小汽机检修工艺规程

小汽机检修工艺规程小机概述简介华豫电厂每台机分别配备三台锅炉给水泵，其中一台是电动泵，其余两台为由上海汽轮机厂生产的ND(G)83/83/07-4型变转速凝汽式汽轮机(简称小机)所拖动的汽泵。该小机与东汽厂生产的N320-16.7/537/537型汽轮机(简称主机)配套。正常运行时，每台小机带动一台50%锅炉额定给水量的给水泵，电泵作为启动泵和备用泵。本小机为单缸、冲动、单流、纯凝汽式、变参数变转速变功率和能采用多种汽源的汽轮机。在主机高负荷正常运行时，小机利用主机中压缸的排汽，即四段抽汽作为工作汽源(简称低压蒸汽)。由于低压蒸汽的参数随着主机负荷的降低而降低，当负荷降到额定负荷的40%及以下时，低压蒸汽已不能满足给水泵耗功的需求，所以小机还设置一套能自动控制的独立的高压配汽机构，即能采用由锅炉来的压力为16.7MPa，温度为537℃的新蒸汽(简称高压蒸汽)作为小机补充或独立汽源，且在主机低负荷时能自动投入运行，同时采用低压、高压两种蒸汽或全部采用高压汽源作为小机的工作汽源以满足各相应工况运行的要求。另外，为适应锅炉启动的需要，小机又在低压主汽门前接辅助蒸汽为小机提供汽源。这种多汽源的供汽方式，使小机具有比较灵活的启动运行方式。小机中做完功的排汽由汽缸的下缸排汽口通过排汽管道排入主机凝汽器。在排汽管道上装有一只具有水封结构的电动碟阀，以便在主给水泵停运时，切断小机与主凝汽器间的联系，从而不影响凝汽器的真空。小机结构在设计时采用了先进的技术，设置高低压两套配汽机构，能在主机低负荷运行时自动进行新汽内切换；具有足够的功率余度、较宽的连续变化范围；小机与被驱动的主给水泵之间采用鼓形齿式联轴器联接，具有不对中适应性好和传动平稳的特点，能完全满足驱动主给水泵的要求。小机油系统为独立的供油系统，全部采用由电机驱动的油泵供油。调节系统配置电调控制调节系统，每台小机配备3个蓄能器，容量40L加在小机主油泵出口上；接受锅炉给水调节系统给出的调节讯号，对驱动主给水泵的小机进行调节，以满足主机在不同工况下锅炉给水要求，汽封系统与主机汽封系统合并。小机各压力腔室的疏水分别流入主凝汽器。小机无抽汽加热系统，也不设置凝汽设备，热力系统比较简单。每台主机配置的二台小机之间能采用双机并列运行，也能采用单机运行，在起机、运行和停机过程中彼此不受干扰。但由于本小机的汽封系统与主机合并，排汽进入主机凝汽器，故本机的启动和运行均完全受到主机的约束。小机在设计工况运行时，采用双机并列运行，即每台泵供给锅炉50%的额定给水量。但在单机运行时可驱动给水泵超负荷运行，即可以供给锅炉60%或60%以上的额定给水量。小机的最低转速能使驱动的主给水泵维持该泵的最小流量循环工况。较宽的连续运行高速范围，除能保证主给水泵供给锅炉的额定给水量外，尚留有充分的调节裕量，因而能广泛地为各种运行方式提供最大限度的可能性。小机技术规范型号：ND(G)83/83/07-4型型式：单缸、冲动、单流、纯凝汽式规范：见表21小机技术规范名称单位参数备注低压蒸汽压力MPa0.783低压蒸汽温度℃337高压蒸汽压力正常/最大MPa16.7/17.5高压蒸汽温度正常/最大℃537/545排汽压力MPa6.57转速范围r/min3000～6000危急遮断器动作转速r/min6300±50临界转速一阶r/min2724二阶r/min11007盘车转速r/min40正常运行最大允许振幅mm0.076过临界最大允许振幅mm0.125汽机本体总重量t≈33.2汽机转子重量t2.74含动叶、危急遮断器、旋转阻尼及盘车齿圈等汽机上半重量t≈11含前后缸、隔板汽封上半调节阀、喷嘴组等汽机下半重量t12.05含前后汽封、隔板、汽封、前轴承座下半、高压喷嘴组等低压主汽门重量t1.42高压主汽门及调节汽门重量t1.22名称单位参数备注本体尺寸(长×宽×高)m4.328×3.2×2.5转子中心距运行层高度m0.75汽耗值kg/kW·h5.33参数符合设计值、转速5392r/min汽机旋转方向自汽机向泵看为顺时针方向旋转小机本体小机介绍：小机为单汽缸、单转子结构，汽轮机转子由单列调节级和6个压力级组成。为适应变参数和高变转速及多汽源的运行要求，转子由整锻加工而成，转子上的叶片全部采用不调频叶片。汽轮机转子由前后两只径向轴承支承。前后轴承中心距2.5m。前、后径向轴承均采用可倾瓦结构，可以有效的保持轴承油膜的稳定性及转子的中心位置。推力轴承承受汽轮机转子的轴向推力，它与前径向轴承组成联合轴承布置在前轴承座内。在汽轮机后轴承座内设有一套能自动投入与切换的回转设备。小机静止部分绝对死点位于后汽缸的排汽口中心，所以静止部分在受热以后向后膨胀。由于静止部分和转子部分以各自的死点向相反方向膨胀，而使转子后的联轴器能保持最小的轴向移动。在前汽缸的两侧分别布置有低压主汽门和高压汽门，且均与前汽缸刚性联接。汽缸、蒸汽室和喷嘴室介绍：小机的汽缸属组合汽缸，其结构简单，汽缸沿水平法兰分为上、下汽缸。汽缸又在第5压力级后垂直中分为前后两部分，前部分称为前缸，后部分称为后缸，前、后汽缸间的垂直中分面法兰用螺栓相接，上、下缸各用三只骑缝园柱销定位，检修中不需拆开。前汽缸采用碳素钢铸件制造。低压蒸汽室和低压喷嘴室与前汽缸上半铸为一体，低压调节阀装在低压蒸汽室内。高压喷嘴室采用耐热合金钢铸作制造，一端与前汽缸下半的一侧面采用法兰方式用螺栓相接，另一端定位支承在前汽缸下半的另一侧面，既能让高压喷嘴室在热态时自由膨胀，又能保持与汽缸的轴向相对位置。前汽封各挡腔室的壳体与前汽缸铸为一体。前汽缸下半前部通过半园法兰与前轴承座用螺栓相接，并用三只骑缝园柱销定位和支承在前轴承座上。按小机的工况特点，在主机滑参数运行时，小机的排汽会产生较高的排汽温度，为适应这样的工况，所以后汽缸采用主体为碳素钢铸件制造，在排汽口部位用钢板加固增加刚性。后汽封各挡腔室的壳体与后汽缸铸为一体，后轴承座与后汽缸下半铸为一体，后轴承座内置有后径向轴承、迴转设备和联轴器等部套，后汽缸通过其下半的两侧支承于后座架上，支承面与汽缸面距离较近，因而后汽缸在垂直方向上受热膨胀时对水平中心的影响很小。汽缸的绝对死点位于后汽缸下半的排汽口中心线与后汽缸下半的两侧支承面的两横向园柱销中心线交点处。汽缸纵向通过与固定在基础上的后座架和后汽缸下半的两侧支承面间位于中心处的左右横向园柱销定位，能保证后汽缸受热后横向向两侧自由膨胀。横向中心定位是通过后汽缸下半与固定在基础上的后汽缸导板和前轴承座与固定在基础上的前座架之间的纵向键定位，能保证汽缸与相接的前轴承座一起轴向自由膨胀。转子介绍：为适应小机采用的不同参数的蒸汽高转速运行的情况，转子体采用符合QDZW102-84技术标准的高强度合金钢整锻加工制造，该钢种具有较低的脆性临界转变温度，能适应急剧的负荷变化和快速起动。由于转子体直径较小，因此无中心孔。转子体上共有七只叶轮盘，顺汽流方向依次为单列调节级和第1至第6压力级叶轮。各级叶轮均装有动叶片。轴的前端装有磁阻发送器、机械式危急遮断器及旋转阻尼和径向推力联合轴承，推力盘由转子体整体加工而成，轴的后端装有后径向轴承和联轴器的盘车齿圈等，转子的前后轴颈直径为Φ160mm。转子体加工完毕装上部动叶片、危急遮断器及旋转阻尼和联轴器的盘车齿圈等后，分别进行低速和高速动平衡，以消除转子上的不平衡重量。按照JB/2197-83《汽轮机挠性转子平衡》推荐的有关规定和方法，在轴承的支承上测量所得的允许速频振动速度有效值。考虑了各项修正系数后为1.62mm/s,保证转子运行平稳。转子叶片介绍：小机是变转速汽轮机，正常运行的转速变化范围是3000r/min～6000r/min，所以转子上的动叶片全部采用不调频叶片。叶片的材料选用具有较高的热强性、良好的减振性和抗腐蚀性的马氏体型耐热不锈钢制造。装配在转子体上的调节级、第3、第4级叶片采用外包T型叶根，相互之间紧密贴合，叶根底部采用填隙条胀紧：第1、第2级叶片采用T型叶根，第5、第6级叶片采用双“T”型叶根，叶根底部用填隙条胀紧.各级叶片互相叉开180°,用销与叶轮固定在一起。调节级、第一级至第三级叶片为等截面直叶片且自带围带，第四至第六级叶片为变截面的叶片。第六级叶片高度为204mm,其节径为Φ1029mm。喷嘴组介绍：小机低压蒸汽由低压喷嘴室通过低压喷嘴组进入汽轮机的上半缸，高压蒸汽由高压喷嘴组进入汽轮机的下半缸，低压喷嘴组分为三组，按低压调节汽阀开启顺序喷嘴只数排列为14-5-5。喷嘴采用马氏体型不锈钢熔模精铸制造，喷嘴与内、外环焊成一体，用螺栓与前汽缸上半低压喷嘴连接。高压喷嘴组由马氏体型耐热不锈钢的喷嘴板加工的六只锥孔喷嘴构成。喷嘴板嵌入前汽缸下半的高压喷嘴室。其两端各有一密封键以防止高压蒸汽的泄露，喷嘴板一端靠一园柱销与高压喷嘴室定位，而另一端可以沿园周自由膨胀。隔板介绍：小机共有六级隔板，为适应变参数、急剧的负荷变化和快速起动，各压力级隔板全部采用焊接喷嘴，它是将铣制完毕的不锈钢喷嘴汽叶组装于内围带与外围带之间，然后将整个喷嘴汽叶弧段安放在隔板外环与隔板体之间进行焊接加工而成的。每级隔板外园与隔板槽底留有足够的径向间隙，以供隔板安装时调整和隔板受热膨胀。而隔板体与转子之间，装有隔板汽封减少其间的漏汽损失。在第5级隔板外环的后侧和第6级隔板外环的前后两侧均设置有去水环，在隔板的最低位置开有疏水孔，将水滴导流入后汽缸，减少水滴进入末级叶轮而引起对末级叶片的水蚀。汽封介绍：本汽轮机的前汽封、后汽封均为高、低齿式。第一至三级隔板汽封为高低齿汽封，而其余各级汽封为平齿汽封。前汽封第一段的汽封环材料由于温度较高故选用热强钢。前汽封其余各段，后汽封和各级隔板的汽封环的材料选用锡青铜。轴承介绍：汽轮机转子由前后两只径向轴承支承，轴颈直径为Φ160mm，前轴承由前径向轴承与推力轴承组成推力联合轴承，置于前轴承座内，前轴承座通过前座架座在基础上。前、后径向轴承的轴承体与轴承座间采用球面自位结构。前后径向轴承都是可倾瓦对分式轴承，每个轴承由五块瓦块组成。这五块瓦均匀地装在轴承体上，上半轴承体有二块，下半轴承体有三块，五块瓦沿轴承产生五个油膜区，因此转子运行稳定，瓦块在轴承上是由球面螺钉定位，瓦块沿球面螺钉和轴承体之间可有一个小的径向旋转角运动，因此能使瓦块与旋转的轴颈之间自动地形成一外楔形间隙，在相对转动中自动保持良好的油楔。上下半轴承体由两只锥销定位，两只螺钉压紧。轴承体两侧具有浮动密封环，保持从最下面一块瓦块径向两侧面正中进入的润滑油充满内腔，保证绝大部分润滑油进入各瓦块的油楔中。工作后的润滑油通过密封环与轴颈的间隙回油，轴承体在其上半顶部外圆处开有一定位销孔，安装完毕后放上定位销，定位销通过球面上部穿入轴承盖，保证在运行中轴承体不会发生转动，前、后轴承座内在前、后径向轴承的回油通道中分别装置电接点双金属温度计、双上限和轴承铂电阻，对前、后径向轴承的回油温度能在现场和远距离进行监视。通过调整径向轴承球面座与后轴承座之间的垫片满足转子安装时扬度要求。径向轴承和推力轴承同置于一轴承体内，推力盘与转子整锻一体加工而成。推力盘两侧面均有推力环，由推力环承受汽轮机全部推力。润滑油由主推力环内圈进油，径向向外排油，然后越过推力盘从付推力环与推力盘之间的间隙回流至付推力内圈，再从上半轴承体顶部向外排泄，保证整个推力轴承浸在充满润滑油的轴承体内。在主、付推力环之间还有一装置温度计的回油孔，设电接点双金属温度计、双上限和铂电阻，可对主推力环的排油温度在现场和远距离进行监视。迴转设备介绍：为避免在起动过程中或停机之后，汽轮机转子因受热或冷却不均，而引起弯曲变形，本汽轮机设有迴转设备，在暖机起动过程中或停机之后，必须按运行规程对汽轮机转子进行盘车。迴转设备及迴转设备电动机由电动机、驱动摆线轮减速器和二直齿轮付组成一个减速轮系，额定盘车转速约为40r/min,迴转设备安装于汽轮机后轴承盖上，运行时，由汽轮机的润滑系统供油，作为迴转设备的控制用油和润滑用油，迴转设备还配备一整套控制和执行元件，以实现盘车功能的自动投入和切除。小机汽缸检修小机揭缸前的准备工作包括：严格按《电业安全工作规程第1部分：热力和机械》要求和相关规定进行操作，并由专人负责起吊工作；拆除小汽轮机车衣，并吊放在指定地点；)当汽缸温度降至130℃时，拆除汽缸保温；将拆下的保温材料装车运走，并将设备和现场清理干净；拆除低压调节汽阀连杆与油机活塞杆的连接件；拆除前轴承箱中分面连接螺栓，将前轴承箱上半连同主油动机一起吊放到指定地点的木板上；拆除危急遮断器及旋转阻尼，并放到专用零部件箱内；拆除磁阻发送器及转速测量支架，并放到专用零部件箱内；拆除低压调节汽阀传动部分与阀壳联接螺栓，将低压调节汽阀传动部分连同连杆、阀杆一起吊放到指定地点的枕木上等待解体检修，使阀处于悬空状态，并用白布将阀蝶包好，以免碰伤阀蝶。用专用堵板盖好法兰口，并贴封条；拆除低压主汽门与低压调节阀联接法兰螺栓；除后轴承座结合面螺栓，将后轴承座连同回转设备一起吊放至指定地点的木板上；拆除联轴器上两只弹性挡圈，使联轴器传动轴移至汽轮机端；拆除盘车齿圈与汽轮机轴联接螺栓，将盘车齿圈、联轴器传动轴取下放到专用零部件箱内，注意在汽轮机轴、盘车齿圈、联轴器传动轴上做好位置记号；用压铅丝法测量后轴承瓦背紧力，并做好记录；拆除后轴承盖，并吊放到指定地点的木板上；用压铅丝法测量后轴承顶隙，并做好记录。测量后轴承侧向间隙，并做好记录；将后轴承上半吊放到指定地点的木板上；用压铅丝法测量径向推力联合轴承(以下称前轴承)瓦背紧力，并做好记录。拆除前轴承盖，并吊放到指定地点的木板上；用压铅丝法测量前轴承支撑瓦顶隙，并做好记录；测量前轴承支撑瓦侧向间隙，并做好记录；测量前、后轴承处轴颈扬度；将转子盘动到飞锤向上位置，用白绸布将轴颈、桥规工作面及轴承座上放桥规的位置擦干净；将合像水平仪放在轴颈中央，使水平仪上横水泡稳定在中间位置，旋动调整旋钮，使两个纵水泡对齐，记录水平仪数值。用同样方法将水平仪调转180°再测量一遍，记录水平仪数值，两次读数的矢量和的一半即为轴颈扬度；测量前、后轴承处轴颈桥规值；将桥规上字头面朝前，对好轴承座上相应位置，安放平稳，用塞尺测量轴颈顶部与桥规工作面的间隙，做好记录；测量完毕后，将桥规工作面抹上黄油，放回原来的位置；拆除上半汽缸与下半汽缸结合面所有的螺栓，对所有的螺栓进行编号后放到专用零件箱内。通知热工人员拆除汽缸上的各测温点压力表管接头及热工保护装置电缆线；拆除汽缸上下结合面销子，编号摆放。在汽缸的对角装上两根导杆，导杆上涂透平油，在转子前后轴颈上各装一只百分表；用20t行车挂好吊汽缸专用工具，全面检查行车及钢丝绳捆绑情况；清理各顶丝孔，仔细检查结合面螺栓后，用顶丝将上缸顶起5-10mm;用行车将上缸吊起少许，进行找正或找平工作；当上缸四角升起高度均匀(误差不超过2mm)，导杆不憋劲，螺栓与螺孔无接触现象时，缓缓地起吊上缸；吊起100-150mm时，再次进行全面检查，确认无异常，将上缸缓缓吊放到指定地点的枕木上；将下缸排汽口及孔洞用专用的堵板封堵好；检查结合面涂料冲刷漏、汽情况，如果有异常，必须详细记录在记录卡上；检修结束后应出具以下检修记录，修前前后轴瓦间隙测量记录，修前转子扬度测量记录，修前前后桥规值测量记录。检修前推力间隙测量步骤：修前推力间隙的测量是在推力轴承尚未拆除时进行测量的；测量推力间隙共装三块百分表，磁性表座固定在轴承箱上，有两块百分表B、C的测3杆指向前轴承上半两侧立面，表杆与汽轮机大轴平行，另一块百分表A的测量杆指向4子某一光滑平面并与大轴平行；盘动转子使#1飞锤向正上方；将转子推向非工作瓦极限位置；调整百分表指针，使大针指向0.5mm，小针指向5mm；将转子推向工作瓦极限位置；看好百分表指示值，根据A、B、C表读数计算出推力间隙，并做好记录。通流部分间隙的测量步骤：通流部分间隙的测量工作是在推力间隙测量工作结束后进行的，即转子飞锤向上，推力盘在工作瓦位置；用塞尺测量调节级、第1-6级轮盘、复环、叶根阻汽片各部位间隙，并做好记录；将转子按正常运转方向盘动90，再将转子到工作瓦位置；用塞尺再次测量转子在90位置时调节级、第1-6级轮盘、复环、叶根、阻汽片各部位间隙，并做好记录；测量前后轴封和隔板汽封水平面间隙；轴封间隙在转子处于飞锤向上，推力盘在工作瓦位置时进行测量；测量汽封水平面的轴向间隙一般用废卷尺(长50-70mm)一段，部位宽的地方可用小型游标卡尺进行测量，并做好记录；用塞尺测量汽封水平面的径向间隙，并做好记录；用塞尺测量时，不可用力过大，以免因弹性变形造成测量误差；拆除前轴承上半，吊放到指定地点的木板上；将推力瓦圈推力瓦环顺轴取出，放到专用零部件箱内；测量轴承座和汽缸水平；用合像水平仪放置在安装或第一次大修做好的永久性记号上测量；为了消除合像水平仪的误差，应将合像水平仪调转180再测量一次；测量数据的算术平均值作为最后的测量结果；测量位置和数据结果应有专项记录；测量结果应与安装记录或上一次大修记录基本一致。测量大轴弯曲、推力盘瓢偏步骤：测量大轴弯曲安装五块百分表，磁性表座固定在静止部件的同一相位。#1表测量杆指向前轴承轴颈光滑处，#2表指向前轴封光滑处，#3表指向第三级后叶轮外圆的光滑处，#4表指向后轴封光滑处，#5表指向后轴承轴颈光滑处；测量推力盘瓢偏安装两块百分表，磁性表座固定在前轴承箱结合面上，百分表杆指向推力盘水平方向左右工作面上；调整百分表指针，使大针指向0.5mm，小针指向5mm;在转子第6级轮盘出汽侧用粉笔在轮盘上划线，将圆周分为8等分；向前后径向轴承轴颈上浇少许透平油；按转子正常运转方向盘车，每转动45暂停转动，依次记录百分表在各个位置的指示值，当转子盘动360°时测量大轴弯曲后，五块百分表应回到零位，测量推力盘瓢偏的二块百分表指示应相同，否则，应找出原因重新测量；转子直径两端相对两测点的最大差值的一半即为最大弯曲值，根据测量记录计算出大轴弯曲最大值和推力盘瓢偏最大值；拆除百分表及表座，放置在工具柜内；清理检查阶段包括：吊出小汽轮机转子步骤：工作人员仔细检查吊转子专用工具；在专人指挥下微吊起转子，用框式水平仪找好平衡后吊起转子；在起吊转子的前、后、左、右都应有人监视，吊出转子时应注意监听动静部分声响；转子吊出后放在指定地点的专用支架上，轴颈用橡皮包好；联系化学监督人员对叶片结垢情况进行检查、取样分析；吊出下缸内第1-6级隔板；向第1-6级隔板止口滴入松锈液；用行车和手动葫芦依次吊出第1-6级下隔板放到指定地点的木板上；如果下隔板止口比较紧或有卡涩现象时，应向止口浇入松锈液以后，用紫铜棒敲击隔板座，使其受振松动后再吊出；拆高压喷嘴组，放到指定地点的木板上；堵好各疏水口，并做好封堵记录；吊出前、后轴承下瓦；联系热工人员拆除下瓦测温元件；分别吊出前、后轴承下瓦及瓦枕，放到指定地点的木板上，并用塑料布盖好；将前、后轴承的进油口用白布封存堵好。翻上半汽缸步骤：检查行车制动装置灵活可靠，紧固件无松动，电气设备无缺陷；由有经验的起重工担任翻缸工作负责人；工作负责人检查翻缸用钢丝绳，应无断丝、无挤压、无损伤，工作负责人对工作人员应明确分工，并给予安全指导；检查现场无杂物，场地宽敞；在工作负责人的指挥下，用两根钢丝绳翻缸，四个绳环挂在汽缸吊环处，绳子中间分别挂在75t吊钩上，75t吊钩吊挂汽缸进汽侧，20t吊钩吊挂汽缸排汽侧，钢丝绳挂好后使行车中间位置对准汽缸中心；指挥大、小钩分别上升，缓慢地完成翻缸的工作；指挥大钩微吊，至汽缸进汽侧结合面距支撑物30mm;指挥小钩微吊，至汽缸排汽侧结合面距支撑物30mm;指挥大、小钩分别起吊，使汽缸结合面距支撑物500mm时，小钩停止起吊，大钩继续起吊至将汽缸竖立且小钩钢丝绳子不吃力为止；落小钩，将挂在小钩上钢丝绳拉向另一边，工作人员扶住汽缸缓慢旋转1800；指挥小钩钢丝绳吃力，再指挥落大钩，使汽缸结合面处于水平位置；工作人员垫好枕木和木板，工作负责人指挥吊车分别落大、小钩，使汽缸落在枕木和木板上，保持结合面处于水平状态；将第1-6级上隔板依次吊出，放到指定地点的木板上；将低压喷嘴吊放到指定地点的木板上。清理检查转子步骤：用砂布除去叶片工作面及非工作面的锈垢、盐垢，用手钳及紫铜棒修正被碰歪及打伤的叶片尖角、出口边、复环，保证汽流畅通；转子应无裂纹、损伤等缺陷，动叶围带铆接头、叶根等应无裂纹、损伤、严重腐蚀，各叶片紧锁牢固，无松动；清理结束，联系化学监督人员对清理工作进行检查、验收，做好记录(如果结垢特别严重，可以考虑进行喷砂除垢或化学方法除垢)检查前、后轴承轴颈及推力盘有无磨痕碰伤，必要时用天然油石修去毛剌，用金相砂纸将轴颈打磨光滑；检查平衡块是否松动；用压缩空气吹净转子各部位。清理检查上、下汽缸步骤：用刮刀、砂布将上、下汽缸结合面清理干净，除去涂料，用砂轮片或锉刀除去汽缸结合面高点、毛剌；清理汽缸平面螺丝孔、顶丝孔、销孔。顶丝孔应无保温材料、无涂料、无锈垢，顶丝母螺纹应完好无损伤，用手能将顶丝轻松地拧到底。销孔的涂料用刮刀刮干净，拉起的毛剌用锉刀或磨光机修去，用砂布除去孔中的锈垢，并用压缩空气吹扫干净；清理汽缸内止口，用角向磨光机除去毛剌，用砂布清除锈垢，必要时将非工作面打磨一遍，并抹二硫化钼，以防卡涩；清理汽缸进汽法兰和低压调节阀法兰，核对垫片备品尺寸；用合像水平仪测量下缸结合面水平，并做好记录；联系金相组检查汽缸裂纹。清理检查隔板步骤：用砂布除去隔板静叶工作面及非工作面的锈垢，用手钳及专用铁楔将损坏的出口边整形，用锉刀修去毛剌；清理隔板止口，用砂布除去两侧锈垢,用锉刀或角向磨光机修去卡涩的毛剌，必要时磨一遍非工作面，并涂上二硫化钼；清理隔板定位键、密封键，用砂布清理键及槽工作面，除去锈垢，用锉刀修去毛剌；用小紫铜锤轻敲隔板及喷嘴板静叶，做音响检查，有疑问的叶片用放大镜或着色法作进一步的检查；联系金相组检查隔板及喷嘴裂纹；清理检查汽封步骤：汽封间隙测量完后，逐个拆除各种汽封圈清扫，注意做好专用记号；先拆除汽封圈压板，拆前先滴几滴螺栓松动剂，浸泡一会儿，再拧去螺丝，用弧形铝板或细铜棒从一侧将汽封圈轻轻打出，以免碰坏汽封齿及汽封圈顶部。如因生锈原因打不动，可先喷上螺栓松动剂浸泡，松动后再将其打出；用砂布或钢丝刷清扫汽封圈、弹簧片和汽封洼窝槽道的锈垢。检查汽封圈齿有无裂纹、缺损、卷曲，根据损坏情况确定换新或修复，对失去弹性的汽封弹簧片应更换；按照编号顺序回装汽封圈，安装前将汽封圈接触面及槽道等地方涂黑铅粉或二硫化钼，装复后汽封圈在槽道内应能按下弹起,退推让间隙1.0-3.5mm，不得卡涩和松旷。另外，梳齿形汽封圈安装时一定要注意汽封齿方向不能装反。汽缸结合面严密性检查步骤：用白布将上、下汽缸结合面擦干净，结合面应光洁、无毛剌，无高点；在下汽缸对角装两根导杆；用专用吊具吊起汽缸，调整好水平，用压缩空气吹干净；工作人员应明确分工，在四角扶稳上汽缸，工作负责人指挥行车将上汽缸缓慢落在下汽缸上，并成对角打入两只定位销；待吊具不受力后，工作人员用塞尺测量汽缸内外侧结合面间隙，并在汽缸和记录本上做好间隙记录。拔出定位销，将上汽缸吊放至指定地点的枕木上，拆除下汽缸导杆。清理检查汽缸螺栓内容包括：清理检查汽缸螺栓步骤：用钢丝刷清理螺栓上的涂料及锈垢，用三角锉及平板锉修去螺纹毛剌及翻边，严重损伤的要上车床处理；对所有螺帽用Ø13mm电钻夹圆形钢丝刷清除丝扣内锈垢，用锉刀或角向磨光机修理六方损伤部位；汽缸螺栓垫圈用砂布清理干净，用白胶布贴好，摆放整齐；将清理好的螺栓、螺帽依次对号试戴，应配合完好，否则，继续清理；将所有的螺栓、螺帽的螺纹部位抹上二硫化钼或干铅粉；将所有的螺栓、螺帽及垫片摆放整齐待用；联系金相组做汽缸螺栓超声波探伤及硬度测试工作。清理检查前后径向轴承和推力轴承步骤：联系热工拆除下瓦测温导线；检查前、后径向轴承乌金面有无脱胎、裂纹、磨损及接触不良等缺陷；检查前、后轴承球面与瓦枕的接触情况，涂红丹粉检查其接触面积应大于75%，且接触点均匀，并用0.03mm—0.05mm塞尺检查应塞不入，如不合格，则应研刮球面；用汽油清洗上、下轴瓦及瓦枕等，用压缩空气将油孔、油槽、油路吹扫干净，油孔用白布包好放在指定地点的橡皮上待用；联系热工拆除推力瓦测温导线。检查推力瓦瓦面是否有磨损、脱胎、裂纹及接触不良等缺陷，必要时进行处理，并清洗干净待用。清理检查油挡步骤：检查油挡密封齿是否有磨损变形或钢片卷曲等缺陷；检查油挡体是否有裂纹或结合面沟痕等缺陷，并结合运行中漏油情况进行检查；检查油挡的下部回油孔是否畅通；注意油挡装配时油挡与轴承座结合面一定要清理干净，并加垫或涂料，以防漏油。测量调整小机通流部分间隙内容包括：测量调整下缸汽封轴封间隙步骤：吊装前后轴承；吊装高压喷嘴组及第1-6级下缸隔板；检查行车及吊转子专用工具应完好；吊起小汽轮机转子，用压缩空气吹扫干净，在转子下部对应汽封槽道处用毛刷涂抹薄薄的一层红丹粉；将下缸汽封及轴封用压缩空气、汽油、白布清理干净，每块汽封两端各贴一道白胶布，端部轴封处贴3层胶布，其余地方贴4层胶布。将前后轴承用白布擦干净，并浇少许透平油；将转子落入下缸内，待吊具不受力后，稍微盘动转子；吊出转子，检查汽封齿上白胶布着色情况。未着色白胶布处加贴一层，再落下转子压一遍。依次类推，直至全部白胶布着色，胶布厚度就是下缸修前汽封间隙；将大于间隙标准的汽封块取出，编号后送修配加工；将加工后的汽封块取回，除去车削毛刺，按拆除的位置记号装复。参照修前测量程序测量修后下缸汽封间隙；吊出转子，把汽封上压好的白胶布揭下，贴在记录板上，并在记录卡上做好下缸汽封间隙的修后间隙记录；将转子落入下缸，待吊具不受力后，盘动转子3600，然后吊出转子，取出梳齿上有红丹粉的汽封块(即局部梳齿无间隙)，用手锤、錾子捻打其汽封凸肩部位，扩大间隙，然后装入原部位；在转子大轴端部轴封处贴1层白胶布，其余汽封处贴3层白胶布，并涂抹红丹粉。将转子落入下缸，待吊具不受力后，盘动转子3600，然后吊出转子，取出梳齿上有红丹粉的汽封(即端部轴封间隙小于0.5mm,隔板汽封间隙小于0.75mm)用手锤、錾子捻打其汽封凸肩部位，扩大间隙，然后装入原部位；待下缸全部汽封、轴封间隙符合要求后，吊出转子，用锉刀、钢锯处理汽封高出平面部分；揭下大轴上所贴胶布，贴在记录板上；将转子落入下缸，拆除吊具放在指定地点；测量调整上缸汽封轴封间隙步骤：将低压喷嘴组及上隔板在上半汽缸内组装好；安装下半推力瓦，盘动转子使转子涂有红丹粉的部位朝上；将上缸、上隔板及汽封清理干净，在每块汽封两端各贴一道白胶布，胶布层数为3层；将上缸连同隔板汽封一起落在下缸上，打入定位销，结合面用0.05mm塞尺塞不进，必要时紧结合面螺栓，稍微盘动转子，然后拆除螺栓，拔出定位销，吊起上缸，检查白胶布着色情况，未着色白胶布处加贴一层，再落入上缸压一遍，依此类推，直至全部白胶布着色，胶布的厚度就是上缸修前汽封间隙；将大于间隙标准的汽封块取出，编号后送修配加工，车削汽封块背弧凹肩，缩小汽封间隙；将加工后的汽封块取回，除去车削毛剌，按拆除的位置记号装复，参照修前测量程序测量修后上缸汽封间隙；吊出上缸，把汽封上压好的白胶布揭下，贴在记录板上，并在记录本卡上做好上缸汽封间隙修正后的间隙记录。将上缸落在下缸上，待吊具不受力后，盘动转子3600，然后吊出上缸，取出梳齿上有红丹粉的汽封块(即局部梳齿无间隙)，用手锤，钻子捻打其汽封凹肩部位，扩大间隙，然后装入原部位；在转子大轴上对应汽封轴封处贴2层白胶布，并涂抹红丹粉。将上缸落在下缸上，待吊具不受力后，盘动转子3600，然后吊出上缸，取出梳齿上有红丹粉的汽封块(即间隙小于0.50mm)，用手锤、钻子捻打其汽封凹肩部位，扩大间隙，然后装入原部位；待上缸全部汽封、轴封间隙符合要求后，吊走上缸，用锉刀、钢锯处理汽封高出平面部分；揭下大轴上所贴胶布，贴在记录板上。小机扣大盖步骤：扣盖前的准备：整理各项检修数据记录、原始记录、记录卡片；确认各种标准项目、非标准项目的测量调整工作已全部完成；由检修队伍向检修部、安监部等职能部门申请扣大盖，并办理签证手续。扣缸必须具备的检修记录：汽缸水平、转子扬度记录；转子弯曲记录；汽封结合面严密性记录；汽封及通流部分间隙记录；隔板变形记录；内部调整及异常缺陷消除和没有消除的缺陷记录；转子各部分的跳动记录；转子推力间隙记录；扣缸注意事项：由工作负责人安排各单位上缸人员的主要任务，并交待安全注意事项；扣缸现场必须整洁，扣缸的零部件应预先清点，并按一定的顺序放置整齐；扣缸用的工器具齐全，指派专人负责登记保管；汽缸内部各疏水孔、排汽口的临时堵板要拆除，并用压缩空气吹净，确保畅通洁净；汽缸扣大盖工作应从吊起第一个部件到扣大盖结束为止，连续进行，不得中断，有关人员应始终在现场跟踪检查验收；指派专人上缸工作，上下缸时携带的工具要严格登记；汽缸、及内部各部件都要用压缩空气吹扫干净，确保结合面光洁，各孔洞无杂物；准备好汽缸专用涂料；工作负责人进行自检后，经三级验收合格且填写验收单、质检卡，方可进行扣缸工作。吊装各级隔板步骤：吊装第1-6级隔板；组装时应将汽缸、高压喷嘴组、各级隔板吹扫干净，且各止口、底部键、结合面应光滑无毛剌；吊起转子，用压缩空气吹净轮盘、大轴、叶片等部件，用白布擦干净前、后轴颈，推力盘等，并将转子调平；拆除轴瓦上封堵胶布，用白布将轴瓦乌金擦干净，瓦面上浇少许透平油；转子两侧应有专人扶持、监视，防止转子摆动而碰伤转子叶片。将转子缓慢落入汽缸内，在前、后轴承轴颈上盖好塑料布；参照修前工作程序进行修后数据的测量，所测数据作为最终记录登记在记录卡上，有如下数据要测量：通流部分间隙；大轴弯曲；推力盘瓢偏；轴封间隙；汽缸水平；转子扬度；联系总工、检修部及有关职能部门专业人员进行扣缸前的验收工作，并办理验收手续；联系热工人员检查内缸测量元件，并配合扣缸；检查上、下汽缸结合面应光滑无毛剌，用白布将结合面擦干净，在下汽缸对角装上两根导杆，导杆上涂少许透平油；吊起上汽缸进行找平，其水平误差不得大于0.10mm/m，用压缩空气将汽缸内外吹扫干净。试扣上汽缸检查，无卡涩后吊起100～150mm，涂抹汽缸结合面涂料，此时应将上汽缸临时支撑好，确保安全，涂料应抹均匀，厚度为0.50mm;在上下汽缸结合面即将闭合而吊索尚未放松时，将定位销打入汽缸销孔，然后放松吊索；拧紧汽缸结合面螺栓，拧紧顺序为从汽缸中部向两侧对称进行，所有螺栓紧固程度应相等，并用手锤震打检查，确认紧力均匀，且结合面用0.05mm塞尺塞不进；扣缸完毕后，清点工器具，不得遗失。小机调节保安系统检修系统简介调节系统概述小机调节系统采用纯电调形式，它根据锅炉给水调节系统给出的调节讯号对驱动给水泵的小汽轮机转速进行调节。当汽机升速至3000r/min以后，就可将给水泵投入，系统向高压母管供水。当给水调节讯号或电调装置发生故障时，可切除电调系统，就地通过转速变换器手轮控制汽轮机给水泵转速。保安系统概述保安系统通过启动油及安全油控制着主汽门操纵座。只有在安全油建立(油压大于0.8MPa)，亦即系统被复置时，才有可能使操纵座控制主汽门开启。实际上操纵座的油缸活塞下部通入启动油，在系统复置后，启动油将克服操纵座油缸活塞上部的弹簧力使油缸活塞向上移动，随即主汽门被缓慢开启。进入操纵座的启动油首先要经过一个电磁操作阀，电磁操作阀是一个两位四通阀，其阀位由两个电磁铁控制(20/SVOP、20/SVCP)。当20/SVOP激磁时启动油将进入操纵座，开启主汽门。当20/SVCP激磁时，操纵座内的启动油将与回油接通，关闭主汽门。用电磁操作阀控制主汽门的开启，从全开到全关或全关到全开的时间约为5～20S，并可用电磁操作阀前的节流孔调整。系统中主汽门的快速关闭受安全油控制，一旦安全油压失去，主汽门将在1S内自动迅速关闭。机组的机械超速保护由一只重锤式危急遮断器以及一只油压式复置的危急遮断油门组成，当汽机转速超过允许值时(6300r/min±50r/min)，危急遮断器重锤击出，危急遮断油门动作，使安全油油口打开迅速泄去安全油。调节保安主要部套结构危急遮断油门；危急遮断油门为汽机保安系统中超速保护执行机构，控制着安全油，它由销轴、拉钩、活塞、壳体、弹簧等组成。见图40。（1.销轴2.拉钩3.活塞4.壳体5.弹簧）辅助油门控制器(268.33.04)见图41。（1.活塞2.弹簧3.壳体）工作原理：危急遮油门辅助油门控制器辅助油门控制器是汽机危急遮断时泄安全油的保安装置，它安在前轴承座侧面，由活塞、弹簧、壳体等组成，汽机在正常运行时，腔室“I”和“II”相通，安全油进入腔室“II”，经腔室“I”送至高、低压主汽门。此时腔室“II”和“III”是断开的。当汽机危急遮断时，安全油压降低，在弹簧作用下使活塞向下移动，此时腔室“I”和“II”断开，腔室“II”“III”和回油相通，从而达到快速完全关闭高、低压主汽门的目的。当汽机复位时，复位油进入腔室“IV”，复位油压作用在活塞上，将活塞向上顶起，此时安全油通过活塞中心孔进入活塞的底部并在复位作用结束后仍使活塞保持在这一正常位置上。遮断指示器(268.31.10)见图42。（1.活塞2.推杆3.铭牌4.弹簧）工作原理：遮断指示器是指示危急遮断器工作状态的位置，它由活塞、推杆、铭牌、弹簧等组成，活塞下腔与危急遮断油门的安全油相连，危急遮断器出击后，将安全油泄去，活塞在弹簧的作用下下移推杆，铭牌便跟着移动，指示器窗口由“正常”换成“遮断”。机组复位时，安全油重新建立，指示器窗口指示“正常”。其结构如下图所示：遮断指示器危急遮断复位装置工作原理:危急遮断复位装置为汽机紧急停机及复位的手动保护装置，它安装在前轴承座端面，由行程滑阀、遮断手柄、防护罩、复位按钮、隔离手杆、行程开关等组成，如遇机组需紧急停机时，可将遮断手柄处的防护罩拿掉，然后推动遮断手柄，使行程滑阀动作，此时安全油经该装置泄去，从而使高、低压主汽门关闭。按动复位按钮，仍可使系统复置建立安全油压。如需将危急遮断器从系统中切除，或做电超试验时，可把隔离手杆拉到试验位置，使通往危急遮断油门的安全油与系统隔离。机组正常运行时，隔离手杆应处在正常位置。如下图（1.行程滑阀遮断手柄3.防抽罩4.复位按钮5.隔离手杆）危急遮断复位装置危急遮断器及旋转阻尼介绍：危急遮断器结构及工作原理：危急遮断器是汽轮机超速保安装置。它由重锤、调整套、弹簧等组成，与汽轮机刚性连接。见图44（1.重锤2.调整套3.弹簧）重锤的重心与汽轮机轴线有偏心，当汽轮机主轴转动后，带动危急遮断器转动，重锤由于偏心而产生离心力，在机组正常转速范围内运行时，由于重锤的离心力不能克服弹簧的弹力，所以，重锤不能出击，当机组的转速达到6300±50r/min时，重锤的离心力克服弹簧的弹力时打出，敲掉危急遮断油门的拉钩，使危急遮断油门动作，排去系统的安全油，使机组停机，达到保护的目的。调整套每转45°，重锤出击转速约变化37r/min。为避免过多的利用机组超速来做重锤击出的试验，一般情况下可作喷油试验。高压油经过B孔进入A室，由于油对重锤的端面X有一压力，使重锤在较低转速下也能击出。参见下图：危机遮断器a危急遮断器b旋转阻尼结构及工作原理：在危急遮断器轴的外部即为旋转阻尼体。在旋转阻尼体上装有均布有旋转阻尼管1，高压油经针型阀进入旋转阻尼，然后一部分经阻尼管排油，另一部分经油封环1的轴向、径向间隙排油。旋转阻尼管内的油柱，受到离心力的作用，因此，旋转阻尼的离心力与转速平方成正比，为了保持相当数量的排油，因此，在检修时应尽量保证油封环1的轴向及径向间隙符合厂家图纸要求，不允许过大。见图46。（1.油封环2.阻尼管）旋转阻尼可调针形阀介绍：针形阀由手轮、针阀、壳体等组成，通过手轮来调整针阀与壳体间隙，可调整提供旋转阻尼的油量。参见图47（1.手轮2.指针3.壳体）可调针形阀主油动机结构及工作原理：主油动机由错油门1、继动器2、静反馈弹簧3、动反馈弹簧4、反馈杠杆5及活塞6等组成。见下图48。主油动机继动器活塞上部油室A与电液转换器来的二次控制油相通，继动器活塞上作用的二次油压与动、静反馈弹簧的力相平衡，当二次油压发生变化时，继动器活塞产生移动。错油门控制着油动机活塞的上下运动，错油门共有五个油室，上下两端为高压油室，第二、四油室分别与油动机活塞的上下部腔室相通，中间一个油室为排油，在稳定工况下，错油门上腔室“C”中的继动油压应与下部压弹簧的力相平衡，此时错油门位于中间位置，当继动油压变化时，错油门就产生移动，使油动机活塞的一边进油，另一边排油，导致油动机活塞运动。当油动机活塞运动的同时，活塞杆带动反馈杠杆，改变了静反馈弹簧的拉力，因而使继动器活塞上的受力重新趋于平衡，并恢复中间位置。此时油动机活塞也就停留在与变化后二次油压相对应的某一位置上。高压油动机结构及工作原理：高压油动机主要由继动器1、错油门2、油动机活塞3、反馈杠杆4、静反馈弹簧5、动反馈弹簧6等组成。见下图49。高压油动机高压油动机工作原理和主油动机工作原理相似，由电液转换器输出的二次油压通到继动器活塞上部，在稳定工况下，油压力与动静反馈弹簧力平衡，错油门处在中间位置，油动机活塞稳定在某一位置上。与油动机活塞杆相连的行程发送器可作为远距离指示装置。电液转换及放大器结构及工作原理：电液转换器是由控制块1、电液转换1、油压放大器3、放大器4和转速变换器5等组成。电液转换放大器是由控制块1、电液转换器2、油压放大器3、放大器4、转速变换器5等组成。见下图50、图51。电液转换器电液转换放大器在电调控制下，放大器上的转速变换器处于负荷最大位置。电调输出讯号控制电液转换器1中的力矩马达改变经节流后的压力油压，送至油压放大器3放大，去控制主油动机和高压油动机的开度。在电调切除状态下，可就地操作放大器4上的转速变换器，控制放大器4改变二次油压的大小，控制主油动机和高压油动机的开度。电液转换器。电液转换器是由力矩马达1、顶杆2、3、蝶阀4等组成。电调输出讯号控制力矩马达1，驱动顶杆2、3上下移动，改变碟阀4之间的间隙，从而改变二次油压的大小。油压放大器。油压放大器是由波形管1、碟阀2、切断阀3等组成。在投电调控制状态下，切断阀3处于使二次油压导通位置，电液转换器输出的油压作用在波形管1上，改变碟阀2之间的间隙，控制二次油压的大小。参见图52.油压放大器转速变换器结构：转速变换器是由壳体1、手轮1、推杆3等组成。参见下图53转速变换器小机调节保安系统检修危急遮断油门检修危机遮断油门检修步骤：拆除与危急遮断油门相连的复位油及安全油管；松掉危急遮断油门底部与轴承箱相连的螺栓，把危急遮断油门抬出放至检修场地；松开危急遮断器上下接合面连接螺栓及紧固螺栓，取出活塞、弹簧及弹簧座进行检查；松开螺栓，取出滑阀、弹簧及弹簧座进行检查；检查拉钩应完好；复装与解体逆序，要求各部件清理干净，各油路畅通，装在轴承座内，应使拉钩与危急遮断器飞锤间隙在0.8mm-1mm之间。危急遮断及复位装置、遮断指示器检修危机遮断及复位装置、遮断指示器检修步骤：活动遮断手柄及复位按钮，检查行程滑阀的灵活性；拆掉与危急遮断及复位装置相连接的有关油管，拆卸与轴承座连接螺栓，取出危急遮断及复位装置；对行程滑阀一般不予检修，但应对节流油孔进行检查，保证畅通；如有必要，解体行程滑阀，对螺塞、弹簧、弹簧座、钢珠进行检查；行程滑阀行程约为8mm，行程滑阀处于自由状态下，行程滑阀与危急遮断器及推拉隔离推杆间隙均为1mm；松开遮断指示器上下半连接螺栓，取出弹簧、弹簧座及推杆进行检查；松开遮断指示器下部螺栓，揭去上部盖，取出弹簧、活塞进行检查；回装与解体逆序，复装时各部件应清理干净。旋转阻尼检修旋转阻尼检修步骤：拆卸与旋转阻尼上壳体连接的油管道；揭开上壳体进行检查；测量旋转阻尼体与壳体的轴向间隙A，要求A=0.012mm～0.025mm；测量油封环与危急遮断器径向总间隙B=C=0.036mm～0.11mm；一般情况下，对其它部位不予解体，当需要解体时，应按以下步骤进行：拆卸挡油板、螺栓、端盖、调整垫片、旋转芯杆，测量两阻尼管间距离D=Φ45mm±0.1mm；拆卸壳体，取出油封环检查油体内径是否有磨损并记录：测量旋转阻尼外壳轴间尺寸A1,设计值A1=32mm测量油封体轴向尺寸A2，设计值A2=Amm测量油封体内孔直径B1、C1，设计值B1=C1=Φ95+0.03mm测量危急遮断器油封挡直径B2、C2，设计值B2=C2=Φ951mm按解体逆序进行复装,复装时各部件应清理干净。电液转换器及放大器检修电液转换器及放大器检修：电液转换器由热工按要求负责检修；本部套根据厂家要求一般不予检修，但每次大修需对压力油至电液转换器、油压放大器的三个Φ3节流油孔进行清洗，保证畅通无堵塞；若必须检修解体检查应根据厂家图纸要求，并详细记录；油压放大器检查：测量手轮与上壳体平面距离，并记录。松开螺栓，揭开上盖，取出弹簧波形管、阀碟等内部部件进行检查，检查无问题进行回装。放大器检查：拆去上下结合面螺栓，揭去上盖，注意定位圆栓销应保存好。取出阀碟、弹簧、弹簧座、波形组进行检查，确认各部无问题后进行回装。主油动机检修主油动机检修步骤：拆前油动机应作好记号；测量主油动机与调门杠杆相联接的调整螺母所处位置尺寸后，拆下联接销。拆掉油动机各油管，并将各油口封好；用钢丝绳挂好油动机后，松掉油动机与支架联接螺栓，用行车把油动机吊到检修地点；拆卸调节螺帽、指示牌、指针；拆卸油动机上盖结合面定位销及紧固螺栓，吊缸盖；测量调整螺杆高度后，松开其背帽；拆卸反馈杠杆两端销，应记录交点位置，取出反馈杠杆检查，杠杆应无歪斜、扭曲；测量动反馈弹簧高度L后，松掉调整背帽，取出静反馈弹簧检查；拆卸继动器上盖的定位销及螺栓，取出继动器活塞检查。测量外壳与继动器活塞的径向间隙A并记录，要求A=0.05mm～0.114mm；取出错油门及弹簧检查；测量错油门与错油门套筒间隙和重叠度间隙并记录；错油门间隙及重叠度(单位mm)见表22错油门间隙及重叠度项目名称主油动机错油门与套筒径向间隙(mm)上(B)0.05～0.114中(C)0.10～0.164下(D)