老鸦山隧道病害整治施工方案

宁西铁路新增二线NXZQ-I标项目经理部老鸦山隧道病害整治施工方案编制:_______________复核：______________审核：______________中铁四局宁西铁路增建二线NXZQI标项目部五分部二O一五年四月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、编制依据、原则及范围 11.1编制依据 11.2编制原则 11.3、编制范围 22、工程概况 22.1工程概述 22.2主要工程内容及病害情况 23、工程特点、重难点分析及施工对策 33.1工程重点 33.2工程难点 33.3工程危险源清单 44、管理目标 44.1安全生产目标 44.2工程质量目标 44.3工期目标及计划 54.4环境保护目标 54.5职业健康目标 55、项目组织机构 55.1项目组建情况 56、施工部署 76.1项目班子配备情况及管理制度 76.2劳动力调配计划 76.3周转材料调配计划 76.4现场及运输组织 86.5项目管理总体安排 87、施工进度安排 87.1开竣工日期 87.2要点施工安排 97.3施工横道图 108、施工准备 118.1施工便道 118.2水电设施 118.3通讯 119、资源配置 119.1主要机械、试验仪器及劳动力安排表 129.2主要劳动力配置表 139.3项目及劳务主要人员分工表 1410、主要施工工艺技术 1510.1平台搭设施工工艺 1510.2施工操作流程 1710.3涂渗克宝整治渗漏水 1810.4凿槽埋管整治渗漏水 2110.5锚杆加固衬砌结构 2310.6回填注浆、注浆堵水加固衬砌结构 2510.7I18钢拱架结构加固施工工艺 2611、安全、环保、文明施工措施 2711.1安全施工措施 2711.2施工防护体系 3411.3安全组织机构及框图，安全保证体系及框图 3611.4环境保护措施 3811.5文明施工措施 3812、质量管理目标及保证措施 3912.1质量管理目标 3912.2质量保证措施 3913、安全应急预案 4013.1成立应急预案救援小组 4013.2准备抢险物资、机具、救援器材 4113.3应急抢险作业流程 4113.4门式架施工安全措施 4213.5高处坠落、物体打击及机械伤害等人身伤害事故应急处置措施 4313.6防洪应急措施 441、编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度;(2)宁西铁路西安至合肥段增建二线NXZQ1标施工设计图纸、施工设计文件和施工预算；(3)铁道部营业线施工安全管理办法（铁运[2012]280号）；(4)武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运[2013]18号）；(5)《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）(6)中南大学土木工程检测中心《宁西线老鸦山隧道检测评估报告》（2009年10月）(7)铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）及其局部修订条文（铁建设【2008】147号，铁建设【2009】22号、62号）；(8)宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程NXZQ-1标实施性施工组织设计；(9)宁西二线南合施（隧）整03设计图和宁西二线南合施（隧）参02参考图；(10)施工现场实际状况及我公司的人力物力资源、技术力量和施工经验。1.2编制原则(1)坚持安全第一的原则，确保既有线行车安全。施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。(2)质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。(3)安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。(4)工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。(5)加强和路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3、编制范围老鸦山隧道(K582+743.1～K583+115)病害整治施工。2、工程概况2.1工程概述老鸦山隧道位于河南省信阳市游河乡高湾村，距离信阳市20km。宁西铁路增建二线NXZQI标老鸦山隧道进口里程K582+743.1，出口里程K583+115，隧道全长371.9m，隧道设双侧高式水沟，双侧电缆槽，碎石道床，双线隧道。目前左线运营速度120Km/h、右线运营速度120km/h,隧道地处曲线地段，线间距为4.2m-5m，目前无接触网，经调查原设计二衬和初期支护间存在防水层，因此注浆堵水时要采取防水措施及时将孔洞进行封堵。2.2主要工程内容及病害情况宁西铁路增建二线NXZQI标老鸦山隧道病害类型分为五类，分别是：结构裂损、渍水、漏水、结构厚度不足、结构脱空或回填不密实。（1）衬砌裂损5处，长度为33m，病害程度为“较严重”级；（2）渍水6处，长度为50m，病害程度为“较严重”级；（3）漏水37处，长度为126m，病害程度为“较严重”级；（4）结构脱空或回填不密实10处，病害程度为“较严重”级8处，长度为38m，病害程度为“严重”级2处，长度为10m。主要工程量表项目单位数量裂缝及渗漏水整治衬砌背后注浆Φ45~50mm钻杆米449.25Φ42δ3mm注浆钢管米449.25注浆量（水泥砂浆）立方米283.24封口塑胶泥立方米1.26凿槽（C20砼）米210米“渗克宝”快修堵漏剂Kg3835“渗克宝”渗透结晶型防水涂料Kg816“J-1”快干型封缝胶Kg20“AB“型双组份灌浆树脂Kg80灌浆嘴个160Φ100半圆塑胶管米210Φ30PVC管米56Φ30钻孔米56衬砌结构加固Φ25中空注浆锚杆L=4.5米根115总长米517M10防水砂浆平米4.57临时加固I18钢拱架榀15无损检测雷达测线米2232工程特点、重难点分析及施工对策3.1工程重点本次隧道病害施工工作重点为安全防护工作，隧道内施工范围有限，人员机具极易侵入限界，发生行车等事故，老鸦山隧道病害整治过程全部在封锁施工天窗点内施工，施工期间确保营业线施工安全，如何确保营业线施工安全是施工的重点，施工过程中需要严格按照相关文件、规章制度进行安全防护工作。3.2工程难点隧道作为隐蔽工程，2009年的无损检测报告已经过去6年了，当初的调查资料难以全面准确的反映隧道目前的病害情况，针对难点所采取的措施如下：（1）现场衬砌厚度严重不足，2009年检测至今6年，衬砌起拱线处是否存在下沉现象，可能导致结构脱空变大？施工过程中对回填注浆量不具预见性。采取的主要措施：施工期间做好隐蔽工程的注浆记录、如果发现注浆量超标，整治范围较设计范围存在较大出入，做好监控量测记录，现场根据里程拍好照片，保存完整的影像记录，同时向现场监理工程师、建设单位分管领导、设计单位汇报，请他们到现场进行确认。3.3工程危险源清单隧道危险源清单及卡控措施序号危害因素可能导致的事故采取的措施1支架搭设高处坠落、物体打击、支架坍塌严格按照规范和方案进行搭设2临时用电触电事故严格执行“一机一闸，一箱一漏”的管理规定3注浆堵水、回填注浆高处坠落、人身伤亡系好安全带、做好工作台处防护网4工机具、人员钢轨红光带、侵限封锁点毕，做好检查，确保工完料净5钢拱架刮擦列车进行限界检查，确保不侵入最大级超限货物装载限界4、管理目标4.1安全生产目标杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝较大及以上机械设备责任事故；杜绝30万元及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类铁路交通责任事故。4.2工程质量目标杜绝一般及以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,对于设计内的病害整治，单位工程一次竣工验收合格率100%。4.3工期目标及计划病害整治计划开工日期2015年6月1日，计划竣工日期2015年7月30日，总工期60天，共计44个垂直天窗点。4.4环境保护目标杜绝环境污染事故。污水、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及施工所在地政府主管部门规定的排放标准。4.5职业健康目标加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、一定范围、群体性职业中毒事件的发生。5、项目组织机构5.1项目组建情况为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面完成本合同段隧道病害整治工作。项目经理部驻地设在信阳市，分部经理部下设6个部门，分别为工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部，中心试验室、综合办公室。病害整治施工现场作业层采用架子队管理模式,共设1个队1个组，施工管理机构见图5-1。5-1施工组织机构框架图项目经理：汪安宁项目总工：韩红平项目经理：汪安宁项目总工：韩红平工程技术部物资设备部财务部试验室综合办公室安全质量部病害整治组安全总监：张林军队长：陈岗，技术主管：李侠5.2项目主要人员表表5-2主要人员表序号姓名职务电话备注1汪安宁项目经理2李琳项目总经3韩红平项目总工4张林军安全总监5崇夕友综办主任6徐春风工程部长7许经纬财务出纳8程冬亮物资部长9陈岗隧道队长10吕益军试验室试验员6、施工部署施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个隧道病害整治施工的生产过程能否顺利完成。故根据我项目部各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排主要为：6.1项目班子配备情况及管理制度本工程的重要性及管理方式决定了管理层人员的配备必须全面且具有较高的专业素质，在组建本工程项目管理班子时，公司将选派有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参加本工程的建设和管理。在本工程施工管理上将严格按项目法组织施工，在部门设置上将配齐从开工至交工所有的职能部门人员，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性。公司技术、质量、安全、材料等职能部门严格遵照公司项目法检查要求，定期深入项目，切实监督、指导、控制、服务于项目，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。6.2劳动力调配计划施工劳务队是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全文明施工的最直接的保证者。故我项目部在选择劳务操作人员时的原则为：在我公司劳务优良的人员名册中选择；具有良好的质量、安全意识；具有较高的隧道病害整治施工专业技术等级；具有同样类似病害整治的施工经验的劳务人员。6.3周转材料调配计划原材料为经理部控制采购材料，我项目部将积极配合业主、公司认定的材料品牌和价格，并对进场的原材料质量进行把关，对不合格的材料坚决清退出场。本工程周转材料进场时间为5月20日，出场时间为7月30日，其中门式架采用直径44mm,壁厚2mm的钢管架（28个单元）、钢拱架采用I18（腰厚6.5mm）工字钢（共计4榀），注浆结束后，拆除门式架、钢拱架等进行循环利用。6.4现场及运输组织本工程需对周围环境（道砟的清洁度、周围水塘）进行保护,因此现场运输组织遵循一下原则：(1)在施工准备时中做好对当地村村通道路进行保护，避免因通道损坏问题而带来不必要的纠纷。(2）在整个工程施工阶段，做好施工组织安排，加强安全防护。(3）材料位置充分考虑，防止侵入限界，多点集中布置，减少材料在场内二次搬运，造成不必要的浪费。对施工过程中可能造成的污染进行提前采取措施。6.5项目管理总体安排项目管理是为使项目取得成功（实现所要求的质量工期及批准的费用）所进行的全过程、全方位的规划、组织、控制和协调。因此，项目管理的对象是项目，项目管理的职能同所有管理的职能均是相同的。项目管理的目标就是项目的目标，其主要内容是“三控制、二管理、一协调”即进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、信息管理和组织协调。计量、信息流通体系等基础工作，指标体系的建立，考核方法，成本项目划分，成本台帐的建立等。7、施工进度安排7.1开竣工日期开工日期：2015年6月1日竣工日期：2015年7月30日7.2要点施工安排序号施工日期施工地点项目具体施工内容施工单位及负责人16.1-6.2宁西线上下行K582+700-K583+200衬砌加固钻孔、搭设脚手架施工缝处凿槽埋管处理项目经理汪安宁26.3-6.5宁西线上下行K582+700-K583+200安装钢拱架、注浆堵水涂防水涂料、堵漏剂、209-214m处注浆堵水施工。项目经理汪安宁36.8-6.11宁西线上下行K582+700-K583+200回填注浆、注浆堵水、处理渗漏水涂防水涂料、堵漏剂，回填注浆施工，衬砌加固钻孔。项目经理汪安宁46.12-6.15宁西线里程K582+700-K583+200拆除钢拱架、注浆堵水施工缝处凿槽埋管处理项目经理汪安宁56.15-6.17宁西线上下行K582+700-K583+200安装钢拱架、回填注浆、隧道365-372m处回填注浆、锚杆加固施工。项目经理汪安宁66.18-6.24宁西线上下行K582+700-K583+200回填注浆、注浆堵水、处理渗漏水。隧道18-25m、49-54m处回填注浆施工。支护架移设。项目经理汪安宁76.25-6.30宁西线上下行K582+700-K583+200拆除钢拱架、回填注浆、注浆堵水人工配合拆除支护钢拱架。60-65m处回填注浆，77-84m处注浆堵水。含支架移设。项目经理汪安宁87.1-7.8宁西线上下行K582+700-K583+200回填注浆及注浆堵水85-90m、35-143m、143-150m、150-209m进行回填注浆及注浆堵水项目经理汪安宁97.9-17宁西线上下行K582+700-K583+200回填注浆及注浆堵水214-222m、222-226m、226-237m、237-242m处回填注浆及注浆堵水。项目经理汪安宁107.18-7.30宁西线上下行K582+700-K583+200回填注浆、注浆堵水、涂渗克宝242-255m、270-273m、273-310m、343-348m处治理渗漏水及回填注浆、注浆堵水项目经理汪安宁7.3施工横道图封锁要点施工横道图钢拱架组装、安装防护支撑时间（分钟）0-3030-6060-9090-120120-150150-180工作内容材料运行就位、防护到位钢拱架吊装、组装钢拱架吊装、组装钢拱架吊装、组装钢拱架和衬砌及每榀间连接检查拱架固定情况、清理现场材料。支架搭设和注浆施工时间（分钟）0-3030-6060-9090-120120-150150-180工作内容材料运行就位、防护到位小台车、支架搭设完毕注浆施工注浆孔施工注浆施工拆除台车中间连接处及将左右侧台车运至安全地点。锚杆加固施工时间（分钟）0-1515-3030-9090-120120-150150-180工作内容材料运行就位、防护到位小台车、支架搭设锚杆钻孔、锚杆注浆锚杆钻孔、锚杆注浆锚杆钻孔、锚杆注浆拆除连接处支架，清理现场材料裂缝处理施工时间（分钟）0-1515-3030-9090-120120-150150-180工作内容材料运行就位、防护到位表面清洗、凿槽涂快干型封缝胶、增加水泥钢丝和钢钉安装灌胶嘴、涂快修堵漏剂调试灌胶、保持湿润状态拆除支架，清理现场材料。凿槽埋管施工时间（分钟）0-3030-6060-9090-120120-150150-180工作内容材料运行就位、防护到位人工电钻凿槽人工电钻凿槽人工电钻凿槽埋设半圆塑胶管，引水管拆除支架，清理现场材料。本次封锁为同时封锁宁西线上下行进行施工，每天封锁180分钟，施工采取固定人员操作模式，根据每天完成情况来确定第二天施工里程，按照里程逐步推进模式进行施工。施工前专门利用封锁点进行演练门式架搭设、锚杆加固、凿槽埋管等各种施工功效，然后根据演练结果重新编排计划。按44个垂直天窗计划要点（不含星期六、星期天）施工。进场1个施工队伍，分为4个小组、同时施工，各项病害整治交叉作业。老鸦山隧道进口237m～242m处左、右拱腰距二衬表面25cm，脱空高度8cm，左拱顶209m～214m（严重地段）距二衬表面25cm脱空高度10cm，共备4榀钢拱架进行加固拱部衬砌结构，利用2组门式组合架子，共26人，其中开槽4人，钻孔4人，搬运拱架4人，安装拱架4人，焊接固定4人，搬运材料4人，应急2人。8、施工准备8.1施工便道老鸦山隧道位于小林至信阳西区间、白沙河特大桥大里程桥头K582+743处，隧道地处游河乡李贩村，从312国道老鸦山地锅饭庄处往左转2km左右可到达白沙河特大桥大里程桥头，然后左转进入隧道旁。8.2水电设施施工及生活用水采取就地取白沙河水使用，电力供应计划使用发电机。8.3通讯本段工程沿线有移动通讯网络信号，施工时采用接入当地电信固定电话和移动电话相结合的方式，并配置对讲机，加强施工联系。9、资源配置9.1主要机械、试验仪器及劳动力安排表9-1主要机械、防护员配置表序号名称规格单位数量备注1发电机SIC-2020KW台12发电机英田牌ZS111014.7KW台13发电机JM65005KW台14空压机W-2.8/5台15高压灌注机SWD-5000台16风钻S-Y018∮50mm台17地面岩石电钻ZD-25-380台18金刚石钻孔机东成ZIZ-FF-200台19电锤东成ZIC-FF03-26台510水泥浆搅拌机YE2-100L-41430r/min台111注浆机RW-150型泥浆泵MUDPUMP台212小台车辆3运输13照明手电筒把10备用14海洋王照明灯台1备用表9-2安全防护用品配置情况表序号名称规格单位数量备注1防护移动电话个22作业标个43信号旗红、黄副44信号灯红、黄把45无线对讲机部106铜喇叭个47便携式扩音器个108安全帽顶509黄马甲件50带反光条10移动停车信号牌个4应急备品表9-3主要试验仪器配置情况表序号仪器名称规格型号数量备注1压力试验机NYL-2000D1台试验监测中心2水泥胶砂振动台ZS-151台工地试验室3台秤0～150kg5g2台工地试验室4坍落度筒Ф100×Ф200×300mm3个工地试验室5砼试模150×150×150mm8组工地试验室6砂浆试模70.7×70.7×70.7mm10组工地试验室7砂子筛1套工地试验室8石子筛1套工地试验室9锚杆抗拔仪及试模1套工地试验室10水泥稠度测定仪维卡型1个工地试验室11砂浆稠度仪Sc1451个工地试验室9.2主要劳动力配置表 表9-2主要劳力配置表序号工种数量（人）备注1队长12技术员23钻孔施工人员44开槽45运料66拌料人87注浆68电工29应急210驻站联络员111防护员412安装注浆管313合计439.3项目及劳务主要人员分工表项目部主要人员分工表序号名称职务职责备注1汪安宁施工总负责人负责施工过程中的应急抢险等重大事故2张林军安全负责人负责对进场人员进行安全培训、确保人员均经过培训，持证上岗。每天的封锁点点前会议工作。3韩红平技术负责人负责现场的技术指导工作、对有疑问的进行解决、负责对病害进行现场交底。4崇夕友后勤服务负责现场后勤服务、施工期间各种接待工作。5李侠技术人员负责现场图纸、交底的落实情况、做好技术服务工作、现场钢拱架等定位工作。6陈岗现场施工负责人负责开通前和设备管理单位的沟通工作及点毕前现场检查工作收集，最终汇至驻站联络员王金辉处，确保线路按点开通。7程冬亮物资负责人负责物资、工机具到位情况、若施工队伍购买材料出现困难予以协调8王金辉驻站联络员根据现场施工负责人陈岗指令，负责在车站登记、要点，随时掌握列车运行状态，及时将信息准确传达给现场施工负责人陈岗、并做好登销记、要点记录。9黄德亮远端防护员负责施工工地远端防护、安全防护工作及小里程红牌拆除工作，未给点前和开通后，按规定随时通报列车运行情况，并做好防护记录。10李四凯远端防护员负责施工工地远端防护、安全防护工作及大里程红牌拆除工作，未给点前和开通后，按规定随时通报列车运行情况，并做好防护记录。11郝宝林现场防护员负责现场的安全防护工作，盯控现场高空作业的不规则操作流程，协助检查红牌的拆除工作。主要劳务人员分工表序号名称职务职责备注1赵炳云施工总负责人负责施工过程中的施工组织、人员分配。2李平现场带班负责门式架搭设，负责施工点内注浆工作3何培清现场带班负责现场的注浆钻孔作业，门式架搭设。4韩训秀现场带班负责现场锚杆加固钻孔作业。5刘明霞后勤负责施工队伍的日常生活服务，确保队伍点内施工斗志高昂。6张博现场施工员负责配合李平、王兴强搭设门式架及注浆工作7薛新科现场施工员负责配合韩训秀进行锚杆加固工作及空压机操作。8李雄现场施工员负责现场泥浆搅拌工作，负责水泥、水添加工作。9李家斌现场施工员负责施工工地水泥、水、速凝剂的添加工作10蒋勇华现场施工员负责施工工地门式架搭设工作及凿槽埋管施工。11刘三失现场防护员负责现场锚杆加固及门式架搭设工作。10、主要施工工艺技术10.1平台搭设施工工艺老鸦山隧道病害整治施工，通过安装门式脚手架搭设作业平台进行操作。门式脚手架结构稳定、轻便，组装、加固、拆除简单方便。大型施工设备如20KW发电机共1台，14.7KW发电机1台，柴油空压机共1台，发电机、空压机放置在老鸦山隧道小里程进口处，电锤、电焊机、风枪、风镐等小型设备及当天封锁点内需用的材料全部安放在小型平板车上，随小台车推进施工点。封锁点开始，在现场指挥人员下达开始施工命令后，立即组织人员将两辆平板车抬至轨道上，装好门式脚手架组件及所需工具，在现场防护人员的带领下，将台车推至施工点。用铁楔锁定台车前后轮子，并用绳索将台车和钢轨绑扎在一起，防止其滑移。随行现场防护人员检查合格后，按8人一组安装门式脚手架，搬运和安装时要轻拿轻放，以免碰伤他人和碰坏脚手架组件。门式脚手架安设在电缆槽盖板时，为避免损坏盖板对电缆造成破坏，其底部必须垫设长木板，其他脚手架底部同样垫设木板，以保证脚手架平稳。脚手架安装至第三层时，线路纵向方向拉设4道缆风绳进行纵向固定。施工作业平台上必须搭设两个踏板以保证宽度在0.8米，四周采用绳索围绑最少两圈，高度离作业平台底部最少1.2米，以方便高空作业时栓安全带和对操作人员的防护。门式架最小单元为横向1.8m，纵向0.95m。操作人员高空钻孔、注浆、涂刷防水涂料作业时，必须佩带安全带、安全帽，且将安全带悬挂在操作平台上，确保人身安全。开工前，组织施工队现场演练，熟悉门式脚手架的组装和拆卸步骤，达到在最短的时间内将脚手架搭设完毕并固定好，封锁点结束前30分钟将现场工机具清理干净，切忌将小型工机具放在隧道避车洞里面，防止其他人员进入洞内采取破坏行为。在确保在封锁点结束前将门式脚手架拆除，所有材料工机具放置在台车上推回洞口并及时下道并快速撤离出隧道，以便按时开通封锁线路，保证营业线施工安全，做到对安全影响万无一失。10.2施工操作流程隧道病害整治施工均在天窗时间内进行，严格按照既有线施工程序办理施工作业手续。在施工过程中先采取结构处理、然后再治水、先拱部再边墙，拱部以堵为主，边墙以排为主、堵排结合方针进行，现场查看后进行隧道病害整治做到拱部不渗水、边墙不漏水的效果。整治完成后，现场技术主管、监理工程师要经常回看隧道病害整治情况，对整治过程中的小缺陷及时修补。施工作业流程如下：施工准备→驻站联络员通过车站值班员向列车调度员申请施工→列车调度员下达给点命令→施工负责人下达作业命令→施工人员进入作业地点→防护员进入指定地点布置好防护措施→施工人员在隧道洞口拼装移动式拆装简易平台→推入作业地点并加固稳定→进行病害整治施工作业→天窗时间最后30分钟开始准备撤场→移动式拆装简易平台移出隧道口拆卸→作业人员、设备撤出洞内、下道→工务、设备管理单位和施工单位检查各自设备→各配合施工的运营单位现场负责人确认各自设备达到开通条件后，向施工现场负责人报告→施工现场负责人根据各配合单位的报告和确认施工现场达到开通线路条件后，向驻站联络员发布可以开通线路指令→驻站联络员根据现场施工负责人的指令，在确认可以恢复线路后，在运统-46上登记销点，开通线路。10.3涂渗克宝整治渗漏水10.3.1区域渍水对衬砌渍水区采用外涂防水涂料处理。具体方法：将衬砌渍水区及周围清洗干净→涂刷渗克宝渗透结晶型防水涂料两层。10.3.2施工缝、裂缝渗漏水（1）宽度小于等于5mm时把裂缝两侧各3cm范围衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块，沿裂缝间隔20-30cm粘贴一处胶带，然后沿裂缝刮涂J-1快干型封缝胶两道，封缝胶固化后解除胶带安装灌浆嘴，灌注AB型双组份灌浆树脂，待树脂固化后，拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶。（2）宽度大于5mm时在施工缝或裂缝周围凿宽4～6cm，深度5cm的楔形槽，用清水清洗槽及四周，为防止快修堵漏剂脱落，在槽中增加水泥钢钉及钢丝网，然后将调和好的渗克宝快修堵漏剂填入槽中并稍稍高出，抹刀抹平，至少保持15分钟湿润，最后在槽及周围刮涂“渗克宝”渗透结晶型防水涂料刮涂两层。10.3.3单点漏水处理措施在漏水周围凿宽4～6cm，深度5cm的楔形洞，先用渗克宝快修堵漏剂填塞，再刮涂“渗克宝”渗透结晶型防水涂料两层止水，防水涂料刮涂范围为10cm×10cm。10.4凿槽埋管整治渗漏水排水槽一般应设在环向施工缝和起拱线处，根据现场实际情况也可进行调整。施工步骤：首先凿槽，再清理槽，然后安设￠30PVC管，最后埋设半圆型塑胶管，利用渗克宝堵漏剂和渗克宝结晶型防水涂料防水。在边墙或起拱线需引水处放线在边墙或起拱线需引水处放线在边墙或起拱线需引水处放线清洗并安设PVC引水管用“渗克宝”快修堵漏剂填充并用“渗克宝”渗透结晶防水涂料刮涂和边墙45°角向上钻引水孔凿槽引排流程图注意事项：（1）排水槽一般应设在环向施工缝处，现场结合实际漏水情况可予以调整。（2）引排水流统一通过引排管进入隧道内侧沟，排出洞外。（3）排水槽应凿成楔形，同时应严格控制好宽度和深度，确保排水作用和封闭层的厚度。（4）安排水槽时应注意和衬砌开凿面的空间，槽中间不得过于用力压，但两侧必须密贴。（5）排水槽应设至排水沟，不得只做到水沟盖板面止。10.5锚杆加固衬砌结构（1）技术参数锚杆采用￠25中空注浆锚杆，锚杆为普通锚杆，壁厚为7mm,长度L=4.5m，间距1.2m×1.2m（环×纵，适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩）。L=4.5m，间距1.0m×1.0m（环×纵，适用于II、III级围岩），本次结构裂损部位均为于Ⅳ、Ⅴ级围岩，现场做好锚杆埋设及注浆记录，同时试验室做好锚杆抗拔试验，监理工程师旁站，抗拔压力不小于50kN。（2）施工工艺锚杆制作锚杆制作锚杆制作机械设备保养、检查各项工前准备锚杆制作各项工前准备机械设备保养、检查各项工前准备锚杆制作各项工前准备锚杆制作锚杆孔位测量放样锚杆孔位测量放样锚杆制作注浆设备就位锚杆制作注浆设备就位锚杆制作锚杆钻机就位锚杆制作钻孔角度定位锚杆制作钻孔角度定位锚杆制作钻锚杆孔钻锚杆孔锚杆制作钻孔成孔检查、清孔钻孔成孔检查、清孔插入锚杆锚杆制作插入锚杆锚杆制作搅拌注浆液锚杆制作搅拌注浆液锚杆制作注浆锚杆制作安装垫板安装垫板（3）施工方法封锁点内先将台架就位到图纸中需要施做锚杆的里程段，其次按裂损1m范围内1.2m×1.2m梅花形布置钻孔位置，并凿除锚孔处衬砌表面局部（面积160mm×160mm，深35mm），然后使用风钻，采用短杆开孔长杆成孔的方法钻孔（孔深4.5m），再安装锚杆并注浆。锚杆的尾部垫板和紧固螺帽应埋入衬砌中，表面用微膨胀型M10防水水泥砂浆抹平。10.6回填注浆、注浆堵水加固衬砌结构衬砌背后有空洞或回填不密实的地段进行回填注浆处理，先按照图纸要求，在需要注浆的地段采用风钻钻孔（孔径为45mm～50mm，孔间距3m(纵)×2m(环)，在裂损1m范围内进行梅花形布置，然后安装φ42mm马牙扣形注浆管，埋管前在马牙扣处缠以沾有铅油的麻丝，用大锤将钢管打入孔内，使麻丝和孔壁充分挤压密实，注浆钢管管口采用的内螺丝扣和注浆管路相连接，打管时在有丝扣一端焊接￠6mm加劲箍以保护丝扣，注浆管的长度根据空洞大小而定，现场按照一根80cm进行埋设，深入岩层30-50cm,钻孔后先清孔，最后埋设注浆管注浆。回填注浆材料采用P.O.42.5的水泥砂浆，水灰比（重量比）为0.61：～1:1，灰砂比1:1～1:2.5，注浆前进行注浆试验，若施工过程中出现大量渗水，需在浆液中添加速凝剂，其掺量为水泥用量的3%。注浆过程中，将塑料布覆盖在注浆范围内的钢轨轨枕及道砟上，防止注浆过程中浆液对钢轨、扣配件、道砟等造成污染。注浆结束后，将塑料布清理出现场。对于衬砌大面积漏水，施工中采用注浆堵水。注浆材料为纯水泥浆，水灰比(重量比)为1：1，注浆初压为0.1～0.2MPa（初压为注浆口处初压，并非注浆机处初压），终压0.4～0.5MPa，稳压时间不小于10分钟。压浆完毕后用塑胶泥封口。在注浆过程中随时注意观察衬砌裂缝变化情况，及时调整注浆压力。并做好压浆的质量检查和压浆记录：每个压浆孔压满浆液的标准，一般是压浆的压力达到设计最大压力，而停止进浆或进浆量已很小，或者相邻的孔眼已由出水逐渐变为出浆，此时，在这个压力下再稳定一段时间，即结束该孔的注浆。如果封锁点内结束前30分钟仍不能完成注浆，就立即停止注浆，拆除支架，清理所有工机具准备撤离施工现场，确保营业线列车正常运营。10.7I18钢拱架结构加固施工工艺为了确保衬砌薄弱地段进行注浆不脱落，保证营业线运营安全，因此在注浆过程中采取I18工字钢（腰高18mm，腰厚6.5mm）进行临时支护，钢拱架和衬砌间的空隙用木板铺砌填塞，空隙用木楔楔紧，钢拱架架设后必须进行限界检查，确保不得侵入最大级超限货物装载限界。钢拱架一榀由7个单元组成，分为A、B、C、D单元，期中A单元一件，其他单元分别为两件，各单元通过连接件（钢板、螺栓）连接，接头处焊缝厚度为10mm，每榀之间采用22mm的螺纹钢进行连接固定，环向间距为1m，钢拱架采用膨胀螺栓作为定位系筋，每个钢拱架上安装8个耳孔，埋设膨胀螺栓，锚入衬砌17cm，钢拱架应架设在水沟沟底，切忌架设在盖板上，拆除临时支护后，需对水沟沟底造成破坏的地方进行C25砼修复。施工过程中，做好对水沟周围信号电缆槽的保护，防止破坏。11、安全、环保、文明施工措施11.1安全施工措施11.1.1安全目标杜绝重伤及以上生产安全责任事故，遏制因工轻伤事故；杜绝主要责任一般及以上道路交通事故；杜绝较大及以上机械设备责任事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故；杜绝一般C类及以上铁路交通责任事故，遏制一般D类铁路交通责任事故。11.1.2安全保证制度11.1.2.1安全技术交底：直接向作业队进行安全技术交底。11.1.2.2交底内容（1）在工程开工前，总工程师应依据施工安全组织设计、工程设计文件、施工合同等资料，组织项目部的有关领导、工程管理、技术质量、物资设备、施工队等有关安全技术负责人、专业安全工程师、施工技术负责人、安全总监、专职安监人员进行交底，并形成记录。（2）开工前，项目部总工、安全总监、副经理应根据施工组织设计、工程设计文件和上级安全技术交底的内容等资料，对下属施工队的施工负责人、安全技术管理人员、施工班组长和主要施工人员进行安全技术交底，并填写《施工安全技术交底记录》。（3）开工前，项目部总工、安全总监、副经理应根据施工作业内容对所有施工人员，开施工安全预想会，使所有施工人员明白施工中的安全环节、安全注意项目，明白安全后果及如何避免安全事故的发生。(4)施工点后所有材料、工机具全部搬出洞口，集中堆放在看守棚中，并设专人看守。防止物料侵限，影响行车安全。11.1.2.3特种作业人员持证上岗制度（1）特种人员是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全有重大危害的作业。（2）项目部对从事电工、电气焊（割）作业人员、高空作业人员、脚手架搭拆人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。（3）专门的安全作业培训指由有关主管部门组织的专门针对特种作业人员的培训，即进行和本工种相适应的、专门的安全技术理论学习和实际操作训练。经培训测试合格，取得该操作资格证书后，方能上岗作业。（4）考核、发证①特种作业操作证由国家经济贸易委员会制作，并由当地安全生产综合管理部门负责签发。②特种作业操作证，每两年复审一次。连续从事本工种10年以上的，经用人单位进行知识更新教育后，复审时间可延长至每四年一次。③离开特种作业岗位达6个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作考核，经确认合格后方可上网作业。11.1.2.4领导带班制度为切实抓好项目安全生产质量，增强施工现场生产的安全管理水平，进一步督促各队部按要求落实安全生产责任制。确保做到施工现场安全质量标准化及实现项目安全生产目标，特制定本制度。项目经理是施工现场带班制度的第一负责人，对落实带班制度全面负责。项目经理、分管生产副经理、安全总监每月在工地现场带班检查不少于7个工作日，并保证每个队部至少要带班检查一次。项目部每月组织部门负责人、队长等进行安全大检查。项目经理是所承担项目质量安全管理的第一责任人，应对工程项目落实带班制度负责，项目负责人必须确保每月在施工现场带班生产的实际时间不少于24天。现场有涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程施工、出现灾害性天气或发现重大隐患、出现险情等情况时，项目负责人、专职安全员等必须会同相关部门认真组织制定专项整治方案，并在岗带班作业。项目部应建立好项目负责人现场带班检查情况记录及考勤制度，设专人进行考勤，并每天在进入施工现场的主要通道处进行公示。11.1.3“三同时”制度职业安全卫生设施是指为了防止伤亡事故和职业病的发生，而采取的消除职业危害因素的设备、装置、防护工具及其他防范技术措施的总称，主要包括安全、卫生设施、个体防护措施和生产性辅助设施。“三同时”制度是指职业安全卫生设施必须符合国家规定的标准，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。11.1.4既有线行车安全的保证措施11.1.4.1严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。严格遵守国家及建设单位的各项安全生产规章制度，采取有效预防措施，确保施工和既有铁路行车安全。11.1.4.2和标段内有关运营单位建立对应联系制度，施工前签订安全协议书和按照批准的施工计划实施，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。11.1.4.3严格按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,防护人员由经过培训且测试合格的职工担任。11.1.4.4在封锁区间施工时，按武汉铁路局营业线施工的有关规定，办理封锁区间申请。封锁施工前的准备作业必须按施工可放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。11.1.5既有线封锁施工的安全保证措施11.1.5.1封锁线路施工时，施工单位严格按规定的时间提报施工封锁计划。在封锁施工计划实施前，驻站联络员提前60分钟进入在车站运统46登记。严格执行登记、签认、消点制度。施工起始时间以调度命令为准。11.1.5.2施工负责人、安全防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并根据施工地点所在位置按规定设置好停车防护后方可指示开工。施工期间施工负责人加强和驻站联络员、安全防护员的联系、封锁施工必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，必须做到“三到位”即：人员到位、责任到位、业务水平到位。11.1.6既有线施工人身安全保证措施11.1.6.1加强劳动纪律、保证人身安全（1）非工作时间、非施工人员不准进入铁路防护栅栏内；饮酒人员不得进入作业区域；施工人员必须服从施工负责人的命令。（2）线路上作业人员必须穿好防护服，正确佩戴安全帽，高空作业必须正确使用安全带。（3）上下班必须由专职安全防护员带队行走路肩。在穿越隧道前必须和驻站联络员取得联系，确认区间无列车时方可列队快速通过。（4）横越线路时要由专职防护员防护，并做到“一站、二看、三通过”。（5）施工人员不得戴无孔遮耳帽以免影响视听信号。（6）严禁在封锁区间外的钢轨上、枕木头、道心内坐卧、站立或行走。（7）严禁扒乘机车车辆，严禁钻车底：绕行车辆时，应距车尾5m以上，严禁跳车、钻车和从车底、车钩上传递物料，不得在车底下避雨乘凉。（8）隧道内注浆、钻孔作业时，道床必须铺设彩色塑料布。（9）多人在一起作业保持安全距离，防止工具碰撞伤人。（10）工、机具等导电体不得同时接触两根钢轨。（11）电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持电动工具。（12）当发出停工命令时，施工人员应立即撤出妨碍行车施工工具、材料、设备，并安排专人沿线检查确认无误后消点，消点后撤出防护信号。（13）电焊作业严禁将轨道等营业线设备作为电源回路。（14）所有施工用电线路严禁和钢轨等营业线设备接触。11.1.7强化保证人身安全的施工措施11.1.7.1所有施工作业人员，上岗前必须经过武汉铁路局和项目部的营业线施工安全管理教育培训，并经测试合格后方可上岗。11.1.7.2施工负责人、防护人员、安全监督员及在隧道内作业的人员必须熟悉列车的运行情况和运行速度，熟悉各种信号及信号显示方式，并随时注意瞭望前后来车，进出隧道只准在路肩行走，禁止在线路中心行走，所持料具不得侵入铁路限界。当天气不良，地形限制、视听不良时应增设防护人员，加强瞭望并随时取得电话联系。11.1.7.3隧道内施工按规定设置行车防护，两端洞口各设一名防护员，曲线地段增加中间防护员，作业面设专职安全员。11.1.7.4施工必须配备足够的照明设备，以满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。照明设备必须在施工前1小时安装调试完毕。施工负责人确认其照明设备状态良好后方可开工。施工现场设1—2名电工，照明设备应有专职电工负责看守、维护，谨防发生触电事件。11.1.7.5加强料具管理，安排专人负责材料管理。材料送达现场后，存放位置应不影响施工作业和作业人员通行，料具摆放规范、稳妥，材料、机具不得摆放在道心，并不得侵入限界。在隧道内施工范围内需确认不影响才允许摆放，施工后应安排专人清点施工所有机具、材料，防止丢失，并在封锁点后安排人员看守。11.1.7.6在隧道内作业，隧道两端及隧道内的安全防护人员要配齐足够数量的通讯设备，隧道口及隧道内的防护员、现场施工负责人采用便携式扩音器进行喊话，以防止因施工时噪音过大，施工人员听不到防护员讯号。发布封锁施工开始及结束的命令均采用便携式扩音器的警报声，开工前要和全体作业人员做好约定，并对警报声进行试放、试听。11.1.7.7隧道内作业，因机车燃烧，减少了洞内的氧气，同时排出二氧化碳等有毒气体，加上作业时灰尘多，作业人员密集等因素，可能导致有的人呼吸困难、胸闷、头晕等现象。此时，应迅速将出现症状的人送出洞外或空气流通处，症状严重的应及时送医院救治。11.1.7.8隧道内进行钻孔，作业人员必须带防尘口罩，均采用水喷淋的措施以降低粉尘浓度，防止和降低粉尘造成的职业危害。11.1.8工机具撤场措施封锁点前，按下表做好施工人员、工机具进场登记工作，注明进场时间、点毕注明施工人员出场、工机具回收时间等记录工作，确保人员及工机具均安全撤离施工地点。进场人员、工机具登记表工程名称：宁西铁路增建二线工程NXZQI标段项目部五部序号姓名性别联系电话工机具名称进场时间出场时间备注记录人：日期：11.2施工防护体系开工前和信阳工务段、信阳电务段、信阳车站签订施工安全协议。施工安全防护工作是确保既有线行车和设备安全的主要手段，未做好或未完善施工防护措施，不得进行施工作业。11.2.1人员及职责分工11.2.1.1人员组成防护人员共4名，其中驻站联络员1名为王金辉，施工现场防护人1名为郝宝林、远端防护员2人，分别为黄德亮、李四凯。施工现场防护人听从施工负责人张林军指令，对其负责。所有防护员由经过培训且合格的我单位正式职工担任。所有防护人员必须配备对讲机、电话等通讯设施。11.2.1.2职责分工（1）驻站联络员王金辉：根据现场防护负责人张林军指令，负责在车站登记、要点，随时掌握列车运行状态，及时将信息准确传达给现场施工负责人张林军、防护人员，并做好登记、要点记录。（2）现场防护员郝宝林：负责施工工地安全防护工作及开通前洞内限界检查，未给点前和开通后，按规定随时通报列车运行情况，并做好防护记录。（3）隧道洞口远端防护员黄德亮、李四凯：根据负责人张林军的指令，在距施工封锁地点小里程800m、信阳西小里程信号机K583+553处设置远端防护，施工期间随时注意施工车辆和区间情况，并保证和现场防护负责人张林军、驻站联络员王金辉的通讯畅通。11.2.2施工防护程序11.2.2.1驻站联络员王金辉根据施工负责人张林军的要求，提前一小时在车站运统—46登记申请要点，施工负责人张林军必须亲自签名。11.2.2.2施工封锁命令下达后，施工负责人张林军必须确认命令号码、调度员姓名、封锁起止时间正确无误后，方可通知施工人员进入施工现场。11.2.2.3施工负责人张林军在确认路用列车已进入施工地点后，通知现场防护员郝宝林及两端远端防护员黄德亮、李四凯。分别设置红牌和做好远端防护。施工负责人张林军确认防护设置好后，方可通知施工开始。11.2.2.4工地远端防护员黄德亮、李四凯接到施工负责人设置防护的通知后，按规定设置远端防护。11.2.2.5车站驻站联络员王金辉、现场防护员郝宝林、两端防护员黄德亮、李四凯应保持不间断地联络。如联系中断，现场防护员郝宝林应及时通知施工负责人张林军。11.2.2.6施工结束前，施工负责人张林军经检查确认施工地段达到正常放行列车条件后。通知工地防护员黄德亮及两端远端防护员黄德亮、李四凯撤出红牌。然后通知驻站联络员王金辉在车站运统—46销记。11.2.2.7封锁期间在封锁里程两端20m处列车运行方向左侧的路肩上设置红牌，并由专人黄德亮、李四凯看管，封锁点结束前，由驻站联络员王金辉通知黄德亮、李四凯亮立即拆除红牌，做到责任落实到人。（如下图）：11.3安全组织机构及框图，安全保证体系及框图安全方针：坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。安全生产组织机构图工地安全生产领导小组工地安全生产领导小组安全生产组质量技术部治安组应急救援组施工队安全生产保证体系图安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证进度保证工作保证组织保证进度保证工作保证安全生产领导小组安全生产领导小组落实责任制施工过程检查收尾工程检查开工前检查落实责任制施工过程检查收尾工程检查开工前检查国家安全法律，法规国家安全法律，法规1、施工组织是否有安全或技术措施。2、施工机械机具是否符合技术安全规定。3、安全防护措施是否符合要求。4、施工人员是否经过安全培训1、施工组织是否有安全或技术措施。2、施工机械机具是否符合技术安全规定。3、安全防护措施是否符合要求。4、施工人员是否经过安全培训5、施工方案是否经过交底。6、各级各类人员施工安全责任制是否落实。7、是否制定安全预防措施对不安全的因素是否有控制措施。1、经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则3、对职工进行经常性的安全教育。4、坚持安全检查制度对生产过程中出现的安全问题按“三不放过‘原则处理执行安全生产“五同时“1、安全技术交底后是否明白，心中有数。1、安全技术交底后是否明白，心中有数。2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制3、施工机械是否坚持挂牌安全操作规程和安全技术措施是否认真执行4、现场有无违章指挥，违章作业安全隐患是否限期整改十二项安全制度十二项安全制度安全生产责任制班前安全讲话制周一安全活动制安全生产责任制班前安全讲话制周一安全活动制安全设计制安全技术交底制临时设施检查制安全教育制交接班制安全操作挂牌制10安全生产检查制11职工伤亡事故处理制12安全生产奖惩制安全生产目标三条：无工伤伤亡事故无铁路伤亡事故无火灾，洪灾事故总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广找出施工过程中安全管理的薄弱环节安全生产目标安全生产目标11.4环境保护措施11.4.1注浆施工前，应在道床上铺设彩色塑料布等进行防护，以防浆液流蹿到道床，使道砟结块；注浆现场应有专人盯控，衬砌裂缝或排气孔中有浆液渗出时及时封堵或引流。11.4.2在衬砌上进行凿槽、钻孔时，应采用水喷淋，降低空气中粉尘的含量。隧道内运输水泥、砂石时采用密闭运输、存放，施工现场垃圾不得随意丢弃。11.4.3施工机械产生的废油、废水严格控制，防止随意并撒至洞外地表，防止污染土地和破坏植被，对于受污染的场地及时进行清理。11.4.4加强机械设备的维修和保养，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。11.4.5施工完毕后，及时清理施工垃圾并对施工造成破坏的地段进行恢复。11.5文明施工措施11.5.1合理布置场地，材料堆放整齐、整洁有序，标识牌等统筹设置。11.5.2各种资料填写准确、及时、规范、收集齐全，归档有序。11.5.3施工场地标牌醒目，各种规章制度健全。11.5.4做到施工文明，言行文明，处理好各种关系。12、质量管理目标及保证措施12.1质量管理目标杜绝30万元以上的工程质量事故和质量缺陷，遏制一般工程质量通病和质量隐患。交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求,对于设计内的病害整治，单位工程一次竣工验收合格率100%。12.2质量保证措施12.2.1回填注浆（1）严格控制浆液配合比，保证注浆施工质量。（2）注浆过程中，认真检查注浆管道和注浆管连接质量，做好注浆时间、压力控制，严格控制注浆结束标准，做好注浆过程中的记录。（3）注浆完成后，做好注浆质量和效果验证。12.2.2中空注浆锚杆（1）各种管路要顺直，保证送风的通畅。（2）根据岩层情况和当地气温确定锚杆钻进的角度和方向及长度，浆液的配合比。（3）注浆程度根据注浆饱满且压力达到设计值，注意注浆质量。一般情况下浆液扩散半径为0.6m—0.7m，注浆压力可控制在0.1-0.2Mpa。（4）安装止浆塞时，应将其安装在锚孔内离孔口25cm处，特殊情况如注浆压力较大或围岩太破碎，可用封口塑胶泥封孔。（5）场地尽量平整好，施工便道控制好坡度，保证潜孔钻安全行驶。一般最好是潜孔钻倒退着施工，否则将已锚固的锚杆破坏。（6）根据地质情况选钻头，选用柱齿钻头，十字形钻头。13、安全应急预案13.1成立应急预案救援小组组长：汪安宁（经理）手机：副组长：张林军（安全负责人）手机：副组长：韩红平（总工）手机：组员：徐春风（现场技术员）手机：陈岗（现场施工负责人）手机：李侠（现场技术员）手机：程冬亮（物资负责人）手机：抢险应急领导小组负责在注浆过程中，对衬砌进行变形监视及监控量测，一旦发现一般危险源地段出现变形，或重大危险源地段安装临时防护拱架以外的部位出现意外变形，立即组织抢险人员、物资、机具抢险。防止衬砌出现掉拱、坍塌、溃垮等施工事故。13.2准备抢险物资、机具、救援器材应急领导小组