高速公路建设工程环境影响报告

高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告目录1总论...............................................................................1.1项目简介......................................................................1.2编制依据......................................................................1.3执行的环境标准................................................................1.4主要环境保护目标..............................................................1.5环评批复主要意见..............................................................2建设项目概况.......................................................................2.1公路建设过程回顾..............................................................2.2地理位置、线路走向及主要控制点................................................2.3主要经济技术指标及工程量.........................................................2.4工程占地拆迁情况.................................................................2.5沿线设施.........................................................................2.6运行工况.........................................................................2.6公路环保投资.....................................................................“提前介入，过程指导”工作执行情况.................................................3.1环境管理组织机构建立..........................................................3.2“提前介入，过程指导”小结....................................................4施工期和营运期环保措施落实情况.....................................................设计期环境影响防治措施...........................................................施工期环境影响防治措施...........................................................营运期环境影响防治措施...........................................................小结..........................................................................5环评批复意见落实情况...............................................................6结论...............................................................................1总论1.1项目简介京平高速公路是某市发改委立项项目，环评报告书由某市环保局审批。京平高速公路为新建道路，线路开始于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分离式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座。起点至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道；K10+420-K50+500路基宽26米，设计为四车道；K50+500-终点段为分离式断面，半幅路基宽度为12.75米。桥梁设计荷载为公路-I级。设计洪水频率1/100。交通工程及沿线设施为A级。项目总投资为45.06亿元。2005年10月，某市环境保护总局以京环审［2005］987号文“关于京平高速公路项目环境影响报告书的批复”批准了该项目环评报告，该项目于2006年8月开工建设，于2008年7月建成通车投入试运营。根据京平高速公路环境影响报告书和国家环保总局、国家发改委和交通部联合下发的《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）“将工程环境监理纳入工程监理”的要求，为了做好本工程施工期环境保护工作，受某市首都公路发展集团有限公司的委托，某市环境保护科学研究院作为本工程的竣工环保验收调查单位，于2008年1月在工程施工期开展环境保护“提前介入，过程监督”工作，协助地方环保部门进行管理和建设单位做好本工程的环境保护工作。目前，该工程已经进入试生产期，某环境保护科学研究院科研人员在前期现场调查、资料收集、沿线公众走访、工程分析等工作基础上，编制完成了该项目的环保验收“提前介入，过程指导”总结报告，供各级环保部门审查。1.2编制依据1.2.1环保法规《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）；《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1）；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996.10.29）；（4）《中华人民共和国水污染防治法》（2008.6.1）；（5）《中华人民共和国水土保持法》（1996.6.29）；（6）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.4.29）；（7）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4.1）；（8）《中华人民共和国土地管理法》（1998.12.29）；高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告《中华人民共和国公路法》（1997.7.3）；《中华人民共和国文物保护法》（1982.11.19）；《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号，1998.11.29）；《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部(2003)5号令）；《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发[2005]39号）；《交通建设项目环境保护管理办法》（交通部2003年5号令，2003.5）《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（国家环境保护总局令第13号，2001.12.27发布，2002.2.1起实施）；（16）《关于建设项目环境保护实施竣工验收监测管理有关问题的通知》（环发［2000］38号，国家环保总局，2000.2.22）；《建设项目环境保护竣工验收技术规范-生态影响类》（HJ/T394-2007，国家环保总局2008.2.1）；《环境影响评价技术导则》(HJ/T2.1～2.3-1993，HJ/T2.4-1995，HJ/T19-1997)；《公路建设项目环境影响评价规范》（交通部JTJB03-2006）；《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（国家环保总局，环函[2003]94号）《建设项目竣工环境保护验收规范—公路》（征求意见稿，2008）1.2.2相关的文件及技术资料《关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程项目建议书的批复》（某市发改委，京发改［2005］1335号）；《关于转发京平高速公路工程项目建议书批复的通知》（某市交通委员会，京交计发[2005]385号）；《关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程可行性研究报告的批复》（某市发改委，京发改［2006］617号）；《关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程初步设计的批复》（某市规委、某市发改委，京规函[2006]715号）；《关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程规划方案的批复》（某市规委，京规发[2004]1598号）；《关于京平高速公路规划意见书》（某市规委，2006规市政意字0936号）；《关于京平高速公路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复》（某市规委，市规函[2007]1310号）；《关于京平高速公路附属设施工程设计方案的批复》（某市规委，市规函[2008]279号）；《关于对京平高速公路工程施工图设计的批复》（某市路政局，京路建发[2007]534号）；《关于京平高速公路工程建设项目用地预审意见的函》（某市国土资源局，京国土市预[2005]586号）；《关于京平高速公路、京津高速公路第二通道（某段）控制性工程先行开工建设的批复》（某市路政局，京路建发[2005]753号）；《京平高速公路工程水土保持方案报告书》（某北林地景园林规划设计院有限责任公司，2006年2月）；《京平高速公路工程水土保持方案报告书批复》（某市水务局，京水行许字[2006]第466号）；《京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告》（2005年）；《关于京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复》（某市水务局，京水务建管[2005]175号）；《关于征求京平高速公路工程跨河桥初步设计方案和雨水排除规划方案意见的复函》（某市顺义区水务局，顺水函[2006]13号）；《关于京平高速公路工程跨河桥初步设计（平谷段）方案审查意见》（某市平谷区水务局，京平水文[2006]29号）；《关于京平高速公路沿线文物保护工作意见的复函》（某市文物局，京文物[2005]197号）；《关于京平高速跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复》（某市水务局，京水务建管[2005]175号）；《关于京平高速公路跨潮白河大桥建设意见的复函》（某市水务局，京水务建管[2005]29号）；《关于京平高速公路工程涉及林地、林木意见的复函》（某市林业局，京林发（林政）[2005]8号）；《关于京平高速及京津二通道高速公路综合检查站治超临时房建工程的请示》（某市治理车辆超限超载工作领导小组办公室，市治超办字[2008]11号）；《关于京平高速公路项目工程场地地震安全性评价工程应用报告的批复》（某市地震局，京震发抗[2006]50号）；1.2.3环评报告及批复《某市京平高速公路工程环境影响报告书》（中国环境科学研究院，2005.10）；《关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复》（某市环境保护局，京环审[2005]987号）；1.2.4其它（1）关于委托编制京平高速公路工程竣工环境保护验收调查报告的函；1.3执行的环境标准本次”提前介入，过程指导”报告，原则上采用该段公路环境影响报告书所采用的环境标准，对已修订新颁布的标准采用替代后的新标准进行校核。水标准本工程沿线经过地区不涉及地下水源保护区和城市饮用水水源保护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、泃河。根据某市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白河下段规划水质为Ⅳ类水体，泃河下段规划水体功能为Ⅴ类水体。服务区等交通管理设施污水排放执行某市《水污染物排放标准》（DB11/307-2005）中的二级限值，见表1.1。表1.1水污染物排放标准限值单位：mg/L类别类别污染物或项目名称二级限值二类pH（元量纲）6-9悬浮物50BOD520CODcr60石油类4.0动植物油10声环境施工期执行GB12523-90《建筑施工厂界噪声限值》（见表1.4）。营运期道路两侧执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-1993）中的1类、2类和4类标准，见表1.2。根据环评报告书以及94号文的规定，本次竣工环保验收按以下标准执行：○1顺义区境内（K0~K26）道路两侧向外各100米范围执行4类标准；平谷区距道路中心线80米距离内的区域执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准；其它地区执行1类标准。○3评价范围内的学校，其室外昼间按60dB，夜间按50dB执行。详见表1.3。2008年8月19日，环境保护部发布《城市区域环境噪声标准》（GB3096-2008），该标准从2008年10月1日执行，本次引用该标准进行校核，详见表1.4。表1.2GB12523-90《建筑施工厂界噪声限值》（摘录）单位：dB施工施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电据7055装修吊车、升降机6555表1.3GB3096-93《城市区域环境噪声标准》单位：dB类别类别昼间夜间4类70552类60501类5545高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告高速公路建设工程环境影响报告表1.4GB3096-2008《城市区域环境噪声标准》单位：dB类别类别昼间夜间4a类70552类60501类5545其中：4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域。（3）环境空气本项目环评报告中，环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的二级标准。本次执行国家《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中二级标准和国家环境保护总局环发[2001]1号“关于发布《环境空气质量标准》（GB3095－1996）修改单的通知”的有关规定，具体限值见表1.5。表1.5环境空气质量二级标准（单位：mg/Nm3）污染物名称取值时间TSPCONO2日平均0.304.000.121小时平均－10.000.241.4主要环境保护目标本次调查的重点是公路建设造成的生态环境影响、交通噪声环境影响，环境影响报告书及其批复文件中提出的各项环境保护措施落实情况及其有效性，并根据调查结果提出环境保护补救措施。1.5.1生态环境京平高速公路沿线不涉及自然保护区、珍惜野生动植物保护区和风景名胜区。生态影响调查将调查工程沿线工程建设完成后拌合场、施工便道、施工营地等临时占地的恢复情况，是否产生水土流失、景观破坏等生态影响以及所采取生态恢复措施、水土流失防治措施、路堤、路堑边坡的治理措施；工程永久占地的植被补偿情况，桥梁、路基建设是否影响排洪，对农业生产、野生动物生产环境的影响，并对已采取的各项措施进行有效性评估。1.5.2声环境影响声环境影响将重点调查公路沿线声环境敏感目标在目前车流量下受交通噪声的影响程度，分析对比公路修建前后的噪声变化，调查环评中提出的噪声防治措施的落实情况，对超标的敏感目标提出防治噪声影响的补救措施，提出声环境跟踪监测方案并预留须采取补救降噪措施所需资金的建议。环评报告阶段，本项目沿线共有17个敏感点，其中中小学2处，村庄15处。验收调查阶段共有20处敏感点，包括2处中小学，18处村庄。具体为：在施工过程中，对赵庄村进行了（K10+300）进行了整体搬迁，因此验收阶段此敏感点消失。对比环评报告，调查阶段又新发现4处村庄敏感点，分别是沿河村（K4+000）、薛家庄村（K22+900）、东高村（K41+200）、杨庄户村（K43+900）。具体见敏感点航片图1-1和表1.6。1.5.3水环境影响本工程沿线经过地区不涉及地下水源保护区和城市饮用水水源保护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、泃河。根据某市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白河下段规划水质为Ⅳ类水体，泃河下段规划水体功能为Ⅴ类水体。服务区等交通管理设施尚未建成。因此本次水环境调查的重点为各跨越河流的地表水体质量情况，工程路面排水，施工期对河道的影响。1.5.4环境空气影响由于截止到目前，京平高速公路沿线的服务区尚未动工建设，因此没有锅炉等废气排放设备。沿线共有主线收费站1处，匝道收费站12处。主收费站分别为夏各庄收费站，根据调查，两处主线收费站和沿线各匝道收费站均没有锅炉，员工均为班车接送回驻地进行餐饮和住宿，因此对环境空气不会造成影响。表1.6京平高速公路沿线声环境敏感点统计表序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离1李桥村（有声屏障）K0+670～K1+400路北60米（因拆迁距离变大）拆迁后27米6.4米道路在此处穿村而过，进行了拆迁，拆迁后路北评价范围内共有平房15户，距离路中心线距离为60米。顺义区李桥镇2西大陀村K2+900路南80米80米3.6米调查范围内共有10户人家，拆迁后最近平房住宅距路中心线80米。平房背对道路，且有一段围墙和较高的土堆保护平房住宅。顺义区李桥镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离3沿河村K4+000路北61米-（环评未提及此敏感点）4.0米环评未提及此敏感点。路北第一排为仓库用房，东侧有2.5m高的围墙遮挡东侧村庄。西侧仅有3户做餐馆生意的外地人租住。顺义区李桥镇4北桃园村K6+000路南300米（因线路摆动距离变大）100米4.2米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。顺义区李桥镇5北庄头村K7+800路北108米100米6.9米调查范围内第一排有约15户人家，最近平房住宅距路中心线108米。顺义区李桥镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离6沮沟村（有声屏障）K9+200路北89米70米6.6米调查范围内第一排有约30户人家，最近平房住宅距路中心线89米。顺义区李桥镇7大田庄村（有声屏障）K19+500路南88米70米4.8米临路第一排约20户居民，全村共有280余户居民。顺义区大孙各庄镇8佟辛庄村K22+000路南233米（因线路摆动距离变大）200米4.9米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。顺义区大孙各庄镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离9薛家庄K22+900路北53米（环评未提及此敏感点）-4.2米环评未提及此敏感点。临路第一排共有3户居民，全村共有200余户居民。顺义区大孙各庄镇10河北村（有声屏障）K28+230路南58米（因线路摆动距离变大）90米3.4米临路第一排有15余户平房，背对道路。平谷区英城镇11打铁庄（有声屏障）K30+400路南74米（因拆迁，距离变大）拆迁后22米4.6米经拆迁后临路第一排共约20户居民。平谷区马坊镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离12赵家务村（有声屏障）K37+900路南104米（因线路摆动距离变大）75米4.6米临路第一排共有10余户居民。平谷区东高村镇13东高村小学（有声屏障）K41+400路南30米（因线路摆动距离变小）75米5.7米平房，共有18个班，500名师生。有院墙，约5米高。（注：该学校被纳入了拆迁范围内，且拆迁费用已经交给被拆迁学校。）平谷区东高村镇14东高村（有声屏障）K41+200路北91米（环评未提及此敏感点）-4.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离15稻地村K43+000路南80米（因拆迁，距离变大）拆迁后22米3.5米临路第一排有月15户人家。平谷区东高村镇16杨庄户村K43+900路北104米（环评未提及此敏感点）-3.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇17安固村K45+000路南213米（因线路摆动距离变大）120米6.1米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。平谷区夏各庄镇序号序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离18夏各庄村（有声屏障）K46+650路南38米（环评未提及此敏感点）25米2.1米环评未提及此敏感点。临路第一排有约15户人家。位于路北，背对道路。平谷区夏各庄镇19夏各庄中学（有声屏障）K47+200路北273米（因线路摆动距离变大）110米5.8米环评将该村列为敏感点。四层楼，该学校有20个班，400多人。平谷区夏各庄镇20魏太务村K48+000路北243米230米2.7米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。平谷区夏各庄镇注：1.路基高差为设计高程减去地面高程。1.5环评批复主要意见2005年10月，某市环保局以京环审[2005]987号文《关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复》批准了京平高速公路工程环境影响报告书，提出了以下审批意见：同意在顺义区、平谷区实施本项目。起点为顺义区李桥镇规划李天高速路与东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山。道路全长约53.9公里，总投资约40.3亿元。主要环境问题为噪声、生态和施工期扬尘、噪声。拟建项目应分段实施。工程砂石料的使用及取弃土须严格执行某市的相关规定，严格控制施工临时用地，减少对土地资源、植被的扰动与破坏，工程结束后须及时恢复沿线地表植被。建设单位须将李桥镇、打铁庄等路段30米以内的民宅进行拆迁，同时对李桥镇、打铁庄、夏各庄等9处路段须安装隔音屏，对稻地村和安固村的临路房屋改变居住功能。道路两侧噪声执行国家《城市区域环境噪声标准》Ⅳ类标准。拟建项目施工前，须制定工地扬尘控制方案，施工期间，应采用分段施工方式，接受监督检查，执行《某市城市房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定》、《某市建筑工程施工现场管理办法》和《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523-90）中的规定，采取有效防尘、降噪措施，不得扰民。施工渣土必须覆盖，严禁将渣土带入交通道路。遇4级以上大风天气要停止拆迁和土方工程作业。项目竣工后三个月内须向市环保局申请办理环保验收手续。建设项目概况公路建设过程回顾某市发改委，2005年6月以京发改[2005]1335号文《关于京平高速公路与李天高速公路联络线工程项目建议书的批复》予以批复；2006年4月，某市发改委以京发改［2006］617号文《关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程可行性研究报告的批复》予以批复；某市规划委，2006年6月以市规函[2006]715号文《关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程初步设计的批复》予以批复；某市规划委，2004年12月以市规发[2004]1598号文《关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程规划方案的批复》予以批复；某市林业局，2005年3月以京林发（林政）[2005]8号文《关于京平高速公路工程涉及林地、林木意见的复函》予以批复；某市国土局，2005年8月以京国土市预[2005]586号文《关于京平高速公路工程建设项目用地预审意见的函》予以批复；某市水务局，2005年12月以京水务建管[2005]175号文《关于京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复》予以批复；某市环保局，2005年10月以京环审[2005]987号文《关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复》予以批复；某市路政局，2005年12月以京路建发[2005]753号文《关于京平高速公路、京津高速公路第二通道（某段）控制性工程先行开工建设的批复》予以批复；某市水务局，2006年8月以京水行许字[2006]第466号文《京平高速公路工程水土保持方案报告书批复》予以批复；某市规划委，2007年8月以市规函[2007]1310号文《关于京平高速公路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复》予以批复；某市路政局，2007年9月以京路建发[2007]534号文《关于对京平高速公路工程施工图设计的批复》本工程于2006年8月开工建设，2008年7月建成通车投入试运营。地理位置、线路走向及主要控制点2.2.1项目地理位置本次开展环保验收“提前介入，过程指导”路段为京平高速公路，新建道路。工程起点为顺义区李桥镇李天高速路与东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山，终点处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。具体地理位置见图2-1。2.2.2路线走向京平高速向东经顺义区李桥镇、李遂镇、北务镇、大孙各庄镇，进入平谷区之后途经马坊镇、东高村镇、夏各庄镇，过大岭后隧道，与津蓟高速延长线相接。京平高速公路全场52.83公里，其中顺义区路段总长26.28公里，平谷区路段26.55公里。京平高速沿线与京承铁路、平谷货运铁路专线、大秦铁路和17条县级以上道路相交，在顺义区沮沟村跨越潮白河。路线从起点至平谷夏各庄段沿线均为平原区地形，地势平缓，线位大多穿越的是农田，局部路段需通过渔塘或洼地；从夏各庄至终点梁杠山，路线从平谷山前区平原进入南部山岭重丘区，沿线地形依次为平原、台地、山地。线路分三段设计。第一段(K0+000-K10+420)，高速公路，双向六车道，设计速度100公里/小时。从全线起点李天高速六环立交以东、京承铁路东，上跨七分干渠、通顺路，穿李桥，跨月牙河、任李路，过西大珑，跨平沿路，经芦各庄、沿河乡，跨中坝河，过北桃园、南河，至北庄头立交。跨任李路，在南庄头、北庄头之间折向东偏北，跨越潮白河右堤路，过沮沟，跨潮白河，穿潮白河与箭杆河之间的三角洲，跨箭杆河至赵庄（规划东部发展带联络线）。第二段(K10+420-K48+500)，高速公路，双向四车道，设计速度100公里/小时。穿赵庄南侧，在庄子南侧折向东延顺三排水干渠北侧前进，在北务南侧跨木北路，经过大田庄、石各庄、佟辛庄北侧到达薛家庄南侧，跨孙三路，走龙廷候北侧，在小宋各庄与早立庄之间穿越区界进入平谷区，沿河北村北侧在马坊火车站南侧边界外跨大秦铁路支线，穿打铁庄北侧，跨密三路，在平马路南侧向东延伸，跨泃河，经南张岱、门楼庄，在候家庄处下穿大秦铁路，在克头与赵家务之间跨平马路折向东北，在东高村南跨平三路后经杨庄户、稻田之间，沿东南路北侧，经安固到达夏各庄，在夏鱼路处设置夏各庄立交。第三段(K48+500-终点)，山区高速公路，两上两下，设计速度80公里/小时。从夏各庄立交沿宝平路向东，在南太务东南走S型弯进入山区，走至梁杠山西线古道沟谷，在梁杠山西垭口处通过隧道到达终点。京平高速公路线路走向及主要控制点见图2-2.主要经济技术指标及工程量主要经济技术指标某市京平高速公路为新建道路，线路开始于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分离式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座，涵洞114座。起点至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道，设计速度100公里/小时；K10+420-K50+500路基宽26米，设计为四车道，设计速度100公里/小时；K50+500-终点段为分离式断面，半幅路基宽度为12.75米，设计速度80公里/小时。桥梁设计荷载为公路-I级。设计洪水频率1/100。交通工程及沿线设施为A级。项目总投资为45.06亿元。道路全线有1个主线收费站和12个匝道收费站。其中自西向东分别是平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站、夏各庄主线收费站。本工程于2006年8月开工建设，2008年7月建成通车投入试运营。主要技术指标见表2.1。表2.1主要技术指标表五、路线交叉21互通式立交座1010同环评22分离式立交座1821-323通道桥座2020同环评六、沿线设施24主线收费站处11同环评25匝道收费站处612+62.3.2沿线主要桥涵、隧道工程京平高速公路全长52.83公里，为了保证京平路连续通行，按某市快速道路系统规划要求，京平路与城市快速路及重要位置的城市主干路相交路口均采用互通式立交，与其它道路相交时采用分离式立交。本工程所设置互通式立交桥、分离式立交桥及隧道情况分别见表2.2-表2.4。表2.2全线互通立交设置情况表序 被交道路被交道 交叉中心桩号名称互通形式桥长备注号名称路等级方式1K2+017任李路互通立交任李路 二级主线上跨 114 菱形主线桥2K3+703平沿路互通立交平沿路 二级主线上跨 95 菱形主线桥K7+345北庄头互通立交北庄头 三级主线上跨 65 菱形主线桥 K12+674木燕路互通立交木燕路 一级主线上跨 105 菱形主线桥木燕路 一级主线上跨 105单喇叭主线桥K12+674木燕路互通立交匝道 高速A匝道上跨96 单喇叭匝道桥 K23+262薛家庄互通立交孙三路 三级主线上跨 65 单喇叭主线桥孙三路 三级主线上跨 65 单喇叭主线桥K23+262薛家庄互通立交匝道 高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥 K30+299 密三路 二级主线上跨 110 主线桥密三路互通立交 单喇叭 K30+299 A匝道 高速主线上跨 81 主线桥 K36+241.7平谷联络线互通顺平南线二级主线上跨 81 主线桥单喇叭 AK0+524.7 式立交 A匝道 高速A匝道上跨106 匝道桥 K39+888.8平三路互通式 平三路 一级主线上跨 106 主线桥单喇叭 AK0+528.9 立交 A匝道 高速A匝道上跨106 匝道桥K43+330杨庄户互通立交西杨道路三级主线上跨 81 半菱形主线桥北部货运通道互K48+385 A匝道 高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥通立交表2.3全线分离式立交设置情况表序交叉中 孔数-孔径桥宽桥长名称 被交叉公路与等级交叉方式号心桩号 （孔-m）（m）（m）6×28.1K0+503 通顺路立交 通顺路 主线上跨 37.64261.813×30K4+278 沿河乡立交 现状3m土路 主线上跨 3-20 3765.04K5+332 南河路立交 现状9m沥青路 主线上跨 3-20 33.565.04潮白河右堤路K8+341 潮白河右堤路二级主线上跨 3-30 33.595.06立交K11+366海子沟立交 地方路 主线上跨 4-25 26105.06K14+176杨燕路立交 杨燕路二级 主线上跨 7-30 26215.1K16+700后车坊立交 规划二路二级 主线上跨 4-30 26125.06K19+815大田庄立交规划三路乡级三级主线上跨 3-20 2665.04K22+127薛家庄立交规划思路县级二级主线上跨 3-30 2695.06K25+918小坝洼庄立交规划五路乡级三级主线上跨 3-20 2665.04K28+315云马路立交现状5.5m沥青路主线上跨 3-30 2696.06K29+650马坊路立交 马坊路规划路 主线上跨 7-30 26216.08K35+100门楼庄立交现状7.5m沥青路主线上跨 4-20 1286.04K35+324大秦铁路立交 大秦铁路 主线下穿 26 15K37+642赵家务立交 规划地方路 主线上跨 3-20 2666.04K41+503东高村立交现状6.2m沥青路主线上跨 3-20 2666.04K45+130 安固立交 平夏路宽12m 主线上跨 7-30 26216.06K47+45.5夏各庄立交现状8.7m沥青路主线上跨 3-30 2696.04表2.4隧道工程布局情况表序号序号桩号隧道名称隧道净宽（m）隧道净高（m）隧道长（m）1YK51+780~YK52+954.37大龄后隧道12.57.51174.57隧道实景隧道：路线终点附近处设置一隧道与天津的高速公路相接，隧道全长1174.57米，分离式，隧道建筑限界：隧道净宽12.5米，净高7.5米，断面组成为0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75m。隧道净空除满足建筑限界外，还考虑了运营设施、管线布置、内装饰所需空间以及围岩类别与结构受力特点，隧道内轮廓采用单心圆断面。工程占地拆迁情况京平高速公路工程，全线道路红线80米，工程实际总占地632.95hm2，永久占地446.75hm2，临时占地28.97hm2。其中占用农田373.95hm2，果园23.11hm2，鱼塘28.97hm2，苗圃45.58hm2，房屋占地42.64hm2，荒地118.7hm2，占地情况见表2.5。表2.5京平高速公路永久、临时工程征占地情况土地类型与数量（hm2）占地 所属 起讫桩号 房屋占 小计方式 区县农田果园鱼塘苗圃 荒地地 K0+550~K1+000顺义 4.85 4.85 K1+000~K1+650顺义 5.42 5.42 K1+650~K3+000顺义4.26 1.117.22 12.59 K3+000~K5+000顺义18.843.3 0.21 22.35 K5+000~K6+800顺义9.210.95 3.05 13.21 K6+800~K7+800顺义8.98 3.36 12.34 K7+800~K10+000顺义6.911.93 3.47 2.23 14.54 K10+000~K10+650顺义0.64 0.470.95 2.25 4.31 K10+550~K11+800顺义7.29 0.310.72 8.32 K11+800~K13+200顺义3.91 5.174.16 13.24 K13+200~K15+000顺义9.39 2.91 2.59 14.89K15+000~K18+000顺义10.121.397.6819.19永久K18+000~K22+600顺义29.121.491.2631.87占地K22+600~K23+700顺义12.080.7712.85K23+700~K26+280顺义14.410.513.1518.07交通工程占地顺义6.556.55顺义段小计141.76.692.1734.0421.658.35214.6K26+280~K29+700平谷5.049.392.410.537.9325.3 K29+700~K31+150平谷4.495.16.19 10.44 26.22 K31+150~K38+700平谷44.72 7.115.964.092.28 64.16 K38+700~K41+500平谷23.760.48 3.072.07 29.38 K41+500~K45+500平谷22.890.734.11 0.356.75 34.83 K45+500~K46+300平谷9.63 9.63K46+300~K51+760平谷27.077.872.515.242.65平谷段小计137.614.1826.88.3720.9924.23232.15永久占地合计 279.320.8828.9742.4142.6432.53446.75施工便道 82.071.09 1.64 71.26 249.1临时 土料及材料堆料场 12.591.14 1.53 14.88 30.14占地 顺义82.021.05 2.62 11.37 97.06临时占地扰动小计 平谷12.641.18 0.55 74.77 89.14工程总占地合计顺义223.727.742.1736.6621.6519.7311.64（632.95hm2）平谷150.2315.3626.88.9220.9999321.31本工程拆迁情况详见表2.6。表2.6工程实际拆迁情况序号序号类别单位数量备注11伐移树（苗）木株78553562拆迁国有企业平方米/家13745.05/53拆迁集体企业平方米/家232255.36/2374村民住宅平方米/家82481.78/4745改移10KV输电线路处686改移输变电高压线处7处其中Kv1500处、35Kv2处、220Kv3处、110Kv1处7改移民用低压电处301沿线设施2.5.1沿线收费站道路全线有1个主线收费站和12个匝道收费站。主收费站为夏各庄收费站。匝道收费站自西向东分别为平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站。夏各庄主收费站匝道收费站所有收费站管理人员每天均由班车接送，不住在收费站，住在顺义区北务镇指定的住宿地点统一管理。2.5.2配套设施根据某市规划委员会《关于京平高速公路全线配套设施用地选址规划方案的批复》（市规函[2007]1310号），拟在本工程沿线修建两处附属设施。本别为顺义服务区和夏各庄管理中心。但截止2008年11月，尚未开工建设。（1）顺义服务区顺义服务区位于京平高速公路顺义区段内，桩号为K15+650处。总用地4公顷；总建筑面积3200m2，其中地上建筑面积2009.88m2，地下56.74m2。由（服务楼、修理用房、设备用房及加油站）管理监控中心、设备用房及气瓶间三个单体建筑组成。（2）夏各庄管理中心夏各庄管理中心位于平谷区，桩号为K48+800处。用地面积28500m2，总建筑规模8350m2。由管理中心楼、设备用房、养护中心楼三个单体建筑组成。运行工况2.6.1交通量预测结果根据该项目的环境影响报告书，交通量预测见表2.7。表2.7京平高速公路交通量预测表单位：标准小客车(辆/日)年份年份起点-北庄头立交北庄头立交-平三路平三路-夏各庄夏各庄-市界20072656723001112499958201238677330201611014389201746509407222001717855202241253456162294120315202745519522602637123291车型比：小货14%，中货10.7%，大货10.8%，拖挂2.7%，集装箱1.9%，小客54.1%，大客5.8%。2.6.2试运营期交通量调查结果现场调查结果表明，过境交通量和诱增交通量相对其它高速公路较小。试营运期间实际交通量统计见表2.8，2008年实际交通量12232辆/天，为预测交通量（2007年）的53.2%，为2017年预测交通量的30.0%，为2022年预测交通量的26.8%。表2.82008年三个月实际交通量（辆）时间时间交通量小型车中型车大型车Pcu2008年9月17892445309239873415032008年10月19654346785254343664152008年11月2234554922927747405154合计598962141323771681113072日平均6582155384812232公路环保投资本工程概算总投资46.8亿元人民币，环评中概算环保投资为24097.9万元人民币，占项目概算总投资的5.1%。截止2008年11月30日，项目实际累计完成总投资45.06亿元，目前已经产生的实际环保投资为27445.8万元人民币，占工程概算总投资的6.0%。京平高速公路项目环保投资比环评高，说明建设单位在道路的建设过程中非常重视环境保护工作。项目环评提出的环保投资与实际环保投资对比详见表2.9。表2.9京平高速公路环保投资对比表 项目 环评提出的环保投资（万元） 实际环保投资（万元）绿化、路基及边坡防护绿化、路基及边坡防护2175324500施工期水环境保护100100施工期环境空气保护120120施工期固体废物清理3232施工期环境监理60100环境监测57.530营运期水环境保护（服务区污水处理设施）200-（因尚未建成）营运期声环境保护6271256标志牌0.90.9预留环保费用（总费用的5%）1147.51306.9合计24097.927445.8总体来讲京平高速公路项目的环境保护工作投入的资金及时到位，基本满足了环评的要求，并根据实际情况进行了合理的追加，从资金投入方面有力保障了公路建设过程中各项目环保措施的落实。“提前介入，过程指导”工作执行情况本工程在建设过程中，建设单位很重视环境保护工作，在招标期间，就将做好环境保护工作写入合同。在我环保验收单位，开展环境保护工作“提前介入，过程指导”以来，多次召开由建设单位、施工单位和监理单位组成的联席会议，指导和监督施工单位做好公路施工期环境保护工作。由于得到了业主单位的大力支持和施工单位、监理单位的积极配合，使得环境保护工作的开展能在施工现场顺利进行，施工过程中的环境污染得到很大程度的降低，施工现场施工环境明显好转，”提前介入，过程指导”工作开展顺利。环境管理组织机构建立从思想、组织、目标、过程、检查、整改、经济等多个方面考虑，建立一套完整的环境保护及水土保持体系，根据京津高速公路施工对环境的特殊要求，项目经理部配备环保工程师负责本标段的施工生态环境、环境保护及水土保持工作。项目部、安保部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实情况；加强对施工人员的教育管理，强化职工环保意识，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保规章制度。建立环保及水土保持组织机构，成立环境保护及水土保持领导小组，确保制度贯彻执行。3.1.1建设单位和施工单位均设专人负责环保工作建设单位高度重视环境保护工作，某市首都公路发展集团有限公司、京津二通道工程项目管理和各施工单位项目部均有专人负责环境保护工作。项目部自成立之日起即建立环境保护领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、总工担任副组长，设专职环保监督员。在项目实施过程中把环境保护工作切实做好。施工单位制定环境管理体系，下面以承担本项目第10标段的某市政建设集团有限责任公司为例介绍施工单位建立的环境保护管理体系，见下图。其它标段项目部类似。环境保护、文明施工保证体系框图技技术组赵德源行政组许锐峰经济组吴新宇工程组任亚军桥梁结构施工队环保文明班组桥面铺装施工队环保文明班组路基专业施工队环保文明班组道路结构施工队环保文明班组路面摊铺施工队环保文明班组项目经理康健项目副经理任亚军项目总工王晋魁桩基专业施工队环保文明班组为更好的进行环境保护和文明施工的工作，该项目部建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业负责人组成的环境保护、文明施工组织机构。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护、文明施工措施，加强施工管理，层层强化环境保护、文明施工意识，在施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时掌握情况，采取相应的对策、措施，完善对周边环境的保护。并定期向环境监理工程师和提前介入工作人员介绍环境保护措施执行情况。3.1.2工程环保验收单位负责监督检查（1）提前介入，过程指导根据国家环保总局、国家发改委和交通部联合下发的《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》（环发[2007]184号）的要求，“设计单位在项目设计时，应当依据环境影响评价文件，落实各项生态环境保护措施，将环保投资纳入工程概算。建设单位应当按照环境影响评价文件的要求，制定施工期工程环境监理实施方案，并提交交通、环保主管部门，在施工招标文件、合同中明确施工单位和监理单位的环境保护责任，将工程环境监理纳入工程监理，定期向环保、交通主管部门提交报告。施工单位要严格按照合同中的环保要求，落实各项环保措施。”为了执行上述文件要求，做好本工程施工期环境保护工作，建设单位在施工期委托本工程环保竣工调查单位某市环境保护科学研究院对本工程的环保工作“提前介入，过程指导”。将环境监理纳入工程监理，在施工方案报审阶段，需要监理工程师对施工方案环保方案进行审批签字后方可实施，在施工过程中定期或不定期由施工单位进行自查，填写自查登记表；每月填写环境监理月报。将以上文件定期提交给负责环保验收的单位，环保验收单位定期召开会议，从以下三方面开展工作：首先，以确保工程设计中将环评报告及批复要求的环保工程合理实施，避免先污染、后治理，先破坏、后恢复的恶性循环。定期向建设单位和地方环保部门汇报工程环保工作情况，便于环保部门监管。以确保工程设计中将环评报告及批复要求的环保工程合理实施，避免先污染、后治理，先破坏、后恢复的恶性循环。定期向建设单位和地方环保部门汇报工程环保工作情况，便于环保部门监管。其次，交通类建设项目的环境监理工作重在环保治理措施和环保设施的“三同时”落实情况。监督过程中要根据项目的特点，对施工中产生的“三废”、噪声等处理措施进行详细监控，把施工活动对环境的不利影响，控制在可接受的范围内，同时维护建设单位的合法权益。再次，此类建设项目环境监理还应注意督促施工单位建立完善的环保管理体系，并加强对管理人员和施工人员的宣传教育工作。某市京津第二通道高速公路工程制定了完整的环保管理、教育和培训体系，内容涉及环保规章制度、重大污染事故应急处理等诸多方面，使工程管理人员和施工人员的环境意识得到大幅度提高，保证环境监理工作走向正规化、科学化和规范化。施工期环保验收单位提前进入现场，进行过程指导本项目的环保工作“提前介入，过程指导”，就是要深入贯彻执行好“三同时”方针，变事后管理为过程管理，及时发现问题，及时整改，最大限度地消除和减轻施工期污染，避免后续隐患带来的工期延误及资金浪费，真正做到防患于未然，实现环境与经济协调发展、互惠共赢。定期召开环保会议本着“提前介入，过程指导”的方针，本工程环保验收单位某市环境保护科学研究院定期召开由建设单位、项目管理处、监理单位、设计单位和施工单位参加的会议，对在施工期发现的环境问题及时通报给建设单位和有关单位，指导并监督施工单位在下一步工作过程中采取有效措施保护环境。对发现的遗漏环保措施，及时向建设单位和有关单位提出，便于及时得到落实。指导施工单位填写环境监理表格施工期指导施工单位填写的表格有：详见附件。○1环境保护自查登记表○2环境保护月报○3环境保护监理通知单○4环境保护监理通知回复单○5施工组织设计（施工方案）报审表3.1.3定期向建设单位和地方环保局汇报工作环保验收单位某市环境保护科学研究院在本条公路施工期在环保工作“提前介入，过程指导”方针的指导下，在现场调查的基础上，分三期向某市环保局和某市首都发展集团有限公司提交本工程施工期“提前介入，过程指导”文件，详见附件。三期文件分别为：○1京平高速公路竣工环保验收“提前介入，过程指导”工作方案○2京平高速公路竣工环保验收“提前介入，过程指导”第2期○3京平高速公路竣工环保验收“提前介入，过程指导”第3期“提前介入，过程指导”小结本工程环保验收单位某市环境保护科学研究院提前介入以来，施工期”提前介入，过程指导”主要工作内容如下：经与建设单位协商，本工程环境监理纳入工程监理管理体系，工程监理部由专人负责本工程的环境监理工作，并定期汇报情况。指导施工单位定期填写环境保护自查登记表、环境保护月报、环境保护监理通知单、环境保护监理通知回复单、施工组织设计（施工方案）报审表。对于施工单位制定的涉及环保方面的施工方案，需环境监理签字确认后方可实施。以上表格详见附件。“提前介入，过程指导”采取定期巡查与现场检查相结合的方式，对施工过程中没有遵守环保要求，不符合环评报告和环评批复的情况及时进行制止，重点检查易产生环境污染的施工行为，并提出合理化建议。在了解工程施工进度和现场实际情况后，于2008年2月至4月分三期向某市环保局和建设单位报告本工程施工期存在的环保问题和下一步需要整改的方面，协助环保主管部门和建设单位了解本工程存在的环境问题等，便于及时与各有关单位沟通，及时解决环保存在问题。深入贯彻执行好“三同时”方针，变事后管理为过程管理，及时发现问题，及时整改，最大限度地消除和减轻施工期污染，避免后续隐患带来的工期延误及资金浪费，真正做到防患于未然，实现环境与经济协调发展、互惠共赢。帮助建设单位及施工单位建立了较完善的工程环保组织体系和工作联系网络，施工单位明确环保分管领导，设立环保专管员，做到责任到人。帮助并指导施工单位建立了环境保护自查制度，要求施工单位对施工过程中产生的环境污染进行自查且及时进行整改，做好自查记录。（详见附件）本工程自环保验收单位提前介入以来，指导监理单位和施工单位完善施工期监理表格，“提前介入，过程指导”工作正常开展。在本工程“提前介入，过程指导”过程中，得到了建设单位某市首都公路发展集团有限公司的大力支持，环评及批复对本工程施工期环境保护的要求得到了很好的贯彻执行，施工过程没有出现环境污染事件，现场施工环境有了很大改善，本工程施工监理取得了良好的效果。施工期和营运期环保措施落实情况根据对公路竣工图文件的分析和对公路沿线的实地踏勘，在本项目设计和建设过程中，建设单位根据《建设项目环境保护管理办法》第四条规定“建设项目必须执行防治污染及其它公害的设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的‘三同时’制度”。在高速公路建设的各个阶段将环保工作列入重要的议事日程，作为项目实施的重要组成部分，基本实现环保设施与工程主体设施同时设计、同时施工、同事投入使用。为了保护本条高速公路水土资源和生态环境，贯彻落实国家有关法律法规，本工程在可行性研究报告阶段委托中国环境科学研究院进行了环境影响评价工作，2005年10月编制完成了《京平高速公路工程环境影响报告书》，某市环保局以京环审[2005]987号文《关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复》进行了批复；京平高速公路工程在设计、施工及营运初期已采取了大量的环境保护措施，对于环评报告书所提出的环保措施在工程实际建设过程中落实情况良好本工程对。比环评报告书提出的环保措施和环评批复要求的环保措施落实情况如下。设计期环境影响防治措施 设计期 落实情况在公路布设与方案比较时，全面考虑沿线地区自然环境和社会环境，尽量节省耕地，绕避重要的村镇、居民集中区、学校、医院等敏感点，尽量减少与沿线电力、电讯、水利设施的干扰与拆迁。合理设置立交和通道等构造物，减少因公路建设而给沿线社群众生产与生活带来的不便。会合理设置桥涵的位置，长度和数量，与现有水系、排灌系措施已落实。环统及环境与周围环境相协调。在农田区段尽量减少对农田水利境设施的切割，保证农田灌溉系统畅通。涵洞的设置原则上做到一沟一涵，尽量避免并沟设涵，满足排洪、灌溉及方便沿线居民生活的需要。做好施工组织设计，合理安排工期，尽可能缩短施工时间，减少施工活动对居民造成的不利影响。施工营地等临时用地的选址设计尽量选用租用当地居民、工矿企业用地，避开农田或少占农田。合理安排施工计划，减少临时用地时间。生设计路基排水和防护工程，如边沟、护坡等，既可稳定路基，态又可防止水土流失。环重点构筑物如大桥等建设与公路建设统一规划，注意景观上的境协调协调、美化。还要注意到村镇的阻隔效应，应根据村镇的分布位置与农田水利设计等增加人行通跨线桥。措施已落实。施工营地均租住在当地居民家中，没有占用农田。为了增加道路两侧居民的通行便利性，修建了很多涵洞。对于表面熟土层进行了临时堆放，施工结束后水环境熟土保护及复垦：明确规定地表0~20cm的有肥力土层的临时堆放方案，确保熟土为当地绿化或本工程后期的土地复垦或景观绿化美化工程所用。设计中应体现有计划地将临时用地及时进行复垦或植被恢复等，以确保当地农林用地的损失减少到最低限度。通过设置路侧排水沟、截水沟、急流槽、拦水坝及各种通道、桥涵等构造物，尽量使路基路面污水不致直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。大桥桥面排水孔设计应以历年最大降水量产生的桥面径流量为依据。为防止车辆失控掉入沿线河流造成河流水质污染，应对桥梁护栏进行强化设计。及时进行了恢复。措施已落实。本工程总体布设了排水系统，结合不同路段的地形情况，将路基、路面排水统一考虑，综合设计，与桥涵构筑物、自然沟渠共同形成较完善的排水系统。对桥梁栏杆均进行了加固。合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免噪声影响 居民。 措施得到落实。采取避让、改线等措施进一步优化调整局部路线设计方案，环评批复要求对该工程沿声使路线远离声环境敏感点。线9处敏感点采取声屏障环（3）在选线时限于当地条件所致实在无法避让或从技术经济论措施，实际上建设单位对境证避让不可行时，对受影响的声环境敏感目标从公路设计时就该工程沿线的10处敏感点应该考虑减噪措施，同时做出措施的经费预算。修建了声屏障，达到了环（4）对环境影响报告书提出的需进行工程设计的环境保护措施评批复的要求。应在前期工作中同步进行环境保护设计。基本落实，共有8辆洒水环车在施工期进行降尘作境合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘、噪声等业，不在夜间施工，施工空影响居民。期间没有收到当地居民环气保方面的投诉。施工期环境影响防治措施 施工期环保措施 落实情况（1）通过有效途径向沿线人民进一步宣传本工程建设的重要意义和有关征地、拆迁安置政策和相关规定等，以使广大人民群众更加支持本项建设，在有可能条件下，适当提高征地、拆迁补助标准。措施已落实。社（2）要尽量少占耕地，在充分征求沿线地方政府有关部门的意见施工过程中，有专人会基础上，尽可能与当地水利、生态建设等规划结合起来进行取、弃料负责道路施工环境环场的布设和防护，为发展地方经济、解决地方实际困难提供一定方便。保护工作，配备了8境（3）依靠沿线各地政府做好征地工作。按照有关政策和补偿标准，辆洒水车用于降尘。及时支付各种补偿费用。要维护群众的正当利益，使被征用土地和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本工程建设前的水平。生态环境（4）农民的土地部分被工程征用后，其责任承包地，将由所在市、镇负责重新调整，一般是在村组范围内调整，其劳动力一般就地安置。因此，各级地方政府应根据当地实际情况要做好这些被征地拆迁受影响户和居民的重新安置工作。（5）施工现场悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受社会各界和居民监督：施工单位应配备1～2名专兼职环保人员负责环境管理，配置洒水车辆、吸尘器、防尘防噪设备及污水净化剂等，以免影响居民的休息和环境污染。1、植被保护和恢复措施开工前，对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占用农田、绿地，又方便施工的目的。施工工区等临时建筑尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻对土壤和植被的破坏。严格规定施工车辆的行驶便道，防止施工车辆在有植被的地段任意行驶。按公路绿化设计的要求，完成公路两侧、中央隔离带等范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失等目的。措施已落实。2、临时工程设置要求及恢复措施（1）采取了保护植桥梁构件预制场、灰土拌合场、沥青搅拌站和建材堆放场等临被的措施。时用地应尽量少占农田，并尽可能地布设在公路用地范围内。施工营地均租施工营地应尽可能地租用当地民房或公共房屋，或布设在公路住在当地居民家中，用地范围之内。没有占用农田。临时施工前，应将约20cm厚的表土层，即土壤耕作层剥离、分放，占地施工结束后，均并进行临时防护，以便于后期的土地复垦。进行了恢复，目前已临时占地结束后，除部分施工便道留给地方作为农用便道外，经无痕迹。其余的应尽早进行土地平整和植被、耕地等的恢复工作。（3）严格按照《京3、水土流失防治措施平高速公路工程水在进行土石方工程的同时，应同步进行路面的排水工程，预防土保持方案报告书》雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水土流失。通过农田路段的的要求，开展本工程路基两侧的排水沟要加高筑固，防止泥沙进入农田。的水土保持工作。雨季施工要做好场地的排水设计，保护排水沟畅通；施工单位随时跟气象部门联系，了解降雨时间和特点，以便在雨季将填铺的松土压实，必要时应采取塑料薄膜对边坡进行防护，防治雨水冲刷和物料流失。在土石方买卖合同中，严格明确取土后水土流失防治责任，避免因取土造成新的水土流失。取土场尽量采用荒地等，不能占用基本农田。土石方购买协议中明确取土场水土流失防治措施，要求如下：取土作业时要妥善保管好表层土壤（20cm），以便施工结束后用于主体工程绿化，减少植被恢复的时间；取土场开挖时应布设临时防护措施，防止取土时降雨侵蚀；取土场开挖坡面应尽量平缓，坡度控制在1：1.5以下；取土结束后做好取土场整治和植被恢复工作。水环境4、加强生态保护宣传教育工作施工前后，应加强沿线生态环境保护的宣传教育工作，在工地及周边，特别是环境较为敏感的路段，如基本农田保护区等，设立与环境保护有关的科普性宣传牌，包括生态保护的科普知识、相关法规、拟建项目采用的生态保护措施及意义等。此外，为了加强沿线生态环境的保护及实施力度，建议建设单位与施工单位共同协商制定相应环境保护奖惩制度，明确环保职责，提高施工主体的环保主人翁责任感。施工废水污染防治措施施工生产废水不得排入水体，可设置专门排水通道，使排水通畅，尽量节约用水、重复利用。施工中的废油、废沥青和其他固体废物不得堆放在水体旁，应及时清运。桥梁施工严禁漏油、化学品洒落水体；桥梁基础施工挖出的泥渣不得弃入河道或河滩。含有害物质的建材如沥青不得堆放在水体附近，并应设蓬盖，防止雨水冲刷入水体。工程尽量选在枯水期施工，避免在汛期、丰水期施工。施工人员生活排污施工营地不能设在水体旁，施工人员的生活污水、粪便设化粪池集中处理并定期清理。生产废水可在工地喷洒降低扬尘,化粪池集中处理后的生活废水可充作草地的肥料。生活垃圾装入垃圾桶定时清运，或设垃圾坑发酵后用于肥田，垃圾坑施工结束后用于肥田，垃圾坑施工结束后用土掩埋并恢复植被。措施已落实。施工期间未对施工期固废及污水的去向作文字记录。（2）施工期间施工人员均住在当地老百姓家。声环境（1）施工营地、料场、材料制备场地应远离环境保护目标。合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间。在路线近距内有居民区的路段，高噪声施工机械运行尽量避开居民休息时间，晚22：00至次日凌晨6：00尽量不运行，如有特殊需要，报主管部门同意后方可施工。施工中注意选用效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护和正确使用，使之保持最佳工作状态和最低声级水平，可视情况给强噪声设备安装隔声罩。在路线近距内有学校的路段，施工单位应与校方协商大型施工机械作业时间，以免干扰正常教学。打桩机、推土机、铲平机、挖掘机等强噪声设备的操作人员应配备耳塞，加强防护。对附近建筑物设置防振措施，对特殊目标加以防护。措施基本得到落实。在施工过程中，靠近居民区路段强噪声机械的作业时间尽量安排在白天，距当地群众反应，为了迎接奥运，存在夜间施工的现象，但群众均表示理解。距离学校较近路段，高噪声作业的施工时间尽量安排在学生放学之后或放假期间，保证学校的正常教学。对操作噪声设备的人员进行间隔上岗等措施进行防护。对易散失物资加强管理，不得裸漏堆放。根据本项目特点，公路施工料场、稳定土和水泥混凝土拌合站以及沥青拌和站的选址应保证其下风向200m以内不得有居民区、医院和学校等敏感点。要求拌和机械有良好的密闭性、减振器和除尘装置。对从业人员采取劳动保健措施，如戴眼罩、口罩等。运输应采用湿法，并加盖篷布，禁止扬灰对大气的污染；若采环用粉煤灰时，应尽量减少粉煤灰的存放时间，堆放时盖篷布，必要时境设置围栏防止雨水冲刷流失对周围环境产生污染。施工时须加强养护措施得到落实。空工作，并做好工艺安排，按照JTJ016-93《公路粉煤灰路堤设计与施气工技术规范》及有关标准进行，防治二次污染。运输材料的道路、施工现场尤其是稳定土拌和站，采取必要的洒水措施，防止扬尘。洒水时间主要在无雨的天气，每天洒水两次，上、下午各一次。路基填筑时，根据材料压实的需要相应洒水。承包商还必须在材料压实后经常洒水，以保证材料不起尘。营运期环境影响防治措施 营运期 落实情况公路的管理机构应做好交通运输安全预防和宣传工作，确保公路畅通和人民生命财产安全。社 得到落实。做好环境工程的建设和维护工作，使公路与周围环境相会 公