绅士外装下的１２缸情怀

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自从担任詹姆斯邦德的御用座驾以后，阿斯顿-马丁就披上了一层绅士的外衣。然而，宛如007一样，阿斯顿-马丁隐蔽在优雅外表下的性情并不十分温柔，有时候还十分烦躁。前不久，阿斯顿-马丁又推出了一款搭载12缸发动机的高性能车型。

阿斯顿-马丁被誉为“世界上最美的跑车〞，其中以V8Vantage为代表。这款被称为V12VantageRS的概念车是在V8Vantage基础上发展而来的，所搭载的这款12缸发动机将Vantage系列车型的动力又提升了一个档次，此后阿斯顿-马丁Vantage车型正式进入“12缸〞行列。

V12VantageRS源于此前的已有车型V8Vantage，其造型设计不仅集成了阿斯顿-马丁家族的设计元素，而且还有了一些新的突破。流畅的车体、标志性格栅和进气口、收缩式后顶篷设计、前/后轮19/20英寸轮彀和倍耐力高速轮胎都能让人过目不忘。发动机盖上“蝉壳〞状的进气口不仅为下面12个燃烧室提供了足够的空气，也使得整车看起来十分凶悍。V12VantageRS的尾部也有着改进的空气动力学造型设计，行李箱盖经过重新设计，形成了一个独特的扰流器，这个设计令车尾部位置压力更大，从而增加高速时的稳定性，这样也就不必采用更大且难看的外部扰流器了。值得一提的是，在车体进入高速行驶阶段时，尾部的导流装置将会自动展开，形成一个类似外部扰流器的部件。V12VantageRS的定位属于高性能跑车或者是超级跑车，但对阿斯顿-马丁来说，除了速度之外，它们也十分重视日常生活的实用性与行车表现，因此外型显得保守、内敛，并不像它们的竞争对手那样有着大胆、夸诞的车身曲线和招摇的大尾翼，相反，务实的设计手法依旧保有该品牌多年来一贯的绅士风格。

V12VantageRS的座舱采用了冷灰色设计。从转向盘到中控台，从车顶到车门内衬，从座椅到地板，大面积真皮材料的使用不仅使得阿斯顿-马丁动感的座舱得到保存，也彰显出了一种难以逾越的奢华。挡台等几处碳纤维材料的使用也提升了内饰的运动气息。

性能方面，V12VantageRS所搭载的这款6.0L发动机采用V型排列，在转速为6250r/min时输出最大功率441kW，5000r/min时输出最大转矩690Nm。不仅比搭载4.3LV8发动机的V8Vantage多出162kW，比搭载DBS上同样是6.0LV12的375kW发动机还要强劲。比起其它超级跑车，V12VantageRS也毫不逊色，就数据来看，V12VantageRS所搭载的这款V12发动机比兰博基尼Roventon上的V12发动机转矩还要高。在这台劲爆发动机的推动下，V12VantageRS由静止加速到100km/h保持在4s以内，完成0~160km/h加速也只需要8.5s。除此之外，阿斯顿-马丁工程师团队还赋予了V12VantageRS多项顶尖技术，包括力求整备质量保持在1600kg的轻量化技术、CCM碳纤维陶瓷复合制动系统等先进的技术都让V12VantageRS的整体性能上升了一个不小的层次。

阿斯顿-马丁的行政主任UlrichBez表示：“阿斯顿-马丁的设计团队在过去几年已经推出大量备受确定的概念车款。这些概念车也具备相当高的量产性，并且已经不断成为阿斯顿-马丁旗下的绝美新作。V12VantageRS当然也不例外，阿斯顿-马丁将观测全球车坛对这款概念车的后续反应，假使反应较好，就不排除将V12VantageRS付诸生产，为全球顶尖超跑再增加一支劲旅。〞

V12VantageRS的亮相，说明白阿斯顿-马丁正在酝酿最强Vantage的想法，也从一个侧面反映出了阿斯顿-马丁并不满足于现状。V12VantageRS虽然还只是辆概念车，但是借助V8VantageCoupe的基础，V12VantageRS由概念走向量产并