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怎样设计一架航模飞机按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的等等。这个问题在这就不详述了。根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼2。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载机拉力轴线为基准,机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞稳太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困缘到螺旋浆后平面的之间的距离),等于或小的大小，还要以飞机的速度而定。速度大的面机在空中的气动平衡就像一个人挑水。肩膀是飞机升力的总焦点，重心就永远固定在一个点上。首先，重心是在升力总焦点的前部，所以它起的作用是起低头力矩。由此可知，水平尾翼和机翼的功能恰恰相反，它是用来产生负升力的，所以它起的作用是抬头力矩，以达到飞机配平的目的。由此可知，水平尾翼只能采用双凸对称翼型11．确定升降舵面积。升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%。因为是练习机升降不需12。确定水平尾翼的安装位置。从机翼前缘到水平尾翼之间的距离(就是尾力臂的长，就是“尾容量”。尾容量的大小，是机的稳定和姿态变化贡献的大小。这个问题我们用真飞机来说明一下。像米格。前三点起落架，起飞降落折跟头。法是以拉力轴线为基准，从后往要机有着很大的不同。我们航模的功重比都能轻松机等。只是由于发动机的拉力大，把失速这一情况掩少能飞出真飞机那种感觉。这也是我们很多朋友在飞的布局和制作步骤。如：哪个部件用什么材竹，这一确，提高工作质量。网上有很多介绍制作方面的精品文翼和水平尾翼安装角的控制。安装角的正确与能否

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