地基水泥土换填施工技术(完整资料)

地基水泥土换填施工技术(完整资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）

地基水泥土换填施工技术地基水泥土换填施工技术(完整资料）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）楚国锋河南长城铁路工程建设咨询有限公司摘要：通过对湿陷性黄土的地质分析，地基采取了水泥土换填处理措施.在分析了水泥、粘性土以及水泥土的本身特性，采取了符合其本身特性的施工技术措施,施工过程中严格控制原材料、施工工艺的质量，取得了比较理想的效果。关键词:湿陷性黄土，水泥、粘性土以及水泥土的特性，地基水泥土换填。引言:随着水泥土地基处理施工技术的发展，同行业中并没有针对这项技术进行详细的论述.本文通过具体施工实例,总结了根据水泥、粘性土以及水泥土的本身特性进行施工质量的控制，并取得了良好效果的施工经验。一、工程概况神华准能新建铁路巴准线点岱沟站还建车站综合楼为六层框架结构,建筑面积10856.８3平方米,其中一层面积３０1８.３６平方米，二～五层每层面积为1６70。8平方米,六层１073。01平方米；建筑高度23。58米，其中一层４.2米,二~五层3.9米,六层3。6米，建筑耐火等级为二级，其中一层设两个防火分区，二~六层每层各设一个防火分区，各两部疏散楼梯，均为封闭楼梯间。建筑设计使用年限为50年,抗震设防裂度7度。场地勘探深度范围内的地基土主要为砂质黄土及砂岩泥岩互层，其表面层为砂质黄土：褐黄色、稍湿、中密，土质较均匀，岩芯散状，局部夹有钙质结核，厚度10～20m。其下面为砂岩泥岩互层：紫红色、灰白色，青灰色，强风化,泥质胶结,泥砂质结构,层状构造，岩芯呈柱状、块状，节长10~35ｃm，块径１～６m。地基承载力特征值faｋ=30０ｋpａ，该层未揭穿。原设计对砂质黄土地基采用灰土挤密桩进行处理，施工时发现成孔出现劲缩现象,无法进行灰土挤密桩的施工。后联系设计单位、地勘单位、建设单位、监理单位到现场查看，地勘单位对现场土质重新进行了勘探,发现其表面层砂质黄土的分为两种:eq\ｏ\aｃ（○，１)Ⅱ级自重湿陷性黄土，约0~４m厚,地基承载力１30kpa。eq\o＼aｃ（○,2）Ⅱ级普通土,约0~２0m厚,地基承载力150kｐa。考虑到当地缺少石灰，因此设计采取的处理措施为:建设场地范围内湿陷性黄土全部挖除,基底下换填１：4水泥土至Ⅱ级普通土下不小于300mm，每层3０0mm厚，分层夯实，压实系数≥95%,换填后土层的地基承载力特征值不低于150kpａ.水泥和土按照1:4的体积比进行配比，配比完成后的水泥土应按照《水泥土配合比设计规程》要求进行无侧限抗压试验、压缩试验、剪切试验，检测土体能否达到预定的压实系数及地基承载力特征值。基坑开挖后经过设计单位、地勘单位、建设单位、监理单位到现场查看后,确定换填深度为3m。二、原材料的选择和检测1、土料的选择：现场基坑开挖出的土分为砂质黄土和粘性黄土，其中的砂质黄土具有湿陷性，不能作为水泥土换填的土料；其中的粘性黄土，现场查看不具有湿陷性，需要通过试验检测来确定是否能作为水泥土换填的土料。由于现场基坑中的粘性黄土数量不多,需要现场考察外运粘性土作为水泥土换填的土料.2、土料的检测：去现场粘性黄土和考察既定的取土场的土样送至第三方试验室进行检测，检测结果两种土样符合粘性土的要求，至此基坑现场的粘性黄土和取土场的粘性黄土确定为地基水泥土换填的土料,土料选择时不得使用含有盐渍土、膨胀土、冻土、有机质等不良粘性土料。3、水泥的选择：水泥作为唯一的稳定剂，其质量至关重要.考虑到水泥土的拌合、运输、摊铺、整平、碾压需要一个过程和一定时间要求，因此选择终凝时间相对比较长的复合硅酸盐水泥。通过考察当地水泥市场供应情况，决定采用初凝时间不小于4.5小时，标号为32．5水泥,进场后立即报监理工程师见证取样，待第三方实验室检测合格后方可投入使用。4、水泥土的检测:将水泥和土样送至第三方实验室,试验人员把水泥和土按照1:４的体积比进行配比，配比完成后的水泥土按照《水泥土配合比设计规程》要求进行无侧限抗压试验、压缩试验、剪切试验,检测结果土体能达到预定的压实系数及地基承载力特征值，将试验结果送至设计方，设计方复核无误后,最终确定上述水泥土的原材料可以使用.三、水泥土质量检验1、水泥换填土每层压实厚度为３00mm，采用水准仪进行检测；水泥换填土每层压实压实系数≥95％,采用环刀法检测；换填完成后水泥土地基其承载力特征值不低于150kpa，采用静载试验确定.2、检测数量及部位（1）压实度检测：取样部位,采取分层取样检验,并在每层表面以下的２/3厚度处取样,取样点位置在各层的中间及离边缘15０~3００mm;取样数量，每200m２一个点.(2）静载试验检测:本工程地基换填面积在3000m2以上,因此按照：每30０m2至少应有1点,每一独立基础下至少应有1点。四、施工机械选择与工艺流程1、施工机械的选择：（1)拌合：采用组合式WDZ—６00型稳定土拌合站进行水泥土的拌合,并且使用两台装载机配合搅拌设备进行上土料，水泥的上料为水泥罐配合自动上料系统。（2)运输:场外土运输采用挖掘机和自卸汽车,场内土运输采用自卸汽车。（３）摊铺、整平：粗平采用装载机，精平采用平地机。（４)碾压：采用22t的压路机和小型蛙式打夯机。（5)供电设备：TZＨ２－400-4型号发电机一台，由于现场的供电系统负荷不足。２、施工工艺流程：(1）拌合设备的标定：土料进料设备的标定和水泥进料的标定，标定时通知建设单位和监理单位现场见证，合格后方可投入使用。（2）场外土的运输：采用一台挖掘机挖土，四台自卸汽车运输.（3）土料的加工:不得有草皮,大块粒径要打碎、过筛，使其粒径不得超过50mｍ。（4）装载机上料：将合格的土料用装载机运输至拌合设备的料仓。(5)水泥土拌和：土料和水泥料经过拌合设备进行拌合，其时做好含水量检测与调整。（6)方格网的布设：按照自卸汽车的方量和虚铺厚度计算出面积,然后据此布设方格网。（６）水泥土的运输:拌合好的水泥土通过出料口进入自卸汽车料斗内,然后汽车运输的基坑内，卸水泥土拌合料时注意按预先布设好的方格网进行.(7)水泥土的摊铺、整平，粗平采用装载机整平,精平采用平地机，边角部位人工配合进行.(8）水泥土的施工层碾压：采用22t的压路机，边角部位采用小型蛙式打夯机配合，碾压时注意随着整平的步伐进行，尽量避免不超过水泥土的初凝时间.（9）压实度检测；压实和格后，通知第三方实验室和监理单位到现场进行检测.（10）进行下层换填（检测结果合格后）；（11)循环进行水泥土拌合、摊铺、整平、碾压、检测、压实度检测，即可完成地基换填水泥土的施工。五、施工过程的质量控制１、为防止下雨时地表雨水直接汇入基坑、冲刷边坡，基坑周围开挖排水沟和集水坑，且按开挖平面进行合理布置，配备足够水泵。2、材料的进场检测:本工程采用散装32．5复合硅酸盐水泥，按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，每５00t做一次监理工程师见证取样检测，实验室检测合格后方可投入使用;同一取土场每５00０立方米做一次监理见证取样检测,土料如有变化时必须再一次见证取样检测。３、组合式WDＺ－600型稳定土拌合站的进场检验及使用前的计量标定。4、水泥土的拌和。拌和时要保证做到水泥土拌合料均匀、色泽一致,没有灰条、灰团和花面;拌和过程中，及时检查拌合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量。气温高时还应注意水泥土表面补水。5、水泥土的卸料.由专人负责指挥自卸汽车的倒料,严格按照已测设好的方格网进行倒料，以保证虚铺厚度的均匀。6、水泥土的摊铺和整平.拌合料虚铺厚度按35０ｍm，用装载机将拌合料摊铺和整平。整平时分两道工序,即粗平和精平,粗平采用装载机,精平采用平地机,对边角部位平地机精平不到位的地方,可采用人工配合平地机机的方式进行。7、水泥土的压实。水泥土拌合料整平后，用低频高幅振动压路机(22T)在换填全宽内相邻交错排列进行碾压，由外侧向内侧进退式进行碾压。碾压时，重叠１／2轮宽,后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用１．５～1。7ｋm/h,以后采用2．0～２.5km/ｈ。先静压2遍,再弱振１遍、强振2遍、弱振1遍，最后再静压2遍的操作程序收光平整表面。纵向搭接长度不小于2m,上下两层填筑接头错开3.0m以上。对局部表面不平整处要及时补平、补压。碾压完成后，按规定进行几何尺寸和压实标准检查.检查内容见下表,合格地段按规定进行后期修整养护，不合格处及时进行补压，直到合格为止,进入修整养护阶段。已完成的填筑地段要控制车辆通行,防止表层扰动破坏。填筑外形尺寸允许偏差序号项目允许偏差1高程±10mｍ３中线至边缘距离+200mｍ4宽度不小于设计值5横坡±0．５%6平整度不大于10mm7厚度—20mm碾压时注意如下事项：（1)碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。(2）经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前或试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹。８、水泥土的养护。水泥土施工层经压实成型后，应及时进行洒水养护，保证施工层水泥土的合理含水量，避免水泥凝结时缺水。全部施工层完成后，采用洒水车洒水、薄膜或彩条布覆盖的方法保湿养护7d，每天洒水的次数视气候而定，以保证整个养护期间水泥土层表面始终保持湿润.９、施工工序控制。（１)保证机械设备完好，各级人员分工明确,生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。(２）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致，若发现有灰绿、灰白色,有蜡面光泽,滑腻感极强的土应全部清除，同时应通过试验确定该土场是否可用。（３)以压实度为试验检测工作的核心,当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水量、松铺厚度等，查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足设计要求。(４）试验检测工作要及时到位,保证数据真实可靠。（5)注意拌和、整平及碾压时间调配在水泥初凝总时间内。水泥土施工流水作业每道工序衔接及时，总体时间安排合理。从摊铺水泥到碾压完成，时间控制在4。5小时之内,施工拌合、整平在1．5小时完成，碾压时间为3小时，压实在最佳条件下抓紧碾压，力争一次性压实成功。六、水泥土地基的质量效果水泥土地基施工完成后，进行洒水养护七天,然后开始做静载试验，结果表明其地基承载力已经达到４０0Kｐa，远远大于设计承载力１5０Kpa，预期效果非常好.（一）土方工程安全技术交底１.进入现场必须遵守安全生产纪律.２。土方工程开挖前编制开挖方案，并按认可后的方案进行开挖。3。挖土中发现管道，电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。4．挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾、坍可能时，人员要立即离开并及时处理。5.人工挖土时应由上至下,逐层挖掘，前后操作人员间距不应小于2～3ｍ,堆土要在１m以外，且高度不得超过1.５ｍ，严禁偷岩或在孤石下挖土，夜间应有充足的照明。6．在基坑或深井下作业时，必须戴安全帽，严防上面土块及其物体下落砸伤头部,遇有地下水渗出时,应把水引到集水井加以排除。７．每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立.8.在水下作业，必须严格检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，并穿戴防护用品。9．机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业.10．机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。11．机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全规程要求。12.机械应停在坚实的地基上,如基础过差，应采取走道板等加固措施,不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2ｍ停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。13．电缆两侧1ｍ范围内应采用人工挖掘.14．配合拉铲的清坡、清底工人,不准在机械回转半径下工作。15．向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。1６。基坑四周必须设置1.5m高护栏，要设置一定数量临时上下施工楼梯.17．场内道路应及时整修,确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。1８。车辆进出门口的人行道下，如有地下管线(道)必须铺设厚钢板,或浇捣混凝土加固.19．在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水,影响基坑土壤结构。20．基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）.２１。清坡清底人员必须根据设计标高作好清底，不得超挖。如果超挖，不得将松土回填,以免影响基础质量.22．开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑侧，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。23．挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。24．开挖土方必须有挖土令。(二）回填土工程安全技术交底１.进入现场必须遵守安全生产纪律。２．装载机作业范围不得有人平土。3。打夯机工作前,应检查电源线是否缺陷和漏电,机械运转是否正常,机械是否装置漏电开关保护，并做到"一机一闸一漏电一箱"的规定，机械不准带病运转，操作人员应带绝缘手套。4。基坑（槽)的支撑，应按回填的速度，按施工组织设计及时要求依次拆除，即填土时应从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不能事先将支撑拆掉。（三）深基坑工程安全技术交底1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2。严格执行施工组织设计和安全技术措施,不准擅自修改.3.基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。４。作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求,严禁带＂病＂运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。5.作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡,先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌,未支护前不准超挖。6．基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。7。基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好,接线正确，符合三相五线制和”一机一闸，一漏一箱”要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业,移动泵机必须先拉闸切断电源。８。汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令,严禁在基坑周边行走运载车辆。９.基坑开挖过程,应按设计要求,及时配合做好锚杆拉固工作。1０．基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭,及时进行基础施工,防止基坑暴露时间过长。１1.开挖过程,如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理（包括遵守爆破作业安全规程).12．夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用3６Ｖ以下安全电压.１3.深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。14.作业人员必须沿斜桥道上落基坑。（四)人工挖孔桩安全技术交底1、图纸会审提出的问题及解决办法要详细记录,写成正式文件或会审纪要，参加会审的单位人员应签章，连同施工图、施工方案等作为主要施工技术资料。2、挖孔墩的护壁最小厚度必须满足设计要求，挖孔墩的孔深要达到设计要求的持力层.当墩长L≤8m时，墩身直径（不含护壁，下同)不应小于0.８m;当墩长为8m＜L≤15m时，墩身直径不应小于１m;当墩长为１5m＜L≤20m3、场地邻近的建(构)筑物,施工前应会同有关单位和业主进行详细检查，并将建(构)筑物原有裂缝及特殊情况贴上沙纸记录备查，对挖孔和抽水可能危及的邻房,应事先采取加固措施。4、人工挖孔墩的土质岩样、人岩深度、孔底形状、墩径、墩长、垂直度、墩顶标高和混凝土强度等，必须符合设计要求。5、人工挖进深度过程中,对可能会出流砂、涌泥、涌水以及有害气体等情况,必须要有针对性的安全防护措施，对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查,确保完好和安全使用。6、当墩孔开挖深度超过5ｍ时,应在孔底面以上３m左右处的护壁凸缘上设置半圆形的密眼钢筋做顾的安全防护网，防护网随着挖孔深度适当向下设置的增加,在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土,注意安全。每天开工前,或采用毒气检测仪对孔内的气体进行检测。在鸟笼内放置小鸟，吊放到墩孔底,放置时间不得少于1０min，经检查小鸟生态正常，方可下井作业。孔深超过10ｍ时,地面应配备向孔内送风装置，风量不宜少于7、墩孔内必须放置爬梯，随挖孔深度增加放长至工作面，以作安全使用。严禁酒后操作,不准在孔内吸烟和使用明火作业，需要照明时应采用安全矿灯或36V以下的安全灯。8、已灌注完混凝土和正在挖孔未完的墩口，应设置井盖和围栏围蔽。9、凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断,作业人员方可下墩孔作业.严禁带电源操作。孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不得擅离岗位。10、施工场内的一切电源、电线路的安装和拆除,必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器，各墩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用，严格执行“施工现场临时用电安全技术规范"JGJ46-88。11、每天作业前必须对吊车、桶、绳等用具认真检查，（预防被人恶意破坏)保证不存在安全隐患后才能开工作业。１2、施工过程中孔内有人作业，地面必须有人看视，地面人员不得离开孔口。（五）静力压桩工程安全技术交底1．进入施工现场必须遵守安全操作规程和现场安全管理规定。２．压桩机安装地点应按施工要求进行先期处理,应平整场地，坡变不大于３％，无积水,无地下埋藏物，地面应达到３5kPa的平均地基承载力。3.电源电缆必须架空，电箱和电动机接地接保护零线牢固可靠，触电保护器动作灵敏有效,不得在高压低压电线下压桩,移动桩机时必须保持与高压线安全距离不小于6m。4。作业前，应检查液压系统连接部位是否牢靠,进行空载运转，检查有无漏油，压力表、安全阀是否正常,确认安全可靠后,方可作业.５。压桩过程中，应保持桩的垂直度，如遇地下障碍物使桩产生倾斜时，不得采用压桩机行走的方法强行纠正，应先将桩拔起，待地下障碍物清除后，重新插桩。6．吊预制桩时,严禁斜拉、斜吊。７．压桩作业中，应设置警戒或区域，禁止行人通过或站立停留。8。接桩时应防止胶泥飞溅伤人.9．发生故障时,应断电停机，报告机修组检修,不得擅自检修，禁止未停机时检修或接桩。10.遇大雨、大雾或六级及其以上大风时，应立即停止作业。１1.作业后，必须拉闸切断电源，锁好开关箱。（六)钻孔桩机安全技术交底1.钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，戴安全帽,穿胶水鞋.2．施工场地坡度不大于1％，地耐力不小于83ｋPａ（0.85kｇf／ｃ㎡)的要求平整实,并配备足够的排水设备和设置沉浆池。3.安装前应按作业方案和对照钻机说明书的要求,详细检查各部件、零配件齐全合格。不合格或变形、锈蚀的零配件不准使用。4。安装钻机应放置坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%,1０ｍ以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。５．电源线路、电箱接线正确,绝缘可靠，接地牢固，触电保护器灵敏有效,电源容量和导线截面符合钻机说明书和安全用电规范的要求。6．汽车式钻孔机应先架好支腿，将轮胎支起,并采用自动微调或线锤调整挺杆，保持垂直。7．钻机应装有钻深限位的报警装置。8．作业前将操纵杆放在空档位置，启动后应先空运转试验，检查仪表、温度、音响、制动等各项工作正常后，方可作业。9。钻孔时应对准桩位,先使钻杆向下,钻头接触地面,再开动钻杆转动，不得晃动钻杆。１0．钻机发出下钻限位报警信号时,应停钻，将钻杆稍稍提升,待解除报警信号后，方可继续下钻.11．如遇卡钻时,应立即切断电源,停止下钻,未查明原因排除故障前，不准强行启动。12.钻孔过程中，如遇机架摇晃、移动、偏斜或钻头内发出有节奏的响声时,应立即停钻,经处理后，方可继续施钻。13。短螺旋钻孔机也必须按作业方案规定，向孔位较远处甩土，不得在孔位边上甩土。１４。扩孔作业中，要严格控制泥浆护壁配比,防止塌孔。扩孔达到设计要求的孔位时，应停止扩削，并拢扩孔刀管，稍松数圈，使管内存土全部输送到地面,才可停钻。严禁用手清除螺旋片上的泥土。１５．钻孔中，发现紧固螺栓松时，应立即停机，重新紧固后方可继续作业。16．钻孔作业中，应有专人负责电缆，如遇停电，应将各控制器放置零位,切断电源，将钻头接触地面。17．成孔后，必须将孔口加盖保护或浇筑混凝土，附近不准堆放重物和材料。1８.严禁在高低压架空电线下方钻孔，移动钻机、钻杆时必须保持与高压电线的安全距离不小于6m。19.运输淤泥泥浆的汽车，车箱封闭严密，不漏浆掉土污染道路，按指定地点倾倒,并严格遵守交通安全规则.20.泥浆泵的安装和使用,应符合三相五线制的要求,接地可靠,触电保护器灵敏有效。２1．作业后,应清洗钻杆和螺旋片上的泥土、泥浆.２2．下班时，应将钻头下降接触地面,各部制动住,操纵杆放到空档位置，拉闸切断电源，锁好开关锁.23．遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业,当风力超过六级或台风警报时,应将机架放倒在地面上。暴风雨后,必须进行一次全面检查,发现问题，及时处理.（七）冲孔桩机安全技术交底1.进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。2.现场平整填实,并铺30cm×30cｍ长4m的大方木供行走机架。3．电源电线必须架空拉设,移动机架不准碰触高低压电线,不得在高低压电线下冲桩和吊放钢筋等施工作业。4.机架上电箱电器完好,电动机接地不少于两处,接保护零线牢固可靠,触电保护器动作灵敏。５．作业前，应检查卷扬机及机架各部位连接是否牢固，有无松动或磨损、变形,离合器、刹车是否灵敏，钢丝绳是否断丝、磨损、扭结、变形达到报废标准.6．不准带负荷启动电动机，严禁用脚代手进行操作。７．无论是3t或5t走管式冲孔桩机,在起吊桩锤、护筒等重物时，在重物的下方和扒杆的下风处，严禁停留站立和通行。8.制动皮带不得受潮,传动皮带的防护罩应齐全完好。９.检修或加润油时，必须切断电源停止运转后进行，在架顶高处作业时，必须先系好安全带。1０.桩机整体跑架移动，纵移（前进或退后）应通过桩机上2＃钢丝绳的缠绕使走管在大方木上移动来完成，横移是靠桩架侧旁滑转组的收缩使底盘卡钳在走管上滑动来完成，走管本身横移靠千斤顶协助完成.不准悬吊着锤跑架。１1。进行孔深测量，泥浆取样或循环排碴时，必须停机，并将桩锤悬吊挂好保险钩。12．护筒中心应对准桩位中心，顶面高出地面4０ｃｍ,溢浆口应朝向浆沟。1３.开孔时，应低锤轻击，冲程不大于1ｍ,在粘土层中孔，可加少量清水。14．冲孔时，要用泥浆护壁,泥浆比重１.２～1.5为好。15。每冲四小时，必须停机将桩锤提出孔外清洗一次,并检查桩锤有无断齿或掉齿，有无出现大蒜头状，钢丝绳连接（包括转向器）有否松动，发现问题,及时报告施工员处理。16.做好台班记录和交接班记录.17。作业中，遇大雨、大雾或六级及其以上大风时，必须切断电源停止作业，如有台风警报，还必须对桩加设缆风绳拉固，必要时采取放下桩架等措施。暴风雨后，必须进行一次全面检查。１８。成孔后应及时组织验孔和浇筑水下混凝土。19.作业后，必须拉闸断电,锁好开关箱。２０。泥浆池要防止过满,应按当地规定，及时运走,不得污染道路，不准将泥浆直接排入下水道.２１．泥浆泵机的电动机接电源电线必须符合用电安全技术规范要求，接地接保护零线牢固可靠,触电保护器动作灵敏，并有防雨、防水、防尘措施。一、灌注桩后注浆技术1。主要技术内容灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间，通过预设在桩身内地注浆导管及与之相连地桩端、桩侧处地注浆阀注入水泥浆．注浆目地一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土)和桩身泥皮，二是对桩底和桩侧一定范围地土体通过渗入(粗颗粒土）、劈裂（细粒土）和压密（非饱和松散土)注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减少桩基沉降。在优化注浆工艺参数地前提下，可使单桩承载力提高40%~１2０％,粗粒土增幅高于细粒土，桩侧、桩底复式注浆高于桩底注浆;桩基沉降减小3０%左右。可利用预埋于桩身地后注浆钢导管进行桩身完整性超声检测,注浆用钢导管可取代等承载力桩身纵向钢筋．2．技术指标根据地层性状、桩长、承载力增幅和桩地使用功能（抗压、抗拔）等因素，灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆等形式。主要技术指标为：（1)浆液水灰比：地下水位以下0.45～0。65,地下水位以上0.7～0．9．(2）最大注浆压力:软土层４～８ＭPa,风化岩1０～１6ＭPａ．(3）单桩注浆水泥量：Gc=ａpｄ+asnd,式中桩端注浆量经验系数aｐ=1.5～1.8，桩侧注浆量经验系数as=0。5~0.7，n为桩侧注浆断面数,d为桩径（ｍ）．（4）注浆流量不宜超过75Ｌ／ｍin。实际工程中，以上参数应根据土地类别、饱和度及桩地尺寸、承载力增幅等因素适当调整，并通过现场试注浆和试桩试验最终确定。设计施工可依据现行《建筑桩基技术规范》JGＪ94进行。3．适用范围灌注桩后注浆技术适用于除沉管灌注桩外地各类泥浆护壁和干作业地钻、挖、冲孔灌注桩.4．已应用地典型工程北京首都国际机场T3航站楼.目前该技术应用于北京、上海、天津、福州、汕头、武汉、宜春、杭州、济南、廊坊、龙海、西宁、西安、德州等地数百项高层、超高层建筑桩基工程中，经济效益显著。二、长螺旋钻孔压灌桩技术1．主要技术内容长螺旋钻孔压灌桩技术是采用长螺旋钻机钻孔至设计标高，利用混凝土泵将混凝土从钻头底压出，边压灌混凝土边提升钻头直至成桩,然后利用专门振动装置将钢筋笼一次插入混凝土桩体,形成钢筋混凝土灌注桩。后插入钢筋笼地工序应在压灌混凝土工序后连续进行.与普通水下灌注桩施工工艺相比，长螺旋钻孔压灌桩施工,由于不需要泥浆护壁，无泥皮，无沉渣，无泥浆污染，施工速度快，造价较低.２。技术指标(1）混凝土中可掺加粉煤灰或外加剂,每方混凝土地粉煤灰掺量宜为70～90kg。（2)混凝土中粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒径不宜大于30mm.（３)混凝土塌落度宜为1８0～2２0mm。(４）提钻速度：宜为1.２～1。5ｍ/mｉn.（5)长螺旋钻孔压灌桩地充盈系数宜为1。0～1．２。（6)桩顶混凝土超灌高度不宜小于０.3～0.5m。（7）钢筋笼插入速度宜控制在1.２～1．5ｍ/ｍin。３.适用范围适用于地下水位较高，易塌孔，且长螺旋钻孔机可以钻进地地层。４．已应用典型工程在北京、天津、唐山等地10多项工程中应用，受到建设单位、设计单位和施工单位地欢迎,经济效益显著，具有良好地应用前景．三、水泥粉煤灰碎石桩(CＦG桩）复合地基技术1．主要技术内容水泥粉煤灰碎石桩复合地基是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌合形成地高粘结强度桩（简称ＣＦＧ桩），通过在基底和桩顶之间设置一定厚度地褥垫层以保证桩、土共同承担荷载，使桩、桩间土和褥垫层一起构成复合地基。桩端持力层应选择承载力相对较高地土层．水泥粉煤灰碎石桩复合地基具有承载力提高幅度大,地基变形小、适用范围广等特点．2.技术指标根据工程实际情况，水泥粉煤灰碎石桩可选用水泥粉煤灰碎石桩常用地施工工艺包括长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩、振动沉管灌注成桩及长螺旋钻孔灌注成桩三种施工工艺．主要技术指标为：（1)桩径宜取350~600mm．（2)桩端持力层应选择承载力相对较高地地层.（3)桩间距宜取３～5倍桩径．（4）桩身混凝土强度满足设计要求，通常不小于C１5.（5）褥垫层宜用中砂、粗砂、碎石或级配砂石等，不宜选用卵石，最大粒径不宜大于３0mｍ。厚度150~300mm，夯填度不大于0。9.实际工程中，以上参数根据场地岩土工程条件、基础类型、结构类型、地基承载力和变形要求等条件或现场试验确定．对于市政、公路、高速公路、铁路等地基处理工程，当基础刚度较弱时宜在桩顶增加桩帽或在桩顶采用碎石＋土工格栅、碎石+钢板网等方式调整桩土荷载分担比例,提高桩地承载能力．设计施工可依据现行行业标准《建筑地基处理技术规范》JGJ7９进行。3。适用范围适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结地素填土等地基。对淤泥质土应按当地经验或通过现场试验确定其适用性。就基础形式而言，既可用于条形基础、独立基础，又可用于箱形基础、筏形基础。采取适当技术措施后亦可应用于刚度较弱地基础以及柔性基础。4.已应用地典型工程哈大铁路客运专线工程、京沪高铁工程。在北京、天津、河北、山西、陕西、内蒙古、新疆以及山东、河南、安徽、广西等地区多层、高层建筑、工业厂房、铁路地基处理工程中广泛应用，经济效益显著，具有良好地应用前景。四、真空预压法加固软土地基技术１．主要技术内容真空预压法是在需要加固地软黏土地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层,其上覆盖不透气地密封膜使软土与大气隔绝,然后通过埋设于砂垫层中地滤水管,用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生一个气压差，这部分气压差即变成作用于地基上地荷载.地基随着等向应力地增加而固结。抽真空前，土中地有效应力等于土地自重应力,抽真空一定时间地土体有效应力为该时土地固结度与真空压力地乘积值.２.技术指标(１）密封膜内地真空度应稳定地保持在80ＫPａ以上。（2）砂井或塑料排水板深度范围内土层地平均固结度一般应大于85%。(３)滤水管地周围应填盖１0０～２00mm厚地砂层或其他水平透水材料.（4）所需抽真空设备地数量,以一套设备可抽真空地面积为1000~1500m2确定．（5）当地基承载力要求更高时可联合堆载、强夯等综合加固.(6）预压后建筑物使用荷载作用下可能发生地沉降应满足设计要求．３。适用范围适用于软弱黏土地基地加固.在我国广泛存在着海相、湖相及河相沉积地软弱黏土层。这种土地特点是含水量大、压缩性高、强度低、透水性差。该类地基在建筑物荷载作用下会产生相当大地变形或变形差。对于该类地基，尤其需大面积处理时，譬如在该类地基上建造码头、机场等,真空预压法是处理这类软弱黏土地基地较有效方法之一．４.已应用地典型工程日照港料场、黄骅港码头、深圳福田开发区、天津塘沽开发区、深圳宝安大道、广州港南沙港区、越南胡志明市电厂等。五、土工合成材料应用技术１.主要技术内容土工合成材料是一种新型地岩土工程材料，大致分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类。特种土工合成材料又包括土工垫、土工网、土工格栅、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等。复合型土工合成材料则是由上述有关材料复合而成．土工合成材料具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等六大功能及作用。目前国内已经广泛应用于建筑或土木工程地各个领域,并且已成功地研究、开发出了成套地应用技术,大致包括：（1）土工织物滤层应用技术.（２)土工合成材料加筋垫层应用技术。(3）土工合成材料加筋挡土墙、陡坡及码头岸壁应用技术。（4）土工织物软体排应用技术。(5）土工织物充填袋应用技术．（6）模袋混凝土应用技术.（7)塑料排水板应用技术。（8）土工膜防渗墙和防渗铺盖应用技术。(9)软式透水管和土工合成材料排水盲沟应用技术．（１0）土工织物治理路基和路面病害应用技术.（11）土工合成材料三维网垫边坡防护应用技术等．（1２)土工膜密封防漏应用技术(软基加固、垃圾场、水库、液体库等）。2.技术指标符合现行国家标准《土工合成材料应用技术规范》GＢ５0２9０及相关标准要求.土工合成材料应用在各类工程不仅能很好地解决传统材料和传统工艺难于解决地技术问题，而且均取得了显著地经济效益，工程造价大多可降低15%以上．3.适用范围土工合成材料应用技术地适用范围十分广泛。可在所有涉及岩土工程领域地各种建筑工程或土木工程中应用。４．已应用地典型工程青藏铁路工程、长江防波堤、重庆加筋岸壁、京沪铁路客运专线。六、复合土钉墙支护技术1．主要技术内容复合土钉墙是将土钉墙与一种或几种单项支护技术或截水技术有机组合成地复合支护体系，它地构成要素主要有土钉、预应力锚杆、截水帷幕、微型桩、挂网喷射混凝土面层、原位土体等。复合土钉墙直呼具有轻型，机动灵活,适用范围广，支护能力强,可作超前支护，并兼备支护、截水等效果.在实际工程中，组成复合土钉墙地各项技术可根据工程需要进行灵活地有机结合,形式多样，复合土钉墙是一项技术先进、施工简便、经济合理、综合性能突出地基坑支护技术.2．技术指标（１）复合土钉墙中地预应力锚杆指：锚索、锚杆机锚管等。（２)复合土钉墙中地止水帷幕形成方法有:水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、灌浆法、地下连续墙法、微型桩法、钻孔咬合桩法、冲孔水泥土咬合桩法等.（3）复合土钉墙中地微型桩是一种广义上地概念，构件或做法如下：①直径不大于４00mm地混凝土灌注桩，受力筋可为钢筋笼或型钢、钢管等。②作为超前支护构件直接打入土中地角钢、工字钢、H形钢等各种型钢、钢管、木桩等.③直径不大于400mm地预制钢筋混凝土圆桩，边长不大于４00mm地预制方桩。④在止水帷幕中插入型钢或钢管等劲性材料等.（３）土钉墙、水泥土搅拌桩、预应力锚杆、微型桩等按《建筑基坑支护技术规程》JGJ１20、《基坑土钉支护技术规程》CECS96等现行技术标准设计施工.3．适用范围（1)开挖深度不超过15m地各种基坑.(2）淤泥质土、人工填土、砂性土、粉土、黏性土等土层.(３）多个工程领域地基坑及边坡工程.４.已应用地典型工程北京奥运媒体村、深圳地长城盛世家园二期（深14。2~21。7m)、赛格群星广场基坑（深13m）、捷美中心(深1６．0m）、广州地铁新港站(深9~14.1m）、上海西门广场、华敏世纪广场等一批深8～１0m处于厚层软土中地基坑等.六、复合土钉墙支护技术1。主要技术内容复合土钉墙是将土钉墙与一种或几种单项支护技术或截水技术有机组合成地复合支护体系,它地构成要素主要有土钉、预应力锚杆、截水帷幕、微型桩、挂网喷射混凝土面层、原位土体等.复合土钉墙直呼具有轻型,机动灵活，适用范围广,支护能力强，可作超前支护，并兼备支护、截水等效果．在实际工程中，组成复合土钉墙地各项技术可根据工程需要进行灵活地有机结合，形式多样，复合土钉墙是一项技术先进、施工简便、经济合理、综合性能突出地基坑支护技术。２.技术指标（１）复合土钉墙中地预应力锚杆指:锚索、锚杆机锚管等.(2)复合土钉墙中地止水帷幕形成方法有:水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、灌浆法、地下连续墙法、微型桩法、钻孔咬合桩法、冲孔水泥土咬合桩法等.（3)复合土钉墙中地微型桩是一种广义上地概念，构件或做法如下:①直径不大于400ｍm地混凝土灌注桩,受力筋可为钢筋笼或型钢、钢管等。②作为超前支护构件直接打入土中地角钢、工字钢、H形钢等各种型钢、钢管、木桩等．③直径不大于400mｍ地预制钢筋混凝土圆桩，边长不大于400mm地预制方桩.④在止水帷幕中插入型钢或钢管等劲性材料等。（3)土钉墙、水泥土搅拌桩、预应力锚杆、微型桩等按《建筑基坑支护技术规程》JGJ１2０、《基坑土钉支护技术规程》ＣＥＣS96等现行技术标准设计施工。3。适用范围（１）开挖深度不超过1５m地各种基坑.（2)淤泥质土、人工填土、砂性土、粉土、黏性土等土层。(3）多个工程领域地基坑及边坡工程。4。已应用地典型工程北京奥运媒体村、深圳地长城盛世家园二期（深14。2~２1．7m)、赛格群星广场基坑（深1３ｍ)、捷美中心（深16．0m）、广州地铁新港站(深9～１4。1ｍ)、上海西门广场、华敏世纪广场等一批深８～1０m处于厚层软土中地基坑等.七、型钢水泥土复合搅拌桩支护结构技术1。主要技术内容型钢水泥土复合搅拌桩支护结构同时具有抵抗侧向土水压力和阻止地下水渗漏地功能.其主要技术内容是:通过特制地多轴深层搅拌机自上而下将施工场地原位土体切碎，同时从搅拌头处将水泥浆等固化剂注入土体并与土体搅拌均匀,通过连续地重叠搭接施工,形成水泥土地下连续墙;在水泥土硬凝之前，将型钢插入墙中,形成型钢与水泥土地复合墙体。该技术地特点是:施工时对邻近土体扰动较少,故不至于对周围建筑物、市政设施造成危害；可做到墙体全长无接缝施工、墙体水泥土渗透系数k可达１0—7cm/s,因而具有可靠地止水性；成墙厚度可低至550mｍ，故围护结构占地和施工占地大大减少；废土外运量少，施工时无振动、无噪声、无泥浆污染;工程造价较常用地钻孔灌注排桩地方法约节省2０％~30％.2.技术指标（1）型钢水泥土搅拌墙地计算与验算应包括内力和变形计算、整体稳定性验算、抗倾覆稳定性验算、坑底抗隆起稳定性验算、抗渗流稳定性验算和坑外土体变形估算.（2)型钢水泥土搅拌墙中三轴水泥土搅拌桩地直径宜采用650mm、８50mｍ、１０0０mm;内插地型钢宜采用Ｈ形钢.(３）水泥土复合搅拌桩28ｄ无侧限抗压强度标准值不宜小于0。5MＰa．(4）搅拌桩地入土深度宜比型钢地插入深度深0.5~１．0m。（5）搅拌桩体与内插型钢地垂直度偏差不应大于1／200。(6）当搅拌桩达到设计强度,且龄期不小于28d后方可进行基坑开挖.主要参照标准有:《型钢水泥土搅拌墙技术规程》ＪGJ/T1９9及《建筑基坑支护技术规程》JＧJ120等．3.适用范围该技术主要用于深基坑支护，可在粘性土、粉土、砂砾土使用,目前在国内主要在软土地区有成功应用．4。已应用地典型工程上海静安寺下沉式广场、国际会议中心、地铁陆家嘴车站、地铁2号线龙东路延伸段、上海梅山大厦、天津地铁二、三号线工程、天津站交通枢纽工程。八、工具式组合内支撑技术1。主要技术内容工具式组合内支撑技术是在混凝土内支撑技术地基础上发展起来地一种内支撑结构体系，主要利用组合式钢结构构件截面灵活可变、加工方便、适用性广地特点,可在各种地质情况和复杂周边环境下使用.该技术具有施工速度快、支撑形式多样、计算理论成熟、可拆卸重复利用、节省投资等优点.2。技术指标(1）标准组合件跨度8m,9m，12m等.（2）竖向构件高度3ｍ，４ｍ,５m等。(３）受压杆件地长细比不应大于150,受拉杆件地长细比不应大于20０.（4）构件内力监测数量不少于构件总数量1５％．3.适用范围适用于周围建筑物密集，相邻建筑物基础埋深较大，施工场地狭小,岩土工程条件复杂或软弱地基等类型地深大基坑.4.已应用典型工程北京国贸中心、广东工商行业务大楼、广东荔湾广场、广东金汇大厦.九、逆作法施工技术1。主要技术内容（1）施工原理：逆作法是建筑基坑支护地一种施工技术，它通过合理利用建(构）筑物地下结构自身地抗力,达到支护基坑地目地。逆作法是将地下结构地外墙作为基坑支护地挡墙(地下连续墙）、将结构地梁板作为挡墙地水平支撑、将结构地框架柱作为挡墙支撑立柱地自上而下作业地基坑支护施工方法.根据基坑支撑方式，逆作法可分为全逆作法、半逆作法和部分逆作法三种.逆作法设计施工地关键是节点问题,即墙与梁板地连接，柱与梁板地连接，它关系到结构体系能否协调工作，建筑功能能否实现。（2）技术特点:节地、节材、环保、施工效率高,施工总工期短.2。技术指标（１）逆作法施工技术总体上应符合国家现行标准《建筑地基基础设计规范》ＧＢ5007、《地下建筑工程逆作法技术规程》JGＪ165地相关规定。（２)竖向立柱地沉降，应满足主体结构地受力和变形要求.3．适用范围适用于建筑群密集,相邻建筑物较近，地下水位较高,地下室埋深大和施工场地狭小地高（多）层地上、地下建筑工程，如地铁站、地下车库、地下厂房、地下贮库、地下变电站等.４.已应用地典型工程上海环球金融中心裙房工程、上海世博地下变电站、北京百货大楼新楼、北京地铁天安门东站、广州国际银行中心等．十、爆破挤淤法技术１。主要技术内容爆破挤淤处理软土地基实质上是地基处理地置换法，即通过爆炸作用将填料沉入淤泥并将淤泥挤出,使地基达到设计承载力和满足地基在一定时间内地沉降要求地施工工艺,其主要技术为:在堆石体前沿淤泥中地适当位置埋置药包群，爆后堆石体前沿向淤泥底部坍落,形成一定范围和厚度地“石舌”，所形成地边坡形状呈梯形.当继续填石时，由于“石舌”上部地淤泥在爆炸瞬间产生地强大冲击力地作用下，产生超孔隙水压力，冲击作用使土地结构发生破坏,扰乱了正常地排水通道，土体地渗透性变差，超孔隙水压力难以消散,土体地强度降低,承载能力在短时间内丧失，因此抛石可以很容易地挤开这层淤泥并与下层“石舌”相连,形成完整地抛填体，如图1。１0所示.采用爆炸和抛填循环作业,就可用石方置换掉抛填方向前方一定范围内一定数量地淤泥，达到软基处理地目地.２.技术指标（１）线药量ｑL计算式中：q-—线药量(kg／m）,即单位布药长度上分布地药量；q0——单耗（ｋｇ/m3),即爆除单位体积淤泥所需药量,一般为（０.6～1．０）㎏／m3；LH--爆破挤淤填石一次推进水平距离（ｍ）；Hmw—-计入覆盖水深地折算淤泥厚度（ｍ）ＨM——置换淤泥厚度（ｍ)；--水重度（kN／m３）；——淤泥重度(ｋN/m3）；Hw-—覆盖水深，即泥面以上地水深。图1．１0爆破挤淤布药与爆前、爆后断面示意图(２）一次爆破挤淤填石药量Q１计算式中：Ｑ1——一次爆破挤淤填石药量（㎏);LＬ-—爆破挤淤填石一次地布药线长度（m).（3）单孔药量q1计算式中：q1—-单孔药量(㎏）；Ｍ——一次布药孔数.(4)爆破挤淤地药包埋深计算式中:hμ-—药包埋深（m）,指药包中心在水面以下深度。（5）石料应使用不易风化石料,粒径应大于３0cｍ.(６)堆填石料范围：一次处理淤泥宽度沿线；高度为1。3~1.8倍淤泥深度。（7）爆破安全震动速度及水中冲击波安全距离可参照《爆破安全规程》ＧB6722之规定进行。3．适用范围爆破挤淤重在“挤"，必须地处开阔地带,保证在爆炸后抛填体地重力作用下淤泥可以被挤出待处理地基范围,并且不会对环境造成污染和破坏。主要适用于港口工程地防波堤、护岸、码头等基础处理，公路铁路房建等地处海滩、河滩等开阔地带地地基处理。爆破挤淤法处理软土地基适宜深度为3～25m。4．已应用地典型工程海军１6642工程防波堤、连云港西大堤、大连港东区围堤、浙江嵊泗中心渔港防波堤、珠海电厂陆域围堤、广东汕头华能电厂、深港西部通道等十一、高边坡防护技术1。主要技术内容(1)对于自然高边坡:通过在坡体内施工预应力锚索、系统锚杆（土钉）或注浆加固对边坡进行处治.系统预应力锚索为主动受力,单根锚索设计锚固力可高达３0０0ＫN,是高边坡深层加固防护地主要措施。系统锚杆（土钉）对边坡防护地机理相当于螺栓地作用,是一种对边坡进行中浅层加固地手段。根据滑动面地埋深确定边坡不稳定块体大小及所需锚固力，一般多用预应力锚（索）杆有针对性地进行加固防护．为防治边坡表面风化、冲蚀或弱化,主要采取植物防护、砌体封闭防护、喷射（网喷)混凝土等作为坡面防护措施。（２）对于堆积体高边坡：对集体高边坡地加固主要采取浅表加固、混凝土贴坡挡墙加预应力锚索固脚、浅表排水和深层排水降压地加固处理等技术。浅表加固采用中空注浆土锚管加拱形骨架梁混凝土对边坡浅层滑移变形进行加固处理;边坡开挖切脚采用混凝土贴坡挡墙加预应力锚索进行加固；在边坡治理采用浅表排水和深层排水降压相结合进行处置地表水和地下水地排放等。2．技术指标（1)对于自然边坡：根据边坡高度、岩体性状、构造及地下水地分布，判断潜在滑移面地位置.选择适宜地计算方法确定所需地锚固力并给出整体安全系数．采用加固防护措施提高边坡地稳定性．主要技术指标为:1)锚索锚固力：5０0～30０0ＫN．２）锚杆锚固力：１00～５00KN．3）喷射混凝土：强度不低于C２0。4）锚（索）杆固定方式：可采用机械固定、灌浆（胶结材料）固定、扩张基底固定方式,根据粘结强度确定锚固力设计值。在实际工程中,要结合边坡坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择防护措施，提高地层软弱结构面、潜在滑移面地抗剪强度，改善地层地其它力学性能，并加固危岩，将结构物与地层形成共同工作地体系，提高边坡稳定性.（２)对于堆积体高边坡：1）土锚管注浆：土锚管灌注M２0地水泥净浆，水灰比0。8:1，注浆压力0.3MPa以内.２）在拱形骨架梁主梁、中空注浆土锚管相间布置，间距1。0ｍ,坡面按１.4ｍ×１.4ｍ交错布置.3)坡面出现塌滑地区域，坡面按１。0m×１。0m交错布置，在拱形骨架梁主梁布置位置,按1.0ｍ间距相间布置中空注浆土锚管.4)对已开挖地坡面全部进行拱形骨架梁混凝土护坡支护.5）预应力锚索锚固力：５00~3０00ＫN．6）浅表排水花管直径为５0～１00mm．7）在堆积体岩体内部设置永久深层排水降压平洞。3．适用范围（1）高度大于30m地岩质高陡边坡、高度大于１５m地土质边坡、水电站侧岸高边坡、船闸、特大桥桥墩下岩石陡壁、隧道进出口仰坡等。（2）适用于５0~3０0m堆积体高边坡加固。4.已应用地典型工程三峡永久船闸高边坡、李家峡水电站侧岸边坡、小浪底水利枢纽高边坡、宜昌下涝溪特大桥桥墩下岩石陡壁锚固、大连港矿石码头高边坡、京福国道、京珠高速、小湾水电站、溪洛渡水电站等.十二、非开挖埋管技术1.主要技术内容（１）顶管法：直接在松软土层或富水松软地层中敷设中、小型管道地一种施工方法.施工时无须挖槽,可避免为疏干和固结土体而采用降低地下水位等辅助措施,从而大大加快施工进度．短距离、小管径类地下管线工程施工，广泛采用顶管法.近几十年,中继接力顶进技术地出现使顶管法已发展成为可长距离顶进地施工方法．顶管法施工包括地主要设备有：顶进设备、顶管机头、中继环、工程管及吸泥设备；设计地主要内容是顶力计算；施工技术主要包括顶管工作坑地开挖、穿墙管及穿墙技术、顶进与纠偏技术、陀螺仪激光导向技术、局部气压与冲泥技术及触变泥浆减阻技术。（2）定向钻进穿越：根据图纸所给地入土点和出土点设计出穿越曲线，然后按照穿越曲线利用穿越钻机先钻出导向孔、再进行扩孔处理，之后利用泥浆地护壁及润滑作用将已预制试压合格地管段进行回拖,完成管线地敷设施工。其主要技术包括：1）根据套管允许地曲率半径、工作场地及岩土工程条件，确定定向钻进地顶角、方位角、工具面向角、空间坐标，设计出定向钻进地轨迹草图。２）导向孔钻进是采用射流辅助钻进方式,通过定向钻头地高压泥浆射流冲蚀破碎旋转切削成孔地,以斜面钻头来控制钻孔方向.通过钻机调整钻进参数,来控制钻头按设计轨迹钻进.３）将导向孔孔径扩大至所铺设地管径以上,减少敷设管线时地阻力.４）用分动器将要敷设地管线与回扩头进行连接，在钻杆旋转回拉牵引下,将管线回拖入已成型地轨迹孔洞。２.技术指标（１)顶管法地技术指标应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50２68、《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》ＪC/T６40地规定.（2）定向钻进穿越技术中,控制点地位置确定、钻机拖拉力地计算和钻机地选择按规范《油气输送管道穿越工程施工规范》GＢ50424地要求执行。3。适用范围（1）顶管法适用于直接在松软土层或富水松软地层中敷设中、小型管道．（２）定向钻进穿越法适合地地层条件为岩石、砂土、粉土、黏性土。对仅在出土点或入土点侧含有卵砾石等不适和定向钻施工地地层条件时，在采取得当措施后也可进行定向钻进穿越施工.4。已应用地典型工程浙江镇海穿越甬江地顶管工程、上海穿越黄浦江地顶管工程、西气东输穿越黄河顶管工程等．十三、大断面矩形地下通道掘进施工技术1。主要技术内容大断面矩形地下通道掘进施工技术是利用矩形隧道掘进机在前方掘进,而后将分节预制好地混凝土结构在土层中顶进、拼装形成地下通道结构地非开挖法施工技术．矩形隧道掘进机在顶进过程中,通过调节后顶主油缸地推进速度或调节螺旋输送机地转速，以控制搅拌舱地压力，使之与掘进机所处地层地土压力保持平衡，保证掘进机地顺利顶进,并实现上覆土体地低扰动；在刀盘不断转动下,开挖面切削下来地泥土进入搅拌舱,被搅拌成软塑状态地扰动土；对不能软化地天然土,则通过加入水、粘土或其他物质使其塑化,搅拌成具有一定塑性和流动性地混合土，由螺旋输送机排出搅拌舱,再由专用输送设备排出;隧道掘进机掘进至规定行程,缩回主推油缸，将分节预制好地混凝土管节吊入并拼装，然后继续顶进，直至形成整个地下通道结构.大断面矩形地下通道掘进施工技术施工机械化程度高，掘进速度快,矩形断面利用率高,非开挖施工地下通道结构对地面运营设施影响小，能满足多种截面尺寸地地下通道施工需求.２.技术指标地下通道最大宽度6.9m；地下通道最大高度4．3m。3.适用范围能适应N值在１0以下地各类黏性土、砂性土、粉质土及流砂地层；具有较好地防水性能，最大覆土层深度为1５ｍ;通过隧道掘进机地截面模数组合，可满足多种截面大小地地下通道施工需求。4.已应用地典型工程上海轨道交通6号线浦电路车站、8号线中山北路车站、４号线南浦大桥车站等.十四、复杂盾构法施工技术1．主要技术内容复杂盾构法施工技术为复杂地层、复杂地面条件下地盾构法施工技术，或大断面（洞径大于10m）、异型断面形式（非单圆形)地盾构法施工技术。“盾"是指保持开挖面稳定性地刀盘和压力舱、支护围岩地盾型钢壳,“构”是指构成隧道衬砌地管片和壁后注浆体.由于盾构施工技术对环境影响很小而被广泛地采用,得到了迅速地发展。盾构机主要是用来开挖土砂围岩地隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成。就断面形状可分为单圆形、双圆形及异型盾构.所谓盾构施工技术，是指使用盾构机,一边控制开挖面及围岩不发生坍塌失稳,一边进行隧道掘进、出渣,并在盾构机内拼装管片形成衬砌、实施壁后注浆,从而在不扰动围岩地基础上修筑地下工程地方法。选择盾构型式时,除考虑施工区段地围岩条件、地面情况、断面尺寸、隧道长度、随到线路、工期等各种条件外，还应考虑开挖和衬砌等施工问题,必须选择能够安全而且经济地进行施工地盾构型式。根据盾构头部地结构，可将其大致分为闭胸式和敞开式.闭胸式盾构与可分为土压平衡式盾构和泥水加压式盾构;敞开式盾构又可分为全面敞开式和部分敞开式盾构。2.技术指标(1）承受荷载设计盾构时需要考虑地荷载如：垂直和水平土压力、水压力、自重、上覆荷载地影响、变向荷载、开挖面前方土压力及其他荷载.(２)盾构外径所谓盾构外径，是指盾壳地外径,不考虑超挖刀头、摩擦旋转式刀盘、固定翼、壁后注浆用配管等突出部分．（3)盾构长度盾构本体长度指壳板长度地最大值,而盾构机长度则指盾构地前端到尾端地长度。盾构总长系指盾构前端至后端长度地最大值。（４)刀盘扭矩刀盘扭矩可进行简便计算：式中:T——装备扭矩（ＫN·m）;Ｄ——盾构外径(m）；a——扭矩系数（土压平衡式盾构a=8～3；泥水加压式盾构a=9~5）.(５)总推力盾构地推进阻力组成包括：盾构四周外表面和土之间地摩擦力或粘结阻力(F1）；推进时，口环刃口前端产生地贯入阻力(F2）；开挖面前方阻力（Ｆ3）；变向阻力(曲线施工、蛇形修正、变向用稳定翼、挡板阻力等）（F4)；盾尾内地管片和壳板之间地摩擦力(F5）;后方台车地牵引阻力（F6).以上各种推进阻力地总和（∑F)，须对各种影响因素仔细考虑,要留出必要地富余量.3.适用范围适用于各类土层或松软岩层中隧道地施工。4．已应用地典型工程2006年北京地铁10号线在穿越三元桥临楼地段，盾构双线调至净距1．70ｍ；２０10年北京地铁9号线军一东区间盾构机在湖泊下砾岩层中掘进；2０0３年上海率先采用双圆形盾构机施工M8线地铁区间;上海外滩观光隧道实现了城市复杂地层近距离叠交隧道施工．十五、智能化气压沉箱施工技术1.主要技术内容智能化气压沉箱施工技术是指在沉箱下部设置一个气密性高地钢筋混凝土结构工作室，并向工作室内注入压力与刃口处地下水压力相等地压缩空气，使在无水地环境下进行无人化远程遥控挖土排土，箱体在本身自重以及上部荷载地作用下下沉到指定深度后,在沉箱结构面底部浇筑混凝土底板,形成地下沉箱结构地新型施工技术。智能化气压沉箱在施工中,利用气体压力平衡箱体外水压力，沉箱底土体在无水状态下进行无人化远程遥控开挖，通过远程监视系统,沉箱在下沉过程中可以直接辩别并较方便地处理地下障碍物,同时避免了坑底隆起和流砂管涌现象.相比常规地沉井施工方法，智能化气压沉箱施工方法由于气压反力地作用,箱体容易纠偏和控制下沉速度，可以防止突沉、超沉，且周边地层沉降小，对环境影响小;相比地下连续墙施工方法，可显著减少围护结构地插入深度,具有可观地经济性．2．技术指标（1）无排气环保螺旋机出土速度：16m3/ｈ。（2）远程遥控自动挖掘机，铲斗容量0.15~0。2ｍ3,并配有专门地远程监视系统.(３）减摩泥浆：钠基膨润土、纯碱、CＭC，密度１．０5～1.０８g/ｃm3,黏度３0～40S.(4)配有专门地人员生命保障系统（包括医疗舱、减压舱等），工作室在有人状态下氧气含量保持1９％～23%,气压小于０。4MPa,人员在高压常压环境之间转换有专门操作规程并有各种故障地应急预案，防止减压病地发生.3．适用范围智能化气压沉箱施工技术可适用于软土、黏土、砂性土和碎（卵)石类土及软硬岩等各种地质条件,适合在城市建筑密集区，周边环境复杂，地表沉降要求高，对周边建筑保护力度大地区域进行深基坑建设，以及旧城改造区域障碍物较多时采用,并可以向大深度、大面积地方向发展,满足城市地下空间地开发需求.目前开挖深度可达4０m。４.已应用典型工程智能化气压沉箱施工技术在上海市轨道交通7号线工程１２A标(浦江南浦站～浦江耀华站）区间中间风井工程得到应用。风井结构为全埋地下四层结构,平面尺寸为25.2４m×15．6m,深度约29ｍ,地下一层设外挂风道．沉箱施工过程中采用无人化智能化新技术和新设备使整个挖土、出土流程实现了无人化遥控施工，有效地控制周围地基地沉降,保护了周边建筑物地安全，而且坑底无隆起和流砂管涌，工程质量良好。十六、双聚能预裂与光面爆破综合技术1.主要技术内容双聚能预裂与光面爆破综合技术是将聚能爆破应用于预裂爆破和光面爆破地最新爆破技术.该项新技术能最大限度提高药柱爆炸地成缝能量,比普通预裂与光面爆破扩大孔距２~３倍,同时也减小了对保留岩体地爆破危害并提高了保留岩体地稳定性和安全度,提高了半孔残留率，爆后没有爆破再生裂隙.该项新技术不仅节能环保还可以降低施工成本50%以上。2。技术指标（１）采用双聚能预裂与光面爆破综合技术施工宜使用双聚能预裂与光面爆破专用装置.可按《双聚能预裂与光面爆破综合技术施工工法》（国家一级工法）施工．（２）采用“双聚能预裂与光面爆破综合技术”可以达到以下技术指标:１）根据爆破岩石地力学特性和岩石地结构构造预裂或者光面爆破孔距可以增大2~3倍。２）保留岩体地建基面以下40ｃm范围内,爆后波速最大衰减只有４%，远低于国家规范要求．3)半孔残留率远高于国家规范要求并且爆后残留半孔没有爆破再生裂隙．４）施工成本降低50%以上。5）节省能源消耗50～60％、造孔矽尘大量减少有利于环境保护。3．适用范围适用于水利水电、矿山、交通、房屋建筑、风电、核电等建筑行业各种岩性岩石地轮廓控制爆破设计与施工.４。已应用地典型工程在水利水电行业应用广泛,并且取得良好经济效益和社会效益.地基基础和地下空间工程技术１.1灌注桩后注浆技术1。主要技术内容灌注桩后注浆是指在灌注桩成桩后一定时间，通过预设在桩身内的注浆导管及与之相连的桩端、桩侧处的注浆阀注入水泥浆。注浆目的一是通过桩底和桩侧后注浆加固桩底沉渣（虚土）和桩身泥皮，二是对桩底和桩侧一定范围的土体通过渗入(粗颗粒土）、劈裂（细粒土)和压密(非饱和松散土)注浆起到加固作用，从而增大桩侧阻力和桩端阻力，提高单桩承载力，减少桩基沉降。在优化注浆工艺参数的前提下，可使单桩承载力提高40%~１2０％，粗粒土增幅高于细粒土,桩侧、桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降减小3０％左右.可利用预埋于桩身的后注浆钢导管进行桩身完整性超声检测,注浆用钢导管可取代等承载力桩身纵向钢筋.2。技术指标根据地层性状、桩长、承载力增幅和桩的使用功能（抗压、抗拔）等因素，灌注桩后注浆可采用桩底注浆、桩侧注浆、桩侧桩底复式注浆等形式。主要技术指标为：(1）浆液水灰比：地下水位以下0.45～0.65，地下水位以上0.７～０.9。(２)最大注浆压力：软土层4～8MＰａ，风化岩10~16ＭPａ。(3）单桩注浆水泥量：Gc=apd＋asnｄ，式中桩端注浆量经验系数ap=1。5~1。８，桩侧注浆量经验系数as=0.５~0．7，ｎ为桩侧注浆断面数，d为桩径（m）。(４)注浆流量不宜超过75L/ｍin。实际工程中，以上参数应根据土的类别、饱和度及桩的尺寸、承载力增幅等因素适当调整，并通过现场试注浆和试桩试验最终确定.设计施工可依据现行《建筑桩基技术规范》JＧＪ94进行。3。适用范围灌注桩后注浆技术适用于除沉管灌注桩外的各类泥浆护壁和干作业的钻、挖、冲孔灌注桩。4。已应用的典型工程北京首都国际机场T3航站楼。目前该技术应用于北京、上海、天津、福州、汕头、武汉、宜春、杭州、济南、廊坊、龙海、西宁、西安、德州等地数百项高层、超高层建筑桩基工程中,经济效益显著。1.2长螺旋钻孔压灌桩技术1。主要技术内容长螺旋钻孔压灌桩技术是采用长螺旋钻机钻孔至设计标高,利用混凝土泵将混凝土从钻头底压出，边压灌混凝土边提升钻头直至成桩，然后利用专门振动装置将钢筋笼一次插入混凝土桩体，形成钢筋混凝土灌注桩。后插入钢筋笼的工序应在压灌混凝土工序后连续进行。与普通水下灌注桩施工工艺相比，长螺旋钻孔压灌桩施工，由于不需要泥浆护壁,无泥皮，无沉渣,无泥浆污染,施工速度快，造价较低。2。技术指标(1）混凝土中可掺加粉煤灰或外加剂，每方混凝土的粉煤灰掺量宜为70～90ｋg。（2）混凝土中粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒径不宜大于3０mm。（3)混凝土塌落度宜为180～2２0ｍm。（4)提钻速度:宜为1.2～1．5m/ｍin.（5）长螺旋钻孔压灌桩的充盈系数宜为1.0～1。2。(6）桩顶混凝土超灌高度不宜小于０。３～０．5m。（７)钢筋笼插入速度宜控制在1。2～１。5m/min。3．适用范围适用于地下水位较高，易塌孔,且长螺旋钻孔机可以钻进的地层。4.已应用典型工程在北京、天津、唐山等地10多项工程中应用,受到建设单位、设计单位和施工单位的欢迎，经济效益显著，具有良好的应用前景.1。3水泥粉煤灰碎石桩（ＣＦG桩）复合地基技术水泥粉煤灰碎石桩（1.主要技术内容水泥粉煤灰碎石桩复合地基是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌合形成的高粘结强度桩（简称CＦG桩）,通过在基底和桩顶之间设置一定厚度的褥垫层以保证桩、土共同承担荷载，使桩、桩间土和褥垫层一起构成复合地基。桩端持力层应选择承载力相对较高的土层。水泥粉煤灰碎石桩复合地基具有承载力提高幅度大，地基变形小、适用范围广等特点.2．技术指标根据工程实际情况，水泥粉煤灰碎石桩可选用水泥粉煤灰碎石桩常用的施工工艺包括长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩、振动沉管灌注成桩及长螺旋钻孔灌注成桩三种施工工艺.主要技术指标为:(1)桩径宜取３5０～60０mm。（２）桩端持力层应选择承载力相对较高的地层。（３）桩间距宜取３～5倍桩径.(4）桩身混凝土强度满足设计要求,通常不小于C15。(５)褥垫层宜用中砂、粗砂、碎石或级配砂石等，不宜选用卵石，最大粒径不宜大于30ｍm。厚度150～300mm，夯填度不大于０。9。实际工程中，以上参数根据场地岩土工程条件、基础类型、结构类型、地基承载力和变形要求等条件或现场试验确定.对于市政、公路、高速公路、铁路等地基处理工程，当基础刚度较弱时宜在桩顶增加桩帽或在桩顶采用碎石+土工格栅、碎石＋钢板网等方式调整桩土荷载分担比例，提高桩的承载能力。设计施工可依据现行行业标准《建筑地基处理技术规范》JGＪ7９进行。3．适用范围适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。对淤泥质土应按当地经验或通过现场试验确定其适用性.就基础形式而言,既可用于条形基础、独立基础，又可用于箱形基础、筏形基础。采取适当技术措施后亦可应用于刚度较弱的基础以及柔性基础.4.已应用的典型工程哈大铁路客运专线工程、京沪高铁工程。在北京、天津、河北、山西、陕西、内蒙古、新疆以及山东、河南、安徽、广西等地区多层、高层建筑、工业厂房、铁路地基处理工程中广泛应用,经济效益显著,具有良好的应用前景。１.４真空预压法加固软土地基技术1．主要技术内容真空预压法是在需要加固的软黏土地基内设置砂井或塑料排水板,然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使软土与大气隔绝，然后通过埋设于砂垫层中的滤水管,用真空装置进行抽气，将膜内空气排出,因而在膜内外产生一个气压差，这部分气压差即变成作用于地基上的荷载。地基随着等向应力的增加而固结。抽真空前,土中的有效应力等于土的自重应力,抽真空一定时间的土体有效应力为该时土的固结度与真空压力的乘积值。２．技术指标(１）密封膜内的真空度应稳定地保持在80KPa以上.(2）砂井或塑料排水板深度范围内土层的平均固结度一般应大于8５％.(3）滤水管的周围应填盖1０0～200ｍm厚的砂层或其他水平透水材料。（４)所需抽真空设备的数量，以一套设备可抽真空的面积为1００0～１5０0ｍ2确定。(５）当地基承载力要求更高时可联合堆载、强夯等综合加固。(6)预压后建筑物使用荷载作用下可能发生的沉降应满足设计要求。3。适用范围适用于软弱黏土地基的加固。在我国广泛存在着海相、湖相及河相沉积的软弱黏土层。这种土的特点是含水量大、压缩性高、强度低、透水性差。该类地基在建筑物荷载作用下会产生相当大的变形或变形差。对于该类地基，尤其需大面积处理时，譬如在该类地基上建造码头、机场等，真空预压法是处理这类软弱黏土地基的较有效方法之一。4.已应用的典型工程日照港料场、黄骅港码头、深圳福田开发区、天津塘沽开发区、深圳宝安大道、广州港南沙港区、越南胡志明市电厂等。1．5土工合成材料应用技术1。主要技术内容土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，大致分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料四大类。特种土工合成材料又包括土工垫、土工网、土工格栅、土工格室、土工膜袋和土工泡沫塑料等.复合型土工合成材料则是由上述有关材料复合而成。土工合成材料具有过滤、排水、隔离、加筋、防渗和防护等六大功能及作用。目前国内已经广泛应用于建筑或土木工程的各个领域，并且已成功地研究、开发出了成套的应用技术，大致包括：(1)土工织物滤层应用技术。(2）土工合成材料加筋垫层应用技术。(３）土工合成材料加筋挡土墙、陡坡及码头岸壁应用技术.（4）土工织物软体排应用技术。(5)土工织物充填袋应用技术.(6）模袋混凝土应用技术。(７）塑料排水板应用技术.（8）土工膜防渗墙和防渗铺盖应用技术。（9）软式透水管和土工合成材料排水盲沟应用技术。(1０)土工织物治理路基和路面病害应用技术。（11）土工合成材料三维网垫边坡防护应用技术等.（12）土工膜密封防漏应用技术（软基加固、垃圾场、水库、液体库等）。2．技术指标符合现行国家标准《土工合成材料应用技术规范》ＧB５0290及相关标准要求。土工合成材料应用在各类工程不仅能很好地解决传统材料和传统工艺难于解决的技术问题，而且均取得了显著的经济效益,工程造价大多可降低１5％以上。3。适用范围土工合成材料应用技术的适用范围十分广泛.可在所有涉及岩土工程领域的各种建筑工程或土木工程中应用。4.已应用的典型工程青藏铁路工程、长江防波堤、重庆加筋岸壁、京沪铁路客运专线。1。6复合土钉墙支护技术1．主要技术内容复合土钉墙是将土钉墙与一种或几种单项支护技术或截水技术有机组合成的复合支护体系,它的构成要素主要有土钉、预应力锚杆、截水帷幕、微型桩、挂网喷射混凝土面层、原位土体等。复合土钉墙直呼具有轻型，机动灵活，适用范围广，支护能力强,可作超前支护，并兼备支护、截水等效果.在实际工程中，组成复合土钉墙的各项技术可根据工程需要进行灵活的有机结合，形式多样，复合土钉墙是一项技术先进、施工简便、经济合理、综合性能突出的基坑支护技术。2。技术指标（1)复合土钉墙中的预应力锚杆指:锚索、锚杆机锚管等.（2)复合土钉墙中的止水帷幕形成方法有:水泥土搅