第三部分汽车配件

/第三部分汽车配件汽车的一般性配件--－—－——--－-—--－--——-—－—－-—－-－——-第１篇－－-—-－-－－－－－-———－--－—－—-—－－-—【申请号】ﻩﻩ97121572【发明名称】ﻩ气囊系统和气囊的气体发生器【申请人】ﻩ大赛璐化学工业株式会社【联系地址】 日本大阪【邮编】ﻩ【发明人】 岩井保范、胜田信行【审批历史】ﻩ2０02年3月２0日视撤日【摘要】ﻩ一种气体发生器，它在组装过程中不易受到损坏或者发生突出的密封带被剥伤的情况，因此能确保密封带阻止水分的效果.在这个气囊气体发生器中，在将罩壳分成存储点火装置的点火装置存储室和存储气体发生剂的气体发生剂存储室的隔层的那一部分中，或在罩壳的一部分中,形成一凹槽,一密封带安装到其中封住通过该隔层或罩壳形成的通孔.凹槽的深度和宽度等于或大于密封带的厚度和宽度。安装时使密封带侧边容纳在凹槽之中以便封住通孔。－-———-——－——－——-—-－—第２篇—-—-—－--－-—－—－-———--—--——－－——-－—【申请号】ﻩﻩ971２１596【发明名称】ﻩ车辆保险装置【申请人】ﻩ本田技研工业株式会社【联系地址】ﻩ日本东京都【邮编】 【发明人】 大冢仁史、坂口英二【审批历史】ﻩ2005年1月５日因费用终止日【摘要】ﻩ一种车辆保险装置，其中，减少了特别是在操作开关集中设置的转向柱周围和电路集中设置的保险丝盒周围的线束，以降低电路系统的成本,使得电路系统小型化、轻型化并由此可减轻装配工作。该保险装置包括:设置在转向柱上的保险丝盒，它具有与转向柱上操作开关相连的保险丝；设置在保险丝盒上与保险丝相连的耦合端子.操作开关经其耦合端子耦合到保险丝盒上的耦合端子而直接安装在保险丝盒上。ﻩ—－－——-—－－——-－－--－--—-———-－第3篇－－－——－—-－—－－—-——--—-－—－———-—－【申请号】ﻩﻩ97121６２9【发明名称】ﻩ汽车刹车提前显示技术及其装置【申请人】 陈兆明【联系地址】 北京市朝阳区酒仙桥六街房9楼１单元【邮编】 １00016【发明人】 陈兆明【审批历史】ﻩ2001年3月28日视撤日【摘要】 本发明公开了一种能够减少甚至避免汽车追尾事故的刹车灯提前显示系统及其装置，在制动时可将现有系统的显示时间提前0。３秒至１秒,本装置不更改原车的显示系统,只需增加一个开关延时控制器,一个加速踏板上的开关传感器组件，两者通过导线相互连接，开关延时控制器的输出引出线并联到原车刹车踏板开关的两端。-－-——-—－-——--—－－－－－-———－—－-——第4篇-－--—－-——-—－—－—-——-——－-——－－—－【申请号】 ９712１８1５【发明名称】 汽车防追尾信号显示装置【申请人】 闫树京、刘宁【联系地址】 北京市东城区铜厂胡同4６楼3单元4０３号【邮编】 1０0027【发明人】 刘宁【审批历史】ﻩ２008年1月23日因费用终止日【摘要】 一种汽车防追尾信号显示装置，包括显示器、安装支架、电路板、磁传感器、计数器、译码器、电子开关和时钟信号发生器，其中磁传感器连接到计数器，计数器连接到电子开关，时钟信号发生器分别连接到计数器和电子开关，提供时钟信号，电子开关连接到译码器,译码器的输出连接到显示器，用黄、绿、红三种颜色显示汽车的车速、行车状态,告之其后车辆驾驶员，从而防止汽车追尾事故的发生,保证汽车的行车安全。—-—－—－－—-－-—-——--－——－－—-－-－－－-——第5篇-－-———－-－—-－—-－-－－－--—-——－—-—【申请号】 ９7１22152【发明名称】 微型空调汽车提速助力装置【申请人】 北京市公共交通研究所【联系地址】ﻩ北京市玉泉路南２号【邮编】ﻩ１００039【发明人】 李阿布【审批历史】ﻩ20０２年１月1６日因费用终止日【摘要】 本发明涉及一种微型空调汽车提速助力装置，在原空调放大器的基础上，二者一同控制制冷压缩机的自动运行,该装置的特征在于它有一个控制电路，是数字逻辑电路或微机芯片电路，其引出线分别与原空调放大器的引出线相连接,通过对微型汽车提速时控制该装置，从而使发动机负荷减轻，节油、减少污染,又使空调冷气机能充分发挥作用，达到制冷目的,该装置安装在原空调放大器旁边，控制操作极为简便.ﻩ－－－——-－-—-———－--—－－-－－——-———-—－-第６篇－－－-－－－-—－—－-—--－——－—【申请号】ﻩﻩ９７12２2２5【发明名称】 用来减小汽车中使用的踏板的踩踏作用力的装置【申请人】 现代自动车株式会社【联系地址】 韩国汉城特别市【邮编】 【发明人】ﻩ李昌炫【审批历史】ﻩ2001年３月7日视撤日【摘要】 一种用来减小踏板的踩踏作用力的装置包括一个有至少３个运动点的螺旋弹簧。该螺旋弹簧的运动点有不同的位置和操作点，从而可以把弹簧作用力分散开。因此，在踏板的初始操作时反作用到踏板上的踩踏作用力将减小，并且离合器踏板的操作将是平缓的.另外，由于负载不集中在螺旋弹簧的端部上,所以在弹簧端部设置的衬套的磨损变慢。－——--—－-—－-—－—-－－－-－-—-—－第７篇—－--－－—－—－－—-—－—-——－—-－-【申请号】ﻩﻩ971222３3【发明名称】ﻩ乘车人束护系统用的压缩气体存储装置【申请人】 TRW乘员约束系统公司【联系地址】 联邦德国阿尔夫多夫【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ艾伦·C·博西奥【审批历史】ﻩ2０0２年4月1７日视撤日【摘要】ﻩ本发明涉及一种乘车人束护系统用的压缩气体存储装置，该装置的存储容器（１)有一内腔(３），其中含有在高压下存储的气体，其特征在于,内腔(3)的内壁表面有一层由具有很高的比表面面积的材料构成的涂层。－－—--－—————-－—－－－—－-—--－-—-－－第8篇————－--——————-－-—-－－———-—--—－【申请号】ﻩ 97122322【发明名称】 吸能式汽车特种保险杠【申请人】 张国欣【联系地址】 河南省郏县城关镇南街142号【邮编】ﻩ467100【发明人】ﻩ张国欣【审批历史】ﻩ2001年3月28日视撤日【摘要】ﻩ适用于各类轿车、平头型车、微型厢、货车及各种载重汽车的特种保险杠，是一种内部设置有杠芯（1)（缓冲层）的吸能式新型汽车保险杠,杠芯（１)采用多气室气垫式内部结构,具有气室（3）主体缓冲层和密封层（５)等完整的贮气系统，并且设置有排气系统，组成一套完整的，缓冲性能良好的吸能式新型汽车保险杠装置。从而大大提高了注塑保险杠的安全保护性能。同时由于整个杠体接触面（7)与车体紧密结合,承受的冲撞力更大，缓冲质量更高,事故的损失更小。－－－—-－———-———--——-－-－—第9篇-－-－——－——－-——--－－－－—--—－-【申请号】 ﻩ9７1２2372【发明名称】ﻩ出租车防匪防暴求助棚灯【申请人】ﻩ赵永吉【联系地址】 黑龙江省哈尔滨市南岗区木介街16号【邮编】ﻩ15０001【发明人】 赵永吉【审批历史】 2001年４月２５日视撤日【摘要】 本发明涉及一种出租车防暴防匪装置，出租车防匪防暴求助棚灯，利用出租车棚灯既做为出租车的显示又做为防匪防暴报警求助显示，其结构由振荡电路、控制电路、求助报警电路、开关组成，振荡电路采用NE55５,控制电咱采用三极管和继电器，求助报警电路由汉字显示发光器件和继电器接点组成，汉字显示器件装于出租车棚灯罩内，开关可装于出租车任何部位，具有结构简单,安装使用方便，成本低的优点。—－－———-————-－－-－-—－－-—--—-—-—--—第10篇————－——－－－————－－—-－-—－-—-——-—-—-【申请号】ﻩ 9712２4３４【发明名称】ﻩ改进的汽车调平系统【申请人】 马尔科·贝蒂尼【联系地址】 意大利博洛尼亚【邮编】 【发明人】ﻩ马尔科·贝蒂尼【审批历史】 200３年4月３0日视撤日【摘要】ﻩ一种汽车调平系统，特别是用于带翻斗(2４）的汽车（1)，翻斗通过放置在汽车后端（1１）处的第一根转轴（ｘ）铰接到与车轮相连的框架(2、3）上；设有相对于框架（２、３)移动翻斗（2４）的设备（２２)，为翻卸掉其中所装的物质使翻斗能转动;调节倾斜度的设备,包括定位于翻斗(２４)和框架(2、3）之间的支架（51）,其中间铰支在与第一个轴（ｘ）相垂直的水平销轴上，且由至少两个可调延伸元件(５２）相连到框架上，延伸元件设计成根据探测第一根轴相对地平线的倾斜度的设备上的值来调节翻斗相对于框架(２、３）的倾斜度；该改进的调平系统包括倾斜度调节设备的起动设备，起动设备包括或连接到放置在汽车控制盘上的和/或汽车本身部件上的传感器，这样当汽车1处于某一工作位置时起动调节倾斜度的设备.--—-—--———－－－—-－-－—－－--—-－—－-第1１篇－－—-－-—-———-——－-——--——-——－--【申请号】ﻩﻩ９７122596【发明名称】 一种自动操纵变速箱选档机构的锁定装置【申请人】 戴姆勒-奔驰公司【联系地址】ﻩ联邦德国斯图加特【邮编】ﻩ【发明人】安德烈亚斯·布劳恩斯、马雷克·米莱夫斯基、京特·克雷茨梅尔、克劳斯—彼得·汉森、鲁文·韦斯特法尔【审批历史】ﻩ200３年9月17日视撤日【摘要】ﻩ一个对自动排档变速箱的选档器锁定用装置，用一个手动选档件移动、尤其是移入P位和Ｒ位,一个伺服装置就会由附加力被移入一个端位，在该处将锁定手动换档件在Ｐ位用的锁定爪销脱开,而由弹簧力使进入其另一个端位时，于该处用以阻碍该手动换档杆件移至Ｒ位的锁定爪销会被脱开。—-－--－—————-－－--－—-—－—-——－——-第1２篇-—-——-－-—--－—-－-－-—－-—-－—--－－【申请号】ﻩﻩ971２2678【发明名称】ﻩ瞬时锁定滑轨【申请人】 贝特朗-富尔设备公司【联系地址】ﻩ法国布洛涅【邮编】 【发明人】 勒内·罗埃【审批历史】ﻩ2002年3月20日视撤日【摘要】 滑轨包括第一组件和第二组件(３，４)，两件可相互滑动，与锁定装置（15）一起,将座椅纵向锁定,锁定装置有四个弹性可挠舌片(16～１９），每个舌片有齿(２8），适合在锁定位置与第二组件上的凹槽（２0）协同动作。第一组件有一开锁装置（23），适合所有四个舌片同时动作，产生弹性弯曲，致使所有舌片的齿脱离凹槽。舌片彼此相对布置，这种方式，使在第一组件相对于第二组件大多数位置,至少有舌片之一与凹槽啮合。－—-－－————-－———－-—-－——－－－—第1３篇—－——－－—－—--－—－—－－-－－－－-—－—－--【申请号】ﻩ ９７1２3045【发明名称】 非轴承式３60度回转轮【申请人】ﻩ涂阿石【联系地址】ﻩ中国台湾【邮编】 【发明人】ﻩ涂阿石【审批历史】ﻩ200１年9月２６日视撤日【摘要】 一种非轴承式３6０度回转轮,在一设有回转轮的转座上设一穿孔,该穿孔上设有套筒座,套筒座向下凹设有凹孔,凹孔内缘设有嵌合槽;另,一轴杆顶端设有底座，底端设为球面,中设有环槽,该环槽上嵌设一C型扣，经轴杆套置于凹孔内,使C型扣嵌设于嵌合槽上，并令轴杆与套筒座结合,且可转动，该轴杆的球面则贴触于套筒座的底面上；此结构可使回转的动作更加平稳、顺畅，且组装容易、成本低。—－－－－—————－——－——--—－—－—－—-—-—第14篇－—－—－－——－-—-－--—-—-———--——－—-【申请号】ﻩﻩ97１230６4【发明名称】 冲击传感器【申请人】 冲电气工业株式会社【联系地址】ﻩ日本东京都【邮编】 【发明人】ﻩ吉田谕纪【审批历史】 2000年９月２7日视撤日【摘要】 提供一种冲击传感器，可水平、垂直安装，同时小型化，输出方式多样化。冲击传感器２0包括：固定于壳体2１内的ＭＲ元件２2、２３；振子２7,由壳体内的支点部件2６可旋转地支承，为了在撞击时失去平衡,把距支点部件的长度A和Ｂ的比率设定为１∶1之外；在振子2７两端配置的永磁体２8、２9，具有MＲ元件可以动作的规定空隙;在与壳体２1内部的永磁体对置的位置设置的磁性体３0、31;MＲ元件的输出的波形整形电路部２４、２５。ﻩ-—－-－-—－——－——－－-－-－－--－－-—－—-第１5篇－-—－-－-—————－－-——－－—－-———-【申请号】 ﻩ9712306５【发明名称】ﻩ冲击传感器【申请人】ﻩ冲电气工业株式会社【联系地址】ﻩ日本东京都【邮编】 【发明人】ﻩ吉田谕纪【审批历史】ﻩ2000年９月27日视撤日【摘要】ﻩ提供一种冲击传感器,可以排除永磁体特性偏差对传感特性的影响，可以检测来自YＺ方向3６０°全方位的撞击。冲击传感器２0由以下部分构成:设置于壳体２1内的ＭR元件２2；对ＭR元件2２的输出进行波形整形的波形整形电路部2３；用于对ＭR元件22施加偏置磁场的线圈２4；填充磁性流体2５的密封容器２６。ﻩ——--—-——-－-－－—－－－－－--－-－—－第１6篇-—-－——－--—－——--－—－—-——－--———————【申请号】ﻩ 971２3107【发明名称】 摩托车防抢装置和方法【申请人】ﻩ天利合企业股份有限公司【联系地址】 台湾省台北县【邮编】ﻩ【发明人】 吴佳容【审批历史】 ２002年4月１7日视撤日【摘要】 一种摩托车防抢装置和方法，其主要利用中央处理单元的软件控制，使用者只需在摩托车发动机运转下，按下启动按钮,装置接收此讯号后会自动进入防抢模式，并于一段时间后驱动警报器以频率较高方式鸣叫，直到蓄电池耗尽或将电源关闭方可停止，且具有一旦使发动机停止运转即无法再启动的功效。ﻩ－-—－－－————-————－－-—-—-第1７篇—－—－－———-－——－－－-—－-———－【申请号】 ﻩ９７123158【发明名称】 瞌睡驾驶防止装置【申请人】 福冈化学株式会社【联系地址】 日本爱知县【邮编】 【发明人】ﻩ福冈政广【审批历史】ﻩ２001年１月3日视撤日【摘要】 一种瞌睡驾驶防止装置,其包括在车辆的驾驶座上部之头枕(1）内部装设由直流马达（11）、连结于此直流马达的转轴(1１ａ)之端部(1１a）而其两端部由轴承座(1６、16）支承之旋转轴体（1３）及配设于该轴承座(１６、１6）之间之该旋转轴体上之不平衡锤（１７）所构成之振动装置.—--－－-－——--—--—-－—-—－—--——第18篇－———－—--—－-－－－－-－—－－--－－－【申请号】ﻩﻩ9７１2３2８２【发明名称】 防冻节能油箱【申请人】ﻩ张荣【联系地址】 黑龙江省大兴安岭阿木尔林业局广播电视科【邮编】ﻩ１6５３02【发明人】 张荣【审批历史】ﻩ２002年2月6日视撤日【摘要】ﻩ本发明涉及一种柴汽油车用防冻节能油箱,具体说明涉及一种能加热燃油，提高雾化,保持在寒冷气候下燃油流动性的防冻油箱.当温度降低到一定值时油温感应继电器（１4）将信号传给输风机(５),风机起动使换热出口(3)热风传给油箱热风入口（6)，经油箱底部由油箱冷风出口(7)回到换热器入口（4）,当油温达到一定温度时,油温感应继电器(1４）断电风机停止运转,油箱底部的冷风排出或循环使用。油温传感塞（１5）把油箱的温度传给仪表，使司机随时监视油箱内的温度。当油温降至一定温度时，电加热器（１０）接通使油路部分暂时加热保持车辆正常起动。—－－-－－－——－-－——-－-—--－—－——————－－－第1９篇－———-——－——-——-————-－--－－-————【申请号】ﻩ 971２5392【发明名称】ﻩ用于车辆的减少摇摆装置【申请人】ﻩ现代自动车株式会社【联系地址】ﻩ韩国汉城【邮编】 【发明人】ﻩ金淙植【审批历史】ﻩ２007年2月7日因费用终止日【摘要】 本发明涉及用于车辆的减少摇摆装置，它包括悬挂装置，其用于吸收车辆驾驶产生的各种震动及支承车辆底盘,所述悬挂装置包括将车辆底盘连接于一车轮架的下臂；一个离心力补偿装置，其用于检测车辆转弯产生的朝向车辆底盘外侧的离心力并通过按照检测到的离心力控制车辆底盘和下臂之间的距离来补偿离心力.ﻩ－-——-———－--——－-—－--———－－--－—-第20篇－-－-——-——－—-－-—-—-－—-—-－-—-—-【申请号】 ９７125４64【发明名称】ﻩ一种至少将一个输液管固定到支座上的装置【申请人】 哈特奇桑公司【联系地址】 法国巴黎【邮编】 【发明人】ﻩ西里勒·佩里亚【审批历史】 ２00１年10月１７日视撤日【摘要】 一种将一根或多根刚性管子(１0,１２)固定到刚性支座（２2)上的装置，包括一整体模塑在管（１０，１２）上和固定接片（18）上的橡胶或人造橡胶的模块(１６）,固定接片（１８）用一定厚度的橡胶或人造橡胶与管子(10，1２)隔开，防止振动和噪音的传输。本发明尤其适用于固定汽车的高压输液管.ﻩ————－－——－—－-－-———－—————-——--—第２１篇—--——--——－－—－——－——－—--——－—【申请号】 9７125５3０【发明名称】ﻩ制动盘在轮毂上的布置【申请人】ﻩＢPW矿用轴公司【联系地址】ﻩ联邦德国维尔【邮编】 【发明人】ﻩ维尔弗雷德·埃宾豪斯【审批历史】ﻩ2000年９月27日视撤日【摘要】ﻩ本发明涉及由一个制动盘套筒（１１ａ）和一个从轮辐径向向外伸出的摩擦环（1１ｂ）组成的制动盘（1１）在一个可旋转地支承在转向轴（１）的轮毂(2）,特别是载重汽车轮毂上的布局，其中轮毂（２）设有用来可拆卸地固定车轮的车轮法兰（2ａ)，制动盘(1１）可相对旋转地，但是可拆卸地与轮毂(２）相连.为了在更换制动闸瓦（１3）方便的同时避免制动盘(１３)的单侧热载荷,制动盘套筒（11a）通过轴向分布的凸台（1１ｅ）和／或凹槽(１１ｆ）与轮毂颈部(2ｃ）的轴向加长部分（2ｄ）形状贴合地连接.—-——-——-——-－--—-—--—-－-－－———-第22篇－－——－-—--－—－－－——-—-—－—--－—【申请号】ﻩ 9712553１【发明名称】ﻩ更换盘式制动器制动盘的方法以及相应的盘式制动器【申请人】ﻩBPW矿用轴公司【联系地址】 联邦德国维尔【邮编】ﻩ【发明人】 维尔弗雷德·埃宾豪斯【审批历史】 2000年９月2７日视撤日【摘要】ﻩ一种更换制动盘(4)的方法以及相应的制动盘（4)，它由一个摩擦环(4b)和一个制动盘套筒（4ａ)组成，并通过制动盘套筒固定在轮毂。为了更换制动盘首先轮毂(3）在脱开制动盘套筒(４ａ)的情况下从转向轴(２)上取下来。然后将制动闸瓦（7）从制动鞍支座（6)的筒中取出。接着脱开制动盘的定位，制动盘(４）向转向轴（2)的方向下降,制动盘（４）与制动鞍支座（6）相对的一半偏转,最后将制动盘（4)从制动鞍支座(6）中取出，并移出转向轴（2)。--－-－—--—-－—－———－—－-－—第23篇—－－——-—--－－--—--——-—－-—-—————【申请号】 ﻩ9712５7０2【发明名称】 阻止破坏防盗装置的装置和方法【申请人】ﻩ艾尔--塔斯尔公司【联系地址】ﻩ美国亚利桑那州【邮编】ﻩ【发明人】 理查德·Ｆ·兰纳、托马斯·P·史密斯、马尔科姆·Ｗ·舍曼【审批历史】 20０3年10月29日视撤日【摘要】ﻩ提供了一种用于防止破坏防盗装置的方法和装置,其包括用于使防盗装置的表面带电的装置,以便从视觉上和身体上阻止破坏防盗装置.本发明的方法还提供了一种对试图破坏该装置的未经许可的人作记号的装置。—-－——－-————--——-—－-－——－—--第24篇——————－—-——-－－—-—－—-——--—--——－-—【申请号】 9７125745【发明名称】 车辆的通风系统【申请人】ﻩ创艺有限公司【联系地址】 马来西亚吉隆坡【邮编】 【发明人】 黄炳*＊【审批历史】 ２0０0年9月2７日视撤日【摘要】ﻩ一种用于车辆１０的通风系统,它具有一个空气导管１1,可使空气容易通过车辆中。该系统包括至少一台风扇２6,它安装在车辆10中，用于将空气通过导管１１抽入车辆中。该风扇２6与车辆１0的电路连接,因此，当车辆停放时,风扇２６可以工作.其特征为，该系统包括监视蓄电池充电情况的装置，和根据蓄电池的充电情况,控制通向风扇２6的电流的装置。－－－-－－－－－-－-———－-－-—－——-—－—--第25篇—－－-－-—-—－－—--—－-－——－—－－-—-—－【申请号】 9７125８０9【发明名称】ﻩ汽车用风档刮水器【申请人】ﻩ金德洙【联系地址】 韩国庆尚南道【邮编】 【发明人】 金德洙【审批历史】 200１年4月4日视撤日【摘要】ﻩ汽车用风挡刮水器。只要更换擦拭玻璃面的刮板，其有加压构造,本发明具有臂和刮板包括第1加压部件、第2加压部件、第3加压部件和夹持具；第１加压部件的一个部件通过第1铰链机构与臂的另一端连接；第2加压部件的一个部位通过第2铰链机构与第１加压部件两端下侧连接；第3加压部件的一个部位通过第３铰链机构与一组第2加压部件的各外侧端部下侧连接；分别形成在第２加压部件内侧端部下侧的各第２把持部和形成在第3加压部件两端部下侧的第２把持部与夹持具可分离地结合着。—--——-—--－-———-——-—-—－—--—--—第26篇--—--－——————－--———--——-－--－—————【申请号】 ９712５84９【发明名称】 一种超越式自动变速箱【申请人】 河北大学【联系地址】ﻩ河北省保定市合作路1号董国义【邮编】 【发明人】ﻩ赵洪义【审批历史】ﻩ20００年11月１日视撤日【摘要】 一种由离心力控制拔爪的超越式自动变速箱，包括几套离心力控制拨爪的特种超越离合器。及几套与之相啮合的普通超越离合齿轮.工作时,随着发动机转速的提高，特种离合器逐次楔合，并将动力通过普通超越离合器转到Ⅱ轴输出。具有结构简单,外观尺寸小、传递扭矩大、成本低、能耗低、效率高的特点。ﻩ-－-－－－－——-—-—-————－－-———-－--－—-－第27篇—-－—－-－-———－——－-－——-——--－-—－-－--【申请号】 97１2６035【发明名称】 全覆式汽机车防水防尘罩【申请人】ﻩ黄添财、黄进裕【联系地址】 台湾省台北县板桥市五权街30巷4号【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ黄添财、黄进裕【审批历史】ﻩ2001年4月4日视撤日【摘要】ﻩ一种全覆式汽机车防水防尘罩,包括一个罩覆车体上部的防护上罩、一个罩覆在车体下部的防护底套及一设在防护上罩及防护底套相邻接边缘的防水性连接件，在防护上罩一侧设一可收纳卷成圆筒状的防护底套的袋口，利用防水性连接件的设置,使防护底套与防护上罩可相互连结,而将车体完全包覆，并与外界隔离,以达到绝对防水及防尘的功效；本实用新型也可提供使用者依需要只使用防护上罩罩覆车体上部，使用很方便。--————－—－-－——-－——－—－-————--—第28篇-－-—－-－——-－--－－—－—-－—--－-－—－—－－-【申请号】ﻩ 97126060【发明名称】 发动机动力传递用皮带传动装置【申请人】ﻩ株式会社久保田【联系地址】 日本大阪府【邮编】ﻩ【发明人】 杉冈昭弘【审批历史】ﻩ20０1年４月4日视撤日【摘要】ﻩ提供一种发动机动力传递用皮带传动装置，该装置具有传递来自防振支撑的发动机输出轴(4Ａ）动力的第1皮带轮(3１）、作为变速箱体（５）的输入部件的第2皮带轮（32)、卷绕在前述第１皮带轮与第２皮带轮上的环形皮带（33).设有第１皮带轮（3１)的第1传动轴（25）与设有第2皮带轮(32）的第２传动轴(5A）由同一支撑结构支撑。即使在第1传动轴(2５)和发动机的输出轴的各轴线不一致的状态下，也能通过可进行动力传递的联轴节（2９)来联结.ﻩ——－——-—－－-－———--—-——-－—-－－——-第29篇－——－-—－－———－—-——－--－－-－-－--—－--－【申请号】 ﻩ97１２６270【发明名称】 卷动式齿轮比选择控制系统及方法【申请人】ﻩ易通公司【联系地址】ﻩ美国俄亥俄州【邮编】 【发明人】 Ｉ·Ｒ·J·贝斯、J·E·施坦顿、Ｒ·S·韦勒、K·莱特【审批历史】ﻩ1999年１1月1７日视撤日【摘要】ﻩ本发明提供了一种控制半自动机械传动系统（１０)的系统及方法，可使操作者请求对在升档或降档中的可允许齿轮比作卷动式的显示及直接地换档到被显示的齿轮比中所选的一个上,在一个实施例中,将控制杆（1）在一个被移到的位置中保留一或二秒钟,将会起动卷动式显示，这时将该传动装置保持啮合在起始齿轮比上，接着将控制杆释放到其中心位置上，将引起直接换挡到当时所显示的传动比上。——－-——－－－-——-－－—第30篇——--－-－--——-—－-－-—－-—－－—－-【申请号】 97180113【发明名称】 汽车风档玻璃片同结构构件的连接方法及实施此方法所用组合件【申请人】ﻩ里夏德弗里茨合资有限公司【联系地址】ﻩ联邦德国贝西希海姆【邮编】 【发明人】ﻩＥ·赫尔布斯特【审批历史】 2００2年１1月13日视撤日【摘要】 一种,用来将配有框架（12）的一种玻璃片（11)同一结构部分（2０)连接起来的方法,该结构部分具有一个由玻璃片（１１)封闭起来的开口，按这种方法,在朝向结构部分(２0）一边的玻璃片（1１）安置两个或多个用塑料制造的保持部件（3０）,它们具有一个主要部分(３１）和一个配装有固紧元件的辅助部分（32），此与同时,这两个部分分别配有一个彼此匹配的粘合面。主要部分（３1)按照一种预定的布置样式依玻璃片(1１)的轮廓成形,并与之牢固地相连。在这两个部分（31；3２)之一的粘合面上布置一种胶粘物涂层.辅助部（32）与主要部分（3１）合起来,并借此与之牢固地相连。玻璃片（１１）和/或结构部分（２０）在它们的重迭区域内设置一种胶粘剂堆层。玻璃片（１１)靠紧在结构部分（２0)上、与此同时,保持部件(３0)的辅助部分(32）分别导入结构部分（20）的一个与之相匹配的通孔中，导入的程度正好使得固紧元件达到它们的固紧位置。-—－－—-—-—-—-－——-—-－-—－—--—－－—-—-第3１篇－-－－－—－——-－--———－－-－——－--－—－【申请号】 9７180３７０【发明名称】ﻩ汽车乘客保护装置【申请人】ﻩ沃尔沃珀森瓦格纳公司【联系地址】ﻩ瑞典戈特堡【邮编】ﻩ【发明人】ﻩV·萨斯勒科夫【审批历史】 2０02年11月１3日视撤日【摘要】ﻩ本发明涉及一种保护在汽车(1）中的乘客(５）的装置。该汽车(1）具有至少一个被设置成为其后部相连的座位（4），该座位（4)被设置成使所述乘客(5)坐在该座位（4）上旅行时,面对着该汽车(１)的所述后部。该保护装置包括至少一个可膨胀的元件(6，6’);一个用于检测该汽车(1）的预定的类似碰撞状态的传感器；和一个在所述的碰撞状态时，使该元件（６，６’)膨胀的装置（８)。本发明特点是，所述元件(6,-－－-－-—－—-－－———-—————-－-———-－第32篇-－—-—-－—－—-－—－－—－——－——--－-【申请号】 ﻩ９718０453【发明名称】ﻩ使蜂窝电话和其附属电气相连并且固定到汽车上的装置【申请人】 艾利森公司【联系地址】ﻩ美国北卡罗莱纳州【邮编】 【发明人】 J·D·马雷诺、P·H·利杰、Ｔ·Ｊ·卡普斯【审批历史】ﻩ2０08年1月30日因费用终止日【摘要】 一种用于使蜂窝电话附件和蜂窝电话的电连接件集中位于蜂窝电话支架附近的模块组件.适配器模块包括电子电路，用于使连接件位于并被固定在蜂窝电话支架的下方。适配器包括多个连接件，用于连接蜂窝电话附件.-—－—-－－－———-－———-－--－--——－—－-—－—第３3篇－-—-——－——-——--—-——--——--—－--－-—-【申请号】ﻩﻩ971805２５【发明名称】 用于座椅的双向作用无级调节装置【申请人】 布罗斯尔汽车零件两合公司【联系地址】 联邦德国科堡【邮编】 【发明人】 彼得·舒曼【审批历史】ﻩ2０0７年2月7日因费用终止日【摘要】ﻩ本发明涉及无级的、双向作用的调节装置,它具有一驱动元件（１）、一可通过驱动元件(１）的动作调节角度的从动元件（２)和一设置在驱动元件(１）与从动元件(２)之间并包括一固定装置的步进转换机构.固定装置在由于驱动元件(1）的动作而到达锁紧位置时锁住其旋转方向与驱动元件（1)相反的从动元件（2）的转动.无级的步进转换机构有一离合装置(5、６)和一制动装置（３、７),离合装置在驱动元件（１）动作时可受力相配地与驱动元件（1）连接并与从动元件（２）连接，制动装置在驱动元件（1)停止时受力相配地锁住离合装置（５、6）.－—-—－————-－－－—－--－－——－-——--—-第３4篇———－－-－－——-－—--－—－－——-—-—-——【申请号】 9７１80531【发明名称】ﻩ检测车辆倾翻状态的系统和方法【申请人】ﻩ倾翻控制有限责任公司【联系地址】 美国华盛顿【邮编】ﻩ【发明人】 安德鲁·B·邓伍迪、唐纳德·Ｓ·斯特恩【审批历史】ﻩ20０3年4月２日视撤日【摘要】ﻩ一种系统，使用装在车辆框架和车辆悬挂系统上的多个倾斜传感器来检测横向加速度和横向负荷迁移.该系统使用这些测量值来确定一指示实际转动力矩与一最大转动力矩之比的横向负荷迁移率。来自倾斜传感器的这些测量值还用于计算有效重心高度。与该系统耦合的显示器向车辆操作员提供负荷迁移率和有效重心高度的读出值.该显示使车辆操作员能更完全地理解车辆负荷的性质，从而允许车辆操作员避免可能导致车辆倾翻事故的状态.ﻩ--－－－--—--－－—--—－--—－—－-——－--第35篇－——－－-－——--－—————－-—－—-——-－【申请号】 ﻩ97180５34【发明名称】 装载在运输工具上的公路汽车车轮在承载结构上的软的紧固连接件【申请人】 洛黑工业【联系地址】 法国阿容比埃东市【邮编】 【发明人】洛黑·罗贝尔【审批历史】ﻩ2005年2月9日因费用终止日【摘要】ﻩ软连接件为一个带在轮胎（５)上的紧固带（２），此紧固带相对两个固定点紧绷地被安放在一个承载结构（7）上，并用一些固定零件通过这两点把带的端点系牢在承载结构上。与轮胎着地面相接触的表面具有连续的几组（25）由多个横向支承元件（２６）组成的,这些支承元件是呈带有中心杆和多节合成被拉宽端部的卷筒形(28和２９)的一些拼接滚轮，借助这些拼接滚轮,紧固带贴在轮胎上。这项发明涉及运输领域,其装载物为公路车辆。—－-—--—-——-－——－--－—－-－－-－—-—-—-－第３6篇——－—－—-——-—-——－－-—-－—--－—-—-－-—-【申请号】 ﻩ971８055４【发明名称】 用于在一种穿孔的承载结构上固定车轮的可拆卸的制动架【申请人】 洛黑工业【联系地址】 法国汉让彼坦市【邮编】 【发明人】ﻩ安德烈·让-吕克、布里翁·塞尔日【审批历史】 ２002年10月１6日视撤日【摘要】ﻩ该制动架包括一个构架（１和30），它是由在空间可移动的下部(9或32）和上部(10或３3）两个平行的分支组成的，用一个倾斜的连接段(１1或３4）把它们相互连接在它们的一个端点上,上部分支（1０或３３）由一个肘弯部分延续,以便形成一个朝制动架的中央部分侧面导向的内曲斜坡(1６或４９）.制动架在与倾斜连接段(11或3４)对面的端点上,具有一个锁紧机件,以便固定在由至少一个中央固定结构补充的铺面板上。这项发明用于在卡车或货车上的公路车辆的运输。ﻩ--———－－-—-————－-－—－—－-－-——－－—第３7篇—-——－－——-————-—————－——－--【申请号】ﻩﻩ97１８０59１【发明名称】 悬挂与制动装置【申请人】 联盟－莫卧技术有限公司【联系地址】 英国沃里克郡【邮编】 【发明人】ﻩ肯尼思·J·邦克【审批历史】ﻩ２003年2月5日视撤日【摘要】 一种用于车辆车轮的悬挂与制动装置，包括悬挂连接装置(１2)，一个装在其上并可相对于其旋转的轮毂（１４）,一个装在轮毂上并随其旋转的制动盘(38)，安排于制动盘对侧的摩擦材料片（５０,５４）,以及一个活塞汽缸组件（7２,74），它可推动摩擦片使之与制动盘接触。连接装置(12）包括用于支撑的上安装段（2４）和下安装段（2６），还包括所述活塞汽缸组件的汽缸(７2），所述制动盘（３8）安装得可在轮毂上沿基本平行于轮毂旋转轴的方向作受限运动。ﻩ－—-———－-－—－-———－－—-－———-—－--—第３８篇－————－—-—－-—－－－-——--—－—－【申请号】 ﻩ971８0６３4【发明名称】 一种乘客检测和碰撞行为系统【申请人】 美国西门子汽车公司、联合讯号公司【联系地址】 美国密执安州【邮编】 【发明人】 E·Ｆ·阿多尔夫、P·A·维特、E·加西尔、J·Ａ·穆斯奥尔、R·Ｊ·维瓦夸、J·Ｃ·罗蒂奥、R·A·刘易斯【审批历史】ﻩ20０2年10月16日视撤日【摘要】ﻩ一机动车用乘客检测和碰撞行为系统确定乘客（16,２０,２２)的存在和位置，以随后控制辅助约束系统,如气囊或可充气座椅安全带／安全肩带的展开.碰撞预测和碰撞严重程度传感器（４６，４8）向系统提供附加的输入以确定碰撞和其中的乘客的行为.一红外传感器(３4）发射出多根光束以确定乘客的位置和姿势，一接近式传感器位于气囊门或乘客座椅上。考虑了乘客重量（１８)加上儿童座椅的存在和方向。提供座椅安全带控制(２6）以控制撞击或碰撞过程中座椅安全带的长度。ﻩ-——－—－-—－－－--－－—－－－－－—-－－第３9篇-－-—-—－-—--－-—--———－－-－—--—－—-—－【申请号】 ﻩ９71８1379【发明名称】 塑料基多层结构和具有多层结构的管【申请人】ﻩ尼尔提克意大利公司【联系地址】 意大利切里亚诺劳格海托【邮编】ﻩ【发明人】Ｎ·比都托【审批历史】ﻩ2005年2月9日因费用终止日【摘要】 本发明涉及一种塑料基多层结构,特别用于制备传输液态流体如醇、来自石油的液体燃料、含有氧化合物如醇的燃料所用管材或导管的多层结构。更特别地本发明涉及特别对于上述流体具有改进阻挡性能的多层结构。该结构包含由聚酰胺基组合物形成的外层（Ａ)和由聚偏氟乙烯基组合物形成的内部邻接层（B）.这两层间的粘附或是由在形成层（Ｂ）的聚合物中加入注册商标为RＥSＥDＡ的市售聚丙烯酸酯化合物、或是由含有该ＲEＳEＤＡ化合物的组合物形成处在邻接层（Ａ）和（B)之间的中间层而获得。-－—-————－-－——-—-－—－--—-－－-—－第4０篇-———————-－——-—－-———-－-－-—－－-—【申请号】ﻩﻩ9718139４【发明名称】ﻩ利用改善空气质量的空气电离器在空气中产生活性氧离子的装置【申请人】ﻩT。E．Ｍ.！技术发展和管理有限公司【联系地址】ﻩ联邦德国豪森【邮编】ﻩ【发明人】 汉斯·伦普、奥拉夫·基塞韦特【审批历史】ﻩ2004年8月２5日视撤日【摘要】 本发明涉及一种在空气中，特别是在呼吸空气中产生活性氧离子的装置,用于改善空气的质量，由至少一个空气电离器和一个足以产生空气电离所需高电压的电力变压器组成,所述空气电离器与一个传感器相连，该传感器检测空气中可氧化气体的含量（空气质量传感器)，并且根据检测到的所述可氧化气体的含量,通过电控装置对输入空气电离器的电能加以改变，从而在可氧化气体处于低浓度时仅产生小的离子化功率，该功率在传感器的控制下,能够随着可氧化气体浓度的增加，自动升高到一个最大值.——-———－－—－--—－－—-——-－第41篇—－—-－－-—－－—-－--———-－—-－—－－－【申请号】 ﻩ９７1８１596【发明名称】 具有受控制的薄弱区域的制动装置【申请人】 博施制动系统公司【联系地址】 法国德朗西【邮编】 【发明人】ﻩ于利斯·韦布、塞德里克·勒布瓦内【审批历史】 ２007年2月7日因费用终止日【摘要】 一种制动装置，包括一个主缸（１)和一个气动的升压器（2），所述升压器（２）特别包括:一个刚性的罩壳(３);一个在罩壳（３）内，以一种密封方式,划分出一个前室（５)和一个后室（6）的可移动隔板(４）；罩壳（3)包括一个与主缸(１)成整体并形成前室壁的前罩(31）,一个形成后室壁的后罩（32）。本发明的目的就是提高冲击运动系统中动能的吸收。前罩(３1）包括一个相对直径（Ｄ1)较大与后罩（3２）成整体的周边部件(3１１），一个相对直径(D２）较小，与主缸(1)成整体的中心部件（3１2）,周边部件（３１１）和中心部件（３１２）在一个环形重叠区域(3１3)重叠,在重叠区域内,沿着第一轴向方向(Ｘ),周边部件（31１）至少要比中心部件（31２)局部向前突出。ﻩ—-－———－-－－—-－—－-—－第42篇－-—－—－-－——-－———－—-－－-—－－-【申请号】ﻩﻩ971８１60３【发明名称】ﻩ包括横摇控制机构的被动式车辆悬挂系统【申请人】 凯耐提克有限公司【联系地址】ﻩ澳大利亚西澳大利亚【邮编】 【发明人】ﻩＣ·B·海林、Ｒ·蒙克、M·J·朗曼、A·J·罗伯逊【审批历史】 2０02年9月4日视撤日【摘要】 一种用于车辆的悬挂系统，该车辆具有一支承在至少一对横向间隔的前车轮（7a，７b)以及至少一对横向间隔的后车轮(７ｃ，7d）上的底盘（１）。所述悬挂系统包括:车辆支承装置（4，5,６），用于将底盘支承在每对车轮的上方，以及横摇力矩反抗装置(１０），用于提供一个围绕一基本调平的横摇姿态的底盘位置。所述横摇力矩反抗装置（10）包括用于至少两对所述横向间隔车轮的每一对的相应横摇姿态控制机构（１０a，1１ａ,1２，１３ａ），用以被动地控制各车轮相对于其它车轮或底盘的位置,每个横摇姿态控制机构通过横摇机构互连装置（8，9)连接于至少另一个横摇姿态控制机构.所述横摇机构互连装置(8，９）布置成这样，即,使横摇力矩反抗装置可抵抗车辆底盘相对于车轮的横摇，同时可允许车轮的横轴关节运动.用于至少一对车轮的车辆支承装置（4,5,６)包括至少一个用于支承所述车辆支承装置上的至少一部分载荷的第一支承装置（6），所述第一支承装置(6)可为车辆提供基本为零的横摇刚度。横摇力矩反抗装置(10）与车辆支承装置分开，从而提供基本为零的载荷携带能力.－－—-——————————－-－-—-——--—--—第43篇—-—-——--—--－-－－——-—-—-——-—--—-—-【申请号】ﻩ 9７18１６15【发明名称】ﻩ使用结合有挠性骨架弹簧以改善刚度曲线的车轮悬置装置【申请人】 毛罗·比安基股份有限公司【联系地址】ﻩ法国皮托【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ毛罗·比安基【审批历史】ﻩ２０0８年２月6日因费用终止日【摘要】ﻩ本发明涉及一种车轮悬置装置(51），它使用一个螺旋弹簧（52）和一个保持和连接挠性骨架（５３）,在正常行驶位置压缩一部分弹簧（52），使之保持在压缩状态，以获得两种不同的刚度曲线,其转折点位于正常行驶位置附近；压缩时,全部螺旋弹簧（52)被压缩，而放松时，只有弹簧(５２）的未压缩部分被放松,因此，悬置装置（５１）是不对称的，放松时的刚度大于压缩时的刚度。一方面,每个骨架(５3）包括两个固定件，一个固定件（54)与螺旋弹簧（5２）一个簧圈的全部或部分相配合，另一个固定件（56)或者与弹簧（５２）的另一个簧圈的全部或部分相配合，或者与减振器（５９)的壳体相配合,另一方面，每个骨架包括一个纵向件(５５)，该纵向件在压缩时可变形,在放松时不变形，与两个固定件相连接，骨架（5３）限制和压缩螺旋弹簧(52)的至少两个簧圈.———－—－－-—-－——－－第4４篇－————-—-—－－-—－－—-－—－—————－－-—【申请号】ﻩ 97182175【发明名称】ﻩ负荷平衡纱线和织物【申请人】ﻩ联合讯号公司【联系地址】ﻩ美国新泽西州【邮编】 【发明人】ﻩＷ·-M·唐、F·马雷斯、R·C·摩根【审批历史】ﻩ20０8年２月1３日因费用终止日【摘要】 本发明提供了包括经纱的负荷平衡和冲击能量吸收织物。如果将所述织物用于安全带，当发生撞车时，该织物能提供大约450磅（约２０00牛顿)-大约１８00磅(约8000牛顿)的负荷平衡能力.所述经纱包括若干纤维，所述所有的经纱都具有大体上相同的力转移曲线，所述纤维是由玻璃化温度为大约－４0℃至大约+70－—-－—－—-—-－--－-—--－-－—-－－－-—第４5篇－-－———--—--－－—-－—-－－－--——-——-【申请号】ﻩﻩ97１82３３2【发明名称】ﻩ移动电话支架【申请人】ﻩ斯科普技术有限公司【联系地址】ﻩ澳大利亚新南威尔士【邮编】 【发明人】 亚历克斯·谢克利恩【审批历史】 ２003年10月29日视撤日【摘要】ﻩ公开了一种用于牢牢地固持移动电话手持装置或者其他相似的便携装置的支架设备（１0）。该设备包括一个底部(１1），一个保持装置（12）,一个与所述的底部相连的传感装置(１８）,以便检测所述的便携装置被所述的底部所接纳的情况。一个电马达装置(１５)将作用力传给保持装置，借此引起保持装置的运动，以便将便携装置固持在设备（１０)中。当传感装置（1８）检测到便携装置由底部所接纳时，电马达装置(１5）将被致动。传感器(１9)检测何时便携装置由保持装置(12）保持在设备(１０）中和使电马达装置（15）脱离致动，以便防止保持装置（１2)进一步运动。当装置被保持在所述的设备(1０）中时,一个锁定装置用来将靠在便携装置上的保持装置(1２）的位置锁定.一个释开装置（２３）可使锁定装置脱开和致动电马达装置，以便借此引起保持装置的运动，从而将便携装置从其靠在底部（１１)的保持位置上释放.ﻩ———--－—－———－－--－-—-——－-－第46篇-－—--－——--－-—－-－－—--－-－—－—－-【申请号】ﻩﻩ9７19１1３１【发明名称】ﻩ组件和组合此组件的方法和装配设备【申请人】 戴姆勒-克莱斯勒铁路系统有限公司【联系地址】 联邦德国亨尼希斯多夫【邮编】 【发明人】ﻩ洛萨尔·克莱茵、哈特穆特·卡斯腾森【审批历史】 200４年10月１３日因费用终止日【摘要】ﻩ本发明涉及一种由两个构件(１、2）组成的组件,它有成对的互相相配的接合面（３、４）用于铆合。为了使接合面能紧密地贴合，为它们配设一个支承面对（8、9），使得在支承面对之间引入的支承力产生一个分力及此分力穿过接合面（3、4）.－—--——－--——-－—－-—-－—－——－-—-——第4７篇—－—－--—-－－－——-———－———－-———－—【申请号】 9７191291【发明名称】 刮水板【申请人】ﻩ日本雨刷片股份有限公司【联系地址】ﻩ日本崎玉县【邮编】 【发明人】 东亮、栗原顺一、梅本升、里路文规【审批历史】 ２006年11月22日因费用终止日【摘要】ﻩ一种刮水板,具有由橡胶弹性体组成的板本体和在该板本体表面上设置的表面被覆层，表面被覆层由分子内含有反应性基团的含氟树脂和具有与该反应性基团反应的反应性的硬化剂组成，该表面被覆层只在板本体的两侧面上形成。由此，可提高柔软性及恢复性,使耐久性优良，对于玻璃表面来说，在无高频振动的条件下能提高擦拭性能，同时能长期维持这种性能。--——-－－--—－—－—－—－———－--—－—-－-第48篇——-—-—--－——-—-—－——－—--——-—－-—-—-【申请号】 97１91448【发明名称】ﻩ平衡肘式车轴构成的悬架装置【申请人】 柿见富雄【联系地址】ﻩ日本滋贺县【邮编】 【发明人】 柿见富雄【审批历史】 20０5年１２月14日因费用终止日【摘要】 一种能吸收和缓和由于路面的凹凸不平而引起的冲击和振动的、简单、轻便、廉价的悬架装置.这样的悬架装置就是平衡肘式车轴构成的悬架装置1０,该悬架装置1０包括:可旋转地由安装在车架本体上的轴承１２支承着的平衡肘主轴1４；分别从该平衡肘主轴１４的两端与其大致成直角且向相互相反的方向延伸的平衡肘臂１6、18；分别突设在两平衡肘臂１６、18的端部、嵌装有车轮２0、２2的平衡肘销轴2４、２６。另外，该向相反的方向延伸的一对平衡肘臂１6、18的方向，以平衡肘主轴１４为中心成规定的角度。－—-－－－－--－－—－-——－－－—-——-—--—－－－--第４9篇-—-－－-—-—--－－－－——－—－———-—【申请号】 97１９１50７【发明名称】ﻩ汽车后视镜的镜面玻璃托架与后视镜传动箱的铰链连接装置【申请人】 比勒继承人兄弟有限公司、梅克拉朗两合公司【联系地址】ﻩ联邦德国恁堡【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ维尔纳·赛希特、里夏德·古滕贝格【审批历史】 2０01年1０月17日视撤日 【摘要】 本发明涉及一种汽车后视镜的镜面玻璃托架与后视镜传动箱的铰链连接装置,其相对于固定的传动箱可在两个相互垂直的方向上转动的镜面玻璃托架有一球形凸起，它在一球形外壳的中间连接之下嵌进传动箱的支座内，其中在球形构件和支座上设有导向装置,并且一个连接元件居中穿过球形构件和支座，并与一弹簧元件保持接合,该连接元件的头部处在镜面玻璃托架的凹穴内，而该弹簧元件的反弹力把镜面玻璃托架压向传动箱方向。这种连接装置应对打击或撞击不敏感。并通过连接装置部件的摩擦力的增大而使后视镜的颤动尽量小,其中在两个调整方向上和在整个调整路程上的摩擦力应大小相等。按本发明这是通过连接元件一螺栓来达到的，螺栓的至少穿过传动箱的一壁的自由端设有一螺母，螺栓头部的下面上有接触区段，它们靠在镜面玻璃托架的凹穴的表面上。螺母的朝向传动箱的面以其第一区段可支承于弹簧元件上，并以其第二区段可支承于传动箱上。弹簧元件布置在传动箱之内或之上.-—-－-－－—--———-—－-－————-——-—－-第５０篇———————--—－———-－－－-——－—-—--【申请号】ﻩ ９71917０1【发明名称】ﻩ用于乘员约束系统的驱动装置【申请人】 阿图尔·弗尔【联系地址】 联邦德国绍恩多夫【邮编】 【发明人】 阿图尔·弗尔【审批历史】ﻩ2０0５年１月１2日因费用终止日【摘要】ﻩ在用于安全带张紧器的驱动装置中,在一壳体内形成一工作腔(３２)，该壳体由数个部件（10，１6）组装而成，同时形成一用于气体发生器雷管（22）的容纳空间（20）,所述的容纳空间与所述工作腔以流体流通方式相连，所述的气体发生器雷管(２2)由一套管（2４)来封装，该套管在壳体的所述部件(１０、16）之间被密封地插入到壳体容纳空间(２０）内。在套管(２４)内对着所述气体发生器雷管（２2）的底部形成有一预燃烧室（２６)。－—－－-—－—－－—-—-－-－—-—-—－—－—第51篇—－—－-－－—-－－-－—-—-———-－－-——-——【申请号】 9719１9３９【发明名称】 橡胶组合物和使用该组合物的充气轮胎【申请人】ﻩ株式会社普利司通【联系地址】 日本东京【邮编】ﻩ【发明人】 荒木俊二、柳泽和宏、元房真一【审批历史】 ２00３年12月1０日驳回日【摘要】ﻩ一种橡胶组合物以及使用该组合物的充气轮胎，该橡胶组合物包括天然橡胶和/或二烯系合成橡胶100重量份、白炭黑１0~85重量份、以及相对于该白炭黑用量的１～２０重量%的高级多硫化物成分含量少的多硫化硅烷偶合剂;其中,该多硫化硅烷偶合剂是通过使具有特定硫分布的多硫化硅烷偶合剂与３价磷化合物反应,使上述多硫化硅烷偶合剂中的硫化物含量降低，从而使其重新进行硫分布.该充气轮胎的低发热性优良。ﻩ－—－—-——－—－－—--－-－-—--－－－—-—第52篇－————－－-——--－———－——－—-——－—【申请号】ﻩ 971921７6【发明名称】 车辆用仪表装置【申请人】ﻩ日本精机株式会社【联系地址】ﻩ日本新泻县长冈市【邮编】 【发明人】ﻩ新保康夫、田村繁明【审批历史】ﻩ２00５年10月１9日因费用终止日【摘要】ﻩ在仪表模块2中设有根据经总成的电气部件单元3~５输出的信号进行显示的显示部2a、用以控制电气部件单元3～５的控制部２b和用以向电气部件单元3～５提供电源的电源部2ｃ。除仪表模块２以外的电气部件按多个种类分类综合进行总成，形成电气部件单元３～５。设置一装配基准部６，以便能够脱卸仪表模块２和电气部件单元3～５。－－-—－—--－—－-－—－—－－—－－—————第53篇—--——-－－--—-－-－——--－————－－－－－－--【申请号】 ﻩ9７192３72【发明名称】 自对准连接系统【申请人】ﻩUT迪伯恩汽车有限公司【联系地址】 美国密歇根【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ史蒂文·高龙、布伦达·R·凯勒、劳伦斯·M·苏文斯基、约翰·Ｎ·托波卢斯基【审批历史】ﻩ2000年9月27日视撤日【摘要】ﻩ车门一般包括一金属车门框和一与其内连接的装饰板.在装饰板的电气接线器和车门框上的相对接的接线器之间进行电气连接.一自对准连接系统能使其中的一个接线器通过使其在装配过程中沿三个方向移动而和相对接的电气接线器浮动或对准。-—--———————-－--－-－——－-－—--——--——第54篇—-—-—--－——－－－--—-－－--－—-【申请号】 971９2528【发明名称】ﻩ电话听筒保持器及保持器与电话听筒组件【申请人】 皇家菲利浦电子有限公司【联系地址】 荷兰艾恩德霍芬【邮编】 【发明人】ﻩP·鲁塞、B·里谢兹【审批历史】 ２004年7月1４日视撤日【摘要】 本发明涉及电话听筒的保持器，特别是用于在汽车内使用的电话,以提供一种不用手持的功能，该电话听筒保持器包括一固定保持器部件和一可相对于固定保持部件绕保持器旋转轴线在一打开位置和一关闭位置之间枢轴转动的保持器部件，可枢轴转动的保持器部件在打开位置与固定保持器部件成一角度，在关闭位置基本上与固定保持器部件平行。可枢轴转动的保持器部件上设有一联接器，用于当一无绳电话听筒放置在可枢轴转动的保持器部件上时与该无绳电话听筒电联接。-———-———－－--——-－－-－－——-————-—第55篇—-—-—-——-—－－--———－—-—－—-—-－———-－【申请号】ﻩ ９7196080【发明名称】 具有高度控制系统和气动悬挂系统的轮轴总成【申请人】 戴姆勒-奔驰公司【联系地址】ﻩ联邦德国斯图加特【邮编】 【发明人】ﻩ乌维·查金斯基、约什·赫瓦思、哈特维格·姆勒、格拉尔德·里克勒夫、福里德里奇·舍勒【审批历史】 2002年３月20日视撤日【摘要】 本发明涉及一种具有高度控制系统，尤其是具有气动悬挂系统的轮轴总成。如果需要调节高度的话,对车身两侧高度的调节可以循序渐进地进行，并在车身两侧持续不断地进行调节动作的交替,也就是说,使车身的左侧和右侧交替地被提升或降低。—--－--－－—－－—－－————————－－—-——第56篇-－—-—-—－-－—－—-——－-－-—-－－-—－-—【申请号】ﻩﻩ97196254【发明名称】 燃料容器及其制造方法【申请人】ﻩ曼内斯曼VＤO有限公司【联系地址】 联邦德国法兰克福【邮编】 【发明人】 D·凯勒【审批历史】ﻩ20０５年８月31日因费用终止日【摘要】 一个由塑料制成的燃料容器是通过将一个具有上部闭合壁(８)的上部塑料壳（1)和一个形成底部（７)的下部塑料壳（2)焊接一起构成的。这两个塑料壳(１，2）是用注塑方法制造的。为了在燃料容器中确保一个位于上部闭合壁（８）和底部（7）之间的精确距离，设置了在焊接时实现限位的间距固定器（9）。--———－—-—－————-—--——--－－--——-第5７篇-－-—-—－-－－－－—-—-—－-－——－－-－—－-——-【申请号】 9719７０46【发明名称】ﻩ流体静力机械式齿轮传动装置【申请人】ﻩ腓特烈斯港齿轮工厂股份公司【联系地址】ﻩ联邦德国腓特烈港【邮编】 【发明人】ﻩ埃贡·曼、沃尔夫冈·格布哈德【审批历史】ﻩ２0０1年11月14日视撤日【摘要】ﻩ在一带有一径向柱塞马达(5）和一行星传动装置(4)的齿轮传动装置中,一轮毂(３)借助于车轮轴承（１0)支撑在一轮毂支架(１）上。轮毂支架(1）可以与传动装置连接部分(４1）连为一体,并固定在车辆框架的一支架上。在齿轮传动装置的朝向车辆一侧装有一形状适宜的制动器（７），其用作停车制动器。在径向柱塞马达（5)的一液压接口的一盖（2)上整体形成用于控制径向柱塞马达（5)和制动器(7）的阀。这样就得到较短的导管和应答时间。此外,盖（2）包含一用于液压制动功能的制动阀（５8)和工作容积控制开关(６4）。－－————－——-—-－－—--－——－—－--－第58篇—-—－－————-－--—－—－－-——－--－—【申请号】 9719747２【发明名称】ﻩ用于轮胎充气系统的旋转充气连接机构【申请人】ﻩ伊奎尔艾尔系统公司【联系地址】 美国德克萨斯州【邮编】 【发明人】 马克·H·内德勒【审批历史】ﻩ２004年7月14日视撤日【摘要】 一种用于中心轮胎充气系统的旋转充气连接机构，用以向旋转的轮胎供给气体,其包括一接头（２０），接头包括一具有内凸肩(３４)与旋转密封件（3８）的固定部件（２８）和一包括延伸的刚性管式构件(４２）同轴地延伸通过及轴向可移动于固定部件和旋转密封件的旋转部件。管式构件与毂盖(1４）密封连接,由此结构可允许接头的活动部件和固定部件之间的移动和不同轴.－－—－-—-－-－－—－－－—－--—--第59篇-－-—--－-—－———--－－-—－——－—－—－-——-－【申请号】ﻩ 9７１979６8【发明名称】ﻩ用于运输颗粒材料的运输箱【申请人】 伯恩德·奥斯特迈耶【联系地址】 澳大利亚贝里马【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ伯恩德·奥斯特迈耶【审批历史】ﻩ2０02年9月18日视为放弃日【摘要】 一种用于运输颗粒材料的运输箱，包括底盘（4２)和两个箱体部分（４１)，分别具有一个开口端（4９）的箱体部分纵向对齐成直线地支承在所述底盘（４２）上，使所述开口端（４9，４９)相邻，在箱体（４1)的任意一侧设有固定在底盘（4２）上的刚性直立侧壁（１２)，所述侧壁跨越对齐的箱体部分的接合处。每个箱体部分(４1）与侧壁相连接，从而相对于侧壁关于横跨底盘(42)的轴线枢轴转动,以分别达到倾斜位置，并且使每个箱体部分(４１）的开口端部(４9）从直线对齐关系向下移动。——－——－-－——--－－--—--——－—－—--－-第60篇--－———--—－--－—－—-—－———--——-——－-—【申请号】ﻩﻩ97197974【发明名称】 用于把粉状材料导入到轮胎的方法和装置【申请人】 国际销售公司【联系地址】ﻩ美国宾夕法尼亚州【邮编】ﻩ【发明人】ﻩ老R·Ｄ·富加尔、Ｒ·G·布克勒斯、小W·E·许斯勒【审批历史】ﻩ2002年９月4日视撤日【摘要】ﻩ一种用于把粉状材料通过轮胎气门杆导入车轮组件轮胎(1３)中的设备,不需要大量的操作者时间、工作量或干预。该设备包括两种主要型式部件,主机部件（１２）和一个或多个工作站部件（14ａ、１4b）。每个工作站部件(14a、1４b）作为设备操作者把粉状材料导入轮胎(1３）的场所，主机部件(1２)包括一个用于封闭预定量粉状材料的容器，并包括把粉状材料从加料斗配制到容器中以及将粉状材料从容器中排出并将其通过适当管道（２２a、２2ｂ)分配给工作站所需的其它部件，粉状材料在工作站被导入轮胎（１3）。还描述了把粉状材料导入轮胎的方法。-—--—－———-—-——-－——－-—-———－第６1篇-—－———--—-———--—－－－－--－—————-—－－【申请号】ﻩﻩ９７1980８５【发明名称】ﻩ为消除污染的发动机提供高压压缩空气的压缩机装置【申请人】 居伊·内格尔【联系地址】 法国布里尼奥勒【邮编】 【发明人】ﻩ居伊·内格尔、西里尔·内格尔【审批历史】ﻩ2０0４年５月１9日视为放弃日【摘要】 本发明涉及在装有具有体积恒定的独立燃烧或膨胀室(2）的洁净或防污染的发动机的机动车、特别是城市公共汽车和服务机动车(出租车等)上安装由电机(或其它）带动的车装压缩机,可以在机动车没有行驶和所述电机的能量供应不在车上时,给机动车的储罐充高压压缩空气。－—--—-—－—-－－－-—-—－—－—-－—第62篇-————-—-—-－—－——－—－——－-－－-【申请号】ﻩﻩ97198632【发明名称】ﻩ脚轮组件【申请人】 勒弗奥转轮有限公司【联系地址】ﻩ英国多塞特【邮编】 【发明人】ﻩ詹姆斯·D·A·塞【审批历史】ﻩ2０0３年6月11日视撤日【摘要】 本发明公开了一种适合于在用于搬运货物或其它重物的平台或轮车中使用的脚轮组件，该装置包括一轮（１０２)，一底盘(1０３)，轮架（10２）安装在该底盘上以绕一第一轴线（１1３)转动，还包括一轴承（10６，１07,1１８),该轴承使底盘（１０３)能够绕一第二轴线转动，该第二轴线与第一轴线成一定角度,第一轴线偏离第二轴线。该轴承包括可以彼此相对移动的轴承内环（１０6）和外环(１０７），轴承内环(10６）的安装用于与底盘一起绕第二轴线转动.轴承内环(1０６）同心地设置在轴承外环（10７）的内部，而底盘(１０3)同心地设置在轴承内环(1０6）的内部。轴承内、外环（1０６和１07）和底盘（１03）一起构成了一基本为平面的装置。—-—－－-－-—-—————--—-——-—－——第63篇—--－－－—-——－－－－--－--——--－－--—-【申请号】ﻩﻩ97198８6８【发明名称】ﻩ减少集电器与接触导线之间接触压力波动用的设备【申请人】ﻩ戴姆勒—奔驰公司【联系地址】 联邦德国斯图加特【邮编】 【发明人】 沃纳·布兰德、克里斯蒂安·博勒、奥托·森斯贝格、R·杰弗里·汤姆林森【审批历史】ﻩ200１年11月14日视撤日【摘要】 本发明涉及一种通过调整接触压力减少电动车辆带滑板弓架的集电器与接触导线之间低频和高频接触压力波动的设备.在滑板弓架（１０）区域内设一自适应工作式调节器控制的促动器（１３），借助于它直接或间接地将一个相对于预定的静压力为附加的取决于运行过程而且与接触压力波动反向的促动力传给接触滑板(１1）。ﻩ--———--－—-—-—-———-—--—－——--—－-－-第６４篇—-－——-－-－——-－－—-—－-——－—-－-－—-———【申请号】 97１9９１14【发明名称】 带有铰接轴装置的拖臂悬吊装置【申请人】 纽维锚锁国际公司【联系地址】ﻩ美国密执安【邮编】 【发明人】ﻩ威廉·C·皮尔斯【审批历史】ﻩ２0０3年1月８日视撤日【摘要】 一种将与地面接触的车轮安装到一车辆机架上的拖臂悬吊装置具有一通过一轴—臂杆连接件安装到一拖臂上的轴.悬吊装置包括至少两个适于可转动地安装到机架相对侧的臂以及至少一个通过一轴安装组件安装到臂上的车轮支撑轴。每个轴安装组件包括一对臂杆－轴连接件，连接件通过一衬套连接在其一端装到一臂上而通过压紧安装或焊接在另一端刚性地连到轴上。每个臂形成容装轴的一套环.一弹性极位于轴和套环之间用以在轴和套圈之间铰接。每个臂杆—轴连接件都相同并相对于一纵轴对称,每个臂杆-轴连接件在二维形状中基本为三角形并在其上部和下部有一加固板。每个臂杆-轴连接件进一步包括在其另一端的一弧形板并且臂杆－轴连接件通过弧形板安装到轴上。压挤安装装置包括一中空箍套，箍套限制轴并在足够的压力下在直径方向相对而周向间隔的轴的外表面上压挤轴并防止在通常工作状况中轴相对于箍套运动。--——-—--－-－－－-———-—-—-－——-———第65篇--－－—-—－——-－－－———-－—--—－－—【申请号】ﻩ 9719９25３【发明名称】 超轻、多功能、隔声组合件【申请人】 里特汽车国际有限公司【联系地址】 瑞士库斯那茨【邮编】ﻩ【发明人】 T·阿尔特斯【审批历史】 2002年１月2３日视撤日【摘要】 组合件（41）用于汽车内噪声衰减.并且包括至少一块平面的汽车部件（２５），汽车部件(2５）带有由几层组成的隔声装配件(42),它还包括至少一块局部地位于汽车部件（２５）与隔声装配件（4２）之间的空气层（２５）。该装配件（４２）至少拥有一层多孔的弹簧层（13)和一层微孔的增强层(14），这种增强层（１４）轻质而且属开孔结构,更准确地说，它的空气流动阻力值为Rｔ=50０Ｎｓｍ↑[－３］至Rｔ=2５0０Ｎｓｍ↑［—３］，而面密度为m↓[F]=0．3kｇ/m↑[２］至ｍ↓［F］＝２．０ｋｇ/m↑［２].特别是这种增强层(14）的抗弯刚性为B=0．０05Nm至B=10．5Ｎm。因此传统在汽车内用于噪声衰减的弹簧－质量系统，可以被一种至少减轻了５0%的系统更换.这种组合件（4１）不仅有减振和隔声的效果，而且还对吸声和隔热高度有效。这种多功能轻质组合件（41）尤其用于底板和端壁隔声，用作车门内衬里或用作顶盖内衬里。--—－-—－－——－－—-－-－－-——-－-－第66篇－－—－-—--——-－-——--—-——-－－—-【申请号】ﻩﻩ97１９9345【发明名称】 配有高压气体压缩机的机动车再加速方法及装置【申请人】 居伊·内格尔【联系地址】ﻩ法国布里尼奥勒【邮编】 【发明人】 居伊·内格尔、西里尔·内格尔【审批历史】ﻩ２０0４年12月１日因费用终止日【摘要】 配有为无污染或降低污染的发动机提供高压压缩空气的压缩机的机动车的再加速方法及装置，其中,当机动车减速和/或制动时，自载压缩机（２５)起动，高压压缩空气流向并储存在隔热的、维持在极高压力和温度下的再加速筒（35）内，当机动车再加速时，即将高温高压下的压缩空气喷射入发动机的燃烧室或膨胀室（2)。————－－-——－-——--————-——－—－-—－—－—第67篇－--—－--－—-—-—-——-－———--—－-——-—－-【申请号】 ﻩ971９9470【发明名称】ﻩ具有一个用一把钥匙可操作的圆柱形锁体和一个电开关的装置,特别是汽车用的电子防盗锁【申请人】 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司【联系地址】 联邦德国费尔伯特【邮编】 【发明人】ﻩH·科曼恩、A·雷赫、Ｊ·西蒙【审批历史】 ２00４年１0月２０日视撤日【摘要】ﻩ本发明涉及一种具有一个用钥匙可操作的圆柱形领体（１0）的装置。该圆柱形锁体根据钥匙旋转(2３)作用在一个开关装置上，圆柱形锁芯（１2）除了具有支承相应钥匙（2０）用的钥匙槽(１3）和制动栓（１４）外。还在其圆周(１９）上具有至少一个永久磁铁(32）.圆柱形锁壳(１1）同样除了制动栓（１4）的一个锁定槽（５3)外，还具有至少一个传感器(３５），该传感器在圆柱形锁芯（12)的钥匙操作（２３）时对电磁铁（３2）起响应，并通过一个估算器启动该开关装置。为了防止无关人员更换圆柱形锁体(１０)中的圆柱形锁芯（１2）进行盗窃,建议圆柱形锁壳(1１）配置一组不同的圆柱形锁芯(1２）,这些圆柱形锁芯至少在其永久磁铁(3２)中的至少一个永久磁铁相互不同。然后用一个圆柱形锁芯（１２）和一个圆柱形锁壳（１1）配对成具有一定的磁码的圆柱形锁体(１０）用在该装置中。在圆柱形锁体（１０）的钥匙操作时,传感器（３２)注意磁性区别。在该估算器调节或编程到一定的磁码的情况下，只有在与它的磁码相应的正确的圆柱形锁芯（1２）位于圆柱形锁体（１0)中时，该估算器才在钥匙操作（2３）时动作.所以如果无关人员更换该圆柱形锁芯(1２)，圆柱形锁体（1０)具有不同的磁码而不启动该装置的估算器。－-——－—-－—－-－-－-——－--—－－-－—－--－－-第68篇——－—-－--—-——－-－－－-－－-—－－－—－－--——【申请号】 971996４0【发明名称】 侧部气囊导向系统和引导其展开的方法【申请人】ﻩ马格纳洛马森公司【联系地址】 美国密执安州【邮编】ﻩ【发明人】 罗伯特·I·霍米尔、卡尔·Ｊ·霍尔德马夫【审批历史】ﻩ２00３年7月3０日视为放弃日【摘要】ﻩ一种侧部气包导向系统，用于将增强的力加到车座（１6）的缝上,从而使气包（30）穿过缝(２８）上的开口展开。该气包导向系统包括车座（１6),车座包括座背（18),座背上有座罩(2２）。气包装置安装在座罩内,薄膜包住气包装置并具有达到座罩的缝(２8)上的第一和第二端。在气包展开时，薄膜增强了加到缝上的力，因此将缝(２8)撕开一个开口,气包(３０）穿过开口展开。ﻩ—-—-—－—-—－－--————-——-—--——－-第69篇－——-—－-－－—－-—－-－