城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径

城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径

浅谈城市轨道交通营运成本的影响因素

及控制门路纲要：对城市轨道交通营运成本的组成进行了剖析研究，剖析了影响营运成本的主要因素，有针对性的商讨了一些营运成本的控制门路。重点词：城市轨道交通；营运成本；控制门路1、绪言经济的迅速发展，城市人口急剧膨胀，交通问题日趋突出，现有地面运输方式已远远不可以知足人们搭车的需要，加速实现立体化将是此后城市交通运输发展的方向。城市轨道交通在减少地面交通压力、分散城市中心人口、改良城市环境等方面起着明显的踊跃作用，发展大容量城市轨道交通已经成为各大城市的共鸣。当前，我国已成为世界上最大的城市轨道交通市场，轨道交通正处于蓬勃发展期间。依据我国“十一五”城市轨道交通发展规划，北京、上海、天津、广州、南京等16座城市规划建设轨道交通线路55条，总长度1700km,投资额约6000亿元。因为城市轨道交通属公益性设备，世界各国的城市轨道交通基本上都依赖政府补助、扶助来保持营运，每年巨额的营运保护花费已成为政府财政开销的巨大负担，所以怎样合理控制城市轨道交通营运成本已成为重要课题。2、营运成安分类城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径城市轨道交通营运成本组成的详细支出项目是多种多样的，为了归纳剖析和掌握其组成状况，正确地计算和剖析城市轨道交通营运成本，能够从不一样角度进行分类。这些分类方法有益于对城市轨道交通营运成本进行剖析和研究。(1)按成本花费的经济性质进行分类依据成本花费的经济性质区分，城市轨道交通营运成本能够分为营运薪资、员工福利费、动力、资料、折旧、税金、资本成本和其余花费八个因素，如图1所示图1城市轨道交通营运成本按经济性质的区分组成关系(2)按营运成本与营运工作量关系进行分类从城市轨道交通营运成本与营运工作量的关系剖析，营运成本能够分为可变为本和固定成本两部分，如图2所示固定成本是指营运过程中短期内不随营运工作量变化而相对固定的花费支出，如计时薪资及薪资附带费、生产耗费资、公司管理费以及线路、车站、信号和牵引用供电设备的折旧费和维修养护费等。可变为本是指营运成本中直接随营运工作量变化而变化的花费支出，包含车辆的营运和维修花费，如牵引用电费、按列车公里发放的薪资附带费和车辆维修资料费等，与列车运转距离有关，几乎与运量成比率变化。运营成本可变成本 固定成本图2市轨道交通营运成本按与营运工作量的区分组成关系3、影响营运成本的因素剖析城市轨道交通的营运成本受多种因素的影响，主假如固定财产折旧、筹资方式和资本成本、营运工作量、营运组织模式及管理模式的影响。此中，固定财产折旧、筹资方式和资本成本、营运工作量直接影响着轨道交通的营运成本，营运组织模式及管理模式则间接影响着轨道交通的营运成本。(1)固定财产折旧固定财产折旧是指在固定财产使用寿命内，依据确立的方法对应计折旧额进行的系统分摊。固定财产折旧跟着销售收入的实现来赔偿渐渐耗费那一部分价值，进而转变为钱币资本。为了真切地反应城市轨道交通营运公司在特准期间的营运成本，依据权责发生制原则和配比原则，应该对轨道交城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径通的固定财产在有效使用期内计提折旧。不然，不计提或不正确计提折旧都将会错误地计算城市轨道交通营运公司的营运成本。(2)营运工作量。城市轨道交通的营运工作量即指列车的行车里程，是影响城市轨道交通营运成本的一个重要因素。如前所述，固定成本是营运成本中短期内不随营运工作量变化而相对固定的花费支出，可变为本是营运成本中直接随营运工作量变化而变化的花费支出。在一准期间内，当营运工作量在轨道交通现有设计能力范围内增添时，在其余条件不变的状况下，可变为本跟着营运工作量的增添而增添，而固定成真相对地保持不变，单位营运工作量所分摊的固定成本量相应地就会减少。所以，从整体上看，单位营运成本就会降低。此时，固定成本所占比重越大，单位营运成本降低的幅度也越大，反之亦然。4、控制门路剖析(1)推行定额管理关于技术密集型及资本密集型的城市轨道交通来说，社会效益远远大于经济效益，地铁建设是为了营运，营运是为了经营，经营是为了盈余，可是从世界各国地铁发展看，地铁营运较长时间内的目标是减少损失，实现成本的逐年降落，进而实现边沿效益最大化，以最少的人、财、物投入获城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径城市轨道交通运营成本的影响因素和控制途径取最大的利润，所以，对地铁营运公司来说，有效进行定额管理十分必需。定额管理是成本控制的基础，是利用定额来合理安排和使用人力、物力、财力的一种管理方法。推行定额管理，有益于节俭使用原资料，合理组织劳动，调换劳动者的踊跃性，提升设备利用率和劳动生产率，有益于降低成本，提升经济效益，关于促使地铁营运事业的发展有重要的作用。跟着各地地铁的陆续开通，地铁营运中增强定额管理是十分必需的，可是，全面定额管理是一项长久的工作，需要必定的资料累积，需要地铁员工共同的努力。（2）选择合适我国经济发展的投融资模式，改革建设经营管理体系建设期的投融资构造是影响轨道交通营运成本和效益的一个重要因素。项目建设期欠债率过高，将在经营期形成较大的财务花费，进而直接影响轨道交通项目营运期的营运成本和效益。城轨交通资本需求量大，仅靠政府单调投资渠道建设，难以知足城市建设发展的需要。要进一步开放城轨交通市场，推行投资渠道和投资主体多元化，鼓舞社会资本和境外资本以合资、合作或拜托经营等方式参加城轨交通投资、建设和经营。在融资渠道上，鼓舞和支持公司采纳盘活现有财产、刊行长久建设债券和股票上市等方式筹集资本。城轨交通沿线土地增值的政府利润，应主要用于城轨交通项目的建设。（3）探究和成立合适我国详细城市轨道交通的营运管理模式跟着城市轨道交通建设的迅速发展，市场经济的不停完美以及以“产权清楚、权责明确、政企分开、管理科学”为特点的现代公司制度的成立，城市轨道交通也面对着市场化的改革。探究和成立合适我国国情与城市发展的轨道交通营运管理模式，有益于降低营运成本，促使我国城市轨道交通业的健康发展。（4）合理配置人员岗位，精简不用要的编制轨道交通营运成本顶用于人员薪资及各项福利的有关花费所占比率常常超出50%，假如能够经过有效的管理举措使得这个百分比稍有降落，那么关于营运总成本控制而言其贡献也是相当可观的。第一应合理安排人员，踊跃安妥地推行人员精简，按专业和工种合理配置岗位技术人员，踊跃安妥地推行人员精简，力争做到不重叠、不超编。逐渐成立科学合理的岗位用人体制，降低营运管理花费。其次，应加大培训与查核力度，不停提升员工技术素质，做到以少许人员实现高效率、高质量营运。车辆及各用电设备的工作效率与相应的使用者有着直接的联系。较高技术水平的操作和使用，能够有效地减少检修频次，增添设备机器的使用寿命，同时做到节能省电，降低用电能耗。第三，保证更为科学和公正薪资分派。营运公司除了针对人员编制和员工数目、素质方面采纳举措外，建议着重人员绩效查核、薪资分派等方面的管理。比如，经过度化每个员工的工作职责，经过查核绩效与薪资挂钩的形式来提升劳动生产效率，并控制人工成本。5、结论城市轨道交通营运成本的合理控制能够有效控制轨道交通的整体投资，本文在对城市轨道交通营运成安分类、组成、影响因素剖析的基础上，商讨了城市轨道交通营运成本的控制门路，可是控