汽车发动机添加剂 浅析汽车机油添加剂对汽车发动机的危害

本文格式为Word版，下载可任意编辑——汽车发动机添加剂浅析汽车机油添加剂对汽车发动机的危害机油添加剂是销售人员广泛推广，驾驶人员常使用的一种汽车机油添加的辅佐剂，对汽车发动机的危害人们了解很少，为此我对此问题作一些探讨。

机油添加剂危害预防措施

1发动机机油的生产过程

1.1根基油

根基油是从原油中精炼而来，原油务必经过几次工序的精炼才能用于生产机油，如去掉白油，硫磺和氮化物等不需要的成份，将不饱和的碳氢化合物提取出来或转换成更稳定的分子。原油先是经过真空蒸馏分开成一系列的分馏物或粘性分子。并通过进一步分馏联合精炼等过程才能完成汽车机油根基油。

根基油一般分为：矿物油、合成油、以及加氢油。

1.2生产机油的添加剂

生产机油使用添加剂（机油添加剂）主要以抗磨剂合成磨剂、抗氢化剂、粘度指数提升剂、抗泡沫剂、摩擦缓和剂、防腐剂、防锈剂等组成。

机油是根基油和添加剂通过科学配方按照确定流程精制而成的汽车润滑油。

2汽车机油添加剂对发动机的危害

2.1影响汽车机油的正常功能

正常处境下，在发动机保养期间隔时间内，机油应对比明净，接近换油周期时，颜色略黑，粘稠度略浓，无明显杂质，一但添加了机油添加剂会展现早期机油发黑，粘度增加，有金属沫等现象。主要理由是发机油参与机油添加剂：

（1）变更了发动机原机油的成份。

（2）增加了发动机原机油的粘度，加速了发动机的机械磨损。

（3）减小了发动机原机油的润滑、冷却效果。

因此导致汽车发动机的功率下降，油耗增加，寿命缩短。

2.2使用汽车机油添加剂会导发动机积碳加剧，影响发动机正常工作，由于发动机使用机油添加剂（更加是劣质的添加剂）会在发动机内部逐步形成积碳，初期表现微弱，随着使用时间的增长积碳会逐步严重会导致

2.2.1发动机怠速不稳、抖动、熄火

故障现象的理由主要是由于添加剂快速产生的积碳，污染了汽车的怠速马达、怠速通道，混合气通过的数量裁减，需要对怠速马达和节气门不断调整和不断清洗才能维持发动机的正常工作，随着积碳污染的不断加速，怠速系统的调理功能失效，怠速马达卡死等，导致发动机无怠速、熄火的等故障现象。

2.2.2发动机动力下降，加速性能不良

积碳加速形成后，发动机急加速回响迟钝，响应延后，需全力行驶时，发动机动力不充满，疲软等现象。

（1）进气歧管积碳污染。汽车发动机是先喷油后点火。当发动机断点熄火时，已经喷出的燃油无法收回，只能存留在进气道和气缸内。由于油的组分不同，轻质的通过没有关闭的气门挥发到进气道中，氧化后形成胶质物质沉积在零件外观，就是我们开启气门时看到的节气门外观和进气道的内外观黑色较软外观粗糙的积碳，重的组分那么沉积在汽缸内经燃烧后形成很黑较硬的积碳。当进气道内外观的积碳形成笼罩层时，由于外观粗糙，使进气气流运动形式发生变更，产生“漩涡”效应，导致流速降低，进气量缺乏。另外，积碳沉积还造成发动机缸盖进气口的截面积减小，加剧了进气量缺乏的现象。进气不充分，使发动机的动力受到影响。

（2）喷油器积碳污染。喷油器处于最轻易受积碳污染的工作条件下。发动机熄火后，未能燃烧的燃油形成油滴存留在喷孔邻近，在温度和氧化的作用下形成积碳沉积下来。喷油器是燃油系统中最为细致的工作部件，对任何颗粒物都分外敏感。喷油器积碳污染后，使喷油器头部的喷油孔片面堵塞，导致喷射角度变小，雾化不良，燃烧不完全，燃料转化成热能的效率下降，使发动机动力受到影响。

（3）进气门积碳污染。进气门上也分外轻易生产积碳。当进气门上积碳较多时，一方面积碳占用了一片面进气通道空间导致进气量缺乏，更为严重的是，由于积碳有吸附燃油的特性，当发动机急加速时，浓混合比的混合气经过积碳时燃油被积碳吸收了一片面，实际上进入气缸内做功的是稀混合气，所以加速时会产生滞后、不痛快的感觉。

2.3冷车启动困难

喘振、噪音增大、尾气排放超标，这几种故障现象的展现，都与进气门和燃烧室沉积了较多的积碳有关。

发动机冷启动时，需要较浓的混合气以保证顺遂启动的需要，但混合气经过积碳时燃烧被吸收了一片面使混合气变稀，所以造成启动困难，待积碳吸收燃油接近饱和时才能顺遂启动。

发动机启动之后，积碳内吸收的燃油又要释放出来，随着每一次的加速、收油，积碳内的燃油就有一个吸收释放的过程。这样，就造成了ECU调配的空燃比和气缸内实际存在的空燃比有确定的误差。氧传感器将实际检测到的忽浓忽稀的空燃比信号回馈给ECU，ECU就不断的调整空燃比。反映到车上，就是发动机急速后喘振。由于反复的调整空燃比，ECU会认为是氧传感器展现了故障，但是更换氧传感器之后没用多长时间，ECU又会显示氧传感器故障，实际上就是进气门上的积碳干扰了氧传感器的正常工作。

当燃烧室的内外观有过多积碳时，会造成压缩比升高。现代的汽车发动机大多是高压缩比高转速的发动机，对压缩比的变化对比敏感，当压缩比升高时会展现爆燃现象。爆震传感器将爆燃信号传给ECU，ECU会推迟点火时间，这样就直接导致了发动机功率下降，油耗增加。由于积碳在燃烧室内的分布是不平匀的，发动机工作时，气缸内会产生多点燃烧现象，使发动机不能有序正常工作，噪声增加，同时也大大加快了积碳的生成。

发动机有害气体排放主要有三种。既一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO）。其中一氧化碳和碳氢化合物的排放的均与燃料的不完全燃料有关。发动机内部积碳的产生，影响了发动机进气、喷油、雾化、点火、燃烧等各个部位正常协调的工作，干扰了ECU的信息的采集。由于燃料的燃烧质量下降，不但使发动机动力下降、油耗增加，而且使废气中有害物质的排放增加，造成了环境污染。

3预防措施

（1）随着汽车机油的研发，成品机油的性能越来越