有一个组长全面负责，几名成员分工配合。2006年5月施工组织机构图2006年5月施工组织机构分工1、架梁施工指挥组：总指挥：xxx成员：xxxxxxxxx职责：负责架梁施工组织、施工方案、应急预案的审定，架梁前各项工作的检查落实，架梁时各项指令的下达。全面控制空心板架设施工，协调控制项目经理部各职能部门的工作，并负责与各配合部门协商有关事宜，要求各职能部人员坚守岗位，各负其责，并相互配合。2、技术组：由全体技术人员组成技术组，技术主管何伟生任组长。职责：在架梁施工前进行详细的方案讨论会并确定最终实施方案，负责对全体作业人员进行详细的技术交底。架梁施工前，技术人员深入现场各个关键部位，检查准备工作是否满足工艺要求，并做好检查签证工作。此外，技术组还要提前作好架梁、应急预案，在架梁时负责监督关键工序的执行情况，确保架梁施工顺利进行。2006年5月施工组织机构分工现场指挥组：在施工现场成立现场架梁施工指挥小组，小组成员由现场施工员及相关施工人员组成，项目副经理李旭任组长。职责：负责对现场所有施工人员的直接调度指挥。调度组：由项目调度孙佺负责。职责：在要点的前两天上午10：00前直接与铁路行车调度所（南仓站与天津北站）联系，落实第三天的要点施工计划，并及时向指挥组汇报要点情况，向铁路部门、监理等主管部门通报现场施工进展情况。驻站员：赵长亮职责：负责驻站联络，佩带驻站证（由驻站员到公司安质部办理）提前1小时上车站调度楼；按照铁路规定填写安全控制卡及施工要点登记；用对讲机随时与现场保持联系，及时预报车辆运行情况；点后及时与现场指挥联系，接到消点命令后办理消点。2006年5月施工组织机构分工材料组：由物资部所有人员组成材料组，唐洪涛任组长。职责：负责架梁施工期间的材料和设备供应，包括空心板进场及支座，负责为架梁施工准备足够的方木、钢轨及脚手板以备急用。测量组：由测量工程师张志伟负责，测量技术人员与测量工共5人组成。职责：施工前对空心板就位中心线和支座安装位置进行放样，并进行复核安装质量，控制空心板就位的准确性。安质组：由安质负责人朱峰任组长，成员有10人。职责：负责架梁施工期间的安全宣传、安全教育和安全措施的落实，进行施工现场的安全检查，施工前要进行安全隐患的检查，确实落实“安全第一，预防为主”的方针，并进行施工器具和安全设施的检查，确保施工安全。在施工过程中对全体施工人员的安全设施和作业环境进行检查，同时负责在架梁过程中每一道工序的质检签证工作。2006年5月施工组织织机构分分工架梁作业业组：由由机械工工程师李李涛全面面协调组组织，配配备作业业人员约约50人人。职责：服服从现场场指挥组组的统一一指挥调调度，负负责架梁梁前工、、料、机机的准备备落实，，以及架架梁施工工过程中中各项指指令的实实施。现场防护护组：由由陈振东东任组长长，成员员约20人。职责：负负责对架架梁施工工现场内内铁路实实施防护护管理，，服从天天津工务务段的指指挥和管管理，认认真熟悉悉《技规规》及线线路防护护要求，，提前1小时到到岗，按按照《技技规》要要求着装装，配备备好防护护设备（（施工作作业牌、、防护服服、停车车牌、响响墩、喇喇叭等防防护设备备），用用对讲机机随时与与驻站员员及现场场指挥人人员联系系，及时时设置和和撤除施施工防护护标志，，遇到紧紧急情况况，随时时作好拦拦截列车车的应急急措施。。综合组：：由项目目书记朱朱铁迈任任组长，，成员5人。职责：负负责宣传传布置施施工现场场，负责责提供后后勤保障障及施工工期间的的照片及及录像资资料的拍拍摄，负负责施工工期间配配合单位位人员的的食宿安安排。2006年5月月架梁组织织通讯录录序号岗位姓名联系电话备注1总指挥xxx公司副总经理2指挥组成员xxx项目经理3xxx项目书记4xxx项目副经理备注：24小时值班电话：2006年5月月空心板架架设架梁的准准备工作作包括测测量放样样、支座座安装、、设备调调试、场场地平整整，物资资核查等等工作，，准备工工作必须须在施工工前由各各班组长长向总负负责人汇汇报准备备情况。。设备名称规格单位数量备注架桥机LBQJ140/40台1力博龙门吊MDG80/16.5台2喂梁运梁平车80t台2轨道运行汽车吊25t台1拼装设备用千斤顶80t台6卷扬机10t台6钢轨43kg/mm800喂梁与龙门方木15cm×15cm×4m根500铺轨电焊机BX1-300台42006年5月月架桥机介介绍本桥空心心板架设设采用郑郑州力博博桥梁机机械制造造有限公公司生产产的LBQJ140/40型型双导梁梁架桥机机，该种种架桥机机重量轻轻刚度大大，施工工中可纵纵横向移移动。采采用配重重过孔，，能够保保证线路路安全。。作业动动力主要要靠液压压系统和和电控系系统，液液压系统统主要用用于支腿腿轮转换换和架桥桥机前移移后退，，电控系系统主要要用于行行车、起起吊、限限位和报报警，其其具有运运、装、、拆方便便、机动动、快速速、安全全的特性性，可使使中梁或或边梁纵纵横移动动、安装装、就位位，安全全性能高高。LBQJ140/40型架桥桥机由主主梁、起起吊平车车、前（（后和中中）支腿腿、横移移轨道、、液压系系统和电电控系统统等组成成。承重结构构由主纵纵梁、支支腿、纵纵梁联系系框架等等基本构构件组成成。支承承结构及及行走系系统包括括前支腿腿及横移移系统、、中支腿腿及横移移系统、、后支腿腿及纵移移系统。。起吊天车车可完成成梁的起起吊、运运输以及及控制梁梁的就位位安装。。主梁通过过支腿轮轮转动沿沿纵向轨轨道前移移过孔，，过孔作作业时后后支腿为为纵移动动力，主主梁尾部部压配重重（空心心板）保保持架桥桥机平衡衡，前支支腿在后后支腿动动力的推推动下向向前探出出伸到前前方的盖盖梁上完完成过孔孔，架桥桥机作业业时主梁梁不会探探到线路路上方而而影响线线路运营营安全。。2006年5月月架桥机性性能名称参数名称参数起吊能力140t大车纵移速度6m/min适应跨径≤40m大车横移速度3m/min适应弯曲半径≥400m运梁平车输送能力75t×2适应纵坡±5%运梁平车重载速度4～8m/min小车提升速度0.56m/min运梁平车返回速度≤15m/min小车纵移速度6m/min总电容量88KW小车横移速度3m/min总质量108.5t2006年5月月龙门吊介介绍喂梁施工工采用MDG80/16.5型龙门门吊，门门吊可在在轨道上上行走调调整不同同跨度的的空心板板吊装，，喂梁门门吊的横横梁为箱箱形钢结结构断面面，横梁梁顶有天天车运行行轨。支腿采用用无缝钢钢管杆件件，结构构为“三三角”型型，支腿腿上部与与横梁柱柱销连接接。支腿腿下部与与前后大大车行走走箱柱销销连接，，设水平平横梁连连接前后后支腿行行车箱。。MDG80/16.5型龙龙门吊的的主要技技术性能能参见右右表：名称参数名称参数额定起重量（t）80大车速度8m/min跨度（m）16.5小车速度6m/min净高（m）7提升速度1m/min电容量（KW）44自重（t）502006年5月月吊装顺序序（1）本本桥计划划吊装的的总体顺顺序为自自东向西西逐跨架架设，即即从A40～A39跨跨开始，，A39～A38、A38～～A37、A37～A36、、A36～A35和A35～～A34逐跨架架设。本本桥分左左右两幅幅，根据据喂梁轨轨道的铺铺设位置置，吊装装各跨时时先从每每幅8#中梁（（空心板板从北向向南1#～20#编号号）开始始，然后后向两侧侧逐步架架设（参参见图四四），但但在架设设外侧边边梁时应应先架边边梁后架架相邻中中梁。每每跨架设设时左右右两幅一一次架设设完成。。（2）架架桥机作作业时横横移轨道道横桥向向通铺（（38m），在在中央隔隔离带处处（两幅幅之间，，3.5m宽））需设置置一道过过梁（截截面为三三排40B工字字钢组合合），过过梁由架架桥机横横移轨道道加固形形成，使使架桥机机能一次次性把整整孔的空空心板吊吊装到位位。2006年5月月吊装顺序序2006年5月月架梁设备备拼装已完工的的现浇箱箱梁（A40～～A43）顶作作为架桥桥机和龙龙门吊的的拼装场场地，拼拼装架桥桥机和龙龙门吊的的时间比比较长，，大约需需要10天时间间。（1）架桥机机拼装就位架桥机主梁高高240cm，底宽140cm，节节段长1250cm，架架桥机全宽约约630cm，总长66m，架桥机机各支腿的高高度可根据空空心板的高度度适当调整，，一般高出桥桥面约200cm左右，，前方横移单单轨道铺在前前方的盖梁上上，后方的横横移双轨道铺铺设在已架完完的梁端顶面面，轨道宽约约80cm。。梁顶铺设240cm宽宽的架桥机纵纵移轨道（也也用作喂梁）），作业时后后支腿的动力力车通过轨道道把架桥机前前移过孔。架桥机拼装完完成并调试完完毕后升高前前后两支腿，，先用天车把把中支腿及横横移轨道吊起起前移至前支支腿附近，然然后架桥机尾尾部天车吊起起空心板配重重，再由后支支腿的动力车车沿纵移轨道道把架桥机主主梁推进，使使其空载纵移移至A39墩墩，架桥机尾尾部的空心板板配重保证了了空载前移时时的纵向稳定定性。架桥机机纵移到位后后放下前支腿腿，在A39轴盖梁上铺铺好架桥机横横移轨道，准准备架梁。2006年5月架梁设备拼装装（2）龙门吊吊拼装计划从中央隔隔离带处喂梁梁，根据现场场的既有条件件，龙门吊设设在A41～～A42之间间，龙门吊在在已完工的现现浇箱梁顶面面拼装，支腿腿及轨道均设设在已完桥面面上，龙门吊吊高约9m（（参见图五）），龙门吊的的拼装和拆除除由汽车吊配配合作业。龙门两支腿行行走轨道的坡坡度与桥梁纵纵坡一致，铺铺设行走轨道道时主要考虑虑调整桥梁横横坡引起的高高差，可调整整枕木厚度完完成。（3）桥面喂喂梁设备准备备把已完工的现现浇箱梁顶面面或已架完的的空心板作为为桥上运梁和和喂梁的通道道，运梁设备备为轨道平车车，作业时空空心板由龙门门吊从桥下吊吊放到桥上轨轨道平车上喂喂到架桥机尾尾部。架桥机机、龙门吊、、喂梁轨道的的位置关系参参见图六。2006年5月吊装基本工艺艺架桥机作业的的基本工艺为为：架桥机过过孔就位后先先把空心板从从预制梁场运运到龙门吊处处，然后由龙龙门吊把空心心板从桥下吊吊到桥上的轨轨道平车上，，轨道平车再再把空心板运运到架桥机尾尾部的前吊钩钩位置喂梁，，前吊钩缓慢慢前移使空心心板的末端移移至后吊钩位位置，让后吊吊钩也起吊，，空心板离开开运梁轨道车车约10cm后停止起吊吊，前后天车车同时向前运运行，当空心心板运行到架架设孔上方后后停止行走，，根据空心板板的架设顺序序及编号，架架桥机横移就就位。落梁前检查空空心板的支撑撑点与支座中中心的误差在在规范范围内内，落梁就位位后摘除前后后吊钩，天车车往回行走，，架桥机横移移到喂梁的位位置，准备吊吊装下一片空空心板，依此此类推，完成成架设空心板板任务。架梁梁工序为（以以A39～A40跨为例例）：架桥机机过孔→喂梁梁→吊梁提升升→纵向前移移→整机携梁梁横移→落梁梁就位→下一一片梁架设………→完成一一孔→架桥机机过孔→下一一跨空心板吊吊装。2006年5月吊装工期安排排空心板安装作作业计划从2006年6月2日开始始，周期安排排如下：（1）施工准准备：架桥机机、喂梁门吊吊拼装约10天。（2）A39～A40跨跨：4天。（3）A38～A39跨跨：11天（（跨京山线20片，要点点施工）。（4）A37～A38跨跨：4天。（5）A36～A37跨跨：4天。（6）A35～A36跨跨：11天（（跨津浦线20片，要点点施工）。（7）A34～A35跨跨：4天。（8）撤场：：15天。2006年5月铁路要点施工工安排表跨线孔（A36～A35跨和A39～A38跨跨）的吊装是是吊装施工的的重点，也是是配合部门较较多的施工部部位，施工时时必须服从铁铁路部门的安安排，确定作作业时间和工工艺等事宜。。计划于2006年6月月10日开始要点施工工。由于跨线孔的的跨径较大，，安全要求很很高，施工难难度相对较大大，在吊装跨跨线孔的前一一跨时，为确确保铁路行车车安全，架桥桥机作业不得得侵入跨线孔孔，正式跨线线架梁时必须须封闭线路要要点施工，吊吊装施工严格格按照铁路给给定的要点时时间作业，同同时约请铁路路部门的相关关人员进行安安全监护。架桥机过孔准准备：中支腿腿及轨道前移移，前支腿及及轨道提升，，纵移轨道前前铺，天车停停在后支腿上上方，吊配重重，调平主梁梁准备过孔。。架桥机跨津津浦和京山线线过孔就位各各需铁路要点点1次，每次次时间是50分钟，过孔孔两次共需要要点100分分钟。过孔作作业内容及时时间分配见下下表：2006年5月架桥机过孔封封闭线路要点点时间表（min）序号工序及作业内容工序作业时间合计时间要点时间备注1过孔：走行速度4m/min，运行35.5m。929302前端走行轮轨固定：前端轨道、支撑调整、固定。203试运行：横向试运行，走行速度2.5m/min，来回运行38m。161620空载2006年5月跨线架梁架设施工时，，要点前把空空心板喂到进进孔端，线路路一旦封闭就就可直接跨线线安装，确保保在给定时间间点内完成安安装。由于架架梁时从梁场场运梁到龙门门吊下至少需需用30分钟钟，所以要点点间隔至少需需40分钟以以上，架梁时每次铁铁路要点架设设一片空心板板，由于梁长长及横移距离离不同，架一一片梁的要点点时间为10～30min不等，一一天计划向铁铁路部门要点点2次，每次次需要点时间间最长为30分钟，则两两跨空心板架架设完需要20天时间，，铁路要点共共40次，需需要点时间共共830分钟钟。2006年5月跨线架梁时间间表架梁顺序板梁编号作业工序名称工序作业时间点内作业时间每天要点时间18#1、待架梁过孔：走行速度4m/min，运行35.5m，需9min。2、中途2#吊机挂钩需用时间3min。3、横移0.3m需用时间0.5min。4、落梁及精确对位需用时间5min。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置0.5min。930.550.5182027#第1、2步骤同8#梁。3、横移1.8m需用时间1min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需1min。12151192039#第1、2步骤同8#梁。3、横移1.4m需用时间1min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需1min。121511920410#第1、2步骤同8#梁。3、横移3.2m需用时间2min。第4步骤同8#梁第4步。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需2min。1225221252006年5月跨线架梁时间间表架梁顺序板梁编号作业工序名称工序作业时间点内作业时间每天要点时间56#第1、2步骤可提前完成，不要点。3、横移3m需用时间2min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需2min。122529106～85#～3#第1、2步骤可提前完成，不要点。3、横移5m需用时间3min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需3min。123531115×391#第1、2步骤可提前完成，不要点。3、横移5m需用时间3min。4、落梁、临时就位需用时间3min。5、架桥机天车外横移1.6m需1min，重新挂钩提梁需3min。6、横移1.8m需用时间1min。第7步骤同8#梁第4步。8、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需2min。121341521620102#作业步骤与时间同5#～3#梁。1111152006年5月跨线架梁时间间表架梁顺序板梁编号作业工序名称工序作业时间点内作业时间每天要点时间1111#第1、2步骤可提前完成，不要点。3、横移7.5m需用时间4min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需4min。1245413151212#第1、2步骤可提前完成，不要点。3、横移9m需用时间4.5min。第4步骤同8#梁。5、吊机摘钩，架桥机横移至与纵向轨道对应位置需4.5min。124.554.5142013～2013#～20#架设方法同上，作业时间每片增用2min。16～3020～30（8次）要点时间合计20+20+20+25+10+15×3+20+15+15+20+（20+20+25+25+25+30+30+30）=415备注架设南半幅时，铁路给点前架桥机吊梁不过中央隔离带，所有横移在点内完成。2006年5月空心板架设施施工流程图施工准备吊装方案审批空心板梁预制构件验收支座安装验收测设梁位控制线复核测量凿毛运梁喂梁钢筋连接和支撑架桥机前移跨线时要点作业跨线时要点作业喂梁轨道向前铺设架设下一孔架设空心板梁复核验收2006年5月抗倾覆检算架桥机过孔时时后方有配重重，配重为该该孔空心板，，其抗倾覆能能力检算如下下：取最不利情况况进行检算，，最不利情况况是过最大孔孔时前支腿伸伸到前方桥墩墩处但未支撑撑时的状态，，此时架桥机机的两个天车车位于桥机尾尾部，且以一一个天车吊起起配重物50T为例，校校核单根主梁梁的抗倾覆安安全性，承受受的配重物为为Q=25t，受力简图图参见图八。。稳定力矩=30×28+280×26=8120KN·m倾覆力矩=30×36+6×66×（66/2-30）=2268KN·m稳定系数=稳定力矩矩/倾覆力矩矩=3.58所以过孔时不不会颠覆。2006年5月过梁承载能力力检算在中央隔离带带（宽3.5m）处设置置架桥机的横横移过梁，过过梁最少由三三排400b工字钢组成成，顶面铺设设P43轨，，架桥机作业业时的受力检检算按吊梁（（最重120t）计算，，已知架桥机机自重为140t，支腿腿中心宽度为为4.9m，，取最不利荷荷载位置检算算，显然分析析可知最不利利的情况是，，过梁按简支支梁计算，空空心板吊在架架桥机横梁中中心处，支腿腿移到过梁跨跨中（参见图图十一）。据此受力检算算如下：架桥机支腿作作用在过梁上上的最大反力力为R1=65t，则则过梁承受的的最大弯矩为为Mmax=R1·L/4=65××3.5/4=56.88t·m2006年5月过梁承载能力力检算查材料表可知知：400b工字钢的截截面特性如下下：截面抵抗矩Wx=1140cm3；载面惯性矩矩I=22800cm4；抗弯强度值值[σ]=210MPa；弹性模量E=206×105MPa；载面塑性发发展系数γx=1.05。。所以过梁承受受的最大抗弯弯强度为:σ=Mmax/γx·Wx=56.88t·m/（1.05×3×1140cm3）=158.4MPa<[σ]故满足强度要要求。此时过梁跨中中的最大挠度度为：ω=R1·L3/48E·I=（65×104×35003）/（48××206×103×3×22800×104）=4.1mm<[ω]=L/200=17.5mm故满足挠度要要求。架桥机吊梁通通过中央隔离离带时，天车车需保持在天天车横移轨道道的中央部位位，以确保上上述检算的有有效性和针对对性。2006年5月架边梁稳定性性检算架设边梁时分分两次进行，，先将边梁放放在邻近中梁梁处，然后将将天车横移到到待架边梁一一侧，再起吊吊边梁架桥机机整体横移到到位。架桥机机的前、中横横移轨道伸出出桥位部分底底部有支架支支撑，支架采采用30×30×60cm的碗扣支支架，上铺15cm方木木，支架基础础为20cm厚的C25混凝土，使使架桥机架设设边梁既安全全又方便。（1）支架计计算：碗扣式支架杆杆件规格为φ48×3.5mm（截面面积489mm2，回转半径为为15.8mm，设计强强度205MPa），架架边梁时支腿腿在横移轨道道（伸出部分分）上的最大大反力为F=67t，根据支架搭搭设尺寸（25支点）可可知反力分布布于每个立杆杆的荷载为2.7t，则支架杆件件的抗压强度度：σ=N/A=55.2MPa＜＜[σ]。又又据杆件回转转半径和步距距（60cm）可知杆件件长细比为38.5（远远小于要求值值200），，则稳定系数数为0.945，所以稳稳定性检算的的强度：N/φA=58.4MPa。所以支架杆件件的抗压强度度和稳定性强强度均满足强强度和稳定性性要求。（2）基础础计算：支架下一根根枕木承受受的荷载为为5×2.7=13.5t，，而枕木底底面积为0.5m2，则支架混混凝土基础础承受的强强度为0.27MPa，远小小于设计值值25MPa，故基基础强度满满足要求。。2006年年5月架边梁稳定定性检算（图九）架桥机横移移轨道悬出出盖梁示意意图基础周围土土质按一般般粘性土考考虑，重度度为19KN/m3，埋置深度度0.2m，受力基基础尺寸2.4×2.4m，，孔隙比按按0.7考考虑，液性性指数按0.75考考虑，回归归修正系数数按0.96考虑，，则查表知知地基承载载力为[f]=0.96×240=230KPa。而地基受力力f=752/（2.4×2.4）=130KPa＜[f]，故地基满足足承载要求求。2006年年5月铰缝及桥面面混凝土施施工1、在预制制梁拼装前前，应将铰铰缝钢筋扳扳出，拼装装后将两根根钢筋搭接接连接，采采用绑扎连连接方式。。2、浇筑铰铰缝混凝土土时，由于于本工程为为上跨京山山、津浦铁铁路线立交交桥，在施施工中不能能干扰铁路路线路的运运营，更不不能影响铁铁路的行车车安全，所所以决定采采用在两预预制板梁之之间填塞强强弹性塑料料泡沫的方方法进行铰铰缝施工。。3、在进行行桥面铺装装施工前，，用C50钢纤维混混凝土将铰铰缝处灌满满，在浇筑筑混凝土过过程中应保保证混凝土土振捣密实实。4、桥面铺铺装厚度为为10厘米米，采用C50混凝凝土。浇注注时采用分分带浇注的的方法进行行，带宽约约3米，长长度为通长长的153米，每条条带一次浇浇注完成。。2006年年5月地祔施工地祔的模板板全部采用用定型钢模模，钢模的的支撑加固固见下图所所示。地祔祔施工注意意事项：1、钢筋绑绑扎及预埋埋件安装不不能超出防防护网范围围，钢筋不不得伸到桥桥面以下影影响行车安安全。2、模板选选用定型钢钢模板，安安装牢固，，必要时与与桥面上的的预埋件连连接。3、安装金金属预制件件时，螺栓栓应拧紧，，松紧要适适度。4、地祔采采用现浇混混凝土分层层浇注振捣捣，倾倒混混凝土应缓缓慢进行，，混凝土不不得遗洒到到线路上。。5、混凝土土养护采用用塑料薄膜膜包裹进行行，不得直直接洒水养养护。6、施工时时桥下应有有足够的防防护人员，，桥上作业业应服从桥桥下防护人人员的要求求，一旦发发现有杂物物坠落应及及时清理，，保证线路路运营安全全。2006年年5月地祔施工2006年年5月桥下线路的的防护措施施1、在既有有线铁路区区段施工桥桥面系的时时候，桥面面两侧设置置密目防护护网，将其其固定在防防撞护拦上上，以防止止桥上坠落落物品影响响行车安全全。2、跨线孔孔桥面系施施工时，桥桥面两侧应应设专业防防护人员进进行线路安安全防护，，安全员随随时检查桥桥面的杂物物堆放情况况，排除桥桥上坠物影影响行车安安全的隐患患，尤其在在铁路上方方的桥面上上施工时，，应随时观观察列车过过往情况，，保证行车车安全。3、教育工工人维护铁铁路设施及及线路，严严禁从桥上上向下抛洒洒仍任何杂杂物。4、桥下设设有专职防防护人员，，随时处理理影响行车车安全的问问题，发现现隐患及时时向上级汇汇报处理。。2006年年5月质量保证措措施1、质量控控制注重施施工前和施施工中的过过程控制，，以预防为为主，加强强对工作质质量、工序序质量和中中间产品质质量的检查查，以良好好的工作质质量来保证证工序质量量，确保工工程质量。。2、全面执执行ISO9001质量体系系认证标准准，推行全全面质量管管理，广泛泛开展QC小组活动动，重点部部位和关键键工序均设设质量管理理点，集中中人力、物物力优先安安排。3、作好生生产班组的的自检、互互检工作。。施工前对对工程采用用的原材料料进行严格格检验，并并报请监理理工程师审审批后方可可使用。4、选择精精干的施工工人员，组组织一个素素质高、业业务强的施施工队伍参参加本立交交桥的施工工。施工作作业人员经经技术业务务培训合格格，并持证证上岗。5、实行项项目管理。。组织精干干、高效的的项目经理理部和技术术熟练、经经验丰富的的施工作业业队。配备备与工期要要求相适应应的机械设设备，保证证施工进度度。6、精心组组织、合理理安排、优优化施工队队伍。推行行科学的施施工管理方方法，以确确保工程质质量和安全全及工期。。2006年年5月安全保证措措施建立健全安安全保证体体系，制定定完善的安安全管理制制度，项目目部设专职职安全监督督员，坚持持全员安全全教育，同同时将具体体的安全生生产责任落落实到人。。安全目标：：安全第一一，预防为为主，以围围歼惯性事事故为突破破口，以标标准化工地地建设为载载体，实现现安全生产产有序可控控，实现““五无”，，即：无职职工责任死死亡、无重重大行车事事故、无重重大交通责责任事故、、无重大质质量事故、、无火灾事事故。2006年年5月安全保证措措施本桥上跨线线路通过的的行车密度度较大，跨跨线施工对对安全要求求很高，为为确保空心心板架设顺顺利实施，，保证铁路路行车安全全，在施工工前成立架架梁施工安安全监察组组，由项目目经理任组组长；工地地设专职安安全员，负负责本工程程的安全管管理工作；；各生产班班组设兼职职安全员，，协助班组组长作好本本班组的各各项安全管管理工作。。同时项目目部采取切切实有效的的措施保证证安全：（1）认真真贯彻执行行天津市建建设施工现现场安全防防护标准和和在既有线线上施工的的一切规章章制度，对对所有在岗岗人员进行行安全教育育和技术交交底，认真真学习相关关操作规程程，经项目目经理部审审定合格者者方可持证证上岗，所所有上岗人人员始终贯贯彻落实““安全第一一”的原则则。（2）架梁梁施工前建建立统一的的指挥机构构，并配备备通信联络络工具，架架梁施工中中听从统一一指挥，发现现问题或隐隐患及时报报告，并随随时处理。。2006年年5月安全保证措措施（3）提高高安全意识识、进行安安全教育①加强宣传传，采取多多种教育形形式，使职职工树立安安全第一的的思想，做做到安全管管理制度化化、教育经经常化，把把安全生产产贯彻到施施工的全过过程中。②各级部门门在下达生生产任务时时，必须同同时检查安安全技术措措施执行情情况，提高高安全生产产要求。④认真坚持持执行定期期安全教育育、安全检检测制度，，设立安全全监督岗，，支持和发发挥群众安安全人员的的作用，对对发现的事事故隐患和和危及到工工程、人身身安全的事事项，要立立即处理，，做出记录录，限期改改正，落实实到人。⑤施工中临临时结构必必须向员工工进行安全全技术交底底，对大型型临时结构构须进行安安全设计和和技术鉴定定，合格后后方可使用用。（4）用电电安全防护护措施①建立对现现场用电线线路设施每每天都检查查的制度，，发现问题题及时纠正正，并将检检查结果记记录备案。。②施工机具具、车辆及及人员与临临时线路保保持安全距距离，达不不到规范规规定的最小小距离时，，必须采取取可靠的防防护措施。。③使用手动动电动工具具必须戴好好绝缘手套套，穿绝缘缘鞋，工具具的电源线线、插头、、插座应完完好。④用电线路路架设应符符合规定，，配电箱应应上锁，室室外配电箱箱应有良好好的防护措措施。2006年年5月安全保证措措施（5）夜间间施工技术术措施①为防止架架梁施工延延长到晚上上，施工前前准备充足足的照明设设施，并安安装到位，，保证夜间间工作有良良好照明条条件。②A39轴轴、A36轴处各安安装一个配配电柜，提提供照明电电源，并根根据现场条条件另外安安装部分安安全灯具，，确保每个个位置的施施工照明条条件。③各级组织织机构建立立夜间值班班制度，深深入现场指指挥、检查查，并加强强夜间施工工复核。（6）机械械安全防护护措施①施工现场场应有施工工机械安装装、使用、、检测、自自检记录。。②在架梁施施工前应全全面检查所所用机具设设备及各项项安全防护护设施的落落实情况，，并增设漏漏电保护装装置。③加强对司司机的安全全教育，禁禁止酒后开开车，专车车专人开，，各种机械械严禁非司司机动用。。④在架梁施施工中，操操作人员精精力高度集集中，密切切注意吊装装情况，遇遇到障碍，，立即停工工排障。构构件提升后后，操作人人员不得离离开，严禁禁在龙门吊吊下站人，，做好下部部防护措施施，严防上上部施工坠坠落物件危危及行人与与施工安全全。⑤起重设备备操作人员员严格执行行有关操作作规程，服服从命令，，听从指挥挥，做到班班前检查，，班后保养养，发现故故障及时清清除，确保保设备处于于良好状态态。2006年5月月安全保证证措施（7）线线路安全全保证措措施①施工前前向铁路路主管部部门报审审铁路要要点施工工方案，，同时与与相关站站、段签签订施工工安全协协议或施施工配合合监护协协议。提提前一个个月向铁铁路部门门报送铁铁路要点点计划。。②现场成成立调度度组，在在调度所所安排驻驻站员，，及时与与铁路主主管部门门的分管管站段联联系，通通报现场场架梁施施工进展展情况，，确保施施工期间间铁路安安全。驻驻站联络络员的要要求和职职责如下下：A、上班班前点名名时，必必须认真真听取工工长布置置的安全全生产注注意事项项、生产产任务、、作业地地点、作作业内容容、人员员分工情情况等。。B、带齐齐应带的的信号用用品，并并认真检检查信号号用品是是否良好好，不良良者立即即修复或或更换。。防护用用通信设设备必须须妥善保保管，经经常检查查试用，，保证在在使用时时性能良良好。在在开始防防护前，，负责核核对钟表表，做到到车站运运转室、、驻站联联络员、、工地电电话员三三者时间间一致。。C、办理理封锁施施工时，，在施工工前按规规定向车车站值班班员提出出申请办办理封锁锁施工手手续，及及时准确确地向工工地电话话防护员员传达调调度命令令内容。。临近施施工终止止时间，，提前询询问施工工负责人人能否按按时开通通。如果果需延长长施工时时间，必必须提前前通知车车站值班班员办理理手续。。D、及时时了解车车站值班班员办理理区间闭闭塞或接接到邻站站发车及及办理本本站发车车前、开开车后等等手续以以及临时时变更情情况，确确认后，，立即向向工地防防护员发发出预报报、确报报或变更更通知。。E、经常常与车站站值班员员联系，，熟悉并并注意车车站控制制台的信信号显示示，了解解列车3h运行行计划，，正确掌掌握列车车运行情情况，并并及时告告诉工地地电话员员，由工工地电话话员转告告工地负负责人，，以便安安排工作作计划，，掌握收收工时间间。2006年5月月安全保证证措施F、驻站站联络员员必须坚坚守岗位位，不得得随意离离开运转转室（信信号楼）），如因因事暂时时离开时时应有人人代替。。G、与工工地防护护员通话话时，必必须严格格执行复复诵制度度，防止止错听，，并及时时记录内内容。H、封锁锁施工完完毕，根根据施工工负责人人或工地地电话防防护员的的汇报，，向车站站值班员员办理线线路开通通手续。。③跨线架架梁施工工前一天天，施工工现场调调度与行行车部门门调度联联系，铁铁路要点点前施工工现场驻驻站联络络员要持持安全施施工控制制卡提前前一小时时到车站站值班室室按计划划进行登登记，并并坚守岗岗位，时时刻与车车站保持持联系，，直到施施工完毕毕，并认认真消点点。④跨越铁铁路线架架梁作业业时，必必须提前前向铁路路行车部部门进行行申请铁铁路要点点封闭线线路，批批准给点点后方可可进行作作业，施施工命令令下达后后，派专专职防护护员在距距施工地地点50m处设设置施工工作业牌牌等标识识牌，做做好施工工现场的的防护。。⑤跨线施施工期间间，需派派专人进进行线路路防护，，一经发发现问题题，立即即进行维维修，保保证线路路安全。。⑥在架梁梁施工中中防护员员要按照照有关要要求着装装持证上上岗，还还要配有有信号旗旗、信号号灯、对对讲机、、喇叭、、停车牌牌、施工工作业牌牌等必须须的器具具。2006年5月月安全保证证措施⑦防护员员的基本本条件满满足铁路路营业线线施工安安全的有有关规定定，均为为铁路正正式职工工，熟悉悉铁路和和行车有有关规章章制度和和施工作作业情况况，要求求和职责责如下：：A、上岗岗前按照照规定带带齐防护护信号和和通讯设设备、备备品，防防护用通通信设备备必须妥妥善保管管，经常常检查试试用，保保证在使使用时性性能良好好。B、作业业中集中中思想，，认真瞭瞭望，坚坚守岗位位，密切切注意工工地作业业和列车车运行情情况。C、认真真注意观观察检查查线路的的变化情情况。发发现危及及行车安安全时，，要及时时设置停停车信号号防护，，并通知知有关部部门迅速速进行处处理。D、按规规定设置置停车防防护信号号，封锁锁施工终终了时，，按施工工负责人人的命令令，及时时撤除停停车防护护信号。。E、工地地防护员员在收到到驻站联联络员发发出的列列车预报报、确报报后，要要立即通通知作业业负责人人，同时时应加强强警戒，，监视来来车。F、在任任何情况况下，如如施工地地点的停停车防护护信号尚尚未撤除除而列车车临近时时，防护护员应立立即向列列车显示示停车手手信号，，使列车车停车。。G、与驻驻站联络络员通话话时，必必须严格格执行复复诵制度度，防止止错听，，并及时时记录通通话内容容。2006年5月月安全保证证措施（8）架架梁安全全保证措措施①所有在在岗人员员认真落落实上级级指令，，只有在在指令违违反操作作规程及及存在安安全隐患患时，方方有权拒拒绝。②所有在在岗人员员严格遵遵守《架架桥机安安全操作作规程》》和《高高空作业业安全操操作规程程》，做做好施工工前的准准备、施施工中的的防护和和施工后后的验收收工作。。③跨铁路路线路施施工，严严格按铁铁路有关关规定执执行，坚坚决执行行铁路调调度命令令，做到到有令则则行，有有禁则止止。④跨线架架梁时做做好下部部防护措措施，严严防上部部施工坠坠物危及及行车安安全。⑤在架梁梁现场两两侧线路路设专职职防护员员，着装装、持上上岗证，，用对讲讲机随时时预报列列车运行行情况。。⑥在架梁梁施工中中，操作作人员精精力高度度集中，，密切注注意机械械运转情情况，落落梁位置置要准确确，梁体体支撑要要稳固，，梁体落落位后，，马上与与相邻梁梁体连接接。⑦空心板板就位后后立即对对架梁施施工范围围内的场场地进行行清理、、检查，，达到线线路开通通条件后后，由施施工现场场指挥长长通知驻驻站员和和车站值值班员，，填好施施工安全全开通控控制卡，，报请开开通，接接到开通通命令后后拆除两两端的线