《物流法律法规》第七章 水运物流法律法规

第七章水运物流法律法规1233第一节水路货物运输法律法规概述第二节国内水路货物运输合同第三节国际海上货物运输合同返回第一节水路货物运输法律法规概述一、国内水路运输方面的法律法规在国内水运方面，2001年1月1日生效的国内水路货物运输规则(简称水运货规)是规范我国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中从事营业性水路货物运输合同的基本规则。水运货规中没有规定的，可以适用民法通则和合同法中的相关原则或有关运输合同的一般性规定另外水路危险货物运输规则是专门调整水上危险品运输方面的规范。二、国际水路运输方面的法规公约与国内水运法规相比，调整国际水路运输的法规则比较多，在我国，有海商法、海事诉讼特别程序法、国际海运条例等;下一页返回第一节水路货物运输法律法规概述在国际上，主要有海牙规则、维斯比规则及汉误规则三个国际公约，它们以承运人的责任为核心，构成了调整国际海运当事人权利义务的主要法律规范。我国不是上述公约的成员国，但1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定以海牙规则、维斯比规则为基础，适当吸收了汉堡规则的某些规定因此，上述三个公约对全面了解国际海上货物运输法律具有重要意义。上一页返回第二节国内水路货物运输合同一、水路货物运输合同的订立1.合同主体水路货物运输合同的主体是承运人和托运人。承运人不一定具备运输工具，当承运人以租赁的形式完成运输任务时，就会出现签约承运人和实际承运人之分离。按照水运规则规定，签约承运人是指与托运人订立运输合同的人，而实际承运人是指接受承运人委托或者接受转委托从事水路货物运输的人。实际承运人不是合同当事人，但他对运输货物亦承担一定责任，这种责任并非基于合同产生，而是由法律直接规定的。2.合同形式水路货物运输合同口头以采用书面形式、口头形式和其他形式。下一页返回第二节国内水路货物运输合同3.合同条款水路货物运输合同一般包括承运人、托运人和收货人的名称，货物名称、件数、重量、体积，运输费用及其结算方式，船名、航次，起运港(站、点)、中转港(站、点)和到达港(站、点)，货物交接的地点和时间，装船日期，运到期限，包装方式，识别标志，违约责任，解决争议的方法。二、水路货物运输合同双方当事人的主要权利义务1.托运人的权利义务上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同(1)托运人办理相关货物的运输手续、提供按合同约定的货物、对托运物进行妥善包装和制作运输标识，以及对特殊物品和贵重物品派专人照料和押运的义务。(2)托运危险物的告知义务及其相关责任。

(3)托运人负责笨重、长大货物和舱面货物所需要的特殊加固、捆扎、烧焊、衬垫、苦盖物料和人工，在卸船时拆除和收回相关物料;需要改变船上装置的，在货物卸船后应当恢复船的原状。(4)托运木(竹)排应当按照与承运人商定的单排数量、规格和技术要求进行。编扎在船舶或者其他水上浮物上加载货物，应当经承运人同意，并支付运输费用。上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同在航行中，木(竹)排、船舶或者其他水上浮物上的人员应当听从承运人的指挥，配合承运人保证航行安全。(5)除另外约定外，托运人应当预付运费.2.承运人的权利义务(1)保证船舶适航。(2)接收和照管货物。(3)不得绕航。(4)按时交付货物。(5)委托港口作业权。上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同(6)留置权。三、货物的接收与交付(1)货物的交接。(2)货物的提取和验收。四、水路货物运输责任范围、索赔及其时效(1)货损责任承运人承担货物迟延、损坏或者灭失等赔偿责任的范围限于货物的实际损失以及运输中发生的其他运输费用，对于不能预见的损失不子赔偿另外承运人在下列情况下造成货物损坏、灭失或者迟延交付的，可以免责:上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同①不可抗力。②货物的自然属性和潜在缺陷。③货物的自然减量和合理损耗。④包装不符合要求。⑤包装完好但货物与运单记载内容不符。⑥识别标志、储运标志不符合水运货规第十八、第十九条的规定。⑦托运人中报货物重量不准确。⑧托运人押运过程中的过错。⑨普通货物中夹带危险、流质、易腐货物。10托运人、收货人的其他过错。上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同对于免责事由，承运人应负举证责任

(2)运费责任不可抗力造成的运费损失，水运货规做出了特别规定:如果承运人末收取运费的，承运人不得要求支付运费;已收取运费的，托运人可以要求返还;货物在运输过程中因不可抗力部分灭失的，承运人按照实际交付的货物比例收取运费。(3)索赔对于货损责任，可以由托运人基于货物运输合同提出，也可以由收货人基于侵权而提出。上一页下一页返回第二节国内水路货物运输合同当运输中有实际承运人时，如合同中没有排除规定，有权提出赔偿的人既可以向签约承运人提出也可以向实际承运人提出或者向二者同时提出。承担责任的赔偿人可以就其多承担的部分向其他责任人追偿。(4)时效有关水路运输纠纷的索赔时效，按照国务院水路货物运输合同实施细则第三十一条的规定，为货运记录交给托运人或收货人的次日起算不超过180日。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起60日内处理。上一页返回第三节国际海上货物运输合同一、国际海上货物运输合同国际海上货物运输合同，是指由承运人收取运费，负责将托运的货物经海路由一国的港口运至另一国港口的合同。国际海上货物运输合同的类型与国内水路货物运输合同虽然有相同，但两者适用的法律却不同，前者适用《中华人民共和国海商法》的有关规定，尤其以提单运输和承运人责任为其最大的特色。1.提单运输(1)提单的概念及其性质。提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。下一页返回第三节国际海上货物运输合同提单主要适用于班轮运输，有时在租船合同下也签发提单。在海上运输合同中，提单具有以下三种作用:①提单是合同证明。②提单是货物收据。③提单是物权凭证。(2)提单的种类按照不同的标准，提单可以分为不同的种类:①以收货人抬头分为记名提单、不记名提单和指不提单。②以提单是否有批注分为清洁提单和不清洁提单。③以货物是否装船分为装船提单和收货待运提单。上一页下一页返回第三节国际海上货物运输合同④以运输方式分为直达提单、转运提单或联运提单。⑤按运费支付方式分为运费预付的提单和运费到付的提单。⑥其他特殊提单还有舱面提单、倒签提单、预借提单和电子提单等。(3)提单的内容在国际航运中，提单虽然由各船公司自行编制，但基本都遵守了国际公约和本国海商法对提单必要记载的要求，以保证提单的效力。提单内容分为正反两面，正面条款主要包括:船名、承运人、托运人、收货人、通知人、货物的基本状况、运费支付方式等。反面条款主要包括:管辖权条款，首要条款，承运人责任以及责任期间，装货、卸货以及交货条款，赔偿责任限额条款，甲板和活动物条款，集装箱货物条款，转运、换船、联运与转船条款，共同海损条款，新杰森条款，互有过失碰撞条款等。上一页下一页返回第三节国际海上货物运输合同

(4)提单的签发提单的签发人可以是承运人本人，也可以是承运人的代理人或船长代表承运人签发。提单的签发地点通常是装货港或船公司所在地。签发提单的时间是货物装船完毕之日起，在国际贸易中具有非常重要的意义，不按规定日期签发的提单会引起银行拒绝结汇或撤销合同的后果。签发提单一般分为正、副本正本提单多为一式三份，具有同等效力，可以流通并作为向银行结汇和办理提货的单据。副本提单印刷有“副本”和“不能流通”的字样，不具有法律效力，其份数可以应托运人的要求确定。(5)提单的转让.上一页下一页返回第三节国际海上货物运输合同提单转让有两种情况:其一，货物所有权随提单持有人背书转让而转让;其二，提单抵押转让。收货人出于融资的需要，常将提单抵押给银行，银行成为提单持有人，在收清货物抵押款后，应将提单背书还给抵押中请人或由他批不的合法受让人。2.承运人责任海上货物运输合同有关承运人的责任与国内水路货物运输合同有相同之处，但不同之处更为突出:(1)承运人的责任类型相同。(2)承运人的责任期间不同。(3)承运人的赔偿责任范围不同。上一页下一页返回第三节国际海上货物运输合同(4)承运人的免责事由规定有所不同。另外，海商法还规定了一些国内水运承运人没有的可以免责的事由:包括船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失，在海上救助或企图救助人命或财产，经谭慎处理仍末发现的船舶潜在缺陷，以及一条兜底条款，即非由承运人或承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因导致货物损失时，承运人可以免责。可见国际海上货物运输中承运人的免责情形要比国内水路货运中