汽车底盘实验报告心得体味

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篇一：汽车底盘实习报告

辽宁科技学院

实习报告

姓名：柏俊铭学号：6214411103系部：机械工程学院专业：汽车检测与维修技术班级：汽车ZG111指导教师：赵常复、韩进实习名称：汽车底盘校内实习实习时刻：20XX年3月实习单位：辽宁科技学院车辆实训基地

辽宁科技学院教务处制

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汽车底盘实习报告

一：实习目的:

为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装办法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们汽车专业的学生举行了为期十天的汽车底盘拆装实习。

二：实习内容：

CA1040L（小解放）底盘系统的拆解与认识。

三：实习结果：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组

成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并同意发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。（一）传动系：

传动系普通由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

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传动系的组成：

1.离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴算是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可依照需要踩

下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱临时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器接合状态离合器切断状态。离合器的功用要紧有：（1）.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，假如发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于忽然接上动力忽然前冲，别但会造成机件的损伤，而且驱

动力也别脚以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下落而熄火。假如在起步时利用离合器临时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，能够使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

.便于换档汽车行驶过程中，经常换用别同的变速箱档位，以习惯别断变化的行驶条件。假如没有离合器将发动机与变速箱临时分离，这么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力非常大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二

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者圆周速度别等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生非常大的齿端冲击，容易损坏机件。

利用离合器使发动机和变速箱临时分离后举行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量非常小，采纳合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而幸免或减轻齿轮间的冲击。

.防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮忽然急剧落速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有

转速，这往往会在传动系统中产生远大于使坏。力传力合自止

2.变速器：

经过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，习惯在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等别同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速别同要求的需要。通俗上分为手动变速器，自动变速器，手动/自动变速器，无级式变速器。3.传动轴：

传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节经过外星轮端部的花键轴与前轮相连接。

左、右前轮分不由1根等速万向节传动轴驱动。

发动机转矩的惯性矩，传动系的零件容易损由于离合器是靠磨擦来传递转矩的，因此当动系内载荷超过磨擦所能传递的转矩时，离器的主、从动部分就会动打滑，因而起到了防传动系过载的作用。

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4.主减速器：

主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的要紧部件。对发动机纵置的汽车来讲，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在20XX至3000r/min左右，假如将那么那大，半速而与荷。差高的转速只靠变速箱来落低下来，么变速箱内齿轮副的传动比则需非常而齿轮副的传动比越大，两齿轮的径比也越大，换句话讲，也算是变箱的尺寸会越大。另外，转速下落，扭矩必定增加，也就加大了变速箱变速箱后一级传动机构的传动负因此，在动力向左右驱动轮分流的速器之前设置一具主减速器，可使

主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，控制省力。现代汽车的主减速器，广泛采纳螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采纳双曲面齿轮油润滑，绝别允许用一般齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大落低使用寿命。5.差速器：

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。如此，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的并且产生滑拖，而内侧车轮在滚动的并且产生滑转。即使是汽车直线行驶。

也会因路面别平或尽管路面平直但轮胎滚动半径别等（轮胎创造误差、磨损别同、受载别均或气压别等）而引起

车轮的滑动。

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篇二：汽车实训心得体味

项目技术报告课程名称

院系/专业班级学号学生姓名`概要

经过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基

本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，可以使用汽车常用拆装工具和量具，并

具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整办法，让我对

汽车有一具感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短将来工作岗位的习惯期打下基

础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与打算，彻底按照工厂的5s治理要求并且实训时一步一步地对汽车各部件举行拆装，并对比资料熟悉各个机构的作用、工作原理与

拆装的注意点。在课后，我们依照自个儿对汽车拆装时的收获完成相关的实训报告。在此次实训中，我别仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在往后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自个儿的主动性，创

造性来解决咨询题的能力的重要性。并

且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固！名目

前言??????????????????????????????????第一篇汽车发动机构造及检

修??????????????????????

第1章实训预备与问工作

xxxx试训工作资料查询，仪器工具的查询

xxxx

xxxx

第2章xxxx

机体组检修等第二篇汽车底盘构造及检修

第1章xxxx

xxxx

xxxx

xxxx

第2章xxxx实训总结????????????????????????????????致

谢??????????????????????????????????参考文献???????????????????????????????

附录??????????????????????????????????前言

随着社会科技地迅猛进展，经济的迅猛增长，工业结构

发生改革，我们非常清晰地认识到

科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞速腾飞。所以汽车行业也同

样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。面对那个形势。

作为汽车专业学生的我们，既是机会又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，然而归

根到底依然我们自个儿要有扎实的专业技能，方能立脚于竞争激烈社会之林中。本次实训要紧对汽车要紧零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们要紧对汽车要紧拆装工具的熟知

和灵便运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对

汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）

第一篇汽车发动机构造与检修

第1章实训预备与问工作

汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询

实训工作资料的查询

汽车维修中人身损害因素

1）服装按要求，如别穿拖鞋工作。

2）别按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。

4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5）高空作业要注意人身安全。

6）防止触电。

汽车维修人员进入车间工作的必备要求

1）别穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要别得动用任何车辆，车在厂内行驶车速别得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时刻别得擅离岗位。

5s标准

5s标准关于培养学生良好的工作适应，树立学生正确的职业道德观有非常好的作用。经过

5s标准的训练能够使学生更好更快的习惯企业的治理，融入企业的文化。为了坚持文明生产。

由XXX丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准：seiri:确定某种物品是否需要，别需要的物品应马上丢弃以便有效利用空间。

seiton：这是一具整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。seiso（清扫）：这是一具使工作场地内有物品保持洁净好的过程，永久使设备处于彻底

正常的状态，以便随时使用。

seiketsu（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。

仪器工具查询

1．拆装工具的查询

1)套筒（图1）篇二：汽车拆装实习心得体味汽车拆装实习心得体味为期一具星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的

回响中降下了大幕，这也是我人一辈子第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间

首次举行的汽车专业课程的实习。总的来讲这次为期一周的实习工作是有味的，而且具有比

较高挑战性和很浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会妨碍到我今后的学习工作。

也是我学习汽车专业的一具转折点，并且我还学习到了非常多重要的经验。上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机遇，让我

深深的感觉到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体味到了理论与实践想结合的必

要性和重要性。没有实习之前，不过在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未

见庐山真面目”的朦胧感。但是亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自个儿更深层

次的掌握了相关知识，也都是明白了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原

理。

本次实习的第一具项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重

要的组成部分。在拆装发动机中，我们组要紧拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机。