物流公共信息平台可行性研究报告

物流公共信息平台可行性研究报告物流公共信息平台可行性研究报告物流公共信息平台可行性研究报告物流公共信息平台可行性研究报告项目概述项目背景随着中国加入WTO，中国的经济全球化越来越明显，中国企业由被动竞争逐渐转向了主动竞争，而没有现代物流参与是很难在经济全球化的大市场中“出牌”的。从这个意义上说，现代物流产业的发展关系到一个国家的未来，并非言过其实。而信息化又是物流企业提升竞争力的核心。如果我们不能迈过物流信息化这道门槛的话，我国社会经济的发展将受到严重制约。2009年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划。正如此次国务院常务会议所指出的，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。目前某市物流业发展迅速，带动效应开始显现。2005年，某市社会物流业务总额7400多亿元，比上年增长8%左右；物流业务总量（不含工业货物储存量）达到4亿多吨，比上年增长3%；公路货物运输量占所有运输方式的比重为92.5％，全市具有物流业务的企业已达到5000家左右；从事物流业务的人员达到40多万人，占全市总就业人数的6%左右。2005年，物流业完成增加值400多亿元，占全市GDP的6%左右。但是物流服务功能单一，信息化水平亟待提高。某市物流行业的服务功能相对单一，传统方式的货物运输和仓储量比例占到物流量的97.5%，增值功能强的货物配送和流通加工量只占2.5%。使用物流计算机管理系统的企业仅占12%左右。区域物流的组织化水平较低。周边省市与我市之间的区域物流虽然比较发达，但是在物流活动的有效组织、货运方式的有效衔接、物流通道的有效疏导、物流信息的有效传递与共享等方面还基本处于自发状态，政府之间、行业协会之间以及政府、协会和企业之间还缺乏自觉的沟通与合作，物流成本较高、效率较差，区域物流的组织化水平普遍偏低。2007年3月8日某市发展和改革委员会会同某市商务局编制的《某市“十一五”时期物流业发展规划》（京发改[2007]377号）中明确提出了选择物流公共信息平台建设和运营单位，并给予必要的资金和政策扶持。该信息平台功能包括公共物流信息发布、会员服务、在线交易、数据交换、智能配送、GPS货物跟踪、物流供应链管理等，为物流企业和社会提供各项服务。《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》（交规划发〔2006〕210号）；《关于印发2007-2008年公路水路交通信息化实施重点的通知》（交规划发〔2007〕233号）。电子政务标准《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法（国发改〔2007〕55号）》。《电子政务标准化指南第1部分：总则》；《电子政务标准化指南第2部分：工程管理》；《电子政务标准化指南第3部分：网络建设》；《电子政务标准化指南第4部分：信息共享》；（6）《电子政务标准化指南第5部分：支撑技术》；《电子政务标准化指南第6部分：信息安全》；《电子政务系统总体设计要求》。项目建设目标、任务、建设周期项目建设目标通过某物流公共信息平台的建设，支撑政府与物流企业、工商企业所需的各种应用规范化、高效率的运行，推动应用之间的紧密集成，实现政府、物流企业、工商企业之间实时、可靠的信息交互与共享，降低社会物流总成本，提高客户服务满意度，降低能耗，减少城市环境污染，缓解交通压力，加快物流产业结构调整，推动物流产业升级；通过某物流公共信息平台的建设，把分散在不同区域、实力较弱的单一运输与物流企业紧密联系在一起，通过提高物流服务能力，推动物流服务企业从粗放经营向集约经营的转变，增强企业核心竞争力，最终实现信息共享，供应链中上下游企业协同联动，最大限度发挥网络的优势，实现社会资源的最优配置；通过某物流公共信息平台的建设，为政府更好的制订相关政策提供数据支持,推动整个物流行业的市场协调、有序、健康地发展。到“十一五”末，初步完成某市物流公共信息平台核心系统建设（包括：物流交易信息服务平台、电子采购平台、中小物流企业应用平台、货运及场站联盟平台、政府监管平台等），同时各大物流场站设置20个信息网点，作为某物流公共信息平台信息采集点；形成基础性、战略性物流数据库；各相关信息系统实现有效的互联互通，信息资源共享程度明显提高；初步形成物流信息化信息安全保障体系。通过物流公共信息平台的使用运行，提升物流企业的竞争能力，促进政府在物流行业管理和公共信息服务方面的能力。到“十二五”末，某市物流公共信息平台是实现了覆盖供应链中上下游物流协同平台，实现系统内部、系统和客户之间商务协同，显著降低物流社会总成本；充分发挥某作为全国航空、公路、铁路枢纽的优势，整合民航、铁路、邮政等资源，加快多种运输方式的有效衔接，逐步某市物流公共信息平台发展成为京津冀地区物流信息服务中心和北方地区首选的物流信息服务平台；加强某与环渤海都市圈、长三角经济圈、珠三角经济圈的物流合作，完成不少于3个国内其它区域大型物流信息服务平台资源共享，进一步确立其在全国物流公共信息服务领域的领先地位。本期项目建设任务根据工程项目总体目标，结合需求分析，本次工程建设任务如下：充分利用现有网络条件及现有场地条件，进行某市物流公共信息平台的机房建设。在某市内的各大物流场站设立20个信息网点,每个信息网点设信息大厅，直接面向物流企业提供信息服务。信息网点可以作为平台的信息采集点并直接面向物流企业提供信息服务。通过搭建数据共享交换平台、内容发布与管理平台，进一步提高交通物流的信息采集与资源整合能力。在数据共享交换平台基础上建设11大应用平台（系统）：信息交易平台：生产企业、物流企业可以发布货源或车源的需求和供给信息，系统对货源信息和车辆信息进行自动匹配，车货信息包含城市配送和长途运输两部分；仓库、物流设备、人才、劳务等供给和需求信息发布、查询；法律法规、政策信息、行业新闻、出行信息等信息发布展示。电子采购平台：主要提供在线招投标服务，可以发布招标信息，标书下载、网上资格预审、在线投标、竞标，同时平台组织专家进行在线评标，中标公告公示。物流业务管理应用托管平台：面向广大中小物流企业，提供紧凑、高效、低成本的物流管理专业工具，包括提供给仓储类物流企业使用的仓储管理管理系统、提供给专线运输企业使用运输管理系统、提供给货物代理企业使用的货代管理系统、提供给城市配送企业使用的配送管理系统、提供给物流园区经营企业使用的物流园区管理系统、提供给物流各类企业使用的办公自动化软件、客户管理软件等。货运联盟及场站联盟平台：货源企业和运输企业之间进行订单传输、账务信息交换的平台；货运企业管理、货主企业管理、货运订单分配、账务管理、场站见信息共享等功能联盟管理平台。第三方支付平台：解决物流领域在线支付问题，提供电子回执以及类似支付宝的第三方支付服务。车辆定位及货物追踪系统：实时对车辆进行速度、轨迹回放等日常安全管理，还可以用于应急时的报警和远程控制。GIS应用平台：为GPS应用平台和车辆救援与维修服务系统提供基础支撑。短信平台：短信平台为车辆定位及货物追踪系统、车辆救援与维修服务系统、电子采购平台、货运联盟及场站联盟提供支撑服务。政府监管平台：行业运营报表：行业信息收集，报表生成；基于历史数据分析、挖掘，为政府的行业监管和辅助决策提供信息服务。营运车辆及从业人员资质认证系统：包括IC卡证件的发放管理、身份认证管理、身份验证与稽查管理等。车辆救援与维修服务系统：依托公共信息平台吸纳维修企业、检测站、汽车配件生产厂家通过紧急救援热线为社会公众提供救援维修服务。搭建某物流公共信息平台基础网络平台，包括网络硬件、网络管理软件及线路租用。搭建物流公共信息平台的系统软硬件环境，包括主机及存储设备和系统支撑软件。搭建本次工程项目系统安全环境，主要包括网络安全、数据安全、应用安全等。搭建本次工程数据容灾中心，包括机房建设、线路租用、主机及存储系统、数据库及备份软件。搭建面向工商企业、物流企业的信息交易服务、车辆救援与维修等服务的热线呼叫中心。形成和完善某物流公共信息平台的建设与运营模式上的保障体系，确保工程顺利建设、长效运行、可持续深化提高。项目建设周期按照建设目标和要求，根据“目标明确，分步实施”的项目建设原则，本项目总周期为个月，划分为四个阶段：初步设计阶段、招投标阶段、工程实施阶段和工程验收阶段。3908.08万元，其中工程费用3411.65万元，占全部投资的87.3%；其他工程费用338.85万元，占全部投资的8.67%；预备费用157.58万元，占全部投资的4.03%。经济和社会效益经济效益分析提高社会物流运行总体效率，降低社会物流总体成本从区域经济发展整体上来看,物流降低经济运行成本主要表现在社会交易成本的普遍降低。首先，区域物流主体实际上是由诸多节点和线路组成的网络体系。现代物流就是通过对这些点、线所组成的网络进行优化重新组合,以提供稳定、高效的物流运作功能同时减少物流网络资源的使用和降低各种物流成本。第二，降低物流信息费用。专业化物流服务商的出现为物流的供需方提供了交易平台,方便了物流合作伙伴之间的沟通和合作,从而降低了信息搜索和信息处理方面的物流费用。第三，提高整体效益。统一的物流标准、专业化的人才及物流操作，推进市场配置资源基础性作用的发挥，资源总成本的降低对提高整个产业的效益来说,作用和意义非常之大。升级产业结构和优化产业布局，促进宏观经济的发展现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应，它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储；包装、通信等设备的制造和经营业；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银行、保险、消费者等生产经营和物流服务企业以及用户，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门对区域经济发展具有重要的促进作用。通过物流公共信息平台，加速了单证和信息的传递速度，分别减少单证传递时间和单证核对时间，大大节约了工作人员的手工操作时间；同时可使单证错误减少；可减少纸面单证，节省企业生产和管理费用。4、提高车辆实载率，加快货物流通速度，提高了货主及车主效益现代物流是区域经济的重要组成部分,物流业的发展对于实现经济的集约化、高效率增长有着极为重要的意义。现代物流是区域经济发展的强大后勤保障系统。区域经济是一种聚集经济,是人流、商流、资本流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产。通过网络化的信息服务，不仅能够为广大的货主提供及时发布货源信息的场所和信息平台，加快货物流通速度，同时也为货主在更大范围择优选择运力，寻求质量高、价格优的承运者提供了较大的空间，还可以对在途货物进行追踪。此外，由于公路货运主枢纽信息管理系统与行业管理紧密结合，可以有效管理和控制运输的不规范行为，从而在更大程度上保证了货主的利益，使货主更加放心。车主可以通过信息服务中心提供的货运交易信息服务和车辆定位服务，为车辆广纳货源提供了有效的信息，减少异地待货时间，提高车辆实载率，使油耗、车辆及轮胎磨损降低。如果考虑由于提高实载率而减少的车辆磨损和轮胎消耗等因素，所带来的直接经济效益就更加显著。社会效益分析1、改善公共物流行业发展的基础条件现代物流是涉及社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统。具体地看，现代物流涉及原材料供应商、生产制造商、批发商、零售商以及最终消费者,即市场流通的全过程。从物流的流向看，现代物流包括内向物流和外向物流，内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，外向物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。由于现代物流的宗旨是以最经济、最快捷的优质服务来满足消费者的需求，而消费者的需求又是千变万化的，因此，企业进行生产时必须依据消费者的具体需求进行采购、设计和投产，这就导致企业生产经营必须有很强的市场目的性，企业在生产之前必须深入市场调查，确实掌握消费者的需求信息。要完成这一信息的准确、快速传递，现代物流必须完成两个使命：一是商品的流动,即从生产者流向消费者；二是信息的流动，即从消费者流向生产者。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求，离不开前期的信息流动,所以在现代物流中,信息起着至关重要的作用。物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。建设物流公共信息平台，发展基于平台的先进物流技术，促进区域内物流企业向信息化迈进。然而，物流企业自行建立一个物流信息系统所耗费的资源是巨大的、昂贵的，作为物流信息化进程核心的物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”，我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，说明物流供给市场的信息化程度较低、业务功能不完善、远程通信能力低、缺乏必要的决策功能，不能满足客户需求。因此，建立一个基于Internet的公共物流信息平台，整合行业旧有资源，实现物流企业之间、企业与客户之间的物流信息和物流功能的共享，将最大限度地发挥物流行业的整体优势，从根本上改善物流行业运行和发展的基础条件。首先，通过Internet可以将分布在不同地区的若干家物流企业连接在一起，远程进行业内信息发布和业务数据传输；其次，系统通过公网将各地用户的订单汇总起来，由信息平台根据物流资源统一调控，通过规模物流，做到以最低的成本为客户提供最好的服务；第三，为客户提供全面的物流信息，以及个性化的物流服务；第四，对于不具备全面开展信息化的中小企业而言，通过会员注册就可以加入物流信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享物流业内信息，拓宽业务范围。2、缓解道路、环境、能源的压力物流公共信息平台将地理位置分散的物流企业和物流资源（如物流技术、人才、信息、设施、开发与设计等物流要素）集中起来，使行业的规模化和网络化经营运作成为可能。某物流公共信息平台的建设，为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用，对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效，有效减缓了经济发展对道路的压力、对环境的压力和对能源的压力。的物流公共信息平台的建设强化了政府对物流市场的宏观管理和调控能力，推动了政府职能由管理向服务与管理并存的方向转型、业务重点由单纯的运输管理向集约化的物流管理方向转型，从而为社会提供集金融服务、保险服务、仓储管理、采购为一体的集约化物流服务。一方面,有利于加强政府管理部门之间的信息沟通,为宏观决策提供依据。现代物流涉及多个政府部门,主要包括交通、工商、税务、海关、银行、检验检疫等,这些部门内部信息系统为物流业务信息平台提供最基本的业务数据。物流公共信息平台的作用是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。通过规划和建设区域物流公共信息平台,更有效地采集和统计某物流行业实际运营情况数据，为政府更好的制订物流战略规划和决策提供科学依据。另一方面,有利于加强物流企业与政府管理部门之间的信息沟通。一个完整的物流公共信息平台,不仅包含物流企业本身的运作系统,同时包含物品流转过程中所涉及的政府职能部门的子系统。区域物流公共信息平台将建立统一的标准和规范的运作制度,承担物流企业与政府各职能部门信息系统中公用信息的中转功能,建立各信息系统的有机联系,提升了工作效率和决策能力，同时，为政府宏观调控和企业协调管理等提供基础平台。项目建设单位概况项目建设单位与职能本次项目的建设单位为某首发物流枢纽有限公司。某首发物流枢纽有限公司成立于2003年，注册资本金1.5亿元，目前年营业额近亿元，是国家物流行业税改试点单位，某物流协会发起单位和常务理事单位，国家物流园区联盟成员单位，某市房山区良乡物流园区的第二股东单位，某市商务局和交通委重点支持和联系的物流企业，获得政府补助和贴息贷款，在某物流业内有着良好的关系和影响。首发集团成立以来，在某市委、市政府领导下，始终秉承“替政府融资，为人民修路、以路为依托、谋企业发展”的基本宗旨，自1999年至2008年底，共投资建设高速公路612公里，初步实现了首都高速公路放射线加环线的网络化格局。目前，集团负责管理的高速公路约638公里，包括京石高速、八达岭高速、京哈高速、京沈高速、京开高速、京承高速、机场北线、机场南线、京平高速、京津高速、京包高速、机场第二高速、五环路和六环路，按照“快速、安全、舒适、畅通”的目标，服务管理水平不断提高。产业经营围绕高速公路主业，初步形成了交通工程、智能科技、物流枢纽、绿化等多元式集团化经营，经济效益逐年提高，部分业务已产生良好的经济效益，逐步进入主业与辅业相互促进、共同发展的良性循环。项目实施机构与职能本次项目的实施机构为某首发物流枢纽有限公司信息运营部。首发物流枢纽有限公司信息中心在项目建设单位的指挥和领导下，负责工程建设的具体实施工作，包括系统方案设计、建设招投标、合同管理、工程建设、系统测试、系统验收、标准规范制订等；负责建设资金的使用和管理，并及时向建设项目管理机构汇报建设情况。为使系统建设更加贴近实际，满足各类用户的实际需求，做到高效实用，在系统建设过程中应努力提高业务人员的参与程度。构建专项组织机构时应加大相关业务人员在人员构成中的比重，并充分重视和发挥业务人员在系统分析、设计、开发和测试等工作中的作用。需求分析和项目建设的必要性主要问题和目标分析问题分析政府部门“重行业管理、轻行业引导服务”目前，随着经济发展和社会复杂程度增强，社会对政府服务功能的要求也在快速增长，但很多政府重管理轻服务的传统则与这种现实需求极不匹配。特别是在信息化系统的建设上，政府往往将大部分资金、精力侧重在管理系统的开发与建设上，在全社会信息化、网络化的今天，更造成了政府服务功能不足。党的十六届六中全会指出，“加强社会管理，维护社会稳定，是构建社会主义和谐社会的必然要求。必须创新社会管理体制，整合社会管理资源，提高社会管理水平，健全党委领导、政府负责、社会协同、公众参与的社会管理格局，在服务中实施管理，在管理中体现服务。”这不但强调了政府应该“为人民服务”的神圣职责，而且把这种思路明确为一种政府战略，即着力建设服务型政府，更加注重履行社会管理和公共服务的职能。应该说，这才是所谓创新社会管理体制的关节点所在。在这种大环境下，某物流公共信息平台应该政府突出服务特色，加强服务功能，通过政府的力量尽可能整合更全面的信息资源，实现面向行业和市场的服务功能，并以此为基础引导行业和市场规范化运作、良性化发展。物流企业信息沟通不畅、供应链上下游企业缺乏协同联动对于物流活动的任何一个过程都涉及到运输前的交易、运输中的监控、运输后的结算及相关手续办理等诸多环节。整个过程的完成，需要多方货主、运输企业、港口、公路、铁路货场，甚至收货方、中介代理企业的协作，还要处理与银行、海关、商检、卫生防疫部门的关系，甚至涉及理赔、保险等，分布在不同地域上的多方当事人需要联系与沟通，由此形成了对信息传输服务的需求。另一方面，参与货运市场的主体是多元的，有运力单位、中介代理业户、货运港站，与运输相关的货主更是涉及到千家万户。无论是运输市场经营主体还是与之相联系的客户，均需要寻找中介载体，实现相互之间的沟通。目前在物流行业存在着信息沟通不畅、信息不对称等情况，阻碍了物流业的良性发展，增加了企业的运营成本。因才在运输业对信息服务的这种广泛需求强烈的情况下，信息平台的建立将充分整合政府、企业等各类与货运与物流相关的资源，建立起沟通与共享的渠道，各类物流诉求将借助信息平台得到及时响应，能够提高某货运与物流资源的利用程度，降低运输与物流成本，提高货运行业的整体效益。根源分析经过深入调查和分析，产生上述问题的主要根源主要体现在以下个方面：保险诚信要求保险的各方当事人明诚守信，诚信原则是保险活动应当遵守的基本原则。在货运保险活动中，既不可能要求所有的投保人都会成为保险专家，也不可能要求保险人对所有货运承保对象都掌握得很细致透彻，这就造成了货运保险信息不对称性。由于这种信息的不对称性，在保险活动中，当事方对风险的判断均依赖于对方的如实告知或说明，任何一方的隐瞒或者欺诈，就有可能导致对方判断失误而深受其害。由此可见，诚信对保险具有特别重要的意义。（2）互信机制缺乏就目前保险公司对投保人的态度而言，是充满着某种程度的不信任。保险人总是担心投保人会有逆向选择和道德风险，总是担心他们会不如实告知。因此，建立保险各方当事人的互信机制，促进双方的良性互动显得格外重要。因此，保险公司与货运企业之间如果想要解决双方的互信问题，就必须解决信息不对称这一难题。这就需要保险公司对投保人的经营情况、运输过程等进行掌握和了解，以便于在投保、核保、理赔查勘等各个环节上保证客户各种相关信息的真实性。第三方支付需求第三方支付平台是属于第三方的服务中介机构，完成第三方担保支付的功能。它主要是面向开展电子商务业务的企业提供电子商务基础支撑与应用支撑服务，不直接从事具体的电子商务活动。第三方支付平台独立与银行，网站以及商家来做职能清晰的支付。在货运交易时使用第三方支付平台，在托运方、运输企业和银行之间建立起连接，从而解决了从金融机构、企业之间现金的在线货币支付、现金流转、资金清算、查询统计等问题。第三方支付平台的应用，有效避免了交易构成中的退换货、诚信等方面的危险。车辆定位及货物追踪系统基于WEB方式的车辆定位与货物追踪系统是以GPS导航系统与GIS技术、互联网技术、无线电通信信息网络和计算机监控管理等先进技术为基础，全面跟踪车辆与货物的运输情况，面向物流与运输企业提供实时监控、双向通讯、动态调度、数据存储、分析等功能，让客户可以随时了解车辆与货物的位置与状态，也可以在任何时间用多种手段查询所需的各种信息，保障了整个物流过程的有效监控与快速运转。功能需求分析如下：车辆定位信息服务需求通过GPS监控平台获取运输车辆位置、运行状态信息，确定运输车辆位置。车辆调度需求获取车辆定位信息，确定运输车辆位置后，通过GPS车载终端设备发布调度指令，完成车辆调度管理。货物追踪服务需求货主可通过门户网站或呼叫中心，通过货物运单号、接货人电话号码，查询货物所在位置、预计到达时间等信息，为统筹安排接货计划提供支持。GIS应用平台通过WEB电子地图方式，方便对车辆监管和车辆监控提供直观查询和浏览，即为GPS监控平台、车辆救援与维修服务系统提供支撑服务。GIS应用平台应提供地图放大、缩小、快速定位、图层打开、关闭，地图打印，地图线路等图属互查，地图最短路径选择、公里数、通行限定条件设置等操作。短信平台向工商企业、物流企业提供交通信息手机短信服务，将适合短信方式发布的交通信息提供给工商企业、物流企业。作为互联网、热线电话等服务方式的有效补充，手机短信服务方式可以为工商、物流企业提供更加便捷的交通信息服务。政府监管服务需求政府监管需求分析政府作为市场的引导和监管者，有义务发布相关政策，法规，办事流程等，提高政府管理市场透明度，增加政府法规政策宣传渠道，降低企业个人审批办事成本。政府面向工商企业提供道路运输经营业户、营运车辆、从业人员的基本信息核对服务；政府面向工商企业、物流企业发布经营业户、从业人员的信用资质等级信息，更好的为供求双方进行交易服务。行业辅助决策需求分析由于货运市场不象道路旅游运输进行的定车、定线运输，并且货运市场普遍存在非本地运输现象，导致货运信息资源获得困难，行业管理部门凭借经验进行管理和决策，不能更好的进行行业管理和为货运市场提供优质服务。通过区域物流公共信息平台，政府管理部门掌握区域物流业的规模、结构和发展水平等相关信息资源，及时监测分析某地区现代物流业发展状况，为各级政府制定现代物流业发展战略规划、加强服务管理和调控提供依据。资质认证需求目前，某市乃至全国都存在道路货运市场集约化经营较弱，社会个体车辆成为了运输主体这一情况，使得规范化运输、诚信化经营水平较低。骗车骗货、纠纷无法找到当事人的现象时有发生，成为了运管部门监管难题。因此，充分利依托已建成并开放的全国身份信息查询系统以及正在建设的全国IC卡道路运输电子证件管理系统，为运输供求双方提供资质认证服务，可以有效实现经营资质和经营行为的联动，引导货运企业的健康发展，降低企业运营风险，为建立统一、开放、竞争、有序的运输市场奠定基础。另外，可以积极考虑与其他政府管理信息系统交换共享，例如工商、海关等，最大限度的提高认证信息的全面性和有效性。功能需求分析如下：资质认证服务需求依据货运业务内容，整合共享居民身份证、道路货运行业从业人员、车辆、业户资质信息提供资质认证服务，并保证信息安全真实有效。多种发布方式需求依据不同用户群体的实际需要，建设门户网站、呼叫中心多种查询服务交互渠道，实现用户多渠道、多方式、高效便捷地获取服务。车辆维修救援服务需求货物运输车辆行驶过程中，车辆发生事故或故障、急需进行救援维修的情况时有发生，很难避免。对于特殊货物运输，比如生鲜食品类、危险品类货物，对运输时间、运输条件要求更是严格，当运输车辆发生事故或故障时，如果不能得到及时救援维修，将会造成承托双方的经济损失，后果严重。目前某市尚无一个覆盖全市的车辆紧急救援与维修信息服务平台，因此十分有必要建立覆盖全区的车辆紧急救援与维修网络，为运输企业提供车辆紧急救援与维修信息服务。车辆紧急救援与维修信息服务平台可由GIS、GPS平台、紧急救援呼叫中心、加盟的车辆救援、维修企业等组成。功能需求分析如下：车辆定位服务需求车辆安装GPS车载智能终端，实时反馈车辆位置信息，以电子地图方式，定位故障车辆位置，以快速确定距离故障车辆最近的车辆救援企业。车辆救援服务需求故障车辆可通过呼叫中心，获取距离最近的车辆紧急救援企业信息，联系救援企业获取救援服务。车辆维修服务需求故障车辆需要维修时，可通过呼叫中心，获取车辆维修企业联系方式、维修服务信息，联系维修企业获取车辆维修服务。系统性能需求分析数据量估算根据本工程各系统的业务功能需求分析，在数据层面所涉及的数据主要包括基础数据和业务应用数据两大类数据。依据其数据类别的不同，数据量大小及存储频率要求也有所不同。具体分析如下表所示：表3-1数据量估算表数据类别数据项数据量估算存储频率要求静态数据招投标政策法规10MB--招投标流程10MB--招投标办法10MB--GIS地图信息2000MB--某公路基础属性信息500MB--维修企业信息400MB--车辆用户信息4000MB--维修技术信息100MB--货运企业基本信息800MB--货运企业服务信息50MB--货运企业车辆信息500MB动态数据货源信息数据0.001MB/次平均20万次/天，保存15天3G车源信息数据0.001MB/次平均20万次/天，保存15天3G。GPS信息数据0.001MB/次平均100万次/天保存15天15G短信信息0.0002MB/次平均10万次/天保存15天0.3G设施设备供求信息0.005MB/次平均1万次/天，保存1年，19G。订单、运单数据0.005MB/次平均40万次/天,保存6个月360G中小企业业务数据0.002MB/次平均50万条/天，永久保存，5年1825G按照数据存储需求，其中静态数据（如物流政策法规、物流企业名录等）在系统中永久保存；其中动态数据（如GPS定位信息、货运交易数据、短信信息等）在生产系统中保存15天数据。为提高系统运行效率，15天以前的数据保存到备份系统中。订单、运单数据系统保存6个月，6个月后保存到备份系统。中小企业业务数据永久保存。上述数据备份保存5年历史。因此，根据上述数据量测算分析，另外考虑到数据冗余和控制，预计5年后的数据总量为：3TB。性能要求系统性能要求方面应根据各系统自身的特点以及服务群体的不同分别予以考虑。系统可用性本工程的系统可用性需求主要包括以下三方面内容：系统有效性、面向，为提供；面向，。因此，要求该系统具有高有效性，保证信息的正确性和准确性。系统效率，各系统的运行效率直接影响到效率，因此，系统响应事件应不超过2~5s，系统发布信息的刷新周期应不超过30s。同时，在人员通讯方面，人员对讲接通时间小于1s。系统可操作性为使系统满足的应用需求，所有业务系统应具有较强的可操作性。界面设计上应尽量友好，简单易用，同时符合用户的业务操作习惯，最大限度的降低系统使用的复杂程度随着某市的不断发展，也将不断产生新的需求。建设不可能一步到位，需要在发展过程中不断完善。本次工程的建设成果将持续发展的重要基础，因此在系统设计和建设上要充分今后一段时期内需要。不同的应用功能需求对于系统可靠性要求有所不同，对于信息服务、换乘诱导和周边诱导而言，系统需要7x21小时连续运行；对于安全管理而言，系统需要7x24小时连续运行。系统可靠性达到99.9%，不存在“单点故障”。系统物流信息平台涉及到物流企业交易信息的交换，企业之间的交易过程需要保证其安全性，使用简单的加密手段已不能满足企业之间对数据的安全要求。对于系统安全性，应运用先进的安全认证手段及加密技术来保证企业之间的在线交易能够安全有效的进行。系统的存储要求本工程因为涉及和两大类数据，涉及、、、等多个方面，不同的数据访问频率及数据产生量的大小均有所不同，根据对服务需求的调研，我们确定系统的存储需满足以下方面的要求：业务数据存储设备应能够满足存储5年内所产生的数据量。图4-1平台总体架构图网络平台层网络平台层是承载数据传输、交换的基础条件，网络平台层包括基础通信网络、网络设备、网络安全设备等。通信网络包括交通行业信息专网、无线通讯网络、VPN和因特网。网络设备包括路由器、交换机等。网络安全设备包括防火墙、入侵检测等设备。本次工程主要依托因特网，实现信息的采集、交换、处理、分析和展现，为数据整合与交换、数据资源层、业务应用层等在网络传输方面提供支撑服务。软硬件支撑层软硬件支撑层为应用系统的运行提供了基础的硬件平台支撑和软件平台支撑，软硬件平台层主要包括：主机及存储系统、数据库软件、数据交换软件、中间件软件、数据分析展现软件等。在深入分析本工程项目的应用系统的基础上，选择各种成熟、稳定的主机及存储系统为本工程应用系统的运行提供硬件支撑。采用成熟、稳定、先进的操作系统及数据库软件构建基础的系统及数据平台；采用各种成熟、先进的中间件软件构建系统的应用支撑环境，以提高软件构件的复用程度，形成统一的业务分析架构、统一的编码框架，从而最终提高开发效率、降低开发成本，实现业务协同、数据交换、信息共享、快速部署等功能。采用CA技术，保障订单、运单等业务数据防篡改、防泄密、防抵赖。数据整合与交换层整个工程的的核心是物流信息资源整合的建设。依据国家、交通行业等相关数据规范，使用稳定、成熟的异构数据采集、交换软件对工商企业、物流企业已有异构系统进行数据采集、整合、交换、共享，形成某物流公共信息平台的基础数据库、应用数据库和交换共享数据库。在数据采集、整合、交换、共享过程中注重数据来源的原始性和唯一性。本次工程物流信息资源整合库涉及工商企业物流数据资源、物流企业的数据资源、政府部门等相关物流数据资源。通过统一的信息共享接口，一方面为部级层面的提供了数据共享、交换基础和通信机制；另一方面，也为将来与各类外部应用（公安、工商等）进行数据共享打下了扎实的基础。数据资源层数据资源层是通过数据整合与交换层对现有业务系统中的数据进行整合的基础上产生的。通过对物流信息资源进行科学的分类组织，采用统一的建设规范和数据交换标准，确保信息资源在采集、处理、传输以及分析、管理和共享的整个流程中在各系统间顺利地交换，以实现知识管理和决策支持的目标。在对各类数据进行深入分析的基础上，建成分类明确、标准统一、来源唯一、准确一致的基础数据库、应用数据库和交换与共享数据库。数据资源层包括基础数据库、应用数据库和交换与共享数据库。基础数据库包括公路空间地理数据库、公路基础数据库、车辆基础信息数据库、从业人员信息数据库、经营业户数据库，它的基础是业务数据库，同时与应用数据库之间有数据交换的需要。应用数据库包括信息交易数据库、电子采购数据库、中小物流企业业务应用数据库等各类应用数据库，它的基础是供应链中上下游企业、政府相关数据资源。通过对供应链中上下游企业、政府相关数据资源及基础数据库的整合产生，同时与供应链中上下游企业、政府有数据交换的需要。数据资源层为各类应用系统的应用开发提供了数据支撑。综合应用层在应用支撑层及整合资源库的基础之上，通过对某物流公共信息平台的需求进行深入分析，整合、设计开发业务应用系统。为以降低社会物流总成本，提高客户服务满意度，降低能耗，减少城市环境污染，缓解交通压力，加快物流产业结构调整，推动物流产业升级，为政府更好的制订相关政策提供数据支持。应用展现层应用展现层是面向用户的统一服务窗口，将直接反映本次工程的建设成果和应用效果。前端展现层应为用户提供风格统一、界面友好的虚拟服务平台，实现各类应用系统界面及功能的全面整合和集中展现，在整合的统一平台上为用户提供综合性的信息服务应用，并以多种视图进行直观展现，以便于各类用户使用。前端展现层包括：门户网站、呼叫中心、移动终端、电子杂志。保障体系层保障体系包括信息安全保障体系、建设与运营保障体系。信息安全保障体系采用相应技术、权限管理手段和管理体制等，充分保证系统信息等数据的安全；建设与运营保障体系包括基于建设模式及运营模式上的保障体系。落实机构、人员和资金，制定一整套科学合理的建设管理体系以及长效运营机制，规范系统的建设管理。系统建设方案应用系统建设方案物流交易信息平台公路货运交易信息服务系统面向运输经营业户、货运中介组织以及货主单位，广纳货运信息，通过WEB服务、呼叫中心、短信平台等多种技术手段，提供货源、运力信息发布与查询功能。货物运输承托双方可以通过本系统进行自主交易，即网上查询，网下交易的方式，与意向方取得联系并完成货运交易。系统的建设将实现货物与车辆之间供求信息实时交换，减少“车找货、货找车”中间环节，为货主在更大范围择优选择运力，为车主广纳货源，为中介服务机构更有效地提供运输服务创造条件。同时在某市内的各大物流场站设立信息网点，每个信息网点设信息大厅，通过信息网点方式作为平台的信息采集点，并直接面向物流企业提供信息服务。从而降低运输车辆空驶率，实现节能减排，提高货运周转量。具体功能如下：图5-1功能框架图车货交易信息服务通过门户网站的方式，建立货源和车源信息发布与查询渠道，首先由货源企业和运输企业发布各自的货源、车源信息。运输企业可以有效的查找到货源，而有运输需求的生产、工商企业和个人也可以及时查询到相关的车源信息，通过信息共享，促进了货运交易快速高效的发展。货源信息发布为货源用户提供货源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。运力信息发布为车源用户提供车源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。货源信息查询为用户提供多种检索条件查询货源信息，如按货物种类、货物重量、始发地、目的地、运送时间、对车辆特定需求、线路类型等的检索。查询方式包括门户网站查询、电话查询、短信查询等。运力信息查询为用户提供多种检索条件查询运力信息，如按车辆类型、载重量、车长、始发地、目的地、运输时间、线路类型、运输价格等的检索。查询方式包括门户网站查询、电话查询、短信查询等。车货信息自动匹配用户将货源和运力信息发布完成后，系统可以将车辆信息和货物信息通过算法来进行自动匹配，自动将匹配出来的信息将展现给用户，供用户查询企业信用评价货源企业和货运企业交易完成后，根据双方在平台的交易记录，系统进行自动的信用累加；或是交易完成后，交易双方进行互评。物流资源信息服务物流资源信息发布为物流行业各类使用用户提供物流资源信息的添加、修改、发布，以及查看发布的历史信息、管理用户留言的功能。发布的信息包括：仓库信息、物流设施设备、人才信息、劳务信息、联系人、、信息有效期等。物流资源信息查询为用户提供多种检索条件查询物流资源，如资源的类别，例如：仓库、物流设施设备、人才、劳务等。辅助服务公共服务信息发布为物流行业所有用户提供政府信息、法律法规、天气路况、行业新闻、信息黄页、行业培训等公共信息发布。公共信息发布包括：政府信息、法律法规、天气路况、行业新闻、信息黄页、行业培训、发布时间、信息有效期等。广告、企业、产品推广管理提供广告位动态生成和管理，企业推广和产品推广页面动态生成和管理以及费用管理的服务。电子采购平台物流采购与招投标服务系统将招投标理念和信息技术结合，以《中华人民共和国招标法》为依据，将传统物流采购与招投标中招标、投标、评标和中标管理的全过程以网络化方式实现。一方面为招标方提供了招标信息发布、招标评标过程管理的平台，另一方面使投标方能够及时便捷的检索招标信息、下载招标相关文件。该系统满足了贯彻招投标采购“公开、公正、公平”的管理需求，提高招投标过程的工作效率；同时将每次招投标过程中产生的数据、文档有序存档保存，方便用户日后查阅，增强了招投标工作的可持续性。具体功能如下：图5-2功能框架图招标信息发布招标信息填写提供会员自助录入信息界面，提供信息录入提示，引导会员快速填写投标信息，并将招标信息发布到网上，平台也可以代客户发布招标信息。招标信息核准招标信息录入后，由平台进行信息的核准和审查，信息审核通过后，将信息发布；如果没有通过平台核准和未经平台核准的信息，系统将不保留信息。招标信息分类管理系统将按照服务领域进行招标信息的分类，招标人在填写招标信息时，可以选择某个服务领域。按服务领域分类包括：运输服务招标、仓储服务招标、综合物流服务招标。在线竞标管理在线投标即提供给招标人、投标人、评标专家使用的在线交流及信息确认的互动工具。通过此工具，投标人可以在线提交投标信息（包括投标文件及投标价），招标人及招标人选择的评标专家可即时通过网络在线看到这些信息，并且可以在线给出响应。为了便于评标，系统应提供数据对比分析的功能。投标人在线申报投标人资质投标文件资料上传、下载在线竞标竞标收费管理在线评标结果公示在线竞标结束后，招标方通过该功能将中标的结果公示。信用互评首先，招投标方根据招投标过程中投标企业的诚信情况，对投标企业进行信用评价，以此做为企业再次参与投标的参考依据。投标企业也可以对招标单位在投标过程中的公平行为及服务水平进行评价，起到互相监督的作用。中小物流企业业务应用平台中小物流企业业务应用平台主要以互联网为核心，为中小物流企业提供各种应用功能服务和各种信息技术服务，当企业需要这些服务时，只要具备连接互联网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到该平台，企业通过身份认证后即可使用该系统的各项服务。系统采用集中建设、集中管理方式，大大降低了中小型物流企业业务信息化管理系统的开发建设成本和管理维护成本，将极大地推进整个物流行业的信息化进程。图5-3功能框架图仓储管理系统仓储管理子系统是管理仓库中货物、空间资源、人力资源、设备资源等在仓库中的活动，并对货物的入库、检验、上架、出库及转仓、转储、盘点及其它库内作业的管理系统。仓储管理子系统按分类、分级的模式对仓库进行全面的管理和监控，缩短了仓库信息流转时间，支持企业的销售服务，方便企业进行产品整合；同时，提高了仓库的使用效率，降低了仓储成本，提高了企业客户的满意度，从而增强企业的核心竞争力。具体功能如下：图5-4功能框架图入库管理入库管理主要包括对货品数量、货品管理、运输工具的管理。库内管理库内管理是对仓库内的货品进行盘点、转库、转储作业等管理。出库管理出库管理主要对出库货品数量管理。结算管理账单管理，是指在生成出库单之后，对货物在存储期间产生的费用进行结算。统计分析提供入库、出库的查询（按储位、货物、客户、批次、时间周期），提供转库、转储、盘点作业的各种查询，提供各种财务分析报表。财务核算对于企业内部，会定期进行财务的核算，以便掌握企业的经营状况，其中包括对应收/应付款的管理、凭证等方面的管理。资源管理资源管理主要对储位信息、货品信息、人员信息、客户信息、合同、车辆信息的管理。设备管理仓库在业务处理过程中会运用的多种设备进行管理。运输管理系统运输管理子系统是针对公路运输业务的特点开发的综合管理系统，用于实时掌握物流供应链的动态，包括从货物订单到托运、到物流公司所控制的一系列环节的协调、再到将货物交到收货人手中的整个运输流程。运输管理子系统的建设目标是：实现运输作业流程标准化、统一化；实现运输作业信息的透明化；降低空驶率，提高运载效率；实现货物全程跟踪，提高物流运输环节的工作效率；将新的管理理念、先进的管理技术与信息系统相结合，强化资源整合，提高为客户服务的水平。具体功能如下：图5-5功能框架图订单管理对运输过程中订单的受理进行管理。调度管理调度管理主要是对货物运输相关的过程进行调度管理。其中包括以下几个业务：提货业务发运业务跟踪管理货物发车后，需要对其进行在途跟踪管理，需要实时查询车辆状态，了解整个运输过程、时间进度，方便与客户在货物流转的过程中进行交流。4、回单管理在车辆发运后，系统自动向收货方或本公司仓库发出入库信息，以便做好相应的入库准备工作。在入库后，接货方签收回单，签收后的回单会自动反应在查询统计系统中。统计分析可以对物流公司的发货量、收入、利润、货损、应收款等以任意条件进行自动统计查询。财务核算财务核算业务主要是办理公司与承运人或客户之间资金的往来。资源管理资源管理是系统维护人员对系统基本资料进行的管理。货代管理系统货运代理管理信息系统结合国内众多货运代理企业的管理需求，利用计算机网络和大型关系数据库技术，实现了货运代理企业调度、收单、出单、营收结算等管理信息化。通过单位各分公司内的货运代理点联网、多点配收货，利用信息手段最大限度地挖掘客源、增加营业收入，提高服务质量和工作效率。通过实施信息化，从基础上对企业的整个管理体制进行改革，提升企业可持续发展的能力。具体功能如下：图5-6功能框架图运单管理货运代理管理信息系统的业务核心即为运单处理。运单信息包括寄件人信息，收件人信息，托运物品资料，中转商信息，运输方式，费用明细，付款方式七个填写部分，运单号通过人工读取，寄件人信息从客户资料中读取。交接管理主要处理发货单与中转商之间的交接管理工作。主要包括以下几个业务：中转交接单派件反馈网络交接配送交接?3、查询统计营运报表根据企业中转运单的概况，在营业报表能较全面的反映企业的整体动作情况，包括运单应收应付款，寄件人与收件信息，投寄货物类型，运单所创造的毛利等多项数据，是反映企业经营状况的晴雨表。费用查询查询单位日常费用报销情况，可分别按任意时间段，报销类型，报销人，报销月份，年度等条件查询报销记录，并生成单位费用报销情况一览表。经营统计分析查询单位经营的情况，可分别按任意时间段，网点，客户名称，中转商，目的地，月份，年度等条件查询经营情况，并生成分析图，点击汇总表可以查阅具体汇总数据列表。?4、资源管理客户管理管理投寄人信息，基本信息包括客户名称、地址、主要业务种类、联系人、、传真、地址、E-mail等。中转商资料管理与公司发生业务关系的中转商，中转商分为本公司的分公司网点及第三方代理等。车辆管理对车辆基本信息进行管理。主要信息有车主、车型、载重、车厢尺寸、车牌号等。人员档案人员包括企业的文员，业务员，财务员，经理等。包括人员的姓名，性别，出生年月，，通讯地址，籍贯等。?5、配置管理单位信息设定设定单位的基本信息和银行本外币帐号信息，此部分信息将自动在相关报表中进行链接。城市信息管理管理国内所有城市，可对国内城市进行增、删、改操作。车辆路线设置设置车辆行驶路线和里程数，以便车辆调度中可以选择。货物类型设置设置报价表中的货物类型和货物大类对应的子类，以便可以按货物类型分别设置报价。电子秤设置电子秤用于货物称重，通过与计算机上的串口连接，可以将货物重量自动读取到软件中，实现自动化处理。价格设置价格设置分为对客户报价设置和从代理商中转时的成本价设置，当为客户报价时，系统根据客户报价设置中的重量，体积，整车类型等自动生成录入表格。整车报价设置根据客户报价及代理商报价设置整车报价，如设置3吨，5吨，8吨等车型到达目的城市的价格。代理商价格设置代理商价格设置与客户价格设置相同。配送管理系统配送是物流系统的一个关键环节，它涉及收货、集货、分拣、配载、送货等一系列工作。配送管理信息系统是利用计算机技术对物流配送信息进行管理的人机结合的综合控制系统，即对物流配送过程中涉及的信息进行收集、整理、存储和利用。配送管理信息系统的主要功能是起到信息控制和配送优化的作用。它能够产生并向系统用户提供有用信息，强化物流配送活动过程中信息的组织与控制，建立有效的管理机制，协调并整合配送作业，大大地提高配送作业效率。具体功能如下：图5-7功能框架图业务受理根据客户的不同性质，前台受理又分为“详情单”受理和“委托书”受理，分别针对一般客户和委托公司（委托书受理是针对委托公司委托货物的信息记录，它除了要记录详细单中的内容外，还要记录委托公司的相关信息，且一个委托书可以包含多个详情单内容）。订单管理对运输订单进行管理。调度管理调度管理主要是对货物运输相关的过程进行调度管理。主要包括以下几项业务：提货业务发运业务跟踪管理货物发车后，需要对其进行在途跟踪管理，需要实时查询车辆状态，了解整个运输过程、时间进度，方便与客户在货物流转的过程中进行交流。回单管理在车辆发运后，系统自动向收货方或本公司仓库发出入库信息，以便做好相应的入库准备工作。在入库后，接货方签收回单，签收后的回单会自动反应在查询统计系统中。订单查询运单查询回单记录6、业务查询管理业务查询是对整个配送业务管理信息系统所产生的结果进行查询，包括货物的详细资料、流动过程、不同过程到达的时间，经办人员、承运人信息，合作网络信息等。进港查询出港查询简单快速查询详细查询签收查询7、财务核算财务核算业务主要是办理公司与承运人或客户之间资金的往来。对与客户而言，有3中结算方式：在办理运输业务同时结算费用。在办理业务时先结算一部分，货物准确送达后再将剩余费用结算完毕。对于固定客户来说还可以选择月结（每月结算）方式结算。对于承运人来说，结算的方式都是将货物送达后，拿着回单与公司之间进行结算，承运人可以结算的条件是运输协议尚未结算，且货物已准确送达。统计分析可以对物流公司的发货量、收入、利润、货损、应收款等以任意条件进行自动统计查询，企业通过统计表进行分析，可以了解公司的经营情况、服务质量等，从而对有关的业务进行判断、决策。主要统计表包括发运汇总表、订单统计表、运输计划统计表、装车统计表、车辆跟踪统计表、货损统计表、利润分析表和应收款统计表。资源管理基本资料管理主要对仓库的信息、货品信息、人员信息、客户信息、车辆信息等进行管理。仓库信息管理仓库类型管理货品信息管理客户信息管理合同管理车辆管理驾驶员管理物流网点管理物流园区管理系统为维护物流园区的环境卫生和正常秩序，给业户提供更好的服务，需要对业户和园区内的各类物业如房屋及配套设施设备等进行管理管理，内容主要包括：客户资料、物业单元、房价管理、租金、管理费、水电费、电话费等等，物业管理人员可以通过系统很清楚地了解目前各物业单位的入住与闲置情况，客户的详细资料，各项应收应付费用的结算情况等等。该系统从招商管理、用户管理、财务收款管理、客户关系管理、工程设备管理、仓库物品管理、安防巡更管理、清洁绿化管理、行政事物管理、文档资料管理、有偿服务、投诉管理、固定资产、报修管理等方面对园区物业进行全方位的管理和控制。具体功能如下：图5-8功能框架图1、业务管理在园区交付之后进行的招商与业主日常管理，比如招商管理、客户管理、入驻管理、收费管理、维修管理、服务管理等，为业主日常管理提供保障。招商管理从招商的规划及计划拟定对园区招商的场地进行设定，并通过计划套数、计划回款、计划实施、执行状况等对招商情况进行监控，并根据市场调研、市场分析来为高层领导提供全面的、及时的招商情况及市场情况，为经营决策提供了数据依据。客户管理针对客户的基本信息、客户跟单、客户回访、客户调查的全过程的精细化管理，确保客户信息的准确，沟通的及时有效；用户可以自行定义调查的项目与内容，系统会自动对客户以及回访、调查进行汇总分析；用户可以通过业务转交防止客户信息的流失，保障了企业的利益不受到损失。入驻管理做为业务管理的核心功能，从园区的迁出、租赁、换房、退房、代租、合同、仪表读数、租金结算等全过程精准化管理，通过房间平面图可以方便查看和操作上述业务，极大的提高了办公效率、简化业务流程和操作的复杂度，方便了日常业务管理。收费管理协助财务更好的进行各种费用的管理，包括自用仪表、公摊仪表的抄录，租金、管理费、服务费、进户费、仪表费的收款、退款、免除等日常费用管理，并可按时向入园客户发送并打印缴款通知单、催款通知单，规范了费用管理流程，保障了费用管理的准确、及时、方便、灵活。维修管理协助工作人员完成报修、维修的整个业务流程，包括报修申请、报修预算、报修审核、报修管理、维修接单、维修结算等规范了报修、维修的业务流程，提高了办事效率及业主的满意度。服务管理协助工作人员完成服务管理的整个业务流程，包括服务登记、服务派工、服务管理、服务收费等，规范了服务的业务流程，提高了办事效率及客户的满意度。2、园区管理在园区交付之后进行的社区里的日常管理，比如设备管理、物资管理、工程管理、保安消防、保洁绿化等，为维护园区安逸稳定环境提供有力的保障。设备管理协助工作人员完成园区内设备管理的整个业务流程。物资管理协助工作人员完成库存物资管理的整个业务流程。保安消防协助工作人员完成保安消防管理的整个业务流程。保洁绿化协助工作人员完成保洁绿化管理的整个业务流程。工程管理协助工作人员完成工程管理的整个业务流程。行政管理对公司内部行政办公进行管理，包括公告管理、内部邮件、工作日记、工作计划、考勤管理、规章制度、人力资源、网络硬盘、工作流转、知识管理、档案管理、企业论坛等，通过信息化的手段，不仅提升了工作效率，而且能够协同各部门之间的沟通与交流，保证上传下达信息的准确、及时，从而提升了企业的核心竞争能力。财务管理对公司的财务进行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、费用管理、财务凭证、应收应付、票据管理、科目管理、合同管理等，不仅保证了财务数据的及时、准确，而且还可以与专业的财务软件进行无缝对接，保证财务数据的一致性。企业办公自动化管理系统1、企业OA管理子系统办公OA系统规范管理和业务流程，使企业内部的管理更加有序、规范、科学，并且加强信息交流与沟通，消除部门间、人员间、地域间的沟通障碍，实现各种资源信息的共享、有效利用实现网络化、移动化、自动化、无纸化办公新模式，提升工作效率，对企业行为全面监控、从而提升企业内部执行力，提高企业战斗力和竞争力水平。具体功能如下：图5-9功能框架图公文收发会议管理档案管理人力资源管理财务管理绩效考核管理2、客户关系管理子系统客户关系具体功能如下：图5-10功能框架图线索管理对各种潜在的销售机会进行统一的管理，线索是销售期望或一个潜在的销售机会，来源于市场活动、销售活动以及客户服务过程，属于销售机会的初始阶段。机会管理对各种商机信息进行统一管理，机会就是正在进行或已经关闭的交易和销售。根据登录用户在企业中的不同职位、不同权限，拥有不同的机会信息。报价管理对报价信息进行统一管理，实现与产品资料的高度集成，使产品资料的通用报价资料、商机的报价版本资料等相互共享与集成。客户管理对企业各部门通过各种渠道所接触的广义的客户资料进行统一管理。联系人管理包括客户、竞争对手、合作伙伴、供应商以及介绍人等所有联系人进行全面管理。货运联盟及场站联盟平台货运联盟在整个运输过程中实际上充当“控制中心”的功能。需方企业将货物信息（货物数量、起运点、目的地及送达时间等信息）通过信息系统传送给货运联盟，同时将发货信息发送到目的地。货运联盟通过强大的数据交换平台和车辆信息数据库进行车辆调度、路