铁路运输节能技术应用_第1页
铁路运输节能技术应用_第2页
铁路运输节能技术应用_第3页
铁路运输节能技术应用_第4页
铁路运输节能技术应用_第5页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

铁路运输节能技术应用引言输行业已取得长足的发展。然而，随着铁路运输行业不断发展，相关术。故此，对目前我国铁路运输中能源消耗现况进行分析，并探究节能技术在铁路运输中的具体应用意义重大。１铁路运输中能源消耗现况分析已经达到近１ 其增长率为９．７％。自２００８年以来，我国又进行了好几项铁路重。２铁路运输中节能技术的应用２．１车体轻量效果。因此，在对车辆进行构造和设计时，可以尽可能地减轻车体自车体轻量化处理。通过ＣＡＭＤＳ（中国汽车材料数据系统）可知，等。而某些特别的高速列车，比如德国制造的ＩＣＥ２列车，其座位平均每个可达１ 体更轻，其每座仅为３６０ｋｇ。通常情况下，对列车车体进行轻量化处理的方法有两种，其一，对车体的各部分组件进行轻量处理；其地降低车体内部组件的质量。２．２损失转化能量的消耗有着非常重大的影响作用。首先，对电力机车而言，变压其自身质量呈现的是比例关系，故此，为了获得最佳效果，必须对变最佳节能效果。其次，对内燃机车而言，主要适用的节能技术是改进喷油器。例如，对列车进行增加喷油孔，或者进行二次喷油等，这样可以大幅度提升喷油压力，使其能源燃烧更加完整。整体而言，上述措施均能将内燃机的能源燃烧效率整体提升１５％到２０％不等。２．３再生制动机进行驱动的。对列车进行制动时，其电动机会发生相应的转变，变列车使用的电能。然而，在应用节能技术后，这些电能有的会被吸引到相应的储能装置中，有的会被集中反馈至牵引电网之中。这样，就降低３０％，是非常有潜力的节能技术。２．４列车运行阻力是基本阻力，另一种是附加阻力。形成基本阻力的原因有很多，其中由于环境坡度的原因，就会产生相应的坡道阻力。同时，列车在隧道穿行过程中，也会受到相应的隧道阻力。从专业角度理解，人们常常的比重相对较低。因此，减小高速列车阻力时，可以进行以下操作：对列车车头进行流线型设计。对车轮、转向架等进行遮盖处理，并对整个彻底进行包裹处理。这样，列车运行时，其空气阻力至少可以降低１０％。相应的，其能源消耗也会随之大幅度降低。除了空气阻力质量，就是减小了列车运行中的轮轨摩擦力。除此之外，还可以通过节约的作用和效果。２．５列车节能操纵应的差异。也就是说，在相同的行使时间内，如果列车停站的次数一异。对于列车而言，其最理想的运行方式是低匀速。然而，在列车的消耗总值最少可以降低８％，

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论