武汉某厂房钢吊车梁轨道安装施工方案

编制依据武钢****高高端钢丝绳厂厂工程轨道施施工图。我单位施工类似似工程较为成成熟的施工经经验。本工程采用的技技术规范：建筑结构荷载规规范（GBJ9--87）钢结构设计规范范（GBJ177-88）建筑钢结构焊接接技术规程（JGJ811-20022）钢结构工程施工工及验收规范范（GB502205-955）钢结构工程质量量检验评定标标准（GB502221-955）吊车轨道联结及及车挡（05G5225）工程概况生产车间厂房由由8跨组成，每每跨跨度30米，厂房总总宽240米，厂房总总长442米，H～J轴轨道施工工为884米，轨道伸伸缩缝为4处。施工机具电源控制箱1个直流焊机（ZXX5-5000）2台焊条烘烤箱1个焊条保温筒22个16T千斤顶11个30m钢卷尺1把1m钢板尺2把水平仪（S2）1台劳动力配置序号工种人数（人）备注1铆工22气焊工23电焊工24电工15测量工16普工4总计12五、施工方法及及工艺5．1钢轨焊接接变形的控制制在施焊过程中钢钢轨接头将会会向下弯曲变变形，为此，在在焊接前必须须将钢轨端头头垫起一定的的高度以保证证在焊接完毕毕后，钢轨能能保持平直。钢轨端头预先垫垫起的高度，依依钢轨的品种种，长度和固固定情况以及及施焊时的环环境温度等因因素而定，在在一般情况下下，采用如图图所示做法。预先用赤铜垫板板和钢垫板将将钢轨端头垫垫起40～60mm,利用已制作作好的螺栓和和压板等联结结件，拧紧螺螺帽使钢轨固固定在吊车梁梁上，每一钢钢轨接头附近近至少设置4处固定点。当当焊完轨道底底部分以后，松松开压板，将将钢轨端头的的垫起高度降降低到20mm，再拧紧压压板螺帽。当当把轨腰部分分焊完后，拆拆除全部垫板板并松开压板板，此时钢轨轨接头处应该该有很小的上上挠值，在施施焊轨头过程程中，根据钢钢轨恢复平直直的情况，看看是否再拧紧紧压板螺帽。在全部施焊过程程中，须随时时用直钢板尺尺检查钢轨接接头的变形的的情况，随时时调整接头的的垫起高度和和紧松压板来来控制钢轨接接头的焊接变变形。在施焊焊前固定钢轨轨端头时，两两根钢轨端头头之间所留的的间隙是上宽宽下窄，以轨轨底间隙为标标准，不得小小于12mm也不得过宽宽，一般控制制在12～14mm范围内。在调整固定钢轨轨接头时，除除了保证端头头间隙的尺寸寸以外，还必必须使两根钢钢轨端头对齐齐，不得有歪歪扭和错开等等现象。在焊焊接前和施焊焊过程中，应应严格检查并并确保钢轨中中心线的位置置在一条直线线上，防止焊焊接完毕的通通长轨道有弯弯曲不直现象象发生。5．2预热与回回火处理钢轨端头在焊接接前的预热和和焊接完成后后的回火处理理是提高焊接接质量的重要要措施。对于于在较低温度度下或露天作作业进行焊接接的轨道，采采用这种措施施尤为必要。预热与回火均采采用普通的气气焊喷嘴围绕绕轨头、轨腰腰和轨底反复复进行加热。应应尽可能使钢钢轨全截面加加热均匀，要要特别注意轨轨底的加热质质量。两根钢轨端头的的预热范围各各为20～30mm,预热温度为2500C左右。钢轨轨焊接接头的的回火温度为为600～7000C，从焊缝中中心算起两边边各为40mm左右作为回回火处理的范范围。当条件限制不能能用仪表测定定加热温度时时，可按照经经验办法处理理。例如，当当采用7号喷嘴时，喷喷烧时间一般般10分钟左右即即可达到预热热的温度。将将钢轨接头需需要回火的部部分喷烧到呈呈现红状（当当火焰移开后后红状会渐渐渐消失）时，可可以认为满足足了回火的要要求。5．3焊接工作作每焊接一个钢轨轨接头，需要要电焊工和清清渣工两人配配合进行。气气焊工只在预预热与回火时时才进行工作作。施焊的好好坏和清渣是是否干净是影影响钢轨接头头质量的决定定因素，因此此，在施焊前前应该进行必必要的操作练练习。焊接钢轨接头的的顺序是由下下而上，先轨轨底后轨腰、轨轨头，最后修修补周围。赤赤铜夹板和赤赤铜拖板的宽宽度为80mm，厚度为10mm左右，其弯弯曲形状应与与钢轨外形相相吻合。为了了加强焊缝，在在板中央与轨轨缝相对应的的部位将赤铜铜夹板和赤铜铜拖板开槽。采用直径为4mmm的碱性低氢氢型焊条（符符合GB/T77117、5118--1995规定的E7515、E7516或者E8515、E8516）焊接钢轨轨接头，焊条条须在直流电电焊机上反极极使用。施焊焊轨底的第一一层焊波时，使使用电流稍大大（180～200安培）以便便容易焊透和和排渣；以后后几层焊波可可以使用160～180安培电流，每每焊完一层焊焊波必须把溶溶渣清除干净净后才能继续续施焊。轨底底焊完后将赤赤铜夹板紧密密贴与轨腰两两侧，夹板上上的槽与钢轨轨间隙对正，使使用150～170安培电流，从从轨腰的下部部向上施焊。每每焊完一根焊焊条便取下赤赤铜夹板清除除溶渣，赤铜铜夹板用水冷冷却并清除粘粘着的溶渣后后，再重新贴贴在钢轨两侧侧继续施焊。这这样重复进行行把轨腰焊满满为止。将赤赤铜托板安装装好以后开始始焊轨头。每每焊完一层焊焊波便取下托托板清渣一次次，直至焊完完为止，使用用电流为150～170安培。最后后对焊缝周围围未焊饱满之之处进行补焊焊。在施焊每每层焊波时，尤尤其在施焊轨轨底的每层焊焊波时，应使使用一根焊条条焊完，中间间应避免因接接用焊条而断断弧，前后两两层焊波的施施焊方向应相相反。每个钢轨接头的的焊接工作应应该连续进行行，以使钢轨轨端头保持有有较高的温度度。如因故中中途长时间停停止施焊时，在在再次焊接前前须重新进行行预热。钢轨轨接头不宜在在低温环境内内进行焊接工工作。在焊接接过程中，在在回火处理后后尚未冷却前前，必须防止止雨水淋湿，采采用合适的扁扁钎和小榔头头打掉溶渣，溶溶渣可用压缩缩空气吹净。已已烧热的赤铜铜夹板或赤铜铜托板是用长长柄钳取下并并在水桶里沾沾水冷却。5．4钢轨焊接接接头的磨平平处理钢轨焊接接头回回火并冷却到到大气温度以以后，对轨头头的顶面及两两侧面的焊缝缝应进行磨平平处理。当焊焊缝凸起过大大时，可先用用扁铲将焊波波铲除一部分分，然后用电电动手砂轮将将焊缝磨到与与钢轨头平齐齐，最后用锉锉刀或细砂纸纸将表面磨光光滑一些，消消除大的刻痕痕。5．5伸缩缝的的设置轨道伸缩缝位置置的设置根据据厂房伸缩缝缝的位置确定定，在厂房柱柱6线和19线伸缩缝处处距离750mm位置设置伸伸缩缝，避免免以后行车行行驶在轨道横横向同一位置置发生碰撞，就就将伸缩缝的的位置错开1500mmm（详见下图图）。在施工中为了保保证伸缩缝为为50mm，轨头和轨轨底两侧气割割的尺寸分别别为200mmm、160mmm。气割完后后用电动手砂砂轮将轨道溶溶渣磨平，并并用锉刀或细细砂纸将表面面磨光滑，用用两块360*1150*355mm轨道夹板错错开40mm穿M22螺栓连接。六、质量保证措措施6．1轨道安装装应符合以下下要求：由于轨道安装距距离长（442米），跨度度大（27.5米），所以以在安装中要要达到全程轨轨顶标高高低低差在+10mm内，轨道同同断面两轨顶顶标高偏差在在支座处10mm，其他处15mm；轨轨道跨距与设设计尺寸偏差差在+5mm内的要求，必必须注意以下下几点：对土土建的标高复复测采用一个个基准点，标标高复测最好好一次性完成成，以免标高高复测的误差差而影响垫块块加工厚度的的精确度；行行车梁连接时时应保证行车车梁顶部在同同一水平面上上，并保证中中心线在同一一直线上，行行车梁中心线线跨度符合设设计要求；轨轨道应平直，若若有弯曲必须须校直，校不不直不得使用用。6．2轨道焊接接应符合以下下要求：轨道焊接应保证证两根钢轨中中心线在同一一直线上，不不得有歪扭和和错开等现象象。焊接时应应进行预热与与回火，焊接接过程中每焊焊完一层焊波波时必须将焊焊渣完全清除除后才能继续续施焊。每个个钢轨接头的的焊接工作应应连续进行，以以使钢轨端头头保持有较高高的温度。如如因故中途长长时间停焊时时，在再次焊焊接时必须重重新预热。在在焊接与热处处理过程中应应避免急剧冷冷却现象。全全部焊缝进行行着色检查。6.3主要要质量监控点点：6.3.1全程程轨顶标高高高低差10mm内；6.3.2道轨轨同断面两轨轨顶标高偏差差,在支座处10mm，其他处15mm；6.3.3轨距距与设计尺寸寸偏差在±5mm内；两条轨道中心线线间距偏差++5mm;6.3.5行车车梁及轨道安安装完之后提提交验收时，应应具备的安装装技术文件