接长涵作业指导书

XX线接长涵作业指导书一、编制说明1.1编制依据1.1.1XX铁路施工图纸等。1.1.2《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》及其有关施工的技术标准、规范。1.1.3郑州铁路局颁发的施工安全、质量等方面的文件。1.1.4集团公司质量体系文件，项目施工管理条例。1.1.5现场及调查周边环境所获得的资料。1.1.6机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。1.2编制原则1.2.1确保工期的原则。严格遵守合同约定及该项工程的施工工期要求；根据工程特点，合理安排工程施工顺序和工序衔接，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产，按照轻重缓急，分期分批组织施工，在满足业主工期要求的前提下尽可能提前完成。1.2.2确保工程质量优质的原则。依据有关文件及规范标准，按照ISO9001质量体系运行，坚持在实事求是的基础上，力求先进、科学管理、经济实用的原则。在确保工程质量达到优良标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试检测方法。1.2.3确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作目标，建立健全施工安全保证体系，强化职工安全教育培训，落实班前安全讲话，狠抓现场生产，确保安全生产目标实现。1.2.4遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。 1.3编制范围 本方案为XX铁路工程K440+500~K454+060范围内53座接长箱涵。二、工程概述2.1工程概况本分部起点里程K440+500，终点里程K454+060，施工里程长度为13.56Km。其中大小钢筋混凝土框架接长涵洞53座。跨越南阳市宛城区金华乡、唐河县张店镇、桐寨铺镇三个乡镇,11个行政村。2.2自然条件内乡至南阳至平氏段，线路进入南阳盆地，地形多平坦开阔，海拔高程200m左右。地貌上主要由南北向展布的垄岗和各大河流的阶地构成。垄岗舒缓起伏，岗坡5°～10°之间，岗顶平坦；主要河流有默河、严陵河、赵河、潦河、唐河、淮河等，流向由北向南，属平原型河流，阶地发育，阶面平坦宽广，铁路由西向东横穿上述各河流阶地和其间的条状垄岗。平原区：分为冲洪积堆积平原区和剥蚀平原区2.3主要工程数量2.3.12.3.3框架涵数量表中心里程序号规格（钢筋混凝土框架）类型单位接长长度既有线右线1K440+612K440+612.6 1-4.0×5m 右侧接长横延米27.062K440+781K440+781.75 1-4.0×5m 右侧接长横延米27.063K441+180K441+180.3 1-4.0×5m 右侧接长横延米28.064K441+523K441+523.42 1-4.0×5m 右侧接长横延米21.045K441+645K441+644.21 1-1.0×1.6m 右侧接长横延米11.04K441+766K441+766.13 1-6.0×5.3m 右侧接长横延米12.02K441+924K441+923.84 1-1.5×2.0m 右侧接长横延米9.02K442+059K442+058.74 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米16.04K442+383K442+383.03 1-4.0×5.0m 右侧接长横延米 16K442+666K442+734.29 1-2.0×2.5m 右侧接长横延米18.04K442+790K442+789.55 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米19.06K442+857K442+856.51 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米19.06K442+911K442+910.63 1-1.5×2.0m 右侧接长横延米11.04K443+071K443+067.29 1-3.0×3.0m 右侧接长横延米9.02K443+234K443+233.21 1-5.0×5.0m 右侧接长横延米8.02K443+377K443+376.7 1-5.0×5.3m 右侧接长横延米13.04K443+542K443+541.8 1-3.0×5.3m 右侧接长横延米22.04K443+682K443+681.9 1-1.5×2.0m 右侧接长横延米18.06K443+738K443+737.14 1-6.0×5.0m 右侧接长横延米25.06K443+858K443+856.78 1-3.5×4.0m 右侧接长横延米23.06K443+967K443+966.7 1-1.5×1.5m 右侧接长横延米27.06K444+078K444+077.2 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米35.1K445+174K445+173.3 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米11.04K445+238K445+236.9 1-1.5×1.5m 右侧接长横延米9.02K445+462K445+461.3 1-1.5×1.5m 右侧接长横延米8.02K445+559K445+557.6 1-4.0×5.0m 右侧接长横延米8.02K445+659K445+657.8 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米7.02K446+078K446+077 1-4.0×5.0m 右侧接长横延米8.02K446+273K446+273.2 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米8.02K446+369K446+369.28 1-1.5×2.0m 右侧接长横延米7.02K446+719K446+718.3 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米8.02K448+469.44 2-2.0×2.5m 右侧接长横延米6.02K448+770K448+770.23 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米8.02K449+255K449+264.96 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米7.02K449+464K449+463.11 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米7.02K450+440K450+439.9 1-2.0×2.5m 右侧接长横延米8.02K450+629K450+628.26 1-1.5×2m 右侧接长横延米4.02K450+859K450+859.19 1-5.0×5.0m 右侧接长横延米9.02K451+020.03 1-1.5×1.6m 右侧接长横延米2.52K451+130K451+129.51 1-4.0×5.0m 右侧接长横延米11.0241K451+499K451+498.82 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米6.02K451+692K451+692.2 1-6.0×5.0m 右侧接长横延米10.02K451+862K451+861.54 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米7.02K451+954K451+953.95 2-5.0×5.0m 右侧接长横延米6.02K452+205K452+205.29 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米5.02K452+362K452+362.04 1-1.5×2.0m 右侧接长横延米9.02K452+712K452+712.42 1-2.0×2.5m 右侧接长横延米16.04K452+828K452+828.45 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米18.06K453+121K453+121.42 1-3.0×3.5m 右侧接长横延米19.04K453+232K453+232.36 1-2.0×2.5m 右侧接长横延米15.04K453+545K453+544.63 1-3.5×5.0m 右侧接长横延米3.02K453+686K453+685.72 1-4.0×3.5m 右侧接长横延米6.02K453+753K453+753.09 1-2.5×3.0m 右侧接长横延米6.02施工组织机构及工期安排3.1施工组织机构项目部分部成立以项目经理为核心的管理机构对涵洞施工进行全程监控、指导。施施工技术部分部经理分部副经理分部总工施工队施工技术部物资设备部安质部3.2施工工期安排结合我单位施工队伍自身能力和现场实际情况，拟定于2012年11月15日开工，2013年10月15日完工，计划工期11个月。桥涵施工工艺及方法4.1前期施工准备4.1.1测量放线4.1.1.1在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。4.1.1.2施工前依据设计要求先彻底清除既有涵内淤积并核对新旧涵衔接处泄水面标高，依据既有涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。4.1.2现场调查4.1.2.1依据测量放线，认真核对既有涵接长处的尺寸和标高，核实既有涵洞与设计涵洞出入口基础面是否相符、确定涵洞施工时基础面标高，核实涵洞接长长度是否正确。4.1.2.2对涵洞施工范围内的线路设备，电缆、管线进行调查，并探测出其准备位置，迁移前与所属单位进行协商并签订施工安全协议。4.1.2.3本涵的接长施工在既有线旁，为确保既有线行车安全，施工前必须了解该区间的列车运行情况；同时到工务段联系办理有关手续，以便制定防护方案，上报指挥部、工务段、铁路局审批，并与工务段签定施工安全协议。4.1.3劳力、机械安排对所需劳力和机具实行动态控制管理，各工种和机具按要求时间到达施工现场，作到合理调配、有效使用，以满足施工要求，确保工程施工进度。本工程拟投入5名经验丰富施工技术管理人员、劳力100人，主要机械设备详见附件。4.2施工工艺既有线接长箱涵施工工艺（见下页）4.3桥涵施工方案4.3.1大中桥施工既有桥台护锥防护根据桥台图纸说明在修建新桥台前要对既有桥台及路基进行防护保证既有线行车畅通。在桥台右侧护肩采用φ1.25m人工挖孔桩防护，深度大于原地面3m，挖孔桩数量根据桥台长度确定。4.3.1.1、挖孔桩施工：挖孔桩如下图所示:Ⅰ-Ⅰ262620ⅡⅡ护壁C20混凝土挖孔桩护壁立面示意图开挖前先整平场地，清除原地表浮土，人工填土，对桩位精确放样后埋设护桩；挖孔桩顶应设置锁口，锁口高出地面30cm，壁厚10cm，防止坠物及雨水充入孔中；施工时护壁中心与桩中心重合，轴线垂直；顶节护壁施工完毕后，将标高及中线引至护壁顶，以便随时检查孔深与孔位；挖孔桩每节施工深度控制在1.0m以内，等护壁强度达到75%以上可进行下节开挖；严禁砼强度没达到75%就施工下一节，确保施工安全。将出渣平台安设在孔口上方，吊篮采用铁桶，安装完毕后进行全面检查，并试运行，确定安全后投入使用；孔桩挖到位后，立既进行桩砼施工。4.3.1.2、组合钢轨桩施工：组合钢轨桩布置如下图所示,组合钢轨桩集中加工,运至施工现场,采用挖掘机打入既有路基内,打入基坑低不小于2m,施工时对既有线进行防护,安全措施到位,确保既有线的安全,行车时暂停施工. 3.2接长箱涵施工4.3.2.1既有涵入口翼墙及基础的拆除待钢轨桩施工完毕和防护桩施工完毕后且强度达到设计强度的100%后，方可进行既有涵入口翼墙和基础的拆除，所有拆除工程均采用人工拆除.前期施工,只对翼墙和基础对施工影响的部分进行拆除,待涵洞施工完毕后再拆除剩余部分.4.3.2.2基坑开挖涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工清理；基坑开挖时，开挖坡度根据现场实际和地质情况确定；基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。在基础底部结构尺寸放宽1m,保证模板安装.基坑开挖前用地下管线探测仪进行地下管线探测，对于管线在基坑位置的及时联系设备单位进行迁移。基坑开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，防止边坡坍塌。由于部分框架涵邻近有水沟，为防止水流进基坑，当挖至设计标高后在基坑四周设30×30cm排水沟，防止基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后应进行地基承载力试验并报监理工程师检验，检验合格后到达150kpa后再进行下部施工。如基底地质与承载力不符合设计要求时，则会同业主、设计、监理和施工单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后框架的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度,弃土不得堵塞排水.4.3.2.4垫层施工基坑开挖完毕后，首先按设计精确放样，包括涵洞轴线，垫层边缘线，沉降缝位置等，及时进行碎石垫层施工。施工时，砂夹碎石每层虚填厚度不大于40cm，采用强夯机进行夯实，夯实后且达到设计及规范要求后方可下一道工序施工。4.3.2.5基础施工模板安装，其采用普通拼装钢模，安装模板时，要求线型顺直，位置准确，支撑稳固，表面整洁并涂脱模剂。混凝土均采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输。混凝土浇注时应分层浇注，每层厚度30cm左右，采用插入式振捣器振捣。4.3.2.6框架主体施工本段箱涵工程涵身为整体框架式，分两次浇注成型，先灌注框架身底板倒角（包括下梗肋）以上0.3-0.5m位置，当底板强度达到设计强度的75％后，再绑扎其顶板钢筋，最后在灌筑上部剩余边墙及顶板。具体施工工艺如下：预埋钢筋支预埋钢筋支撑0.30.30.30.30.30.30.50.50.50.50.3 模板正面图 模板侧面图、模板加工本工程模板采用1.2m×2.4m、厚1.5cm的竹胶板。横带采用5×10cm方木，中心间距不得大于0.3m；竖带采用10×10cm方木，中心间距不得大于0.6m；φ12钢筋拉筋(带双螺帽),0.6×0.6m梅花形布置，内撑采用方木条间距0.6m，混凝土浇筑至方木条底时拆除；模板加固采用碗扣式钢管脚手架,双排搭设间距0.6m，步距0.9m，单一排架及排架与排架之间设置剪刀撑固定，后背用斜撑加固。沉降缝处采用木板厚(2cm)。模板加工及制作在现在木工加工棚内完成，运至现场拼装。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基上。顶板底模支架在箱涵内采用普通钢管搭设，立杆间距纵向约0.7m，横向约1.0m;水平杆步距约1.2m，并设置剪刀撑。顶部以拉绳固定，中下部以水平杆对撑，内外模之间采用方木支撑。、钢筋加工与安装本工程钢筋在钢筋加工场集中加工，利用平板车运到施工现场，再人工在涵位绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按需错开布置，且接头在受弯构件的受拉区不得大于50%。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。钢筋焊接时，焊缝要求平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。在此安装过程中，严格按照设计图纸和《铁路桥涵施工技术规范》要求绑扎成形。1)钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合证上岗。2)钢筋的纵向应采用闪光对焊，如缺乏闪光对焊,钢筋接头可采用双面搭接焊,两钢筋接头端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d.受力钢筋焊接或绑扎接头就设置在内力较小处，并错开布置。同时，在同一截面内接头数不能超过总接头数量的50%。3)钢筋在现场绑扎时，钢筋的交叉应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。4)钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计及施工技术规范要求。5)应在钢筋与模板间设置垫块，垫块强度不低于砼强,其应钢筋扎紧，并互相错开。钢筋安装偏差应符合下表要求：名名称允许偏差钢筋总截面面积的偏差-2%钢筋排与排间距的局部偏差±5mm同一排中受力钢筋的间距的局部偏差±20mm分部钢筋间距分部钢筋间距±20mm箍筋间距绑扎骨架±20mm焊接骨架±10mm弯起点的偏差±30mm保护层厚度（c）c≥35mm±10mm25mm<c<35mm±5mmc≤25mm±3mm钢筋制作完毕，经自检合格后提前报请监理验收。（3)混凝土施工砼采用工地搅拌混凝土，混凝土灌车运输,采用人工或泵送混凝土,振捣方式采用插入式振捣。框架涵混凝土采用商品混凝土。主体框架砼分二个阶段浇筑施工完毕，先灌注框架身底板倒角以上0.3-0.5m处，当底板强度达到设计强度的75％后，再绑扎上部钢筋，最后在灌筑边墙及顶板。底板施工基础施工完后，根据框架桥的结构尺寸，放出平面轮廓线。施工底板及底板倒角以上0.3～0.5m，两边墙墙身高差在0.3～0.5m。根据技术放线布置框架的钢筋骨架及连接筋，经质检员检查合格后，上报现场监理工程师验收合格后，进行模板拼装，自检合格后通知质检员检查，合格后上报监理验收合格后，方可进行下一步施工。施工前应用清水冲洗垫层杂物及湿润基础混凝土表面。混凝土浇筑至底板的2/3时，从边墙输送混凝土，两边墙对称进行浇筑，高差不得超过0.3m倒角处严禁二次振捣。直到两边墙混凝土面均高出倒角0.3m以上，并两边墙混凝土面高差为0.3～0.5m。详见下图。1.5cm厚竹胶板10×10方木钢管斜撑钢管斜撑φ12对拉筋双螺母固定基坑开挖线C30钢筋混凝土底板及墙身模板加固及混凝土浇筑示意图边墙及顶板施工对已浇筑混凝土面进行凿毛处理，把浮浆及松动的碎石清除干净，并将钢筋上的水泥浆敲除。方可进行拼装模板，采用满堂脚手架加固。施工过程中严禁施工人员踩踏顶板钢筋，为此在顶板四周需要搭设工作平台，平台宽度0.6m，用钢管绕着主体一周搭设两排，间距0.6m，平台横向间距0.5m，平台上用竹挑板铺筑，平台外侧设置1.2m高的钢管栏杆，用安全网封闭。混凝土采用吊车及砼漏斗输送。砼浇筑前应经检查、验收合格后方可进行混凝土浇筑。施工时，先进行边墙浇筑，再对顶板混凝土浇筑。详见下图。上铺竹挑板作工作平台上铺竹挑板作工作平台1.2栏杆安全网封闭1.2栏杆安全网封闭上铺竹挑板作工作平台墙身及顶板模板加固及混凝土浇筑示意图浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋进行检查，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板内缝隙，填塞严密，内涂脱模剂；砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。砼分层浇筑厚度不超过300-400mm。使用插入式震动棒时，移动间距不超过震动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm距离，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐拔出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。每一点振捣延续时间宜为20-30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现平浮浆为度。在浇筑过程中或浇筑完成后，如砼表面泌水较多，在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。并及时查明原因，减少泌水。浇筑顶板时期间，设专人检查支架、模板稳固情况，当发现松动、变形及时处理。浇筑砼，填写砼施工记录。4.3.2.7混凝土养护砼浇筑完成后，12小时内采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水保湿保温养护。当处于冬季施工时候，不得进行洒水。混凝土表面包裹一层塑料薄膜，一层土工膜，一层彩条布，并覆盖草帘子。覆盖时不得损伤或污染砼表面。覆盖应严密，养护时间不少于7天。墙身强度未达到2.5MPa以上，不得踩踏或拆除模板，顶板混凝土强度未达到设计强度100%时，严禁放行交通。4.3.2.8、沉降缝及防水层涵洞新旧衔接处框架顶采用橡胶止水带,其他沉降缝处防水处理采用”两涂一布”，防水卷材施工时先将聚氨酯防水涂料的甲料、乙料和稀释剂按重量1：2：3的比例配合，搅拌均匀，再用长把滚刷蘸取这种混合料，均匀涂刷在干净、干燥的涵洞沉降缝处涵洞表面上，涂刷时不得漏刷，也不应有堆积现象，待处理剂固化干燥后才能铺贴卷材。涵身表面防水层施工：防水层主要采用刷两层防水涂料，刷涂料前应对涵洞表面进行处理，保证表面平整。先清除表面浮灰、油污，若有蜂窝、麻面先用水泥砂浆填补平整。五、质量保证措施5.1质量目标全部工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达到90%，并满足全线创优规划要求。5.2质量管理措施5.2.1加强质量教育进场后，实行分项、分工序、专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目部上下形成创优声势。5.2.2加强技术培训和技术指导工作定期组织职工召开岗位技能培训，学习有关规范、技术标准及有关规定。认真做好图纸自审与会审，充分理解设计意图，逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序明确职责，派专人负责，对重点工艺组织技术攻关。5.2.3使质量管理体系始终有效运行坚持我单位的质量方针，贯彻执行集团公司体系文件，建立健全质量管理体系，明确各级责任制，使质量管理体系不断地有效地运行，解决框架箱涵等施工中的质量通病，提高工程质量。5.2.4健全完善各种工程质量检查验收签证制度严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。5.2.5制定质量目标，开展目标管理根据质量目标和创优规划提出的各项指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标实现。5.2.6严格实行质量终身责任制认真贯彻国务院办公厅颁发的《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制和质量终生责任制，实行企业法人代表、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，确保工程质量。2.7建立健全并严格执行各种质量管理制度5.2.7.1认真执行开工前技术交底制。开工前向全体参建职工进行技术交底，交设计意图、交技术标准、交施工方法、交施工过程中的注意事项。进行专项技术培训，使全体施工人员质量目标明确，标准清楚，施工方法得当，工艺操作符合要求。5.2.7.2认真贯彻执行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。坚持施工过程中“五不施工”和“三不交接”的规定。“五不施工”指未进行交底不施工；材料无合格证、试验不合格不施工；上道工序或成品半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不清楚不施工。“三不交接”是无自检记录不交接；未经质检人员验收不交接；施工记录不全不交接。在施工过程中随时接受业主及监理工程师的监督、检查，不合格的工程按要求返修或返工，并承担返修或返工的费用。5.2.7.3坚持施工过程三级质量检验制度。即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的。5.2.7.4坚持原材料、半成品、成品的现场验收制度，确保各单项材料的性能符合技术要求。5.2.7.5建立挂牌施工制。每项工程开工时都必须挂牌，明确创优目标和创优责任人，将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。5.2.7.6坚持岗前培训制，主要工序、工种均要培训、考核，合格后持证上岗。5.2.7.7树立全优意识，实行样板先行靠样板引路，确保施工中的第一段路基土石方、第一座桥涵、第一段轨道施工达到全优，树立样板，从中选定最佳工艺参数。5.2.7.8服从并主动求得监理工程师的监督和业主的检查指导，严格执行监理工程师的决定和接受业主的检查指导及监控。2.8工程质量控制5.2.8.1工程材料控制杜绝不合格材料进入施工现场。外购料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，要按规定进行抽查。地材先调查料源，取样试验，试验后经监理工程师认可后方可进料。5.2.8.2施工操作控制施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不开工。整个施工过程中，做到施工操作程序化、规范化。5.2.8.3检验、试验保证措施进货检验和试验对采购的原材料、成品和半成品按规定要求进行检验和试验，确保未经检验或验证不合格的产品不投入使用或安装。过程检验和试验保证检验与试验的准确性、可靠性，防止施工过程中合格工序或不合格品（半成品）转序，确保施工过程质量符合规定要求。最终检验和试验通过最终检验和试验，提出产品符合规定要求的证据。项目经理部制定最终检验和试验计划，各有关部门按照检验和试验内容，依据合同要求、设计要求及相关法规、标准和试验规程，对进货、检验和试验记录进行审核并加以确认。质量保证体系框图见附件六、安全保证措施6.1安全目标6.1.1安全目标三无：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、水灾事故。一控：年负伤率控制在2‰以下。三消灭：消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。6.2安全保证措施6.2.1安全制度建立6.2.2安全责任到人成立以分部经理为组长，技术负责人、安质工程师等为组员的安全工作领导小组，建立健全专题施工项目安全监督、监控制度。同时应形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。6.2.3安全教育、学习坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。6.2.4安全检查、奖罚严格按照业主的要求，结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，项目经理部每月一次，分部每旬一次，工班一日一次。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩。2.5施工现场安全防范6.2.5.1做好各种标志牌在工程现场适当位置设置必要的标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。6.2.5.2工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。6.2.5.3机械设备生产的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要由专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。严禁机电设备带病运转或超负荷作业。夜间作业时，有足够的照明设施，工作视线不清时不得作业。装载机、搅拌机等在操作时其下方均不能站人或有其它作业人员。6.2.5.4施工用电的安全防护措施现场临时用电线路按施工组织设计的要求进行布置，并采用三相五线制，严禁乱拖乱拉。施工现场使用标准配电箱。严格做到三级配电二级漏电保护。工作照明灯使用安全电压。定期测试漏电开关及接地电阻，发现隐患立即整改。6.2.5.5夜间施工夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯及警戒指示灯。6.2.5.6防火灾措施生活区及施工现场特别是材料场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。对工地及生活区的动力及照明系统派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。6.2.5.7防止运输事故措施加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。场内机动车辆亦须有证驾驶，要求定位、定员，非驾驶员不得乱动车辆。开车前认真检查各部位运转情况及保护装置是否灵验。车辆过岔道、转弯、启动时鸣号示警。开车时车速不宜过快。严格按岗位责任制分工和操作规程办事。6.2.5.8营业线施工安全保证措施为强化既有线施工安全管理，确保施工行车及人身安全，在营业线施工时，应严格按以下相关措施控制，确保既有线施工安全。⑴项目管理和施工现场安全卡控措施项目安全管理“十到位”①新工程进点施工，项目部组建要到位；②安全生产责任制，现场落实要到位；③危险源辩识及相应的安全措施要到位；④保证安全生产必须的用品及设备要到位；⑤营业线施工要点，公路、铁路桥梁架设，特种设备安装与拆卸，主管领导要到位；⑥发生事故，事故现场抢救处理主管领导要到位；⑦外协队伍进点施工，合同签订要到位；⑧“四新”技术、新人上岗，安全教育培训要到位；⑨关键时期、关键阶段、关键工序现场组织把关，项目经理要到位；⑩紧急情况安全措施应急预案要到位。施工现场“十卡死”①严禁管理人员违章指挥要卡死；②特种作业人员必须持证上岗要卡死；③大型临时设施未经鉴定验收不得使用要卡死；④严禁挖神仙土及无安全措施开挖基槽施工要卡死；⑤严禁非作业人员私自开动任何施工机械及驳接、拆除电线、电器要卡死；⑥外协队伍50人以上要设专职安全员并规范管理要卡死；⑦严禁私拉乱扯电线，用电设备做到一机一闸一箱一锁，严禁使用没有安全保护装置的设备要卡死；⑧食堂操作人员要身体健康，持证上岗要卡死；⑨无防护措施不准高处作业要卡死；⑩严禁酒后上岗作业要卡死。⑵既有线施工安全卡控措施一般规定①既有线施工必须把行车、人身安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的安全方针，认真贯彻落实各铁路局《营业线施工安全管理实施细则》规定，主管领导要亲自组织有关部门进行施工调查，技术部门研究制定施工方案，经总工程师审核后报有关部门审定，办理相关审批手续。②各单位应严格按审定的施工方案、范围和批准的要点计划组织施工，认真落实施工安全措施和责任制，加强施工安全管理，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位,确保行车安全。报批的施工计划应包括：施工设计文件（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织和负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件）及施工安全协议书等项基本内容。③施工安全协议书由各施工单位与设备管理和行车组织段(站)级单位签订，并报上级单位审核备案。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。未签订施工安全协议严禁施工，对擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的单位将给予重罚。④严格执行“行车不施工，施工不行车”制度，封锁施工完毕，施工负责人要与设备管理单位负责人共同检查设备状况，确认达到开通条件，双方签字共同申请开通。⑤凡既有线施工或作业必须设置专职安全防护人员和防护标志，规范着装，认真负责，必要时设置驻站联络员，按“运统—46（施工）”有关规定进行登记，防护人员必须由职工担任，经培训合格，并持证上岗，严禁劳务工单独上道作业；施工防护必须做到一点三防。⑥对于既有线机械作业，必须专人指挥，并在线路侧＞2米处，必须设置醒目的防护警戒绳，严禁侵限，在列车离作业点接近1000米时停止作业。⑦在营业线使用轻型车辆必须取得车站值班员同意并遵守有关规定。⑶防止挖断地下管线措施一般规定①对既有线路基（旁）动土工程，必须先通知设备管理单位，派员共同探明地下管线(缆)后，再共同挖出探槽，进一步确认缆线方向和深度，采取有效防护措施，以防万一。②未探明地下设施位置及走向前，严禁盲目开挖。在地下设施附近进行开挖作业时，必须设专人现场监护作业。严禁使用挖掘机、装载机、推土机等大型机械施工。防止挖断地下管线“十严禁”①严禁在地下管线不明时施工；②严禁无探测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工；③严禁未经安全教育的人员上岗作业；④严禁未做探挖就野蛮施工；⑤严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；⑥严禁代班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；⑦严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工；⑧严禁挖伤电缆不报告；⑨严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨；⑩严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。⑷既有线机械施工安全管理规定1）参与既有线或临近营业线施工的机械操作人员，必须经项目部进行安全教育和应急预案培训后，必要时还应进行应急演练方可进入既有线施工区段进行机械作业。2)进入既有线或临近营业线施工的设备和车辆，必须持有施工调度命令单和《通行许可证》；调度命令必须坚持一天一机一令制，否则责令停工。3)在铁路路堤坡脚（或路堑坡顶）两侧以外20m范围内施工，车站联络员、线路防护员及机械监督员（指挥或施工负责人）没有到位，严禁动用机械设备；防护员必须同机械操作人员一同上、下班，下班后，机械设备的钥匙交线路防护员（或施工负责人）保管。4)现场的施工防护员必须按规定要求配齐足够的防护备品：防护旗（灯）、口笛、对讲机、响墩等，规范着装，持证上岗，加强了望。5)在施工地段的既有线侧必须设置安全警戒绳或警戒护栏，在列车接近前1000米或10分钟必须听从防护人员的指挥停止一切作业，避让列车通过；任何时候禁止机械向既有线一侧旋转和侵入铁路限界。6)营业线施工前必须与设备管理单位联系共同探测地下管、线、电缆的位置，采用