热处理车间清洗零件输送设备的传动装置

黄石理工学院机械课程设计说明书PAGE学号课程设计题目《机械设计》课程设计教学院机电工程学院专业机械设计制造及其自动化班级姓名指导教师年12月16日设计题目热处理车间清洗零件输送设备的传动装置二、运动简图 1—电动机2—V带传动3—减速器4—联轴器5—滚筒6—输送带图1热处理车间清洗零件输送设备的传动装置运动简图三、工作条件该装置单向传送，载荷平稳，空载起动，两班制工作，使用年限5年（每年按300天计算），输送带速度允许误差为±5%。四、原始数据滚筒直径D＝320mm,输送带的速度V=0.8m/s,滚筒轴转矩T=700目录概述运动简图及原始数据电动机的选择主要参数的计算V带传动的设计计算（一）V带的传动设计（二）V带的结构设计减速器斜齿圆柱齿轮传动的设计计算(一)高速级齿轮的设计（二）低速级齿轮的设计机座结构尺寸的计算轴的设计计算（一）高速轴（二）中间轴（三）低速轴键、联轴器等的选择与校核滚动轴承及密封的选择与校核润滑材料及齿轮轴承的润滑方法（一）齿轮润滑（二）轴承润滑十、齿轮轴承的配合的选择十一、设计总结十二、参考文献二、电动机的选择1.计算工作机阻力F，由给定原始数据的2.计算工作机所需功率PW，其中V=0.8m/s初选ηw3.求总效率，查手册取V带的传动效率η0=0.96 ，取出轮1的传动效率η1=0.97，取齿轮2的传动效率为η2=0.97,取滚动轴承的传动效率为η滚=0.98,取弹性联轴器的效率η联=0.99.取卷筒的效率为η卷=0.96故可得到η总=η0·η1·η2·η滚3·η联·η卷=0.960.960.9830.9720.99=0.808则Pd=PW/η=3.5/0.808=4.332kw故选取电动机的型号:Y132s-4(同步转速1500r/min,4极)其相关参数如下：额定功率满载转速堵转转矩最大转矩质量4kw1440r/min2.22.368三、主要参数的计算1.确定总传动比和分配各级传动比（1）计算滚筒转速nw取nw=47.77r/min（2）计算总的传动比，分配各级传动比I总=nm/nw=1440/47.77=30.14查手册，取i0=2.2(v带的传动比)，i1=1.3i2,i总=i0·i1·i2计算得i1=4.25i2=3.252.计算传动装置的运动和动力参数（1）计算各轴的转速n1=nm/i0=1440/2.2(r/min)=654.5r/minn2=n1/i1=654.5/4.225(r/min)=155/minn3=n2/i2=155/3.25(r/min)=47.67r/min（2）计算各轴的功率。查手册计算得η01=0.96η12=0.98η23=0.98P1=pd·η01=5.5×0.96kw=5.174kwP2=p1·η12=5.174×0.97×0.98kw=4.92kwP3=p2·η23=4.92×0.97×0.98kw=4.68kw（3）计算各轴的转矩Td=9550QUOTEPdnd=36.48N·mT1=Td·i0·η01=36.48×2.2×0.98×0.96=75.5N·mT2=T1·i1·η12=75.5×4.225×0.97×0.98=303.2N·mT3=T2·i2·η23=303.2×3.25×0.97×0.98=936.8N·m将以上计算数据列表如下:项目电机轴高速轴中间轴低速轴转速(r/min)1440654.515547.67功率(kw)5.55.1744.924.68转矩(Nm)36.4875.5303.2936.8四、V带传动的设计计算1.确定计算功率由于是两班制工作，工作是载荷平稳，即由材料表8-7查得工作情况系数kA=1.1。Pca=KA·Pd=1.1×5.5kw=6.05kw2.选择V带带型根据Pca=6.05kw,小带轮的转速nm=1440r/min,由教材图8-11选用A型。3.确定带轮的基本直径dd并验算带速V1)初选小带轮的基准直径dd1由教材表8-6和表8-8，取小带轮的基准直径dd1=100mm2）验算带速按式（8-13）验算带速度V=一般V带的速度保持在5～25m/s,所以带速适合。3）计算大带轮的基准直径。根据式（8-15a），计算大带轮基准直径dd2dd2=idd1=2.2×100mm=220mm查表8-8，可取dd2=4.确定V带中心距a和基准长度Ld根据式（8-20），初定中心距a0=500确定相关带长=2×800+≈1509.2查表选带的基准直径长度Ld0=1600计算中心距a并确定其变化范围a≈a0+QUOTELd-Ldo2=(500+QUOTE2500-24132）mm=843.5mmamin=a-0.015Ld=843.5-0.015×2500=806mmamax=a+0.03Ld=843.5+0.03×2500=918.5mm中心距变化范围为806mm～918.5mm5.验算小带轮的包角=167o>120o6.确定带的根数1）计算单根V带额定功率Pr由dd1=100mm和nm=1440r/min，查表（8-4a）得P0=1.3128KW根据nm=1440r/min，i=2.2和A型带，查表8-4b得∆P0=0.17KW查表8-5得Ka=0.968,查表8-2得KL=0.99,则Pr=(P0+∆P0)·Ka·KL=（1.3128+0.17）×0.968×0.99kw=1.421kw2)计算V带的根数ZQUOTEz=PcaPr=4.41.5321=2.8727.计算单根V带得初拉力的最小值（F0）min由表8-3得A型带的单位长度质量q=0.10kg/m,则=144.2N应使带的实际初拉力F0>（F0）min。8.计算带传动的压轴力Fp9.带轮的结构设计（具体尺寸见绘图）小带轮采用是实心式，材料HT200,QUOTEφ=34°大带轮采用轮辐式，材料为HT200,QUOTEφ=38°.五、减速器斜齿圆柱齿轮传动的设计计算（一）高速级齿轮的设计已知圆柱斜齿轮传动P1=5.174KW,n1=654.5r/min,u=4.225,h=24000h，工作平稳，T1=75.5N·m（1）选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数1）按运动简图所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动2）零件输运设备为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度等级即可3）材料选择，选择小齿轮的材料为40（调质），硬度为280HBS，大齿轮的材料为45钢（调质），硬度为240HBS。4）选小齿轮的齿数Z1=24，则大齿轮的齿数Z2=24×4.225=102，取=1025）选取螺旋角QUOTEβ=15°。（Ⅰ）按齿面接触强度设计（1）确定公式内的各计算值1)试选载荷系数;2)由图10-13选取区域系数=2.433;3)由图10-26查得标准圆柱齿轮传动的端面重合度，εα1=0.84,εα2=0.9,εα=εα1+εα2=1.74;4)由表10-7选取圆柱齿轮的齿宽系数=1;5)由表10-8查得弹性影响系数;6)由计算应力循环次数N1=60j·n1·Lh=60×360×1×(2×8×300×5)=2.9×108N2=7)由图10-19取接触疲劳寿命系数KHN1=0.93,KHN2=0.978)计算接触疲劳许用应力由计算接触疲劳许用应力，取失效概率为1%，安全系数s=1,查图10-21d调质处理的钢，小齿轮接触疲劳强度极限QUOTEσHlim1=600MPa，大齿轮的QUOTEσHlim2=550MPa。则[σH]=σH1+==572.4Mpa(2)计算1)试算小齿轮分度圆直径d1t≥32＝55.2)计算圆周速度V=πd1tn13)计算齿宽b及模数b=d1t=55.38mm=d1tcosβz=2.25=2.25×2.972mm=6.687mmb/=55.386.6874)计算纵向重合度=0.138z1tanβ=0.138×1×18×tan150=1.5345)计算载荷系数K已知使用系数，根据V=1.043m/s，7级精度;由图10-8查得动载系数;kv=1.06由图10-4查得接触疲劳强度计算用的齿向载荷分布系数=1.4205;由图10-13查得弯曲强度计算的齿向载荷分布系数KFβ=1.34由图10-3查得齿向载荷分配系数1.5故载荷系数K=KAKVKHαKHβ=1×1.5×1.4205×1.06=2.25866)按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径d1=d1t3KKt=55.387)计算模数=d1cosβZ1（Ⅱ）按齿根弯曲强度设计(1)确定计算参数1)计算载荷系数=KAKVKFαKFβ=1×1.06×1.5×1.34=2.13062)根据纵向重合度=1.534知，由图10-28《螺旋角影响系数》知，Yβ=0.8753)计算当量齿数ZV1=Z1cos3ZV2=Z2cos34)查取齿形系数和应力校正系数由表10-5《齿形系数及应力校正系数》知，YFa1=2.80,YFa2=2.236,Ysa1=1.55,Ysa2=1.752。5)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数s=1.5由和《齿轮的弯曲疲劳强度极限》知，由图10-18《弯曲疲劳寿命系数》知，KFN1=0.93,KFN2=0.95则[σF]1=KFN1σFE1s=[σF]2=KFN2σFE2s=6)计算大、小齿轮的并加以比较知，YFa1YSa1[YFa2YSa2[大齿轮的数值大。（2)设计计算mn≥3对比计算可知,由齿面接触疲劳强度设计计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，故可取mn=2.5按接触强度算得的分度圆的直径d1=62.则小齿轮的齿数z1=d1cosβ/mn=62.12cos15o/2.5=24取z1=24,,则z2=24×3.556=85（Ⅲ）.几何尺寸计算(1)计算中心距=(z1+z2故中心距圆整为1(2)按圆整后的中心距修正螺旋角β=arccos(z1+z2)因值变化不多,故系数都不必修正(3)计算大小齿轮的分度圆直径d1=z1mncosd2=z2mncos(4)计算齿轮宽度B=×d1=1×62.09mm=圆整后取B2=63mm,B1=(二)低速级齿轮的设计已知圆柱斜齿轮传动P2=3.7632KW,n1=101.647r/min,u=i2=2.549,h=24000h工作平稳，T1=353.562N·m1.选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数1）按运动简图所示的传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动2）零件输运设备为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度等级即可3）材料选择选择小齿轮的材料为40（调质），硬度为280HBS，大齿轮的材料为45钢（调质），硬度为240HBS。4）选小齿轮的齿数z3=24，则大齿轮的齿数z4=Z3u=24×2.45=61，取z4=615）选取螺旋角β=15°2.按齿面接触强度设计（1）确定公式内的各计算值1)试选载荷系数;2)由图10-13选取区域系数=2.425;3)由图10-26查得标准圆柱齿轮传动的端面重合度，εα3=0.0.77,εα4=0.84,εα=εα3+εα4=1.61;4)由表10-7选取圆柱齿轮的齿宽系数=1;5)由表10-8查得弹性影响系数;6)由计算应力循环次数N3=60j·n2·Lh=60×101.647×1×24000=1.4637×108N4=N3i2=1.4637×108/2.54=7)由图10-19取接触疲劳寿命系数KHN3=01.09,KHN4=1.008)计算接触疲劳许用应力由计算接触疲劳许用应力，取失效概率为1%，安全系数s=1,查图10-21d调质处理的钢，小齿轮接触疲劳强度极限σHlim3=600MPa，大齿轮的σHlim4=550MPa则[σH]=σH3+=1.09×600+1.00×500(2)计算1)试算小齿轮分度圆直径D3t≥32＝89.41mm2)计算圆周速度V=πd3tn160×3)计算齿宽b及模数b=d3t=83.03mm=d3tcosβz3=2.25=2.25×3.342=7.52mmb/=83.037.52=4)计算纵向重合度=0.138z1tanβ=0.138×1×24×tan150=2.0455)计算载荷系数K已知使用系数，根据V=0.442m由图10-8查得动载系数KV=1.03;由图10-4查得接触疲劳强度计算用的齿向载荷分布系数=1.41776;由图10-13查得弯曲强度计算的齿向载荷分布系数KFβ=1.36;由图10-3查得齿向载荷分配系数1.2故载荷系数K=KAKVKHαKHβ=1×1.03×1.2×1.41776=1.75235;6)按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径d3=d3t3KKt=83.03×7)计算模数=d3cosβZ3（3）.按齿根弯曲强度设计(1)确定计算参数1)计算载荷系数=KAKVKFαKFβ=1×1.03×1.2×1.36=1.68;2)根据纵向重合度=2.045知，由图10-28《螺旋角影响系数》知，Yβ=0.8753)计算当量齿数ZV3=Z3cos3ZV4=Z4cos34)查取齿形系数和应力校正系数由表10-5《齿形系数及应力校正系数》知，YFa3=2.65,YFa4=2.276,Ysa3=1.58,Ysa4=1.732。5)计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数，由·和《齿轮的弯曲疲劳强度极限》知，σFE3=500MPa,σFE4=380MPa由图10-18《弯曲疲劳寿命系数》知，KFN3=0.95,KFN4=1.0则[σF]1=KFN3σFE3s=[σF]2=KFN4σFE4s=6)计算大、小齿轮的并加以比较知，YFa3YSa3[YFa4YSa4[大齿轮的数值大。（2)设计计算mn≥32×1.68对比计算可知,由齿面接触疲劳强度设计计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，故可取mn=3按接触强度算得的分度圆的直径d3=85.89则小齿轮的齿数z3=d3cosβ/mn=85.89cos15o/3=27.56取z3=28,,则z4=2.45×28=714.几何尺寸计算(1)计算中心距=(z3+z4故中心距圆整为1(2)按圆整后的中心距修正螺旋角β=arccos(z3+z4)m因值变化不多,故系数都不必修正(3)计算大小齿轮的分度圆直径d3=z3mncosd4=z4mncos(4)计算齿轮宽度B=×d1=1×87.1mm=圆整后取B4=88mm,B3=92六、机座结构尺寸的计算箱体设计箱座壁厚0.025×154+3=6.85mm<8mm,取δ=8mm;箱盖壁厚0.02×154+3=6.08mm<8mm,取δ1=8mm;箱盖凸缘厚度1.5×8mm=12mm;箱座凸缘厚度b=1.5δ=1.5×8mm=12mm;箱座底凸缘厚度2.5×8mm=20mm;地脚螺钉直径0.036×154+12=17.554mm,取df=18mm;地脚螺钉数目∵a<250mm,∴n=4;轴承旁连接螺栓直径d1=0.75df=0.75×18=13.5mm,取d1=14mm;盖与座连接螺栓直径d2=0.5df=0.5×18mm=9mm,取d2=10mm;连接螺栓的间距l=150～200;轴承端盖螺钉直径d3=0.4df=0.4×18mm=7.2mm,取d3=8mm;视孔盖螺钉直径d4=0.4df=0.4×18mm=7.2mm,取d4=8mm;定位销直径d=0.8d2=0.8×10=8mm;至外箱壁的距离C1df:C1=24mm,d1:C1=20mm,d2:C1=16mm;至凸缘边缘的距离C2df:C2=22mm,d1:C2=18mm,d2:C轴承旁凸台半径凸台高度根据低速级轴承座外经确定，以便于扳手操作为准。外箱壁至轴承座端面的距离l1l1=C1+C2+(5～10)=37.4mm铸造过度尺寸见表1-38大齿轮顶圆与内壁距离齿轮端面与内箱壁的距离箱盖，箱座肋厚轴承端盖外径轴承旁连接螺栓离s≈D2.七、轴的设计计算（一）高速轴已知：，选择轴的材料查表15-1，选41Cr，调质处理，硬度为241～286HBS。初步估算轴的最小直径由式（15-2）知，，查表15-3，取，取③轴的结构设计<1>拟定轴上零件的装配方案图可参见装配图<2>根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度初步选择滚动轴承，根据，由轴承产品目录中初选宽度系列为窄系列，0组游隙的角接触球轴承7207AC。其尺寸为，，轴承左端采用轴肩进行轴向定位，由手册查得7213AC型轴承的定位轴肩高度h=4.5mm，因此取。由于左轴承的左端、右轴承的右端均由端盖进行周向定位，所以，齿轮的右端与右轴承之间均采用轴肩定位，轴肩的高度，故。轴承端盖总宽度为25mm,根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器左端面间的距离l=25mm，故取4）取齿轮距箱体内壁的距离为，考虑到箱体的铸造误差，在确定轴承位置时，应距箱体内壁一段距离s，取s=8mm，已知轴承宽度B=17mm，II轴上的小齿轮轮毂长l=92mm,则5）因为安装齿轮的轴段最小直径为，轮毂键槽深为。所以故此处选用齿轮轴。轮毂宽度为B=68mm,故（3）轴上零件的周向定位带轮的周向定位采用圆头普通平键连接，按，由手册查得平键的截面，键槽用键槽铣刀加工，键长为50mm,同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，选轴的直径尺寸公差为m6。（4）确定轴上圆角和倒角尺寸参考表15-2，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见零件图按弯矩合成应力进行强度校核计算<1>画出轴的计算简图（如图1）<2>求轴承的支承反力。水平面的支承反力（如上图）垂直面内的支承反力（如上图）作用在两轴承上的径向力为：<3>画出水平面内弯矩图（如图）<4>画出垂直面内弯矩图（如图）<5>画出合成弯矩图（总弯矩图，如图）<6>画出扭矩图（如图）综合分析，C截面为危险面<7>校核轴的弯矩合成强度取α=0.6该轴弯矩合成强度符合要求。键的选择与校核已知：轴的材料为40Cr，大带轮的材料为HT200，传递的转矩为，载荷平稳，选择键的类型和尺寸选用圆头普通平键，由，查手册，平键的截面为，由轮毂宽度，键长为校核键的连接强度轴、键的材料都是钢，查表6-2，取轴、键、齿轮三者的许用挤压应力为键的工作长度为键的连接强度足够。滚动轴承的选择和寿命计算已知：轴颈d=35mm,载荷平稳。。初选7207AC型轴承，查手册，求轴承总轴向力。求派生轴向力判断轴承是压紧还是放松A轴承压紧，B轴承放松。求轴承总轴向力（正装）2）求当量动载荷查表13-6，取查表13-5，取。3）校核轴承寿命查表13-4，取选7207AC型轴承合适。（二）中间轴已知：，选择轴的材料查表15-1，选45钢，调质处理，硬度为217～255HBS。初步估算轴的最小直径由式（15-2）知，，查表15-3，取，取③轴的结构设计拟定轴上零件的装配方案装配方案见装配图及零件图所示根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度初步选择滚动轴承，根据，由轴承产品目录中初选宽度系列为窄系列，0组游隙的角接触球轴承7210AC。其尺寸为，，故取。取安装小齿轮的轴段，小齿轮的右端由轴肩进行轴向定位，左端与左轴承之间用套筒进行轴向定位，故取。齿轮轮毂宽度为92mm，为了使套筒端面可靠的压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故取，右端采用轴肩定位，轴肩的高度，故取，则轴环处的直径为，同样可有轴环宽度故取。取齿轮距箱体内壁的距离为，考虑到箱体的铸造误差，在确定轴承位置时，应距箱体内壁一段距离s，取s=8mm，已知轴承宽度B=20mm，则因为安装小齿轮的轴段直径为，轮毂键槽深为。所以故此处选用齿轮与轴分开合适。（3）轴上零件的周向定位齿轮的周向定位均采用圆头普通平键连接，按，由手册查得平键的截面，键槽用键槽铣刀加工，小齿轮处键长为80mm,大齿轮处键长为80mm,大齿轮处的键长为56mm，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为。滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，选轴的直径尺寸公差为m6。（4）确定轴上圆角和倒角尺寸参考表15-2，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见CAD零件图按弯矩合成应力进行强度校核计算<1>画出轴的计算简图（如下图）<2>求轴承的支承反力。水平面的支承反力（如上图）垂直面内的支承反力（如上图）作用在两轴承上的径向力为：<3>画出水平面内弯矩图（如图）<4>画出垂直面内弯矩图（如图）<5>画出合成弯矩图（总弯矩图，如图）<6>画出扭矩图（如图）综合分析，3截面为危险面<7>校核轴的弯矩合成强度取α=0.6该轴弯矩合成强度符合要求。滚动轴承的选择和寿命计算已知：轴颈d=50mm,载荷平稳。。初选7210AC型轴承，查手册，求轴承总轴向力。求派生轴向力判断轴承是压紧还是放松B轴承压紧，A轴承放松。求轴承总轴向力2）求当量动载荷查表13-6，取查表13-5，取。3）校核轴承寿命查表13-4，取选7210AC型轴承合适。键的选择与校核已知：轴，大齿轮的材料为45钢，小齿轮材料为40Cr,传递的转矩为，载荷平稳，选择键的类型和尺寸由中间轴的设计可知，两处均选用圆头普通平键，大齿轮处平键的截面为，键长为，小齿轮处平键的截面为，键长为。校核键的连接强度大齿轮处：轴、键、大齿轮的材料都是钢，查表6-2，取轴、键、大齿轮三者的许用挤压应力为键的工作长度为键的连接强度足够。大齿轮处：轴、键、大齿轮的材料都是钢，查表6-2，取轴、键、大齿轮三者的许用挤压应力为键的工作长度为键的连接强度足够。（三）低速轴已知：，选择轴的材料查表15-1，选45钢，调质处理，硬度为217～255HBS。初步估算轴的最小直径由式（15-2）知，，查表15-3，取输出轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器型号。联轴器的计算扭矩，查表14-1，考虑到转矩变化不大，故取则有。按照计算转矩应小于联轴器公称转矩条件，查手册，选用HL4型弹性柱销联轴器，其公称转矩为1250000。半联轴器的孔径，故取，半联轴器长度为L=112mm,半联轴器与轴配合的毂孔长为③轴的结构设计1）拟定轴上零件的装配方案装配方案如图所示2）根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度为了满足半联轴器的轴向定位要求，VI-VII轴段左端需制出一轴肩，故取V-VI段的直径，右端用轴端挡圈定位，按轴端直径取挡圈直径，半联轴器与轴配合的毂孔长度，为了保证轴端挡圈只压在半联轴器上，而不压在轴的端面上，故VI-VII段的长度应比略短一些，取。3)初步选择滚动轴承，根据，由轴承产品目录中初选宽度系列为窄系列，0组游隙的角接触球轴承7213AC。其尺寸为，，轴承左端采用轴肩进行轴向定位，由手册查得7213AC型轴承的定位轴肩高度h=4.5mm，因此取，同样可确定4）取安装齿轮的轴段II-III的直径，齿轮的左端与左轴承之间用套筒进行轴向定位，已知齿轮的轮毂宽度为88mm，为了使套筒可靠的压紧齿轮，此轴段应略短于轮毂宽度，故取，齿轮右端采用轴肩定位，轴肩的高度，故取，则轴环处的直径为，轴环宽度故取。轴承端盖总宽度为20mm,根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器左端面间的距离l=25mm，故取取齿轮距箱体内壁的距离为，考虑到箱体的铸造误差，在确定轴承位置时，应距箱体内壁一段距离s，取s=8mm，已知轴承宽度B=23mm，则<3>轴上零件的周向定位齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用普通平键连接，按，由手册查得平键的截面，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为；同样，半联轴器与轴的连接选用平键截面，键长为80mm,半联轴器与轴的配合为，滚动轴承与轴的周向定位是由过渡配合来保证的，选轴的直径尺寸公差为m6。<4>确定轴上圆角和倒角尺寸参考表15-2，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径cad零件图及转配图所示按弯矩合成应力进行强度校核计算<1>画出轴的计算简图（如下图）<2>求轴承的支承反力。水平面的支承反力（如上图）垂直面内的支承反力（如上图）作用在两轴承上的径向力为：<3>画出水平面内弯矩图（如图）<4>画出垂直面内弯矩图（如图）<5>画出合成弯矩图（总弯矩图，如图）<6>画出扭矩图（如图）综合分析，4截面为危险面<7>校核轴的弯矩合成强度取α=0.6该轴弯矩合成强度符合要求。键的选择与校核已知：轴，大齿轮的材料为45钢，联轴器的材料为灰铸铁，传递的转矩为，载荷平稳，1)选择键的类型和尺寸由轴的设计可知，齿轮处选用圆头普通平键，平键的截面为，键长为联轴器处选用单头普通平键，平键的截面为，键长为。2)校核键的连接强度齿轮处：轴、键、齿轮的材料都是钢，查表6-2，取轴、键、齿轮三者的许用挤压应力为键的工作长度为键的连接强度足够。联轴器处：轴、键的材料都是钢，查表6-2，取轴、键的许用挤压应力为联轴器的材料是灰铸铁，查表6-2，取联轴器的许用挤压应力为键的工作长度为键的连接强度足够。滚动轴承的选择和寿命计算已知：轴颈d=65mm,载荷平稳。。初选7213AC型轴承，查手册，求轴承总轴向力。1)求派生轴向力2)判断轴承是压紧还是放松B轴承压紧，A轴承放松。3)求轴承总轴向力4）求当量动载荷查表13-6，取查表13-5，取。5）校核轴承寿命查表13-4，取选7213AC型轴承合适。八、密封的选择高速轴I：已知：由，查手册，选择毡圈密封。低速轴III：已知：由，查手册选择毡圈密封。九、润滑剂与齿轮轴承的润滑方法（1）齿轮：齿轮2：已知：齿轮3：已知：采用浸油润滑。（2）轴承润滑1)高速轴上轴承：35360=12600<1.6×102）中间轴上轴承：50×101.647=5082.35<1.6×103)低速轴上轴承：65×39.86=2590.9<1.6×10所以三对轴承都采用脂润滑。

十、设计总结转眼之间，为期三个周的《机械设计》课程设计就这样匆匆结束了，在这段时间内，让我们亲身体验到了机械设计的基本模式和相关流程，不仅对《机械设计》这门课程有了新的认识，也对今后的专业学习有了深刻的了解。在这次课程设计中，我们根据老师所给的题目去构思，查阅参考资料及相关资料，收集并整理设计中所需要的所有资料。在这些日子里，每个人都不分昼夜的忙碌着计算相关数据，在数据的陪伴下，走过了这段时间。时至今日，胜利完成任务的我们真正地尝试到了作为一名设计者的辛酸与喜悦。通过本次课程设计，我们学会了如何综合地去运用所学的知识去解决问题，真正做到了理论知识与实际设计相结合。理论联系实际，更加深了我们对所学的知识的认识与了解，让我们受益匪浅。机械设计是一个庞大而复杂的系统工程，单枪匹马去完成一项任务是十分困难的，要想顺利完成任务，必须依靠集体的力量，这要求我们要有合理的分工和密切的配合，集思广益，将一个个复杂的问题分解成许多小问题，各个击破，然后进行整合，只有这样才能设计出效果最佳的产品，同时也可以大大提高工作效率。所以，本次设计不仅仅是一次理论联系实践的过程，也让我们深切体验到了团队合作的重要性和必要性。

十一、参考文献[1]《机械设计》，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，2021年5月第8版；[2]《机械设计课程设计》，高等教育出版社，席伟光，杨光，李波主编，2021年2月第1版；[3]《机械设计（第七版）》，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，2021年7月第七版；[4]《简明机械设计手册》，同济大学出版社，洪钟德主编，2021年5月第一版；[5]《减速器选用手册》，化学工业出版社，周明衡主编，2021年6月第一版；[6]《工程机械构造图册》，机械工业出版社，刘希平主编；[7]《机械制图（第四版）》，高等教育出版社，刘朝儒，彭福荫，高治一编，2021年8月第四版；[8]《互换性与技术测量（第四版）》，中国计量出版社，廖念钊，古莹庵，莫雨松，李硕根，杨兴骏编，2021年1月第四版。

中国企业物流运作现状及发展战略探讨摘要：自从2001年中国加入WTO之后，市场竞争就更加激烈。每个企业为了提高自身的竞争力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文将中国物流现状与发达的国家和地区的企业物流运作模式进行对比，提出了中国的企业物流发展战略关键词：企业物流现状；运行模式；发展战略一、中国企业物流的运作现状及弊端

物流战略是很多企业总体战略中必须考虑到的一个重要因素。为了在市场中提升自我竞争了，企业不断在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。无论是在国内还是国际市场上，都能够最大程度上的降低成本，同时又不减低服务水平，获得竞争优势。企业物流的管理整体上来说还是处于不完善的阶段，大多停留在纸币时代。比较先进的企业已经配备了电脑，但是依旧没有形成系统的体系和网络。EDL、个人电脑、人工智能、专家系统、通信和扫描等先进的信息技术还未在物流运作中广泛地运用。但是物流是一种新型的管理技术，涉及领域宽广。因此物流管理人员要熟悉掌握企业内物流和因此延伸的整条供应链的管理知识，掌握整个工艺流程，精通物流管理技术。而我国现在十分缺乏具备综合物流知识的管理和技术人才，难以满足企业物流现代化的需求。二、中国企业物流的发展战略1990年以来，在国外，物流已经成为了该国一个重要的经济增长点。但是在中国，物流才刚刚起步。企业之间生产经营，市场运行的各个方面展开竞争。具体体现在技术、人才上包括了物流和供应链。在竞争如此激烈的背景之下，企业进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得十分透明。而这用竞争还会不断加深，变得更加激烈，三、发展物流为当务之急

社会的经济环境在不断地发展变化之中，这就要求中小企业从战略发展的高度出发去思考物流的发展问题。在大企业实时物流战略的同时，作为灵活的反应者，中小企业在市场中，也积极采取了行动。希望通过积极的物流战略提升自身的竞争力。信息技术的发展前景大好，经济贸易的高速发展，物流业已经显示出了蓬勃的活力和蕴藏的无限商机，物流服务正逐渐成为中国企业之中最为经济合理的综合服务模式。中国进入WTO的时间还不算长，我国的中小企业应该及时把握住这一机会，在物流市场竞争比较不激烈时加入物流领域，迅速地占领一定的市场份额。但是如果中小企业不作为，等时间再长久一些，将会失去发展物流的优势。

四、从战略角度做物流

现下，我国的许多中小企业还未意识到物流战略以及控制物流成本的重要性。中小企业应当认识到物流战略是提升竞争力的重要手段，并且重视自身物流系统地建设，将物流系统的建设上升到战略高度。事实上，企业物流成本是除了原材料成本之外的最大成本项目。在国外发达国家，它们的物流成本一般控制在10％左右。而我国的现状就不太乐观。我国物流成本一般占总成本30％－40％，鲜活产品占60％左右甚至更多。我们应该看到的是系统完善的物流管理可以节省15％－30％物流成本，很大程度上减少库存和运输成本，对于中小企业来说，技术上和产品质量都比不上大企业。但不得不承认的是，中小企业产品价格更加受消费者青睐，市场需求反应更加灵活迅速。一旦中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式，就可以大大的节省产品成本，进一步发挥自身的优势。想要在变幻莫测的市场中屹立不倒。谋求更加长远的发展，中小企业就要把物流放到企业经营管理的战略高度上进行思考。除了考虑要怎样解决仓储运输和商品配送这些物流的基本问题，还要思考怎样把采购、生产和销售过程中的物流活动的有机结合。做到以业务流程为基础，使得物流的一体化。最终达到加强企业的在瞬息万变的市场当中的竞争能力。

我国的中小企业只有突破地域限制、行业的局限，放眼于国内外，才能说真正意义上做好了战略制定，最大限度地把握住了机遇，有效规避风险。具体来的说，就是首先着眼于当前的地域市场的开拓，在获得了本地竞争的优势之后，辐射全国，放眼于全球。

五、重视物流系统的全面改造

发展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前进。因此中小企业要注重制定详细的物流重组的长期实施计划和发展策略。物流重组需要从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面展开，这样一来才有可能慢慢实现企业物流向供应链管理的“横向一体化”。达到降低生产、库存、运输等环节的成本，最终给客户带来更大的效益，给消费者带去更大的实惠。与此同时，企业的经营者应该打破传统的观念，不再只是局限于投入产出管理问题，如流程再造、压缩成本、加强培训以及有限资源的合理配置问题。企业的经营者应当认识到物流是企业市场营销的基础，从战略高度去思考物流运营成本与市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，做到将物流系统与营销战略有机结合。现代化的物流在国际上又被称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。不同于传统的物流，现代物流包括了运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能。对我国的中小企业来说，发展物流必须重视物流系统的全面改造。以物流供应链思想作为指导，注意对物流管理的强化，积极运用有效策略，全新打造物流的运作与管理体系。

六、从服务角度做物流

在国外，广泛认为物流业归属于服务业。但是现代物流在中国还是新兴产业。它的发展也就紧密伴随着企业经营管理理念而在发展。当代企业政府对物流管理的认识也逐渐提高到了企业和地区的战略理论的高度。当代企业经营管理理念的核心正在从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务。并且提出了“一切为客户创造价值”的现代经营理念。人们对于物流的认识早已经从企业自身的“功能性活动”上升为“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值”的“从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制”的管理过程。消费者的需求不仅仅是商品。以企业的经营和发展的角度来看，物流就等同于服务。服务也是物流的物品之一。它是企业所提供的服务，“服务的实质上也是一种商品”，但是这一点却常常被人们所忽视。七、引进专业物流管理咨询公司中小企业自身的专业力量不足，因此要懂得借助相关的管理顾问公司以及相关研究机构来科学规划企业的物流战略、实施战略和管理体系。要去了解先进物流企业的作以及这样运作的原因所在。在这一过程之中，它们的物流服务理念是如何变化的，怎样做到满足客户需求和市场竞争，企业经营战略相衔接。这有这样，我国的中小企业才有可能成功地进入一个新的市场领域，在现有的市场基础上进一步地替身自身的服务水平，拓展市场份额。许多的企业在管理咨询方面下了许多的功夫，用以探索新管理方式和学习物流技术的运用。中小企想要全面提升企业的物流运作以及管理的水平，更加迅速地构建起一个先进的物流系统以及管理平台，就应当充分利用专业管理顾问公司的优势能力。结语：战略性的规划、投资以及技术开发是最近几年促进物流现代化发展的重要因素。企业亟需解决的不仅仅是仓促运输以及商品配送等最为基本的物流问题，最重要是为了解决怎么样才能在在变化莫测的市场竞争之中谋求生存与发展这一问题。因此企业必须做到将物流放在企业经营管理这一战略高度上去考虑怎样将采购、生产和销售则一系列过程与物流相结合。从而形成以业务流程为基础，形成物流一体化，达到增强企业市场竞争力的目的。物流已然是企业市场营销的基础。作业企业的经理，在物流决策方面应当从战略高度去考虑物流运营成本和市场拓展需要、物流顾客服务的特殊要求之间的动态平衡，仔细思考怎样才能把物流系统与营销战略以及企业的总体战略灵活结合。不再像传统上，只注重如何解决流程再造、压缩成本等投入产出的管理问题以及有限资源的合理配置问题。参考文献【1】孟祥茹

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2013【2】刘铁钢

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我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨\o"《湖南经济管理干部学院学报》"《湖南经济管理干部学院学报》

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2015【3】郑金花，余洪明

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