紫霞岭道路二灰碎石基层施工技术方案正式版

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紫霞岭道路二灰碎石基层施工技术方案紫霞岭道路二灰碎石基层施工技术方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、工程概况拟建紫霞岭道路，位于盱眙县铁山寺森林公园天泉湖西侧，道路全长2.0Km,道路基层为32cm二灰碎石,拟分两层施工.二、施工准备（1）技术准备1、根据设计文件仔细复核导线点及水准点，放出道路中线及边线。直线段每10m钉桩,确定平面位置和高程.2、清理下承层，使其平整、坚实，具有规定的路拱，宽度、高程、平整度、压实度、弯沉值符合要求。下承层应洒水湿润，但应无积水现象,12％灰土底基层经验收合格。3、大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。4、对各部门及技术人员、工人进行施工安全和技术交底。5、仔细核对沿线管线、预埋物等提前采取避让措施,道路提前封闭安排专人进行临时交通管制疏导。(2)材料要求1、石灰：应采用经磨细的生石灰粉或消石灰，消石灰应过筛去掉大于5mm的灰块，石灰等级为Ⅲ级以上，含水量不得超过4％。2、粉煤灰：应采用三级以上的粉煤灰，粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3总的含量应大于70％，烧失量不超过10％；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2／g或通过0.075mm筛孔总量不少于70％;使用湿粉煤灰时含水量不宜超过35%.3、碎石：压碎值应小于30％,最大粒径不应大于31.5mm。级配碎石中集料的颗粒组成范围应符合设计和规范要求.4、水：饮用水。（3）机具设备1、机械设备采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、三钢轮压路机、洒水车、铲车、运输卡车等.2、工具:手推车、铁锹、线绳、刮板等。3、测量仪器:水准仪、钢尺等。4、检测仪器:灌砂筒、钻心机等。三、施工工艺(1）、工艺流程混合料摊铺混合料整型、碾压各项指标检测养生验收(2)、操作工艺本工程二灰碎石配比为石灰：粉煤灰:碎石=8：12：80（质量比），其中碎石掺配比例为石屑：瓜子片：中碎：大碎石=15:15：65：5，标准击实（重型）最大干密度为2。024g/cm3，最佳含水量为8。8%。1、混合料摊铺与整型（1）采用摊铺机摊铺1）摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量1％～2％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。2）在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应铲除，并用拌和均匀的新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。3)用摊铺机摊铺混合料时,每天的工作缝应做成横向接缝，先将摊铺机附近未经压实的混合料铲除,再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一横向、与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。4）路幅较宽时，为消除纵向接缝,一般用两台摊铺机双机作业，摊铺时，采用两台摊铺机前后相距10m～20m同时进行。5)当必须分两幅施工时，纵缝应垂直相接，在前一幅施工时,靠中央一侧用方木做支撑，其高度和混合料压实厚度相同，养生结束后,在摊铺另一幅之前,拆除支撑方木。2、混合料碾压1)在混合料含水量合适的情况下进行碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段。2)初压、复压、终压均采用钢轮振动压路机进行，压路机吨位应在12t以上.3)混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。采用钢轮振动压路机，碾压时,以先轻后重、先慢后快、直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,每道碾压应与上道碾压重叠300mm,以2~2。5km/h速度碾压3～4遍，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。三轮压路机应紧接振动压路机之后碾压，保持匀速3～4km/h行驶，轮迹重叠1/2后轮宽,碾压2～3遍。4)压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度达到规定要求。碾压过程中，混合料的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发过快时，应及时补洒少量的水。5）每层碾压后，试验人员测压实度,测量人员测量高程，并做好记录。如标高达不到要求时应根据实际情况进行机械或人工整平，使之达到要求。6）在碾压过程中应始终保持表面湿润,集料含水量控制在最佳含水量1％~2％以内，终压完成后应检测压实度和设计高程，达到要求后进行下一步施工。3、养生1）碾压完成后应立即进行洒水养生，洒水次数视气温情况以保持基层表面湿润为度.也可以采用覆盖塑料布的方式养生，覆盖前应洒水,养生期间要随时检查覆盖情况,并用砂或土压住。2)养生期一般为7d。四、成品保护1、由试验人员检测密实度，不合格时继续碾压，直到合格，合格后静压一遍成活.严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖100mm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏.2、养生期间应封闭交通，除洒水车辆外，禁止一切车辆通行。洒水车应在养生区段以外的路段上掉头。3、养生7d后必须开放交通时，在28d内应限制重型车辆通行，车速应控制在30km／h以内。4、养生期结束后，应及时铺筑下一层基层或面层。5、保护好测量标志，如水准点、控制坐标点和高程桩，防止覆盖、移动、碰撞.6、禁止在已做完的基层上堆放材料和停放机械设备，防止破坏基层结构。7、做好临时路面排水，防止浸泡已施工完的基层.五、应注意的质量问题1、为防止基层表面开花、鼓包，甚至拱起，应严格控制石灰中未经消解的、大于10mm的生石灰块掺入混合料中。2、为防止混合料含水量过大出现弹软现象，要严格控制石灰、粉煤灰和碎石的含水量，并做好覆盖工作。3、为确保整体强度，混合料摊铺后，必须针对局部表面离析、骨料集中等现象，采用人工重新局部翻拌均匀后再进行碾压.4、为防止基层裂缝，在施工过程中应对混合料含水量、粗骨料含量、养生、开放交通时间等方面进行严格控制.六、安全保证措施（1)安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长；工地设专职安全员，负责安全管理工作;各生产班组设兼职安全员,协助班组长做好本班组的各项安全管理工作。（2）安全保证措施1、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全。2、所有临时结构的施工设计,必须考虑安全技术，并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底.3、加强安全保卫的巡回查岗和工程队长值班制度，并强调值班人员要忠于职守，各负其责.4、场内施工机械严格按照操作规程操作，时刻注意机械旁边的施工管理人员和操作工的人身安全。5、运输车辆的运行过程中不得疲劳驾驶，夜间运输车辆保证灯光的可视度，确保行车安全.6、指挥碾压的人员注意碾压设备的动向，避免人身伤害。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（,请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“**＊”,希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!!）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。一、工程概况SN6路（起止桩号：SN6K3+830。52~SN6K6+004。19）为城市次干路，设计车速50km/h，路线长约2km，呈南北走向,标准段红线宽40m。SN5路（起止桩号:SN5K2+865.78～SN5K4+374。12）为城市支路，设计车速40km/h，路线长约1.5km，呈南北走向，南端接核心区2标段,北端至新角浦转向东与SN6路形成“T”字平交口，标准段红线宽30m。EW3-1路（起止桩号：EW3—1EK0+025.011～EW3—1EK0+520.516）为城市支路，设计车速30km/h，路线长约0。5km，呈东西走向,连接SN5路、SN6路、七莘路，机动混行断面布置，标准段红线宽30m。SN6路段标准横断面布置:3。5m（人行道)+1。5m(绿化带)+3.5（非机动车道)+2.5m（机非分隔带）+8.0m（机动车道)+2.0m（中央分隔带）+8.0m(机动车道）+2。5m（机非分隔带）+3.5m(非机动车道）+1.5m（绿化带）+3。5m(人行道）＝40mSN5路段标准横断面布置：2。0m（绿化带)+2.5m（人行道)+3。0m（绿化带)＋15.0m（车行道)＋3.0m（绿化带）+2。5m（人行道）+2。0m绿化带)＝30mEW3—1E路段标准横断面布置：2。5m（人行道)+1。5m(绿化带)＋16。0m（车行道)＋1。5m（绿化带）+2。5m(人行道）＝24m编制依据《公路工程技术标准》JTJ001—97《上海地基基础设计规范》DBJ08-11—1999《城市道路工程施工质量验收规范》DGJ08－118－2005《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006《地基处理技术规范》DBJ08-40-94《公路路面基层施工技术规范》JFJ034—2000《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80—98施工部署为保证工程进度和质量，我标段道路工程施工分两个工区进行施工：一工区:负责SN5路和EW3-1E路道路施工；二工区：负责SN6路道路施工.结合各工区的人员、机械及工期状况，各工区流水施工工作面划分如下：1、一工区，分2个断面施工:(1）、SN5路（SN6路--仙霞西路）段：计划在5月初开始水稳结构施工；（2）、SN5路(仙霞西路—-EW2路)、EW-—3E路段：计划在5月底开始水稳结构施工.2、二工区,分4个断面施工:(1）、XX路--XX路段：计划4月15日开始水稳结构施工；（2）、XX路—-SN6K4+600段：计划4月25日开始水稳结构施工;(3）、SN6K4+600--XX桥段：计划5月3日开始水稳结构施工；（4)、XX桥-—XX路段：计划4月5日开始水稳结构施工。本标段道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为35cm(30㎝），计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm(15㎝),面层摊铺厚度为15cm,采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上,下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。本工程水泥稳定碎石基层中水泥剂量采用5％，根据施工配合比进行强度试验,允许水泥剂量在5％基础上增加1.0%。水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，我标段决定在上海罗依莱实业和上海新畅路基材料间选定一家为供应厂家，并尽快签订供应合同。通过试验段需要确定以下技术指标：水泥稳定碎石最佳松铺厚度、松铺系数；压实时材料的含水量范围、干密度；机械的最佳合理配置；压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数;水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。经试验段测算出各项技术指标,进行总结并经监理验收合格后，方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工，以便作为今后主体工程的控制依据。水泥稳定碎石基层施工方法施工工艺:下承层准备→施工放样→厂拌拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。1、下承层施工准备对石灰土路基按规定进行验收，符合标准。复检砾石砂垫层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫,并适量洒水，保持下承层湿润,符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。2、施工放样采用全站仪进行恢复中线.直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩.在路面边缘外侧0。5m设指示桩，进行水平测量,在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。按路面结构的设计宽度定好边线,每侧应超出设计宽度20cm.3、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0。5%～1.0%，以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台15t自卸车运输。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h,并应小于终凝时间6h。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析.4、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0。5%~1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数,同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高,出现异常马上采取补救措施。对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁,应用小推车随时清出现场。摊料后由平地机进行整平,测量员堆起高程控制台，洒上白灰,指导平地机摊铺施工.水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺,若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。5、混合料碾压碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重"、“先慢，后快”、“先两侧，后中间"的原则。混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压两遍，碾压速度为1.5-2km/h，然后用12T压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5—3km/h，最后用轻型压路机光面。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位,用小型机具充分压实。6、养生碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。仅为施工需要，车辆必须行走时,车速不得超过15Km/h,不准急刹车,并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。7、接缝处理同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时,应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端.人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同,并整平紧靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端,重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料.8、取样及试验施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验,其试验结果及频率要符合技术规范要求。水泥稳定碎石基层实测项目项次检查项目单位规定值及允许偏差检查频率检验方法主干道、次干路支路范围点/次主控项目1压实度%98981000㎡1T09212厚度㎜-10—1550m或1000㎡1T09123弯沉值0.01㎜符合设计要求20m1/每车道T09514强度MPa符合设计要求每400T1T0805一般项目5平整度㎜≤10≤1220m1/每车道3m直尺6中线高程㎜＋0，＋5＋0，＋520m1水准仪7宽度㎜不小于设计值40m1尺量8横坡%±0.3±0。520m路面宽m＜92水准仪9－164＞166注：结合本工程的特点,对水稳中线高程验收标准予以提高，误差只能为正值。9、外观质量要求1、混合料拌合均匀，色泽一致，无明显离析；2、表面平整、密实、无坑洼、用重型压路机碾压无明显轮迹；施工接茬平整。3、表面不得有软弹或松散、脱皮现象.注意事项及安全措施1、拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分,不能出现离隙现象。2、施工前要通过试验段来指导施工。3、应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工,但已摊铺好的混合料尽快碾压密实.4、水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法,各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间.5、拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在水泥初凝前完成。6、严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松，添加新鲜混合料重新碾压。7、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除!谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待,和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记.)你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”,因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了，我的名字叫“*＊＊”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！)查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。福泉市城市主轴南段改扩建工程级配碎石垫层施工方案审批：广东华坤建设集团福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部二〇一四年七月目录TOC\o"1-2"\h\u9053一、编制依据428615二、工程概况47402三、施工准备474983.1路基的准备420523.2机械准备5150283.3人员准备5262943.4材料准备5108四、施工工艺5236264.1材料检验618234.2工艺流程624317五、保证措施9213125.1组织保证措施9133355.2质量保证措施913115.3机械设备保证措施9291965.4安全保证措施1069545.5文明施工及环保措施11一、编制依据1、贵州福泉市城市主轴南段改扩建工程施工图设计。2、设计技术交底资料及现场勘察和实地调查资料。3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。5、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007。6、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/TD32-2021。7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004

土建工程）8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。9、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》。10、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法，有关的法律、法规及地方规定。二、工程概况福泉市城市主轴南段改扩建工程项目起点顺接已改造完成的城市主轴北段道路，两侧拼宽三江口大桥跨越洒金谷，新建双洞分离式小净距隧道穿金鸡山，贯穿马场坪经济技术开发区，南至G210国道，路线全长5.707km。本合同段主线路面采用18cm厚级配碎石垫层，20㎝厚水泥稳定碎石（下基层），20㎝厚水泥稳定碎石（上基层），7㎝厚粗粒式沥青砼（AC-25C）,6㎝厚中粒式沥青砼（AC-20C）,4㎝厚细粒式沥青砼（SMA-13,SBS改性）。三、施工准备3.1路基的准备1、当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。2、级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。3.2机械准备用于级配碎石底基层的机械如下：WCB600型拌和楼1套，三一DTU95摊铺机1台，沃尔沃ABG6820B摊铺机1台，ZL—40装载机2台，15吨自卸车15辆，洒水车1辆，徐工22振动压路机2台。3.3人员准备1、用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。2、技术人员：张先顺、沈先伦。3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。组织机构框图项目经理：刘乐荣项目经理：刘乐荣项目总工：姚晋鹏项目总工：姚晋鹏试验员：樊太伍测量员：司增年质检员：陈光荣施工员：杨细珠安全员：王福试验员：樊太伍测量员：司增年质检员：陈光荣施工员：杨细珠安全员：王福3.4材料准备级配碎石底基层所用材料来源于本合同段2#场平碎石场，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到拌合站进行集中拌合，掺配比例见试验报告。材料储备、拌和场地设在本合同段的三号场平（里程K2+100），紧靠老洒金大道，便于组织交通运输。四、施工工艺4.1材料检验根据试验室提供的掺配比例，各种材料从料场运到拌合站堆料场，按不同规格、不同材料分仓堆放。试验室要对材料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。待级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指摊铺机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。4.2工艺流程4.2.1下承层检查施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润。4.2.2施工放样工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为1.3。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。4.2.3碾压机械、摊铺机械就位混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。4.2.4拌和级配碎石采用集中厂拌法。采用拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。4.2.5运输采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经老洒金大道和施工便道，最后到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。4.2.6摊铺摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用ABG423型摊铺机和中大摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为1.5m/min～2.2m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及横坡，合格后，再继续摊铺。正常施工时，摊铺机每前进10米，检测级配碎石摊铺顶面标高，检测位置同路基顶面检测位置，记录下数据，并根据之前测量的级配碎石底面标高计算出级配碎石松铺厚度及横坡度。同时设专人检测摊铺平整度,不合格时,立即进行调整并记录。在摊铺机前进过程中，两机纵向距离宜保持在５～８米之间，且相对距离要保持稳定。螺旋搅拌笼两端的混合料高度要保持和送料螺旋同高或稍低，否则应立即停止摊铺，等混合料输送充足后再开始摊铺。摊铺机行走时，应先传送混合料，再行走摊铺。运输车应距摊铺机料斗10～30cm左右停车。由摊铺机前顶靠住汽车后轮，再起斗卸料。摊铺机行进时，应始终保持同路线方向行驶，摊铺机行走时标尺上自然垂落的左右测平传感器的中心应对准级配碎石左右控制边线，以保证摊铺宽度、厚度准确。4.2.7碾压摊铺好的混合料进行整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用22T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，碾压顺序为直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h。当一遍完成时，要退到路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为：静压一遍→弱振压三遍→强振压三遍→静压一遍。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。碾压过程中如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。我们采用横向垂直接头，用3m靠尺检测在平整度符合要求处，划直线铲除多余料，用装载机装运，运离施工地段，为今后接缝做好了前期准备工作。在整个拌和、摊铺、碾压过程中，工程技术人员进行大频率的跟踪检测，检测标准见下表。检验项目、频率及质量标准：项次检查项目规定值/允许误差检查方法和频率1压实度％≥98按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处2纵断高程（mm）+5，-15水准仪，每200m测4处3宽度（mm）不小于设计值尺量，每200m不少于4处4厚度（mm）-10灌砂法，每100m检测1个断面2点，每作业段至少测1个断面5平整度（mm）123m直尺:每200m2处×10尺6横坡度（％）±0.3水准仪:每200m测4断面7含水量（%）0～+2（最佳含水量）每台拌和设备每天各1次8均匀性色泽均匀一致，无离析现象、无超粒径材料随时检查，工艺控制9级配在规定范围内每台拌和设备每天各1次外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无坑洼、软弹现象。4.2.8接缝处理第一天完成的级配碎石接缝处的混合料，留5～8m不碾压,第二天洒水使其含水量达到规定的要求后和新摊铺的混合料一起碾压。4.2.9成型后的管理1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。3、养护完成后，进行自检，自检合格，上报申请验收。五、保证措施5.1组织保证措施级配碎石底基层施工时，由项目经理部统一管理，协调指挥，工区利用现有设备进行施工。5.2质量保证措施1、在项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，由工程部、安质部、计划部、物资部等部门负责人参加的质量管理领导小组，负责本项目的质量管理领导工作。项目部设专职质检工程师1名，负责对本项目质量检查及监督工作。2、主管工程师对参加施工的技术、质检、现场作业人员和操作人员进行详细的施工技术交底。在施工过程中随时进行检查，试验室和测量班进行抽检，若发现问题及时调整解