接触网架设技术交底

接触网架设技术交底中铁电气化局集团有限公司长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-9标段第一项目分部二O一六年八月目录1. 施工准备 11.1. 劳力组织 11.2. 工机具 11.3. 材料设备 22. 操作程序 22.1. 工序流程图 22.2. 操作方法 23. 技术标准 73.1. 架线准备 73.2. 起锚 83.3. 架线 83.4. 落锚 84. 注意事项 94.1. 架线准备 94.2. 放线 94.3. 落锚 105. 安全及环保要求 105.1. 安全要求 105.2. 环保要求 11接触网架设技术交底施工准备劳力组织序号项目单位数量备注1指挥人1负责架线过程的全面指挥2技术指导人1由队技术人员担任3挂线、看线盘人4作业车上3人,线盘1人4起锚人员人2起锚，并负责看护200m的线索5落锚人员人2垒坠砣及检查补偿6防护人员人6道口、桥等要害部位的看线防护7架线车司机人2其中助手1人工机具序号名称规格单位数量备注1接触网架线作业车JX-6台12架线平板车台1安装带张力放线架3报话机台3施工负责及起、下锚用4弧口断线钳把1断线用5手棰1kg把16紧线器套27链条葫芦3t套28大绳φ20条4～5长18米9钢卷尺5m把210电工工具套611小绳Φ10条5长15米12棉纱kg若干13温度计摄氏个114钢丝套个350mm215闭口放线滑轮个10曲线及转换柱上使用16安全带条417线坠个218信号旗红、黄面各1行车指挥用19防护用具套6防护人员人均1套20工具袋个221铁线套子个按需双股φ4.0铁线制作22放线滑轮个按需23S钩根按需每跨按4根计算24安全帽顶16人均1顶材料设备序号名称规格单位数量备注1接触线按施工图km按需按施工图配盘长度2坠铊25kg/块个按需3镀锌铁线φ1.6kg若干4镀锌铁线φ4.0kg若干5接触线终锚线夹按施工图套2每锚段按2套备用6合成悬式绝缘子套2每锚段按2套备用操作程序工序流程图起锚起锚落锚巡回检查放线架线准备填写记录操作方法架线准备1、承力索在等效负载下已倒入承力索座内。2、安装全补偿承力索中心锚结，安装方法见CBWZDS—31“中心锚结安装”。3、对待架接触线区段的承力索架设、承力索就位、中心锚结安装等工序，进行全面检查。4、根据平面图，编制接触线架线作业计划表。5、按运输部门规定，提前将架线封闭请点计划及架线作业计划表提交运输科、调度所等相关配合部门。6、准备架线工具、材料、放线架，架线车装好待架接触线。7、具备接触线架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站。并按规定向车站值班员提出封锁线路施工要求。起锚图1接触线架设起锚示意图图1接触线架设起锚示意图前进方向拉线线线线1、架线车到达起锚地点（支柱）后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。数量按计算加至等效数量，起下锚间用报话机联络。架线车平台上人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与接触线终锚线夹相连好，架线车开始行进。2、起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置然后穿线。穿线后起锚人员将接触线拉至锚柱与补偿装置连接。架线1、起锚完成后,派1人并带一台对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使接触线的张力大于线盘绕线张力（3KN-5KN），听从施工负责人的指挥，保证线盘张力。2、作业平台升到适合操作高度，随着架线车的运行，作业台上人员每跨用3个s钩或者铁线固定，将接触线悬挂在承力索上；转换柱及曲线处，由于接触线受力较大，可在腕臂上通过放线滑轮将接触线固定。跨中接触线悬挂及固定方法如下图：跨中接触导线固定图3、设一人观察已架设的接触线，保证接触线架设过程中无打卷等现象出现。4、站场架线时，车站值班室应设一人驻站防护，并联络施工要点。5、接触线应配盘使用，但架线中，如遇特殊情况需要接头时，应采用设计要求的零件和标准。接头时，先松卸已架接触线的张力，然后在作业平台上按接触线接头工艺操作，接头完毕，再使接触线带上张力，继续进行架线。6、接触网架线车继续向前放线并进行依次悬挂，至超过落锚锚柱8～10米处停车。落锚1、人工紧线方式：落锚人员已将落锚端补偿装置按要求相连完毕，架线车运行到锚柱，开始进行落锚。施工步骤如下：①与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨接触线对轨面高度大于5m。②当作业架转向支柱距下锚3m～4m时，将架线车一次停车到位。③安装紧线器，将紧线器的钢丝套子、链条葫芦与动补偿滑轮端连接好后开始紧线。此时，其他落锚人员将坠砣堆码好。动补偿滑轮动补偿滑轮紧线器接触线图3紧线器连接示意图④紧线时，落锚处与起锚处人员及时通过对讲机取得联系，当起锚端坠砣高度等于B值时，将起锚端坠砣底部用双股φ4.0铁线绑固在支柱上，使其不能继续上升。⑤继续紧线，当落锚端坠砣高度达到B+n×ΔL（其中ΔL为该锚段接触线的延伸长度，n为补偿滑轮变比）时停止紧线。作业平台旋转900，使作业平台上的人员利于在补偿装置下操作，作业平台高度应便于操作。⑥将下锚补偿装置与接触线模拟连接。在需断线处作出标记，并断线。⑦接触线作回头，然后和补偿装置联结。⑧缓缓松开链条葫芦后，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，作业结束。⑨拆除起锚端坠砣的固定铁线，并将两端坠砣串用人力向上抬数次，以克服锚段内各悬挂点的摩擦力。⑩落锚时，如需穿线，按下述程序进行：A.区间单线腕臂柱仍按张力紧线工艺，只是在接触线作完回头与补偿装置连接时将回头从穿越线上跨过去再联结。B.站场多股道情况当架线车行至需要穿线的地段，放出接触线暂不用悬挂。架线车直接到达下锚柱按实际需要长度，确定接触线断线位置，然后断线。然后缓缓卸掉接触线张力（此时起锚至道岔区一段接触线已作临时扪线，所以保证了已架设接触线对轨面的高度大于5米）。将卸掉张力的接触线盘起，架线车同时折回到接触线需要穿线的地点，利用架线平台穿线。穿线后，架线平台上的人牵着接触线线头，架线车再开到下锚柱落锚位置，按前述方式落锚。2、机械紧线方式：架线车运行到锚柱，开始进行落锚。施工步骤如下：=1\*GB3①与起锚人员联系，当起锚人员准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨接触线对轨面高度大于5m。=2\*GB3②当作业架转向支柱距下锚3m～4m时，将架线车一次停车到位。=3\*GB3③架线车行至距落锚柱10米处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。此时，其他落锚人员将坠砣堆码好。=4\*GB3④紧线装置紧线时，落锚处与起锚处人员及时取得联系。使补偿装置B值达到设计要求后，停止紧线并做好标记。=5\*GB3⑤在标记的位置断线做头，然后和补偿装备连接好。=6\*GB3⑥紧线装备松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置。=7\*GB3⑦人工将起、落锚两端坠砣抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠砣等高=8\*GB3⑧落锚时，如需穿线，按人工紧线方式中=10\*GB3⑩所述方法进行巡回检查落锚完毕，落锚处全部人员上架线车，架线车沿架线方向返回。车上人观察各悬挂点及曲线处已架接触线有无过低或脱落现象，直至起锚支柱，如安全无误，人员全部下车，架线车退回车站。填写施工记录技术标准架线准备1、承力索归位应完成2、接触线架线作业计划表基本与承力索相同，但应注意转换柱、道岔柱和软横跨节点，导线穿线是否与承力索一致。编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划内，以利掌握总时间，并尽量避免下锚穿线，同时提出架线安全要求，必须在封闭点内完成。起锚1、补偿滑轮转动灵活，坠砣完整无损，排列整齐，缺口方向错开1800并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞。2、坠砣数量可与承力索一样，加到其等效负载数量。架线1、架线时，接触线张力应大于线盘绕线张力（3KN-5KN），由线盘车上看线人员控制执行。2、架线车架线时运行速度要求5km/h左右。3、使用的放线滑轮应用铝质滑轮。4、接触线外观质量检查标准：接触线不得有硬弯等现象。5、站场架线时，通过道岔以后，应进行临时扪线，扪线张力以保证接触线弛度对轨面高度5米以上，保证调车作业。6、邻线利用作业车架线时，根据现场实际情况增加架线张力，防止接触线架设过程中出现硬点，保证架线过程中施工安全。落锚1、坠砣堆码标准和数量与起锚相同。2、检查补偿绳是否在滑轮槽内，拉线是否符合要求，否则进行处理。3、两端坠砣高度，基本保持相同，并考虑新线伸长预留量。4、如落锚时，时间来不及可使下锚支柱处坠砣稍离开地面，保证锚段内接触线张力，以后再进行处理。注意事项架线准备1、编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划，以利掌握施工总时间。并提出架线安全工作要求，严禁抢工、延点。2、架线车线盘架上吊装的线材应认真核对。3、线盘应牢固，如轴套是木质应改装加工成铁轴套，锁定线轴，防止线盘坠落。线索缠绕应规整。4、架线车应具备条件：作业平台升降、转动正常，安装旋转限位装置，各部照明设备齐全，满足夜间施工需要，作业台与司机的通讯联络畅通，线盘制动器可靠，紧线装置正常。5、全体参加架线人员必须戴安全帽。放线1、架线运行中，技术员应对全过程的技术工作负责，经过横跨电力线路附近时，提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。2、架线车运行时，作业平台无特殊情况不得任意升降。在低净空跨线桥地段，适当降低作业车平台高度。应有专人了望作好安全监护工作，并通知司机注意随时准备停车3、挂线时，应选用合适长度的工具吊弦，以保持接触线高度尽量一致，这样悬挂调整时，补偿坠砣串b值变化幅度很小。4、架线过程中，看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况，发现异常应迅速要求停车。5、架线车运行过程中，作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面不得爬上，爬下，曲线段作业人员应尽量站在曲线外侧。6、接头处应有专人防护，并持对讲机与架线车负责人保持联系。落锚1、下锚补偿滑轮应转动灵活，无卡滞。2、紧线时，架线车要保持原位不动。3、长大锚段低温季节架线，应计算起锚处坠砣最大升高值是否能满4、b值在确定中，由于受影响因素较多，实际变化也较大，现场需根据实践经验，参考计算数据确定施工。5、紧线过程中看线防护人员应密切监视线索及支柱动态，如发现线索在滑轮中卡住或从滑轮中脱落等情况，立即通报指挥人员停止紧线，并采取措施防止事故发生。6、下